- Разное

Трасса м4 москва дон: Автомобильная дорога М-4 «Дон»

Содержание

фото, отзывы, адрес, цены – Афиша-Рестораны

Москва, 28-й км трассы М4 «Дон», АЗС «Татнефть»

Фактический график ресторана может отличаться от указанного

Фастфуд на карте

Отзывов пока нет. Станьте первым, кто напишет

Популярные рестораны

Вас может заинтересовать

история строительства федеральной трассы М4 «Дон» — LipetskMedia

В 1861 году, 160 лет назад, было закончено строительство трассы «Москва — Воронеж» (сегодняшняя М-4 «Дон»), о чем сообщила газета «Воронежские губернские ведомости», добавив при этом, что построено и «шоссе от Воронежа до Задонска к Ельцу, от Ельца к Ефремову и от Ефремова до села Лопатково…».

Видимо, речь шла о новом мощенном известняком шоссе, вместо старой грунтовой дороги, которую накатали еще при Петре I.

Надо сказать, что путь, связывающий Воронеж и Москву через Елец, появился еще в XVI веке. Он считался одной из семи дорог государственного значения, расходившихся от столицы в разных направлениях. Все они обеспечивали почтовую и грузовую связь, по ним в случае войны перемещались войска. Та, что шла через липецкий край — Елец, Задонск и Хлевное, а далее на Воронеж, заканчивалась, по сути, на границе с Диким полем, поскольку воронежская крепость в то время служила форпостом на юго-восточных рубежах Московского царства.

В XVII веке на этой трассе были ямы, но не в современном значении этого слова. Ям (от монгольского «зам» — дорога, путь) — место для отдыха ямщиков и смены лошадей. Ширина ямских дорог была примерно в 6,4 метра, что на треть больше тогдашних проселочных. По правилам того времени такой путь содержали в порядке: расчищали от зарослей, камней, на нем организовывали мосты и переправы.

Несмотря на то, что дороги были государевыми, гонцы здесь частенько подвергались нападениям «воровских людей», а за Воронежем — и крымских татар.

За почту отвечал воевода

Во время азовских походов Петра I (1695 и 1696 годы) на этой дороге организовали регулярную доставку почты от Москвы до Воронежа. От столицы до Тулы и Ефремова ее везли московские и тульские ямщики. А в Ефремове, Ельце и Воронеже груз принимали и доставляли далее дети боярские, выбранные из числа местных служилых людей. Им было велено «быть по 2 или 3 человека на стану (то же, что почтовая станция. — Прим. автора) с добрыми лошадьми по числу людей».

До наших дней дошло перечисление станов 1699 года: Москва — Серпухов — Тула — Дедилово — Богородицкое — Плотовое — Ефремово — Полепки — Елец — перевоз через реку Дон (Тешев) — Подхлевное (Хлевное) — Воронеж. На каждом стане имелось по две лошади со всякою «гонебною рухлядью» (вожжи, хомуты, подпруги, седла и т. д. — Прим. автора) и «самые добрые люди» (имеется в виду хорошие, ответственные. — Прим. автора). Поч­ту было велено гонять в определенные числа и часы. За все это отвечали местные воеводы.

Например, елецкая земская почта отправляла корреспонденцию два раза в неделю по четырем направлениям в 32 пункта земских почт, имевших почтовые ящики. Частные письма нужно было оплачивать, а правительственная и земская корреспонденция пересылались бесплатно.

Крестьяне освещали путь

В 1700 году Петр I учредил строительство тракта Москва – Воронеж через Елец длиной 402 версты (почти 430 километров). В расположенных у дороги городах и крепостях имелись заставы, на которых вели учет проезжих, проверяли их документы и отмечали «подорожные», а торговые грузы здесь облагались налогом.

Например, в Ельце, который в нынешнем году отметит 875-летие со дня первого летописного упоминания, было как минимум четыре заставы. Одна из них находилась на горе в Черной слободе, на Старомосковской дороге (сегодня это часть улицы Маяковского). Другая — на улице Орловской (улица Коммунаров), в районе Вечного огня. За заставами город заканчивался.

Сам тракт представлял собой обычную накатанную дорогу с высаженными по обочинам деревьями и врытыми в землю верстовыми столбами, отмечавшими проделанный экипажем или всадником путь. Примерно через каждые 20 верст можно было переменить лошадей, отдохнуть на постоялом дворе или почтовой станции. Вот как описал московский тракт иностранец в начале XVIII века. «Дорога исправлена, поставлены верстовые столбы, на каждом из которых написано «1701 г.» по-русски и по-немецки. Столбы выкрашены красною краской. Между столбами посажены деревья по обе стороны дороги, иногда по 3 и по 4 вместе, переплетенные ветвями (вероятно, на случай зимних бурь). Насчитывали 552 столба и не меньше 200 тысяч деревьев по дороге. Через каждые 20 верст по этой дороге стоял «царев кабак». В деревнях ночью крестьяне выходили за ворота с пучками зажженной соломы для освещения пути».

С мужчин по 25 копеек

После того как в 1711 году под Воронежем перестали строить флот, а помыслы государя устремились к возведению новой столицы — Санкт-Петербурга, грузоперевозки по московскому тракту на юг почти прекратились, и он стал по большей части почтовым.

В 1813 году, во время войны с Наполеоном по нему проехал император Александр I, посетивший Воронеж. Он выразил такое мнение: «Тракт весьма нужен государству, и его следует замостить камнем, как это делают у себя немцы…». Впрочем, сделать в России по-немецки долго не удавалось. И даже к середине XIX века на этой важной государственной дороге не было устойчивого покрытия. А потому в распутицу она превращалась в непроходимое болото.

В 1816 году все крупные трассы отошли к ведомству путей сообщения. Для их содержания и реконструкции ввели специальный сбор в размере 25 копеек с «ревизской души» (то есть с лица мужского пола). Тем не менее тракт по-прежнему оставался немощеным.

Интересно, что в середине ХIХ века весь путь и поч­товые станции от Москвы до Воронежа содержались за счет государства. А вот дорогу от Воронежа до Ростова передали в частные руки. Само собой, проезд тут был платным, как сейчас на новой трассе «Дон», проходящей по Липецкой области. С 1861 по 1900 год это было почти самое длинное шоссе в России, уступавшее лишь Киево-Брестскому.

Новейшая история «Дона»

Автомобильную трассу Москва — Воронеж — Рос­тов-на-Дону с асфальтовым покрытием спроектировали специалисты «ГипродорНИИ» во второй половине 50-х годов ХХ века. А построили ее в 1959—1967 годы. По требованиям того времени ширину проезжей части сделали семиметровой, с двумя полосами встречного движения.

В 1984 году началось строительство нового скоростного бессветофорного автобана. Однако за шесть лет сдали лишь два участка общей длиной менее 20 километров в пригороде столицы. В декабре 1991 года «Дон» включили в список дорог федерального значения, а в 1997 году возобновили работы по укладке скоростного дублера М-4.

Уже через год в Липецкой области открыли первый платный отрезок (в объезд села Хлевное). А 26 августа 2011 года на участке автомобильной дороги М-4 «Дон» в обход города Ельца также состоялось торжественное открытие движения. В то время это был самый протяженный из всех подобных объектов, вводимых в эксплуатацию в России (56 километров от села Яркино Становлянского района до транспортной развязки у поворота на Липецк).

Длина сегодняшней автотрассы М-4 «Дон» — свыше полутора тысяч километров. Она начинается в Москве, как продолжение улицы Липецкой, проходит рядом с Ельцом (платный участок), а завершается у Новороссийска, где смыкается с трассой М-25.  

Роман Демин

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Гостиницы и мотели на трассе м4 Дон

Как правильно выбрать гостиницу на трассе М4 Дон для остановки и ночлега🤔

На трассе М4 Дон протяженностью 1540 км много хороших гостиниц. Среди гостиниц на М4 Дон есть все варианты отелей на любой вкус. Гостиницы на дороге трасса Дон — это обилие Гостевых домов, классических гостиниц и отелей, мотелей, частных домовладений. Гостиницы на трассе М4 Дон в летний сезон принимают людей с трассы, которые едут проводить свои летние каникулы на море. В этом — специфика

гостиниц, расположенных рядом с трассой М4 Дон. Поэтому придорожные гостиницы дороги М4 Дон должны отвечать ряду требований.🚐

Наличие закрытой парковки в
гостинице на трассе М4 Дон🔐

Для автопутешественника, тем более, для того, кто едет на юг по трассе М4 Дон семьей или большой компанией, важно, насколько грамотно укомплектована машина. А именно, если люди едут по трассе М4 Дон в большой компании, машина, как правило, полна вещей, забита доверху. Поэтому в дороге, если компания останавливается на ночлег, желательно, чтобы автомобиль был рядом, а значит, под присмотром.
На трассе М4 Дон много гостиниц с бесплатными закрытыми парковками, важно для ночлега выбрать именно такой вариант.

Это

одно из основных правил выбора хорошего ночлега по трассе М4 Дон ( и не только).

Наличие видеонаблюдения на территории
гостиницы на трассе М4📹

Так же, для спокойствия и комфорта, нужно, чтобы место ночлега в гостинице по трассе М4 Дон, было защищено от посторонних. 😎
Забор, охрана, видеокамеры — все это обеспечит спокойствие остановки на трассе М4 в гостинице, особенно если с вами дети.

Оснащение номеров
гостиницы на трассе М4 Дон🎁

Само помещение, где останавливается компания, должно быть оснащено всем необходимым.
Это — наличие хорошего просторного санузла, душевой или ванной, мелких гигиенических радостей в виде мыла, шампуня, одноразовых тапочек и подобного. Все это избавит автопутешественников от того, чтобы перебирать сумки из багажника автомобиля в поисках нужных мелочей.🛀

В номере должны быть принадлежности для чая, кофе, чайник, посуда, потому что это — основное удобство, опять таки — не лезть в машину на парковке и не рыться в поисках кружки или вилки.

Ортопедические матрасы и плотные шторы
в номере гостиницы на трассе М4 Дон🏨

Понятно, что номер, комната или апартаменты, должны по возможности предоставлять комфортные условия сна — это хорошие кровати, удобные ( желательно ортопедические матрацы, плотные шторы на окнах — все, что позволит хорошо выспаться.

Так же важно наличие хорошего интернета в месте ночевки на трассе М4, потому что это — связь и , в конечном счете означает так же — комфорт.
Телевизор, хорошие условия отдыха, возможность запастись чистой питьевой водой, другие элементы комфорта для остановки на трассе М4 Дон не менее важны.

Поинтересуйтесь у хозяев
отеля на М4 Дон достаточно ли в номере электрических розеток для зарядки гаджетов 🔌

Если семья едет в путешествие на юг, значит в зарядке будет нуждаться 3-4-5 телефонов. А бывает, что и больше. Учитывая, что электрические розетки в стандартном номере уже заняты чайником, телевизором, холодильником и, к примеру, микроволновкой, должно быть еще как минимум — 3 свободных. В старых отелях по трассе М4 Дон, построенных давно, такая проблема существует, так как построены они были еще до эпохи гаджетов и нужды в таком количестве электрических розеток просто не было. Значит, если вы в путешествие берете телефоны, планшеты или компьютеры, селитесь в новые отели или в те, где в номере проблема с розетками решена. Как вариант — взять из дома удлиннитель.



Не все
гостиницы на трассе М4 Дон принимают с питомцами 🐶

Так же важно заранее узнать, какие гостиницы на трассе Дон принимают с питомцами. Некоторые гостиницы на М4 Дон категорически против гостей с животными, как бы их не уговаривали. Нехорошо, когда люди, не узнав о правилах гостиницы пытаются спрятать животное, может быть конфуз.

Мы подготовили обзор гостиниц на трассе М4 Дон по маршруту «Москва-Новороссийск» и «Новороссийск-Москва». Вся дорога до черноморского побережья Новороссийска — трасса , протяженностью 1540 км, следуя по такому маршруту необходимо сделать как минимум — 1 остановку, а лучше — 2.
Так же это касается и дороги в Крым ( по мосту через Керченский пролив) . Весь маршрут до въезда на Крымский полуостров — 1661 км, так же требует 1-го или 2-х остановок на ночь.

В какой гостинице трассы м4 Дон остановиться для отдыха и комфортного ночлега автопутешественнику — выбирайте на нашем сайте «Спим на трассе М4 Дон. Гостиницы по М4 Дон«



ГДЕ ПЕРЕНОЧЕВАТЬ НА ТРАССЕ М4 ДОН — НАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ

ГОСТИНИЦЫ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ ПО ТРАССЕ М4 ДОН

ГОСТИНИЦЫ ТУЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ ПО ТРАССЕ М4 ДОН

ГОСТИНИЦЫ ЛИПЕЦКОЙ ОБЛАСТИ ПО ТРАССЕ М4 ДОН

ГОСТИНИЦЫ ВОРОНЕЖСКОЙ ОБЛАСТИ ПО ТРАССЕ М4 ДОН

ГОСТИНИЦЫ РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ ПО ТРАССЕ М4 ДОН

ГОСТИНИЦЫ Г. КАМЕНСК-ШАХТИНСКИЙ ПО ТРАССЕ М4 ДОН

ГОСТИНИЦЫ КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ ПО ТРАССЕ М4 ДОН

Путь к черноморскому побережью: на платной трассе М-4 «Дон» скоро откроют новую развязку

Речь идёт о том транспортном узле, который находится на 1504 километре автодороги, он появится недалеко от Геленджика.

Строительством, реконструкциями и контролем за состоянием платных дорог в России занимается госкомпания «Автодор». В этот список входит трасса М-4 «Дон», за проезд по ней водители платят в соответствии с тарифной сеткой. Маршрут этой магистрали востребован у многих жителей страны, особенно в летнее время, так как с его помощью можно добраться до курортов, расположенных на побережье Чёрного моря. Эта платная дорога ощутимо загружена: так, в госкомпании подсчитали, что среднесуточный трафик на некоторых участках в пиковое время может превышать 80 тыс. машин.

Чтобы у всех желающих отдохнуть и возвращающихся с отдыха водителей не было проблем с заторами, госкомпания продолжает проводить различные реконструкции. Они позволяют избавляться от узких мест на трассе и делают движение по ней более удобным и безопасным. Этой цели служат и новые транспортные развязки. В скором времени Автодор намерен открыть движения ещё на одной: она находится на 1504 километре трассы М-4 «Дон».

Как пояснили в госкомпании, сейчас продолжаются работы в районе города-курорта Геленджика: здесь идёт строительство и реконструкция автодороги с возведением транспортных развязок. Предполагается, что в итоге получится увеличить пропускную способность и присвоить этому участку трассы «Дон» категорию IБ.

Предполагается, что к началу ближайшего курортного сезона планируется открыть движение на участке с 1503-го по 1506 километр. Протяжённость отрезка составит 3,5 км. Сейчас здесь продолжаются активные работы по устройству дорожной одежды, а также по строительству разворотной петли (для связи разобщенных территорий). Комплекс основных работ на самой развязке и на мосту через реку Адербу уже завершён.

В Автодоре также рассказали, что на втором пусковом комплексе транспортных развязок на данный момент продолжаются активные работы на участке от 1512 км до 1517 км. Согласно графику, полностью этот отрезок откроют для движения в 2023-ем, при этом уже к началу курортного сезона 2022 года будет обеспечено сквозное транзитное движение по новой эстакаде в районе улицы Луначарского. В результате предполагается улучшить дорожную ситуацию на загруженном участке, где сходятся на круговом движении несколько транспортных потоков.

Строительство эстакады сейчас уже завершено, выполнены все требуемые работы по устройству опор и сталежелезобетонного пролетного строения. На сегодняшний день продолжается создание подходов со стороны Кабардинки. После того, как эстакада будет открыта, здесь реконструируют весь участок кольцевого движения. В следующем году завершатся строительство и реконструкция 4,3 километра дороги (М-4 «Дон» в этом месте также присвоят техническую категорию IБ).

К строительству новой транспортной развязки дорожники приступят в мае текущего года: она появится на 1522 километре (на въезде в село Кабардинка). Этот транспортный узел позволит ликвидировать левый поворот и убрать светофор с основного хода трассы М-4 в этом месте. Работы завершат в 2023 году, пока что здесь идёт подготовка.

Главная — М4 Дон Автосервис

Автосервис М4 Дон производит техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей, расположен на трассе М4 Дон, в 8 километрах от МКАД, в шаговой доступности от станции Калинина, Павелецкого направления.

Во время прибывания в автосервисе, вы можете посетить KFC — где вы можете приятно провести время и перекусить пока ремонтируется автомобиль.

В шаговой доступности с автосервисом расположены:

АЗС Татнефть — где вы сможете заправить машину качественным топливом.

Автомойка — где за разумные деньги вымоют ваш автомобиль и приведут в порядок его салон.

Газозаправочная станция — для автомобилей работающих на газу.

Если поломка автомобиля требует длительного ремонта с заказом зап. частей, вы сможете воспользоваться электричкой и доехать практически до центра Москвы за 30 минут.

Компьютерная диагностика автомобиля.

В нашем автосервисе вы сможете диагостировать поломку автомобиля с помощью компьютера, а так же проверить работоспособность ходовой и подвески на подъемниках.

Экспресс замена моторного масла.

Мы оказываем услуги по экспресс замене масла и масляных фильтров. Если вы не знаете какое именно масло необходимо вашему автомобилю или у вас нет масляного фильтра, мы поможем их вам подобрать.

Заправка кондиционера автомобиля, осуществляется на современном оборудовании.

У нас есть шиномонтаж, но он работает только для легковых автомобилей.

В случае необходимости эвакуации вашего автомобиля на трассе М4 Дон, вы можете позвонить нам и мы предоставим вам телефон водителя эвакуатора, который сможет привезти машину на ремонт в наш автосервис.

У нас вы так же сможете заказать запчасти для вашего автомобиля (услуга предосталяется при 100% предоплате).

Приезжайте в автосервис на М4 и вы будите приятно удивлены нашими ценами.

Для клиентов автосервиса раздается бесплатный WI-FI.

Наш автосервис М4 Дон работает с 9 до 21 часа, каждый день.

Федеральная трасса М4 «Дон. Шоссе М4. На юг на машине. Платные сайты, заправки, туалеты, отели. Фотографии трассы Route m4 где

Автомобильная трасса М4 – Дон имеет протяженность 1543,7 км и соединяет Москву и Новороссийск. Изначально дорога имела всего две полосы движения, при этом полосы не были разделены защитными ограждениями, что приводило к большому количеству аварий, чаще всего со смертельным исходом. В результате трассу назвали дорогой смерти.

Время построения трассы точно не установлено, т.к.она была построена из существующих участков, но чаще других встречается дата 1957-1961 гг., и она принята за время создания дороги.

В 1984 году началось строительство светофорной дублерной дороги в Московской области. К 1990 году были построены и введены в эксплуатацию два пусковых комплекса в Домодедовском районе Московской области протяженностью 18,4 км.

После распада СССР в декабре 1991 года трасса была включена правительством России в перечень федеральных дорог, получив современное название.При этом ее удлинили почти на 500 км за счет присоединения к ней участка бывшей трассы Ростов-на-Дону-Беслан-Баку от Ростова-на-Дону до Павловской, Павловской-Краснодарской, Краснодарско-Джубгской дорог, а также участок бывшего Сухумского шоссе от Новороссийска до Джубги.

В 1997 г. возобновилось активное строительство дублера в Московской области, что позволило в 1999 г. ввести в эксплуатацию 72 км дороги с 4-8 полосами движения, в 2000 г. — еще 63 км в Московской и Тульской областях. регионы.В результате сегодняшний Донской тракт является продолжением Липецкой улицы в Москве. Прежний маршрут, старое Каширское шоссе, утратил свое прежнее значение и служит в основном для региональных перевозок, а также для обхода пробок, возникающих на Донском шоссе из-за ремонта или аварий.

В 2000-е годы реконструкция дороги продолжалась на всем ее протяжении, в результате чего большая часть дороги получила отдельные проезжие части и многоуровневые пересечения с другими дорогами, а также увеличилась протяженность участков с искусственным освещением.Объезды Богородицка (2009 г.), Верхнего Мамона (в т.ч. новый мост через Дон, 2009 г.), Богучара (2009 г.), Ефремова (2010 г.), Ельца (в т.ч. новый мост через Быструю Сосну, 2011 г.), Яркина (2011 г.), Тарасовский (2013 г.) и другие поселки, реконструирован обход Воронежа (2013 г.).

В летнее время дорога часто бывает загружена из-за большого количества отдыхающих, путешествующих на автомобилях с семьями из Москвы и других крупных городов на Черноморское побережье Кавказа, в другие районы Ростовской области, Ставропольского и Краснодарского краев, Крыма, благоприятных для отдыха, а также из-за грузовых автомобилей, вывозящих сельхозпродукцию из южных регионов России в Москву, Санкт-Петербург.Продажа в Санкт-Петербурге и других регионах. Значительные пробки возникают при проведении ремонтных работ в Воронежской и Ростовской областях, а также на двухполосном участке дороги на юге Воронежской области.

Также периодически возникают пробки перед пунктами взимания платы на платном участке в Московской области (км 48-71).

В зимнее время при непогоде возможны проблемы с ездой по горному участку дороги в Краснодарском крае. Но иногда из-за снегопадов и гололеда проблемы возникают и на равнинных участках: например, в конце 2009 года на нереконструированном участке дороги в Ростовской области из-за сильных снегопадов на несколько дней было парализовано движение.

Основными заторообразующими местами являются сужения от 2+2 до 1+1, например, в начале узкого участка Лосево — Павловск. Также пробка возникает вокруг поселка Лосева, где дорогу 1+1 тормозит «зебра» в центре поселка. Аналогичные места есть в районе Ростова-на-Дону (узкие мосты и съезды в районе ТЦ «Мега» и города Батайск) и в районе Краснодара (узкий мост и съезд на стыке Ростовской шоссе).

Вообще на трассе М4 сегодня самое большое количество пунктов взимания платы и в ближайшее время их количество будет увеличиваться.

Выезжая из Москвы в сторону Новороссийска, не забудьте заехать на нашу СТО. обслуживание и проверка машины. Уверенность в здоровье своего автомобиля – залог здоровья вас и ваших пассажиров.

В связи с большой загруженностью трассы в летний период просим Вас заранее записываться на тех. осмотр и ремонт.

А Краснодар. В целом на сегодняшний день состояние трассы М4 «Дон» хорошее. За последние десять лет он существенно изменился, и многие проблемы, на которые жаловались автомобилисты, были решены. Ситуация на трассе М-4 сейчас в целом благоприятная. Единственным недостатком является его большая длина.

Особенности и характеристики автомобильной дороги М-4

Трасса проходит в меридиональном направлении от Москвы до Джубги (побережье Черного моря), а последний участок — Джубга — Новороссийск — идет вдоль моря уже в северо-западном направлении .Общая протяженность маршрута составляет 1540 километров.

Интенсивность движения по М-4 растет с каждым годом. В 2016 году через него прошло 68,7 млн ​​автомобилей. Годом ранее их было на 30 процентов меньше. Увеличение загруженности этой магистрали можно объяснить ростом популярности черноморских курортов в последние годы. Другими (дополнительными) причинами могут быть: растущая автомобилизация в стране и подорожание билетов на пассажирские поезда.

По европейской классификации автомобильная дорога М-4 «Дон» относится к разным участкам.Участок от Москвы до Краснодара указан как Е 115. Участок от Краснодара до Джубги обозначен условным номером Е 592, а от Джубги до Новороссийска — номером Е 97. От Новошахтинска до Павловской идет участок трассы Е 50.

На юге и в некоторых местах трасса значится как автомагистраль, а на остальной территории как шоссе.

История пути

Ранее трасса М-4 называлась маршрутом № 5 и соединяла Москву и Ростов-на-Дону.Она была построена в 1959-1967 годах как дорога третьей категории. Он имел ширину 7 метров и 2 полосы движения. Часть дорожной линии уже существовала со 2-й половины 19 века.

Введен сразу после распада СССР. Затем ей дали наименование М-4 «Дон». Сейчас этот маршрут является своеобразным продолжением Липецкой улицы в Москве. Раньше она проходила по Старо-Каширскому шоссе, но теперь эта магистраль не относится к Донскому шоссе и используется для региональных перевозок.

Активная достройка трассы М-4 ведется на протяжении последних 15 лет. Теперь она разделила полосы движения и сложные пересечения с другими магистралями, а также объезды многих городов. Часть пути теперь платная. Такие площадки есть в Тульской, Липецкой и Московской областях.

В последние годы проведена реконструкция отдельных участков дороги. В настоящее время состояние трассы М4 «Дон» хорошее.

Особенности движения по трассе

«Дон» — один из самых эксплуатируемых в России.Это связано с его географическим значением. По трассе движется большое количество как легкового, так и грузового транспорта. Летом поток машин особенно плотный. Отдыхающие едут на курорты юга России и в Крым, а грузовики возят сельхозпродукцию с юга. Пробки часто образуются на юге Воронежской области, а также возле пунктов взимания платы в местах платного проезда по трассе. Особенно это касается Московской области.

Иногда трафик становится погодой.Это часто случается на перевалах Краснодарского края, где зимой характерны обильные снегопады и гололед. Реже такие проблемы возникают в других областях. Иногда автомобили простаивают по несколько дней. Это было отмечено в конце 2009 года в Ростовской области — из-за снегопада.

Еще одна причина пробок – сужение трассы с четырех полос до двух.

Состояние трассы М4 «Дон» на сегодняшний день

Маршрут проходит по нескольким участкам.Трасса начинается в Московской области. Здесь дорога платная. Качество полотна хорошее. Из самой Москвы имеет 8 полос, а после Видного — 6. Через 71 км — от 4 до 6 полос и очень хорошее качество дорожного полотна.

Следующий на пути автолюбителя Липецкая область. Маршрут тоже большей частью платный, 4 полосы, качество дороги отличное.

Далее идет Воронежская область. Здесь в основном 4 полосы, но на участке 632-700 км их две, и пробки на этом участке не редкость.Качество полотна варьируется от плохого до отличного. На объезде Воронежа 6 полос движения. Этот и другой участок маршрута платные.

Следующий регион Ростов. Трасса М-4 здесь имеет 4 полосы. Качество полотна на Каменск-Шахтинский хорошее, хотя есть дефекты покрытия с правой стороны. Южнее Каменска и до Батайска состояние дороги не очень хорошее. Это также относится к мостам и путепроводам. Неблагоприятными являются 2 участка: у Каменска и у Батайска.Южнее Батайска качество дороги хорошее, но есть 1 неблагоприятный участок (от Открытого рынка).

На территории Краснодарского края трасса имеет от 4 до 6 полос движения с хорошим и отличным покрытием. Один участок маршрута находится на реконструкции. Южнее Горячего Ключа и до Новороссийска дорога имеет большое количество опасных участков. В основном он двусторонний. Ситуация на трассе М-4 на этом участке сильно зависит от погодных условий.

Заключение

Таким образом, приходим к выводу, что на сегодняшний день состояние трассы М4 «Дон» хорошее.

Пробки на трассе М4 Дон теперь отображаются на онлайн-карте и показывают ситуацию на дороге сегодня в режиме реального времени. Эта функция становится особенно полезной с началом летних каникул, когда десятки тысяч туристов из России, Белоруссии и Украины устремляются на автомобилях в сторону юга и Черного моря.

Трасса «Дон» еще несколько лет будет находиться в состоянии локально-постоянного дорожного строительства, в т.ч.Настоятельно рекомендую следить за обстановкой на дороге, иначе велика вероятность провести от 5 до 20 часов за всю поездку в бесполезных пробках, особенно в Ростовской области и Краснодарском крае.

Собранные в статье данные актуальны на 2020 год, по мере поступления новой информации статья будет дополняться и корректироваться.

Пробки на трассе М4 Дон теперь на онлайн карте

Онлайн-карта пробок на трассе «Дон» позволяет оценить масштаб пробки, увидеть текущую скорость потока в конкретном месте и понять, где именно нужно свернуть с дороги, чтобы объехать большой затор автомобилей и не простаивать под палящим солнцем, практически без движения, несколько изнурительных часов.

Карты интерактивны и позволяют перемещаться по всей территории, а также увеличивать и уменьшать масштаб с помощью прокрутки мыши или кнопок «+» и «-» с левой стороны.

Яндекс пробки

Карта с пробками Яндекс онлайн показывает оперативную ситуацию на дорогах сегодня и на ближайшую неделю. Информация обновляется каждые 4 минуты и автоматически корректируется на диаграмме, не требуя от вас никаких действий.

Над проблемной зоной в правом верхнем углу отображается степень ее загруженности в баллах и время последней проверки.

Если нажать на шестеренку, появится окно с ползунком, с помощью которого можно прогнозировать вероятность увеличения транспортного потока в ближайший час. Под ползунком есть возможность поставить галочку «Дорожные события» — в этом случае на карте сразу будут отображаться все места, где ведутся ремонтные работы, произошла авария или закрыт проезд.

Во вкладке «Статистика» аккумулируется информация о пробках по дням недели за последние 2 месяца.Выбрав нужный день и переместив ползунок в нужное время суток, мы с большой долей вероятности увидим смоделированную дорожную ситуацию, которую следует ожидать в ближайшее время.

Нажав на кнопку в левом верхнем углу в виде черной стрелки, вы переместитесь в свое текущее местоположение.

Схема предотвращения заторов на дорогах

Ниже мы рассмотрим наиболее проблемные участки трассы М4, где в курортный сезон наблюдаются затяжные пробки.В дополнение к маршрутам объезда пробок добавлены онлайн-карты с текущими дорожными условиями.

Деревня Лосево расположена на трассе М4 «Дон» в Павловском районе Воронежской области. Ниже подробно описано, как объехать пробку в Лосево из Москвы и в Москву.

Способ 1 — любое направление

Жители Воронежа и области лучше всех изучили обходные пути и, по их мнению и опыту, на сегодняшний день Средний Икорец — Лиски — пгт (не путать с соседней деревней) Каменка — Павловск бесспорный лидер.Объездная дорога хорошая, занимает 1 час и добавляет дополнительные 90 км.

Если ехать в сторону Москвы, то, не доезжая до Верхнего Мамона, можно немного раньше съехать с платной дороги и придерживаться следующих населенных пунктов: Дерезовка — Новая Калитва — Россошь — Лиски.

Владимировка — Грань — Покровка — Лосево — откровенно не лучшая трасса, проходящая через поселки с довольно плохим асфальтовым покрытием и по лесным полям по укатанной грунтовке (10-12 км) с глубокими лужами.Но, несмотря на это, сюда едут отдыхающие и делают это часто. В сухую погоду Астра, Мазда 5 и пузотеры уровня 2110 проходят без проблем. Всего 50 км, крюк 25 км, время — 1 час.

М4 — Березки — Поддубный — Лосево — дорога в целом сносная, без гравийки и марш-бросков по полю. В Поддубном асфальт хороший, а за его пределами как обычно в деревне.

Видео с альтернативными маршрутами

Под видеоплеером есть плейлист, где можно выбрать подходящий способ обхода.

Пробка вокруг Каменск-Шахтинского (Калиновка)

Город Каменск-Шахтинский и хутор Калиновка в Ростовской области летом становятся еще одним препятствием для туристов, стремящихся поскорее попасть в теплые края или вернуться к любимой работе.

Но не беда, я расскажу, как безопасно объехать пробку в районе Каменск-Шахтинска.

Вариант 1 — Юг

В самом Каменске-Шахтинске поворачиваем направо перед развязкой с трассы М4 на ул.Героев Пионеров, примерно через 3 км упираемся в еще одну развязку, где нужно заехать на нее с обратной стороны, чтобы через ж/д пути пройти налево, сразу направо и объехать парк по ул. Лиховская, по кругу держим главную (прямую) по ул. Профиль, проходим следующий круг, направо на трассу А-250, вскоре она резко изгибается на ~45 градусов, выводит на улицу. Морской.

Примерно через 5 км не пропустите поворот на хутор Волчинский, далее на Светлый, мимо Углеродовского, через железную дорогу, через микрорайон Лиховская по ул.Пушкина, в конце направо и, слегка виляя, эта дорога выведет вас обратно на Донское шоссе через ~8,5 км. Общий пробег 55 км, время — 1 час.

В д. Молодежный сворачиваем с М4 и держимся вдоль ж/д путей, проезжаем ж/д ст. Божковка, через 1 км налево, мимо д. Тополевый, через д. Божковка и х. Володарский. Крюк 40 км, занимает ~ 40-50 минут, покрытие хорошее, за некоторыми исключениями, но не о чем беспокоиться.

Объезжаем пробки Ростова-на-Дону

В Ростовской области давно будут строиться платные участки трассы М4 «Дон», поэтому полноценной кольцевой дороги пока нет, а летом подъезд к Ростову катастрофически перегружен транзитными автомобилями туристов. Чтобы не тратить драгоценное отпускное время, вдыхая выхлопные газы сотен прокуренных автомобилей, воспользуйтесь предложенными рекомендациями.

Пробки в Ростове теперь на Яндекс карте

Выезжаем с М4 на Новочеркасск-Большой Лог-Аксай.

Направление на Москву — съезжаем с Донского тракта на Водяную балку.

Двигаясь в сторону столицы, если вы проскочили через стационарный пост ГАИ и въехали в Цукерову балку, вам придется двигаться по хорошо укатанной полевой дороге. Местные «предприниматели» предлагают несведущим путешественникам сопровождение за 500 рублей.

Если конечная (промежуточная) точка поездки планируется в районе Анапы, т.е. это могут быть Керченская переправа и Геленджик, то пробки Ростова-на-Дону можно объехать с другой стороны города и сохранить путь к морю по Азовскому тракту.

Это будет выглядеть так: по трассе М-4 «Дон», после Красного Колоса, не доезжая до села Рассвет, поворачиваем направо на Красный Крым, через хутор Ленинаван мимо Койсуга попадаем на хутор Новоалександровка. Продолжаем ехать мимо дачного некоммерческого объединения (ДНТ) Мичуринец-3, через Пешково к станицам Староминская и Стародеревянковская (Каневская). Дальнейший путь на Юг описан ниже под спойлером «Схема 2».

Как объехать пробку в Тимашевске?

Через Тимашевск плотный поток автомобилей отдыхающих едет в сторону Керченского перехода, но город встречает гостей серьезными пробками из-за проходящих там железнодорожных путей.

Текущее положение дел на дорогах

Чтобы не попасть в транспортный коллапс по дороге к морю, воспользуйтесь предложенной схемой объезда.

Двигаясь от Брюховецкой по кольцу перед Тимашевском, игнорируем поворот направо и едем прямо (до Краснодара). Ищем поворот в город на ул. 50 лет Октября, выезжаем на ул. Шевченко, где снова выходим направо до пересечения с ул.Братья Степановы, на этом перекрестке поверните налево в сторону ул. профиль. Пересекаем железнодорожный переезд и поворачиваем налево на ул. Победа или Ворошилов.

Описанный вариант хоть и избавляет от определенных неприятностей, но все же не лишен некоторых недостатков из-за езды по городу.

Этот маршрут предполагает полное устранение Тимашевска и проезд мимо него: Донское шоссе — станица Каневская — Брюховецкая — Новоджерельевская — Гречаная Балка — Славянск на Кубани.

Оставляем Каневскую и в Переяславской выходим на Брюховецкую, через хутор Поды доходим до станицы Новоджерельевской и через Роговскую добираемся до Гречаной балки. Дальше будут станицы Новониколаевская, за ней Староджерельевская, Полтавская и в конце Славянск-на-Кубани. Хочу обратить ваше внимание на то, что проезд транзитного транспорта через него запрещен, поэтому мы пользуемся кольцевой дорогой. Крюк получается всего 15 км, зато нет лишних незапланированных длинных остановок.

Видео объезда Тимашевска по схеме 2

Джубга — пробки и их объезд

Краснодарский край в курортный сезон славится эпической пробкой Горячий Ключ – Дефановка – Джубга. А вот по этому участку трассы М4 «Дон» туристы едут на отдых в Геленджик, Туапсе, Сочи, Адлер и Абхазию. Чтобы не тратить нервы и незаменимые часы долгожданного отпуска, предлагаю ознакомиться с альтернативным маршрутом к морю, проходящим через Шаумяновский перевал.

Текущий уровень онлайновой перегрузки

Сразу уточню, асфальта на большей части нет, и ехать надо по обычной гравийке со средней скоростью 20-40 км/ч, на все про все уходит минут 25-30 все. В дождливую погоду с малым клиренсом лучше не соваться в обгон, а в сухую спокойно проезжают приспущенные машины с клиренсом 10 см.

Описываю направление в сторону моря: не доезжая до Горячего Ключа, выезжаем с трассы М4 на станицу Саратовскую и Кубанскую, проезжаем Апшеронск и Хадыженск, летим через Шаумян и добираемся до Туапсе.

Как проехать по трассе М4 Дон, не теряя времени?

Чтобы свести к минимуму шанс застрять в пробке надолго, старайтесь следовать простым советам, основанным на опыте туристов, которым лично «посчастливилось» пережить все эти муки.

  1. В автомобиле обязательно должен быть навигатор с актуальными картами и камера контроля скорости — так вы избежите путаницы при движении по пересеченной местности, а также будете заранее предупреждены о приближении к стационарным постам ГАИ, видеокамерам и текущей скорости пределы.
  2. Мобильный Интернет позволит в режиме онлайн отслеживать предстоящие проблемные зоны и заранее строить обходные маневры.
  3. Провести тщательную предрейсовую подготовку автомобиля: проверить уровень фреона и при необходимости долить; следите за тем, чтобы радиатор не подтекал, иначе очень скоро останетесь без кондиционера; смените антифриз или убедитесь в его качестве, иначе есть шанс не вовремя встать с открытой вытяжкой в ​​самую жару; колодки и тормозные диски должны много раз пройти испытание серпантином; перед поездкой поменять масло и все фильтры по кругу; не рискуйте с лысой резиной; вспомните, пора ли менять ремень генератора, ГРМ и помпу; запаситесь несколькими запасными лампочками ближнего и дальнего света; возьмите за правило заправляться при пустом баке на 40-50% на пустых фирменных заправках или приобретать канистру, ведь на многих заправках жуткие очереди; установить на смартфон приложение с ПДД РФ и актуальными штрафами за конструктивное общение с гаишниками; купите в аптеке таблетки кофеина, чтобы увеличить бодрствование на 2 часа и не засыпать за рулем; посмотреть срок годности огнетушителя и аптечки; держите в каюте много воды и еды.
  4. снижают их стоимость и позволяют быстрее проходить контрольно-пропускные пункты.
  5. Планируйте заранее быть в Лосево ночью, ориентировочно между 22:00 и 7:00, или поздно вечером, если это будний день (понедельник-четверг). Эта рекомендация актуальна и для Горячего Ключа — Джубга.
  6. Устраивайтесь на ночь в хорошо освещенных, безопасных, людных местах или в мотелях – избегайте ночевки в темном безлюдном поле или на обочине, где в метре проходит оживленный автомобильный поток.
  7. Изначально помните, что всех пробок избежать не получится, поэтому добавьте к запланированному времени в пути несколько часов и примите предстоящие неудобства как нечто неизбежное, но отнюдь не фатальное.
  8. Помогите другим путешественникам своими советами 😇 и оставьте их ниже в комментариях.

Дорога М-4 «Дон» спроектирована Проектно-изыскательским институтом автомобильных дорог ГИПРОДОРНИИ и построена в 1959-1966 годах в соответствии с требованиями к дороге третьей технической категории — с шириной проезжей части 7 метров и две полосы. Он был рассчитан на небольшие нагрузки. С 1984 по 1990 год был построен и введен в эксплуатацию дублирующий участок М-4 в Домодедовском районе Московской области длиной 18.4 км. В 1999 году введено в эксплуатацию 72 км дороги с 4-8 полосами движения, в 2000 году — 63 км дороги в Московской и Тульской областях. В результате сегодняшний Донской тракт является продолжением Липецкой улицы в Москве. Прежний маршрут дороги — старое Каширское шоссе — утратил свое прежнее значение и используется в основном для региональных перевозок, а также для обхода пробок, возникающих на Донском шоссе. Ноябрь 1998 г. Липецкая область Торжественно сдан в эксплуатацию платный участок дороги в обход поселка Хлевное протяженностью около 20 км, первый платный участок в новейшей истории российских дорог.В 2000-е годы реконструкция дороги продолжалась на всем ее протяжении, в результате чего большая часть дороги получила отдельные проезжие части и многоуровневые пересечения с другими дорогами, а также увеличилась протяженность участков с ночным освещением. Были построены обходы городов Богородицк (2009 г.), Ефремов (2010 г.), Елец (2011 г.) и других населенных пунктов.

В 2010 году дорога передана в доверительное управление Государственной компании «Автодор». Государственная компания совместно с Ассоциацией международных автомобильных перевозчиков, «Опорой России» и СМИ провела мониторинг состояния объектов придорожного сервиса, признав более 50% существующих объектов неудобными для использования, а еще 30% — не соответствующими законодательным нормам. требования.

Практически все платные участки трассы М-4 «Дон» имеют открытую систему взимания платы, за исключением участка 414-464 км, на котором действует смешанная система. Проезд оплачивается один раз при пересечении пункта взимания платы и не взимается с пользователей, которые будут перемещаться в пределах пункта взимания платы, минуя пункт взимания платы. Участок в Липецкой области (414-464 км) имеет закрытую систему взимания платы. Пункты взимания платы расположены на км 416 и км 460. Оплата производится при въезде на платный участок и действует в течение 12 часов с момента оплаты.Для выезда из пункта взимания платы необходимо предоставить кассиру-контролеру пункта взимания платы квитанцию ​​об оплате проезда. Если проезд по платному участку занял более 12 часов, то проезд необходимо оплатить повторно.

На всем протяжении платных участков автомобильной дороги установлены стационарные телефонные аппараты для экстренного оповещения специальных служб о возникновении чрезвычайной ситуации (аварийных комиссаров). Из-за разделенных потоков встречного движения, отсутствия светофоров и пересечения второстепенных дорог на одном уровне расчетная скорость движения на платных участках составляет от 90 до 130 км/ч.

Также на платных сайтах внедрены элементы автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД) , которые обеспечивают:

  • сбор информации о ситуации на дороге в режиме реального времени посредством системы видеонаблюдения
  • сбор информации о погодных условиях с автоматических дорожных метеостанций;
  • сбор информации о работе наружного освещения и оперативной оперативной информации с аварийных пунктов;
  • оперативное принятие решений
  • передача информации в соответствующие дорожно-эксплуатационные службы, при необходимости аварийно-спасательные службы;
  • информирование участников дорожного движения о скоростном режиме, о возможных ограничениях проезда через информационные щиты, установленные на всем протяжении дороги.

Режим платного проезда на данном участке вводится на основании постановлений Правительства Российской Федерации, которые в свою очередь приняты в соответствии со статьей 36 Федерального закона «О автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации».

Подробная информация о расположении Пунктов взимания платы и Центров продаж и обслуживания на трассе М-4 «Дон» доступна на странице

Решили отправиться в отпуск на юг на собственном автомобиле? Если вы не хотите испортить себе отпуск еще до его начала, советую прочитать эту статью.Сегодня я расскажу о двух самых распространенных схемах развода на трассе, с которыми вы можете столкнуться в дороге. Надоело постоянно смотреть, как окучивают невинных автомобилистов. Надеюсь, эта статья хоть кого-то убережет от подобных неприятностей в дороге.

Сегодня в историю вошел откровенный беспредел гаишников, который они творили в 2000-х. Сегодня вы уже не столкнетесь с тем произволом, который творился на «знаменитом» посту, но развод водителей за взятки по-прежнему применяется достаточно эффективно.Сейчас вымогательство денег гораздо цивилизованнее и менее навязчиво, чем раньше, так как механизмы борьбы с коррупцией худо-бедно начали работать и гаишники периодически отправляются в места содержания под стражей.

Все схемы достаточно примитивны и рассчитаны на вашу усталость, невнимательность, спешку и желание быстрее добраться до места назначения.

Развод на М4 Дон на разметку или встречку

Существуют разные варианты этого способа развода, но суть одна.Опишу ситуацию на своем примере.

Проходящий Ростовский пост ГАИ по адресу. Открытый, 1. При движении в южном направлении пост располагается перед мостом через реку Дон.

Останавливает инспектора. Я предъявляю документы сотруднику, и он тут же, что-то бормоча себе под нос, уходит и занимает позицию у багажника, за машиной.

В этот момент я совершил серьезную ошибку и вышел из машины до того, как сотрудник заявил мне о своих намерениях или претензиях.Я подумал, что он хочет осмотреть багажник и пошел за ним, чтобы не терять время.

Далее мне сотрудник ГИБДД сообщает, что я нарушил правила ПДД, а конкретно наехал на разметку обозначающую место поворота встречного движения, то есть как бы пересек встречную полосу. Я естественно возмущаюсь.

Всегда оставайтесь в машине, пока инспектор не объяснит вам, что он хочет от вас. Если у вас есть диктофон, поверните его так, чтобы он записал ваш разговор с сотрудником ГИБДД.В 99% случаев с вами дальше диалога не будет, вам дадут права и вы пойдете дальше, сэкономив свое время и нервы.

Далее начинается актерская игра. Гаишник демонстративно связывается с кем-то по рации и там ему подтверждают, что это моя машина нарушила правила и это зафиксировали на какой-то камере. Он мне говорит, что я подлежит лишению прав от 4 до 6 месяцев. Еще раз уверенно заявляю ему, что ничего не нарушал.Потом идем на пост ГИБДД, в отдельную «вип» комнату, вообще ничем не оборудованную. Был только стол и два стула, не было даже элементарного ноутбука, чтобы представить хоть что-то по факту. Потом инспектор садится за стол и предлагает сесть напротив меня. Я отказываюсь и занимаю позицию почти в упор. Тут гаишник уже ошибается, так как психологически он находится в менее выгодной позиции для давления на меня — я сверху, он снизу)) После чего я иду в атаку и начинаю забрасывать его вопросами: где было совершено нарушение, в какое время, кто передал информацию, почему сразу на месте не остановили и так далее (конечно, на большинство вопросов сотрудник ответить не смог).И в завершение своего пламенного выступления требую показать фото и видео доказательства нарушения и предлагаю приступить к составлению протокола.

Сотрудник милиции отказывается составлять протокол, говорит, что материалов по делу у него лично нет и они будут направлены в суд по месту жительства. Возвращает мне мои права. Говоря простым языком, это означает, что сотрудник отпрыгнул назад, поняв, что получить взятку он не может.

Ни в один суд материалы никто не отправит, потому что их просто нет.Даже если вы теоретически представляете, что они есть, то в лучшем случае вы получите письмо со штрафом, а не суд! Если вас не остановили именно в момент нарушения, то никакого лишения прав быть не может, так как невозможно будет доказать, кто именно находился за рулем автомобиля в момент нарушения.

Афера за превышение скорости

Данная схема аналогична ситуации, описанной выше. Только в этом случае происходит развод на скорость и вам будет показана фиксация вашего якобы нарушения.

Смысл такой. Вас останавливает гаишник и говорит, что вы превысили скорость более чем на 60 километров, что влечет за собой лишение прав. Тогда на ноутбуке (а иногда и на телефоне :)) вам покажут реальную фотографию вашего автомобиля с фиксированной скоростью. Но дело в том, что по фотографии невозможно понять, где она сделана или какая была допустимая скорость. В другом варианте будет известно место и указан конкретный километр, но допустимая скорость там была, например, не 90 км/ч, а 30.Вы будете уверены, что был какой-то знак и вы его не заметили. Скорее всего, никакой вывески не было, и камера «не официально».

В данной ситуации:

  • Требовать предоставить устройство для сверки, на котором зафиксировано нарушение.
  • На фото должна быть указана допустимая скорость и та, с которой двигался Ваш автомобиль. При разводе, скорее всего, будет указана только скорость автомобиля.
  • Если камера стоит в одном месте, а вас остановили в другом, то это не лишение, а всего лишь штраф.

Разберем ситуацию и подведем итоги

Все махинации с фальсификацией ПДД довольно примитивны и рассчитаны на то, чтобы быстро запутать водителя. Так как гаишники боятся быть пойманными в момент «обработки клиента», то при малейшем сопротивлении быстро отступают. Время тоже немаловажный фактор, а время деньги)). Если сопротивляться, то им проще вас отпустить и поймать другого, более сговорчивого автовладельца.

  1. Будьте уверены. Не показывай свою усталость. Не спеши. Постарайтесь не нервничать.
  2. Во время остановки сотрудниками ГИБДД никогда не выходите из автомобиля без крайней необходимости. Закон не требует от вас этого. Если сотрудник без объяснения причин начинает уходить с вашими документами, напомните ему, что он не имеет права делать это без вашего разрешения.
  3. Не выполняйте беспрекословно все требования инспектора, так как большинство из них являются просьбами, а не требованиями.Вы не обязаны выполнять просьбы и это не является неповиновением сотруднику ГИБДД. Например, в 99% случаев сотрудник не имеет законного права требовать от вас выйти из машины, он может только попросить об этом.
  4. Не играйте по правилам, которые предлагает вам сотрудник, а попробуйте навязать свои (в рамках закона), так как это выбивает сотрудника из отработанной схемы развода. Просит выйти из машины — не выходи, просит сесть — остановись, задает тебе вопрос — игнорируй и задавай свой и т.д.
  5. Избегайте вопросов, не имеющих отношения к ситуации: куда едете, где работаете и т.д. Если инспектор поймет, что у вас есть деньги, он прицепится к вам как клещ))
  6. Если вас обвинят в какое-то нарушение, то ведите себя уверенно. Задавайте наводящие вопросы быстро и четко. Если вы чувствуете, что инспектор «поплыл» в какой-то теме. Задавайте тот же вопрос еще настойчивее и увереннее. Требуйте доказательства. Попросите протокол.
  7. Если ваше нарушение зафиксировала камера, а гаишник остановил позже, то дайте ему знать, что вы в курсе, что это, как минимум, не лишение прав.Тогда вы станете ему неинтересны.
  8. Запишите свой разговор на мобильный телефон или общайтесь в присутствии свидетелей. Например, если вы едете с женой, вас останавливают и тащат к посту, идите вместе, закон этого не запрещает.

И последнее, но не менее важное!

Ни при каких обстоятельствах не думайте о взятке!

Во-первых, думая о возможном выкупе, если вдруг что-то пойдет не так, ты уже подсознательно признаешь себя виновным.Гаишник это почувствует и «сожрет» вас)

А во-вторых, не давайте взяток, так как предложение рождает спрос. Если не давать, то и разводить будет некого. А если уж нарушили, то будьте готовы ответить по закону, если хотите жить в нормальной и цивилизованной стране.

Еще одно известное место, где вас могут развести на лишение прав за пересечение сплошной линии, находится на М4.

Друзья, не оставайтесь равнодушными к произволу ГАИ на дорогах! Пишите жалобы на сайт ГИБДД и помогайте распространять эту статью в социальных сетях.

Удачи на дорогах и хорошего отдыха!

Читайте также

83 Комментарии

     

    Трассы м4 м5.Трасса М4 «Дон» на карте

    Обновлено 06.07.2019 Просмотров 1590 Комментариев 56

    Весь путь 1500 км занял у нас 3 дня и по пути мы еще заехали на денек, это почти в пути . В принципе, этот путь от Москвы до Геленджика/Сочи/Анапы можно пройти за день (18-25 часов), но я не любитель таких длительных перемещений в один присест, особенно ночью и когда не с кем заменить вас, риск неоправдан. Проехав более 500 км — самое то, водитель не теряет концентрации.

    Если хотите ехать быстрее и без остановок, то лучше на самолете (через /), действительно, быстрее и в то же время намного безопаснее. Особенно, если речь идет об отпуске в пару недель.

    Маршрут Москва-Геленджик/Сочи

    Если ехать с двумя ночевками, то самые оптимальные остановки будут в Воронежской области и в Ростове-на-Дону. Таким образом, путь будет разделен на 3 участка по 500 км. С одной стороны в этих городах очень много жилья на том же (ссылка мой подробный пост про сервис и бонус 32$), с другой стороны въезд и выезд из города требует времени, так что для экономии времени лучше бы останавливались не в черте города, а в придорожных отелях на трассе.

    Если никуда не торопиться, то вполне можно снять нормальную однушку на окраине за 1500-2000 рублей (рекомендую квартиру, ), а сопоставимая гостиница обойдется в два раза дороже.

    Как вариант, спланируйте маршрут только с одной ночевкой, например, днем ​​выезжайте из Москвы, вечером добирайтесь до Воронежа, перед ним ночуйте в гостинице, и двигайтесь дальше сразу к морю из раннее утро. Или планировать разовую ночевку перед Ростовом, где маршрут проходит через несколько населенных пунктов, где есть мотели и частное жилье.

    Привередливые путешественники вообще могут переночевать в палатке в лесополосах, а «дальнобойщики» ездят по 18-25 часов без отдыха и с ночевкой. Я лично не хочу рисковать, поэтому стараюсь не делать дальних перегонов, так как устаю и теряю концентрацию, особенно ночью. Да, я мог бы проехать эти 1500 км в один присест, но не вижу в этом смысла.


    Если конечной целью является Сочи, то ехать по участку Туапсе-Сочи без предварительной остановки не из приятных, там серпантины, пробки, и этот отрезок может занять приличное количество времени, в 2-3 раза больше чем обычный (по сравнению с пологими участками).В идеале проезжать его рано или рано утром, пока машин еще мало, или ночью. Средняя скорость у меня была 45 км/ч, были участки с односторонним движением (ремонт), плюс грузовики, правда иногда проезжают по склонам, но в целом быстро все равно не получалось. Только ближе к Сочи и после него нормальная скорость. В населенных пунктах (а они там все есть) чаще всего ограничение 40 км/ч, по трассе 70 км/ч.

    В Геленджике я обычно езжу через Джубгу, там мне больше нравится, спокойная дорога, но есть вариант через Новороссийск.Лучше ехать до Анапы, выезжая с трассы М4 через 100 километров после Ростова до станицы Каневской, а потом ехать через Тимашевск, Славянск-на-Кубани, придерживаясь темрюкского направления, но дорога там так себе. После Славянска нужно будет ехать в Анапу.

    Время в пути

    Как я писал выше, все зависит от того, сколько ночей вы хотите провести в пути и хотите ли вы вообще. На море ездили все вместе, поэтому сделали 2 ночевки, в итоге дорога заняла 3 световых часа в спокойном темпе.

    На обратном пути я ехал один (моя семья прилетела самолетом) из Адлера в Москву. Я добрался туда за 26 часов, из которых проспал около 5 в машине возле заправки. То есть само путешествие заняло 21 час. Думаю, довольно быстро. Где-то 20-25 часов и стоит считать, не считая длительных остановок на сон.

    Трасса М4

    Полосы и покрытия

    По пути к Черному морю я уже ездил много раз. Трасса медленно, но меняется в лучшую сторону.

    • Во-первых, почти сделали по две полосы в каждую сторону от Москвы до Горячего Ключа. Почти, потому что, к сожалению, еще есть участки с одной полосой движения. Например, в Воронежской области у сел Лосево — Павловск — Верхний Мамон участок протяженностью около 100 км.
    • В Ростовской области периодически пропадает металлический разделитель со встречной полосой, исчезает разметка, появляются неровности, трещины и т.д. (я уже ехал в темноте, было довольно некомфортно), впрочем, как и в Воронежской области .На самом деле лучший кусок М4 между Москвой и Воронежем, по идее так и должно быть все время. Подождем 🙂
    • После Горячего Ключа до Джубги однополосное движение с периодической полосой для обгона. Она появляется там довольно часто.
    • От Джубги до Туапсе схема примерно такая же, только небольшой серпантин и третья полоса встречаются достаточно редко. От Джубги до Геледжика тоже одна полоса, но серпантина почти нет, поэтому участок проходится быстро.
    • От Туапсе до Сочи идет бетонный серпантин и возможности обгона почти нет.
    • От Ростова до Анапы идет единственная полоса с кучей грузовиков и старых камазов, и только после поворота с Темрюкского шоссе на Анапу они исчезают. Пробовали по навигатору ездить по объездным дорогам (ехали из Ростова в Азов и потом в обход городов), но местами плохие дороги, расстояние в целом больше, но плюс, что машин мало. Победили они или нет, я не знаю.

    Штрафы и камеры

    Камер на дороге много, так что нарваться на штраф за несоблюдение скоростного режима не проблема. Но это к лучшему, мы все будем живее. Везде двигался с максимальной скоростью +15 к разрешенной, то есть в основном 115-125 км/ч.

    За всю поездку туда и обратно я обычно получаю 1-2 штрафа по 500 рублей (со скидкой 250 рублей). Видимо, где-то думаю и начинаю ехать быстрее.На самом деле, маршрут способствует этому.

    Платные участки

    Всего на трассе сейчас 13 платных участков, большая часть которых находится между Москвой и Воронежем. Визуально они мало чем отличаются от других участков маршрута, серьезных отличий я не заметил. Ограничение скорости на платных участках 110-130 км/ч (в основном 110), на бесплатных участках с табличкой «Автомагистраль» также 110.

    По цене: 30-210 руб. за участок. Весь путь через все платные разделы в 2019 году стоит 1520 рублей днем ​​и 850 рублей ночью.Ночные тарифы дешевле. Помните, в некоторых районах необходимо предъявить чек при выезде, поэтому не выбрасывайте чеки.


    Отдых в пути и заправка

    Мы в основном останавливались на Лукойле, т.к. там есть гражданский туалет, минимаркет, детская площадка и столики для перекуса на улице. По крайней мере в первой половине М4 так оборудованы заправки Лукойл, потом идут меньше и без такого набора. На карте на всякий случай отметил очень большой Луйкойл после Воронежа, где можно нормально поесть и постоять в тени.В предыдущих кафе Лукойла были только кофе/чай и булочки, а здесь прям блюда.

    Молодцы Лукойл — на многих заправках есть детские площадки и столики для перекуса

    Обязательная остановка на сон. Подбородком держит игрушку, тоже обязательно

    Прямо рядом с Осетровским плацдармом красивое место с непростой историей

    Вокруг русских просторов… На заднем плане М4

    Загрузка карты, пожалуйста, подождите…

    Территория этой заправки была очень большой и многие стояли в ее дальнем конце, где есть тень и скамейки со столиками. Так вот, чтобы никуда не идти, люди сразу справляли нужду за перегородкой, от которой стоял дикий смрад, жара. Удивило даже не то, что лень пройти 100 метров до туалета, а то, что вонь никому не мешала, люди спокойно сидели и ели. Хм.

    Для тех, кто не знает, по пути есть парковки.Но они, мягко говоря, не очень приятные: много мусора и загаженные туалеты до смерти. Тем более, если на стоянке есть какая-то инфраструктура, например, нелегальные кафе, то срача гораздо больше. Поэтому лучше останавливаться на передышку либо на заправках, либо просто по пути в лесополосе, либо на стоянках, где нет кафе.

    И еще такой нюанс, в туалет лучше ходить ТОЛЬКО на заправках.

    Парковки с инфраструктурой, то есть с кафе

    Кафе могут выглядеть так, совсем непрезентабельно

    Туалеты на парковках — печальное зрелище

    не дайте себя обмануть.

    Местами много мусора

    Вместо парковки на М4 можно просто остановиться где-нибудь по обочине

    И заодно полюбоваться закатом, забив на хлам

    Последний закат

    Впечатления от путешествий

    Топ впечатлений по-прежнему туалеты с их парковками и дымящими машинами, в этом плане, к сожалению, за 5 лет ничего не изменилось. Из приятного — дорога стала лучше, а просторы вокруг никуда не делись.

    После Ростова-на-Дону мне надоела однополосная дорога, но это больше актуально для тех, кто едет в Анапу, Темрюк, то есть с М-4 уходят вправо.

    Этот последний отрезок мы ехали очень долго, солидные грузовики (видимо ходят как раз в Порт Кавказ). Грузовики мертвые, мало того что тащишь за ними 50-60 км/ч, так еще и в клубах дыма, никакие салонные фильтры не спасут. Что, если бы у меня была астма? И обгонять тяжело, поток непрерывный. Сначала превышают разрешенную загрузку, загружая товар в 2-3 раза больше по весу, чтобы машина не могла ползти в гору и убивалась, а потом покупают госталон ТО, хотя это уже не машина, а паровоз, и они едут дальше.

    Курящие фуры на дороге, чем ближе к югу, тем их больше, каждую секунду

    Дорога на Анапу, местами накрытая волнами

    Почему-то Мегафон довольно плохо ловит по дороге. Вы останавливаетесь на заправке, чтобы ребенок покушал, вы хотите заодно проверить почту, выложить фото, а интернет почти мертв. Удивительно, протестировал симку с прошлой поездки, действительно работает лучше.

    Радио везде на любителя, либо русское ретро, ​​либо шансон.С собой нужно взять диски или флешку. И кстати не каждая магнитола будет стабильно ловить сигнал на таких расстояниях от больших городов.

    Яндекс.Навигатор выбирает кратчайший маршрут, даже если это грунтовая дорога, нет выбора «быстрый» или «короткий». И, если для поездки по М4 навигатор не особо нужен (заблудиться там негде), то для осмотров любых окрестностей вдали от трассы лучше использовать нормальные навигаторы.

    Краткая зарисовка того, как выглядит туалет на самой современной трассе России, на М4.

    Лайфхак #1 — как купить хорошую страховку

    Выбрать страховку теперь нереально сложно, поэтому помогу всем путешественникам. Для этого я постоянно мониторю форумы, изучаю договоры страхования и сам пользуюсь страховкой.

    Решили отправиться в отпуск на юг на собственном автомобиле? Если вы не хотите испортить себе отпуск еще до его начала, советую прочитать эту статью. Сегодня я расскажу о двух самых распространенных схемах развода на трассе, с которыми вы можете столкнуться в дороге.Надоело постоянно смотреть, как окучивают невинных автомобилистов. Надеюсь, эта статья хоть кого-то убережет от подобных неприятностей в дороге.

    Сегодня в историю вошел откровенный беспредел гаишников, который они творили в 2000-х. Сегодня вы уже не столкнетесь с тем произволом, который творился на «знаменитом» посту, но развод водителей за взятки по-прежнему применяется достаточно эффективно. Сейчас вымогательство денег гораздо цивилизованнее и менее навязчиво, чем раньше, так как механизмы борьбы с коррупцией худо-бедно начали работать и гаишники периодически отправляются в места лишения свободы.

    Все схемы достаточно примитивны и рассчитаны на вашу усталость, невнимательность, спешку и желание быстрее добраться до места назначения.

    Развод на М4 Дон на разметку или встречку

    Существуют разные варианты этого способа развода, но суть одна. Опишу ситуацию на своем примере.

    Проходящий Ростовский пост ГАИ по адресу. Открытый, 1. При движении в южном направлении пост располагается перед мостом через реку Дон.

    Останавливает инспектора. Я предъявляю документы сотруднику, и он тут же, что-то бормоча себе под нос, уходит и занимает позицию у багажника, за машиной.

    В этот момент я совершил серьезную ошибку и вышел из машины до того, как сотрудник заявил мне о своих намерениях или претензиях. Я подумал, что он хочет осмотреть багажник и пошел за ним, чтобы не терять время.

    Далее мне сотрудник ГИБДД сообщает, что я нарушил правила ПДД, а конкретно наехал на разметку обозначающую место поворота встречного движения, то есть как бы пересек встречную полосу.Я естественно возмущаюсь.

    Всегда оставайтесь в машине, пока инспектор не объяснит вам, что он хочет от вас. Если у вас есть диктофон, поверните его так, чтобы он записал ваш разговор с сотрудником ГИБДД. В 99% случаев с вами дальше диалога не будет, вам дадут права и вы пойдете дальше, сэкономив свое время и нервы.

    Далее начинается актерская игра. Гаишник демонстративно связывается с кем-то по рации и там ему подтверждают, что это моя машина нарушила правила и это зафиксировали на какой-то камере.Он мне говорит, что я подлежит лишению прав от 4 до 6 месяцев. Еще раз уверенно заявляю ему, что ничего не нарушал. Потом идем на пост ГИБДД, в отдельную «вип» комнату, вообще ничем не оборудованную. Был только стол и два стула, не было даже элементарного ноутбука, чтобы представить хоть что-то по факту. Потом инспектор садится за стол и предлагает сесть напротив меня. Я отказываюсь и занимаю позицию почти в упор.Тут гаишник уже ошибается, так как психологически он находится в менее выгодной позиции для давления на меня — я сверху, он снизу)) После чего я иду в атаку и начинаю забрасывать его вопросами: где было совершено нарушение, в какое время, кто передал информацию, почему сразу на месте не остановили и так далее (конечно, на большинство вопросов сотрудник ответить не смог). И в завершение своего пламенного выступления требую показать фото и видео доказательства нарушения и предлагаю приступить к составлению протокола.

    Сотрудник милиции отказывается составлять протокол, говорит, что материалов по делу у него лично нет и они будут направлены в суд по месту жительства. Возвращает мне мои права. Говоря простым языком, это означает, что сотрудник отпрыгнул назад, поняв, что получить взятку он не может.

    Ни в один суд материалы никто не отправит, потому что их просто нет. Даже если вы теоретически представляете, что они есть, то в лучшем случае вы получите письмо со штрафом, а не суд! Если вас не остановили именно в момент нарушения, то никакого лишения прав быть не может, так как невозможно будет доказать, кто именно находился за рулем автомобиля в момент нарушения.

    Афера за превышение скорости

    Данная схема аналогична ситуации, описанной выше. Только в этом случае происходит развод на скорость и вам будет показана фиксация вашего якобы нарушения.

    Смысл такой. Вас останавливает гаишник и говорит, что вы превысили скорость более чем на 60 километров, что влечет за собой лишение прав. Тогда на ноутбуке (а иногда и на телефоне :)) вам покажут реальную фотографию вашего автомобиля с фиксированной скоростью.Но дело в том, что по фотографии невозможно понять, где она сделана или какая была допустимая скорость. В другом варианте будет известно место и указан конкретный километр, но допустимая скорость там была, например, не 90 км/ч, а 30. Вас будут уверять, что был какой-то знак и вы его не заметили Это. Скорее всего, никакой вывески не было, и камера «не официально».

    В данной ситуации:

    • Требовать предоставить устройство для сверки, на котором зафиксировано нарушение.
    • На фото должна быть указана допустимая скорость и та, с которой двигался Ваш автомобиль. При разводе, скорее всего, будет указана только скорость автомобиля.
    • Если камера стоит в одном месте, а вас остановили в другом, то это не лишение, а всего лишь штраф.

    Разберем ситуацию и подведем итоги

    Все махинации с фальсификацией ПДД довольно примитивны и рассчитаны на то, чтобы быстро запутать водителя.Так как гаишники боятся быть пойманными в момент «обработки клиента», то при малейшем сопротивлении быстро отступают. Время тоже немаловажный фактор, а время деньги)). Если сопротивляться, то им проще вас отпустить и поймать другого, более сговорчивого автовладельца.

    1. Будьте уверены. Не показывай свою усталость. Не спеши. Постарайтесь не нервничать.
    2. Во время остановки сотрудниками ГИБДД никогда не выходите из автомобиля без крайней необходимости.Закон не требует от вас этого. Если сотрудник без объяснения причин начинает уходить с вашими документами, напомните ему, что он не имеет права делать это без вашего разрешения.
    3. Не выполняйте беспрекословно все требования инспектора, так как большинство из них являются просьбами, а не требованиями. Вы не обязаны выполнять просьбы и это не является неповиновением сотруднику ГИБДД. Например, в 99% случаев сотрудник не имеет законного права требовать от вас выйти из машины, он может только попросить об этом.
    4. Не играйте по правилам, которые предлагает вам сотрудник, а попробуйте навязать свои (в рамках закона), так как это выбивает сотрудника из отработанной схемы развода. Просит выйти из машины — не выходите, просит сесть — остановитесь, задает вам вопрос — игнорируйте и задавайте свой и т.д.
    5. Избегайте вопросов, не относящихся к ситуации: где находятся идешь, где работаешь и т.д. Если инспектор поймет, что у тебя есть деньги, он прицепится к тебе, как клещ))
    6. Если тебя обвинят в каком-то нарушении, то веди себя уверенно.Задавайте наводящие вопросы быстро и четко. Если вы чувствуете, что инспектор «поплыл» в какой-то теме. Задавайте тот же вопрос еще настойчивее и увереннее. Требуйте доказательства. Попросите протокол.
    7. Если ваше нарушение зафиксировала камера, а гаишник остановил позже, то дайте ему знать, что вы в курсе, что это, как минимум, не лишение прав. Тогда вы станете ему неинтересны.
    8. Снимите свое общение на мобильный телефон или общайтесь в присутствии свидетелей.Например, если вы едете с женой, вас останавливают и тащат к посту, идите вместе, закон этого не запрещает.

    И последнее, но не менее важное!

    Ни при каких обстоятельствах не думайте о взятке!

    Во-первых, думая о возможном выкупе, если вдруг что-то пойдет не так, ты уже подсознательно признаешь себя виновным. Гаишник это почувствует и «сожрет» вас)

    А во-вторых, не давайте взяток, так как предложение рождает спрос. Если не давать, то и разводить будет некого.А если уж нарушили, то будьте готовы ответить по закону, если хотите жить в нормальной и цивилизованной стране.

    Еще одно известное место, где вас могут развести на лишение прав за пересечение сплошной линии, находится на М4.

    Друзья, не оставайтесь равнодушными к произволу ГАИ на дорогах! Пишите жалобы на сайт ГИБДД и помогайте распространять эту статью в социальных сетях.

    Удачи на дорогах и хорошего отдыха!

    Читайте также

    83 Комментарии

    М-4 Дон шоссе является результатом работы института ГИПРОДОРНИИ, который занимается научными проектными изысканиями в области дорожного строительства.Строительство дороги велось во второй половине прошлого века (с 1959 по 1966 годы).

    Маршрут отнесен к дороге 3-й технической категории, с параметрами шириной 7 м и двумя полосами движения. Изначально трасса М-4 «Дон» не была рассчитана на интенсивное движение.

    Начиная с 80-х годов возникла необходимость создания дополнительного участка дороги в Московской области (Домодедовский район), в связи с чем участок равен 18.построено 4 км. Накануне нового тысячелетия расширение маршрута продолжилось. Всего за год (с 1999 по 2000 год) М-4 «Дон» стала длиннее на 135 км (в том числе за счет региональных трасс Москвы и Тулы), а количество полос увеличилось с четырех до восьми.

    Важно! В результате сегодня трасса плавно переходит на Липецкую улицу города Москвы. Такие преобразования М-4 «Дон» позволили снизить транспортную нагрузку на участок Каширского шоссе, который сейчас используется в основном как объездной для автомобилей из других регионов страны.

    Маршрут отличался еще и тем, что один из его объездных участков в Липецкой области (у села Хлевное), построенный еще в 1998 году, впоследствии стал первым в стране платным. И хотя длина этой дороги составляла всего 20 км, она стала первой в списке платных дорог России.

    С нулевых годов продолжало набирать обороты масштабное строительство, направленное на развитие трассы, создание отдельных проезжих частей, а также пересечений с другими трассами, за счет строительства многоуровневых магистралей.Активно вводится в эксплуатацию система ночного освещения.

    С 2009 по 2011 годы построено несколько объездных дорог (города Богородицк, Ефремов, Елец и др.), что позволило вывести интенсивное движение за пределы населенных пунктов.

    После того как в 2010 году контроль над дорогой перешел к госкомпании, она совместно с партнерами (объединение перевозчиков, СМИ) инициировала проверку состояния трассы и уровня сервиса на дороге. В результате было установлено, что половина объектов инфраструктуры не соответствует требованиям комфортности, а треть — нормам законодательства.История введения платных участков на трассе М-4 «Дон».

    Ссылка! Октябрь 1999 г. — вышло Постановление Правительства Российской Федерации об установлении первого платного участка автомобильной дороги М-4 «Дон». Отремонтировано само дорожное полотно и объекты инфраструктуры вокруг него: дорога стала шире и ровнее, полностью оборудована системой освещения в ночное время; зоны отдыха и скоростные полосы стали соответствовать положениям закона.

    На 461 км построена многоуровневая транспортная развязка, позволяющая переходить на дополнительные ветки магистральной дороги. Участок объездной дороги между населенными пунктами города Задонск и пос. Хлевное (с 417 до 464 км), увеличившее общую протяженность маршрута, в конце 2010 г. стало платным.

    Весной 2013 года появился единый пункт взимания платы (ТОП). Мы установили его на 71 км трассы на участке 20 км (с 51 по 71 км).Впоследствии этот отрезок стал длиннее на 52 км.

    В 2013 г. участки дороги от 225 до 260 км стали платными постепенно; с 330,8 до 414,7 км и с 287 до 321 км — создается объездная трасса вокруг г. Ефремова.

    2015 — появляются новые участки трассы, за которые водители должны платить. После глобального ремонта объездной дороги вокруг Воронежа участок с 492 по 517 км стал платным. В этом же году все автовладельцы стали платить за проезд по участку дороги от 544 до 633 км.

    2016 год принес новые изменения. Теперь нельзя было проехать бесплатно по 93-211 км трассы Москва-Тула, а также по 571-544 км Воронежской области (здесь построен объездной участок трассы вокруг поселков Новая Усмань и Рогачевка) .
    В Ростовской области в конце 2017 года введена плата за проезд по трассе М-4 «Дон» (от 1091 до 1119 км).

    Внимание! Все платные участки маршрута оборудованы специальными системами сбора денег на проезд: открытыми или смешанными.На подавляющем большинстве участков используется открытая система, то есть водитель платит один раз, проезжая через пункт взимания платы.

    Больше не платит (независимо от временных рамок), если только перемещается, не выходя за границы платной зоны. И только на Липецком участке дороги (414-464 км) используется другая система оплаты: здесь водители оплачивают проезд при пересечении пункта взимания платы, однако срок действия оплаты ограничен 12 часами. Если автомобиль дольше находится в границах платной зоны, то при выезде с территории сбор уплачивается повторно. Срок пребывания на платном участке определяется на основании чека, выдаваемого водителю при въезде.

    Для удобства и безопасности движения все платные участки оборудованы стационарной телефонной связью, с помощью которой в случае возникновения чрезвычайной ситуации можно связаться со службами экстренной помощи.

    На платных дорогах отсутствует система светофоров и примыкающих к ним боковых дорог, а встречные транспортные потоки разделены между собой. Это позволяет водителям развивать скорость до 130 км/ч.

    Оснащен платными дорогами и системой автоматического управления, функционирование которой обеспечивается работой различных тех. средства — видеокамеры, метеостанции и др. Это позволяет оперативно получать информацию о ситуации на дороге в зависимости от погоды, освещения, аварийных случаев.

    Ссылка! Собранные данные позволяют оперативно принимать решения по устранению любых проблем на трассе, с привлечением соответствующих служб помощи.Информация, важная для обеспечения нормального движения транспорта, размещается для водителей на дороге специально. табло.

    Установление платного проезда находится в ведении Правительства Российской Федерации, которое действует на основании статьи 36 Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ.

    Даже те граждане, которые никогда не выезжали за пределы России, слышали, что за границей приходится раскошелиться на проезд по дорогам, а также на пользование мостами и тоннелями.Сейчас в нашей обновленной России дельные бизнесмены стали брать деньги за проезд по дорогам. Ярким примером тому является трасса М4 («Дон»). Платные участки на ней появились в 1998 году. Сейчас их на этой дороге более 530 км, а в ближайшее время их станет почти вдвое больше. Чем, кроме оплаты, эти сайты отличаются от альтернативных бесплатных? Есть ли польза от их использования? Как водители, не желающие выкладывать кровные, доберутся до места назначения, ничего не заплатив? Давайте разберемся.

    Справочник по истории

    Маршрут, который сейчас вызывает столько споров, ведет из Москвы в Новороссийск через такие крупные города, как Краснодар. Его длина составляет 1543,7 км. Часть этой трассы от Москвы до Ростова-на-Дону когда-то называлась шоссе № 5 и была построена в конце шестидесятых годов прошлого века. В этот период дорога была двухполосной, шириной всего 7 метров. В годы перестройки началось строительство его дублера, на который светофоры не ставили, то есть пытались сделать скоростным.В 1990 г. введено в эксплуатацию 18,4 км, в том числе два участка в районе Домодедово. До 2000 года активно продолжалось развитие трассы М4, в результате чего дорога стала длиннее на 500 км и протянулась до Джугбы, плюс в нее вошел кусок Сухумской трассы до Новороссийска и появилось 135 км чередующихся участков с полотном до 8 полос. Их построили в Московской и Тульской областях на средства государственного бюджета. В то время за проезд по М4 денег не брали.

    Платные участки

    В результате строительных и дорожных манипуляций трасса М4 значительно увеличила свою пропускную способность и стала более удобной. Платные участки на нем стали появляться в 1998 году. Первый имел длину всего 20 км и огибал село Хлевное. Открыли этот отрезок дороги с пафосом, так как он стал первой платной дорогой во всей России. реконструкция со строительством обходных участков велась с завидной активностью. Получилось сразу два платных раздела:

    1.На 225,6-260 км (35 км объезд г. Богородицка). Сейчас от МКАД до него почти весь участок трассы платный (за исключением небольшого отрезка протяженностью 14 км от пересечения трассы М4 с дорогой на Узловую до пересечения с дорогой на пос. Черная Грязь).

    2. На 287,8-321,3 км (34 км объезд г. Ефремова).

    Теперь водители легковых автомобилей платят здесь от 35 рублей в зависимости от времени суток и класса автомобиля, а водители грузовиков — от 240 рублей.

    Инновации Автодора

    В 2010 году компания «Автодор» стала управляющим трассы «Дон», которая очень положительно относится к плате за проезд для водителей.

    Специалисты компании в первую очередь проанализировали состояние дороги и приступили к ее ремонту, попутно строя новые объездные пути. В итоге стало лучше, но и больше М4. Платные участки с 2010 года появились на таких километрах:

    330,8-414,7 (в обход д. Яркино и г. Елец).

    416.9-464 (обход Задонска).

    В обход славного города Воронежа построено несколько платных участков общей протяженностью 141 км. Они начинаются на 492 км и заканчиваются на 633 км, огибая Воронеж, Новую Усмань и Рогачевку. Бесплатные вставки здесь очень короткие, поэтому три точки выплат выставляются почти одна за другой.

    платные участки (2016)

    Компания «Автодор» собирается дополнительно сократить участки дороги на трассе «Дон», по которым можно проехать даром.Так, в 2016 году платными стали два новых участка общей протяженностью 190 км. Первый начинается на 21 км (сразу за МКАД) и длится 72 км. Второй начинается от этой дорожной отметки и тянется еще на 118 км. Платить за пересечение шлагбаума приходится дважды, первый раз — от 50 до 140 рублей, второй раз — от 80 до 450 рублей. Всего к 2020 году «Автодор» собирается сделать платными 892 км дорог. Сейчас их длина составляет 531 км. Некоторых водителей интересует, что сделают сотрудники «Автодора», если они подъедут к пункту сбора платы за проезд и скажут, что деньги случайно забыли дома.Ответ не обрадует — такие водители будут вынуждены ехать обратно, но заветный барьер им никто не поднимет.

    Сколько платных участков на трассе М4 («Дон»)

    2 в Москве;

    2 в Тульской;

    2 в Липецке;

    3 в Воронеже.

    Кроме того, в Липецкой области открыто 5 платных выездов на трассу.

    Вообще за проезд из Москвы в Ростов-на-Дону теперь придется платить за легковой автомобиль от 510 рублей, а за грузовой — от 2660 рублей в одну сторону, но вполне возможно, что цены изменятся.

    Качество дорог

    Водителей, наряду с вопросом о том, сколько платных участков на трассе М4, интересует и вопрос, за что они должны платить. На дороге от МКАД до съезда в село Видное 8 полос движения. Далее до Саратова — 6 полос, а после — 4 полосы. По словам водителей, качество дорожного полотна хорошее, но ограничение скорости на платных участках не превышает 110 км/ч. Вдоль трассы установлены необорудованные туалеты, заправки, кафе.Кроме того, есть точки, куда можно вызвать эвакуатор, автоцистерну или ремонтную бригаду. Недостатком платных дорог (кроме цены) являются очереди в пунктах оплаты, а транспондер не всегда выручает, так как идеальной системы его использования пока нет.

    Бесплатная дорога имеет в основном 4-5 полос (3 или 2 в одну сторону, 2 в другую), на некоторых участках их всего 2 (одна на юг и одна на север). Качество полотна по всей длине удовлетворительное, ведь ремонтными работами здесь занимаются и дорожные службы.Вдоль дороги, как и на платной М4, есть кафе, заправки, необорудованные туалеты. По этому маршруту можно проехать со скоростью 90 км/ч. Неудобство создают большие грузовики, которых здесь предостаточно. В среднем потеря времени при обходе платной дороги составляет около получаса.

    Как добраться от МКАД до Каширы

    Напомним, что от точки пересечения МКАД с улицей Липецкой начинается трасса М4. Платные участки открыты с 21-го км, но пока Автодор перекрыл дорогу шлагбаумами и установил первый пункт оплаты только на 62-м км.Поэтому от МКАД до пересечения с А107 (это 51-й км трассы М4) можно ехать даром. Также пока не оплачены выезды в сторону Видного (на 22-м и 24-м километрах), выезды в сторону Домодедово (это на 31-м, затем на 34-м и 46-м километрах) и выезд на А107. Для тех, кто следует дальше, от МКАД можно бесплатно проехать по Каширскому шоссе до поселка Ситне-Щелканово.Далее на развилке дорога пойдет в сторону Ступино. Здесь, на перекрестке перед железной дорогой, нужно свернуть на проспект Победы, по нему вернуться на Каширское шоссе и следовать по нему до конечного пункта. Недостатком маршрута является довольно большая загруженность Каширского шоссе и, как следствие, частые пробки. Сейчас эта дорога реконструируется, так что если ее оставить свободной, то это будет хороший вариант.

    Как объехать платную М4, следуя в Богородицк и Ефремов

    Есть несколько вариантов платных объездов по трассе М4.Итак, следуя в Богородицк и далее, вы можете воспользоваться картой проезда, указанной выше. Это значит, что вам нужно ехать по Каширскому шоссе до Ступино, затем свернуть на проспект Победы, вернуться без остановки в Кашире, следовать до развилки перед деревней Зендиково, на ней свернуть на Воронежское шоссе, либо продолжить движение по Каширскому до ул. Трасса Р22, уводящая от М4 все дальше и дальше. В районе Венева это расстояние составляет примерно 30 км. Чтобы добраться до Богородицка по этому маршруту, придется проехать по проселочным дорогам, качество которых далеко не удовлетворительное, да еще и «накрутить» лишние километры.

    Некоторые водители советуют бесплатно добираться до Богородицка и близлежащих населенных пунктов по Симферопольскому шоссе (М2). Состояние дорожного полотна здесь отличное, скорость можно развивать до 90 км/ч. После Тулы нужно свернуть на дорогу, ведущую в Болохово, и проехать по ней до Черной Грязи. Там будет выход на свободный участок М4. Разница составит несколько километров. Кому нужно ехать в Ефремов, могут, следуя по той же М2, не заезжая Тула, Щекино и на перекрестке повернуть направо в деревне Лукино.Оттуда почти прямая дорога приведет к Ефремову.

    Как объехать М4, следуя в Воронеж

    Кратчайшее расстояние от столицы до Воронежа 516 км. В этом длинном путешествии сложно объехать каждый платный участок дороги. Трасса М4 от МКАД до Воронежа проходит мимо Богородицка и Ефремова. Выше мы рассказали, как можно добраться до этих населенных пунктов бесплатно. Несмотря на некоторую разницу в километраже, многие водители выбирают Симферопольское шоссе, по которому довольно приятно ездить.Количество полос на этом участке колеблется от 2 до 4, состояние полотна хорошее, по трассе много заправок и кафе. Следите за ним дальше. Лукино неразумно, ведь чтобы вернуться на М4, придется делать солидный крюк. Если следовать по этому маршруту до 321 км (конец Ефремовской объездной дороги, то разница в километраже будет всего около 7 км (около 307 км по М2 и около 300 км по М4). Потом можно проехать 9 км по свободный участок Дона».Доехав до съезда на платную дорогу, не сворачивайте на нее, а продолжайте движение по железнодорожному полотну, обходите Яркино, пересекайте ручей Сухой Колодец, железнодорожное полотно, обходите Елец по его окраине, реку Быстрая Сосна, приближайтесь опять же с М4 проехать Задонск, Хлевное, бесплатный участок М4 и, не выходя из платного участка, свернуть на дорогу на Воронеж. Разница в километраже по этому маршруту очень небольшая, но дорожное полотно намного хуже, чем на платная дорога. в Задонске и потерей времени на проезд через Хлевное и Воронеж.

    Как объехать М4, следуя в Ростов

    Объезд платных участков трассы М4 («Дон») заканчивается в Воронежской области, на 633-м километре. Дальше на юг можно идти смело. Сейчас проектируется новый участок платной дороги в обход города Павловска, но пока его нет. Чтобы добраться до бесплатной М4 из Воронежа, нужно пройти еще 3 платных участка. Два из них — через Новую Усмань и Рогачевку — можно пройти без труда. В итоге остаются последние 89 км.Обойти их с малыми потерями не получится. Если после Рогачевки повернуть налево на Р298, то придется делать большой крюк. Легких поворотов направо нет. Поэтому обход надо начинать с Воронежа. Здесь есть два варианта — налево по трассе 193 или направо в сторону поселка Лиски. Оба эти варианта неудобны из-за большого лишнего километража и плохого качества дорог.

    Пробки на трассе М4 Дон теперь отображаются на онлайн-карте и показывают ситуацию на дороге сегодня в режиме реального времени.Эта функция становится особенно полезной с началом летних каникул, когда десятки тысяч туристов из России, Белоруссии и Украины устремляются на автомобилях в сторону юга и Черного моря.

    Трасса «Дон» еще несколько лет будет находиться в состоянии локально-постоянного дорожного строительства, в т.ч. Настоятельно рекомендую следить за обстановкой на дороге, иначе велика вероятность провести от 5 до 20 часов за всю поездку в бесполезных пробках, особенно в Ростовской области и Краснодарском крае.

    Собранные в статье данные актуальны на 2020 год, по мере поступления новой информации статья будет дополняться и корректироваться.

    Пробки на трассе М4 Дон теперь на онлайн карте

    Онлайн-карта пробок на трассе «Дон» позволяет оценить масштаб пробки, увидеть текущую скорость потока в конкретном месте и понять, где именно нужно свернуть с дороги, чтобы объехать большой затор автомобилей и не простаивать под палящим солнцем, практически без движения, несколько изнурительных часов.

    Карты интерактивны и позволяют перемещаться по всей территории, а также увеличивать и уменьшать масштаб с помощью прокрутки мыши или кнопок «+» и «-» с левой стороны.

    Яндекс пробки

    Карта с пробками Яндекс онлайн показывает оперативную ситуацию на дорогах сегодня и на ближайшую неделю. Информация обновляется каждые 4 минуты и автоматически корректируется на диаграмме, не требуя от вас никаких действий.

    Над проблемной зоной в правом верхнем углу отображается степень ее загруженности в баллах и время последней проверки.

    Если нажать на шестеренку, появится окно с ползунком, с помощью которого можно прогнозировать вероятность увеличения транспортного потока в ближайший час. Под ползунком есть возможность поставить галочку «Дорожные события» — в этом случае на карте сразу будут отображаться все места, где ведутся ремонтные работы, произошла авария или закрыт проезд.

    Во вкладке «Статистика» аккумулируется информация о пробках по дням недели за последние 2 месяца.Выбрав нужный день и переместив ползунок в нужное время суток, мы с большой долей вероятности увидим смоделированную дорожную ситуацию, которую следует ожидать в ближайшее время.

    Нажав на кнопку в левом верхнем углу в виде черной стрелки, вы переместитесь в свое текущее местоположение.

    Схема предотвращения заторов на дорогах

    Ниже мы рассмотрим наиболее проблемные участки трассы М4, где в курортный сезон наблюдаются затяжные пробки.В дополнение к маршрутам объезда пробок добавлены онлайн-карты с текущими дорожными условиями.

    Деревня Лосево расположена на трассе М4 «Дон» в Павловском районе Воронежской области. Ниже подробно описано, как объехать пробку в Лосево из Москвы и в Москву.

    Способ 1 — любое направление

    Жители Воронежа и области лучше всех изучили обходные пути и, по их мнению и опыту, на сегодняшний день Средний Икорец — Лиски — пгт (не путать с соседней деревней) Каменка — Павловск бесспорный лидер.Объездная дорога хорошая, занимает 1 час и добавляет дополнительные 90 км.

    Если ехать в сторону Москвы, то, не доезжая до Верхнего Мамона, можно немного раньше съехать с платной дороги и придерживаться следующих населенных пунктов: Дерезовка — Новая Калитва — Россошь — Лиски.

    Владимировка — Грань — Покровка — Лосево — откровенно не лучшая трасса, проходящая через поселки с довольно плохим асфальтовым покрытием и через поля с лесами по укатанной грунтовке (10-12 км) с глубокими лужами.Но, несмотря на это, сюда едут отдыхающие и делают это часто. В сухую погоду Астра, Мазда 5 и пузотеры уровня 2110 проходят без проблем. Всего 50 км, крюк 25 км, время — 1 час.

    М4 — Березки — Поддубный — Лосево — дорога в целом сносная, без гравийки и марш-бросков по полю. В Поддубном асфальт хороший, а за его пределами как обычно в деревне.

    Видео с альтернативными маршрутами

    Под видеоплеером есть плейлист, где можно выбрать подходящий способ обхода.

    Пробка вокруг Каменск-Шахтинского (Калиновка)

    Город Каменск-Шахтинский и хутор Калиновка в Ростовской области летом становятся еще одним препятствием для туристов, стремящихся поскорее попасть в теплые края или вернуться к любимой работе.

    Но не беда, я расскажу, как безопасно объехать пробку в районе Каменск-Шахтинска.

    Вариант 1 — Юг

    В самом Каменске-Шахтинске поворачиваем направо перед развязкой с трассы М4 на ул.Героев Пионеров, примерно через 3 км упираемся в еще одну развязку, где нужно заехать на нее с тыла, чтобы пройти налево через ж/д пути, сразу направо и объехать парк по ул. Лиховская, по кругу держим главную (прямую) по ул. Профиль, проходим следующий круг, направо на трассу А-250, вскоре она резко изгибается на ~45 градусов, выводит на улицу. Морской.

    Примерно через 5 км не пропустите поворот на хутор Волчинский, далее на Светлый, мимо Углеродовского, через железную дорогу, через микрорайон Лиховская по ул.Пушкина, в конце направо и, слегка виляя, эта дорога выведет вас обратно на Донское шоссе через ~8,5 км. Общий пробег 55 км, время — 1 час.

    В д. Молодежный сворачиваем с М4 и держимся вдоль ж/д путей, проезжаем ж/д ст. Божковка, через 1 км налево, мимо д. Тополевый, через д. Божковка и х. Володарский. Крюк 40 км, занимает ~ 40-50 минут, покрытие хорошее, за некоторыми исключениями, но не о чем беспокоиться.

    Объезжаем пробки Ростова-на-Дону

    В Ростовской области давно будут строиться платные участки трассы М4 «Дон», поэтому полноценной кольцевой дороги пока нет, а летом подъезд к Ростову катастрофически перегружен транзитными автомобилями туристов. Чтобы не тратить драгоценное отпускное время, вдыхая выхлопные газы сотен прокуренных автомобилей, воспользуйтесь предложенными рекомендациями.

    Пробки в Ростове теперь на Яндекс карте

    Выезжаем с М4 на Новочеркасск-Большой Лог-Аксай.

    Направление на Москву — съезжаем с Донского тракта на Водяную балку.

    Двигаясь в сторону столицы, если вы проскочили через стационарный пост ГАИ и въехали в Цукерову балку, вам придется двигаться по хорошо укатанной полевой дороге. Местные «предприниматели» предлагают несведущим путешественникам сопровождение за 500 рублей.

    Если конечная (промежуточная) точка поездки планируется в районе Анапы, т.е. это могут быть Керченская переправа и Геленджик, то пробки Ростова-на-Дону можно объехать с другой стороны города и сохранить путь к морю по Азовскому тракту.

    Это будет выглядеть так: по трассе М-4 «Дон», после Красного Колоса, не доезжая до села Рассвет, поворачиваем направо на Красный Крым, через хутор Ленинаван мимо Койсуга попадаем на хутор Новоалександровка. Продолжаем ехать мимо дачного некоммерческого объединения (ДНТ) Мичуринец-3, через Пешково к станицам Староминская и Стародеревянковская (Каневская). Дальнейший путь на Юг описан ниже под спойлером «Схема 2».

    Как объехать пробку в Тимашевске?

    Через Тимашевск плотный поток автомобилей отдыхающих едет в сторону Керченского перехода, но город встречает гостей серьезными пробками из-за проходящих там железнодорожных путей.

    Текущее положение дел на дорогах

    Чтобы не попасть в транспортный коллапс по дороге к морю, воспользуйтесь предложенной схемой объезда.

    Двигаясь от Брюховецкой по кольцу перед Тимашевском, игнорируем поворот направо и едем прямо (до Краснодара). Ищем поворот в город на ул. 50 лет Октября, выезжаем на ул. Шевченко, где снова выходим направо до пересечения с ул.Братья Степановы, на этом перекрестке поверните налево в сторону ул. профиль. Пересекаем железнодорожный переезд и поворачиваем налево на ул. Победа или Ворошилов.

    Описанный вариант хоть и избавляет от определенных неприятностей, но все же не лишен некоторых недостатков из-за езды по городу.

    Этот маршрут предполагает полное устранение Тимашевска и проезд мимо него: Донское шоссе — станица Каневская — Брюховецкая — Новоджерельевская — Гречаная Балка — Славянск на Кубани.

    Оставляем Каневскую и в Переяславской выходим на Брюховецкую, через хутор Поды доходим до станицы Новоджерельевской и через Роговскую добираемся до Гречаной балки. Дальше будут станицы Новониколаевская, за ней Староджерельевская, Полтавская и в конце Славянск-на-Кубани. Хочу обратить ваше внимание на то, что проезд транзитного транспорта через него запрещен, поэтому мы пользуемся кольцевой дорогой. Крюк получается всего 15 км, зато нет лишних незапланированных длинных остановок.

    Видео объезда Тимашевска по схеме 2

    Джубга — пробки и их объезд

    Краснодарский край в курортный сезон славится эпической пробкой Горячий Ключ – Дефановка – Джубга. А вот по этому участку трассы М4 «Дон» туристы едут на отдых в Геленджик, Туапсе, Сочи, Адлер и Абхазию. Чтобы не тратить нервы и незаменимые часы долгожданного отпуска, предлагаю ознакомиться с альтернативным маршрутом к морю, проходящим через Шаумяновский перевал.

    Текущий уровень онлайновой перегрузки

    Сразу уточню, асфальта на большей части нет, и ехать надо по обычной гравийке со средней скоростью 20-40 км/ч, на все про все уходит минут 25-30 все. В дождливую погоду с малым клиренсом лучше не соваться в обгон, а в сухую спокойно проезжают приспущенные машины с клиренсом 10 см.

    Описываю направление в сторону моря: не доезжая до Горячего Ключа, выезжаем с трассы М4 на станицу Саратовскую и Кубанскую, проезжаем Апшеронск и Хадыженск, летим через Шаумян и добираемся до Туапсе.

    Как проехать по трассе М4 Дон, не теряя времени?

    Чтобы свести к минимуму шанс застрять в пробке надолго, старайтесь следовать простым советам, основанным на опыте туристов, которым лично «посчастливилось» пережить все эти муки.

    1. В автомобиле обязательно должен быть навигатор с актуальными картами и камера контроля скорости — так вы избежите путаницы при движении по пересеченной местности, а также будете заранее предупреждены о приближении к стационарным постам ГАИ, видеокамерам и текущей скорости пределы.
    2. Мобильный Интернет позволит в режиме онлайн отслеживать предстоящие проблемные зоны и заранее строить обходные маневры.
    3. Провести тщательную предрейсовую подготовку автомобиля: проверить уровень фреона и при необходимости долить; следите за тем, чтобы радиатор не подтекал, иначе очень скоро останетесь без кондиционера; смените антифриз или убедитесь в его качестве, иначе есть шанс не вовремя встать с открытой вытяжкой в ​​самую жару; колодки и тормозные диски должны много раз пройти испытание серпантином; перед поездкой поменять масло и все фильтры по кругу; не рискуйте с лысой резиной; вспомните, пора ли менять ремень генератора, ГРМ и помпу; запаситесь несколькими запасными лампочками ближнего и дальнего света; возьмите за правило заправляться при пустом баке на 40-50% на пустых фирменных заправках или приобретать канистру, ведь на многих заправках жуткие очереди; установить на смартфон приложение с ПДД РФ и актуальными штрафами за конструктивное общение с гаишниками; купите в аптеке таблетки кофеина, чтобы увеличить бодрствование на 2 часа и не засыпать за рулем; посмотреть срок годности огнетушителя и аптечки; держите в каюте много воды и еды.
    4. снижают их стоимость и позволяют быстрее проходить контрольно-пропускные пункты.
    5. Планируйте заранее быть в Лосево ночью, ориентировочно между 22:00 и 7:00, или поздно вечером, если это будний день (понедельник-четверг). Эта рекомендация актуальна и для Горячего Ключа — Джубга.
    6. Устраивайтесь на ночь в хорошо освещенных, безопасных, людных местах или в мотелях – избегайте ночевки в темном безлюдном поле или на обочине, где в метре проходит оживленный автомобильный поток.
    7. Изначально помните, что избежать всех пробок не получится, поэтому добавьте к запланированному времени в пути несколько часов и примите предстоящие неудобства как нечто неизбежное, но отнюдь не фатальное.
    8. Помогите другим путешественникам своими советами 😇 и оставьте их ниже в комментариях.

    Правила платной секции M4 • UTS

    Участки платных автомагистралей оборудованы пунктами взимания платы (ТП). Условия оплаты зависят от их типа – закрытые, открытые или смешанные.

    В первом случае все въезды и выезды с дороги ограничены площадями, во втором – оплата происходит либо в начале, либо в конце участка, без ограничения других въездов и выездов, а в третьем – площадями устанавливаются как в начале, так и в конце участка, но внутри него вход и выход не ограничены.

    Общие правила проезда через пункты взимания платы:

    1. при приближении к ТП снизить скорость;
    2. обращайте внимание на табло и светофоры – используйте открытые полосы движения;
    3. выберите правильную полосу:
    4. оплатить проезд любым удобным для вас способом;
    5. дождаться зеленого сигнала светофора и открытия шлагбаума;
    6. продолжайте двигаться.

    Для безостановочного проезда используйте транспондер.На ТП нужно просто выбрать специальную полосу, снизить скорость до 30 км/ч и проехать по зеленому. Вы можете приобрести бортовое устройство в точках продаж.

    Внимание! Нарушение правил проезда через пункты взимания платы может повлечь наложение административного взыскания в виде лишения водительских прав.

    Особенности типов платных площадок:

    1. Открытого типа: проход по ТП и оплата проезда осуществляется только один раз.ТП такого типа расположены на всех платных участках автомобильных дорог М3 Украина и М4 Дон, кроме участка 416–460 км (обход с. Хлевное и г. Задонск) и участка 633–715 км (объезд с. Лосево и г. Павловск).
    2. Закрытый тип: платные участки ограничены входными ТП, на которых необходимо получить Билет, и выходными, где пользователь должен передать его кассиру и оплатить проезд. Такой тип ТП расположен на всех платных участках автомобильной дороги М11 «Нева».
    3. Смешанный тип: как правило, оплата проезда производится на въездном ТП, а квитанция выдается на выездном.ТП такого типа располагаются на участках 416–460 км и 633–715 км трассы М4 «Дон».

    Внимание! Сохраняйте билет, выданный терминалом, на въездной платной полосе! Если пользователь не может предъявить билет, то на выездной площади будет взиматься максимальная плата за проезд с учетом категории транспортного средства, маршрута и времени суток.

    Стоит помнить, что правила и организация движения на бесплатных и платных автомагистралях одинаковы.Разница лишь в том, что платные участки предоставляют услугу беспрепятственного проезда. Нарушение правил может стать причиной как дорожных затруднений, так и дорожно-транспортных происшествий.

    Правила платной секции

    Правила взимания платы за проезд на участках 225–633 км и 633–715 км автомобильной дороги М4 «Дон» устанавливаются собственником автомобильной дороги (Российская Федерация в лице Государственной компании «Автодор») в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации, в В частности, Федеральным законом от 8 ноября 2007 г.№ 257-ФЗ «О дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», Правилами автодороги, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090, Постановлением Правительства Российской Федерации от 19 января 2010 г. № 18 «Об утверждении Правил оказания услуг по организация проезда транспортных средств по платным дорогам федерального значения, платным участкам таких дорог».

    Подробная информация о правилах платных участков 225–633 км и 633–715 км автомобильной дороги М4 «Дон» размещена на сайте Государственной компании «Автодор».


    • Постановление № 18 от 19 января 2010 г. Постановление № 18 от 19 января 2010 г.144.75 кб пдф 144,75 КБ
    • Постановление №1090 от 23 октября 1993 г. Постановление №1090 от 23 октября 1993 г.866.86 кб пдф 866,86 КБ
    • Федеральный закон от 08.11.2007 № 257 Федеральный закон от 08.11.2007 № 257874.94 кб пдф 874,94 КБ
    • Федеральный закон №196 от 10 декабря 1995 г. Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. №196496.31 кб пдф 496,31 КБ
    • Федеральный закон от 17.07.2009 № 145 Федеральный закон от 17.07.2009 № 145711.13 кб пдф 711,13 КБ

    Где купить транспондер для М4 «Дон»? Транспондеры для платной дороги М4 Дон

    Одна из самых современных трасс России — М4 — соединяет центр и юг страны, начинаясь в Москве и заканчиваясь на полутора тысячах километров в Новороссийске.Ежегодно его выбирают миллионы автомобилистов, которые отправляются на Азовское и Черноморское побережье, в Грузию, Крым, Абхазию. Широкая и скоростная дорога позволяет добраться из Москвы до Черного моря всего за 15-20 часов.

    Такие скорости стали возможны после ввода в эксплуатацию участков трассы в обход населенных пунктов, где время часто терялось из-за пробок. Власти сделали эти сайты платными, разместив на них специальные пункты оплаты. Летом, когда трафик на трассе достигает пика, в пунктах оплаты возникают заторы.Но, как правило, несколько полос остаются совершенно свободными. Владельцы транспондеров проезжают по ним без остановок и практически без потери времени, вызывая вопросы у других водителей: что это такое, зачем он нужен и где купить транспондер на М4 Дон?

    Что это такое?

    Транспондер Автодор позволяет дистанционно и в режиме нон-стоп оплачивать проезд по трассе М4. Небольшой бокс незаметно крепится к лобовому стеклу, автономно работает от аккумулятора не менее семи лет и вообще не требует обслуживания.Но прежде чем узнать, где купить транспондер на М4 Дон, нужно понять, что он дает своему владельцу.

    Его главное преимущество – это значительная экономия денег. При движении по М4 владелец транспондера платит днем ​​на 50% меньше, а ночью на 30% меньше, чем другие водители. Также он может рассчитывать на дополнительную скидку 10% по программе лояльности, которую проводит госпредприятие «Автодор», обслуживающее трассу «Дон». Кроме того, транспондер платной трассы М4 «Дон» экономит время и нервы при оплате проезда: с ним не нужно останавливаться возле кассы и возиться с наличными, а специальные полосы, отмеченные T-Pass, редко бывают загружены. .

    Как это работает?

    Транспондер легко крепится в держателе с присоской на стекле за зеркалом заднего вида. Здесь он не мешает обзору и без помех принимает и отправляет сигналы. Алгоритм работы с устройством предельно прост:

    1. При подъезде к пункту оплаты водитель перестраивается со знаком T-Pass и снижает скорость; она не должна превышать 30 км/ч.

    2. Важно соблюдать дистанцию ​​не менее двух-трех метров с впереди идущим автомобилем, во избежание ошибочного срабатывания шлагбаума.

    3. Примерно в десяти метрах от шлагбаума специальная антенна подает сигнал: определяется тип машины, состояние счета, сумма платежа, деньги автоматически списываются со счета.

    4. Транспондер трассы М4 «Дон» подает сигнал. Если все в порядке — шлагбаум поднимается, машина едет дальше.

    Устройство излучает четыре типа сигналов, помогающих владельцу ориентироваться в ситуации:

    • один сигнальный звук — деньги благополучно списаны, можно идти дальше;

    • два звука — деньги на счету заканчиваются;

    • четыре последовательных звука — платеж не прошел по техническим причинам или из-за отсутствия средств;

    • тишина — при поднятом шлагбауме все в порядке; если не поднимается, значит нет связи между устройством и платежным центром.

    Где купить транспондер для М4 Дон в Москве и других городах?

    Приобрести транспондер Автодор можно в четырех официальных местах:

    1. Центры обслуживания и продажи, расположенные на трассе М4 или в крупных городах вблизи нее, в том числе в Москве.

    2. В интернет-магазине.

    3. На партнерских АЗС Автодор.

    4. В сети придорожных кафе «Мкафе», расположенных на трассе Москва – Санкт-Петербург, точнее, на ее участке в обход Вышнего Волочка (258 – 330 километров).

    Центры обслуживания и продаж Автодора

    Это лучший вариант для тех, кто ищет где купить транспондер для М4 на трассе. Обычно центры представляют собой небольшие строения (типа ларьков) с видимыми издалека надписями. Они расположены рядом с пунктами оплаты, что очень удобно. Водитель может приобрести устройство в первом пункте оплаты и продолжить движение по льготному тарифу.

    В центре, помимо самой покупки, покупателю дадут разностороннюю консультацию: ответят на любые вопросы, научат пользоваться устройством, помогут зарегистрироваться и войти в личный кабинет, пополнить счет, решить проблемы в в случае поломки, при необходимости заблокировать или разблокировать транспондер, предъявить все необходимые отчетные документы.

    Интернет

    Это самый удобный способ купить транспондер для М4 Дон. Санкт-Петербург, Казань, Новосибирск, Калининград — город значения не имеет. Главное, чтобы у покупателя был интернет и телефон. Как и где купить транспондер для М4 Дон в Москве и других городах России? Приобрести устройство можно на сайте Автодора за 1000 рублей или в интернет-магазине Интернет Трейд.ру за 1200 рублей. Последовательность покупки следующая:

    1.Оформить заказ необходимо в рабочее время сайта (с понедельника по четверг с 9:00 до 18:00, в пятницу рабочее время с 9 до 16:45).

    2. Вы можете купить как анонимное, так и персонифицированное устройство. Во втором случае необходимые данные вводятся прямо на сайте.

    3. На следующий рабочий день сотрудник магазина связывается с покупателем для уточнения правильности заказа и сроков/условий доставки.

    4. Предусмотрено два вида доставки: в пункты выдачи за 200 руб., либо курьером на конкретный адрес за 350 руб.

    Партнерские АЗС

    Партнерами «Автодора» являются сети АЗС «Роснефть», ВР (ВР), Лукойл и ТНК. На некоторых из них можно купить транспондеры. Эта услуга особенно развита на заправках Лукойл на М4. Но стоит отметить, что здесь продаются только неименные устройства, предоставляющие ограниченный набор услуг: скидка при оплате трассы «Дон», безналичный расчет, полосы T-Pass. При покупке устройства на заправке Лукойл на М4 водитель не может привязать несколько устройств к единому счету или вернуть средства, если счет был пополнен ошибочно, он крайне стеснен в способах пополнения счета и не имеет личного кабинета .

    Персонификация

    Для получения полного перечня возможных услуг устройство необходимо персонифицировать, предоставив контактные и паспортные данные в центрах продаж или на сайте при покупке. После этого владелец может быстро решить технические и финансовые проблемы (ошибочное зачисление или списание средств). Он получает единый аккаунт для всех устройств и доступ в Личный кабинет, где можно узнать и пополнить баланс, контролировать статистику вывода и пополнения.Также есть возможность участвовать в специальных акциях и программе лояльности «Автодор».

    Как пополнить счет?

    Решив вопросы: где купить транспондер для М4 Дон, как им пользоваться и как персонифицировать, нужно разобраться, как положить на него средства. При покупке устройства на счет кладут минимум 500 рублей, которых едва хватает на оплату половины пути по М4 на юг. Баланс легко узнать в любое время и совершенно бесплатно, набрав на телефоне *390*1*1*1#.Чтобы не было неудобств с оплатой, важно знать все способы пополнения, а их очень много:

    • на свой счет электронными деньгами, топливом или банковской картой;

    • через банкоматы Сбербанка;

    • в терминалах «Элекснет»;

    • в центрах обслуживания и продаж Автодор;

    • на партнерских АЗС;

    • по телефону, через USSD-запрос *390*1*2*1*, сумма пополнения *1#;

    • на сайте Автодора без авторизации электронными деньгами или картой.

    Расплата

    Вопрос окупаемости обычно возникает даже раньше, чем вопросы зачем и где купить транспондер для М4 Дон. Ведь тарифы на трассе год от года растут, и цена самого устройства со временем до них дотянется. На данный момент в центрах продаж и на сайте Автодора стоит 1000 рублей. Летом 2017 года проезд на целый день из столицы в Новороссийск обошелся владельцу автомобиля в 990 рублей. Благодаря транспондеру оплата уменьшилась до 597 рублей.

    За одну поездку на море и обратно сэкономлено 786 рублей, то есть почти 80% стоимости транспондера. Конечно, многие выезжают на трассу М4 намного южнее Москвы, в Ельцинскую или Воронежскую область, и точек оплаты меньше. Но даже в этом случае три-четыре поездки полностью окупят вложенную в устройство тысячу рублей, и оно начнет приносить владельцу прямую финансовую выгоду, экономя его деньги.

    Где проходит трасса М4. Трасса М4 «Дон» на карте

    Трасса М-4 «Дон» в этом году регулярно фигурирует в новостях.Сначала — пост ГАИ «Цукерова балка» в Краснодарском крае, теперь многокилометровые пробки в Воронежской области. Местные жители за плату стали показывать альтернативный путь

    Пробка на трассе М-4 «Дон». Фото: Александр Рюмин / ТАСС

    Обновлено в 17:59

    У федеральной трассы М-4 «Дон» даже есть свое сообщество в социальной сети «ВКонтакте». Оживление в группе пользователей начинается в сезон отпусков: обзоры придорожных кафе, камеры, аварии, бесконечные пробки, в которых автомобилисты теряют драгоценное время.

    Больше всего негативных отзывов о пробках в Воронежской области. Здесь из-за дорожных работ вы потеряете время на развилке у города Рамонь, перед въездом в Воронеж.

    Настоящая «отличная стоянка» для водителей ждет возле поселка Лосево, где четырехполосная трасса переходит в двухполосную. В курортный сезон по этому участку в сутки проезжает 30 000 автомобилей с пропускной способностью 14. В итоге на участок в 28 километров тратится в среднем три-четыре часа.Водитель Денис дал комментарий Business FM прямо из пробки на М-4:

    «Я попал в пробку 50 километров до Лосево. Сначала километров 10-15 стояли плотно, а сейчас началось какое-то движение. По карте видно, что перед Лосево все будет красным. Едем со скоростью максимум 20 километров в час». была пробка, по-моему, километров 50, а пару дней назад было километров 45.Скорость движения 3,5 километра в час, вы представляете. Это настоящий ад. Ближе к Лосево местные ребята катаются на мопедах с плакатами «Я покажу вам объезд». Просят 300 рублей, но объезд показывают, конечно, экстремальный: то ли по грунтовке, то ли вообще по полям. В непогоду туда не пролезешь, в хорошую вполне можно оставить там колеса».

    Помимо предприимчивых «Сусаниных», неплохо зарабатывают придорожные кафе, в том числе и на примыкающих дорогах, где отдыхающие отчаянно ищут обходной путь.Ожидается, что объездную дорогу построят к концу 2019 года, а до этого времени водителям придется кусать губы и принимать это как должное.

    Решили отправиться в отпуск на юг на собственном автомобиле? Если вы не хотите испортить себе отпуск еще до его начала, советую прочитать эту статью. Сегодня я расскажу о двух самых распространенных схемах развода на трассе, с которыми вы можете столкнуться в дороге. Надоело постоянно смотреть, как окучивают невинных автомобилистов. Надеюсь, эта статья хоть кого-то убережет от подобных неприятностей в дороге.

    Сегодня в историю вошел откровенный беспредел гаишников, который они творили в 2000-х. Сегодня вы уже не столкнетесь с тем произволом, который творился на «знаменитом» посту, но развод водителей за взятки по-прежнему применяется достаточно эффективно. Сейчас вымогательство денег гораздо цивилизованнее и менее навязчиво, чем раньше, так как механизмы борьбы с коррупцией худо-бедно начали работать и гаишники периодически отправляются в места содержания под стражей.

    Все схемы достаточно примитивны и рассчитаны на вашу усталость, невнимательность, спешку и желание быстрее добраться до места назначения.

    Развод на М4 Дон на разметку или встречку

    Существуют разные варианты этого способа развода, но суть одна. Опишу ситуацию на своем примере.

    Проходящий Ростовский пост ГАИ по адресу. Открытый, 1. При движении в южном направлении пост располагается перед мостом через реку Дон.

    Останавливает инспектора. Я предъявляю документы сотруднику, и он тут же, что-то бормоча себе под нос, уходит и занимает позицию у багажника, за машиной.

    В этот момент я совершил серьезную ошибку и вышел из машины до того, как сотрудник заявил мне о своих намерениях или претензиях. Я подумал, что он хочет осмотреть багажник и пошел за ним, чтобы не терять время.

    Далее мне сотрудник ГИБДД сообщает, что я нарушил правила ПДД, а конкретно наехал на разметку обозначающую место поворота встречного движения, то есть как бы пересек встречную полосу.Я естественно возмущаюсь.

    Всегда оставайтесь в машине, пока инспектор не объяснит вам, что он хочет от вас. Если у вас есть диктофон, поверните его так, чтобы он записал ваш разговор с сотрудником ГИБДД. В 99% случаев с вами дальше диалога не будет, вам дадут права и вы пойдете дальше, сэкономив свое время и нервы.

    Далее начинается актерская игра. Гаишник демонстративно связывается с кем-то по рации и там ему подтверждают, что это моя машина нарушила правила и это зафиксировали на какой-то камере.Он мне говорит, что я подлежит лишению прав от 4 до 6 месяцев. Еще раз уверенно заявляю ему, что ничего не нарушал. Потом идем на пост ГИБДД, в отдельную «вип» комнату, вообще ничем не оборудованную. Был только стол и два стула, не было даже элементарного ноутбука, чтобы представить хоть что-то по факту. Потом инспектор садится за стол и предлагает сесть напротив меня. Я отказываюсь и занимаю позицию почти в упор.Тут гаишник уже ошибается, так как психологически он находится в менее выгодной позиции для давления на меня — я сверху, он снизу)) После чего я иду в атаку и начинаю забрасывать его вопросами: где было совершено нарушение, в какое время, кто передал информацию, почему сразу на месте не остановили и так далее (конечно, на большинство вопросов сотрудник ответить не смог). И в завершение своего пламенного выступления требую показать фото и видео доказательства нарушения и предлагаю приступить к составлению протокола.

    Сотрудник милиции отказывается составлять протокол, говорит, что материалов по делу у него лично нет и они будут направлены в суд по месту жительства. Возвращает мне мои права. Говоря простым языком, это означает, что сотрудник отпрыгнул назад, поняв, что получить взятку он не может.

    Ни в один суд материалы никто не отправит, потому что их просто нет. Даже если вы теоретически представляете, что они есть, то в лучшем случае вы получите письмо со штрафом, а не суд! Если вас не остановили именно в момент нарушения, то никакого лишения прав быть не может, так как невозможно будет доказать, кто именно находился за рулем автомобиля в момент нарушения.

    Афера за превышение скорости

    Данная схема аналогична ситуации, описанной выше. Только в этом случае происходит развод на скорость и вам будет показана фиксация вашего якобы нарушения.

    Смысл такой. Вас останавливает гаишник и говорит, что вы превысили скорость более чем на 60 километров, что влечет за собой лишение прав. Тогда на ноутбуке (а иногда и на телефоне :)) вам покажут реальную фотографию вашего автомобиля с фиксированной скоростью.Но дело в том, что по фотографии невозможно понять, где она сделана или какая была допустимая скорость. В другом варианте будет известно место и указан конкретный километр, но допустимая скорость там была, например, не 90 км/ч, а 30. Вас будут уверять, что был какой-то знак и вы его не заметили Это. Скорее всего, никакой вывески не было, и камера «не официально».

    В данной ситуации:

    • Требовать предоставить устройство для сверки, на котором зафиксировано нарушение.
    • На фото должна быть указана допустимая скорость и та, с которой двигался Ваш автомобиль. При разводе, скорее всего, будет указана только скорость автомобиля.
    • Если камера стоит в одном месте, а вас остановили в другом, то это не лишение, а всего лишь штраф.

    Разберем ситуацию и подведем итоги

    Все махинации с фальсификацией ПДД довольно примитивны и рассчитаны на то, чтобы быстро запутать водителя.Так как гаишники боятся быть пойманными в момент «обработки клиента», то при малейшем сопротивлении быстро отступают. Время тоже немаловажный фактор, а время деньги)). Если сопротивляться, то им проще вас отпустить и поймать другого, более сговорчивого автовладельца.

    1. Будьте уверены. Не показывай свою усталость. Не спеши. Постарайтесь не нервничать.
    2. Во время остановки сотрудниками ГИБДД никогда не выходите из автомобиля без крайней необходимости.Закон не требует от вас этого. Если сотрудник без объяснения причин начинает уходить с вашими документами, напомните ему, что он не имеет права делать это без вашего разрешения.
    3. Не выполняйте беспрекословно все требования инспектора, так как большинство из них являются просьбами, а не требованиями. Вы не обязаны выполнять просьбы и это не является неповиновением сотруднику ГИБДД. Например, в 99% случаев сотрудник не имеет законного права требовать от вас выйти из машины, он может только попросить об этом.
    4. Не играйте по правилам, которые предлагает вам сотрудник, а попробуйте навязать свои (в рамках закона), так как это выбивает сотрудника из отработанной схемы развода. Просит выйти из машины — не выходите, просит сесть — остановитесь, задает вам вопрос — игнорируйте и задавайте свой и т.д.
    5. Избегайте вопросов, не относящихся к ситуации: где находятся идешь, где работаешь и т.д. Если инспектор поймет, что у тебя есть деньги, он прицепится к тебе, как клещ))
    6. Если тебя обвинят в каком-то нарушении, то веди себя уверенно.Задавайте наводящие вопросы быстро и четко. Если вы чувствуете, что инспектор «поплыл» в какой-то теме. Задавайте тот же вопрос еще настойчивее и увереннее. Требуйте доказательства. Попросите протокол.
    7. Если ваше нарушение зафиксировала камера, а гаишник остановил позже, то дайте ему знать, что вы в курсе, что это, как минимум, не лишение прав. Тогда вы станете ему неинтересны.
    8. Снимите свое общение на мобильный телефон или общайтесь в присутствии свидетелей.Например, если вы едете с женой, вас останавливают и тащат к посту, идите вместе, закон этого не запрещает.

    И последнее, но не менее важное!

    Ни при каких обстоятельствах не думайте о взятке!

    Во-первых, думая о возможном выкупе, если вдруг что-то пойдет не так, ты уже подсознательно признаешь себя виновным. Гаишник это почувствует и «сожрет» вас)

    А во-вторых, не давайте взяток, так как предложение рождает спрос. Если не давать, то и разводить будет некого.А если уж нарушили, то будьте готовы ответить по закону, если хотите жить в нормальной и цивилизованной стране.

    Еще одно известное место, где вас могут развести на лишение прав за пересечение сплошной линии, находится на М4.

    Друзья, не оставайтесь равнодушными к произволу ГАИ на дорогах! Пишите жалобы на сайт ГИБДД и помогайте распространять эту статью в социальных сетях.

    Удачи на дорогах и хорошего отдыха!

    Читайте также

    83 Комментарии

    Каждый раз, возвращаясь из путешествий к морю, пишу о том, какая была дорога, в каком состоянии трасса на данный момент, что изменилось с прошлого раза.Обращаю внимание на заправки, места отдыха и перекусов, гостиницы для ночлега. Я не изменю этой традиции и сейчас. Прежде чем перейти к рассказу об отдыхе, покажу, как мы ехали по трассе М4 «Дон» к морю, коротко расскажу о самом главном.
    Наша поездка на юг на машине состоялась в июне 2016 года. Всю дорогу я собирала чеки с заправок, платных киосков, кафе и прочего. Сколько стоит, время оплаты… Такие вещи быстро забываются. Вы не успеете дойти до места назначения, вы уже все забыли. Ведь главное в путешествии не цифры, а эмоции.
    В этой статье я покажу вам шоссе М4 , Сделаю акценты на платных участках (номер, стоимость проезда, расположение), расскажу где заправлялись, где питались, где ночевали. Меня все время об этом спрашивают. Так что это актуально.

    Завершу статью рассказом об отелях на Донской трассе, где можно остановиться на ночлег по пути на юг.Он основан на статистике самых популярных отелей среди путешественников, которой располагаю я как партнер Booking.
    Вот такой план. Итак, начнем!
    Сначала я покажу наш путь на фотографиях. Итак, я познакомлю вас с трассой и ее состоянием. Вы будете знать, чего ожидать. 🙂



    Москва. MKAD


    Магистраль M4 появляется на знаках


    Добавка и поворота


    м4 — это не дорога, а взлетно-посадочная полоса 🙂


    в Тульской области, M4 несколько богато богато…


    Тульский пряник продается вдоль дороги в Тульской области


    Платные дороги хороши тем, что на них есть аварийные комиссары, помощники автомобилистов.


    На платных участках есть электронные доски для объявлений (в том числе с телефоном аварийного комиссара, информацией о скорости и температуре воздуха).

    16


    Магистраль М4 в Липецкой области


    Стела «Липецкая область»


    Мы входим в Воронежскую область


    Погода повернулась, она начала дождь…


    , а потом наливают как ведро …


    Толба сбора около Voronezh


    Мы ездили вокруг Воронеж


    M4 еще не закончено. Детали ремонтируются…

    Другой участок на реконструкции





    Меловые горы Воронежской области



    Одним из отелей на шоссе M4 — «Велосипед» в Каменске -Шахтинский


    Гостиница «Фараон» на 937 км.


    Мы пройдем отель «Меридиан-юг» в Красном Колосе (1040 км. M4)


    Мотель «Евразия» в Аксай


    Ростов-на-Дону



    Въезд в Краснодарский край


    Гостеприимная Кубань встретила нас дождем и серостью


    Часовня, памятник, музей в честь Кущевской атаки (события 2 августа 1942 г.)

    мы свернули с трассы «Дон» и «через станицы» поехали в Анапу.

    Платные участки дорог на трассе М4

    Слышал по телевизору, что в августе 2016 года был открыт очередной, восьмой по счету, платный участок трассы М4. Судя по нашему опыту, по состоянию на июнь 2016 года их было уже девять. В моей «копилке» 7 чеков + 1 чек мы забыли взять + 1 участок проехали по свободной дороге.
    Да, Костя решил побыть исследователем и выяснить, какие бывают бесплатные объездные дороги. Альтернативные, как их называют. Я был категорически против — впереди тысяча километров, мне не до экспериментов.В итоге проехали только первый платный участок из Москвы. Байпас вполне приличный. Несмотря на двойную полоску, ткань хорошая.



    Качество дороги на этом объездном участке нормальное.

    В следующий раз, когда мы сошли с дороги по знаку «бесплатный проезд», сразу же вернулись обратно — нормальная дорога закончилась… Больше экспериментировать Косте не хотелось, к счастью…



    Выезд на бесплатную дорогу в районе Ефремова

    Платные секции M4

    Московская область .
    1/ Первый платный участок, который мы проехали: 21 — 93 км. Стоимость: 50 руб. ночью (на обратном пути)



    Указатель бесплатного объезда платного участка

    2/ 93 — 211 км. Ввели в действие позже, чем мы ехали. Мы прошли его, не заплатив.


    Пункты взимания платы до открытия

    Тульская область .
    4/ М4 «Дон» объезд города Богородицк. 225,6 — 260 км.Плата за проезд на 228 км. Выехали в 8:56. Стоимость проезда: 60 ​​руб.


    5/ М4 объезд города Ефремова. 287,8 — 323,3 км. Пункт сбора на 322 км. Выехали в 10:29. Стоимость: 60 руб.


    Липецкая область .
    6/ М4 объезд города Елец. 330,8 — 414,7 км. Пункт сбора на 339 км. Выехали в 10:43. Стоимость: 120 руб.


    7/ М4 объезд города Задонск и с.Хлевное. 414 — 464 км. Пункт взимания платы на 416 км пройден в 11.40. Стоимость: 80 руб.


    Воронежская область .
    8/ М4 объезд Воронежа. 492,7 — 517 км. Пункт взимания платы на 515 км. Выехали в 12:54. Стоимость: 35 руб.


    9/ М4 ПВП-545 км. 544 — 588,7 км. 545 км пройдено в 13.18. Стоимость: 70 руб.


    10/ М4 ПВП-620 км.588,7 — 633 км. 620 км. Выехали в 14.12. Стоимость: 60 руб.


    Итого: на данный момент на М4 10 платных разделов. Мы прошли восемь. Заплатил около 550 руб.

    АЗС на М4

    Снова в Москве Заправлялись на заправке Shell (41 литр за 1680 руб.). Бензин был плохой. Машина постоянно глохла. Был еще один раз за все 3,5 недели поездки, когда мы заправлялись на Панцире, и проблема была та же.Вот ваша любимая заправка…
    Остальное время по пути на юг заправлялись на Лукойле, и все было нормально:

    • АЗС «Лукойл» на 720 км. в Воронежской области 38 лет — 1 437 руб.
    • АЗС «Лукойл» в ст. Кущевская 28 л. — 1119 руб.



    Новый комплекс «Лукойл» в ст. Кущевская (1145 км, справа) состоит из гостиницы, торгового центра, ресторана, СТО и АЗС.

    Всего по пути на юг мы заправились на 4240 руб. (округлять). Этого бензина нам хватило, чтобы добраться из Москвы в Анапу, проехать там неделю и потом добраться до Геленджика.
    В Геленджике снова заправились на Лукойле (43 литра за 1705 руб.). А в следующий раз был уже в Сочи через неделю…

    Туалеты на M4

    Вдоль трассы часто встречаются кирпичные туалеты типа «дырка в полу» — и отдельно стоящие, чаще всего возле остановок общественного транспорта и на больших площадках отдыха.


    Туалеты в основном грязные. Чтобы потом не тащить все это в машину, рекомендую выбирать заправки для санитарных остановок. В любом случае туалеты там намного чище, а помыть руки и попить кофе можно в кафе.
    Еду из Москвы, останавливаюсь где-нибудь на крупной заправке Московской области («Шелл», «Газпромнефть» и т.д.). В Тульской области заправки с туалетами огромная проблема, в Липецкой области вообще тоже.Разливай Московскую область, потом жди Воронежскую. Кстати, то же самое касается и обратного пути. Не рассчитывайте на Тульскую и Липецкую области! В лесу тоже. Это не тот трек.

    Где поесть на M4

    У нас есть традиция — мы всегда заезжаем на АЗС Лукойл нового поколения в Воронежской области на 720 км. (Заправки есть по обеим сторонам дороги!). Это не просто заправки — это современные комплексы с кафе, туалетами, магазином, детскими площадками (как в помещении, так и на улице) и так далее.


    Кафе «Меридиан»

    Гостиницы на трассе М4

    На трассе М4 достаточно гостиниц. Это и простые мотели для дальнобойщиков, и более-менее приличные отели. Что можете посоветовать тем, кто не озаботился тем, где переночевать по пути к морю? Лучше избегать дешевых мотелей прямо на дороге. Выбирайте отели хотя бы немного в стороне от трассы и с закрытой территорией. Пример такой удаленной от территории гостиницы — «Роза ветров» (практически на границе Воронежской и Ростовской областей).


    Если вы не экстремал по натуре, бронируйте номер в гостинице заранее. Не знаете, когда вы приедете в отель? Это не имеет значения. Вы знаете день. Заезд — в любое время суток.


    Проанализирована статистика бронирования по городам и отелям. Чаще всего для ночлега по пути на юг (трасса М4) выбирают следующие города и поселки:

    • Воронеж,
    • Миллерово,
    • Шахты,
    • красное ухо,
    • Ковалевка,
    • Аксай,
    • Ростов-на-Дону,
    • Маяковского,
    • Кущевская.

    Выбор зависит от того, откуда люди начали. Москвичам удобнее оставаться в Ростове и его окрестностях. Петербуржцы — в Воронеже. Туляки — в Краснодарском крае. Есть, конечно, личные предпочтения, но все индивидуально.
    Сейчас самые популярные отели мая, июня и июля 2016 года. Список сильно отличается от того, что я бы вам рекомендовал. Подозреваю, что основная часть гостиниц популярна за счет экономических предпочтений (та же «Альфа» в Ростове), а меньшая — за счет комфорта и уюта (например, гостиница «Родина» в Маяковском).Что вы выберете — решайте сами.

    Мы всегда останавливаемся на ночь. Мы не рискуем, мы не напрягаемся. Езда без отдыха — это не про нас. Это не про нас идти в неизвестность, искать где остановиться на ночлег по пути. Ночуем в заранее забронированных и проверенных отелях, где гарантирован спокойный отдых и хорошее питание.
    Мы никогда не заставляем себя. Встаем в удобное время, идем со спокойной скоростью. И получаем удовольствие от процесса вождения. Да, это долгий путь.Около 1600 километров. А вот по трассе типа М4 совсем не страшно. Отличный трек, дай бог, чтобы таких было больше!

    Трасса М4 «Дон» состоит из платных участков с разными тарифами. Все тарифы с ценами собраны в этой статье и актуальны на сегодняшний день. Последнее снижение цены на проезд на платных участках трассы «Дон» состоялось 01.10.2018, в дальнейшем данные будут поддерживаться в актуальном состоянии и изменяться во времени.

    Помимо действующих тарифов, ниже также расположены наглядные карты участков дорог, на которые они распространяются.Предоставленная информация позволяет точно определить расходы, которые придется включить в общую стоимость поездки на юг, если вы планируете отправиться в отпуск на автомобиле в Грузию, Крым или на курорты Краснодарского края, такие как Сочи, Анапа и Геленджик.

    Стоимость проезда по платным участкам автомобильной дороги «Дон»

    Приведенная выше таблица позволяет понять, какую цену приходится платить за проезд по тому или иному участку дороги на мотоцикле, автомобиле или грузовике в разное время суток.

    Действующие тарифы в рублях
    Высота (h) транспортного средства (VH) в м/количество осей

    Транспортные средства (h≤2/2 и более осей) с прицепом и без прицепа, а также мотоциклы с прицепом (коляской) и без

    Транспорт грузовой и пассажирский (2

    Транспорт грузовой и пассажирский (h>2,6/2)

    Транспорт грузовой и пассажирский (h>2,6/3 и более)
    Участок Время Нал Т проход Нал Т проход Нал Т проход Нал Т проход

    Плата за проезд 62 км
    07:00-00:00 60 42 90 63 120 96 240 192
    00:00-07:00 35 24,5 50 35 70 56 140 112

    Плата за проезд 71 км
    07:00-00:00 110 77 160 112 200 100 400 200
    00:00-07:00 60 42 90 63 120 84 240 168

    Пункт взимания платы 133 км
    07:00-00:00 160 112 230 161 300 240 480 384
    00:00-07:00 110 77 150 105 200 160 300 240

    Пункт взимания платы 228 км
    07:00-00:00 65 52 95 76 130 104 240 192
    00:00-07:00 35 28 50 40 70 56 140 112

    Пункт взимания платы 322 км
    07:00-00:00 65 52 95 76 130 104 240 192
    00:00-07:00 35 28 50 40 70 56 140 112

    Пункт взимания платы 339 км
    07:00-00:00 130 104 190 152 250 200 480 384
    00:00-07:00 100 80 150 120 200 160 400 320

    Пункт взимания платы 355 км
    07:00-00:00 45 36 75 60 90 72 180 144
    00:00-07:00 30 24 35 28 60 48 110 88

    Пункт взимания платы 380 км
    07:00-00:00 60 48 90 72 120 96 240 192
    00:00-07:00 35 28 55 44 70 56 140 112

    Пункт взимания платы 380 км
    07:00-00:00 90 72 130 104 170 136 340 272
    00:00-07:00 55 44 85 68 110 88 220 176

    Плата за проезд 401 км
    07:00-00:00 25 20 35 28 45 36 90 72
    00:00-07:00 10 8 15 12 20 16 40 32

    Плата за проезд 401 км
    07:00-00:00 110 88 160 128 210 168 420 336
    00:00-07:00 80 64 120 96 160 128 320 256

    ГТО 416, 460 км
    07:00-00:00 90 72 130 104 180 144 350 280
    00:00-07:00 60 48 90 72 120 96 160 128

    Пункт взимания платы 515 км
    07:00-00:00 40 32 60 48 80 64 160 128
    00:00-07:00 30 24 40 32 50 40 100 80

    Пункт взимания платы 545 км
    07:00-00:00 50 40 70 56 100 50 160 80
    00:00-07:00 30 24 45 36 60 48 90 72

    Пункт взимания платы 545 км
    07:00-00:00 80 64 110 88 150 120 300 240
    00:00-07:00 50 40 80 64 100 80 200 160

    Пункт взимания платы 620 км
    07:00-00:00 70 56 100 80 150 120 300 240
    00:00-07:00 50 40 70 56 100 80 200 160

    Плата за проезд 1093 км
    07:00-00:00 50 40 75 60 100 80 200 160
    00:00-07:00 30 24 45 36 60 48 120 96
    Итого 07:00-00:00 910 701 1315 1013 1770 1326 3310 2480
    00:00-07:00 590 455 860 664 1150 908 2090 1648
    Сохранение 07:00-00:00 0 209 0 302 0 444 0 830
    00:00-07:00 0 135 0 196 0 242 0 442
    Последнее изменение тарифа было 01.10.2018.

    М4 ДОН: платные участки по трассе

    Ниже представлены подробные карты платных участков трассы М4 «Дон» (оранжевый цвет) со схемами объезда близлежащих автомагистралей (зеленый и серый).

    Московская область (21-93 км)

    Хорошее дорожное покрытие, полноценное ночное освещение, много полос и заправок в обе стороны. Максимальная скорость составляет 130 км/ч с 51 по 71 км и с 76 по 94 км и 110 км/ч с 21 по 51 км и с 71 по 76 км.

    Альтернативный бесплатный участок начинается от МКАД и следует по Каширскому шоссе до развязки на 117 км, его протяженность 106 км — объезд 10 км.

    Московская и Тульская области (93-211 км)

    Альтернативный свободный маршрут: Ступино — Кокино — Шеметьево — Гремячье — Красные Озера, крюк 45 км.

    Объезд г. Богородицка (225-260 км)

    Участок с отличным дорожным покрытием из-за того, что по нему ездит много грузовиков, пытаясь сэкономить.Максимальная скорость составляет 120 км/ч.

    Когда при входе на КПП вам дадут чек — сохраните его, так как в конце при выходе его нужно будет предъявить контролеру.

    Альтернативный маршрут без оплаты: Крутой Верх — Богородицк — Кузовка, разницы в километраже нет.

    Объезд г. Ефремова (287-321 км)

    Альтернативный маршрут проходит через населенные пункты Чернятино и Пушкари, разницы в километраже нет.

    Максимально допустимая скорость 120 км/ч.

    В обход г. Елец и д. Яркино (330-414 км)

    По трассе «Дон» следует объехать Бабарыкино — Яркино — село Становое — город Елец — Екатериновка — село Тимирязев, разницы в расстоянии нет.

    Максимальная скорость 120 км/ч.

    Объезд г. Задонск — д. Хлевной (414-464 км)

    Альтернативный маршрут: Задонск — Хлевное — Конь-Колодезь.

    Транспортным средствам разрешено двигаться со скоростью 110 км/ч.

    Объезд Воронежа (492-517 км)

    Тем, кто хочет сэкономить, придется ехать через Воронеж.

    В Воронежской области водителям следует быть особенно осторожными, т.к. здесь сосредоточено наибольшее количество камер видеофиксации и местами ограничение скорости падает до 60, а радар-детектор не останавливается 10 минут. Скоростной режим предполагает движение автомобилей со скоростью 110 км/ч.

    В обход сел Новая Усмань и Рогачевка (517-544 км)

    Объезд платного участка автомобильной дороги М-4 «Дон» проходит через поселки Александровка и Рогачевка.

    Максимальная расчетная скорость 130 км/ч, 4 полосы, открыт 22.12.2016.

    Воронежская область (544-633 км)

    Альтернативный маршрут проходит через населенные пункты Рогачевка — Бродовое — Таловая — Павловск. Крюк — 75 км.

    Ростовская область (1091-1119 км)

    Обход обеспечивается через:

    1. Ростов-на-Дону — выезд на село Самарское — 1084-й км М4 по Восточному шоссе, Западному шоссе, по Р-268, через н.п. Мичуринец 3, Еремеевка, Самарское, с выходом на трассу «Дон» на 1103 км.
    2. Ростов-на-Дону — Новобатайск — с 1084-го км трассы М4 по трассе Р-269, через населенные пункты Кагальницкая, Иваново-Шамшево, Новобатайск, с выездом на трассу «Дон» на 1103-м км.

    Введен в эксплуатацию 19.05.2017 — 4 полосы, макс. скорость 110 км/ч

    Краснодарский край

    На данный момент проезд по территории Краснодарского края бесплатный, но в дальнейшем планируется ввести взимание платы за проезд на следующих участках:

    1. 633-715 км — начало строительства объездной дороги с.Лосево и Павловск — май 2017, конец — начало летнего сезона 2020.
    2. 777-847 км.
    3. 877-892 км — объезд поселка Тарасовский.
    4. 948-1024 км.
    5. 1024-1091 — 27.02.2018 начато строительство окружной линии мимо Аксая.
    6. 1119-1195 км — срок 01.05.2019.
    7. 1195-1319 км — введен в эксплуатацию 27.09.2018, до 1 мая 2019 обещают начать выплаты.

    Объездная платная дорога

    Платные участки трассы М4 «Дон» при желании можно объехать — это сэкономит некоторую сумму наличных в кармане, но значительно увеличит время, проведенное за рулем.Представленная интерактивная карта позволяет детально рассмотреть альтернативные дороги и населенные пункты, через которые они проходят, для этого просто нажмите на «плюс» и «минус» слева.

    Карта всех платных участков и их объездов

    Представленная «бумажная» версия имеет высокое разрешение при увеличении и более актуальную информацию.

    Даже если вас не пугают нынешние ставки дорожных сборов, обходные пути все равно могут пригодиться. Дело в том, что летом из-за текущего ремонта дорог и их периодического сужения местами на М4 возникают пробки, растянувшиеся на десятки километров.В этом случае есть 3 варианта:

    1. Несколько часов стоять в пробке и дышать выхлопными газами.
    2. Попытка объехать ручей по обочине или заехать в кювет на соседнем поле.
    3. Заранее сворачивайте и спокойно езжайте по второстепенным дорогам.

    Видео

    Два коротких видеоролика о трассе М4, рассказывающих об организации охраны и нюансах ограничения скорости, а также о принципе работы пунктов оплаты с наглядными примерами оплаты наличными, смарт-картой и с использованием транспондера.

    Как проходит трасса М4. Тариф

    Дорога М-4 «Дон» спроектирована Проектно-изыскательским институтом дорог ГИПРОДОРНИИ и построена в 1959-1966 годах в соответствии с требованиями, предъявляемыми к дороге третьей технической категории — с шириной проезжей части 7 метров и две полосы. Он был рассчитан на небольшие нагрузки. С 1984 по 1990 год был построен и введен в эксплуатацию дублирующий участок М-4 в Домодедовском районе Московской области протяженностью 18,4 км.В 1999 году введено в эксплуатацию 72 км дороги с 4-8 полосами движения, в 2000 году — 63 км дороги в Московской и Тульской областях. В результате сегодняшний Донской тракт является продолжением Липецкой улицы в Москве. Прежний маршрут дороги — старое Каширское шоссе — утратил свое прежнее значение и используется в основном для региональных перевозок, а также для обхода пробок, возникающих на Донском шоссе. В ноябре 1998 года в Липецкой области был торжественно введен в эксплуатацию платный участок дороги в обход поселка Хлевное протяженностью около 20 км, первый платный участок в новейшей истории российских дорог.В 2000-е годы реконструкция дороги продолжалась на всем ее протяжении, в результате чего большая часть дороги получила отдельные проезжие части и многоуровневые пересечения с другими дорогами, а также увеличилась протяженность участков с ночным освещением. Были построены обходы городов Богородицк (2009 г.), Ефремов (2010 г.), Елец (2011 г.) и других населенных пунктов.

    В 2010 году дорога передана в доверительное управление Государственной компании «Автодор». Государственная компания совместно с Ассоциацией международных автомобильных перевозчиков, «Опорой России» и СМИ провела мониторинг состояния объектов придорожного сервиса, признав более 50% существующих объектов неудобными для использования, а еще 30% — не соответствующими законодательным нормам. требования.

    Практически все платные участки трассы М-4 «Дон» имеют открытую систему взимания платы, за исключением участка 414-464 км, на котором действует смешанная система. Проезд оплачивается один раз при пересечении пункта взимания платы и не взимается с пользователей, которые будут перемещаться в пределах участка взимания платы, минуя пункт взимания платы. Участок в Липецкой области (414-464 км) имеет закрытую систему взимания платы. Пункты взимания платы расположены на км 416 и км 460. Оплата производится при въезде на платный участок и действует в течение 12 часов с момента оплаты.Для выезда из пункта взимания платы необходимо предоставить кассиру-контролеру пункта взимания платы квитанцию ​​об оплате проезда. Если проезд по платному участку занял более 12 часов, то проезд необходимо оплатить повторно.

    На всем протяжении платных участков автомобильной дороги установлены стационарные телефонные аппараты для экстренного оповещения специальных служб о возникновении чрезвычайной ситуации (аварийных комиссаров). В связи с разделенными потоками встречного транспорта, отсутствием светофоров и пересечением второстепенных дорог на одном уровне расчетная скорость движения на платных участках составляет от 90 до 130 км/ч.

    Также на платных сайтах внедрены элементы автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД) , которые обеспечивают:

    • сбор информации о ситуации на дороге в режиме реального времени посредством системы видеонаблюдения
    • сбор информации о погодных условиях с автоматических дорожных метеостанций;
    • сбор информации о работе наружного освещения и оперативной оперативной информации с аварийных пунктов;
    • оперативное принятие решений
    • передача информации в соответствующие дорожно-эксплуатационные службы, при необходимости аварийно-спасательные службы;
    • информирование участников дорожного движения о скоростном режиме, о возможных ограничениях проезда через информационные щиты, установленные на всем протяжении дороги.

    Режим платного проезда на данном участке вводится на основании постановлений Правительства Российской Федерации, которые, в свою очередь, приняты в соответствии со статьей 36 Федерального закона «О автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации». Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

    Подробная информация о расположении Пунктов взимания платы и Центров продаж и обслуживания на трассе М-4 «Дон» доступна на странице

    Старые дорожные развязки будут удалены.Здесь появится:

    • съезд с внешней стороны МКАД на трассу М-4 «Дон» в сторону Московской области;
    • тоннель с внешней стороны МКАД на Липецкую улицу в сторону центра;
    • путепровод с внутренней стороны МКАД на трассу М-4 «Дон» в сторону Московской области;
    • эстакада с Липецкой улицы на внутреннюю сторону МКАД;
    • съезд с внутренней стороны МКАД на Липецкую улицу;
    • съезд с трассы М-4 «Дон» на улицу Старо-Нагорную;
    • выезд с улицы Липецкой в ​​боковой проезд в сторону области;
    • Разворот с Липецкой улицы на боковой проезд по Липецкой улице.

    На улице Липецкой при движении в сторону Московской области будут оборудованы площадки для досмотра транспортных средств. Отстойно-разворотный участок «Загорье» будет реконструирован.

    Реконструируется участок МКАД от Каширского до Варшавского шоссе. Его длина составляет 7,2 км. Здесь будут оборудованы переходно-скоростные полосы, построены боковые проезды с внутренней и внешней стороны МКАД.

    С внешней стороны МКАД будет съезд в пос.Рядом с Прудищами Ленинского района Московской области.

    Построят пять новых пешеходных переходов. Четыре из них через МКАД:

    • рядом с остановкой наземного транспорта у метро Красногвардейская;
    • возле Востряковского проезда;
    • рядом с улицей Подольских Курсантов;
    • в районе 26 км МКАД.

    Через улицу Липецкую установят еще один переход.

    Шумозащитные экраны будут установлены по внутренней стороне МКАД и Липецкой улице (у домов 50, 52 и 54/21).

    В домах 17, к. 1, 50, 52 и 54/21 по Липецкой улице и в домах Востряковского проезда будут установлены звукоизолирующие стеклопакеты.

    На пересечении МКАД с улицей Липецкой будут перестроены инженерные коммуникации и контактная сеть троллейбусов, маршруты которых пролегают в зоне строительства.

    Обновлено 06.07.2019 Просмотров 1590 Комментариев 56

    Весь путь в 1500 км занял у нас 3 дня и по пути мы еще заехали на денек, это почти в пути.В принципе, этот путь от Москвы до Геленджика/Сочи/Анапы можно пройти за день (18-25 часов), но я не любитель таких длительных перемещений в один присест, особенно ночью и когда не с кем заменить вас, риск неоправдан. Проехав более 500 км — самое то, водитель не теряет концентрации.

    Если хотите ехать быстрее и без остановок, то лучше на самолете (через /), действительно, быстрее и в то же время намного безопаснее. Особенно, если речь идет об отпуске в пару недель.

    Маршрут Москва-Геленджик/Сочи

    Если ехать с двумя ночевками, то самые оптимальные остановки будут в Воронежской области и в Ростове-на-Дону. Таким образом, путь будет разделен на 3 участка по 500 км. С одной стороны в этих городах очень много жилья на том же (ссылка мой подробный пост про сервис и бонус 32$), с другой стороны въезд и выезд из города требует времени, так что для экономии времени лучше бы останавливались не в черте города, а в придорожных отелях на трассе.

    Если никуда не торопиться, то вполне можно снять нормальную однушку на окраине за 1500-2000 рублей (рекомендую квартиру), а сопоставимая гостиница обойдется в два раза дороже.

    Как вариант, спланируйте маршрут только с одной ночевкой, например, днем ​​выезжайте из Москвы, вечером добирайтесь до Воронежа, перед ним ночуйте в гостинице, и двигайтесь дальше сразу к морю из раннее утро. Или планировать разовую ночевку перед Ростовом, где маршрут проходит через несколько населенных пунктов, где есть мотели и частное жилье.

    Привередливые путешественники вообще могут переночевать в палатке в лесополосах, а «дальнобойщики» ездят по 18-25 часов без отдыха и с ночевкой. Я лично не хочу рисковать, поэтому стараюсь не делать дальних перегонов, так как устаю и теряю концентрацию, особенно ночью. Да, я мог бы проехать эти 1500 км в один присест, но не вижу в этом смысла.


    Если конечной целью является Сочи, то ехать по участку Туапсе-Сочи без предварительной остановки не из приятных, там серпантины, пробки, и этот отрезок может занять приличное количество времени, в 2-3 раза больше чем обычный (по сравнению с пологими участками).В идеале проезжать его рано или рано утром, пока машин еще мало, или ночью. Средняя скорость у меня была 45 км/ч, были участки с односторонним движением (ремонт), плюс грузовики, правда иногда пропускают на подъемах, но в целом быстро все равно не получалось. Только ближе к Сочи и после него нормальная скорость. В населенных пунктах (а они там все есть) чаще всего ограничение 40 км/ч, по трассе 70 км/ч.

    В Геленджике я обычно езжу через Джубгу, там мне больше нравится, спокойная дорога, но есть вариант через Новороссийск.Лучше ехать до Анапы, выезжая с трассы М4 через 100 километров после Ростова до станицы Каневской, а потом ехать через Тимашевск, Славянск-на-Кубани, придерживаясь темрюкского направления, но дорога там так себе. После Славянска нужно будет ехать в Анапу.

    Время в пути

    Как я писал выше, все зависит от того, сколько ночей вы хотите провести в пути и хотите ли вы вообще. На море ездили все вместе, поэтому сделали 2 ночевки, в итоге дорога заняла 3 световых часа в спокойном темпе.

    На обратном пути я ехал один (моя семья прилетела самолетом) из Адлера в Москву. Я добрался туда за 26 часов, из которых проспал около 5 в машине возле заправки. То есть само путешествие заняло 21 час. Думаю, довольно быстро. Где-то 20-25 часов и стоит считать, не считая длительных остановок на сон.

    Трасса М4

    Полосы и покрытия

    По пути к Черному морю я уже ездил много раз. Трасса медленно, но меняется в лучшую сторону.

    • Во-первых, почти сделали по две полосы в каждую сторону от Москвы до Горячего Ключа. Почти, потому что, к сожалению, еще есть участки с одной полосой движения. Например, в Воронежской области у сел Лосево — Павловск — Верхний Мамон участок протяженностью около 100 км.
    • В Ростовской области периодически пропадает металлический разделитель со встречной полосой, исчезает разметка, появляются неровности, трещины и т.д. (я уже ехал в темноте, было довольно некомфортно), впрочем, как и в Воронежской области.На самом деле лучший кусок М4 между Москвой и Воронежем, по идее так и должно быть все время. Подождем 🙂
    • После Горячего Ключа до Джубги однополосное движение с периодической полосой для обгона. Она появляется там довольно часто.
    • От Джубги до Туапсе схема примерно такая же, только небольшой серпантин и третья полоса встречаются достаточно редко. От Джубги до Геледжика тоже одна полоса, но серпантина почти нет, поэтому участок проходится быстро.
    • От Туапсе до Сочи идет бетонный серпантин и возможности обгона почти нет.
    • От Ростова до Анапы идет единственная полоса с кучей грузовиков и старых камазов, и только после поворота с Темрюкского шоссе на Анапу они исчезают. Пробовали по навигатору ездить по объездным дорогам (ехали из Ростова в Азов и потом в обход городов), но местами плохие дороги, расстояние в целом больше, но плюс, что машин мало. Победили они или нет, я не знаю.

    Штрафы и камеры

    Камер на дороге много, так что нарваться на штраф за несоблюдение скоростного режима не проблема. Но это к лучшему, мы все будем живее. Везде двигался с максимальной скоростью +15 к разрешенной, то есть в основном 115-125 км/ч.

    За всю поездку туда и обратно я обычно получаю 1-2 штрафа по 500 рублей (со скидкой 250 рублей). Видимо, где-то думаю и начинаю ехать быстрее.На самом деле, маршрут способствует этому.

    Платные участки

    Всего на трассе сейчас 13 платных участков, большая часть которых находится между Москвой и Воронежем. Визуально они мало чем отличаются от других участков маршрута, серьезных отличий я не заметил. Ограничение скорости на платных участках 110-130 км/ч (в основном 110), на бесплатных участках с табличкой «Автомагистраль» также 110.

    По цене: 30-210 руб. за участок. Весь путь через все платные разделы в 2019 году стоит 1520 рублей днем ​​и 850 рублей ночью.Ночные тарифы дешевле. Помните, в некоторых районах необходимо предъявить чек при выезде, поэтому не выбрасывайте чеки.


    Отдых в пути и дозаправка

    Мы в основном останавливались на Лукойле, т.к. там есть гражданский туалет, минимаркет, детская площадка и столики для перекуса на улице. По крайней мере в первой половине М4 так оборудованы заправки Лукойл, потом идут меньше и без такого набора. На карте на всякий случай отметил очень большой Луйкойл после Воронежа, где можно нормально поесть и постоять в тени.В предыдущих кафе Лукойла были только кофе/чай и булочки, а здесь прям блюда.

    Молодцы Лукойл — на многих заправках есть детские площадки и столики для перекуса

    Обязательная остановка на сон. Подбородком держит игрушку, тоже обязательно

    Прямо рядом с Осетровским плацдармом красивое место с непростой историей

    Вокруг русских просторов… На заднем плане М4

    Загрузка карты, пожалуйста, подождите…

    Территория этой заправки была очень большой и многие стояли в ее дальнем конце, где есть тень и скамейки со столиками. Так вот, чтобы никуда не идти, люди сразу справляли нужду за перегородкой, от которой стоял дикий смрад, жара. Удивило даже не то, что лень пройти 100 метров до туалета, а то, что вонь никому не мешала, люди спокойно сидели и ели. Хм.

    Для тех, кто не знает, по пути есть парковки.Но они, мягко говоря, не очень приятные: много мусора и загаженные туалеты до смерти. Тем более, если на стоянке есть какая-то инфраструктура, например, нелегальные кафе, то срача гораздо больше. Поэтому лучше останавливаться на передышку либо на заправках, либо просто по пути в лесополосе, либо на стоянках, где нет кафе.

    И еще такой нюанс, в туалет лучше ходить ТОЛЬКО на заправках.

    Парковки с инфраструктурой, то есть с кафе

    Кафе могут выглядеть так, совсем непрезентабельно

    Туалеты на парковках — печальное зрелище

    не дайте себя обмануть.

    Местами много мусора

    Вместо парковки на М4 можно просто остановиться где-нибудь по обочине

    И заодно полюбоваться закатом, забив на хлам

    Последний закат

    Впечатления от путешествий

    Топ впечатлений по-прежнему туалеты с их парковками и дымящими машинами, в этом плане, к сожалению, за 5 лет ничего не изменилось. Из приятного — дорога стала лучше, а просторы вокруг никуда не делись.

    После Ростова-на-Дону мне надоела однополосная дорога, но это больше актуально для тех, кто едет в Анапу, Темрюк, то есть с М-4 уходят вправо.

    Этот последний отрезок мы ехали очень долго, солидные грузовики (видимо ходят как раз в Порт Кавказ). Грузовики мертвые, мало того что тащишь за ними 50-60 км/ч, так еще и в клубах дыма, никакие салонные фильтры не спасут. Что, если бы у меня была астма? И обгонять тяжело, поток непрерывный. Сначала превышают разрешенную загрузку, загружая товар в 2-3 раза больше по весу, чтобы машина не могла ползти в гору и убивалась, а потом покупают госталон ТО, хотя это уже не машина, а паровоз, и они едут дальше.

    Курящие фуры на дороге, чем ближе к югу, тем их больше, каждую секунду

    Дорога на Анапу, местами накрытая волнами

    Почему-то Мегафон довольно плохо ловит по дороге. Вы останавливаетесь на заправке, чтобы ребенок покушал, вы хотите заодно проверить почту, выложить фото, а интернет почти мертв. Удивительно, протестировал симку с прошлой поездки, действительно работает лучше.

    Радио везде на любителя, либо русское ретро, ​​либо шансон.С собой нужно взять диски или флешку. И кстати не каждая магнитола будет стабильно ловить сигнал на таких расстояниях от больших городов.

    Яндекс.Навигатор выбирает кратчайший маршрут, даже если это грунтовая дорога, нет выбора «быстрый» или «короткий». И, если для поездки по М4 навигатор не особо нужен (заблудиться там негде), то для осмотров любых окрестностей вдали от трассы лучше использовать нормальные навигаторы.

    Краткая зарисовка того, как выглядит туалет на самой современной трассе России, на М4.

    Лайфхак #1 — как купить хорошую страховку

    Выбрать страховку теперь нереально сложно, поэтому помогу всем путешественникам. Для этого я постоянно мониторю форумы, изучаю договоры страхования и сам пользуюсь страховкой.

    Решили отправиться в отпуск на юг на собственном автомобиле? Если вы не хотите испортить себе отпуск еще до его начала, советую прочитать эту статью. Сегодня я расскажу о двух самых распространенных схемах развода на трассе, с которыми вы можете столкнуться в дороге.Надоело постоянно смотреть, как окучивают невинных автомобилистов. Надеюсь, эта статья хоть кого-то убережет от подобных неприятностей в дороге.

    Сегодня в историю вошел откровенный беспредел гаишников, который они творили в 2000-х. Сегодня вы уже не столкнетесь с тем произволом, который творился на «знаменитом» посту, но развод водителей за взятки по-прежнему применяется достаточно эффективно. Сейчас вымогательство денег гораздо цивилизованнее и менее навязчиво, чем раньше, так как механизмы борьбы с коррупцией худо-бедно начали работать и гаишники периодически отправляются в места содержания под стражей.

    Все схемы достаточно примитивны и рассчитаны на вашу усталость, невнимательность, спешку и желание быстрее добраться до места назначения.

    Развод на М4 Дон на разметку или встречку

    Существуют разные варианты этого способа развода, но суть одна. Опишу ситуацию на своем примере.

    Проходящий Ростовский пост ГАИ по адресу. Открытый, 1. При движении в южном направлении пост располагается перед мостом через реку Дон.

    Останавливает инспектора. Я предъявляю документы сотруднику, и он тут же, что-то бормоча себе под нос, уходит и занимает позицию у багажника, за машиной.

    В этот момент я совершил серьезную ошибку и вышел из машины до того, как сотрудник заявил мне о своих намерениях или претензиях. Я подумал, что он хочет осмотреть багажник и пошел за ним, чтобы не терять время.

    Далее мне сотрудник ГИБДД сообщает, что я нарушил правила ПДД, а конкретно наехал на разметку обозначающую место поворота встречного движения, то есть как бы пересек встречную полосу.Я естественно возмущаюсь.

    Всегда оставайтесь в машине, пока инспектор не объяснит вам, что он хочет от вас. Если у вас есть диктофон, поверните его так, чтобы он записал ваш разговор с сотрудником ГИБДД. В 99% случаев с вами дальше диалога не будет, вам дадут права и вы пойдете дальше, сэкономив свое время и нервы.

    Далее начинается актерская игра. Гаишник демонстративно связывается с кем-то по рации и там ему подтверждают, что это моя машина нарушила правила и это зафиксировали на какой-то камере.Он мне говорит, что я подлежит лишению прав от 4 до 6 месяцев. Еще раз уверенно заявляю ему, что ничего не нарушал. Потом идем на пост ГИБДД, в отдельную «вип» комнату, вообще ничем не оборудованную. Был только стол и два стула, не было даже элементарного ноутбука, чтобы представить хоть что-то по факту. Потом инспектор садится за стол и предлагает сесть напротив меня. Я отказываюсь и занимаю позицию почти в упор.Тут гаишник уже ошибается, так как психологически он находится в менее выгодной позиции для давления на меня — я сверху, он снизу)) После чего я иду в атаку и начинаю забрасывать его вопросами: где было совершено нарушение, в какое время, кто передал информацию, почему сразу на месте не остановили и так далее (конечно, на большинство вопросов сотрудник ответить не смог). И в завершение своего пламенного выступления требую показать фото и видео доказательства нарушения и предлагаю приступить к составлению протокола.

    Сотрудник милиции отказывается составлять протокол, говорит, что материалов по делу у него лично нет и они будут направлены в суд по месту жительства. Возвращает мне мои права. Говоря простым языком, это означает, что сотрудник отпрыгнул назад, поняв, что получить взятку он не может.

    Ни в один суд материалы никто не отправит, потому что их просто нет. Даже если вы теоретически представляете, что они есть, то в лучшем случае вы получите письмо со штрафом, а не суд! Если вас не остановили именно в момент нарушения, то никакого лишения прав быть не может, так как невозможно будет доказать, кто именно находился за рулем автомобиля в момент нарушения.

    Афера за превышение скорости

    Данная схема аналогична ситуации, описанной выше. Только в этом случае происходит развод на скорость и вам будет показана фиксация вашего якобы нарушения.

    Смысл такой. Вас останавливает гаишник и говорит, что вы превысили скорость более чем на 60 километров, что влечет за собой лишение прав. Тогда на ноутбуке (а иногда и на телефоне :)) вам покажут реальную фотографию вашего автомобиля с фиксированной скоростью.Но дело в том, что по фотографии невозможно понять, где она сделана или какая была допустимая скорость. В другом варианте будет известно место и указан конкретный километр, но допустимая скорость там была, например, не 90 км/ч, а 30. Вас будут уверять, что был какой-то знак и вы его не заметили Это. Скорее всего, никакой вывески не было, и камера «не официально».

    В данной ситуации:

    • Требовать предоставить устройство для сверки, на котором зафиксировано нарушение.
    • На фото должна быть указана допустимая скорость и та, с которой двигался Ваш автомобиль. При разводе, скорее всего, будет указана только скорость автомобиля.
    • Если камера стоит в одном месте, а вас остановили в другом, то это не лишение, а всего лишь штраф.

    Разберем ситуацию и подведем итоги

    Все махинации с фальсификацией ПДД довольно примитивны и рассчитаны на то, чтобы быстро запутать водителя.Так как гаишники боятся быть пойманными в момент «обработки клиента», то при малейшем сопротивлении быстро отступают. Время тоже немаловажный фактор, а время деньги)). Если сопротивляться, то им проще вас отпустить и поймать другого, более сговорчивого автовладельца.

    1. Будьте уверены. Не показывай свою усталость. Не спеши. Постарайтесь не нервничать.
    2. Во время остановки сотрудниками ГИБДД никогда не выходите из автомобиля без крайней необходимости.Закон не требует от вас этого. Если сотрудник без объяснения причин начинает уходить с вашими документами, напомните ему, что он не имеет права делать это без вашего разрешения.
    3. Не выполняйте беспрекословно все требования инспектора, так как большинство из них являются просьбами, а не требованиями. Вы не обязаны выполнять просьбы и это не является неповиновением сотруднику ГИБДД. Например, в 99% случаев сотрудник не имеет законного права требовать от вас выйти из машины, он может только попросить об этом.
    4. Не играйте по правилам, которые предлагает вам сотрудник, а попробуйте навязать свои (в рамках закона), так как это выбивает сотрудника из отработанной схемы развода. Просит выйти из машины — не выходите, просит сесть — остановитесь, задает вам вопрос — игнорируйте и задавайте свой и т.д.
    5. Избегайте вопросов, не относящихся к ситуации: где находятся идешь, где работаешь и т.д. Если инспектор поймет, что у тебя есть деньги, он прицепится к тебе, как клещ))
    6. Если тебя обвинят в каком-то нарушении, то веди себя уверенно.Задавайте наводящие вопросы быстро и четко. Если вы чувствуете, что инспектор «поплыл» в какой-то теме. Задавайте тот же вопрос еще настойчивее и увереннее. Требуйте доказательства. Попросите протокол.
    7. Если ваше нарушение зафиксировала камера, а гаишник остановил позже, то дайте ему знать, что вы в курсе, что это, как минимум, не лишение прав. Тогда вы станете ему неинтересны.
    8. Снимите свое общение на мобильный телефон или общайтесь в присутствии свидетелей.Например, если вы едете с женой, вас останавливают и тащат к посту, идите вместе, закон этого не запрещает.

    И последнее, но не менее важное!

    Ни при каких обстоятельствах не думайте о взятке!

    Во-первых, думая о возможном выкупе, если вдруг что-то пойдет не так, ты уже подсознательно признаешь себя виновным. Гаишник это почувствует и «сожрет» вас)

    А во-вторых, не давайте взяток, так как предложение рождает спрос. Если не давать, то и разводить будет некого.А если уж нарушили, то будьте готовы ответить по закону, если хотите жить в нормальной и цивилизованной стране.

    Еще одно известное место, где вас могут развести на лишение прав за пересечение сплошной линии, находится на М4.

    Друзья, не оставайтесь равнодушными к произволу ГАИ на дорогах! Пишите жалобы на сайт ГИБДД и помогайте распространять эту статью в социальных сетях.

    Удачи на дорогах и хорошего отдыха!

    Читайте также

    83 Комментарии

    Категория

    Транспортные средства с прицепом и без прицепа, а также мотоциклы с прицепом и без прицепа (коляски)

    С прицепом и без

    Грузовые и пассажирские транспортные средства

    Грузовые и пассажирские транспортные средства

    Способ оплаты

    Участок
    (съезд с дороги)

    21 — 62 км

    в Московской области
    (ПВП 62)

    07:00 — 00:00 70 руб. 56 руб. 100 руб. 80 руб. 140 руб. 112 руб. 270 руб. 216 руб.
    00:00 — 07:00 40 руб. 32 руб. 60 руб. 48 руб. 80 руб. 64 руб. 160 руб. 128 руб.
    21 — 93 км

    в Московской области
    (ПВП 71)

    07:00 — 00:00 120 руб. 96 руб. 170 руб. 136 руб. 220 руб. 110 руб. 420 руб. 210 руб.
    00:00 — 07:00 60 руб. 48 руб. 90 руб. 72 руб. 120 руб. 96 руб. 240 руб. 192 руб.
    93 — 211 км

    в Московской и Тульской областях
    (ПВП 133)

    07:00 — 00:00 170 руб. 136 руб. 240 руб. 192 руб. 330 руб. 264 руб. 520 руб. 416 руб.
    00:00 — 07:00 110 руб. 88 руб. 150 руб. 120 руб. 200 руб. 160 руб. 300 руб. 240 руб.
    225 — 260 км

    в Тульской области
    (ПВП 228)

    07:00 — 00:00 70 руб. 56 руб. 100 руб. 80 руб. 140 руб. 112 руб. 250 руб. 200 руб.
    00:00 — 07:00 35 руб. 28 руб. 50 руб. 40 руб. 70 руб. 56 руб. 140 руб. 112 руб.
    287 — 321 км

    в Тульской области
    (ПВП 322)

    07:00 — 00:00 70 руб. 56 руб. 100 руб. 80 руб. 140 руб. 112 руб. 250 руб. 200 руб.
    00:00 — 07:00 35 руб. 28 руб. 50 руб. 40 руб. 70 руб. 56 руб. 140 руб. 112 руб.
    330 — км 414

    в Липецкой области
    (ПВП 339)

    07:00 — 00:00 140 руб. 112 руб. 200 руб. 160 руб. 270 руб. 216 руб. 500 руб. 400 руб.
    00:00 — 07:00 100 руб. 80 руб. 150 руб. 120 руб. 200 руб. 160 руб. 400 руб. 320 руб.

    Съезд с дороги
    (обратное направление)

    км 355 — км 339

    в Липецкой области
    (ПВП 355)

    07:00 — 00:00 50 руб. 40 руб. 80 руб. 64 руб. 100 руб. 80 руб. 200 руб. 160 руб.
    00:00 — 07:00 30 руб. 24 руб. 35 руб. 28 руб. 60 руб. 48 руб. 110 руб. 88 руб.

    Съезд с дороги
    (прямое направление)

    км 380 — км 414

    в Липецкой области
    (ПВП 380)

    07:00 — 00:00 60 руб. 48 руб. 90 руб. 72 руб. 120 руб. 96 руб. 240 руб. 192 руб.
    00:00 — 07:00 40 руб. 32 руб. 60 руб. 48 руб. 80 руб. 64 руб. 150 руб. 120 руб.

    Съезд с дороги
    (обратное направление)

    км 380 — км 339

    в Липецкой области
    (ПВП 380)

    07:00 — 00:00 100 руб. 80 руб. 140 руб. 112 руб. 180 руб. 144 руб. 360 руб. 288 руб.
    00:00 — 07:00 55 руб. 44 руб. 85 руб. 68 руб. 110 руб. 88 руб. 220 руб. 176 руб.

    Съезд с дороги
    (прямое направление)

    км 401 — км 414

    в Липецкой области
    (ПВП 401)

    07:00 — 00:00 25 руб. 20 руб. 35 руб. 28 руб. 45 руб. 36 руб. 90 руб. 72 руб.
    00:00 — 07:00 15 руб. 12 руб. 20 руб. 16 руб. 25 руб. 20 руб. 50 руб. 40 руб.

    Съезд с дороги
    (обратное направление)

    км 401 — км 339

    в Липецкой области
    РВП км 401

    07:00 — 00:00 120 руб. 96 руб. 170 руб. 136 руб. 230 руб. 184 руб. 450 руб. 360 руб.
    00:00 — 07:00 80 руб. 64 руб. 120 руб. 96 руб. 160 руб. 128 руб. 320 руб. 256 руб.
    414 — 464 км

    в Липецкой области
    (смешанный тип участка. ПВП 416, 460 )

    07:00 — 00:00 100 руб. 80 руб. 140 руб. 112 руб. 200 руб. 160 руб. 380 руб. 304 руб.
    00:00 — 07:00 60 руб. 48 руб. 90 руб. 72 руб. 120 руб. 96 руб. 200 руб. 160 руб.
    492 — 517 км

    в Воронежской области
    (ПВП 515)

    07:00 — 00:00 50 руб. 40 руб. 70 руб. 56 руб. 100 руб. 80 руб. 200 руб. 160 руб.
    00:00 — 07:00 30 руб. 24 руб. 40 руб. 32 руб. 50 руб. 40 руб. 100 руб. 80 руб.
    517 — 544 км

    в Воронежской области
    в обход Новой Усмани
    (ПВП 545)

    07:00 — 00:00 50 руб. 40 руб. 70 руб. 56 руб. 100 руб. 50 руб. 180 руб. 90 руб.
    00:00 — 07:00 30 руб. 24 руб. 45 руб. 36 руб. 60 руб. 48 руб. 2 90 руб. 72 руб. 2
    544 — 589 км

    в Новоусманском районе
    Воронежская область
    (ПВП 545)

    07:00 — 00:00 80 руб. 64 руб. 120 руб. 96 руб. 160 руб. 128 руб. 330 руб. 264 руб.
    00:00 — 07:00 50 руб. 40 руб. 80 руб. 64 руб. 100 руб. 80 руб. 200 руб. 160 руб.
    589 — 633 км

    Каширский, Бобровский
    и Лискинский районы
    Воронежская область
    (ПВП 620)

    07:00 — 00:00 80 руб. 64 руб. 120 руб. 96 руб. 160 руб. 128 руб. 330 руб. 264 руб.
    00:00 — 07:00 50 руб. 40 руб. 70 руб. 56 руб. 100 руб. 80 руб. 200 руб. 160 руб.
    1091 — 1119 км

    в Ростовской области
    (ПВП 1093)

    07:00 — 00:00 55 руб. 44 руб. 80 руб. 64 руб. 110 руб. 88 руб. 220 руб. 176 руб.
    00:00 — 07:00 30 руб. 24 руб. 45 руб. 36 руб. 55 руб. 44 руб. 110 руб. 88 руб.
    1119 — 1195 км

    в Краснодарском крае
    (ПВП 1184)

    07:00 — 00:00 140 руб. 112 руб. 210 руб. 168 руб. 280 руб. 224 руб. 560 руб. 448 руб.
    00:00 — 07:00 70 руб. 56 руб. 105 руб. 84 руб. 140 руб. 112 руб. 280 руб. 224 руб.
    1195 — 1319 км

    в Краснодарском крае
    (ПВП 1223)

    07:00 — 00:00 200 руб 160 руб. 300 руб 240 руб. 400 руб 320 руб. 700 руб 560 руб.
    00:00 — 07:00 120 руб. 96 руб. 180 руб. 144 руб. 240 руб. 192 руб. 440 руб. 352 руб.

    Все участки**

    21-1319 км
    07:00 — 00:00 1325 руб.

    1060 руб.

    Экономия:
    265 руб.

    1920 руб.

    1536 руб.

    Экономия:
    384 руб.

    2610 руб.

    1992 руб.

    Экономия:
    618 руб.

    4840 руб.

    3692 руб.

    Экономия:
    1148 руб.

    00:00 — 07:00 780 руб.

    624 руб.

    Экономия:
    156 руб.

    1145 руб.

    916 руб.

    Экономия:
    229 руб.

    1525 руб.

    1220 руб.

    Экономия:
    305 руб.

    2840 руб.

    2272 руб.

    Экономия:
    568 руб.

    Оплата наличными или банковскими картами
    Путешествие с транспондером

    *Указанный размер комиссии действителен с (00:00:00) 14.10.2019.
    ** Стоимость проезда указана только по прямому маршруту км 21 — км 1319 трассы М-4 «Дон» без учета съездов.

    1. Базовая скидка 20% при оплате проезда транспондером Т-pass на платных участках трассы М-4 «Дон». При оплате проезда транспондерами других эмитентов скидка на проезд составит 0%.

    2. Скидка 50% на проезд по транспондеру Т-пасс для транспортных средств III и IV категорий действует в светлое время суток на участке км 517 — км 544 трассы М-4 «Дон» в Воронежской области в обход населенного пункта .Новый Усмань.

    3. На пунктах взимания платы 62 км, 71 км, 133 км, 515 км, 1093 км, 1184 км и 1223 км автомобильной дороги М-4 «Дон» для транспортных средств I и II категорий действует Абонементная система, что дает возможность совершать фиксированное количество поездок за определенное время с помощью транспондера Т-pass.

    4. Скидка при оплате проезда по транспондеру T-pass на платном участке 21 — 93 км (Платный проезд 71 км) — 50% для III и IV категорий в дневное время (с 07:00 до 00:00) .Скидка применяется к сумме тарифа на автотранспорт, который действует при оплате наличными, банковской картой и БСК на дату поездки.

    5. Дополнительно предоставляется скидка на проезд по транспондеру при подключении к Программе лояльности ГК «Автодор России». Получение скидки от 3% до 10% возможно после присоединения к Программе и накопления необходимого количества бонусных баллов для оплаты проезда по платным участкам дорог ГК «Автодор».Пользователь самостоятельно активирует скидку в Личном кабинете. Активировать скидку можно только на следующий месяц (или выбранный период), начиная с 1-го числа, для конкретного устройства. Баллы, накопленные в рамках Программы, действительны в течение 1 (одного) календарного года с момента их накопления. Платные разделы, включенные в Договор межоператорского сотрудничества, не учитываются при начислении баллов и не предоставляют скидки на проезд по Программе лояльности.

    6. Определение категории и оплата транспортного средства происходит непосредственно в пункте взимания платы. Изменение классификации транспортного средства по категориям происходит в зависимости от габаритной высоты с учетом перевозимого груза и количества осей. Аксессуары и багаж, закрепленные на крышах транспортных средств первой и второй категорий, в расчет габаритной высоты не включаются.

    6.1. Аксессуары и багаж, перевозимый на крыше и задних дверях транспортных средств 1-й и 2-й категорий, в расчет габаритной высоты не включаются.

    6.2. Транспортное средство со специальными техническими устройствами, такими как кондиционер, установленный на крыше, классифицируется по высшему баллу.

    6.3. Транспортное средство I категории, высота которого с учетом груза, перевозимого в кузове, превышает 2,6 метра, относится ко II категории.

    6.4. Транспортное средство 1-й и 2-й категорий с прицепом, высота которого с учетом перевозимого груза превышает 2,6 метра, относится ко II категории (за исключением автовозов, эвакуаторов и других транспортных средств, перевозящих автомобили). .

    6.5. Автомобиль со снегом и/или льдом на крыше, который влияет на расчет запаса высоты, классифицируется в соответствии с наивысшим баллом.

    6.6. Транспортные средства III и IV категорий с конструктивной возможностью подъема одной из задних осей для отрыва ее от проезжей части классифицируются по количеству осей, фактически установленных на транспортном средстве, независимо от положения осей.

    6.7. Транспортные средства, передвигающиеся на жесткой сцепке, относят к одному транспортному средству по классификационным признакам высшего транспортного средства с учетом общего числа осей.

    6.8. Транспортные средства, передвигающиеся на гибкой сцепке (буксире), относятся к двум самостоятельным транспортным средствам с раздельной оплатой.

    7. В случае возникновения спора при взимании платы за проезд необходимо обратиться в Центр продаж и обслуживания с письменной претензией к оператору платного участка в течение 30 календарных дней с момента совершения оспариваемой операции. Неполучение письменной претензии в указанный срок означает согласие пользователя на такую ​​операцию. Возможная корректировка личного кабинета Электронного средства оформления проезда происходит в течение 3-5 рабочих дней.В случае несоответствия категории и типа транспортного средства (например, из-за перевозки груза на крыше) владельцы Устройств электронного учета оплаты проезда могут направить обращение на адрес электронной почты (с пометкой «Взимание платы за проезд») или создать заявку «Информирование о факте ошибочного определения стоимости проезда» в личном кабинете.

    8. Тарифы по разделам, включенным в Соглашение о межоператорском взаимодействии (интероперабельности), размещаются на странице «Единый транспондер для платных дорог», а также на официальных сайтах эмитентов.

    9. Информацию о других платных участках, способах проезда и тарифах можно найти на сайте Государственной компании «Автодор России» района Липецкой области через пос. Елецко-Маланинский, с. Хлевное, с. Лошадиный колодец.

  • Ростов-на-Дону — Новобатайск — от 1084-го километра М-4 «Дон» по трассе Р-269, через населенные пункты Кагальницкая, Иваново-Шамшево, Новобатайск, с выездом на М-4 «Дон» на 1103 км.
  • Альтернативный маршрут:

    • Южный въезд в город Ростов-на-Дону — западный обход города Ростова-на-Дону, автомобильная дорога Ростов-на-Дону (от автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-4 «Дон» ) — г. Азов, восточный обход г. Азов, г. Азов — д. Александровка — д. Староминская, д. Староминская — д. Ленинградская — д. Павловская, д. Октябрьская — станица Павловская — станица Новопластуновская в обход станицы Павловской.

    Альтернативный маршрут:

    • Автомобильная дорога Р-217 «Кавказ» — автомобильная дорога 03 ОП РЗ 03К-002 Темрюк — Краснодар — Кропоткин — граница Ставропольского края — автомобильная дорога М-4 «Дон».

    Colliers прекращает деятельность в России и Беларуси

    ТОРОНТО, КАНАДА, 7 марта 2022 г. — Кольерс поддерживает народ Украины, независимой страны, и решительно осуждает вторжение российских военных. Эти действия не имеют оправдания и полностью противоречат принципам демократии и свободы.Мы полностью поддерживаем все соответствующие санкции, введенные международным сообществом, и в ответ на серьезность российской агрессии Colliers немедленно прекратила свою деятельность в России и Беларуси после более чем 28 лет работы. Мы благодарим наших бывших коллег и партнеров за многолетнюю работу и желаем им удачи в будущем.

     «Я потрясен и опечален бессмысленной гибелью людей и перемещением миллионов украинцев из своих домов.Мы не можем и не будем оставаться в стороне. Наше решение уйти из России и Беларуси — это решение, которое мы принимаем с уверенностью», — сказал Джей Хенник, председатель и главный исполнительный директор Colliers.

    Colliers продолжает уделять первостепенное внимание безопасности и благополучию наших сотрудников и клиентов в Украине, а также в более широком регионе Центральной и Восточной Европы. В связи с этим кризисом наш филиал в Киеве закрыт, и все деловые операции в нем приостановлены. Мы сосредоточены на поддержке наших украинских коллег, которые остаются в стране, тех, кто ищет убежища, и семей пострадавших наших людей.Наши операции в соседних странах активно предоставляют временное жилье, денежную поддержку и другие потребности. Мы тронуты излиянием поддержки со стороны сотрудников Colliers по всему миру, которые протянули руку помощи всеми возможными способами.

    Компания и члены высшего руководства сделали значительные пожертвования Украинскому кризисному призыву через Международный комитет Красного Креста и другие гуманитарные благотворительные организации. Colliers также собирает пожертвования наших людей через Кризисный фонд Colliers, чтобы максимально увеличить поддержку гуманитарной помощи.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.