- Разное

Москва дагестан на машине: Дагестан – зачем ехать, что посмотреть и где есть и спать

Содержание

Дагестан – зачем ехать, что посмотреть и где есть и спать

Дагестан – одно из самых популярных туристических направлений этого года, поэтому корреспондент Matador.Tech оперативно рассказывает с места событий об особенностях поездки на автомобиле.

Дагестан – это вообще где?

Дагестан – это Россия. Республика расположена вдоль побережья Каспийского моря и граничит с Чеченской Республикой, Калмыкией, Ставропольским краем, Грузией и Азербайджаном.

Почему стоит поехать в Дагестан
  • Прежде всего, как раз потому, что это Россия. Люди говорят на русском языке, для поездки не нужны загранпаспорт и виза. А посмотреть, насколько красива наша страна, стоит обязательно!
  • Туристов здесь пока не так много, поэтому еще ощущается столь ценное в путешествии чувство «отрыва» от мегаполиса/единения с природой/края света. Но поток гостей постоянно растет!
  • Приятные и доступные цены на отели, продукты, экскурсии.

Как и на чем добраться

От Москвы до Махачкалы (столицы республики) 1800 километров пути, если ехать на автомобиле через Тамбов, Волгоград и Элисту. Если выбрать маршрут через Воронеж и Элисту, то 1900 километров. До Дербента от Махачкалы еще сто сорок километров.

Плюсы в такой поездке определенно есть: по дороге можно посетить несколько городов, посмотреть исторические и природные достопримечательности, а если у вас автодом или просто большая машина – не зависеть от отелей и т.д. Кстати, сделав крюк, можно заехать еще и в Грозный и/или Астрахань.

Но есть и минусы. В Дагестане нужно обязательно ехать в горы, а в горах вас ждут узкие серпантины, отсутствие асфальтированных дорог и опасность проколоть колесо об острые камни, так что с этим справится не каждый водитель и не каждый автомобиль.

Разумеется, до части локаций можно добраться самостоятельно, но в некоторых местах совершенно точно лучше воспользоваться услугами местных гидов. К тому же чтобы проехать почти 2000 километров пути туда и столько же обратно, нужен большой отпуск. Если вы ограничены по количеству дней, то прилетайте в Махачкалу на самолете. Тут можно либо взять автомобиль напрокат, либо найти частного гида, либо присоединиться к групповым турам.

А еще в Дагестан можно приехать на поезде, правда, путь из Москвы в Махачкалу займет почти сорок один час, а в Дербент – почти сорок четыре часа.

Парковки в городе бесплатные, трафик на дорогах весьма плотный. Численность населения Махачкалинско-Каспийской агломерации уверенно стремится к отметке в 1 миллион человек, так что пробки в час пик здесь – дело обычное. АЗС много, АИ 98 есть.

Где остановиться и где поесть в Дагестане

И в Махачкале, и Дербенте есть большой выбор как отелей, так и квартир в аренду.

А если вы возьмете экскурсионную программу на три-пять дней, то проживание войдет в ее стоимость. Обычно в такие туры включены ночевки в гостевых домах непосредственно в горах и питание там же. Однодневные туры предполагают отправление рано утром от точки сбора в городе и возвращение обратно поздно вечером. При этом в стоимость включен обед, а иногда и завтрак.

Выбор кафе в Махачкале и Дербенте большой. Мы рекомендуем посетить места, где готовят именно национальную кухню, и попробовать легендарные чуду, ботишал, курзе, хинкал, урбеч. В горах всегда кормят местной едой, вот только если вы будете ездить на своей машине, то лучше берите воду и перекус с собой, потому что кафешки могут быть заняты организованными тургруппами.

Что взять с собой

Возьмите с собой теплую одежду, удобную обувь и дождевики. В Махачкале и Дербенте может быть тепло, а в горах будет холоднее, особенно осенью. Местные жители не сильно верят прогнозам погоды. Говорят, что даже если в горах обещают дождь на весь день, в итоге его может и не быть. И, наоборот, в солнечный день может прибежать тучка.

Дорога Махачкала — Дербент

А еще обязательно возьмите powerbank для телефона и провод, чтобы подзарядить его в автомобиле. Здесь так красиво, что вам захочется сфотографировать абсолютно все, а ведь еще нужна связь и навигатор.

Если вы поедете в Дагестан летом или в сентябре, берите с собой купальник. Правда, городской пляж Махачкалы грязный. Чтобы искупаться в Каспийском море, лучше поехать в Избербаш (шестьдесят пять километров от Махачкалы) или Каспийск (семнадцать километров).

Как одеваться

Народов в республике, причем говорящих на разных языках, более десятка, а единого «дагестанского» языка не существует. Большинство народов Дагестана исповедуют ислам. Поэтому местные обычаи не приветствуют слишком откровенных нарядов. Некоторые турфирмы даже рассылают своим клиентам шпаргалки с описанием дресс-кода: рекомендуется не облегающая и не просвечивающая одежда ниже колен и с закрытыми плечами. Впрочем, в Махачкале и в Дербенте в жаркую погоду можно ходить и в шортах, разумеется, разумной длины. Полное соблюдение дресс-кода приветствуется в горных районах. Чтобы зайти в мечеть, женщинам нужно будет покрыть голову.

Дербент – обязательно к посещению

Повествование о самых красивых местах республики мы начнем с южного Дагестана и одного из самых древних городов мира – Дербента.

В Дербент едут, прежде всего, чтобы посетить знаменитую крепость Нарын-Кала. Считается, что первые поселения возникли на этой территории еще в четвертом веке до нашей эры, а грандиозная цитадель была построена в шестом веке нашей эры.

Когда-то стены крепости спускались с холма вниз и уходили дальше, прямо в море. По преданию в море между ними была сделана преграда, и таким образом город становился неприступным. Так называемые «Каспийские ворота» были поистине грандиозным сооружением, однако слабое место оставалось. Экскурсоводы рассказывают, что завоеватели брали крепость, отравляя людей, — они добавляли яды в воду, поступающую в город.

Нарын-Кала поражает воображение и сейчас, а городские стены уцелели лишь частично, но их размеры вас тоже 100-процентно впечатлят. Как и панорамный вид на Дербент, открывающийся от входа в цитадель.

Армянская церковь

Музей ковров

Пешеходная зона

После посещения крепости обязательно прогуляйтесь по старому городу и его магалам (слово «магал» по сути означает то же, что и квартал). Определенно достойна внимания Джума-мечеть, Армянская церковь (где, кстати, располагается Музей ковров), прогулочная зона на недавно отреставрированном переулке имени Мирзы Казем-Бека, парк Боевой славы, парк им. Стальского и набережная.


Каспийский монстр «Лунь»

Еще одним местом притяжения туристов, любителей техники, СССР и всего необычного является строительная площадка будущего парка «Патриот», что в 150 километрах от Махачкалы и в 20 километрах от Дербента. А все потому, что здесь, на берегу Каспийского моря, можно увидеть легендарный советский экраноплан-ракетоносец «Лунь». Пока что доступ к нему свободный, стройка только начинается. Но вполне вероятно, что скоро территорию обнесут забором, и тогда увидеть легенду можно будет только после завершения строительства, официально посетив парк.

«Лунь» был разработан в Центральном Конструкторском бюро по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева (базируется в Нижнем Новгороде). Оснащенный восьмью авиационными турбореактивными двигателями, вооруженный шестью противокорабельными ракетами «Москит» и летящий на сверхмалой высоте с крейсерской скоростью 400 км/ч (а, по некоторым данным, он мог развивать и скорость в 500 км/ч), он был не заметен для средств обнаружения и должен был стать незаменимым супероружием для поражения флота противника.

Точнее, по изначальной задумке таких экранопланов собирались построить несколько. Сохранился всего один, а то, сколько построили на самом деле, остается загадкой. Аппарат, который вы видите на фотографиях, начали строить на опытном заводе «Волга» (Нижний Новгород) в 1983-м году, а спустили на воду в 1986-м. Далее он был переправлен в город Каспийск для испытаний, а в 1990-м был передан в опытную эксплуатацию. Ну а дальше – 1991 год и распад СССР.

И не только: несколько лет ранее США настояли на уничтожении некоторых советских технологий, которые на Западе так и не смогли повторить. В частности в 1987 году в Вашингтоне Михаил Горбачев и Рональд Рейган подписали Соглашение об уничтожении ракет средней и малой дальности, а позже Горбачев внес в договор о сокращении стратегических наступательных вооружений (подписан в 1991 году в Москве) пункт об экранопланах. Супероружие перестали выпускать, а для американских конструкторов была организована экскурсия на секретный завод, и они получили всю передовую информацию, которую не могли достать даже при помощи спутников-шпионов.

Что интересно, есть информация о том, что были проведены исследования, подтвердившие большие возможности экраноплана при проведении поисково-спасательных работ, после чего находившийся в стадии постройки второй боевой аппарат начали переделывать в спасатель. На его борту даже предусматривался госпиталь, но проект так и не был закончен из-за отсутствия финансирования. Переделка же «Луня» в «просто» транспортный вариант не представлялась возможной из-за особенностей его конструкции.

Махина, получившая прозвище «Каспийский монстр» (считается, что такое имя дали экраноплану американцы, увидевшие аппарат «КМ» на фотографиях, сделанных специально сконструированным спутником-шпионом), одновременно поражает воображение и вызывает чувство грусти – это чудо техники, созданное почти сорок лет назад, а теперь сидящее на мели на берегу моря, будут показывать как достижение страны. На самом деле «Луню» крупно повезло, ведь его не сдали на металлолом, а законсервировали на территории завода «Дагдизель», который был в свое время одним из ведущих торпедостроительных заводов СССР. Один из цехов завода (цех № 8) был построен прямо в море – еще одно чудо времен Советского Союза. Говорят, именно он и специализировался на испытании ракетного оборудования. Сейчас же цех полностью заброшен, а местные жители проводят экскурсии на мрачный «форт».

Вообще-то аббревиатура «КМ» означала корабль-макет, но имя «Каспийский монстр» аппарату явно идет больше. Почему «Каспийский монстр» сейчас лежит на берегу моря, остается загадкой. Говорят, что для перемещения в будущий парк «Патриот» его из Каспийска транспортировали по морю, а вот вытащить на берег… никак не могут. Продвигаются буквально по несколько сантиметров.

Что привезти из Дагестана

Если хотите купить сувениры, то сделайте это в Дербенте. Тут много сувенирных магазинов и большой выбор, в то время как в Махачкале сувениры продаются лишь в палатках на железнодорожном вокзале. А в горах, так и вовсе, максимум, что вы найдете, — это магниты, урбеч (паста из орехов или семян) и травяной чай.

Что вообще привезти из Дагестана? Из еды – все тот же урбеч (самый популярный – льняной), а еще сухофрукты (например, курагу), пахлаву и пр. Это все можно приобрести на центральном рынке.

Из вещей – поделки ремесленников, керамическую посуду, традиционные дагестанские чайники уникальной и узнаваемой формы, кизлярские национальные кинжалы и ножи, кубачинские кинжалы и серебряные украшения. Крупные ремесленные центры находятся в селе Кубачи и городе Кизляр, а в Махачкале и Дербенте есть магазины с их фирменной продукцией.

В следующей части вас ждет рассказ о самых интересных локациях в горных районах Дагестана, природных красотах и Махачкале.

Кстати: буквально на днях российский офис Toyota проводил тест-драйв долгожданного Land Cruiser 300 именно в Дагестане, и Matador.Tech участвовал — читайте тут.


На автомобиле из Москвы в Дагестан

Пару месяцев назад мне пришлось по работе ехать Из Москвы на машине в Махачкалу. Это было немного не стандартно, ведь в большинстве случаев все происходит наоборот. Жители Махачкалы едут в Москву. Но, так уж и быть, побывал в месте, в которое наверное никогда бы не поехал в туристических целях. И теперь хочу вам описать свой маршрут путешествия, о том как прошла дорога, ну и пару слов о самой Махачкале, может у вас появится желание туда поехать.

Ехать мне предстояло не близко и к тому же самому. Расстояние до Махачкалы составляет 1800 километров. Я собирался за первый день преодолеть большую часть пути и заночевать в Волгограде. Это в тысяче километров от Москвы.
Доехать до Волгограда я планировал часов за семнадцать — восемнадцать. Что бы не слишком торопится и делать остановки на перекус и выпить кофе, да и просто просидеть все время за рулем это неразумно.

Так я покинул Москву в четыре часа утра, и двинулся в сторону Волгограда. Дороги были к счастью пустыми и я мог нормально прибавить скорости. Так по пустым дорогам я чуть больше чем через час был уже возле Соколовой пустыни. Проехал 110 километров. Пока что дорога была приемлемой. Еще было темно, пустые дороги, поэтому скорость я держал в районе 90 — 100 километров в час, ГАИшников по пути тоже не встречал, хотя и не превышал при этом, где было указано 60, ехал 60, где указано другая скорость ехал по другому.

Первая остановка была возле города Михайлов. Здесь я остановился на заправке что бы подзаправить авто, и выпить кофе. Проехал уже 210 километров, и сидеть немного надоело, так что остановился даже для того что бы хоть чуть размять ноги. По времени уже ушло около двух с половиной часов, и все еще было темно. Посветлело лишь ближе к полвосьмому, когда я уже подъезжал к поселку Нагорный. Машин уже стало больше, местами целые колонны фур, которые стесняли движение, и из за них я терял время. Но не смотря на это дорога была вполне хорошей, и мой путь на машине в Махачкалу продолжался и был еще в самом начале.

Проделав еще 130 километров, и потратив на это полтора часа я въехал в пределы Тамбовской области. В ней дороги стали немного похуже. И проехав до Новоаннинского, я сделал вторую остановку. На этот момент я проделал уже 720 километров, и провел в пути с остановками около десяти часов. Был уже честно говоря уставший. На часах около двух часов дня, и мне уже хотело остановиться и лечь спать. Но все же выпив кофе и перекусив, в три часа я двинулся дальше, что бы попробовать последним рывком на этот день добраться до Волгограда, где я и собирался переночевать у своего друга. А оттуда уже поехать на Махачкалу.

Конечно времени на то что бы доехать до Волгограда у меня ушло не мало. Хоть и участок был меньше. Но здесь была хуже дорога, много машин и в итоге 380 километров я ехал более пяти часов, и прибыл на дом к своему другу в начале девятого. Я уже валился с ног, поэтому особо долгих бесед мы не проводили, а выпив чаю, он уложил меня спать, и я сразу же вырубился, ведь завтра предстояло ехать еще около 800 километров.

Утром я выехал из города в пять утра. В моих планах было добраться до Махачкалы к восьми вечера. От Волгограда путь шел еще относительно приемлемый. Но чем ближе к Махачкале, тем хуже дороги и дороже бензин. Безусловно и больше заниженных приор, и более агрессивных водителей. Так что могу сказать что это не самый приветливый регион, и чем поехать на машине в Махачкалу, я бы предпочел лучше Сочи. Но работа есть работа.

В этот день я выжал из себя максимум, сделал лишь одну остановку в городе Кизляр на час, и потом еще пару раз для потребностей организма. И все таки смог в восьми вечера добраться к Махачкале, уставший и честно говоря не слишком довольный.

Про город скажу не так много. Есть в нем и красивые места, мечети и центральная площадь. Но меня больше всего радовало море. Также вкусная шаурма. Но в целом я был тут по работе, и в целях туризма бы не стал приезжать, ведь это не слишком туристический город. Но все же, если вам понадобится, надеюсь мой материал как-нибудь да поможет.

Путешествия в Дагестан на машине в январские праздники 2022 года ⛺

Также рекомендуем ознакомиться с путешествием в Крым с комфортом на Новый Год

Продолжительность: 6 дней

Дагестан — это про уникальную природу, самобытную культуру и добрейших людей. Его молодые горы словно огромный ларец хранят в себе множество природных и исторических богатств: глубочайший каньон в мире, крупнейший в Евразии песчаный бархан, один из древнейших городов мира… В этом регионе проживает больше 20 народностей, здесь ещё с древних времён изготавливаются ювелирные и керамические изделия, ткутся ковры, готовятся потрясающие традиционные блюда.

И, как же здорово, что такой самобытный, богатый и живописный край находится у нас в России.

Приглашаем вас в автопутешествие по самым интересным историческим и природным местам Дагестана! Нас ждут прогулка по одному из самых узких ущелий в мире, древние аулы-призраки, глубочайшие каньоны, мастер-классы и километры дорог по извилистым серпантинам. Программа будет очень насыщенной на интересные рассказы о Дагестане, общение с местными жителями и невероятные виды. Присоединяйтесь!

Ответы на самые популярные вопросы:
Опасно ли здесь?
Нет. В Дагестане живут душевные и очень гостеприимные люди. Например, вам легко предложат остановиться в гостях случайные прохожие. Ещё и накормить, напоить, спать уложить:) У вас могут просто поинтересоваться на улице: «Откуда вы приехали и как вам наш край?» Или подарить огромный пакет спелых фруктов из сада.

Есть ли в Дагестане правила дресс-кода?
Здесь есть как светские, современные, так и консервативные районы. Например, в Махачкале, Дербенте и популярных туристических местах дресс-кода, как такового, нет. А вот в некоторых горных районах лучше иметь с собой платок/головной убор и закрытую одежду (для девушек) и штаны, прикрывающие колени (для мужчин). Конечно же, вас никто не осудит за ваш внешний вид. Но мы всегда рекомендуем соблюдать главное правило путешественника: уважать культуру того места, куда вы отправляетесь.

Где мы будем останавливаться?
В крупных городах: в гостиницах и отелях. В горных поселениях — в  гестхаусах с радушными хозяевами и вкусными домашними блюдами.

Какой формат путешествия нас ждёт?
На протяжении всей программы мы будем перемещаться на комфортабельном микроавтобусе. Треккинги тоже будут, но в небольшом количестве и посильные абсолютно каждому. На протяжении всего путешествия по Дагестану с вами будет наш супер-гид, который хорошо знает регион и расскажет много интересного.

Калькулятор расстояний — считайте расстояния онлайн!

С калькулятором расстояний distance.to так легко узнавать расстояния между разными местами на Земле. Просто укажите места в поле поиска, и вы получите кратчайшее расстояние между ними (по воздуху), возможный маршрут и всю важную информацию. Разумеется, вы можете считать расстояния и задавая координаты (долготу и широту).

Хотите узнать, сколько сейчас времени в пункте назначения или сколько часовых поясов вы пересечете? Ответ вы найдете здесь. Калькулятор расстояний показывает часовые пояса и местное время и высчитывает разницу во времени между исходной точкой и пунктом назначения.

Хотите узнать, где середина пути между двумя городами или местами, или где можно встретиться «посередине»? Distance.to вычисляет географическую середину между точками и показывает середину маршрута.

Россия: города

Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Новгород, Самара, Омск, Казань, Ростов-на-Дону, Челябинск, Уфа, Волгоград, Пермь, Красноярск, Саратов, Воронеж, Тольятти, Краснодар, Ульяновск, Ижевск, Ярославль, Барнаул, Владивосток, Иркутск, Хабаровск, Хабаровск Второй, Оренбург, Новокузнецк, Рязань, Тюмень, Липецк, Пенза, Набережные Челны, Калининский, Астрахань, Махачкала, Томск, Кемерово, Тула, Киров, Чебоксары, Калининград, Брянск, Иваново, Магнитогорск, Курск, Тверь, Нижний Тагил, Ставрополь, Улан-Удэ, Архангельск, Белгород, Курган, Калуга, Красногвардейский, Сочи, Орёл, Волжский, Смоленск, Мурманск, Владикавказ, Череповец, Вологда, Владимир, Чита, Саранск, Сургут, Тамбов, Йошкар-Ола

Список стран

AD (Андорра), AE (Объединённые Арабские Эмираты), AF (Афганистан), AG (Антигуа и Барбуда), AL (Албания), AM (Армения), AO (Ангола), AR (Аргентина), AT (Австрия), AU (Австралия), AZ (Азербайджан), BA (Босния и Герцеговина), BB (Барбадос), BD (Бангладеш), BE (Бельгия), BF (Буркина-Фасо), BH (Бахрейн), BI (Бурунди), BJ (Бенин), BN (Бруней), BO (Боливия), BR (Бразилия), BG (Болгария), BS (Багамские острова), BT (Бутан), BW (Ботсвана), BY (Белоруссия), BZ (Белиз), CA (Канада), CD (Демократическая Республика Конго), CF (Центральноафриканская Республика), CG (Республика Конго), CH (Швейцария), CI (Кот-д’Ивуар), CL (Чили), CM (Камерун), CN (Китай), CO (Колумбия), CR (Коста-Рика), CU (Куба), CV (Острова Зеленого Мыса), CY (Кипр), CZ (Чехия), DE (Германия), DJ (Джибути), DK (Дания), DM (Доминика), DO (Доминиканская Республика), DZ (Алжир), EC (Эквадор), EE (Эстония), EG (Египет), ER (Эритрея), ES (Испания), ET (Эфиопия), FI (Финляндия), FJ (Фиджи), FR (Франция), GA (Габон), GB (Великобритания), GD (Гренада), GE (Грузия), GH (Гана), GM (Гамбия), GN (Гвинея), GQ (Экваториальная Гвинея), GR (Греция), GT (Гватемала), GW (Гвинея-Бисау), GY (Гайана), HN (Гондурас), HR (Хорватия), HT (Гаити), HU (Венгрия), ID (Индонезия), IE (Ирландия), IL (Израиль), IN (Индия), IQ (Ирак), IR (Иран), IS (Исландия), IT (Италия), JM (Ямайка), JO (Иордания), JP (Япония), KE (Кения), KG (Киргизия), KH (Камбоджа), KI (Кирибати), KM (Коморы), KN (Сент-Китс и Невис), KP (Северная Корея), KR (Республика Корея), KW (Кувейт), KZ (Казахстан), LA (Лаос), LB (Ливан), LC (Сент-Люсия), LI (Лихтенштейн), LK (Шри-Ланка), LR (Либерия), LS (Лесото), LT (Литва), LU (Люксембург), LV (Латвия), LY (Ливия), MA (Марокко), MK (Македония), MC (Монако), MD (Молдавия), ME (Черногория), MG (Мадагаскар), ML (Мали), MM (Мьянма), MN (Монголия), MR (Мавритания), MT (Мальта), MU (Маврикий), MV (Мальдивские о-ва), MW (Малави), MX (Мексика), MY (Малайзия), MZ (Мозамбик), NA (Намибия), NE (Нигер), NG (Нигерия), NI (Никарагуа), NL (Нидерланды), NO (Норвегия), NP (Непал), NR (Науру), NZ (Новая Зеландия), OM (Оман), PA (Панама), PE (Перу), PG (Папуа – Новая Гвинея), PH (Филиппины), PK (Пакистан), PL (Польша), PT (Португалия), PY (Парагвай), QA (Катар), RO (Румыния), RS (Сербия), RW (Руанда), SA (Саудовская Аравия), SB (Соломоновы Острова), SC (Сейшельские Острова), SD (Судан), SE (Швеция), SG (Сингапур), SI (Словения), SK (Словакия), SL (Сьерра-Леоне), SM (Сан-Марино), SN (Сенегал), SO (Сомали), SR (Суринам), SS (Южный Судан), ST (Сан-Томе и Принсипи), SV (Сальвадор), SY (Сирия), SZ (Свазиленд), TD (Чад), TG (Того), TH (Таиланд), TJ (Таджикистан), TL (Восточный Тимор), TM (Туркмения), TN (Тунис), TO (Тонга), TR (Турция), TT (Тринидад и Тобаго), TV (Тувалу), TW (Тайвань), TZ (Танзания), UA (Украина), UG (Уганда), US (США), UY (Уругвай), UZ (Узбекистан), VA (Ватикан), VC (Сент-Винсент и Гренадины), VE (Венесуэла), VN (Вьетнам), VU (Вануату), WS (Самоа), XK (Косово), YE (Йемен), ZA (Южно-Африканская Республика), ZM (Замбия), ZW (Зимбабве)

«Неделя в Дагестане», 7 дней. Дагестан. Цены на 2022

МАРШРУТ: Махачкала Дербент Ахты и серные источники Кубачи и Кала-Корейш Гуниб Салтинский подземный водопад – Карадахская теснина Чох Сулакский каньон Бархан Сарыкум Махачкала

День 1. Дербент
  • Встреча гостей в аэропорту в 10:00 утра.

Рекомендуемые рейсы:

DP 191, 07:30-10:00 «Победа» (Внуково – Махачкала) ИЛИ R761 «Якутия» 6:30-8:55 (Внуково – Махачкала).

  • Трансфер в Дербент (переезд 120 км, время в пути около 2,5 часов).
  • Обед в ресторане «Великий шелковый путь» (по желанию, не включен в стоимость тура).
  • Экскурсия в цитадель Нарын-кала – объект Всемирного наследия ЮНЕСКО. Эта крепость – часть оборонительного сооружения древних персов. Древний водопровод, самый древний в России христианский храм, сводчатые бани с секретом – это ещё не все тайны древней крепости.
  • Старинные улицы – магалы. Двухэтажные домики построены из известняка, улицы неширокие, то извилистые, то прямые. История магалов так же необыкновенна, как изгибы улиц. Здесь можно задержаться до вечера – в районе хорошее ночное освещение.
  • Джума-мечеть — мечеть для пятничной молитвы, древнейшая в РФ. Построена в 773 году нашей эры. Во дворе мечети растут огромнейшие платаны, их возраст – более 270 лет. Им присвоен статус памятников живой природы. Джума-мечеть свободно посещают туристы. Единственное правило – закрытая одежда. Для этого достаточно надеть специальный халат – его можно взять у входа в мечеть.
  • Девичьи бани — не действующие, сегодня здесь музей. Прежде в этих банях купали невест перед выданьем.
  • Сувенирные магазинчики. Что же здесь интересного? Серебряные украшения ручной работы мастеров села Кубачи – серьги, браслеты, кольца, а также кинжалы и посуда. Для авиаперевозки кинжалов в багаже в магазине оформляют специальную справку о том, что это – сувенир.
  • Плавно перемещаемся в сторону Каспия. Дом Петра I. Недалеко от берега Каспия находятся остатки землянки. Это место ночлега царя 1722 года в период Персидского похода. Теперь здесь возведён памятный комплекс.
  • Размещение в отеле.
  • Ужин (самостоятельно по желанию, не включен в стоимость тура).
День 2. Ахты и Ахтынские родоновые ванны
  • Завтрак в гостинице.
  • 09:00 — выезд в село Ахты – южную часть Дагестана (переезд 120 км, время в пути ~ 2 часа).
  • 11:00. Экскурсия начнется с посещения Ахтынского музея, в фондах которого более 10000 экспонатов.
  • Далее прогулка по современному Ахты и по старым Ахтам. Село расположено 1100 м над уровнем моря, в долине реки Самур.
  • Подъём к ротонде – для желающих. Требует физической подготовки. Но даже с половины высоты лестницы открывается очень красивый вид.
  • 15:00. Обед в гостях у ахтынцев (включен в стоимость тура).
  • Посещение целебных горячих серных источников, известных с IV в н.э. Рекомендуем взять с собой купальные принадлежности. Купальни для женщин и мужчин – отдельно.
  • Для гостей с противопоказаниями – прогулка, посещение кафе.
  • Возвращение в Дербент.
  • Ужин (самостоятельно, за дополнительную плату).
День 3. Село Кубачи и древний Кала-Корейш
  • Завтрак в ресторане отеля.
  • Отправление в горное село Кубачи (время в пути – около 2,5-3 часов по грейдерной дороге).
  • Прибытие в село Кубачи. С VI века известен народ, живущий в селе Кубачи. Кубачи – также название народа, живущего здесь. Это слово означает «кольчужники». Жители села – потомственные мастера. Сегодня весь мир восхищается серебряными изделиями, которые вручную создают мастера.
  • Экскурсия в башню-музей, возведенную на старинном фундаменте. Во время экскурсии гости поднимутся на крышу башни, откуда открывается красивый вид на село, а также познакомятся с бытом и культурой жителей древнего села.
  • Обед в гостях или в гостевом доме (включен в стоимость тура).
  • Посещение мастерских и осмотр кубачинских изделий. Что только не украшают кубачинцы! Кувшины, браслеты, кольца, пояса, серьги, лезвия и многое другое.
  • Экскурсия в Кала-Корейш. От процветающего некогда древнего города остались лишь надгробные камни, покрытые почти доисторической вязью, и мечеть XI века. Об этом месте известно не так много, как хочется узнать. Тайн, легенд и версий намного больше, чем фактов.

Внимание! Возможно, часть пути в Кала-Корейш потребует физических усилий и потребует преодоления части пути пешком. Также возможность посещения зависит от погодных условий. Сильные дожди или снег могут заблокировать дорогу. В этом случае разумно отменить посещение села Кала-Корейш.

  • Возвращение в Дербент,
  • Ужин (самостоятельно, за дополнительную плату).
День 4. Гуниб – сердце Дагестана
День 5. Салтинский водопад и Карадахская теснина
  • Завтрак в гостинице.
  • Если старт с равнины – выезд в 8:00.
  • Если в Гунибе – выезд в 9:30.
  • Пещерный Салтинский водопад. В дождливую погоду поток особенно силён, и тогда путь в пещеру лежит по руслу ручья. Поэтому необходимы сапоги. Когда долго стоит сухая погода, ручей исчезает и тропинка проходима в любой обуви.
  • Обед на турбазе «Орлиное гнездо» или в гостях у гунибцев (включен в стоимость тура).
  • Карадахская теснина – глубокое ущелье, по дну которого течёт ручей. В период сильных дождей теснина наполняется водой. Чтобы скот не забредал сюда, вход огорожен, а через изгородь переходят по лесенке. Особенность теснины – на самом верху, на фоне неба, прямо над нашими головами, застряли гигантские валуны. Ещё здесь есть чудесная полянка с лавочкой.
  • Внимание: может считаться местом, требующим достаточных физических возможностей.
  • 19:00. Размещение в отеле.
  • Ужин (самостоятельно, не включен в стоимость тура).
День 6. Сулакский каньон
  • Завтрак в гостинице.
  • Трансфер (время в пути 2,5-3 часа) на извилистый Сулакский каньон глубиной 1920 м и длиной 53 км.
  • Со смотровой площадки Чиркейского водохранилища откроется Вид с большой буквы. Рекомендуем запланировать панорамную съёмку.
  • Прибытие на смотровую площадку в Дубках. Запасите носовые платки, чтобы утирать слёзы восхищения). По глубокому каньону вьётся полноводная река Сулак. Её воды имеют непривычный оттенок зелени и бирюзы. Каньон во все времена поражал воображение. Например, эксцентричный Дюма-отец был необычайно потрясён панорамой каньона. Об этом он писал в воспоминаниях о путешествии по России.
  • Переезд на форелевое хозяйство, время в пути 20 минут.
  • Обед в ресторанном комплексе на берегу реки Сулак (не включен в стоимость тура, оплачивается дополнительно).
  • Спуск в каньон, прогулка на катере не менее 30 минут.
    • В случае плохой погоды и сильного ветра не проводим прогулку.
  • Размещение в отеле.
  • Ужин (самостоятельно, не включен в стоимость тура).
День 7. Бархан Сарыкум и Махачкала
  • Завтрак в отеле.
  • Освобождение номеров.
  • 09:00. Переезд к песчаному бархану Сарыкум – тому самому, где снимали «Белое солнце пустыни». Бархан – одинокая песчаная гора на равнине. Откуда он здесь, не знают даже учёные.
  • Прогулка по бархану. Передвижение по экотропе. Бархан Сарыкум – это огромный одинокий бархан на предгорной равнине. Один из самых крупных в мире. Почему же он появился? По каким причинам на этом самом месте? Как получилось, что песок не развеялся ветрами за тысячелетия? Откуда на бархане взялись представители пустынной фауны? Вопросы и загадки окружают это место. Даже учёные-исследователи не дают однозначные и ясные ответы.
  • Трансфер в Махачкалу, расстояние 20 км.
  • 13:00-14:00. Обед в ресторане «Лермонтов» или аналогичном (не включен в стоимость тура, оплачивается дополнительно).
  • 14:00. Историческая прогулка в Порт-Петровск. Протяжённость маршрута около 2 км.
  • Добро пожаловать в южный форпост России – город Махачкала.
  • Экскурсия посвящена становлению города и расскажет, с чего всё начиналось. Экскурсия начинается у Русского театра. Махачкала – город относительно молодой, ему нет и 200 лет.
  • Сегодня мы пройдемся по старой части города, первым улицам Порт-Петровска. Посетим центральную площадь, познакомимся с памятниками и архитектурой старого города. Вы узнаете об известных дагестанцах, живших в разное время в Махачкале. Увидите главные символы Махачкалы, услышите интересные факты о традициях и обычаях города. Узнаете, что делали в дагестанской столице Шаляпин, Ворошилов и Смоктуновский.
  • Выезд в аэропорт в 17:15.
В стоимость тура включено:
  • трансферы по маршруту;
  • размещение 6 ночей в гостиницах;
  • 6 завтраков и 4 обеда;
  • экскурсионное обслуживание по программе;
  • прогулка на катере в Сулаксом каньоне;
  • билеты в музеи и на туробъекты.
В стоимость тура не включено:
  • обед, ужины,
  • авиа или ж/д билеты до г. Махачкалы и обратно.
  • сувениры;
  • личные расходы.
  • услуги, не описанные в программе.
Рекомендуемые авиарейсы из Москвы:
  • DP 191, 07:30-10:00 «Победа» (Внуково – Махачкала),
  • R761 «Якутия» 6:30-8:55 (Внуково – Махачкала).
Рекомендуемый авиарейс из аэропорта Уйташ (Махачкала) в Москву:
  • Аэрофлот SU 1059 Махачкала – Москва
  • вылет из аэропорта Уйташ 19:30, прибытие 22:30 в аэропорт Домодедово.

Продолжительность тура 7 дней / 6 ночей. Срок проживания в гостинице по данному туру – 6 суток. Расчётный час в гостиницах 12:00.

ВНИМАНИЕ: тур состоится при наборе группы от 6 человек.

В случае особо неблагоприятных погодных условий блоки программы могут быть не выполнены и программа изменена.

ВНИМАНИЕ!

Просим сообщать необходимую информацию по прибытию туристов в пункт начала тура после приобретения билетов:

  • № поезда, время прибытия, станцию прибытия, мобильный телефон туристов для экстренной связи.
  • Информацию просьба отправлять по адресу [email protected]

Отдых в республике Дагестан. Мифы и факты

«Восток – дело тонкое, Петруха!» — помните эту крылатую фразу товарища Сухова из давно полюбившегося фильма «Белое солнце пустыни». А знаете ли вы, что этот фильм снимали не где-то в Африке, а в горной кавказской республике Дагестан? Сложно поверить, но этот российский регион хранит в себе невероятные культурные сокровища и природные богатства, еще не сильно затоптанные исхоженными туристическими тропами.

Несмотря на то, что природа региона радует разнообразием не меньше чем в разрекламированных Адыгее, Абхазии и Краснодарском крае, туризм в Дагестане развит слабо. Стоит лишь сказать: «Я еду отдыхать в Дагестан», — как многие начинают крутить пальцем у виска и прощаться с тобой, будто ты уже никогда оттуда не вернешься. Сегодня мне хотелось бы немного развеять мифы про эту славную горную республику и немного рассказать о своем опыте знакомства с Дагестаном.

Содержание статьи

Как родилась идея поехать отдыхать в Дагестан

Идеи путешествий в моей голове рождаются спонтанно. Бывает, увидишь на просторах Интернета красочную фотографию и понимаешь: «Хочу туда». Ну, а когда есть цель – воплотить ее в реальность не составит проблем. Вот так и в этот раз. На поездку в республику Дагестан меня вдохновило фото Сулакского каньона. Русский Гранд Каньон выше своего американского собрата на 120 метров. Его высота составляет 1920 м. А кроме каньона в Дагестане есть еще свой Давос, свой Мачу-Пикчу и свой кусочек Норвегии. В общем полное импортозамещение 🙂

Это фото, найденное на просторах Интернета, и вдохновило меня на поездку в Дагестан

Мое предложение поехать отдыхать в Дагестан друзья, как водится, не поддержали. Тогда я, молодая девушка 30-ти лет, кинула клич в Интернете о поиске попутчиков. Нашлись еще трое таких же отчаянных девчонок, которые, несмотря на все отговоры и уговоры, все-таки собрали чемоданы и поехали.

Наша дружная четверка смелых и отчаянных у бархана Сары-Кум

Мы колесили по Дагестану целую неделю: взбирались на горы, спускались в пещеры, любовались морскими закатами и активно постигали традиции и обычаи народов республики. За неделю нам удалось испытать всю прелесть кавказского гостеприимства и узнать много нового и интересного о культуре Дагестана. В ближайших постах я поделюсь своими впечатлениями. Сегодня же расскажу о том, что большинству мешает отправиться отдыхать в Дагестан, чего стоит бояться, а какие представления просто миф.

Неделю мы колесили по республике, пробовали местную кухню…

… и постигали культуру народов Дагестана с гостеприимными местными жителями.

8 мифов и фактов о республике Дагестан

Миф. Дагестан в умах многих до настоящего времени ассоциируется с террористами и боевиками. Большинство считает, что в республике не спокойно.

Факт. Возможно, республика была неспокойной в лихие 90-е, сейчас все изменилось в лучшую сторону. Безопасности в регионе уделяется особое значение. Полный досмотр багажа и документов на границе, усиленные наряды полиции во время проведения массовых мероприятий. На улицах центрального мегаполиса республики – города Махачкалы – можно спокойно гулять даже после захода солнца. Не ходите в горы и леса без проводника, и все будет в порядке.

На 9 мая в центр города можно было попасть только после досмотра

Единственное чего стоит опасаться – лихачей на дорогах. Вообще на дорогах, как в больших городах, так и на горных серпантинах, царит полный хаос. Девушке лучше оставить затею с арендой авто. Если планируете перемещаться по республике на автомобиле, ищите местного водителя. Женщины за рулем в Дагестане вообще не ездят.

***

Миф. Девушке лучше не ехать без мужчины в Дагестан, иначе она рискует быть украденной горячим кавказским горцем.

Факт. Выходя гулять по городу, повышенного внимания со стороны мужчин мы не заметили. Хотя вероятность того, что кто-нибудь подойдет к вам и начнет расспрашивать, откуда вы и нравится ли вам отдыхать в Дагестане значительно выше, чем в другом регионе России.

***

Миф. Собираясь на отдых в Дагестан девушке желательно забыть про джинсы, а захватить с собой длинное закрытое платье и платок.

Факт. Дагестан – мусульманская республика и традиции ислама здесь довольно сильны. Однако в отличие от той же Чечни, ношение платка даже для местных женщин не является обязательным. Это вопрос веры каждого: хочешь – носи, не хочешь – никто тебя не осудит.

На улицах можно встретить женщин как в традиционной мусульманской одежде, так и в привычных нарядах

К туристам в Дагестане особое отношение. Вы можете одеваться, как привыкли. Джинсы, брюки здесь не запрещены, но в купальнике по центру города гулять явно не уместно. Ну а если вы вдруг запланировали посетить еще и мечеть, не поленитесь на входе взять подобающее одеяние. Кстати, в мечети Дагестана могут попасть и мужчины, и женщины иной веры, но лучше заранее спросить разрешения у кого-нибудь на территории.

Если вы хотите посетить мечеть, возьмите на входе подобающее одеяние

Интересный факт! Одного имама в горном ауле Дагестана однажды спросили: «Какую женщину лучше брать в жены – в платке или без платка?» На что тот ответил: «Представьте себе конфету. Любая конфета сладкая и вкусная. Но есть конфеты в обертке, а есть без. Какую из них выбрать, решать вам».

***

Миф. С заходом солнца лучше не выходить из отеля.

Факт. Мы жили 5 дней в Махачкале и 2 дня в Дербенте. Днем путешествовали по горным аулам, а к вечеру возвращались в город. Ужинали в разных местах и в разное время. В Махачкале после захода солнца людей на улицах не становится меньше. Повсюду царит жизнь. Мамочки с детками гуляют в парках и на детских площадках. Мужчины – сидят в кафе, курят и обсуждают местные новости.

Удивительно, но женщины в кафе в Дагестане практически не ходят. К примеру, если в той же Махачкале в выходной день в кафе полно и женщин и мужчин, то в Дербенте в традиционных чайных женщину вы точно не встретите. Как-то не принято. Что же делать девушкам, когда хочется кушать? Все просто! Практически в любом городском кафе есть закрытые кабинки с отдельным столиком, где можно без труда скрыться от посторонних глаз.

Скрыться от посторонних глаз в любом кафе можно в специальной кабинке. В некоторых заведениях общественного питания такие кабинки платные

Ну а на улице в ночное время стоит быть еще внимательнее, переходя через дорогу. Кстати, большинство магазинов закрывается в 22:00. Кафе и рестораны работают до полуночи, иногда и позже.

***

Миф. В Дагестане не очень рады людям с некавказской внешностью. Славяне рискуют попасть в неприятные ситуации.

Факт. О кавказском гостеприимстве давно ходят легенды. Конечно, большие города накладывают на образ жизни свой отпечаток. Люди в той же Махачкале зачастую становятся невнимательны к проблемам других и никому ни до кого нет дела. Встретить неподобающее отношение со стороны местных можно только в местных гостиницах. К сожалению, в качестве администраторов гостиниц зачастую берут «по знакомству» людей, которые понятия не имеют, как общаться с приезжими и о том, что уровень сервиса должен соответствовать тому, который заявлен. Конечно, власти с этим борются, но пока не очень успешно.

Совсем другое дело – горные аулы, где до настоящего времени сильны традиции предков. У горцев есть поговорка: «Гость в дом, Бог в дом». Гостям в аулах всегда рады. Не удивляйтесь, если какой-нибудь прохожий неожиданно сунет вам в руки конфету или другую мелочь. Обязательно берите, и не забудьте поблагодарить. Если вы замерзли или заблудились, не стесняйтесь просить помощи. Горцы знают, что такое горы. Вам всегда помогут, при необходимости приютят и обогреют.

Ну а если вам еще и «повезет» попасть на какое-нибудь семейное торжество, будьте уверены, что по приезду у вас в соцсетях появится еще несколько десятков друзей из далекой горной республики Дагестан.

По пути в Гамсутль идущая навстречу бабушка угостила нас местной сладостью — бахухом…

… а на Матласском плато спасатели отпаивали нас замерзших горячим травяным чаем с домашним сыром и хлебом.

Нам даже удалось попасть на семейный праздник к нашему гиду Хасбулату, где было не менее 200 человек близких родственников

Интересный факт! В Цумадинском районе Дагестана местный имам мечети запретил мужчинам употреблять алкоголь. Сухой закон. Заметят выпившим – опозорят перед всем селом еще и штраф заставят заплатить. Пить можно только с гостем. Поэтому если вдруг вас «занесет» в Цумадинский район не удивляйтесь, что десяток-другой мужчин будет наперебой звать вас к себе в гости. Чарочка дома «на всякий случай» припасена у каждого.

***

Миф. Чтобы попасть в Дагестан, нужен загранпаспорт.

Факт. Почему-то многие наивно полагают, что Дагестан – отдельное государство и туда можно попасть только по загранпаспорту. На самом деле уже более 200 лет дагестанская земля является частью России. История республики сложна и многогранна. В своем нынешнем виде, как субъект Российской Федерации, она образовалась в 1921 г. Для въезда на территорию Дагестана загранпаспорт не нужен.

***

Миф. Каспийское море очень грязное.

Факт. Мы были в Дагестане в мае и температура воздуха, к сожалению, не способствовала купаниям в море. Тем не менее, гулять по берегу довелось и в Махачкале, и в Дербенте. Море в этих местах выглядело чистым, пляжи песчаные, усыпаны мелкими ракушками. Но  на самих пляжах полно мусора. Вообще мусор – настоящий бич Дагестана. Его очень много, особенно в городах.

Берег Каспия в Махачкале песчаный, усыпан мелкими ракушками

«Темная» сторона больших городов — горы мусора. Чем дальше от цивилизации, тем меньше заметны ее следы.

Купаться на пляжах Махачкалы местные не советовали, в Дербенте мусора поменьше, но он тоже есть. За лучшим морем рекомендовали ехать в Избербаш и его окрестности. Там имеется несколько баз отдыха, да и горячие источники под боком. Правда, инфраструктура города развита крайне плохо. На привычные «курортные развлечения» рассчитывать здесь не приходится, но тем, кто не любит толп людей рядом, отдых на Каспийском море принесет огромное удовольствие. Здесь тихо, спокойно, а главное – дешево. К тому же натуральные овощи и фрукты без привычных нитратов и химикатов можно есть почти круглый год.

Booking.com

***

Миф. В Дагестане совершенно нечего делать, зачем туда ехать.

Факт. На самом деле республика Дагестан – удивительный край. Вытянутая на 400 км вдоль берега Каспийского моря, республика граничит сразу с пятью государствами — Грузией, Азербайджаном, Казахстаном, Туркменией и Ираном. Песчаные пляжи, предгорья и горы Кавказа, термальные источники, каньоны, водопады, невероятные высокогорные плато… Природа края настолько разнообразна, что впечатлений хватит не на один отпуск. Здесь есть свой Гранд-Каньон и Мачу-Пикчу, своя пустыня и единственный в России лиановый лес.

Неповторимые ощущения сидеть на краю обрыва на высоте двух километров и любоваться, как под тобой плывут облака…

К тому же уникальный климат в некоторых районах по бальнеологическим свойствам ничуть не уступает курортам Швейцарии. Здесь без труда можно бросить курить, избавиться от астмы и других аллергических заболеваний.

На заметку! Несмотря на чистый горный воздух мужчины в Дагестане курят поголовно. Даже в номере для некурящих в местных гостиницах обязательно найдется пепельница. Но если вы женщина и при этом курите, будьте готовы к неодобрению со стороны местных. Каждый, кто заметит, не упустит возможности сделать замечание.

Всего в состав республики входят 10 городов и 42 сельских района. На территории Дагестана находится город Дербент – самый южный город России. Он считается одним из древнейших постоянно заселенных городов мира, чем удостоился включения в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Старый город Дербента с крепостью Нарын-Кала внесены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО

Горные аулы населены представителями различных народов и национальностей. Только вдумайтесь: в Дагестане 14 официальных языков! Их могло бы быть и больше, но некоторые народы не имеют письменности. Каждый народ, а их на территории республики больше 30, отличает своя культура, свои традиции, своя кухня. Путешествуя из аула в аул можно бесконечно долго открывать для себя все новый и новый Дагестан. И пусть туристов в Дагестане пока не так много, уверена наверняка – это вопрос недалекого будущего. Сюда стоит ехать не раздумывая, впечатлений о посещении республики хватит надолго.

***

На сегодня все! В ближайших постах я расскажу, чем вас может удивить Дагестан, что посмотреть и что попробовать в этой колоритной южной республике. Не пропустите!


Понравилась статья? Поделись с друзьями! Им тоже пригодится!

Скаут поездка по Северному Кавказу (Дагестан, Чечня) в августе 2020

В начале августа мы были в Дагестане – поехали посмотреть дороги, уровень отелей, кафе и ресторанов, манеры вождения, АЗС и прочую инфраструктуру. Северный Кавказ давно был в зоне интересов, но каждый год не было времени, Транссибы, Магаданы, Алтай и прочие туры, было не уехать. В этом году из-за коронавируса загрузка была поменьше, появилось окно.

Наш маршрут: Сочи – Пятигорск – Махачкала – Горный Дагестан (5 дней) – Чечня – Ингушетия – Владикавказ – Сочи. В Дагестане мы провели почти неделю, остальные регионы больше проездом, хотя и проездом увидели много интересного.

Не будем по дням расписывать, где мы были и что делали: Старый город в Дербенте, Чох, Гуниб, Гамсутль, Сулакский каньон и Чиркейская ГЭС, мечеть Сердце Чечни, Кезеной-Ам и так далее — про все эти места вы можете посмотреть в любом путеводителе по региону. Лучше расскажем свои личные наблюдения и специфику путешествия по Северному Кавказу.

Часть первая, по дороге в Дагестан

Первое, с чем мы столкнулись, это транзит через Чечню. Мы ехали из Пятигорска сразу в Дагестан и хотели посмотреть Чечню на обратном пути, то есть по трассе думали проехать, не заезжая в Грозный и другие места.

За Пятигорском мы уперлись в российский военный блок пост на выезде из России. БТР, снайперы, колючая проволока, осмотр машины (мы поехали на авто), стандартные вопросы куда едете, зачем, запрещенное что есть, пару сумок пропустили через метало детектор.

Далее 100 метров буферная зона, и мы попали на примерно такой же блокпост, на этот раз на въезде в Чечню. Снова снайперы, военные, на этот раз чеченские. Вообще, выглядит все это очень странно, мы вроде в России находимся, а как будто нет.

Ничего особенного, пропустили везде без проблем, но возникают вопросы, зачем два блок поста, зачем столько военных, если говорят в регионе сейчас безопасно. Сразу появляется чувство тревожности, напряженности.

Может из-за недавнего коронавируса, конечно, все это, мы не знаем. Формально проблем с въездом не было, и мы попали в Чечню.

Дороги хорошие, на улицах чисто, дома ухоженные, водители спокойные и никто не носится, ездят все по правилам. Много фотографий Кадырова, и Путина. Мужчинам в шортах ходить нельзя, ноги не должны быть голыми, женщинам нужно покрывать голову и конечно никаких минишортиков.

Примерно через два часа мы выехали из Чечни и оказались в Дагестане. Еще несколько часов и мы в Махачкале. Если вы спросите, что нам не понравилось в Дагестане, так это Махачкала.

И не понравился она в первую очередь из-за ужасного траффика. Местные носятся как сумасшедшие, со светофоров с визгом резины девятки срываются. На мотоцикле нужно быть очень и очень осторожным. В горах, к слову, водят нормально, мы боялись там будет так же, но нет, норм.

В Махачкале всего три нормальных отеля, да и те не идеальные, например закрытой парковки для мотоцикла нет нигде, кроме одного отеля.

В большинстве кафе и баров города алкоголь не продается, чтобы выпить вечером бокал вина или кружку пива нужно найти туристический ресторан, где такое есть.

Часть вторая, горный Дагестан

Мы много где были, но горный Дагестан самое красивое, что мы видели. Горы здесь высокие, разные, с ущельями, озерами, долинами, ступенчатыми террасами, небольшими и большими аулами, серпантинами, старыми заброшенными городами, разные типы гор и пород, и черные вулканические, и как на Эльбрусе, и зеленые как на Бали. На небольшой территории такое разнообразие — очень круто.

Основные дороги в горах асфальтовые, но все самое красивое, как это часто бывает, находится там, куда ведет только грунт. Наш вердикт, если вы на дорожном мотоцикле и без опыта езды по грунту, то можно посмотреть много всего с асфальта, но вы увидите 25-30% всех мест, куда стоит попасть. Это тоже немало и для первого раз вам хватит за глаза, но для полного погружения в этот регион нужно выезжать на грунт.

Грунт здесь сложный, причем сложный по совокупности факторов. Первое – длина грунтовых участников, 30-60 км, может быть 80 км. И это не прямая укатанная дорога, по которой можно ехать 50 км/ч, а горные серпантины, подъёмы и спуски, каменистые участки, легкие броды, переменчивая горная погода. Средняя скорость будет 15 км/ч.

За час вы такой отрезок не проедите, 60 км будете ехать с остановками часа 3-4, может дольше, и все это время не будет АЗС, кафе, туалетов, интернет местами. В аулах, которые вы будете проезжать, будет несколько сельских магазинов. То есть все нужно везти с собой — еду, посуду, горелку, запас бензина, запчасти и инструменты. Вы сами по себе где-то далеко, одни, в горах.

В этом есть романтика, нетронутая красота, но одно дело ты с машиной сопровождения едешь, куда в  багажник положил все вещи, другое дело один на мотоцикле, где места меньше, да и тяжелый он становится для езды по грунту.

Машины в удаленных регионах встречаются раз в час, мотоциклы вообще не встречаются. Вообще в Дагестане мотокультура только появляется, думаем сейчас на весь регион там 50 мотоциклов, почти все они в Махачкале.

Как результат, нет мото магазинов, мото сервисов, мото эвакуаторов, мото резины – ничего нет, просто потому, что еще не успело появится. Местные мотоциклисты, те же бмвшнки, ездят к дилеру в Краснодар на ТО.

В Махачкале есть пару автосервисов, где механики мотоциклисты и могут заменить масло, поменять колодки, но понятно у них нет диагностического инструмента и посмотреть, что за check engine горит на приборке нельзя, и нет никаких расходников, вилка потечет нужны свои сальники, пыльники, масло.

Продолжаем про горные грунтовые дороги – еще одна опасность, это множество каменистых подъемов и спусков, где в дождь на тяжелом мотоцикле очень легко прилечь и запросто можно пробить картер или крышку двигателя. Да и самому можно легко получить травму приложив мот на ногу или неудачно выставив руку.

Плюс один раз неудачно влетели в камень на скорость — диск погнули. Литой мото диск не факт, что вообще где-то в Дагестане могут выправить. У нас на все Сочи одно место такое есть.

То есть цена ошибки очень высока, нужно иметь высокий скил езды по грунту, чтобы ехать в Дагестан.

Ситуация изменится со временем, но нужно отдавать себе отчет, что вы должны быть автономны и самостоятельно. Рассчитывать стоит только на себя. Нам, собирая группу в Дагестан, в машину сопровождения нужно положить примерно то же, что мы берем в Магадан – полный набор для автономного путешествия. Не как мы в Абхазию едем, когда у нас в Адлере, и дилер, и несколько сервисов, и мы вдоль моря ездим с теплой погодой даже зимой.

Часть третья, инфраструктура

Отели  – их, как вы могли понять по Махачкале, мало и уровень сервиса оставляет желать лучшего, хотя ситуация меняется. Несколько лет назад в горных районах отелей вообще не было, селили туристов в гостевых домах, удобства на улице. Сейчас появились хоть какие то места и уже намного лучше.

Для понимания ситуации пару примеров. В Гунибе остановились в одном из лучших отелей, завтрак с 8 до 10. Приходим в первый день к 9, нам говорят сегодня каша овсянка, творог со сметаной, сыр с маслом и хлебом, чай и кофе. Выбора нет, принесли все оперативно.

Приходим во второй день к 9:30, нам говорят сегодня каша овсянка, творог со сметаной, сыр с маслом и хлебом, чай и кофе на завтрак. Но творог, сыр и чай с кофе закончились, сейчас кашу принесем, больше ничего нет. Какой-то замены, выбора, альтернативы нет, не хочешь есть овсянку на молоке – твои проблемы.

Еще едем в Дербент, с утра за завтраком бронируем через букинг отель, получаем подтверждение. Вечером приезжаем, молодой парень на рецепшн говорит наш номер занят. Звонит старшему, тот приходит и выясняется, что он не проверял сегодня заявки от букинга, ну и кто-то приехал, менеджер просто заселил людей в наш номер, а все остальное занято. Эта шайтан система не понятно как работает, букинг, шмукинг.

К чести менеджера стоит сказать, что он много извинялся, нашем нам другой отель, позвонил туда предупредил, дал адрес – в общем, всячески старался исправить ситуацию и это было правильно. Мы на него обиды не держим, просто как пример молодого туристического рынка, где могу потерять вашу бронь, может кончиться еда на завтрак.

Заправки – сетевых заправок нет, но есть хорошие местные АЗС, на некоторых есть магазин, кафе и туалет внутри!!! С туалетами проблема, почти везде будка на улице, девушкам будет сложно.

По еде – все вкусно, но есть такой нюанс, в горах везде шашлыки, картошка, мучное, помидоры/огурцы, суп мясо с картошкой. Все. Мы через два дня наелись шашлыков, но рыбы нигде нет, салатов нет, только помидоры/огурцы и греческий. Если вы вегетарианец или на каком-то правильном питании – надо об этом подумать заранее.

Горные аулы и села в Дагестане в хорошем состоянии – на высоте 2000 метров и выше в аулах ухоженные дома, новые крыши, стеклопакеты, аккуратные заборы. Опять таки, из разных подкастов, которые мы слушали, из разговоров с местными мы поняли, что люди живут здесь вполне самодостаточно. Есть свой дом, огород или небольшое хозяйство, дети в городах работают и присылают старикам небольшую денежку каждый месяц, с учетом пенсии и/или подработки на месте им норм.

Дагестан считается один из трех мест на земле!!! где сохранился свой, самобытный уклад жизни, традиции, порядки и обычаи. Здесь похищают и выкупают невест, приносят баранов в жертву по праздникам и соблюдают ряд других обрядов и обычаев. Конечно, интернет и остальные блага современной жизни проникают в быт людей, но их влияние не сильно.

Люди живут в горах и их все устраивает. Туристы и так есть, не много, но этого достаточно.

Думаем, Дагестан останется в ближайшие годы более экзотическим направлением, для тех, кто хочет чего-то необычного, самобытного, настоящего. Это не хорошо и не плохо, в “диком” Дагестане есть свой шарм, просто нужно правильно управлять ожиданиями и понимать, куда вы едите.

Еще из интересного, на дорогах нечасто, но встречаются посты полиции, иногда вас могут остановить проверить документы, и даже зарегистрировать вас.

Мы первый раз, когда нас так остановили, не задавали вопросы, отдал паспорт и все. А второй раз стало любопытно, говорим, что за регистрация, зачем? Полицейский не мог внятно ответить, ну я просто, говорит, запишу ваши паспортные данные. Мы говорим для чего? Ну просто, чтобы было, вам что жалко? Не жалко, но на территории РФ находимся, нас не нужно регистрировать. Он говорит, ну не хотите, и не надо, и не стал брать паспорта и отпустил нас так.

Думаем это осталось с недавних времен, когда здесь было не очень безопасно, частенько вводился режим КТО (контр террористическая операция, он и сейчас изредка вводится) и для безопасности туристов лучше всех фиксировать, чтобы потом понимать, кто где может быть.

Часть четвертая, Чечня

Пробыли мы в Дагестане неделю и поехали в Чечню. В этот раз мы заезжали в регион через Ботлих и горные дорожки. Никаких КПП по дороге не было, просто ехали по грунтовке и в какой то момент оказались в Чечне, это стало понятно по чуть другим кафешкам, новым асфальтовым дорогам и указателям.

Нашей первой остановкой был Казенойам, горное озеро, недавно открытое для посещения туристов. Можно условно сказать, что это чеченский мини Байкал – вода чистая, холодная, места красивые. На берегу озера несколько лет назад построили туристический комплекс – гостиницу, ресторан, беседки, домики для отдыха компанией.

В отеле на рецепшн без улыбки и не поднимая глаза от компьютера с нас взяли оплату за номер и дали ключ. Во сколько завтрак, пароль от вай фай, какие развлечения есть на территории отеля — ничего. Без эмоций. Ну ок, мы не капризные.

Пошли погуляли по территории, много местных, готовят шашлыки в беседках, громко играет музыка из кафе и машин на парковке. У чеченцев свой язык, своя музыка, своя религия, свои традиции и культура. От всего этого чувствуешь себя как будто не в России, а где-то заграницей оказался.

Посмотрев озеро, решили поехать в заброшенный город неподалеку, там же сторожевая башня. Идет реставрация деревни, хотят сделать туристический объект. Задумка красивая и должно быть интересно.

На следующий день план был поехать в Грозный и далее вечером во Владикавказ. Едем по Чечне через села и деревни в сторону Грозного, в какой-то момент упираемся в небольшой блок пост, военный Камаз с бойницами, машина ДПС, снайпер стоит. Инспектор ДПС спрашивает, откуда и куда едем. Говорим из Дагестана, через Ботлих и Казенойам в Грозный, далее в Сочи домой. ДПСник говорит, идите вон к тому мужчине около Камаза, скажите ему тоже самое.

Смотрим, у Камаза стоит диван, сверху натянута простыня от солнца, на диване по середине сидит мужчина. Подходим, немного стесняясь, фейс контроль давно не проходили, говорим так и так, туристы, едем из Дагестана через Ботлих и Казенойам в Грозный и далее в Сочи домой. Нам говорят, посидите подождите, сейчас позвоним спросим. 

Звонят кому-то, по-чеченски говорят, ну я понимаю только двое русских, туристы. Нервное ожидание, после чего нам говорят Хорошо, езжайте. 

Странно все это как то. Вроде безопасно в Чечне, но блок посты, снайперы. Вроде рады туристам, а как будто не рады.

Есть места, куда хочешь вернуться, где тебе рады, тебя ждут, где на уровне эмоционального интеллекта ты понимаем, здесь комфортно, безопасно. Например, на Бали, в любом отеле тебе улыбаются, аси-сям, чай, добро пожаловать, откуда приехали, Россия супер.

В Чечне красиво, природа отличная, дороги хорошие, города, горные сторожевые башни и села/аулы красивые, но есть какое-то напряжение в воздухе, и оно мешает расслабиться. Из разговора с местными мы поняли, что это эхо недавней войны, прошло меньше 20 лет, люди помнят и поэтому такие собранные, “напряженные”.

Итого

Суммируя впечатления от нашей поездки

Дагестан все понравилось, красиво, самобытно, местами дико, туризм на этапе становления, но базовые сервисы уже есть.

Чечня красиво, природа супер, дороги хорошие, но нет легкости, не получается расслабиться, пока ты находишься в регионе. Все эти военные на блокпостах, снайперы, эти факторы нужно значить и учитывать при планировании поездки в этот регион.

Мы надеемся ситуация скоро изменится и весь Северный Кавказ станет более гостеприимным, но как быстро это произойдет, если вообще произойдет, не от нас зависит. Пока места красивые, но экзотические

Если у вас есть комментарии, вопросы или пожелания просьба присылать их на [email protected]

У нас будет тур в Дагестан и Чечню в 2021 году, присоединяйтесь, будет круто!

Дагестанские дорожники : журнал EthnoTraveler

Представьте себе самого испуганного человека, которого вы когда-либо испытывали в машине. Теперь умножьте это на десять, и вы начнете понимать, каково это — давить на газ (и хлопать по тормозам) на серых улицах Махачкалы.

В своей книге 2008 года « Россия: путешествие в сердце страны и ее народа » ветеран-корреспондент Би-би-си Джонатан Димблби осуждает безрассудное вождение российских автомобилистов. Несмотря на то, что Димблби побывал на дорогах более чем восьмидесяти стран, он провозглашает российские дороги и проселочные дороги самыми страшными на земле.Каким бы пугающим ни было вождение по самой России — и оно действительно может быть ужасающим — вождение через Махачкалу, столицу полуавтономной республики Дагестан на юге России, делает вождение по забитым улицам Москвы спокойными.

Говорю по своему опыту, прожив два года в этом городе с населением 750 000 человек на Диком Западе России, но статистика также подтверждает мои наблюдения — в Дагестане больше дорожно-транспортных происшествий, чем в любом другом регионе России. Точно так же дагестанцы имеют репутацию в российской поп-культуре смельчаков или «диких баранов», как называет своих соотечественников мой друг Кази.

Популярное московское ток-шоу недавно раскритиковало аудиторию в поисках смельчаков, которые на самом деле ездили по улицам Махачкалы. Когда один гордый гость поднял руку и выступил вперед, его приветствовали выражения благоговения, как будто он пережил цунами. Хозяин наградил его на месте. В Махачкале водить машину вообще дико. Посттравматическая ностальгия переносит меня в несколько недавних эпизодов не столь уж далекого прошлого.

Возьмем, к примеру, мое рандеву в середине лета с Ромой, много путешествовавшим украинским коллегой, который решил приехать в Дагестан.Всегда готовый к приключениям, Рома выбирает шестнадцатичасовой экспресс-автобус из Ростова в Махачкалу, требующий девяти жизней. Я встречаю его на автобусной остановке, вручаю ему большую банку «Ред Булл» и везу его через этот дикий пограничный город на моем крепком русском джипе, пыльной белой «Ниве», простом мужском внедорожнике.

В какой-то момент на открытом шоссе машина на встречной полосе поворачивает прямо перед нами вбок, заставляя меня ударить по тормозам на высокой скорости. Рома желтеет, упираясь в приборную панель (в «Ниве» нет ни подушек безопасности, ни работающих ремней безопасности, если уж на то пошло).Каким-то образом нам удается убежать, не задев машину впереди и не протаранив машину сзади, но движение водителя запускает цепную реакцию.

Машина за машиной следуют за нами, извиваясь и волоча хвост в неправильном направлении, пока мы стоим на месте с полузакрытыми глазами, тревожно ожидая, когда безумие пройдет.

Без предупреждения одна машина вырывается из пакета и рванула к нашему переднему бамперу. Водитель вытаскивает из окна пистолет, дерзко направленный в воздух над нашим ветровым стеклом, и быстро делает шесть выстрелов.Машина проносится мимо нас.

«Это просто свадебное торжество!» Я пытаюсь успокоить похожего на привидение Рому, глаза его расширились от недоверия. «Дагестанские свадьбы, — продолжаю я, — это шумные мероприятия, полные праздничных выстрелов». Рома недоверчиво смотрит на меня, делая собственные выводы. Я уже слышу, как он рассказывает эту историю своим друзьям дома.

Перенесемся на прогулку поздней осенью с Маратом, 23-летним сыном дагестанского бизнесмена из среднего класса. Проведя вечер с Маратом в клубе, которым он управляет, он приглашает меня на чай и настаивает на том, чтобы проводить меня через весь город на его машине, потрепанном БМВ середины 90-х с тонированными стеклами.Не успел я захлопнуть дверь, как завизжали шины.

Американец, я рефлекторно тянусь к ремню безопасности, но останавливаюсь на полпути: я никогда не видел, чтобы в Дагестане кто-нибудь пристегивался ремнем безопасности.

Мой личный кризис между выбором безопасности и соблюдением местного этикета вскоре утихает, когда Марат обнюхивает мой страх и с отвращением язвит: «Это не работает». Несколько мгновений спустя, в качестве своего рода завуалированного извинения за своего явно напуганного иностранного гостя, он добавляет: «В первый раз, когда люди едут со мной, они очень боятся.Но после первого раза они учатся уважать меня. Иншаллах («дай Бог»), у нас все будет хорошо».

И у нас все было нормально, несмотря на то, что Марат проехал четыре раза на красный свет, подрезал милицейский джип (один из обитателей которого выскочил, размахивая перед нами АК-47), и увернулся от многочисленных лобовых столкновений.

Возможно, более показательным является мой недавний опыт общения с капитаном местной полиции. Не какой-нибудь местный капитан полиции, заметьте. Капитан Абдул работает в отделе дорожной полиции, курирует государственную автошколу и все местные водительские права.Однажды вечером он провожает меня к себе домой на неторопливый ужин из местных деликатесов. Мягко говоря, я в шоке, когда он проезжает первый красный свет.

«Я не понимаю! Ты тоже?» — недоверчиво протестую я. С озорной ухмылкой капитан начинает объяснять: «Здесь, в Дагестане, нет закона. По крайней мере, не такой, к которому вы привыкли. У нас есть законы, но это законы другого рода. Законы привязаны к нашим сердцам и нашей древней воинской крови».

Заметив затянувшийся скептицизм на моем лице, почувствовав, что его романтические разговоры меня не совсем убеждают, он старается сильнее: «Видишь ли, мы воины.Наши предки были воинами, и мы воины. Мы создаем и защищаем свои собственные законы. Посмотрите на наше положение в этой республике. Это [бешеное вождение] — единственная возможность, здоровая возможность для наших мужчин продолжать быть воинами. Чем больше энергии, страсти и горячей крови они смогут направить на свое вождение — а не на другие действительно незаконные занятия — тем лучше».

Его слова, сдобренные ноткой юмора, звучат правдоподобно. В конце концов, дагестанцы — это та порода, которая произвела наибольшее количество награжденных героев во всей России во время Второй мировой войны, и та же самая группа, которая продолжает давать исключительно ошеломляющее количество всемирно известных чемпионов по вольной борьбе.Пятеро из семи олимпийских золотых медалистов Пекина-2008 тренировались в Дагестане.

Через несколько часов и дней после нашей встречи я обдумываю оправдание капитана. Может быть, как он предположил, за всем этим дорожным хаосом стоит хоть капля благородства?

Введите больше свидетелей. В течение нескольких месяцев я встречаюсь с посетителями из самой России, США, Кореи, Индии, Швейцарии, Германии, Замбии, Камеруна, Намибии, Омана, Сирии и Объединенных Арабских Эмиратов. Несмотря на их многочисленные различия, все они сходятся в том, что водить машину в Махачкале — дело рискованное.

Камерунский студент, Г.Б., резюмирует это так: «Это сумасшедшее место! Я думал, что еду учиться в Россию. Этот? Это совершенно дикий город. Вождение? Вы берете свою жизнь в свои руки каждый день! Вождение здесь совершенно испорчено». Или это?

Да, дагестанцы могут называть себя вспыльчивыми, когда садятся за руль, но настоящую дорожную ярость в Дагестане вы вряд ли найдете. Если не считать случайных жарких споров (обычно после того, как произошла настоящая авария), дагестанские водители, как правило, не принимают дорожные соревнования на свой счет.Правда, лучшие друзья могут перебивать друг друга, крутить моторы и класть в клаксон, но когда все сказано и сделано, они остаются друзьями. Правда, дагестанцы могут упаковать тепло в бардачок и изредка выпустить несколько патронов в окно.

Но, по большому счету, занятие махачкалинскими дорогами не наживет вам врагов. На самом деле, у вас больше шансов завести друзей. Одним из факторов, на который люди часто указывают как на доказательство развратного характера дагестанского вождения, является отсутствие официальных программ помощи на дорогах, таких как AAA.

Я никогда не забуду смех и недоумение сотрудников автострахования, когда я, будучи водителем здесь впервые, спросил о помощи на дороге. Мне быстро сообщили, что в Дагестане заинтересованные стороны почти всегда решают аварии за свой счет, без привлечения властей. Звучит сомнительно, я знаю.

Мощеные поля сражений Дагестана — опасные места, но местные воины в большинстве своем великодушны и рыцарственны. Если вы сломаетесь, лопнете колесо или закончится бензин, вы не будете ждать более пяти минут, пока незнакомец не остановится и не предложит помощь и, возможно, даже не отбуксирует вашу машину в магазин, используя свои собственные буксировочные тросы.Указанный незнакомец не примет никакой платы за свои усилия.

Ехать в Махачкале — это, конечно, ожесточенные бои, но о жертвах войны хорошо заботятся.

Пожалуй, больше всего меня поражает в дорожной ситуации в Махачкале отсутствие общественного резонанса. От Мумбаи до Мадрида и от Лимы до Лос-Анджелеса водители всего мира любят жаловаться на пробки. Однако в Дагестане такое нытье редкость. Нельзя обвинять местное население в беспорядках на улицах из-за несоблюдения правил дорожного движения или поразительного количества дорожно-транспортных происшествий каждый месяц, но местные жители, похоже, на удивление довольны своей репутацией и даже гордятся ею.

Во время недавней вылазки в Махачкалу на такси, я спрашиваю об этом явлении своего водителя со стальными нервами. «Сегодня чем еще мы можем здесь гордиться?» Осман стонет, уворачиваясь от приближающегося микроавтобуса.

После небольшой паузы он выпрямляет спину и огненным взглядом заглядывает мне в глаза, голос его досады теперь трансформируется в крик торжества: «Да ведь если человек может научиться водить в Махачкале, то нигде на земле он не умеет водить!»

 

Дэйв Хейтон, автор EthnoTraveler, работает этнографом в Дагестане.

 

Москва заявляет, что причиной смертельного взрыва стала бомба

Москва заявляет, что бомба стала причиной смертельного взрыва
Спасатели роятся среди обломков в поисках живых, десятки остаются погребенными под обломками. (АП)
Дэвид Хоффман
Дипломатическая служба Вашингтон пост
пятница, 10 сентября 1999 г.; Страница A28

МОСКВА, сентябрь.9 Взрыв, прогремевший сегодня рано утром в девятиэтажном жилом доме, был вызван бомбой с эквивалентом более 440 фунтов взрывчатки, заложенной в магазине на первом этаже, заявили российские власти.

В результате взрыва на юго-востоке Москвы 40 человек погибли и 152 получили ранения, однако предполагается, что под завалами погребены еще десятки человек. Полуночный взрыв разбросал обломки на расстояние более 300 футов от здания, а огонь и густой дым помешали спасательным работам.

Анонимный звонивший сообщил российскому информационному агентству «Интерфакс», что взрыв был произведен в отместку за недавнюю бомбардировку Россией деревень в Чечне во время боя с чеченскими повстанцами, перешедшими в южные районы Дагестана.Других заявлений об ответственности не было.

«Визуальные признаки указывают на то, что это был террористический акт, аналогичный тому, что был совершен в Буйнакске», — заявил мэр Москвы Юрий Лужков, имея в виду заминированный автомобиль, взорвавший казарму в Дагестане в субботу.

Согласно первоначальным сообщениям, сегодняшний взрыв произошел из-за утечки природного газа. Но к ночи власти заявили, что установили, что это была бомба, и заявили, что установили подозреваемых.

«В здании есть газ, поэтому одной из причин мог быть газ.Но в первые часы работы стало ясно, что это не похоже на взрыв газа, — сказал министр по чрезвычайным ситуациям Сергей Шойгу. — Взрыв был слишком мощным, а ущерб слишком большим».

Лужков сообщил журналистам, что бомба содержала гексоген, взрывчатое вещество, используемое только в бомбах и снарядах.

На последствия взрыва указал начальник главного следственного управления Генпрокуратуры России Владимир Минаев. «Посмотрите, на какое расстояние были отброшены части здания», — сказал он.

Взрыв повредил две лестничные клетки и примыкающие к ним квартиры по обе стороны от них на улице Гурьянова, 19. Уцелели два крыла многоквартирного дома из сборных железобетонных плит. Некоторые пострадавшие находились в соседнем здании, засыпанном обломками.

В Москве были введены дополнительные меры безопасности, и полиции было приказано привести в полную боевую готовность с 12-часовыми сменами и отменить все отпуска.

Тем временем Россия продолжала нести потери в боях в Дагестане.Самолет Су-25 разбился после того, как его пилот катапультировался, но официальные лица заявили, что самолет не был сбит. Российские силы заявили, что они захватили несколько стратегических вершин холмов, но потери были высокими — 10 убитых и 50 раненых. С начала августовских боев с чеченскими боевиками Россия потеряла 149 солдат и 522 раненых. Повстанцы стремятся к исламскому государству.

© 1999 The Washington Post Company

Вернуться к началу

Двойные теракты террористов-смертников унесли жизни 12 человек в Дагестане, Россия

Репортаж из Москвы — 

Двойные теракты террористов-смертников произошли в охваченной беспорядками российской республике Дагестан в среду утром, в результате чего 12 человек погибли и десятки получили ранения.

Теракты стали резким акцентом после взрывов в московском метро на этой неделе, в результате которых погибло 39 человек, и возникли новые опасения, что нестабильность в преимущественно мусульманском кавказском регионе России проникает глубоко в остальную часть страны.

Премьер-министр России Владимир Путин снова обрушился с критикой на боевиков, заявив, что взрывы на этой неделе могут быть связаны, и призвав усилить ряды полиции на Северном Кавказе.

«Не исключаю, что замешаны одни и те же террористы», — заявил Путин на президиуме правительства в Москве.«Для нас не имеет значения, в какой части страны совершены эти преступления, кто — люди какой национальности или религии — стали жертвами этих преступлений. «Мы рассматриваем это как преступление против России».

Первый взрыв в среду утром произошел на улице Ленина в Кизляре, столице Дагестана. Глава МВД заявил, что водитель внедорожника российского производства проигнорировал команду патруля полиции остановиться. Когда полиция приблизилась к машине, террорист-смертник взорвал автомобиль.

Менее чем через полчаса, когда на место происшествия прибыли бригады медиков и правоохранителей, мужчина в милицейской форме наткнулся на группу полицейских, стоявших возле машины скорой помощи, и взорвал себя.

По меньшей мере семеро погибших были сотрудниками милиции, включая начальника районной милиции.

Бомбардировщики выбрали участок дороги недалеко от МВД, ФСБ и ФСБ, современной преемницы КГБ. Школа тоже рядом.

«Необходимо выяснить, куда направлялся смертоносный груз», — заявил журналистам министр внутренних дел России Рашид Нургалиев.«Важно также повысить бдительность в подразделениях полиции, исполнительных и законодательных органах власти».

По словам следователей, первый взрыв содержал эквивалент 220 фунтов тротила. Мощная бомба образовала воронку на дороге.

Насилие на Кавказе продолжается годами, иногда переходя из одной республики в другую. В дни, прошедшие после взрыва в Москве, в Чечне вспыхнули перестрелки, а боевики, действовавшие из леса, напали на группу милиции в Дагестане.

Но теракты, совершенные на этой неделе в Москве, вновь привлекли внимание всей страны к неспокойной южной окраине страны. Предполагается, что женщины, взорвавшие себя в метро, ​​приехали в столицу с Кавказа.

«Взрывы в московском метро и сегодняшние взрывы в Кизляре — это звенья одной цепи», — заявил журналистам президент Дагестана Магомедсалам Магомедов. «Этим людям не нужен мир. Они хотят войны».

[email protected]ком

РОССИЯ Дагестан, взрывается машина, двое погибли. В Москве похороны жертв взрыва в метро

Автомобиль был начинен взрывчаткой. Третий человек тяжело ранен. В столице прошли похороны жертв теракта 29 марта в метро. Лидер чеченских боевиков взял на себя ответственность, объявлено о новых бедствиях.

Москва (AsiaNews/Агентства) — В ночь на ночь в Хасавурцком, западном районе Дагестана, республики Россия, расположенной на Северном Кавказе, погибли два человека.Судя по первым реконструкциям, их машина была начинена взрывчаткой и по неясным пока причинам взорвалась, в результате чего погибли двое пассажиров. Третий получил тяжелые ранения. Авария произошла после теракта, унесшего жизни 12 человек, в Кизляре, тоже в Дагестане, а в Москве готовятся отпраздновать похороны жертв терактов в столичном метро 29 марта прошлого года.

Источники спецслужб, на которые ссылается российское агентство Интерфакс , сообщают, что взрыв автомобиля произошел ночью в районе поселка на западе Дагестана.«С момента первоначальной реконструкции, — рассказал сотрудник полиции, — самопроизвольно сработало взрывное устройство, находившееся в машине.  

Вчера в Кизляре в результате двойного теракта погибли 12 человек, многие из которых были милиционерами. За последние два года насилие в Дагестане усилилось после жесткого подавления фундаменталистской исламской милиции в соседней Чечне. В июне 2009 г. во время крика был убит министр внутренних дел области.

 Сегодня в Москве тем временем проходят похороны жертв теракта в метро 29 марта.Ответственность за теракт, в результате которого погибли 39 человек, взял на себя лидер чеченских боевиков Доку Умаров. В видеообращении, размещенном на сайте сепаратистов, главарь боевиков якобы отдал приказ об операции «в лицо».

Умаров подчеркнул, что мстит за убийство «бедных чеченцев», убитых российскими силовиками в феврале. Следователи полагают, что две смертницы связаны с ополченцами Северного Кавказа. продолжит: «Война придет на вашу улицу…. и вы почувствуете это на своей шкуре.»

 

дальнобойщиков Дагестана борются за свои права

Бастующие дальнобойщики на кольце Манаса в Дагестане. Изображение предоставлено автором. Дагестан Здесь проложено около 600 километров автомобильных дорог, самой протяженной на Севере России. Кавказ. А с 27 марта, когда Российская ассоциация Перевозчики начали всероссийская непрекращающаяся забастовка против электронной системы налогообложения, водители-дальнобойщики в знак протеста припарковались вверх и вниз по дороге. республика.Они протестуют против так называемой системы «Платона», которая взимает дополнительный налог для компенсации ущерба, нанесенного тяжелыми грузами автомобилей по дорогам России. Но требования забастовщиков также включают отставка российского правительства.

Припарковано более 300 грузовиков на кольце Манаса, в 30 км к югу от столицы республики Махачкалы. И они сталкиваются со своей справедливой долей проблем. Введены войска Национальной гвардии для сдерживания дальнобойщиков, а бывший чиновник призвал их «разрезать на куски», добавление дополнительного топлива в нагретую ситуацию.После видео дальнобойщиков пошло в соцсетях Дагестана, региональные власти заговорили о попытки «дестабилизировать положение» в республике. А организатора Дагестанского союза дальнобойщиков недавно арестовали в Москве, а потом отпустили тот же день.

Я поехал в Манас, чтобы узнать, почему протестуют водители, и с какими проблемами они сталкиваются со стороны властей.

«Государство тебя грабит»

Умар Гарисов, 43 года, был стаж вождения грузовых автомобилей 23 года.Грузовик Гарисова — единственный источник дохода на его семью (двое взрослых и четверо детей). Если поставки пройдут хорошо, Умар может зарабатывать 60 000–70 000 рублей (840–980 фунтов стерлингов) в месяц, что примерно в два раза больше. среднее по стране. Но если они этого не делают, он терпит убытки.

«Я больше не езжу по зима, — говорит мне Гарисов. «Я трижды замерзал, я подорвал свое здоровье. в Зимой я либо паркую грузовик, либо нанимаю кого-нибудь, чтобы он вел его за меня, кто из конечно я должен заплатить. Это нормально, если у меня есть деньги, но если что-то случится к грузовику на дороге, то у меня есть непредвиденные дополнительные расходы.Все сложно, удержание грузовика на дороге. Ты вечно тратишь на это кучу денег, а то государство и тебя грабит».

Лозунг протеста в кабине бастующего водителя. Изображение предоставлено автором. «Допустим, вам платят 70 000 руб. для поездки. Из этого в бак нужно залить тонну дизельного топлива, которое составляет не менее 32-33 тысяч», — говорит бастующий дальнобойщик Зайналабит Багавов. «Плюс непредвиденные расходы: лопнувшая шина или какая-то проблема с двигателем. Затем вы приходится есть в дороге.Так сколько осталось? В эти дни, пока я вернусь в целости и сохранности, даже с небольшой потерей, благодарю Аллаха. Но теперь у нас есть Ротенберги [Игорь Ротенберг, совладелец «Платона»] тоже нам на шею. Даже если вы продаете грузовик, вы должны заплатить налог. И ни одна из ваших проблем — вы разорились, вы едете пустым — никого не интересуют».

«Они хотят отобрать у нас последние копейки, которые мы приносим детям»

Когда они выдвигают свои требований, дальнобойщики, с которыми я общаюсь в «Манасе», говорят не только о том, чтобы избавиться от Платон.У них также есть много жалоб на другие налоги и поведение персонала на контрольно-пропускных пунктах вдоль автомагистрали.

В частности, бойки требуя снижения ставки транспортного налога в Дагестане до средней по Северо-Кавказскому федеральному округу. Водители транспортных средств, зарегистрированных в Северо-Кавказский федеральный округ платит 15-20 рублей (0,21-0,28 фунта стерлингов) за лошадиную силу. в год, а те, кто зарегистрирован в Дагестане, платят 50 рублей (0,70 фунта стерлингов). Они также с просьбой сократить количество контрольных пунктов Государственной транспортной инспекции. в Дагестане, что условия получения разрешения на перевозку товары через границы пересматриваются, и что принимаются меры для борьбы с отклонениями в показаниях в разных контрольных точках веса.

Кроме того, дальнобойщики требуя, чтобы «общественность была проинформирована о деньгах, собранных в виде акцизного сбора на топливо, транспортные налоги и «Платон» использовались в 2016 году».

7 апреля: Лидер дальнобойщиков Андрей Бажутин посещает лидеров забастовки в Дагестане. Источник: Кавказский узел.

«Они хотят, чтобы мы поверили, что Ротенберги построят нам дороги», — говорит один из протестующих. «Но деньги мы раньше платили, семь рублей 50 копеек за литр топлива, откуда это идти? Если бы речь шла о государственных деньгах, это было бы одно.Но теперь они хотят продать нас в рабство ради частного бизнесмена, близкого к Вставить.»

Другие дальнобойщики перебивают его: «Мы удар от отчаяния. Мы живем очень близко к краю. мы не можем пойти при выполнении этой работы. Они хотят взять последние копейки, которые мы приносим для наших детей подальше от нас».

Водители находят странным, что протестуют только они — последствия этих проблем сказываются все население.

«Мы собрались здесь не для того, вести войну.Мы собрались вместе, чтобы заявить о своем мнении, о своем протесте, о наших требованиях. Когда правительство замолкает, как моллюск, они просто ничего не говорят. ‘Нет никаких проблема». Но эти проблемы затрагивают всех, где бы они ни жили — в Дагестан, в России — страдают не только дальнобойщики. Наша проблема что мы в дороге, и мы те, кто платит через нос, но обычные люди должны будут платить за товары, которые мы им приносим. Кто-нибудь покупает за что угодно в магазине, будь то пожилая женщина или ребенок, придется платить.

Все протестующие водители грузовиков, с которыми я говорю, чтобы говорить о частых и тяжелых налогах на их доходы — неизбежные штрафы на месте на дороге, разрешение на грузовые перевозки, официальные налоги, а теперь и Платон (системный название происходит от русского «плата за тонну»), который также был представлен в конце 2015 года. Это около 2000 км от Махачкала в Москву, а повышение тарифов Платона составляет дополнительно 14 000 рублей (196£) в одну сторону.

Как много Платон стоит   

Платон — это система взимания платы за проезд для больших грузовиков (все, что превышает 12 тонн) по автомагистралям.Официальное обоснование Правительство России дает за пошлину, чтобы заплатить за ущерб, якобы нанесенный дорогам вызванные большегрузными автомобилями. Система внедрена в ноябрь 2015 г., а с апреля 2016 г. все большегрузные автомобили должны были зарегистрироваться.

В той же правительственной директивы было указано, что российские министерства Транспорт, экономическое развитие и финансы должны будут заключить концессионное соглашение с компанией «РТ-Инвест Транспортные Системы», наполовину Игорь Ротенберг (сын олигарха Аркадия Ротенберга, близкого друга Владимир Путин) и четверть принадлежит Ростеху, который контролирует Сергей Чемезов, еще один союзник Путина.

6 апреля: протест дальнобойщиков, Дагестан. Источник: Ютуб. Игорь Ротенберг — создатель и разработчик «Платона», а российское государство будет выплачивать его компании 10,6 млрд рублей (149 млн фунтов стерлингов) в год в течение 13 лет за привилегия его использования. За это время будет установлено два миллиона систем «Платон». установлены на грузовые автомобили и установлен 481 пункт управления, а также дополнительно 100 мобильных единиц.

первый протест против введения системы прошел во многих российских городах в ноябре 2015 года, еще до того, как он был развернут.Изначально идея была что дальнобойщики должны платить 3,73 рубля за километр. Дальнобойщики решили организовать массовую акцию протеста в Москву. Но многим из них так и не удалось: гаишники по регионам устраивали блокпосты, находили поводы остановиться водителей и либо оштрафовали их, либо конфисковали их права.

«Платон работает уже полтора года. Пусть покажут хоть километр дороги, построенной или отремонтированной на эти деньги»

После бюрократы увидели масштаб протестов, тариф действительно снизили от 3.73 рубля до 1,53 за километр. 23 марта этого года премьер-министр России Дмитрий Медведев провел встречу с представителями дальнобойщиков, итоги который должен был продлить период скидок для системы: вместо того, чтобы быть удвоится, как планировалось изначально, с 15 апреля она будет увеличена всего на 25%, до 1,90 рубля за километр.

Платона официальный сайт сообщает, что « Привлеченные средства ежедневно перечисляются в Федеральное казначейство России и выделяются на содержание автомагистралей, финансирование строительства дорог и ремонт и улучшение дорожно-транспортной инфраструктуры.Дальнобойщики, однако не верьте в добрые намерения правительства и верьте деньги уйдут в карманы чиновников.

«Платон действует уже полтора года», — говорит нападающий Зайналабит. Багавов с гневом в голосе. «Пусть мне покажут хотя бы один километр дороги что было построено или отремонтировано на эти деньги. Когда вы едете вдоль реки Дон, там 10-15 участков с платой 500, 400 или 300 рублей (4-7 фунтов). Они приходят каждые 30-40 километров.На табло написано Росавтодор [гос. дорожное агентство], а внизу мелкими буквами название частной компании, Рога и копыта, так что ничего из этого не пойдет в общественный кошелек.

«Если правительство повысит цену на дизельное топливо на рубль за литр, люди бы так не злились. Это будет дорого, но вы хоть бак заправь. А тут мы якобы за что-то платим, где-то, а нет можно понять, куда и на что идут деньги, и почему они нас обдирают».

Национальная гвардия против дальнобойщиков

Дагестанский Бастующие дальнобойщики начали движение в сторону кольца Манаса 26 марта. Они говорят мне, что как только к ним начали присоединяться другие протестующие, несколько армейских грузовиков полный войск Национальной гвардии появился из ниоткуда.

1 апреля: Войска Национальной гвардии перебрасываются в Манас. Источник: Youtube. «И они все еще здесь, стоят и ждут приказа атаковать», — сказал Умар. Гарисов говорит мне. «Они не могут остановить протест, но иногда начинают подкалывает наших парней.Они просят людей с автомобилями убрать их с обочины, говоря они блокировали дорогу. Смотри, машины на обочине – дорога вон там. Как они его блокируют?»

Но забастовщики вступили в противостояние с войсками Национальной гвардии. Во-первых в день забастовки дальнобойщики «Манаса» остановили грузовики, следующие из Азербайджана, прося их проявить солидарность с ними и «остановиться хотя бы на день» или перепланировать их движение по дороге.

«Мы не понравилось, что они работали, пока мы протестовали», — Багавов говорит мне.»Мы надеясь довести наши проблемы до сведения Путина, и они проезжают мимо как хотя ничего не происходит. Мы остановили одного парня и сказали: «Припаркуй свой грузовик, остановись. хотя бы на день. И скажи своим товарищам, что едут из Азербайджана поддержать и нас». Вот так и началась беда: один из наших парней бросил камни в один из их грузовиков, и произошла драка. Войска начали стрелять в воздух, чтобы напугать толпу, и арестовали четверых наших парней. Они оштрафовали их и пусть они идут. В Италии за десять дней до нашей была забастовка, и они полностью парализовало дороги.Но мы не блокировали движение, а просто просили немного солидарности».

забастовщики ожидали какой-то реакции на свой протест со стороны местных власти и СМИ. В первый день забастовки Якуб Худжаев, К ним приезжал заместитель министра транспорта Дагестана. Он слушал их требует и ушел. Именно тогда они решили привлечь внимание публики. с массовым ралли грузовиков.

акция состоялась на следующий день, 28 марта, с участием около 300 автомобилей.Начальный идея заключалась в том, чтобы проехать колонной из Манаса в село Шамхал, в 15 км к северо-западу Махачкалы. Но дальнобойщики свернули на полпути. Автомагистраль идет через контрольно-пропускной пункт в черте города, а водителей не пускали дальше.

Развертывание Национальной гвардии в Манасе. Изображение предоставлено автором. «Мы ехали так, чтобы не загораживать другое движение», — рассказывают дальнобойщики. «У нас было одно колесо на обочине, и мы держали достаточное расстояние между грузовиками, поэтому чтобы водители автомобилей могли нас обогнать.Передняя часть колонны, вероятно, находилась на краю Махачкалы, а тыл был еще здесь. Но на контрольном пункте на южной части города нас остановили и отправили обратно». Протестующие проехал всего 30 км. И опять же, помимо водителей других машины на дороге, их никто не заметил. Поэтому забастовщики решили попробовать еще раз в пятницу, 31 марта.

В Однако в феврале 2016 года Госдума России приняла закон, приравнивающий автомобильные митинги к публичным демонстрациям: иными словами, требовалось разрешение власти.Власти Дагестана были предупреждены о протесте заранее, а не про митинг. Дальнобойщиков могли оштрафовать на сумму до до 300 000 рублей (4 226 фунтов стерлингов), но сумел этого избежать.

Вкл. вечер 31 марта, видео кадры, записанные на мобильные телефоны, начали появляться в социальных сетях. На одной ролик, представитель московского профсоюза дальнобойщиков говорит, что войска были сосредоточились вокруг Круга Манаса, пытаясь разогнать дальнобойщиков силой, но что дагестанским СМИ было приказано не сообщать об этом.

Согласно дальнобойщикам, силы Нацгвардии в Манасе знали о планируемом массовом бой, а во второй половине дня прибыло около 25 грузовиков с солдатами и начали окружать сайт. Прибыли и другие дальнобойщики, и вскоре около 1000 грузовиков.

«Мы собрались после пятничной молитвы и решили поехать», — рассказывает мне Гарисов. «Мы включили наши двигатели и через 10-20 минут начали трогаться, когда они был разогрет. Но мы не могли выбраться, они перекрыли дорогу.На самом деле они использовали грузовики «Урал», чтобы перекрыть Каякентскую кольцевую развязку, Изербаш, все автостоянки, объездные дороги на автомагистрали и за ее пределами — все. Они не разрешить движение одного грузовика на этом участке дороги. Пропускали только автомобили это – грузовики были направлены на стоянки. Тот, который был загружен, также был отправлен в стоянку для грузовиков, но позже сумел уехать».

Вкл. в тот же день в лагерь протеста прибыл вице-премьер республики Шамиль Исаев, и, выслушав требования дальнобойщиков, предложил создать совместную рабочую группу в том числе по одному человеку от каждого района и каждой транспортной компании, т.к. а также представители общественных организаций и соответствующих административных органы и органы.А что касается транспортного налога, Исаев сказал, что когда-то Базы данных ФНС России и ГИБДД были обновлены, потребуется всего два-три месяца, чтобы разобраться в этом вопросе.

На 2 В апреле на кольцевую развязку выехали «Газели», чтобы поддержать дальнобойщиков. Около 100 водителей объехали кольцевую развязку, а затем оставили свои фургоны на обочине. крытая рыночная площадь, где сейчас припаркованы грузовики. Водители фургонов стояли целый день с дальнобойщиками; большинство из них ушли с наступлением ночи, но некоторые остался на второй день.А 6 апреля местная машина водители поддержали бастующих дальнобойщиков, проведя собственную акцию протеста «Махачкала-Манас».

Припаркованные грузовики в Манасе. Изображение предоставлено автором. То водители-дальнобойщики пользуются всеобщей поддержкой дагестанской общественности. Бесчисленное количество сообщения о том, «почему нужно уважать труд дальнобойщиков» и просьбы о поддержке Видео протестующих с автопробегом опубликовано в WhatsApp.

«Нет проблем!»

На 3 В апреле представители Минтранса и дагестанского офиса Платона провели пресс-конференция.Присутствовало также несколько дальнобойщиков, но ни один из них не был из лагерь Манас.

Якуб Худзаев, заместитель министра транспорта республики, отметил, что забастовщики постоянно стонали о нарушении их конституционных права, но забывая, что они сами нарушают права тех, в машины которых бросали камни, когда они ехали по автомагистрали. Худзаев упомянул несколько таких случаев в первую неделю забастовки. Но на вопрос журналиста, имели ли метатели камней какое-либо отношение к забастовщиков, он признался, что не знал.

Ространснадзора глава Дагестана Муртузали Муртузалиев считал, что дальнобойщики жалобы на частые проверки на автомагистралях республики были необоснованными, и настаивал на том, чтобы движение проверялось только в дневное время и только в один контрольный пункт в Джемикенте, в Дербенте. «Мы решили вот что, — сказал он. сказал. «Если транспортное средство было проверено в одном месте, оно не будет проверено Ространснадзор нигде в Дагестане. В его бумагах будет стоять штамп «чек». прошло», и больше проблем не будет.

Представители из дагестанского офиса Платона также задавали самый главный вопрос, о деньгах: сколько система собирает с водителей на Дагестане автомагистралей и сколько из них идет на улучшение дорог? Платона представители, однако, не смогли ответить на вопрос, заявив, что они не располагал этой информацией и предложил задать вопрос Федеральное министерство транспорта.

«Много участники дорожного движения жалуются на то, что платят деньги Платону и не видят благоустройство любых дорог», — добавила Лидия Абдуллаева, ведущий специалист оказание информационной поддержки пользователям системы в Махачкале.И Башир Джанхуватов, генеральный директор логистической компании «ЮгТранс», отметил, что большегрузные автомобили не заходить в центры городов и, следовательно, не повреждать городские улицы. Бизнесмен спросили, почему в России нельзя построить альтернативные бесплатные дороги. Как обстоят дела, у дальнобойщиков нет другого выбора, кроме как платить за пользование единственными существующими дорогами.

Джанхуватов также жаловались, что с введением транспортных лицензий, налогов и теперь системы Платона, компании уже не могут сводить концы с концами, и он сталкивается с вынужден закрыть свой бизнес: «15 лет назад у нас было 160 грузовиков, теперь мы до 17 или 18.

Ильянс Мазанов, заместитель начальника налогового управления Федеральной службы по налогу на имущество Республики Дагестан ведомства напомнили на пресс-конференции, что в 2015 году в России ввели новые правила который специально освобождал владельцев грузовиков массой более 12 тонн от транспортный налог. По словам чиновника, водители грузовиков не платят налог, если сумма, которую они платят через систему Платон, выше или равна налогу, или дальнобойщик платит только разницу между налогом и тем, что они должны Платон.

Несколько раз официальные лица на пресс-конференции призвали дальнобойщиков разойтись, настаивая на том, что все проблемы, которые могут быть решены на региональном уровне, уже разобрались или скоро будут.Но избавиться от Платона — другое дело. дело в том, что потребуются депутаты местной Думы, чтобы донести требования дальнобойщиков до Государственная Дума. Но бастующие не спешат расходиться. Они говорят, что они готовы оставаться там, где они есть, пока их требования не будут выполнены.

 

Россия строит новую дорогу из Дагестана в Грузию

Ссылка на оригинальную историю на сайте Джеймстауна

7 июля заместитель министра иностранных дел России Григорий Карасин и специальный представитель премьер-министра Грузии по связям с Россией посол Зураб Абашидзе провели в Праге специальную встречу.Одной из тем встречи стало дальнейшее развитие транспортного взаимодействия между двумя странами, несмотря на то, что Тбилиси разорвал дипломатические отношения с Москвой после российского вторжения в Грузию в 2008 году. Кроме того, переговоры в Праге проходили на фоне военных маневров России. на оккупированных территориях Грузии — Абхазии и Южной Осетии (см. EDM, 10 июля).

После переговоров Зураба Абашидзе и Григория Карасина российские СМИ в Тбилиси сообщили, что строительство дороги из Российской Республики Дагестан в Грузию ускорилось (Sputnik-Грузия, 12 июля).Москва долгое время оказывала давление на Тбилиси с целью открыть автомагистраль Владикавказ-Гори-Ереван через оккупированную Южную Осетию и железную дорогу Сочи-Сухуми-Тбилиси-Ереван через Абхазию. Эти транспортные магистрали важны как для Армении, так и для снабжения российской военной базы в армянском городе Гюмри.

Но поскольку руководство Грузии осторожно относится ко всем проектам, связанным с оккупированными территориями, российские политики и дипломаты неоднократно предлагали третий путь в обход Абхазии и Южной Осетии — из Дагестана в восточную Грузию: Махачкала-Бешта-Ахалсофели-Кварели-Тбилиси-Ереван .Эту дорогу чаще всего называют Аваро-Кахети по названию восточного региона Грузии Кахетия и Дагестанского региона, населенного этническими аварцами (Kavkazr.com, 13 января).

Зураб Абашидзе утверждает, что Григорий Карасин «не поднимал тему дороги из Дагестана в Грузию» во время встречи в Праге (интервью автора, 20 июля). Однако и грузинские, и российские СМИ сообщают о широкомасштабных работах, разворачивающихся в Дагестане (Sputnik-Грузия, 12 июля). И эти работы финансирует Москва.Местные власти в Дагестане никогда не скрывали, что дорога строится не только до границы с Грузией, но и будет проходить по территории Грузии (Inance.ru, 30 августа 2016 г.). Таким образом, историческая дорога Бешта-Ахалсофели, видимо, будет восстановлена. От Ахалсофели недалеко до столицы Грузии Тбилиси: всего 155 километров (км) (Toponavi.com).

Мамука Арешидзе, глава тбилисского Центра региональных исследований, заявил, что для того, чтобы довести дорогу от дагестанского села Бешта до границы с Грузией, России потребуется построить 25 мостов и пять тоннелей.«Понятно, что центральное правительство России особенно заинтересовано в строительстве этой дороги. Финансы выделяются из государственного бюджета Российской Федерации. Даже если не говорить о прямых военных рисках, дорога из Дагестана в Кахетию является большая угроза хотя бы потому, что будет приток дагестанского населения в Грузию, что даст возможность Москве провоцировать конфликты» (интервью автора, 21 июля).

В Армении проект дороги Авар-Кахетия рассматривается как альтернатива маршруту Ереван-Тбилиси-Казбеги-Владикавказ-Москва.Последняя исторически называлась Военно-Грузинской дорогой, но часто становится непроходимой из-за снегопадов и оползней. Дорога Авар-Кахетия может оказаться более стабильной. Армянский эксперт Джонни Меликян считает, что необходимо развивать дорогу через Грузию в Дагестан, так как она может затем соединиться с дорогой Север-Юг, потенциально связывающей Россию, Грузию и Армению с Ираном. Кроме того, дорога Авар-Кахетия предоставит Армении стабильный маршрут для доставки товаров в Россию (агентство новостей «Новости-Армения», 27 июня 2016 г.).

Но в Грузии до сих пор помнят, что незадолго до российской агрессии в 2008 году президент России Владимир Путин лично посетил Дагестан и заявил о строительстве еще одной дороги, которая ведет к плато, расположенному в 40 км от поселка Бежта (Inance.ru, август 30, 2016). «Путин стоял на месте строительства дороги и спрашивал: «Это новая дорога в Грузию. Пройдут танки или нет?», — напомнил Мамука Арешидзе. По его словам, ракета «Искандер» (СС-26), взорвавшаяся 12 августа 2008 г. в грузинском городе Гори и унесшая жизни десятков человек, была запущена из Дагестана (интервью автора, 21 июля; Хьюман Райтс Вотч, 14 апреля 2009 г.) .

Главный редактор военно-аналитического журнала Арсенали Ираклий Аладашвили подчеркнул, что совместное строительство любых новых дорог с «государством-агрессором» представляет большую опасность. «У России уже есть два пути для новой агрессии против Грузии: из Абхазии и через Южную Осетию. Но она хочет получить третий путь для срочной переброски войск из Дагестана в восточную Грузию», — заявил Ираклий Аладашвили. Эксперт утверждает, что прежде чем строить новые коммуникации с Москвой, необходимо вернуть Грузии ее оккупированные территории и урегулировать отношения с Россией на основе вывода российских оккупационных войск из Абхазии и Южной Осетии (интервью автора, 21 июля).

Оппозицию особенно возмущает предвыборное обещание партии «Грузинская мечта» этническим аварцам и другим жителям сел Сарусо и Сацхене о том, что правительству необходимо построить дорогу Авар-Кахети, чтобы обеспечить более прочные связи между аварцы в Грузии и их родственники в Дагестане («Рустави-2», 21 июля). «Партия «Грузинская мечта» хотела получить их голоса на выборах и пошла на риск для независимости страны», — отметил Нугзар Циклаури, один из лидеров оппозиционной партии «Единое национальное движение» (интервью автора, 7 июня 2017 г.).

Пока грузинские власти не подтверждают сообщения о строительстве новой дороги из России в Грузию, у России есть множество рычагов давления на Тбилиси — не только военных, но и экономических. За последние пять лет Россия стала вторым крупнейшим торговым партнером Грузии (после Турции). Россия лидирует по импорту грузинских товаров, в том числе вина и минеральной воды (Геостат). Москва неоднократно намекала, что может закрыть этот канал и поставить под угрозу экономическую, социальную и финансовую стабильность Грузии.Полностью восстановив экономические связи с Россией, начиная с 2013 года, партия «Грузинская мечта» может оказаться в ловушке Москвы.

Уведомление об авторских правах: © 2010 The Jamestown Foundation

Эхо теракта в Москве, взрывы в Дагестане подчеркивают террористическую угрозу со стороны России

Москва

Двое террористов-смертников, один из которых переоделся милиционером, убили по меньшей мере 12 человек и ранили 23 человека в результате нападения на российские силовики в неспокойной южной республике Дагестан в среду.

Бомбардировки, убийства и перестрелки между властями и растущим экстремистским повстанческим движением на бурлящем южном фланге России в последние месяцы стали настолько обычным явлением, что даже российские СМИ едва ли заметили нападения в среду, если бы не пара разрушительных ударов террористов в в столице России Москве в понедельник, в результате которого погибло 39 человек и приковано внимание всего мира к растущей террористической проблеме в России.

«Подобные террористические акты на Северном Кавказе стали обычным явлением в течение последних нескольких лет, — говорит Павел Салин, эксперт независимого Института политической конъюнктуры в Москве.

НА ФОТО: Бомбардировки в России

«Это не прекратилось ни на мгновение, хотя становится все хуже», — говорит он.

Цель: силовики

Взрывы в Кизляре, недалеко от границы Дагестана с Чечней, произошли, когда полиция преследовала подозрительный автомобиль, направлявшийся в центр города.

По словам министра внутренних дел России Рашида Нургалиева, автомобиль взорвался прямо возле здания милиции. «ГИБДД преследовала машину и почти догнала — в это время прогремел взрыв», — сказал он.— сказал Нургалиев.

Второй мощный взрыв прогремел примерно через 20 минут после того, как на месте первого нападения собралась толпа, в результате чего погибли несколько офицеров, в том числе начальник милиции Кизляра. По его словам, второй террорист был замаскирован под полицейского.

Нападения, «приходящие в их города»

Волна терроризма захлестнула сердце России в начале десятилетия, после того как Россия вторглась в сепаратистскую республику Чечня в 1999 году. Русские игнорируют эскалацию джихадистского повстанческого движения, охватившего Северный Кавказ, группу преимущественно мусульманских республик, растянувшихся вдоль горной линии от Каспийского до Черного морей.

Но в прошлом месяце оставшийся в живых лидер чеченских повстанцев Доку Умаров предупредил, что «зона боевых действий его войск будет расширена на территорию России… война идет в их города».

Эта угроза материализовалась в понедельник. Силовики утверждают, что это была пара чеченских террористок-смертниц, подорвавших две ключевые станции переполненного московского метрополитена в разгар утреннего часа пик.

Жесткие разговоры возвращаются

Российский премьер-министр Владимир Путин, которому приписывают подавление чеченского восстания и установление мира в сердце России на долгие годы, вернулся к своему прежнему резкому стилю разговора, пообещав «вычистить из канализации» виновных.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.