- Разное

Аэропорт оймякон: Страница не найдена — Туристический портал Якутии

Содержание

Экспедиция РГО и Минобороны по аэродромам трассы «Аляска

Фото старой и новой полосы в посёлке Марково (фото Д.В. Ульянкина).

Продолжение. Начало здесь.

Марково

Обследование аэродрома производилось в период с 14 по 19.08.21. Старая полоса заброшена, посадку совершили на современной действующей полосе.

Аэропорт изыскан летом 1942 г. вместо намеченного ранее аэропорта в районе посёлка Снежное; 21 октября 1942 г. была сдана во временную эксплуатацию грунтовая полоса размерами 1000х90 м. В 1944 г. полоса была уложена металлическими аэродромными плитами.


      Аэродром в посёлке Марково играл большую роль на заключительном этапе перегона, когда началась война с Японией: через него шли самолёты в Елизово на Камчатке и далее на фронт.

В 1944-45 гг. в Маркове вспыхнула сильная эпидемия гриппа, её называли «американский грипп», многие дети остались сиротами. Тогда возникла идея создать Марковский детский дом. В детдом привозили детей также из Певека, Провидения, Лаврентия и др., так набралось порядка 60-70 ребят. Детдом просуществовал до 1959 г.

На современном этапе старая ВПП заброшена, не эксплуатируется с 1980-х гг. ВПП сильно заросла ивняком высотой до 20 м, особенно за последние тридцать лет. По наблюдениям местных жителей наблюдается смещение границы лесотундры на север. Границы полосы из-за буйной растительности точно установить не удалось, встречаются значительные участки, покрытые металлическим аэродромными плитами. 


   Остатки аэродромных плит на старой полосе в пос. Марково (фото П.А. Филина).

Из приаэродромной инфраструктуры времён войны сохранилось здание аэропорта (КДП – контрольно-диспетчерский пункт) 1942 г. постройки. Местные общественники выступают за его сохранение и создание в нем клуба-музея. К сожалению, здание в плохом состоянии, окна и двери выбиты, почти каждый год подтапливается (жители отмечают в последние годы высокие паводки). Также подтапливается как старая, так и современная ВПП, которая построена недалеко старой, но имеет другое направление. На месте военного аэропорта в годы советской власти вырос посёлок, ставший своеобразным микрорайоном пос. Марково.


 Здание КДП, пос. Марково (фото П.А. Филина).


В районе Маркова в годы войны было несколько авиакатастроф и погибло несколько лётчиков. На кладбище установлено место захоронения только двух лётчиков: А.Д. Новгородского и Н.А.Шведова, погибших в 1942 г. во время катастрофы бомбардировщика А-20 Бостон.

В самом посёлке очень интересный музей с богатейшей этнографической коллекцией. Но помимо этнографии там встретился шильдик от японского самолёта. Что это за самолёт, как он попал в Марково – пока выяснить не удалось.


 Фото шильды из музея пос. Марково (фото П. Филина).

По данным местных жителей в 1970-х гг. остатки разных самолётов (в т.ч. военных) свалили и закатали тяжёлой техникой в протоку – Куйлу, недалеко от склада ГСМ при аэродроме. Сейчас это место заросло труднопроходимым ивняком. В результате поисков там были обнаружены многочисленные трудноопознаваемые остатки самолётов. По наличию гофрированного алюминия и каркаса из алюминиевых труб можно предположить, что это остатки самолётов типа ТБ. По сохранившейся зелёной окраске можно судить об их военной принадлежности.

 

  
    Остатки самолётов в пос. Марково (фото П. Филина).

    

Омолон

Исследования в Омолоне проводились 19-20.08.21. Пос. Омолон полностью обязан своим существованием аэродрому. Датой основания посёлка считается 1944 г. В том же году для снабжения аэродромных служб продовольствием был создан оленеводческий совхоз «Омолон».

Работы по изысканию и строительству аэродрома производились в летний сезон 1943 г. К тому времени была построена ВПП размером 1200х100 м. 


   Аэропорт Омолон (фото Д. Ульянкина).

На современном этапе аэродром действующий, современная ВПП совпадает с исторической. Взлётная полоса грунтовая, имеет размеры 1500х60 м, используется для регулярных полётов гражданской авиации.

В Омолоне сохранилось несколько зданий, построенных в годы войны: это здание гаража, а также типовые жилые дома, архитектурно оформляющие приаэродромную селитебную территорию.

 Дом военного времени в посёлке Омолон, фото П. Филина.

Интересно, что крыша гаража покрыта черепицей из вырезанных крышек бочек с американскими маркировками 1944-1945 гг., и листовым железом из тех же раскатанных ленд-лизовских бочек.


 Здание гаража и крыши из американских бочек, пос. Омолон (фото П.А. Филина).

В мастерской в рабочем состоянии станок фирмы Bradford, поступивший по программе ленд-лиза:


    Американский станок в пос. Омолон (фото П. Филина).

На аэродроме сохранился грейдер «Катерпиллер» (Caterpillar pull grader №33), модель 1937 г., который до сих пор эксплуатируется – зимой им чистят снег.


    Грейдер «Катерпиллер» (Caterpillar pull grader №33), пос. Омолон (Фото П.А. Филина).

 

 Зырянка

Исследования в Зырянке проводились 20-30.08.21. Посёлок возник в 1937 году в связи с разработкой месторождения каменного угля «Дальстроем».

К постройке ВПП приступили осенью 1941 года. Для этого выбрали низкую песчано-гравийную косу р. Колыма. В феврале 1943 г. И.П. Мазурук, по всей видимости, на этой косе посадил группу из двенадцати «Аэрокобр». Всю ночь жители Зырянки топили дровами железные печки, установленные под самолётами, накрытыми большими брезентами. На утро все самолёты благополучно улетели.

На современном этапе это действующий аэродром, во время половодья затапливается. ВПП грунтовая, имеет размеры 1500х40 м, используется для полётов гражданской авиации. Место исторической полосы, скорее всего, частично «съедено» абразией берега.


  Вид на ВПП пос. Зырянка (фото Д. Ульянкина).

Из старых зданий авиагородка времён войны сохранился только один жилой дом, находится на расселении по программе ветхого жилья.

На местном кладбище похоронены члены экипажа самолёта A-20G № 253721 разбившегося 6 июня 1943 г. в районе Верхоянского хребта (Гродзенский И.Л., Михайлюк А.А., Суранов И.Р). Лётчики считались пропавшими без вести. Самолёт обнаружен только в 1972 г.

Из объектов техники в районе аэропорта на берегу сохранились остатки колёсного парохода «Колымский водник» (ранее «Э.Берзин»).

Недалеко от поселка в т.н. «Невской протоке» были обследованы остатки четырёх колёсных пароходов, представляющих исторический интерес. На таких пароходах привозилось топливо для самолётов по реке Колыме с трассы Северного морского пути.


  Остатки пароходов в Невской протоке, фото П. Филина.

Сеймчан

Исследования проводились 21.08.21. В настоящее время действующий аэропорт в Магаданской области России, расположенный в двух километрах к юго-востоку от посёлка Сеймчан.

Изыскания, проектирование и строительство аэродрома началось зимой 1941-42 гг. Принят в эксплуатацию 22 июля 1942 г.

В архиве аэропорта удалось обнаружить комплект строительной документации, из которой стало известно, что проектированием занималась контора «Колымпроект» Дальстроя.

С 2019 г. ведётся глубокая модернизация аэропорта и строительство ВПП с искусственным покрытием.

Из объектов инфраструктуры времён войны сохранилось здание аэровокзала. В 2017 г. зданию присвоен статус объекта культурного наследия регионального значения.


  Здание аэропорта в пос. Сеймчан (фото Д.В.Ульянкина).

Рядом со зданием аэровокзала находится стела, посвящённая лётчикам, погибшим в ходе перегона самолётов. Под ней похоронены лётчики, погибшие 28 июня 1943 г. в катастрофе самолёта А-20 № 233203 (Охапкин А.Ф., Сапруненко Б.З., Скирдонов В.Д.).

Кроме того, на общем кладбище пос. Сеймчан похоронены лётчики, потерпевшие крушение 27 мая 1943 г. на самолёте А-20 (Федотов И.С., Артюхов М.И., Трошин М.М.) и лётчик Терентьев А.Н., погибший 7 июня 1945 г. в катастрофе самолёта Р-63 № 44103.

Сусуман

Исследования проводились 31.08.21.

Аэропорт ведён в строй в 1942 г. (в то время имел название Берелёх). На современном этапе имеет статус авиаплощадки. Историческая ВПП не совпадает с современной ВПП и не используется.

Рядом с полосой сохранились некоторые объекты, построенные в годы войны. В 2001 г. объекты переданы Русской православной церкви и там организован скит Сергия Радонежского. В скиту прекрасно сохранившееся двухэтажное здание гостиницы аэропорта времён войны в «теремковом» стиле. Внутри сохранились элементы интерьера, деревянные колонны, арки. Основные пространства переделаны под храмы и служебные помещения.


 Здание гостиницы аэропорта Сусуман (фото П. Филина).

Оймякон

Изыскания, проектирование и строительство аэропорта началось в августе 1942 г. На 01.01.1943 г. в эксплуатацию было сдано лётное поле 1200х100 м с приаэродромной инфраструктурой.

На современном этапе аэропорт имеет статут авиаплощадки, современная ВПП совпадает с исторической.

 Рядом с полосой сохранился ряд строений времен войны, например старое здание аэропорта:


 Здание аэропорта в Томторе (фото П.Филина).

Сохранилось также несколько домов военного времени. Крыльцо одного из домов покрыто крышками от ленд-лизовских бочек. После войны приаэродромный посёлок продолжал развиваться, сформировавшись в отдельный микрорайон с. Томтор. В аэропорту открыт мемориал, посвящённый перегоночной трассе. 


  Стела в Томторе (фото П.Филина).

Историей трассы активно занимаются местные краеведы. В экспозиции школьного музея и краеведческого музея представлены материалы, посвящённые трассе, фрагменты самолётов, потерпевших крушение в районе Оймякона.

На кладбище похоронен один и участников перегона – на табличке надпись: Лобарев Дмитрий Михайлович.

По мнению краеведов, это ошибка, здесь похоронен Григорий Шаповалов, который погиб 29 октября 1942 г. Он выпал из самолёта А-20 при перелёте на участке Сеймчан-Якутск (из-за плохого крепления нижнего люка).

Хандыга (Тёплый Ключ)

Изначально строительство аэродрома осуществлялось в 70 км западнее, у посёлка Хандыга, но место было выбрано без учета воздействия паводка и летом 1943 г. было поглощено болотом. В результате было выбрано новое место у пос. Тёплый Ключ, где к 1 ноября 1943 был открыт аэропорт, название его оставлено прежнее – Хандыга.

На современном этапе это действующий аэропорт с грунтовой полосой, совпадающей с исторической. На текущий момент ведутся работы по строительству новых зданий и сооружений аэропорта. Контрактом предусмотрено строительство служебно-пассажирского здания, гаража на десять парковочных мест, контрольно-пропускного пункта, обустроены наружные сети теплоснабжения, водоснабжения, канализации и другие строительно-монтажные работы. Объектов приаэродромной инфраструктуры времён войны не выявлено.


   Вид на ВПП аэродрома Хандыга (фото Д.В. Ульянкина).

Пос. Тюнгюлю (Тарат)

Посадка 03.09.21. Рядом с этим посёлком на льду озера Тюнгюлю был временный аэродром, принимавший самолёты зимой в случае непогоды в Якутске. К прилёту нашей экспедиции в посёлке были приурочены торжества по случаю открытия мемориала перегоночной трассе. На торжествах почётным гостем была Киренская Матрёна Егоровна, которая участвовала в обслуживании этого аэродрома.


 М.Е.Киренская и участник экспедиции архитектор В.А.Трошин.

Якутск

В годы войны в Якутске были расположены штабы перегоночной дивизии и Красноярской воздушной трассы, базировались 4-й перегоночный и 8-й транспортный авиаполки. Сейчас в Якутске действует современный международный аэропорт.

При въезде в аэропорт в районе КПП находится деревянное здание гостиницы, строительство которой началось в годы войны. Стилистически здание сходно со зданием в Сусумане и выполнено в «теремковом стиле». Здание не эксплуатируется, представляет явный архитектурный интерес и связано с историей перегоночной трассы. Требуется решение о его дальнейшей судьбе. Общественники предлагают на его базе создать музей авиации Якутии.


   Старое здание гостиницы при аэропорте гор. Якутска (фото П. Филина).

В октябре 1992 г., в честь 50-летия начала полётов по трассе в Якутском аэропорту был открыт мемориал памяти погибших перегонщиков. В его центре — стилизованная птица. Здесь же покоится прах членов экипажа бомбардировщика Б-25, потерпевшего катастрофу в районе посёлка Жатай 7 мая 1943 года. От этого комплекса идет аллея к площадке, по периметру которой установлено восемь плит с именами 113 лётчиков, погибших на трассе. Завершением мемориала стал полномасштабный макет истребителя Р-39 «Аэрокобра». История трассы представлена в Музее авиации Якутии и музее ДОСААФ.

Олёкминск

Изыскания, проектирование и постройка аэродрома начались с июля 1942 г., к 1 января 1943 г. построена полоса 1500х300 м.

Современная полоса находится на месте исторической. На текущий момент ведутся работы по реконструкции ВПП (1772×35) — дополнительная отсыпка песком и щебнем, а также укладка пенополистирольных плит на всём протяжении ВПП.


    Аэропорт Олёкминск (фото Д.Ульянкина).

На территории аэропорта сохранилось старое здание контрольно-диспетчерского пункта. Точную дату строительства выяснить не удалось, документы утрачены. По устным данным, здание было построено в 1942 г., находится в хорошем состоянии, но требует принятия решения о его сохранении или сносе.


   Старое здание контрольно-диспетчерского пункта в Олёкминске (фото П. Филина).

Перед зданием аэровокзала установлен макет самолёта P-39 Аэрокобра и создана скульптурная композиция из бронзы «Мальчишеские мечты» скульптора Николая Чочасова.

В архиве аэропорта сохранились уникальные документы — книги приказов 1940-х гг. по которым можно проследить историю и повседневную жизнь аэропорта в годы войны. Это единственный выявленный комплекс документов по аэропортам Алсиба.


 Документы военного времени в аэропорту Олёкминска (фото П. Филина).

Витим

К строительству грунтовой полосы приступили в июле 1943 г., и к 20.10.1943 г. аэродром с ВПП в направлении с севера на юг 1100х60 м принят во временную эксплуатацию с дальнейшим расширением полосы до размеров 1200х100.

На современном этапе Витим имеет статус авиаплощадки, современная ВПП находится на месте исторической. Статус аэродрома в Витиме ликвидирован после того, как компания Сургутнефтегаз в 2013 г. ввела в строй международный аэропорт Талакан в 150 км от Витима.

Площадка в Витиме периодически затапливается паводками реки Лены. В ходе ряда реконструкций все объекты, построенные в годы войны, были утрачены. 


    Вид на ВПП пос. Витим (фото Д.В. Ульянкина).

В архиве аэропорта сохранились отдельные документы из проектной документации 1940-х гг. – чертежи различных зданий (архитектор Конторович). Материалы о трассе «Аляска — Сибирь» представлены в школьном музее Витима и в частной коллекции краеведа М.П. Амузинского.

Киренск

Изыскания, проектирование и постройка аэродрома начались зимой 1941-42 гг., лётное поле 1200х120 м с приаэродромной инфраструктурой сданы в эксплуатацию 01.01.1943 г.

На современном этапе аэропорт действующий, современная ВПП находится на месте исторической. Тип покрытия – асфальт. После затопления полосы в 2001 г. в результате высокого уровня реки Лены, наблюдается ежегодное ухудшение состояния полосы, которая требует модернизации.


  Вид на аэродром Киренска (фото Д.В. Ульянкина).

Перед зданием администрации установлена мемориальная композиция из макетов трёх самолётов – «Аэрокобры», «Кингкобры» и «Бостона». 


   В городском саду похоронены лётчики с самолета A-20 Бостон, который упал недалеко от Киренска 24 марта 1943 г. Катастрофа самолёта А-20 № 13587 произошла в 18 км от аэродрома Киренск. Потеряв ориентировку в условиях облачности, столкнулся с сопкой в верховьях речки Осиновки. Считался пропавшим без вести. Обнаружен поисковиками Киренского авиапредприятия в июле 1987 г. Экипаж: Заместитель командира эскадрильи 4 ПАП капитан Лобарев Дмитрий Михайлович. Штурман звена 4 ПАП капитан Ершов Михаил Константинович. Воздушный стрелок-радист Нечепуренко Василий Николаевич. Похоронены в Киренске 1 сентября 1988 г.

Среди объектов приаэродромной инфраструктуры сохранилось два дома времен войны.

Основные выводы

  1. Из 14 обследованных аэродромов четыре заброшены и не соответствуют условиям пригодности (Чаплино, Уэлькаль, Анадырь-Горка, Танюрер), три имеют статус авиаплощадок (Оймякон, Сусуман, Витим), на трёх ведётся реконструкция (Хандыга, Сеймчан, Олёкминск), на двух из них будут созданы ВПП с искусственным покрытием (Сеймчан и Олёкминск).
  2. Все четыре заброшенных аэродрома – на Чукотке, перестали эксплуатироваться ещё в 1990-х гг.
  3. В годы войны самоотверженным трудом была создана авиатрасса, которая связывала страну в широтном отношении в единое целое и работала в параллели с Транссибом и Северным морским путём. Важно то, что история трассы не заканчивается периодом войны. Созданная сеть аэродромов функционировала весь постсоветский период и внесла огромный экономический и социальный вклад в развитие регионов.
  4. На современном этапе разорваны связи между аэропортами Алсиба, попасть из одного аэропорта в другой практически невозможно, т.к. они сейчас завязаны на региональные центры, трасса как связующий коридор в широтном отношении не работает.
  5. Выявлены уникальные строения времён Великой Отечественной войны, представляющие большой исторический интерес и требующие обоснованных решений по их сохранению.
  6. Выявлены уникальные объекты техники, поставлявшейся по ленд-лизу.
  7. Собрана информация по погибшим самолётам на основе которой возможна организация второго этапа экспедиции.

Основные рекомендации

1.      Создать межрегиональную ассоциацию на уровне глав администраций, объединяющую поселения, где базировались аэродромы Алсиба. Данная ассоциация позволит возродить межпоселенческие и межрегиональные взаимодействия и оживит срединную трассу, объединяющую страну в широтном отношении.

2.      Разработать единую межрегиональную (в перспективе — международную) программу сохранения наследия перегоночной трассы Аляска – Сибирь.

3.      Разработать единую стилистику аэродромов Алсиба.

4.      Проработать вопрос о награждении населённых пунктов, внёсших весомый вклад в создание и поддержание трассы Аляска-Сибирь в годы войны.

5.      Провести экспедицию с целью изучения мест крушений самолётов, перегонявшихся по трассе Алсиб.

6.      Принять обоснованные решения по сохранению наиболее важных исторических объектов, построенных в годы Великой Отечественной войны, связанных с трассой Алсиб.

7. Рассмотреть возможность возвращения статуса аэропорта Оймякон (Томтор), который является центром развития туризма в Якутии; ускорить процесс принятия решения по реконструкции аэропорта Киренск.

8. Создать геоинформационную систему по наследию перегоночной трассы «Аляска-Сибирь».

Автор: Павел Анатольевич Филин, историк, зам. директора Арктического музейно-выставочного центра.

Новый стамбульский аэропорт – да!

В Стамбуле новый аэропорт.

Страна долго мучалась с перегруженностью старого, который в городе — его расширять некуда, дополнительные полосы тоже негде строить, а Турецкие авиалинии вполне себе неслабо расширили географию полётов. Википедия википедит, что по этому показателю TK занимает первое место, обслуживая аж 121 страну (второе место у Air France — 91) и 304 направления самолётным парком в 329 лайнеров (10 место в мире).

Так и решили в чистом поле соорудить новый хаб грандиозных размеров. Ничего так получилось! Размеры аэропорта примерно 6км на 4.5км, четыре ВПП около 4км длиной каждая, гигантский терминал аж 800×400 метров главного здания (без рукавов к гейтам — так ещё больше получается). Короче, огого какое сооружение. Вид сверху:

Терминал изнутри. Циклопическое строение. Ходить по нему — ноги устанут…

Вид со второго этажа:

Интерьеры зала ожидания:

Старый аэропорт «Ататюрк» (1919г.р.) передал новому и свой IATA-позывной «IST» (теперь он называется «ISL») и переключился на обслуживание только грузовых, служебных и прочих нерегулярных рейсов, а также бизнес-авиации. Вспомнилась известная песенка про «Istanbul not Constantinople» 🙂

Менеджмент IST гордо заявляет, что это самый большой пассажирский терминал в мире — аж 1.4млн.кв.м.,

но интернеты думают иначе. Интернеты считают, что в Дубае терминал круче.

Но всё равно — ой, молодцы! Такой перестройкой они хотят довести ежегодный поток пассажиров до 200 миллионов — огого себе! — и что ли стать чемпионом по пассажирскому трафику? Вот статистика за 2018, там чемпионом признан аэропорт в Атланте, 107+ миллионов «паксов» приняли и отправили. Для сравнения: Дубаи под 90млн, Шереметьево 45млн, а суммарно все московские аэропорты = около сотни миллионов.

Впрочем, в громадных аэропортах есть свои недостатки. Например, нас сегодня после приземления полчаса(!) катали по рулёжкам, обвезли вокруг всего аэропорта, потом как-то очень медленно парковали, потом посадили в автобус (хотя рукав терминала был рядом) — и на автобусе провезли вокруг половины аэропорта, но в обратную сторону. То есть, до стола-стула-и-вайфая на пересадке я добрался через час+ после приземления, о как…

Зато, как сообщает мой случайный попутчик А.Ш. тут просто обалдительно вкусно кормят! Он даже сладенького чего-то метнул, (по его словам «удивительно вкусные сладости») — чего раньше за ним мною не отмечалось. Дальше прямая речь о бизнес-зале:

«Кормят как в хорошем ресторане. Несколько станций с национальной едой. Всё готовят при тебе, всё свежее и очень вкусное. Закусок штук 20, штук 10 видов оливок на выбор. Айран из огромной бочки наливают. Сладости просто отвал башки. Невероятно вкусные, сочные, свежайшие. Алкоголь не пробовал, но бар выглядит так, что отказаться сложно :). Кроме того есть симулятор гольфа, и отдельные полукомнаты с кроватями для сна. Короче, смело можно в лаунже несколько часов провести.»

Так что, если вдруг вы там тоже, то приятного аппетита! 🙂 Я же нет, поскольку в самолёте тоже кормят 🙂 А два раза обедать… мне как-то похудеть к летней экспедиции надо бы.

Ну, и традиционный вопрос: а сейчас куда? Вот моя небольшая птичка припаркована…

Максимальная температура летом в оймяконе. Невероятные факты о полюсе холода оймякон. Жизнь в Оймяконе

Заключительный пост про январское путешествие моего друга Виталика. Вот как бывает, сначала он писать не хотел, а потом аж на несколько постов расписался:) Читаю и понимаю, что вот таким людям надо блоги вести, уж больно складно пишет. Но это и неудивительно, лингвисты они все такие.

За два дня пребывания на Полюсе Холода я почерпнул кое-чего примечательного из жизни простых оймяконцев. В результате возникла идея оформить это в виде небольшой подборки из 33 фактов. Вот что в итоге получилось.

1. Оймяконом в Якутии называют целый район, в который входит несколько населённых пунктов, включая деревню с одноименным названием. Центром района считается село Томтор, где есть аэропорт и метеостанция, на которой была зафиксирована минимальная температура -71,2°C. Вот тут можно на посмотреть.

2. В самом Оймяконе (поселке), который находится в 40 км к северу от Томтора, метеостанции никогда не было, но памятную стеллу для приличия установили и там.

3. Внешне поселки Оймяконской долины мало отличаются от привычных нам где-нибудь в Поволжье. Оказывается, технология простой русской избы может легко выдержать экстремальные морозы.

4. Машины действительно ездят с двойными стеклами. Причем если на лобовое ставят сразу двойной пакет, то с боковыми это невозможно, поэтому второе стекло приклеивается на обычный скотч. Иначе у сидящего рядом будет риск обморозить себе половину лица.

5. На ночь машины глушат, но для них есть специальные отапливаемые гаражи, где температура не опускается сильно ниже нуля, так что завестись не проблема.

6. При температурах ниже минус 56 (это здесь считается холодно) техника начинает вести себя странно, и без лишней надобности далеко выезжать не рекомендуется.

7. Если же все-таки пришлось ехать в такой мороз, то расход бензина увеличивается вдвое. Кроме того, если остановиться в пути, то шины начинают деформироваться под тяжесть машины, и поначалу приходится ехать медленно и словно по кочкам. Также приходится возить с собой полный комплект запчастей, достаточный, чтобы починить заглохший в дороге мотор.

8. Дети младших классов прекращают ходить в школу при температурах ниже -52, старших — при минус 58. Связано это с тем же риском отказа техники, т.к. многие дети добираются до школы на автобусе.

9. В некоторых домах, например, в поселке Куйдусун, где я остановился, есть центральное водоснабжение. Однако из крана течет только горячая вода (холодная бы в трубах попросту замерзла), и принимать душ тем, у кого дома отключали горячую воду, должно быть забавно: нужно носить ведрами холодную воду и разбавлять горячей из крана — все наоборот.

10. Кстати, туалет у многих находится во дворе. В нем есть свет, но нет отопления, и это считается нормой. Ощущениями от посещения такого места, я пожалуй, делиться здесь не буду=) Впрочем, новые дома стараются строить в уже привычном, не экстремальном формате.

11. Стоимость дров для отопления 120 м2 дома + бани + гаража за сезон (который длится здесь 8 месяцев) составляет около 50 т.р. С учетом того, что этим обеспечивается еще и горячая вода, выходит даже дешевле, чем в Москве.

12. «Оймякон» в переводе с эвенского означает «незамерзающая вода». Действительно, где же ей еще не замерзать. Все дело в теплых ключах, которые бьют из-под земли и образуют ручьи на поверхности. Полностью замерзают они только к марту. Природа вокруг них исключительно красива.

13. Люди живут охотой (для себя) и животноводством (для продажи и получения наличности). Разводят лошадей на мясо, есть еще крупная оленеводческая ферма. На фото коровник.

14. Якутская лошадь — уникальный зверь. Ей не нужен хлев, она пасется на открытом воздухе в любую погоду, пищу она также добывает себе сама, ковыряя копытом мерзлую землю. Подкармливать ее следует только затем, чтобы она не уходила далеко от хозяев.

15. Фермеры говорят, что эта лошадь «запрограммирована» на поиск особых питательных трав, благодаря чему ее мясо содержит такой комплекс витаминов, который позволяет человеку полноценно питаться без употребления овощей и фруктов.

16. Конина считается у местных грубым мясом. В почете жеребятина, и в якутском ресторане вам подадут именно ее, а не конину.

17. Забивают жеребенка в возрасте 6-7 месяцев от роду, завязывая ему глаза и нанося прицельный удар молотком.

18. На счет витаминов проверить не могу, но бутылка кумыса из молока этой лошади заставляет забыть о голоде на долгое время. Вкус у него исключительно терпкий, и напоминает плотный крепкий эль.

19. Разгар сезона охоты приходится на самый лютый мороз, т.к. весной охота запрещена — в этот сезон животные дают потомство, а летом конкуренцию составляют медведи (что впрочем, местных не особо останавливает, они только жалуются, что медведей отстреливать запрещено, а при вынужденной необходимости ее потом придется доказывать).

20. Несмотря на привязанность к природе, местные весьма прошарены в информационных технологиях (правда, мобильный интернет есть только у МТС). Например, водитель Макс, что меня вез из Усть-Неры в Томтор, вместе с женой уволился с работы, они занимаются сейчас сетевым маркетингом — управляют продажами каких-то тибетских БАДов.

21. У каждого, включая 70-летних пенсионерок, есть аккаунт WhatsApp с фотками.

22. WhatsApp позволяет выручить водителя или охотника в случае проблем: например, если он не вернулся в оговоренное время и не вышел на связь, жена делает оповещение через группу, и все кто на связи помогают организовать поисково-спасательную операцию.

23. Долг в магазине можно оплатить переводом с карты на карту.

24. В селе Томтор на весь район есть кафе (по крайней мере туда ходят с семьей и друзьями, как в кафе). Там нельзя поесть жеребятины, зато можно картошку фри и наггетсы — для местных это деликатес. Узнав, что я из Москвы, настойчиво пытались выяснить, правильная ли у них получилась картошка.

25. Из силовых структур на всю Оймяконскую долину только в Томторе есть участковый и следователь. В остальных поселках, по словам местных, царит анархия, бандитизм и пьяные разборки.

26. Есть в Оймяконе парниша один, имени не запомнил. Однажды в пьяной драке его вырубили прямо на улице и бросили. Он очнулся через 15 минут, пришел домой, заснул. Итог — ампутация почти всех отмороженных пальцев. Работает сейчас водителем, кстати.

27. В Томторе есть краеведческий музей. В нем можно покрутить в руках почти все экспонаты, включая карабин 1764 года. Посещение музея бесплатное, но для этого нужно сначала найти его хозяйку. .

28. Оймяконье знаменито своими гулаговскими лагерями, которых в одном районе насчитывалось 29. Рассказывают, что для противодействия побегам нквдшники обещали местным охотникам за каждую принесенную кисть руки беглеца мешок сахара или муки (кисть нужна была для сверки отпечатков пальцев). Схема работала. Более того, особо хитрые сначала ловили беглецов, заставляли их некоторое время работать на себя, и только потом убивали: ну а что, мешок сахара не лишний.

29. Помимо краеведческого, здесь есть музей ГУЛАГа, как его называют местные. Он был собран простой сельской учительницей и расположен в здании школы. Чуть подробней о нем я написал

Оймякон — знаменитый полюс холода. Считается самой холодной точкой Северного полушария и самым холодным населенным пунктом на Земле.

В переводе с якутского Оймякон – «бешеная стужа».

Оймяконом в Якутии называют целый район, в который входит несколько населённых пунктов, включая деревню с одноименным названием. В настоящее время в поселке Оймякон проживает чуть больше 500 человек. Несмотря на свою удаленность, жизнь в городе есть, правда жить в таких условиях ох как не просто и люди потихоньку разъезжаются кто куда…

Жизнь на полюсе холода .

Температура

Официально зарегистрированная минимальная температура -69,6 °C, но существуют и другие, не официальные данные. Так, в 1938 году температура составляла -77,8 градусов, однако в официальные хроники эти значения не попали.

Летом температура держится в районе 10-15 градусов, но и тут есть свои рекорды. 28 июля 2010 года в селе Оймякон был зафиксирован рекорд жары — воздух прогрелся до +34.6 °C.

От 213 до 229 дней в году в Оймяконе лежит снег. Разница температур летом и зимой доходит до 104 °C — по этому показателю Оймякон занимает одно из первых мест в мире!

Жизнь в условиях холода

Цивилизация в Оймяконе: есть и интернет, и сотовая связь, и аэропорт, который был создан во времена ВОВ. Действуют школа, больница, клуб, детсад, музыкальная школа, библиотека, пекарня, заправка, спортзал и магазины.

Средняя зарплата тут конечно не маленькая, выше чем даже в среднем по Москве, вот только цены в 5-10 раз выше, чем в других регионах, да и жизнь в Оймяконе это настоящее испытание.

Работа на «свежем воздухе».

Главный страх – проблемы с энергией, ведь если ее не станет хотя бы на неделю, то вся инфраструктура в поселке просто замерзнет и ее придется менять.

Машины стоят в отапливаемых гаражах, перед выездом двигатель разогревают по 10–15 минут. Если гаража нет, то мотор не глушат, а, как говорят в Якутии, колматят. В кабинах машин устанавливаются дополнительные печки, используется арктическое дизельное топливо (смешивается солярка с керосином).

Якутские дальнобойщики не глушат моторы месяцами.

Заправочная станция по дороге в Оймякон.

В Оймяконе самые обычные предметы и вещи приобретают очень необычные формы. Например, полицейские здесь никогда не носят дубинок – на морозе они твердеют и лопаются при ударе, как стекло. Рыба, извлеченная на морозе из воды, за пять минут становится стеклянной. Белье приходится тоже сушить очень аккуратно. За пару минут на морозе оно становится колом, а спустя два часа вещи уже необходимо заносить обратно. Если делать это неаккуратно, то наволочка или пододеяльник могут переломиться пополам.

К одежде отношение особое: красиво-некрасиво – не важно, главное, чтобы тепло было. Настоящий оймяконец на ногах носит унты из камуса, шкуры нижней части ноги северного оленя. Длина шубы обязательно должна доставать до унт. В противном случае можно отморозить колени и голень. На голове – меховая шапка из песца, норки или лисы. Без шарфа выходить на улицу вообще нельзя. При сильном морозе дышать на улице можно только через шарф. Таким образом, хоть какое-то количество теплого воздуха попадает в легкие.

Женщина продает живого зайца и замороженную рыбу на рынке.

Дети

Дети в Оймяконе не такие, как на большой Земле. Они с малолетства готовы к морозам и суровой якутской погоде. Когда за окном совсем холодно – никакое отопление не помогает.

Маленьких детей одевают по принципу капусты, оставляя открытыми лишь глаза, гулять можно только на санках, так как самостоятельно в таком обмундировании малыш ходить вряд ли сможет.

Школьники сидят на уроках в пальто и согревают гелевые ручки, которые, по идее, не замерзают на морозе…

Обучение в начальных классах отменяется в -52 °C, а в -56 °C не учится вся школа .

Животные

Несмотря на то, что температура здесь крайне низкая, люди впервые поселились здесь именно потому, что нашли здесь пропитание для скота. Пасут здесь в основном небольших тундровых лошадок, которые и зимой прекрасно находят себе пропитание, откапывая траву из под снега.

Корову можно выпускать из теплого хлева только при –30 °C, надевая на вымя специальный бюстгальтер, чтобы оно не отмерзло. Раньше в этих краях водились «буренки» якутской породы, у которых вымя было покрыто шерстью, и они не так мучились от холода. Но эта порода практически исчезла — в советское время ее перестали разводить из-за низких удоев.

Также близ Оймякона раньше работал большой животноводческий совхоз и ферма, где разводили чернобурку. Мех у нее был самый лучший. Наверное, не зря говорят, что чем крепче мороз, тем лучше мех. Сейчас и комплекс и ферму закрыли.

Зиму на улице, из всех домашних животных способны переносить только собаки, лошади и, разумеется, северные олени… Есть здесь и кошки. Правда кошек в мороз из дому не выпускают, т.к. они сразу замерзнут.


Живность.

Природа и достопримечательности


В Оймяконе красивая уникальная природа: есть ручьи, которые не замерзают при 50-ти градусном морозе, и наледи, которые не тают при 30-градусной жаре.



Природные пейзажи Оймякона.

В последнее время очень развит туризм. Приезжают иностранцы и российские путешественники со всей страны.

Среди местных достопримечательностей — музеи, лагеря ГУЛАГа, полные тайн и легенд Молтанская скала и озеро Лабынкыр и, конечно, сам трескучий мороз.

Весной ежегодно проводится фестиваль «Оймякон — полюс холода» , на который съезжаются Деды Морозы со всего мира.

Как добраться

Несмотря на свое расположение, сюда проводятся регулярные экскурсии и туры и попасть в этот край можно только так. Самому лучше не рисковать, слишком это опасно, разве только летом можно попробовать поехать своим ходом. Поездку на Оймякон зимой можно легко сравнить с полетом на Марс.

Что нам Северный Полюс, когда у нас есть свой. Думаете сибирские морозы это минус 20 … минус 30. Жители Оймякона будут долго смеяться над вами. Для них это «слегка прохладно». «Холодно» для местных жителей начинается от минус 50, и то, это не повод сидеть дома.

Оймякон признан самым холодным местом северного полушария. Его так и зовут «Полюс Холода». Хотя официально полюсом холода именуют Верхоянск, что в 650 километрах северо-западнее. Разница среднегодовой температуры в этих населенных пунктах обычно не более 3 градусов. Но в данном случае мы все же будем считать полюсом холода именно Оймякон (ученые кстати до сих пор спорят кому из двух претендентов отдать пальму первенства).
По большому счету Оймяконом принято называть не только сам поселок, но и его обширные окрестности. Центром же района Оймякон считается село Томтор.

Оймякон на карте

  • Географические координаты 63.459807, 142.781696
  • Расстояние от столицы России Москвы около 5300 км
  • Расстояние до ближайшего аэропорта Якутска примерно 680 км (правда, есть местный аэродром в Оймяконе, но до звания аэропорт он немного не дотягивает, да и расположен он в 40 км от самого поселка, и в 2 км от поселка Томтор)

Оймякон – это небольшой поселок в Оймяконском улусе (аналог привычной нам области) Якутии на левом берегу реки Индигирка. Характерно, что этот населенный пункт находится южнее Северного Полярного Круга в Оймяконской долине и далеко от океана, поэтому климат здесь резко континентальный. Созданы все условия для того чтобы сюда как бы стекался холодный воздух с окружающих гор, высота которых доходит до 2 км.

Оймякон в цифрах

  • Минимальная зафиксированная температура воздуха -71,2 градуса
  • Высота над уровнем моря 745 метров
  • Численность населения на 2010 год 462 человека
  • Продолжительность дня от 4ч.36м. до 20ч.28м.
  • Максимальная зафиксированная температура +34,6 градуса

Казалось бы, что здесь забыл человек? Условия для проживания здесь трудно назвать благоприятными. Но, тем не менее, человек поселился здесь давно. А причина в том, что в этих местах пасётся (как бы ни парадоксально это звучало) особый вид лошадей. Якутская лошадь приземистая и довольно мохнатая способна находить себе пропитание, ковыряя замерзшую землю копытом в поисках травы. Кроме этого в здешних местах были найдены золотые жилы, и теперь здесь добывают более 5 тонн золота в год. Также добывают сурьму.

Жить здесь сложно. Зима занимает две трети года. Лето короткое и холодное, но бывают исключения, и вместо 10-15 градусов воздух прогревается аж до +35 (зафиксировано в 2010году, но это скорее исключение, чем правило).

Исключительно девственная природа окружает Оймякон. Зимой пейзаж наполнен разнообразными оттенками белого цвета. Все деревья покрыты снегом «с ног до головы». Окружающие виды просто нереальной красоты.

  • В переводе с эвенкийского Оймякон – незамерзающая вода. Именно здесь в минус 50 и 60 градусов можно встретить незамерзающие реки. Объясняется это наличием теплых ключей, бьющих из недр Земли. Любители экстрима могут даже искупаться
  • По неофициальным данным температура воздуха зимой 1938 года опустилась до минус 77,8 градуса. А в 1916 году до минус 82 градусов. Но достоверных сведений об этом не сохранилось
  • Школьники не посещают занятия, если на улице ниже -58 градусов
  • Местные жители кажутся старше своих лет из-за особенностей климата
  • При температурах ниже 50 градусов можно услышать, как говорят местные, «шепот звезд». Это необычный звук, похожий на смесь ветра и пересыпающегося зерна. Именно так замерзает дыхание человека
  • Расход топлива при езде на автомобиле зимой увеличивается примерно вдвое. Без лишней надобности местные жители не выезжают, если температура ниже -55 градусов
  • Покрышки автомобиля сильно дубеют на морозе и могут даже расколоться
  • Местные автолюбители утепляют окна своих машин дополнительными стеклами (иногда их клеят прямо на скотч)

Невероятные факты

Добро пожаловать в Оймякон – самое холодное село на Земле, где средняя температура в январе составляет -50 С, а ресницы местных жителей замерзают, как только они выходят на улицу.

Оймякон больше всего известен, как один из «Полюсов холода» на Земле.

Если учитывать некоторые параметры, то можно сказать , что Оймяконская долина является самым суровым населенным пунктом на Земле.


Температура в Оймяконе

Зима 2017-2018 гг. оказалась настолько суровой, что новый электронный градусник сломался, как только зарегистрировал – 62 градуса по Цельсию.


Официальная метеостанция на полюсе холода зарегистрировала -59 градусов, но местные жители говорят, что согласно их градусникам, температура падала до -67 С, что на 1 градус выше допустимой температуры для места с постоянным населением.

Цифровой градусник в Оймяконе был установлен в 2017 году, чтобы помочь привлечь туристов, но из-за рекордно низкой температуры он вышел из строя.

Оймякон на карте

1. Сегодня в селе проживает около 500 людей. В 1920-х и 1930-х годах здесь останавливались оленеводы, чтобы их стадо могло попить воду из термального источника. Отсюда и произошло название села, которое переводится, как «вода, которая не замерзает».


2. В 1933 году была зарегистрирована температура -67,7 С, которая до сих пор является самой низкой температурой в северном полушарии. Ниже температура опускалась только в Антарктике, но там нет постоянного населения.


3. Ежедневные проблемы, с которыми сталкиваются местные жители, включают в себя следующее: замерзание пасты в ручке, замерзание очков, которые потом прилипают к лицу и быстрая разрядка батареек и аккумуляторов.


4. Говорят, что местные жители даже не глушат свои машины, так как их будет невозможно завезти. Дальнобойщики и вовсе работают по несколько месяцев без выключения мотора. Однако иногда даже это не спасает, так как после 4-часовой стоянки машина просто замерзает, а её колеса становятся каменными.


5. Средняя продолжительность жизни в этом селе — 55 лет, и больше всего жители боятся похорон. Дело в том, что покойных очень сложно хоронить из-за того, что земля твердая, как камень. Чтобы ее размягчить, сначала разжигают костер, после чего горячие угли отодвигают в сторону и копают небольшую яму. Этот процесс повторяют несколько дней, пока не получится яма достаточно глубокая для гроба.


6. Чтобы добраться до Оймякона из Москвы, нужно 6 часов лететь до Якутска, потом ехать еще 1 000 км по заснеженной трассе. А вот летом можно попробовать долететь до села на самолете, но приземляться придется на свой страх и риск, так как аэропорт старый, рядом находится заброшенный детсад, и всё это окружает большое непаханое поле, на которое и приземляются самолеты.

Оймякон – полюс холода


7. Детей здесь кутают так, что они не способны самостоятельно двигаться. Вот один из примеров:

* Сначала надевают теплое белье, а сверху шерстяные штаны, после чего натягивают ватные, более толстые штаны.

* На ноги обязательно надеваются вязаные носки и валенки.

* После этого ребенка укутывают в цигейковую шубу, на голову надевают сначала одну шапку, а сверху еще одну цигейковую шапку.

* На руки ребенка надевают заячьи рукавицы, а его лицо очень плотно обвязывают шарфом, чтобы на виду остались лишь брови и глаза.

* На печи надевают шубу, которую потом стелют на сани, ребенка выносят на руках, сажают на санки и везут до детсада.

8. Зимой здесь очень тоскливо, так как день длится лишь 4 часа, при этом люди всё равно остаются в своих домах и греются у печи.


9. В школу можно ходить, пока температура не упала до −60 градусов. При этом школьники сидят в пальто, и все вместе согревают авторучки своим дыханием, чтобы можно было ими писать.

10. Вся одежда местных жителей сделана из натурального меха, так как всё искусственное просто ломается на морозе. На ноги одеваются унты, которые сделаны из шкуры нижней части ноги оленя. Лучше, чтобы шуба доставала до обуви, так как если она будет короче, то можно серьезно отморозить голень и колени. На голову надевают исключительно шапку из норки, песца или лисы.


Оймякон, Россия

11. Самый любимый праздник всех местных жителей — это праздник Севера. Специально в этот день в Оймякон приезжают сразу три очень важных и долгожданных гостя — Дед Мороз из Великого Устюга, Санта-Клаус прямиком из Лапландии, а также якутский дедушка мороз Чисхан, который считается хранителем холода.


12. Все иностранцы пребывают в шоке от того, что видят. Многие не знают, что такое валенки, и, чтобы им помочь, местные вешают на каждый валенок таблички «правый» и «левый».


13. Женщины здесь, как и всё женщины в мире, хотят хорошо выглядеть. Поэтому даже при температуре -60 С некоторые носят чулки, ходят на шпильках и в короткой юбке. При этом, конечно, сверху надевают очень длинную шубу.


14. Холодильники жителям не нужны, так как свежемороженую рыбу, масло, мясо и ягоды местные жители просто держат на веранде своего дома.


15. Все жители села знают о правилах проживания при очень низких температурах. Одно из них гласит, что человек способен выдержать низкие температуры, если он их не боится, а вернее сказать не боится замерзнуть. Согласно ученым, паническая боязнь замерзнуть форсирует процесс замерзания, а если человек дал себе четкую установку «мне не холодно!», то такой психологический приём существенно увеличивает срок выживания на морозе.

Село Оймякон (якут. Өймөкөөн) находится в восточной части Якутии и является центром сельского поселения «Борогонский 1-й наслег». Наслегами в Якутии называют сёла или посёлки, которые представляют собой низшие административные единицы и являются частями улусов. В настоящее время в Якутии насчитывается 364 наслега. Чем же известен поселок Оймякон в Якутии? Он известен тем, что является так называемым «Полюсом холода» — самым холодным местом в России, с наиболее суровыми условиями для проживания. Тем не менее, Оймяконский улус никак нельзя назвать пустынным. Только в самом посёлке в 2010 году насчитывалось 462 жителя. Национальный состав — русские и якуты. Люди в Оймяконе весьма дружелюбные и уже привыкли к туристам, которые часто навещают это село.

Не каждый знает, где находится Оймякон на карте России. Село стоит на левом берегу реки Индигирка, в восточной части Республики Саха (Якутия). Это приполярные широты, немного южнее Северного полярного круга, если точнее — 63°27′00″ северной широты. Высота над уровнем моря составляет 745 м. В этой долине это имеет особое значение, так как высота расположения места понижает температуру на 4 градуса по отношению к теоретически наблюдаемой на уровне моря.

Ближе всего к Оймякону находится посёлок Хара-Тумул. Он расположен в том же улусе, а расстояние между населёнными пунктами всего 4 км по трассе или 3 км по прямой. Значительно дальше сёла Берег-Юрдя, Томтор, Ючюгей. Чтобы попасть в Ючюгей из Оймякона по дороге пришлось бы делать дугу через Томтор. Протяженность пути составит 100 км. По прямой — около 28 км. До Томтора по трассе 38 км, а по прямой 20 км. Оймякон находится в таком месте, где эти 38 км можно считать или непосредственной близостью, или очень большим расстоянием. Близко, потому что это всего лишь 1 ч. 48 м пути на автомобиле. Далеко, потому что если с машиной что-то случится, а помощь не подоспеет своевременно, то природные условия шутить не станут.

Самое холодное место в России

Три населённых центра Якутии борются за возможность называть себя самым холодным местом в России. Это Оймякон, Томтор и Верхоянск. Власти Якутии решили этот вопрос в пользу Верхоянска. В пользу Томтора говорит то, что в 2 км от него находится аэропорт, где обычно и замеряют температуру воздуха регулярно. Оймякон же вошёл в историю во многом из-за того, что так называется не только посёлок, но и весь улус, всё место.

Итак, климатические условия на Полюсе холода сложные, а определяются они несколькими факторами. Во-первых, поселок Оймякон расположен в долине, а она находится в небольшом котловане, низине, куда устремляется холодный воздух. Во-вторых, достаточно далеко до океана, поэтому климат Оймякона резко континентальный. В-третьих, высота над уровнем моря. В-четвёртых, близость к Полярному кругу. В результате абсолютный минимум декабря и января -65,4 °C, а февраля -64,6 °C. Средняя температура в Оймяконе в эти месяцы составляет -42 °C до -50 °C. Лето же, напротив, может быть очень жарким. Услышав фразу «оймяконский загар» не следует спешить улыбаться. Жара на Полюсе холода держится не долго, но в июле температура может доходить до +34,6 °C. Средняя же температура июля от +14 до +22 °C.

По неофициальным данным, рекорд температуры в Оймяконе был зафиксирован в 1938 году и составил -77,8 °С. Можно было бы сказать, что это самая низкая температура в Оймяконе, но никто не знает, а вдруг было и меньше. Дело в том, что в посёлке очень мало термометров, способных отразить мороз ниже -60 °С. Примерно такие отметки (ниже -70 °С) обозначены на двух памятниках температуре. Один стоит в центре посёлка, а над ним находятся большие буквы — «“Полюс холода” Оймякон».

В переводе с якутского слово «оймякон» означает «незамерзающие воды». Они на самом деле находятся на краю посёлка. Местные жители водят туда поить домашний скот. В любой мороз температура воды термального источника не падает ниже + 30 °C.

Как добраться до Оймякона

Протяженность трассы от до Оймякона составляет примерно 928 км. Время в пути — около 22 часов.

Участок трассы в непосредственной близости от Полюса холода называют «Дорога костей». Это связано не столько с опасностью пути в наше время, сколько с этапами заключённых, которые шли по этой дороге пешком в сталинские времена, но доходили до лагерей далеко не все. Есть и продолжает работу аэропорт в Оймяконе, но сообщение по воздуху не является регулярным.
Расстояние от Москвы до Оймякона составляет примерно 9200 км по автомобильной дороге. Время в пути займет 130 часов.

Несмотря на большое расстояние, туристы очень часто посещают это место. Приезжают сюда даже из другин стран.

Жизнь в Оймяконе

История Полюса холода Оймякона уходит корнями в глубокое прошлое. Период возникновения в этой долине стойбища указать невозможно. Когда-то тут останавливались якуты-оленеводы, которые раньше вели кочевой образ жизни. Советская власть крайне отрицательно смотрела на кочевников, поскольку их крайне трудно контролировать. По этой причине их силой заставили превратить стоянку в постоянный посёлок и отказаться от кочевого оленеводства. Позже в развитие внес свою лепту «архипелаг ГУЛАГ». В устье Индигирки и далее по району расположились десятки лагерей. Многие заключённые, сразу после освобождения, не могли покинуть место и оставались в поселениях. Сюда же отправляли ссыльных. К примеру, последние два года ссылки отбывал в Томторе писатель Варлам Шаламов. В посёлке Оймякон, при средней школе, даже открыт краеведческий литературно-исторический музей, который посвящен отнюдь не якутской культуре, а писателям, поэтам, деятелям искусства, культуры и учёным, которые отбывали в этих краях срок заключения или направлялись в ссылку. Там же установлен и и памятник жертвам сталинских репрессий «Колокол памяти».

Если путешественник всё же прилетит на самолёте, то увидит странное ветхое деревянное строение с двумя заколоченными окнами. Над дверью щит с надписью «Аэропорт Оймякон». Ниже надписи выломанные двери, а внутри помещения никакой мебели. Это зал ожидания. Не нужно пытаться установить длину ВПП. У неё нет длины, или она равна ширине большого заброшенного поля, которое и принимает самолёты. Самой распространённой моделью является Ан-2. Реже — Ан-24. Дело в том, что когда-то, ещё в годы Великой отечественной войны, здесь была военная авиабаза, которую построили заключенные, а обслуживали гражданские. Ровный и относительно надёжный участок сохранился и в наше время. Рейсы существуют только между городом Якутском и центром улуса, посёлком Усть-Нера.

Жизнь в Оймяконе достаточно трудна, а многое идёт в сторону упадка, но не развития. мороз на Полюсе холода накладывает свой отпечаток на всё. Население Оймякона никогда не удивлялось тому, что заведённый днём двигатель автомобиля не глушится всю ночь, потому что на утро запланирована поездка, но с утра его его можно и не завести. В посёлке есть школа, а дети освобождаются от занятий только при температуре ниже − 60 °С.

Общественный транспорт в посёлке Оймякон отсутствует, поэтому до школы родители отвозят учеников на санках или санях. Делается это в основном из-за того, что их приходятся кутать так, что они теряют способность передвигаться самостоятельно. На занятиях школьники сидят в верхней одежде и постоянно отогревают дыханием пасту в ручках. Место, где находится Оймякон создаёт сложности во всём. Его давно уже покинули все те, кто не готов всю жизнь бороться с природными условиями Полюса холода. Впрочем, борьба ведётся даже за возможность захоронения. Выкопать могилу тут совсем не просто. Приходится долго отогревать землю, потом снимать один слой, а потом снова отогревать кострами.

Один магазин посёлка по дизайну не очень отличается от аэропорта. Такое же ветхое строение, но только окна и двери находятся в целости. Жителям Оймякона он во много раз нужнее, поскольку это практически единственный способ приобрести ряд продуктов питания, сигареты, спиртное. Основное занятие местных жителей — скотоводство, оленеводство, охота и рыбалка. Скот водят практически все жители Полюса холода, и рыбу тоже ловят, но вот хлеб или табак, водку больше найти не где.

К слову, спиртное в зимнее время в Оймяконе пить можно только в том случае, если есть полная уверенность в том, что никуда идти не придётся. Лучше делать это в доме с печкой, потому что перебои в отоплении случаются постоянно. Мороз ниже -60 °С полностью отрицает согревание спиртным. Пьяный человек становится беспомощным и в любой момент может потерять сознание. Это случается даже, если выпить совсем немного. Падение на снег в таком случае чревато обморожением и летальным исходом. Здесь ведь все-таки Полюс холода.

Фотографии села Оймякон

Ниже представлены уникальные фотографии «Полюса холода» — села Оймякон.

6 февраля 1933 г. — В Оймяконе зафиксирована рекордно низкая температура в −67,7 °C

Оймякон — село в Оймяконском улусе Якутии, на левом берегу реки Индигирка.

Оймякон наиболее известен как один из «Полюсов холода» на планете, по ряду параметров Оймяконская долина — наиболее суровое место на Земле, где проживает постоянное население.

Оймякон находится в приполярных широтах, однако южнее Северного полярного круга. Продолжительность дня варьируется от 4 часов 36 минут (22 декабря) до 20 часов 28 минут (22 июня). С 24 мая по 21 июля наблюдаются белые ночи, когда светло круглые сутки. С 13 апреля по август длятся ночи с астрономическими сумерками, а с 1 мая по 13 августа длятся ночи с навигационными сумерками.

Село находится на высоте 745 метров над уровнем моря.

Ближе всего к селу находятся населённые пункты Хара-Тумул и Берег-Юрдя. Также очень недалеко от села находятся Томтор, Ючюгей и Аэропорт.

Оймякон имеет достаточно сложный тип климата. На климат влияет широта села, равная 63,27 градусам, большая удалённость от океана, нахождение на высоте 741 метр над уровнем моря. Высота над уровнем моря понижает температуру на 4 градуса по сравнению с той, которая наблюдалась бы при нахождении на уровне моря и убыстряет ночное выхолаживание воздуха. Зимой в село стекается холодный воздух, так как оно находится в котловине. Лето короткое, с большим перепадом суточных температур, днём может быть +30 °C и выше, но ночью температура может упасть на 15-20 °C. Среднегодовая величина атмосферного давления в Оймяконе составляет 689 миллиметров ртутного столба. Абсолютный минимум температуры в аэропорту Оймякона составляет −64.3 градусов.

На данный момент власти Якутии решили спор в пользу Верхоянска, но вопрос остаётся открытым: ряд учёных и метеорологические наблюдения однозначно указывают на преимущество Оймякона в споре за «морозное первенство Северного полушария». Хотя минимальная среднемесячная температура в Верхоянске в январе на 3 градуса ниже чем в Оймяконе (-57,1 в 1892 году), а также ниже в среднем в январе, феврале, апреле, июне, июле, августе и декабре, по сегодняшним данным среднегодовая температура в Оймяконе на 0,3 градуса ниже, чем в Верхоянске, а абсолютный минимум по неофициальным данным на 12,2 градусов ниже. Если брать официальные данные, получится превышение температуры на 4,4 градуса.

Поездки — Оймякон 1996-97

 

Все фото © Оймякон 1996/97 Экспедиция

 

Экспедиция и маркер «Полюс холода» в Оймяконе деревня.
Участники нашей экспедиции слева направо: Марко Рииконен, я и Юкка Руосканен.

 

Хельсинки — Якутск

 

После нескольких месяцев планирования и ремонта для экспедиции мы были готовы идти.Когда мы сели на поезд Хельсинки-Москва, нас сопровождало много людей (в том числе одна телегруппа из финского вещания). компания YLE). Первой остановкой была Москва. В Москве мы посетили Сереметьево 2, потому что наше турагентство сказало нам ехать туда. Но наш самолет был на Сереметьево 1… Из Москвы летим в Якутск. Нечего искать, так как мы течем ночью. И мы вспотели, так как на всякий случай у нас была вся зимняя одежда!

Застрял в Якутске

 

Вид из Якутска.

Еще один вид из Якутска. Это из банка Река Лена. Ну а основная водная артерия реки Лены примерно в 4 км от этого место.

Когда мы прибыли в Якуты, нас встретил сильный ветер и температура -50°С. В аэропорту встречаем человека, Эндрю Дугласа.Позже Эндрю был для нас на вес золота, так как он говорит по-английски. Его имя звучит как американское, но он настоящий русский парень. Сейчас он живет в Канаде с женой и сыном.

Наши первые ночи в якутах мы останавливаемся в доме Андрея (не того же человека, что и Андрей) до того, как Андрей нашел для нас номер в гостинице.

Мы были в Якутске, всего в 800 км от пункта назначения. Мы думали, что сможем поехать туда очень скоро.Но мы не знали, насколько сложными могут быть простые вещи в России и в Республике Саха в частности.

Андрей был якутским студентом, с которым Рийконен познакомился в своей последней весенней поездке. Андрей был проводником Марко в Оймяконе. У Андрея есть отец, мать и сестра. Отец Андрея был очень приятным человеком. Он предлагает нам некоторые сокровища якутской кухни, такие как уха (вы должны съесть все, и я действительно имею в виду все) и внутренности коровы. Их морозильник был их балконом.

 

Рийконен, я, сын Эндрю и его жена.  

 

Семья и родственники Андрея.  

 

У Андрея жена, сын и часто у Андрея были мать, сестра и мать его сестры. Дочь сестры Андрея выиграла какой-то конкурс красоты. Что ж, мы могли поверить в это. Основным заработком Андрея было изготовление визиток. Судя по его собственным словам, он неплохо зарабатывает. Ему действительно нужна каждая копейка, которую он может получить, потому что их план состоял в том, чтобы переехать в Канаду.Позже я узнал, что они, наконец, переехали в Канаду. надеюсь на хорошее будущее для них!

 

Рийконен и Эндрю наблюдают за пейзажем с холма за пределами Якутска.  

 

Пейзаж Риконен и Эндрю наблюдают. центр Якутска находится где-то под солнцем.  

 

Андрей был очень важен для нас, потому что по своей работе его знают почти все важные люди в Якутске и республике Саха. Мы заметили, что если у вас есть деньги, вы можете получить почти все, что вам может понадобиться. Но вам действительно нужно иметь много денег, так как довольно распространенная здесь в Финляндии вещь, как продающий телефон, стоит там более чем в 10 раз дороже! Но мы увидели много роскошных автомобилей из Японии (руль не с той, правой стороны), которых обычно не увидишь в Финляндии.

ОВИР, институт, где мы думаем, что мы можем получить регистрацию о нашем прибытии в Якутск. Но нам этого не дали. Причина заключалась в том, что мы ехали в Оймяконский район, который был закрыт для иностранцев. Следующим местом, которое мы посетили, было министерство иностранных дел, где один офицер отклонил нашу просьбу отправиться в Оймякон. Он сказал нам, что «даже не думайте, что вы можете поехать в Оймякон!». Так мы и застряли в якутах до Рождества. После этого решаем купить билеты и просто летим в Оймякон без всяких запрошенных бумаг.Поскольку все рейсы из Якутов в Оймякон были заполнены в праздничные дни, приходится ждать до 9 января. Перед этим мы смогли насладиться гостеприимством семьи Андрея. Мы также проводим русскую рождественскую мессу (они проводят 7 января) и канун Нового года с другими русскими людьми. Мы никогда этого не забудем…


Министерство иностранных дел Республики Саха и памятник Ленин.

Якутск — большой город.Там более 200 000 человек. Особенностью города являются бесплатные автобусы, но, к сожалению, в них нет отопления, и они действительно переполнены! Ехать в этих автобусах было незабываемо. Можно было легко стоять посреди коридора, не боясь упасть, так как это было невозможно, потому что автобус был полон людей.

В Якутске мы увидели наши первые сибирские ореолы. В городе было слишком много напряженного ледяного тумана, но когда выходишь на берег великолепной Лены, там часто небо чистое.В Якутске сотни километров труб отопления (они над землей из-за вечной мерзлоты) и почти каждый день какая-нибудь труба рвалась. Якутск — это кошмар для зоозащитников, потому что все в Якутске носят настоящие меха.

О нашем отеле. Отель назывался «Геолог». На двери не было никакой вывески, и на самом деле никто не мог сказать вам снаружи здания, что здесь есть отель. Здание представляло собой типичный якутский квартал к северу от центра города. Отель был просто квартирой, где у них по крайней мере шесть комнат, кухня, ванная и приемная.В ванной не было теплой воды, а это, во всяком случае, требует мазохистского отношения. Но в остальном отель был довольно хорошим.

Наконец в сторону Оймякона

 

Антонов Ан-24 — один из самых используемых сибирских транспортных средств. Этот самолет Саха Авиа вез пассажиров в аэропорту Оймякон, как это бывает почти каждый четверг.

9 января мы ехали в сторону аэропорта Якуц… Сегодня рейса нет, приезжай завтра. 10 января то же самое. 11 января, наконец, заезд. Мы очень нервничали, так как у нас не было всего документы, которые, как утверждают в министерстве иностранных дел, нам понадобятся. Но визы, выписанной в Москве, хватило, и вскоре мы уже сидели в Самолет Ан-24.

Мы сделали одну остановку в Хандуган. Мы идем по главной улице небольшого поселка Хандуган и наш друг Георгий отвел нас в один маленький магазинчик.Мы заказываем немного курицы, и мы все еще ели, когда вошел стюарт самолета и попросил нас поторопиться обратно в самолет! Они действительно заботятся о иностранных путешественниках! Это невероятно! После того, как мы пробежали здание аэропорта Хандуган (металлоискатели издают некоторый шум), мы снова были в самолете и вскоре уже были в воздухе и направлялись в сторону Оймякона над великим Верхоянским хребтом.

И вот, наконец, мы приземлились в аэропорту Оймякон. Вероятно, это самый холодный гражданский аэропорт во всем мире.Георгий получил лифт на скорой для нас из аэропорта во двор аэрологической станции Оймякон. Наконец мы были там!

Аэропорт Оймякон — Самый холодный гражданский аэропорт мира.


Строительство был не в очень хорошем состоянии, но он был очень нужен, так как даже в зимнее время есть четыре рейса в неделю. Три рейса в Усть-Неру Антон Ан-2 на самолете «тягач воздуха» и один в Якутск на самолете Ан-24.

Не пять, а три месяца

 

Вид из нашего дома на запад. горцы в Фон находится в 35 км.

Теперь мне нужно разобраться с проблемой, которая беспокоила нас еще в Финляндии перед отъездом. Российское посольство выдало нам визы на один месяц вместо просил пяти.В Финляндии Рийконен и Руосканен умудряются получить на два месяца больше по нашим визам. Наша идея заключалась в том, чтобы получить те два недостающих месяца, когда мы были в Якутске. Но эти проблемы в Якутске заставляют нас попробовать это в Оймяконе, но этого не должно было случиться. У нас просто не было возможности получить эти два дополнительных месяца. Итак, наши визы заканчивались 10 марта, а 9 марта в Оймяконе было полное солнечное затмение. Но мы должны начать обратный путь раньше, так как не хотели столкнуться с неприятностями на границе с Финляндией.Таким образом, наш первоначальный план был сокращен на два месяца, и мы уже месяц отсутствовали в Якутске. Рийконен делает все возможное, чтобы получить эти два месяца, но мы должны получить эти месяцы, мы должны вернуться в Якутск, и мы знаем, что пытаться не стоит.

Аэрологическая станция г. Оймякон

 

Наш дом. дом был старым главным корпусом аэрологической станции Оймякона рядом с новым.

Новый главный корпус станции, а на заднем плане видна наша смотровая гора с крыши нашего дома. Маленькая деревянная хижина справа — флигель.

У нас была сделка с Росгидрометом по аренде старого главного корпуса Оймяконской аэрологической станции.Мы были удивлены, когда заметили, что дом убран, утеплен и обставлен мебелью. Так что нам было легко начинать свою «сибирскую жизнь». Дом отапливался горячей водой, которая шла от малой угольной электростанции станции. Электроэнергия вырабатывалась дизель-генератором станции.

Володя — «инженер станции» имеет рабочее сито в электростанция.

Так что больших проблем не было.Отопление работало хорошо, у нас в доме температура выше +30°C. В худшее утро температура была всего +14°С, так как «старичок» работал в ночное сито. Обычно у нас +23-+29°C. На то была веская причина: если ты выйдешь на улицу и тебе уже тепло, то можно дольше работать на морозе.

В нашем доме было четыре комнаты и зал. Ну, еще была пятая комната, но она была больше похожа на кладовку. В комнате на крыше была старая система слежения за радиозондом и балкон.Две комнаты мы использовали для проживания, третья была кухней/ванной, а четвертая была нашей кладовкой, и мы почти не использовали эту комнату. Кухня / ванная работают так, что у нас есть плита для приготовления пищи (она очень медленно включалась, нам нужно три часа для куриных ножек) и резервуар для воды. Воду нам привозили на грузовике, на котором брали воду из родников реки Куйдусун (открытая вода была даже при температуре ниже -50°С).

Володя в радиозондовой. За ним стоит высокотехнологичная концентрация Томтора, компьютерная система, которая собирает все данные с радиозондов, отправленных из станция.После этого данные отправлялись по телефонным линиям.

Наша ванная или место представляла собой какую-то металлическую «штуку», которая располагалась в глубокой яме посреди кухни. Нам нужен хороший баланс, чтобы оставаться на этой металлической штуке во время купания. Мы получили теплую воду из труб отопления. Та вода была не пригодна для питья и к тому же пахла нефтью.

Нашей морозильной камерой был наш балкон, где эти куриные ножки оставались замороженными без каких-либо проблем.Они назвали эти куриные ножки «ножками Буша», и они действительно были жирный.

Грузовик везет нам воду. В местах, где это трубы холодного водоснабжения не работают.

Это река Куйдусун, где водовозы набирали воду для люди.Когда было сделано это фото, было около -50°C и было свободно воды!

Наш дом был довольно уютным. Я использую ноутбук, который наша экспедиция получила от спонсора.

-55°C !

 

Станция

и ее жители были отдельным миром.Каждое утро они посылают радиозонд и отслеживают его из нового главного здания. Эта новая станция находилась рядом с нашим домом. Мы должны использовать надворную постройку, и это было совершенно новым. Моя рекордная температура, когда мне приходилось пользоваться уборной, была -54,5°C. Руосканен выиграл этот конкурс. В нашем переднем дворе у нас есть нормальные приборные укрытия метеостанции, и мы могли легко проверить температуру и влажность, когда захотим. Мы надеялись испытать -60°C, но нам не повезло. В самый холодный день на земле было -60°C, но не официально. Уровень 2 метра.За станцией находилась возвышенность, вершина которой находилась на высоте 810 метров над уровнем моря, и там находился радар аэропорта. Мы посещали этот холм каждый раз, когда были ореолы, просто чтобы проверить, есть ли какие-нибудь редкие подгоризонтные ореолы. У нас не было никакого успеха. Мы не видели хороших дисплеев с ореолами, и это было большим разочарованием для нас, хотя мы часто получали кристаллы льда.


Один из лучших ореолов, которые мы сфотографировали с холма.Я был у нас дома и собирал лед кристаллы. Эти ореолы не были яркими, но в препаратах присутствуют редкие ореолы. Ледяные кристаллы были здорово.

Ледяные кристаллы Томтора часто были кристаллами хорошего качества, но их слишком мало для создания хороших дисплеев с ореолом. Мы фотографировали ледяные кристаллы с микроскопом. У нас также был галогенный свет мощностью 1000 Вт, и мы пытаемся увидеть некоторые ореолы, создаваемые искусственным источником света, когда у нас не было ни солнца, ни луны.Используя этот свет мощностью 1000 Вт, мы получили несколько приятных эффектов.

Руосканен на смотровой площадке. На заднем плане небольшой горный массив между Верхоянским и Церским хребтами. Поселок Томтор в ледовом напряжении туман за Юккой.

Риконен изучает образец кристалла льда.На заднем плане виднеются постройки поселка Томтор. Вскоре мы заметили было безнадежно брать образцы кристаллов льда и изучать их на вершине холма. Это была единственная наша попытка.

 

Мы фотографируем пейзаж с холма обсерватории. Я с камерой. Риконен наслаждается видом.

Ниже приведен график, построенный на основе данных, собранных нами во время нашего пребывания в Оймяконе.На графике показаны температура (черный цвет, шкала слева) и влажность (синий цвет, шкала справа), измеренные на аэрологической станции Оймякон 12 января 1997 г. — 18 января 1997 г. Самая низкая температура здесь -56,5°С, но данные радиозондов показывают, что температура всего час назад было -57,2°C. Эта температура была ближе к температуре, которую они измеряли в аэропорту. Даже 18 февраля мы измеряли температуру до -54,5°C.

 


Томтор

 

Вид из нашего дома в сторону поселка Томтор.Холмы позади находятся в 18 км.  

 

Пейзаж в поселке Томтор.

Аэрологическая станция Оймякон расположена рядом с аэропортом Оймякон и примерно в паре километров от поселка Томтор. Томтор — самый большой поселок в этой долине, в нем проживает около 1500 человек. Есть как минимум два магазины, но когда мы пришли туда, был открыт только один.Когда идешь по магазинам, особого выбора не было. Почти нет мяса и овощей. Встань, сахар и все такое прочее. Любые французские кулинарные книги были бы совершенно бесполезны. Если вам нужны овощи, фрукты или мясо, вы должны купить их у местных жителей. Мы едим все время только рис и окорочка. Мы тоже пьем чай. Нам сказали, что чай, который мы пьем, делает нас импотентами и его можно использовать как наркотик. Так нам говорили местные жители, но мы ничего не заметили и не проверили, хороший ли это препарат.Посреди села есть пара больших пустых домов. Повсюду были дизельные генераторы и угольные электростанции. На случай проблем с отоплением вокруг домов на всякий случай было нагромождено много дров.

Рыбацкая хижина примерно в 2 км от нашего жилой дом. Мы совершили однодневную поездку t здесь.

Посёлки Томтор и Оймякон знают своё особое расположение в самой холодной обитаемой долине мира.В обоих селах есть несколько памятников холода. Настоящий полюс холода находится где-то между этими деревнями вероятно, на том месте, где стоял тот деревянный памятник. Ее украл вождь Томторского села, и теперь она находится во дворе Томторского музея. Война за звание самой холодной деревни мира продолжается уже 15 лет.

Два памятника холоду во дворе Музей Томтора.

Во дворе Томторского музея два памятника холода. Небольшой деревянный памятник стоял в лесу где-то между Томтором и Оймяконом, на самом полюсе холода. На каменном монументе рассказали о минимальной температуре -71,2°С (самая низкая температура, когда-либо измеренная на севере полушарие) и около 109,2°C разницы между самой низкой и самой высокой температурой, что является мировым рекордом.

Самый большой холодный памятник Томтора.

Это на перекрестке, где вы поворачиваете с дороги костей в сторону деревни. На самом деле село находится всего в 400 метрах от этого памятника на фоне этого фото, но из-за ледяного тумана его практически не видно! Хотя в обоих местах зимой ужасно холодно, летом температура может достигать +30°C!

В Томторе есть музей.Есть все местные вещи и некоторые другие вещи тоже. Образцы рока и немного информации о местных героях (писателях и т.д.) например. Я думаю, что там было всего три местных известных человека. В селе Томтор 300 учеников. В настоящее время якуты могут обучаться на своем родном языке, а у якутян есть свои классы. Нам удалось перевернуть школу в сторону города, когда мы были там в гостях. Каждый из этих детей бегал вокруг нас и спрашивал обо всем. Кто-то пытается немного говорить по-английски, но без особого успеха.

Качество преподавания языка было не слишком высоким. В школе была библиотека и небольшой музей. В музейной комнате какая-то выставка про дорогу из костей, которую построили заключенные, которых Сталин отправил в Сибирь. Но без Сталина в Якутии не было бы многих дорог.

 

пгт Томтор.

 

Школа Томтора.В этой школе 300 учеников.

 

Дорога на Оймякон. Перед холмами протекает река Индигирка.

 
Село Оймякон

 

Когда мы добрались до Оймякона, до истинного полюса холода, после долгих и дорогостоящих переговоров одна из наших целей стояла перед нами. Итак, в одно утро мы садимся на УАЗ, небольшой грузовик российского производства, за рулем которого находится мужчина-якутянин.Сначала мы едем вниз по течению реки Куйдусун, а затем вниз по течению реки Индигирки. Мы встретили пару местных всадников. Под Оймяконом дорога была намного лучше, чем под Томтором.

 

Местные всадники.

Небольшой поселок Оймякон (около 900 жителей) расположен на южном берегу реки Индигирки в широкой долине.
С северной стороны села (и реки) довольно высокие небольшие горы поднимаются выше 1000 метров, тогда как само село находится на высоте 690 метров над уровнем моря.Посреди села, рядом с небольшим лесом, стоит небольшой памятник, на котором надпись: «Оймякон — Полюс холода», что означает: «Оймякон — полюс холода».

 

Оймякон — Памятник Полюсу Холода.


После того, как мы пофотографировались перед памятником, осматриваемся. Но у них есть новый спортивный зал, и они запланировали построить новую школу. Людей на улицах села было немного, так как в тот день было довольно холодно.Но когда мы посетили магазин, он был полон людей. Оймякон – самое активное и перспективное село в районе, и они могут поблагодарить своего активного старосту за тот.

 


Новый спортивный зал в поселке Оймякон.

Поездка в горы


Горы у одного из притоков реки Индигирки.

Красивое озеро Улу на Верхоянском хребте.

Как и планировалось, договариваемся с тем же водителем-якутцем и едем в сторону Якутска смотреть горы. Мы едем по дороге костей. Эту дорогу построил какой-то Сталин, бывший правитель Советского Союза. Многие заключенные, которые строили дорогу, погибли. Говорят, что на каждый метр дороги нужен один узник смерти… Дорога длиной 2000 км от Магадана до Якутска. Хорошо, мы ехали с нашим водителем, его женой и их дочерью на запад. Горы были, как нетрудно догадаться, очень впечатляющими. Мы посетили пару домов, которые также были метеостанциями.

Кажется, такие есть по всей России. У людей, живущих в тех, тоже были очень интересные случаи. Один, например, был из Украины и от чего-то убегал. Мы видели горных баранов и белых птиц повсюду.Мы проехали более 150 км до небольшой деревни Кьюбеме.

После этого мы вернулись. Когда мы ехали по длинной чистой дороге, наш водитель умудрился потерять контроль над своей машиной, и вскоре мы попали в беду. Нам повезло, и вскоре после аварии прибыл один грузовик (Урал). Эта поездка в горы была незабываемой, и не только из-за езды по бездорожью.

 

Деревня Кьюбеме.

 

Съехать с дороги по дороге из костей.

  

Возвращение домой


Верхоянский полигон с самолета. Река Хандуга, один из притоков Алдана, крупнейший приток Лены.

27 февраля снова садимся в самолет Ан-24 и возвращаемся в Финляндию.В Якутске мы ходим прямо в гостиницу Геология, а потом кое-что получили от Андрея. Покупаем билеты на Airbus 310 авиакомпании Саха Даймонд из Якутска в Москву. Андрей и его жена дарят нам момент культуры, и поэтому мы сидим в национальном балете республики Саха, одетые только в нашу уродливую синюю домашнюю одежду!

Гостиница «Геология» находится на первом этаже этого скромного якутского квартала. В коридоре этого дома жил кот, у которого сильно замерзли нос и уши.Это было печальное зрелище.

В следующий понедельник (3 марта 1997 г.) мы снова направлялись в аэропорт Якутска. Ждем наш самолет. Ждем и разговариваем с одним шотландским геологом, который изучал какое-то месторождение руды в Северной Якутии.

 

В итоге после нескольких неправильных предупреждений (самолёт летел в Хабаровск из-за плохой погоды в Якутске или просто пролетает над Якутском) наш самолёт приземлился и мы наконец-то поехали домой.Погода была хорошая, и мы даже увидели один легендарный ореол, которого никто из нас раньше не видел: кольца Боттлингера вокруг субсолнце. 4 марта наш поезд вернулся в Финляндию.

Где находится Оймякон?


Широта 63,16° северной долготы 143,09° восточной долготы. Оймякон расположен на реке Индигирка в Якутия, Россия.

Оймякон находится на высоте 740 метров над уровнем моря. Долина Оймякон окружена двумя высокими горными хребтами.Вот почему холодные воздушные массы остаются там в зимнее время, потому что эти горные хребты препятствуют проникновению более теплого воздуха. Высочайшие вершины (2959 Мус-Хаджа, 2933, 2562 и 2505м) Верхоянского хребта (или Сунтар-Хаята-горы) окружают Оймякон с юга на запад. Вершины (3147 Попеда, 2703, 2682, 2558 и 2547м) хребтов Черского направлены с севера на северо-восток. Между хребтом Черского и Оймяконом находится небольшой хребет Таскистайт (2341, 2136 м), замыкающий долину с юго-востока.

На северо-западе находится огромная долина реки Яна, которая через Верхоянск выходит на берег Северного Ледовитого океана.Этот перевал не полностью открыт, так как на водоразделе Индигирки и Адыцы, являющейся притоком реки Яна, местность возвышается более чем на 1000 м. Также есть несколько пиков высотой более 1500 метров. Река Индигирка проходит прямо через хребет Черского.

Памятник самой низкой температуре. Деревня Оймякон — самый холодный населенный пункт в мире

Жаловаться, что тебе холодно? Скажи спасибо, что живешь не в селе Оймякон! В январе температура здесь может неделями крепко держаться на отметке минус 50°С, поэтому неудивительно, что этот населенный пункт по праву называют самым холодным в мире.Самая низкая температура в истории Оймякона была… -71,2 ºС!!!

(всего 20 фото)

1. В селе проживает около 500 человек. В 20-х и 30-х годах здесь останавливались оленеводы.

2. Однако советское правительство в попытке «успокоить» кочевников, так как считало их неуправляемыми, сделало это поселение постоянным.

3. Вот кому как не холодно в такие морозы!

4. По иронии судьбы слово Оймякон означает «незамерзающая вода» — в честь находящегося поблизости горячего источника.

5. Этот памятник отмечает самый низкий температурный рекорд в истории поселка.

9.Александр Платонов, 52 года, учитель на пенсии, сходил в туалет за своим домом. Многие туристические компании предлагают посетить деревню и попробовать пожить в таких условиях.

10. Кстати, единственная местная школа закрывается только при температуре ниже -52°С.

11. Оймякон находится примерно в двух днях езды от города Якутска — столицы области.

12. Обслуживается двумя аэропортами, в столице есть университет, школы, театры и музеи. На фото: дорога на Оймякон, которую прозвали «Дорогой костей».

13. Туалет на заправке по дороге в Оймякон.

14. А это студент Якутска на остановке в столице.

15. Частые проблемы, с которыми жители Оймякона сталкиваются каждый день: замерзают чернила в ручках, садятся батарейки, и многие местные жители оставляют машины включенными на весь день, потому что боятся, что их просто не заведут.

16. Еще одна проблема: похороны. В такой лютый мороз на выкапывание могилы в промерзшей земле может уйти до трех дней. В этом случае землю нужно предварительно прогреть костром и положить по краям раскаленные угли.

17. А вот и заправка по дороге в Оймякон.

Посёлок Оймякон (якут. Уймукон) расположен в восточной части Якутии и является центром сельского поселения «Борогонский 1-й наслег». Деревни или поселки, являющиеся низшими административными единицами и входящими в состав улусов, в Якутии называются святыми.В настоящее время в Якутии насчитывается 364 наслега. Чем известен поселок Оймякон в Якутии? Он известен тем, что является так называемым «Полюсом холода» — самым холодным местом в России, с самыми суровыми условиями жизни. Тем не менее Оймяконский улус нельзя назвать безлюдным. Только в самом поселке в 2010 году проживало 462 человека. Этнический состав — русские и якуты. Люди в Оймяконе очень дружелюбны и привыкли к туристам, которые часто посещают это село.

Не все знают, где находится Оймякон на карте России.Село стоит на левом берегу реки Индигирка, в восточной части Республики Саха (Якутия). Это циркумполярные широты, чуть южнее полярного круга, если быть точнее — 63°27’00″ северной широты. Высота над уровнем моря 745 м. В этой долине это имеет особое значение, так как высота расположения снижает температуру на 4 градуса по отношению к теоретически наблюдаемой на уровне моря.

Ближайшее к Оймякону село Хара-Тумул.Он находится в том же улусе, а расстояние между населенными пунктами всего 4 км по трассе или 3 км по прямой. Гораздо дальше поселков Берег-Юрдя, Томтор, Ючюгей. Чтобы добраться до Ючюгэя из Оймякона по дороге, надо было бы сделать дугу через Томтор. Длина пути составит 100 км. По прямой — около 28 км. До Томтора по трассе 38 км, а по прямой 20 км. Оймякон расположен в таком месте, где эти 38 км можно считать либо близостью, либо очень большим расстоянием.Близко, потому что это всего 1 час 48 м на машине. Далеко, ведь если с машиной что-то случится, а помощь не подоспеет вовремя, природные условия не шутят.

Самое холодное место в России

Три населенных пункта Якутии борются за право называться самым холодным местом в России. Это Оймякон, Томтор и Верхоянск. Власти Якутии решили этот вопрос в пользу Верхоянска. Томтор благоприятствует тому, что в 2 км от него находится аэропорт, где обычно регулярно измеряют температуру воздуха.Оймякон же вошел в историю во многом благодаря тому, что так называется не только село, но и весь улус, вся местность.

Итак, климатические условия на Полюсе холода сложные, и они определяются несколькими факторами. Во-первых, село Оймякон расположено в долине, а находится оно в небольшой яме, низине, куда устремляется холодный воздух. Во-вторых, он находится достаточно далеко от океана, поэтому климат Оймякона резко континентальный.В-третьих, высота над уровнем моря. В-четвертых, близость к полярному кругу. В результате абсолютный минимум в декабре и январе составляет -65,4 °С, а в феврале -64,6 °С. Средняя температура в Оймяконе в эти месяцы составляет от -42 °С до -50 °С. , может быть очень жарко. Услышав фразу «Оймяконский загар» не стоит спешить улыбаться. Жара на Полюсе Холода держится недолго, но в июле температура может достигать +34,6°С. Средняя температура июля от +14 до +22°С.

По неофициальным данным, температурный рекорд в Оймяконе был зафиксирован в 1938 году и составил -77,8°С. Можно было бы сказать, что это самая низкая температура в Оймяконе, но никто не знает, а вдруг стало еще меньше. Дело в том, что в поселке очень мало термометров, способных отражать мороз ниже -60°С. Примерно такие отметки (ниже -70°С) нанесены на двух температурных памятниках. Один стоит в центре поселка, а над ним большими буквами — «Полюс холода «Оймякон».

В переводе с якутского слово «оймякон» означает «незамерзающие воды». На самом деле они на окраине села. Местные жители водят туда скот на водопой. В любой мороз температура термальной воды не опускается ниже +30°С.

Как добраться до Оймякона

Протяженность маршрута от до Оймякона примерно 928 км. Время в пути около 22 часов.

Участок трассы в непосредственной близости от Полюса Холода называется «Дорогой костей».Это связано не столько с опасностью пути в наше время, сколько с этапами заключенных, которые шли по этому пути в сталинские времена, но не все из них доходили до лагерей. Есть и продолжает работать аэропорт в Оймяконе, но авиасообщение нерегулярное.
Расстояние от Москвы до Оймякона примерно 9200 км. дорога . Время в пути займет 130 часов.

Несмотря на большое расстояние, туристы посещают это место очень часто. Сюда приезжают даже из других стран.

Жизнь в Оймяконе

История Полюса Холода в Оймяконе уходит своими корнями в глубокое прошлое. Невозможно указать период возникновения стоянки в этой долине. Когда-то здесь останавливались якутские оленеводы, которые вели кочевой образ жизни. Советское правительство относилось к кочевникам крайне негативно, так как их крайне трудно контролировать. По этой причине они были вынуждены превратить стойбище в постоянное поселение и отказаться от кочевого оленеводства.Позже свой вклад в развитие внес «Архипелаг ГУЛАГ». В устье реки Индигирки и далее по области расположены десятки палаточных лагерей. Многие заключенные сразу после освобождения не могли покинуть места и оставались в поселениях. Сюда же отправляли ссыльных. Например, писатель Варлам Шаламов последние два года провел в ссылке в Томторе. В селе Оймякон при общеобразовательной школе даже открыт историко-краеведческий литературно-исторический музей, посвященный отнюдь не якутской культуре, а писателям, поэтам, художникам, культурологам и ученым, отбывавшим наказание в этих краях или отправлены в ссылку.Также есть мемориал жертвам сталинских репрессий «Колокол памяти».

Если путешественник все-таки прилетит самолетом, то увидит странное ветхое деревянное строение с двумя заколоченными окнами. Над дверью рекламный щит с надписью «Аэропорт Оймякон». Под надписью сломанные двери, а внутри комнаты нет мебели. Это зал ожидания. Нет необходимости пытаться установить длину взлетно-посадочной полосы. У него нет длины, или он равен ширине большого заброшенного поля, на которое прилетают самолеты.Наиболее распространенной моделью является Ан-2. Реже — Ан-24. Дело в том, что когда-то, еще в годы Великой Отечественной войны, здесь была военная авиабаза, которую строили заключенные и обслуживали гражданские. Ровный и относительно надежный участок сохранился и в наше время. Рейсы существуют только между городом Якутском и центром улуса, поселком Усть-Нера.

Жизнь в Оймяконе достаточно сложна, и многое идет в сторону упадка, но не развития.мороз на полюсе холода на всем накладывает свой отпечаток. Население Оймякона никогда не удивлялось тому, что двигатель автомобиля, запущенный днем, не глушится всю ночь, ведь на утро запланирована поездка, а утром его могут не завести. В селе есть школа, и дети освобождаются от занятий только при температуре ниже -60°С.

В селе Оймякон нет общественного транспорта, поэтому родители возят учеников в школу на санках или санях.Делается это в основном из-за того, что их приходится заворачивать так, чтобы они теряли способность самостоятельно передвигаться. На занятиях ученики сидят в верхней одежде и постоянно разогревают своим дыханием клейстер в ручках. Место, где находится Оймякон, во всем создает трудности. От него давно отказались все те, кто не готов всю жизнь бороться с природными условиями полюсов холода. Однако борьба ведется даже за возможность захоронения. Вырыть могилу здесь совсем не просто.Приходится долго прогревать землю, потом снимать один слой, а потом снова прогревать кострами.

Один деревенский магазин не сильно отличается по дизайну от аэропорта. То же полуразрушенное здание, но целы только окна и двери. Жителям Оймякона он нужен в разы больше, так как это практически единственный способ приобрести ряд продуктов питания, сигареты, алкоголь. Основным занятием местных жителей является скотоводство, оленеводство, охота и рыболовство.Почти все жители Полюса Холода гоняют скот, да и рыбу ловят, но хлеба или табака, водки больше негде найти.

Кстати, алкоголь в зимнее время в Оймяконе можно пить только при полной уверенности, что никуда ехать не придется. Лучше это делать в доме с печкой, потому что перебои с отоплением случаются постоянно. Мороз ниже -60°С полностью исключает прогрев спиртом. Пьяный человек становится беспомощным и в любой момент может потерять сознание.Это происходит, даже если вы пьете очень мало. Падение на снег в этом случае чревато обморожением и смертью. Ведь здесь находится Полюс Холода.

Фотографии поселка Оймякон

Ниже представлены уникальные фотографии «Полюса холода» — поселка Оймякон.

Обновлено 12.05. Автор Олег Лажечников Просмотров 25307 Комментариев 29

Заключительный пост о январской поездке моего друга Виталика.Вот так бывает, сначала не хотел писать, а потом подписался на несколько постов 🙂 Читаю и понимаю, что таким людям надо в блог, уж больно хорошо написано. Но это и не удивительно, все они лингвисты.

За два дня пребывания на Полюсе Холода я узнал кое-что замечательное из жизни простых жителей Оймякона. В результате возникла идея оформить это в виде небольшого сборника из 33 фактов. Вот что получилось в итоге.

1. Оймякон в Якутии — это целый район, в состав которого входит несколько населенных пунктов, в том числе одноименный поселок. Центр района — поселок Томтор, где есть аэропорт и метеостанция, на которой зафиксирована минимальная температура -71,2°С. Здесь вы можете посмотреть.

2. В самом Оймяконе (селе), что находится в 40 км к северу от Томтора, никогда не было метеостанции, но для приличия и там установлена ​​памятная стела.

3. Внешне поселки Оймяконской долины мало чем отличаются от привычных нам где-нибудь в Поволжье. Получается, что технология простой русской избы легко выдерживает сильные морозы.

4. Автомобили ездят с двойным остеклением. Причем, если на лобовое стекло сразу ставится двойной пакет, то с боковыми нельзя, поэтому второе стекло клеится на обычный скотч. В противном случае у сидящего рядом человека будет риск обморожения половины лица.

5. Ночью машины заглушают, но для них есть специальные отапливаемые гаражи, где температура не опускается сильно ниже нуля, так что завести не проблема.

6. При температуре ниже минус 56 (у нас это считается холодом) техника начинает странно себя вести, и далеко ездить без лишней надобности не рекомендуется.

7. Если все-таки пришлось ехать в такой мороз, то расход бензина увеличивается вдвое. К тому же, если остановиться в пути, шины начинают деформироваться под тяжестью машины, и поначалу приходится ехать медленно и как бы по кочкам.Также необходимо возить с собой полный комплект запчастей, достаточный для ремонта заглохшего в дороге мотора.

8. Дети младших классов перестают ходить в школу при температуре ниже -52, дети старшего возраста — при минус 58. Это связано с тем же риском выхода из строя оборудования, т.к. многие дети ездят в школу на автобусе.

9. В некоторых домах, например, в селе Куйдусун, где я останавливался, есть центральный водопровод. Однако из крана течет только горячая вода (холодная вода просто замерзнет в трубах), а принимать душ тем, у кого дома горячая вода отключена, должно быть весело: холодную воду нужно носить в ведрах и разбавлять с горячей водой из-под крана – все наоборот.

10. Кстати, у многих туалет во дворе. В нем есть свет, но нет отопления, и это считается нормой. Ощущения от посещения такого места, пожалуй, не поделюсь =) Однако новые дома стараются строить в уже привычном, не экстремальном формате.

11. Стоимость дров для отопления 120 м2 дома + баня + гараж на сезон (который здесь длится 8 месяцев) составляет около 50 т.р. С учетом того, что это еще и горячая вода, выходит даже дешевле, чем в Москве.

12. «Оймякон» в переводе с эвенского означает «незамерзающая вода». Действительно, где еще ей было не замерзнуть. Все дело в теплых источниках, которые бьют из-под земли и образуют ручьи на поверхности. Полностью они замерзают только к марту. Природа вокруг них очень красивая.

13. Люди живут охотой (для себя) и животноводством (для продажи и получения денег). Лошадей разводят на мясо, а также есть большая оленеводческая ферма. На фото коровник.

14. Якутская лошадь — уникальное животное. Ей не нужна конюшня, она пасется под открытым небом в любую погоду, также добывает себе пищу, ковыряя копытом мерзлую землю. Кормить его следует только для того, чтобы он не уходил далеко от хозяев.

15. Фермеры говорят, что эта лошадь «запрограммирована» на поиск особых питательных трав, благодаря чему в ее мясе содержится такой комплекс витаминов, который позволяет человеку хорошо питаться, не употребляя в пищу овощи и фрукты.

16.Конина у местных жителей считается грубым мясом. В почете жеребенок, и в якутском ресторане вам подадут именно его, а не конину.

17. Забой жеребенка в возрасте 6-7 месяцев производится с завязыванием глаз и прицельным ударом молотком.

18. Витамины проверить не могу, но бутылка кумыса из молока этой лошади заставляет надолго забыть о голоде. На вкус он исключительно терпкий и напоминает густой крепкий эль.

19. Разгар охотничьего сезона приходится на жесточайшие морозы, т.к. весной охота запрещена — в это время звери рожают, а летом соревнуются медведи (что, впрочем, местных не особо останавливает, они только жалуются что медведей отстреливать запрещено, а если надо, то это надо будет потом доказывать).

20. Несмотря на привязанность к природе, местные жители неплохо разбираются в информационных технологиях (впрочем, мобильный интернет есть только у МТС). Например, водитель Макс, который вез меня из Усть-Неры в Томтор, уволился с женой, они сейчас занимаются сетевым маркетингом — заведуют продажами каких-то тибетских БАДов.

21. У всех, включая 70-летних пенсионеров, есть аккаунт WhatsApp с фотографиями.

22. WhatsApp позволяет выручить водителя или охотника в случае возникновения проблем: например, если он не вернулся в оговоренное время и не вышел на связь, жена делает уведомление через группу, а все кто на связи помогает организовать поисково-спасательную операцию.

23. Задолженность в магазине можно оплатить переводом с карты на карту.

24. В поселке Томтор есть кафе на весь район (по крайней мере туда ходят с семьей и друзьями, как в кафе). Там нельзя есть жеребенка, зато можно есть картошку фри и наггетсы — для местных это деликатес. Узнав, что я из Москвы, они настойчиво допытывались, не попали ли им ту картошку.

25. Из силовиков во всей Оймяконской долине только в Томторе есть участковый и следователь.В остальных деревнях, по словам местных жителей, царит анархия, бандитизм и пьяные разборки.

26. В Оймяконе есть один парень, имени не помню. Однажды в пьяной драке его прямо на улице нокаутировали и бросили. Очнулся через 15 минут, пришел домой, уснул. Результат – ампутация почти всех обмороженных пальцев. Сейчас он, кстати, работает водителем.

27. В Томторе есть историко-краеведческий музей. В нем можно повертеть в руках почти все экспонаты, в том числе и карабин 1764 года.Посещение музея бесплатное, но сначала нужно найти его владельца. …

28. Оймяконье славится своими лагерями ГУЛАГа, которых в одном районе было 29. Рассказывают, что для противодействия побегам сотрудники НКВД обещали местным охотникам по мешку сахара или муки за каждую принесенную руку беглеца (кисть нужна была для проверки отпечатков пальцев). Схема сработала. Причем особо хитрые сначала ловили беглецов, заставляли их какое-то время работать на себя, а уж потом убивали: ну и мешок с сахаром не лишний.

29. Помимо краеведческого, здесь есть музей ГУЛАГа, как его называют местные жители. Он собран простым сельским учителем и находится в здании школы. Я написал о нем немного больше

Расположен на востоке Якутии, недалеко от Магаданской области, в стороне от трассы. Средняя температура января -48°С. Даже школьников не удивишь морозом в 56°С. А летняя жара достигает +35°С. Годовой перепад температур составляет более 100°С, и по этому показателю , Оймякон занимает первое место в мире.Летом белые ночи, а продолжительность светового дня зимой всего три часа! Именно здесь в 1938 году советские метеорологи зафиксировали рекордную температуру — 77,8 °С, но это обычно ставится под сомнение. По официальным данным, рекордно минимальная температура воздуха в аэропорту у поселка Тамтор составила -64,3 °С. При всем при этом жители Оймякона не верят, что живут в каком-то ледяном «аду», а находят свое суровая деревня милая и даже уютная.

Суровый климат — суровые люди

Село Оймякон находится в одноименном Якутском улусе, центром которого является село Усть-Неру.Сейчас в Оймяконе проживает всего 462 человека. Деревня внешне мало чем отличается от деревень средней полосы России — дома, в основном рубленые избы. Оказывается, русская изба прекрасно выдерживает самые лютые якутские морозы. Большинство домов до сих пор отапливаются печным отоплением, то есть дровами. На зиму на отопление каждого дома, включая баню и гараж, нужно около 50 000 рублей. Несмотря на удаленность, в поселке есть Wi-Fi, а по слухам, у каждого жителя, от мала до велика, есть аккаунт в мессенджере WhatsApp — это помогает связаться друг с другом в случае нештатной ситуации.Однако цивилизация не во всем коснулась местных жителей: даже в самый лютый мороз вам придется сходить в туалет перед кабинкой, которая находится на улице. В туалете, как правило, есть свет, но нет отопления, и посещение этого заведения для непривычного человека может стать «веселым» аттракционом. Но жители Якутии стараются строить новые дома по всем правилам комфорта. Жители Оймяконского улуса живут в основном скотоводством — они разводят неказистых, но очень выносливых лохматых якутских лошадей, приспособленных к жесточайшим морозам и умеющих копать траву из-под снега.Также жители занимаются оленеводством и охотой. В отличие от избалованных городских детишек, оймяконские школьники не идут в школу только тогда, когда мороз достигает -50°С. Это связано с их безопасностью — в такой холод автобусы, которые развозят детей домой, могут отказаться. Дело в том, что при низких температурах металл не выдерживает, лопается, расход топлива удваивается, а при малейшей остановке резина покрышек деформируется на морозе. Конечно, зная особенности климата, местные жители не оставляют машины на ночь на улице, а загоняют их в теплые гаражи.В Оймяконе есть два музея: историко-краеведческий и музей ГУЛАГа, который открыл один из местных жителей. Дело в том, что в советское время вокруг сел было 29 стойбищ, и местные охотники по приказу сверху отлавливали беглецов, пытавшихся добраться до Большой земли.

Но почему здесь так холодно? Ведь хоть Оймякон и находится за Полярным кругом, но есть территории намного севернее его. Тот же остров Врангеля, например! Однако именно здесь находится полюс холода.На это есть несколько причин. Во-первых, Оймякон находится на высоте 745 метров над уровнем моря, то есть здесь по определению должно быть на четыре градуса холоднее, чем на равнине. Во-вторых, в Оймяконе резко континентальный климат и годовой перепад температур составляет более 100°С, о чем свидетельствует это. В-третьих, более теплый (относительно, конечно) воздух с Северного Ледовитого океана поступает в другие районы Якутии и Чукотки. Эти воздушные массы никогда не достигают Оймякона, потому что на их пути стоят высокие вершины знаменитого хребта Черского — огромного горного хребта, вершины которого достигают 3003 метров (гора Победы).Другой горный массив надежно прикрывает Оймякон от проникновения океанических воздушных течений с востока. И, наконец, в-четвертых, сама деревня расположена как бы в чаше между холмами и в нее со всех сторон «втекает» охлажденный воздух с горных вершин. Даже летом температура ночью может опускаться на 20 °C. Летняя жара на Полюсе холода связана с наличием бьющих из-под земли горячих источников.

Зачем нам Северный полюс, когда у нас есть свой.Представьте, что сибирские морозы — это минус 20…минус 30. Жители Оймякона еще долго будут смеяться над вами. Для них это «слегка круто». «Холод» для местных жителей начинается с минус 50, и то, это не повод сидеть дома.

Оймякон признан самым холодным местом в северном полушарии. Его зовут «Полюс холода». Хотя официально Верхоянск называется полюсом холода, что в 650 километрах к северо-западу. Разница среднегодовой температуры в этих населенных пунктах обычно не превышает 3 градусов.Но в этом случае мы все равно будем считать Оймякон полюсом холода (кстати, ученые до сих пор спорят, кому из двух претендентов отдать пальму первенства).
По большому счету Оймяконом принято называть не только само село, но и его обширные окрестности. Центр Оймяконского района — село Томтор.

Оймякон на карте

  • Географические координаты 63.459807, 142.781696
  • Расстояние от столицы России Москвы около 5300 км
  • Расстояние до ближайшего аэропорта в Якутске около 680 км (однако в Оймяконе есть местный аэродром, но до ранга аэропорта он не дотягивает, и находится он в 40 км от самого поселка, и в 2 км от посёлок Томтор)

Оймякон — небольшой поселок в Оймяконском улусе (по аналогии с привычным нам районом) в Якутии на левом берегу реки Индигирки.Характерно, что это поселение находится южнее Полярного круга в Оймяконской долине и далеко от океана, поэтому климат здесь резко континентальный. Созданы все условия для поступления сюда холодного воздуха с окрестных гор, высота которых достигает 2 км.

Оймякон в цифрах

  • Минимальная зарегистрированная температура воздуха -71,2 градуса
  • Высота над уровнем моря 745 метров
  • Население в 2010 г. 462 человека
  • День длится с 4ч 36м.до 20ч 28м.
  • Максимальная зарегистрированная температура +34,6 градуса

Казалось бы, здесь забыли человека? Условия жизни здесь сложно назвать благоприятными. Но, тем не менее, человек поселился здесь надолго. А причина в том, что в этих местах пасутся лошади особого рода (как бы парадоксально это ни звучало). Якутская лошадь приземистая и довольно лохматая, способна находить себе пищу, ковыряя копытом мерзлую землю в поисках травы.Кроме того, в этих местах были найдены жилы золота, и сейчас здесь добывают более 5 тонн золота в год. Также добывают сурьму.

Здесь трудно жить. Зима занимает две трети года. Лето короткое и холодное, но бывают и исключения, и вместо 10-15 градусов воздух прогревается до +35 (зафиксировано в 2010 году, но это скорее исключение, чем правило).

Исключительно девственная природа окружает Оймякон. Зимой пейзаж наполняется разнообразными оттенками белого.Все деревья покрыты снегом с ног до головы. Окружающие виды просто нереальной красоты.

  • В переводе с эвенкийского Оймякон — незамерзающая вода. Именно здесь можно встретить незамерзающие реки при минус 50 и 60 градусах. Это объясняется наличием бьющих из недр Земли теплых источников. Любители экстрима умеют даже плавать
  • По неофициальным данным, температура воздуха зимой 1938 года опускалась до минус 77.8 градусов. А в 1916 году до минус 82 градусов. Но достоверных сведений об этом не сохранилось.
  • Школьники не посещают занятия, если на улице
  • ниже -58 градусов
  • Местные жители кажутся старше своих лет из-за особенностей климата
  • При температуре ниже 50 градусов можно услышать, как говорят местные жители, «шепот звезд». Это необычный звук, как смесь ветра и сыпучего зерна. Так у человека замирает дыхание
  • Расход топлива при движении автомобиля зимой увеличивается примерно вдвое.Местные не уезжают без лишней надобности, если температура ниже -55 градусов
  • Автомобильные шины сильно дубеют на морозе и даже могут треснуть.
  • Местные автомобилисты утепляют окна своих автомобилей дополнительными стеклами (иногда их клеят прямо на скотч)

Оймякон Погода и климат – Состояние снега • Лучшее время для посещения

Лучшее время для посещения Оймякона

Лучшее время для посещения Оймякона в России — с июня по август года, когда у вас будет очень низкая температура, но мало осадков.Самая высокая средняя температура в Оймяконе составляет 16°C в июле , а самая низкая -31°C в январе.

В Оймяконе преобладает континентальный климат . Если вы хотите узнать, какая средняя температура в Оймяконе или когда выпадает больше всего осадков (дождя или снега), вы можете найти краткий обзор ниже. Таким образом, вы хорошо подготовлены. Наши среднемесячные климатические данные основаны на данных за последние 30 лет.

Путешествие и пребывание Оймякон

Хотите забронировать билет в Оймякон? Садитесь на одну из этих авиакомпаний.

Оймякон Погода

В Оймяконе погода для будет от -9° до -4° градусов в ближайшие 14 дней, каждый день возможны небольшие ливневые дожди или даже небольшие дожди.

Оймякон Прогноз погоды на 14 дней

Климат Оймякон

В Оймяконе преобладает континентальный климат . Летом тепло, а зимой холодно. Среднегодовая температура для Оймякона составляет -9° градусов, а осадков выпадает около 171 мм в год.Здесь сухо 213 дней в году при средней влажности 87% и УФ-индексе 2.

Оймякон погода по месяцам

Какая в среднем погода в Оймяконе в данном месяце? Давай выясним! Нажмите на месяц, чтобы проверить все средние месячные значения солнечного света, максимумов и минимумов температуры, вероятности дождя в процентах в день, накопления снегопадов и количества дождливых дней.

Погода в Оймяконе

Уже были в Оймяконе?

Поделитесь своими впечатлениями о погоде в Оймяконе и получите шанс выиграть 150 долларов!

Часто задаваемые вопросы

Где находится Оймякон?

Оймякон находится в России.Он лежит по прямой на расстоянии 6 243 км от Манилы.

Координаты Оймякона:

  • Широта: 69.3
  • Долгота: 141.1

Координаты GPS: 69° 18′ N, 141° 6′ E

Время полета из международного аэропорта Манилы в Оймякон составляет приблизительно 8 часов. 40 мин.

Какая валюта Оймякона?

В Оймяконе для оплаты используются российские рубли (RUB).

Курсы валют на 19 апреля 2022 года
  • 1 филиппинский писо = 1,58 российского рубля
  • 1 российский рубль = 0,63 филиппинский писо
  • 100 филиппинский писо = 158,08 российский рубль
  • 100 российский рубль = 63,26 филиппинский писо

Какой телефонный код города Оймякон?

Телефонный код Оймякона +7.

Невероятные фотографии повседневной жизни самого холодного города на земле

Расположенный в суровом регионе Сибири, всего в нескольких сотнях миль от Полярного круга, находится Якутск, самый холодный обитаемый город на земле.Здесь повседневная жизнь — это постоянная борьба с отрицательными температурами, которые могут упасть до поразительных -50 градусов по Цельсию (-58 градусов по Фаренгейту).

Женщина прижимает к лицу варежку, чтобы защитить его от холода днем ​​в -53 градуса по Цельсию. Изображение Амоса Чаппла Местная девушка возвращается домой из университета. Изображение Амоса Чаппла Местная женщина с продуктами на прилавке в городе. Изображение Амоса Чаппла Летняя обувь пережидает зиму в сарае в Подмосковье. Изображение Амоса Чаппла Изломанный пейзаж Сталинского Колымского шоссе.Без железнодорожного сообщения с городом шоссе остается единственным крупным наземным маршрутом в Якутск и из него. Изображение Амоса Чаппла Сторожевая собака бросает вызов погоде в пригороде. Изображение от Amos Chapple

Фотограф Амос Чаппл решил выдержать холодную погоду, чтобы узнать, на что похожа жизнь жителей города, путешествуя в Якутск и близлежащий Оймякон и делая красивые портреты горожан, документируя объекты и здания в городе. область. На изображениях видны темные замерзшие дороги, обрамленные заснеженными деревьями, статуи и сооружения, покрытые инеем, и толстая меховая одежда, которую носят жители города.

Местная жительница входит в Преображенский собор в вихре ледяного тумана. Изображение Амоса Чаппла 52-летняя учительница на пенсии, одетая для быстрого бега в туалет. Изображение Амоса Чаппла Женщина идет по обледенелому мосту в Якутске. Оймякон находится в двух днях езды от города Якутска, областного центра. Изображение Амоса Чаппла Вид на сталинскую «Дорогу костей», трассу на Оймякон, вечером -50С. Изображение Амоса Чаппла Обледенелые статуи в парке памяти павших в Великой Отечественной войне в Якутске.Изображение Амоса Чаппла Туалет в тундре на заправке по дороге в Оймякон. Изображение от Амоса Чаппла

Помимо того, что он сам почувствовал физическое воздействие погоды, поездка поставила перед фотографом множество задач, которые были увлечены идеей показать, как живут люди. «Все происходит в помещении. От спорта до школьных каникул, так что, как вы можете себе представить, очень сложно уловить, на что похожа повседневная жизнь, бродя по улице», — сказал Амос Lonely Planet News. Поскольку выращивание сельскохозяйственных культур в твердой мерзлой земле невозможно, жители города живут за счет мяса северного оленя и рыбы, которые иногда нарезают на тонкие ломтики и едят как сашими.Некоторые жители оставляют свои машины включенными на ночь, чтобы помочь предотвратить замерзание деталей, в то время как уличные туалеты в основном используются, чтобы избежать замерзания внутренней сантехники.

Единственный магазин города Омякон, снабжающий обособленное население. Изображение Амоса Чаппла Коровы возвращаются в свои коровники после водопоя в термальном источнике в Омяконе. Изображение Амоса Чаппла Деревня Оймакон на рассвете. ТЭЦ и постоянный шлейф угольного дыма слева. Изображение Амоса Чаппла Собака спит на парковке кафе «Куба», заправочной станции на дороге между Якутском и Оймяконом.Изображение Амоса Чаппла Морозная автобусная остановка в Якутске. Изображение Амоса Чаппла Якутянка в центре города. Пар от заводов, автомобилей и людей создает зимой густой туман, который сохраняется даже в самые холодные недели. Фото: Amos Chapple

Поскольку приключенческий туризм набирает обороты во всем мире, фотограф считает, что все больше людей могут совершить паломничество туда. «Я думаю, что сейчас число посетителей города растет, но зимой, когда я был в Якутске, иностранец редко мог быть там один», — сказал Амос.Участники Qantas Frequent Flyer получают 3 балла Qantas за каждый австралийский доллар стоимостью, если не указано иное, за проживание в отеле, забронированное на сайте qantas.com/hotels, за исключением бронирований Classic Hotel Rewards и Airbnb. Участники Points Club заработают на 25 % больше очков Qantas, а участники Points Club Plus заработают на 50 % больше очков Qantas. Баллы Qantas будут зачислены на ваш счет как минимум через 8 недель после выезда. Баллы Qantas может заработать участник, на чье имя оформлено бронирование. Участники не смогут зарабатывать баллы за дополнительные сборы, уплачиваемые поставщику жилья за дополнительные услуги (включая детские кроватки, завтраки и другие непредвиденные расходы) при регистрации заезда или отъезда (в зависимости от обстоятельств).

* Участники программы для часто летающих пассажиров Qantas могут использовать баллы Qantas при бронировании проживания в отеле на сайте qantas.com/hotels или праздничных туров на сайте qantas.com/holidays, используя Points Plus Pay. Участники не могут обменивать баллы на дополнительные сборы, уплачиваемые отелю за дополнительные услуги (включая детские кроватки, завтраки и другие непредвиденные расходы) при регистрации заезда или отъезда (в зависимости от обстоятельств). Points Plus Pay позволяет вам выбрать количество баллов Qantas, которое вы используете, превышающее указанный минимальный уровень в 5000, и оплатить оставшуюся часть стоимости бронирования с помощью принятой платежной карты (включая VISA, MasterCard или American Express).Бонусы Points Plus Pay недоступны для программы Classic Hotel Rewards. Полные условия см. здесь.

± 30 % более выгодной стоимости основаны на стоимости балла при использовании баллов Plus Pay при бронировании отелей Qantas через qantas.com/hotels по сравнению со стоимостью баллов при использовании баллов Points Plus Pay при бронировании отелей Qantas. бронирования, сделанные до февраля 2022 г. Повышение цены на 30 % относится только к компоненту бронирования, начисляемому баллами, и не распространяется на вознаграждения Classic Hotel Rewards.

~ Экономия на общедоступном тарифе отеля для того же объекта, типа номера, дней, включений и условий.

Заимка Погода в Оймяконе — прогноз погоды на 7, 10 и 14 дней

Прогноз погоды на сегодня, завтра и следующие 14 дней Заимка Оймякон

Загрузка графика погоды…

Текущая погода

Мин./макс.-21°/-9°c

Облачно

Восход луны: 03:26 Оймякон, Россия оказывается облачно .Видимость будет около 4 км т.е. 2 мили и атмосферное давление 998 мб . Дневная температура достигнет -9 °C , а температура ночью опустится до -21 °C . Будет сухо, без осадков и с облачностью 70% неба, влажность будет около 95% .

-11 ° C

-13 ° C

-13 ° C

-19 ° C

-20 ° C

-24 ° C

0% 100% 999
MB

4 км / ч

9 км / h

-15 ° C

0% 22% 996
MB

6 км / ч

8 км / H

11

-10 ° C

0% 47% 996
MB

4 км / ч

8 km / h

-15 ° C

-15 ° C

0% 100% 998
MB

5 км / ч

10 км/ч

Т Погода на завтра

Мин./макс.-16°/-7°c

Переменная облачность

Восход луны: 00:00

Заход луны: 00:00

04:2009:02 Zaimka Oymyy5 погода, Россия завтра ожидается переменная облачность .Видимость будет около 5 км т.е. 3 мили и атмосферное давление 1000 мб . Дневная температура достигнет -7 °C , а температура ночью опустится до -16 °C . Будет преимущественно сухо, с небольшим количеством осадков или без них и облачностью 83% неба, влажность составит около 93% .

-12 ° C

-17 ° C

-16 ° C

-16 ° C

0% 100% 999
MB

1 км / ч

3 км / h

-9 ° C


0% 57% 999
MB

6 км / ч

8 км / h

-8 ° C

-10 ° C

0% 100% 1001
MB

4 км / ч

6 km / h

-14 ° C

-14 ° C

-14 ° C

0% 82% 1003
MB

5 км / ч

10 км/ч

Четверг , 21 апреля 2022

Мин/макс-16°/-4°c

Пасмурно

Восход луны: 00:00

Заход луны: 00:00

04:1509:06

В четверг погода будет пасмурно с дневной температурой -4 °c .Температура воздуха ночью ожидается -16 °C . Будет сухо, без осадков. Видимость будет около 8 км т.е. 4 мили и атмосферное давление 1005 мб . Будет сухо, без осадков и с облачностью 94% неба, влажность будет около 89% .

-14 ° C

-5 ° C

-5 ° C

-6 ° C

1

-10 ° C

-16 ° C

0% 100% 1005
MB

4 км / ч

8 км / h

-5 ° C

0% 100% 1004
MB

3 км / ч

3 км / h

0% 74% 1005
MB

4 км / ч

5 km / h

-10 ° C

0% 100% 1007
MB

1 км / ч

2 км/ч

Какая погода в Заимке Оймякон, Россия на сегодня, завтра и далее?

Глядя на погоду в Заимке Оймякон, Россия за неделю, максимальная температура будет -4℃ (или 25℉) в четверг, 21 ст апреля около 16:00.На той же неделе минимальная температура будет -21 ℃ или -6 ℉ в понедельник 18 го апреля около 5 утра.

Национальная служба погоды для Заимки Оймякон, Россия, сообщает, что пятница, 22 и апреля, будет самым дождливым днем ​​​​на предстоящей неделе с выпадением около 0,50 мм или 0,0 дюймов осадков. Не забудьте взять с собой зонт, если вы находитесь в Заимке Оймякон, Россия.

Самым ветреным из всех дней будет понедельник, 18 th апреля, так как около 13:00 скорость ветра достигнет 4 миль в час или 7 км в час.

Лучшие месяцы для посещения Заимки Оймякон?

Июль и январь — лучший месяц для отдыха или поездки в Заимку Оймякон. В эти месяцы температура составляет около 17 ° C, а в среднем 281,4615 солнечных часов в месяц.

Самые холодные месяцы Заимки Оймякон?

Февраль и январь самые холодные месяцы с температурой около -37°C.

В какие месяцы выпадает больше всего осадков в Заимка Оймякон?

Июль и июнь получают наибольшее количество осадков с количеством осадков 85.13мм.

Собираетесь в Заимку Оймякон? Ознакомьтесь с нашими средними погодными условиями в Заимка Оймякон, чтобы лучше спланировать свой отпуск или путешествие.

Если вы просто хотите узнать, какая погода была в прошлые даты для исследований или обучения, или вам просто любопытно, посетите наш исторический раздел погоды Заимка Оймякон.

Нажмите на карту ниже, чтобы узнать погоду для любого места

Карты погоды отображают температуру, осадки, давление, скорость ветра и порывы ветра на ближайшие 14 дней.

 

Узнайте, как изменилась погода за последние 10+ лет, в разделе истории погоды и купите данные по вашему требованию.

 

видеороликов о погоде, обновляемых ежедневно для континентов и мест по всему миру.

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.