- Разное

Автомобильная навигационная карта: Автомобильная навигационная карта — это… Что такое Автомобильная навигационная карта?

Содержание

Навигационные карты | Прошивка для автомагнитол с GPS навигацией

Подробные навигационные карты автомобильных дорог любых нужных стран по выбору могут поставляться в составе программного комплекса Менако. Поскольку каждому пользователю нужны свои навигационные карты, то сами карты не входят в состав прошивки Менако, а указываются (оплачиваются) в заказе дополнительно. При оформлении заказа положите нужные карты в корзину.

В Менако могут поставляться системы навигации Navitel Navigator, Seven Ways, ProGorod, CityGuide, Yandex.Maps, Yandex.Navigator и навигационные карты к ним. Заказанные карты (пакет карт) будут даны для всех навигационных программ, входящих в выбранную комплектацию Менако.

Навигационные карты хранятся на USB Flash (или SD-карте), так как ресурсы (процессор и внутренняя память) ШГУ ограниченны.

Доступные карты и пакеты карт

Одна карта (единичные карты любой страны мира).
Пакет СНГ: Беларусь, Россия, Казахстан, Украина.


Пакет Прибалтика: Литва, Латвия, Эстония.
Пакет Восточная Европа: Общая карта мира, Польша, Венгрия, Румыния, Молдавия, Греция, Чехия, Словакия, Болгария, Балканы (Албания, Босния и Герцеговина, Хорватия, Македония, Черногория, Сербия, Словения), Турция.
Пакет Западная Европа: Общая карта мира, Германия, Австрия, Швейцария, Лихтенштейн, Франция, Монако, Испания, Португалия, Гибралтар, Андорра, Италия, Сан Марино, Ватикан, Мальта, Великобритания, Бельгия, Нидерланды, Люксембург, Дания, Исландия, Норвегия, Финляндия, Швеция, Кипр.
Мировая (общая карта мира).
и другие (ознакомиться со всеми доступными картами можно в разделе Карты и пакеты карт).

Возможны поставки карт как отдельных стран, так и пакетов карт. Возможно формирование персонального пакета стран по желанию. Пакеты карт предоставляются с существенной скидкой

. Стоимость навигационных карт отдельных стран и пакетов карт смотрите в Магазине в категории Карты и пакеты карт.

Карты и комплектации Менако

В базовой комплектации карты навигации GPS не включены. В состав входит навигационная система Семь Дорог. Могут поставляться только карты стран СНГ, Open Street Maps (OSM). Добавьте необходимые карты в корзину для оплаты при формировании заказа.

В стандартной комплектации карты навигации GPS не включены. В состав входят навигационные системы Семь Дорог, Навител. Могут поставляться карты любых стран мира без ограничений, Open Street Maps (OSM). Добавьте необходимые карты в корзину для оплаты при формировании заказа.

В расширенной комплектации карты навигации GPS не включены. В состав входят навигационные системы Семь Дорог (или ПроГород, демо-версия), Навител Навигатор. Могут поставляться карты России или Беларуси, или Казахстана, или Украины, или СНГ (РФ, РБ, КЗ, УК), Open Street Maps (OSM). Добавьте необходимые карты в корзину для оплаты при формировании заказа. В ШГУ LAN4 система ПроГород может быть заменена на СитиГИД по желанию пользователей.

В максимальной комплектации карты навигации GPS не включены. В состав входят навигационные системы ПроГород (демо-версия), Навител Навигатор. Могут поставляться карты России или Беларуси, или Казахстана, или Украины, или СНГ (РФ, РБ, КЗ, УК), Open Street Maps (OSM). Добавьте необходимые карты в корзину для оплаты при формировании заказа.

Обновление карт навигации

Пожалуйста, ознакомьтесь, Как обновить карты.

Академия Menaco

  1. Яндекс.Навигатор на ШГУ типа LAN4 и Media-Nav не получается реализовать технически (программа Яндекс.Навигатор не разработана под WinCE, только под Android), поэтому на ШГУ LAN4 установлен только онлайн сервис Яндекс.Карты.
  2. Некоторые пользователи спрашивают о возможности использования навигации Яндекс, которая дает информацию о пробках. Возможность получения информации о пробках в режиме реального времени востребована. Именно поэтому мы и разработали доступ Менако в сеть Интернет. Благодаря Menaco Internet стало возможным иметь информацию о пробках при работе с навигационными системами Навител, ПроГород, СитиГИД. Есть мнение, что для Москвы Яндекс.Карты актуальны, обновляются чаще, показывают больше полезной информации, точнее показывают пробки. Сообщаем, что из нашей практики в каких-то населенных пунктах лучше Навител, в каких-то Яндекс.Карты, в каких-то ПроГород. То есть вопрос больше касается привычки использования той или иной навигационной программы.
    Магнитолы Media-Nav, Media-Nav Evolution, LAN20xx
    : Сайт Яндекс открывается в нашем мобильном браузере нормально. Браузер так же осилит открыть Яндекс.Карты. Но вот Яндекс.Пробки работать на этих штатных магнитолах не будут, так как Яндекс не компилирует свои приложения под WinCE (mips).
    Магнитолы LAN40xx: Эти магнитолы работают на WinCE (arm). Яндекс.Карты имеются, они входят в максимальную комплектацию Menaco.

Навигационные карты | ПРОШИВКА МУЛЬТИМЕДИЙНЫХ АВТОМАГНИТОЛ

Прошивка Менако позволяет устанавливать на мультимедийную магнитолу подробные карты автомобильных дорог нескольких навигационных систем (Семь Дорог, Навител Навигатор, ПроГород, СитиГИД, Яндекс. Карты, Яндекс.Навигатор). Какая навигационная система будет установлена, зависит от выбранной комплектации Менако. Для каждой навигационной системы поставляются свои подробные карты навигации GPS.

Поскольку навигационные карты нужны пользователям совершенно разные, то сами карты не входят в состав прошивки Менако, а указываются (оплачиваются) в заказе дополнительно. При оформлении заказа положите нужные карты в корзину. Заказанные карты (пакет карт) будут предоставлены для всех навигационных систем, входящих в выбранную Вами комплектацию прошивки.

Каждая навигационная система имеет свои карты. Для Семь Дорог могут поставляться только карты стран СНГ, Open Street Maps (OSM). Для Навител могут поставляться карты любых стран мира без ограничений, Open Street Maps (OSM). Для ПроГород или СитиГИД, которые поставляются в демо-версиях, могут поставляться карты СНГ.

Правила безопасности

  • Выполняйте настройки навигационных программ до начала движения автомобиля.
  • Выполняйте ввод маршрута движения до начала движения автомобиля.
  • Выполняйте изменения маршрута движения только после остановки автомобиля, если во время движения возникла необходимость изменить маршрут движения.
  • Старайтесь не отвлекаться на экран штатного головного устройства во время движения автомобиля, слушайте голосовые указания навигационной системы.
  • По соображениям безопасности и во избежание материального ущерба обязательно выполняйте меры предосторожности при использовании магнитолы, указанные заводом-изготовителем или автодилером, у которого вы купили автомобиль.
  • Помните о безопасности вождения!

Стоимость карт и обновления

Ознакомиться со стоимостью навигационных карт и пакетов карт можно в разделе Магазина Карты навигационные. Пакеты карт предоставляются с существенной скидкой.

Обновления заказанных карт производятся бесплатно согласно условиям гарантийного обслуживания, подробно можете прочесть в разделе Как обновить навигационные карты.

Карты и пакеты карт в наличии

Можем поставлять карты как отдельных стран, так и пакеты карт. Возможно формирование персонального пакета стран по желанию. Для этого до оформления заказа напишите нужный пакет стран на почту [email protected]

Отдельная карта (единичные карты любой страны мира).
Пакет СНГ: Беларусь, Россия, Казахстан, Украина.
Пакет Прибалтика: Литва, Латвия, Эстония.
Пакет Австрогерманский: Австрия, Швейцария, Германия, Лихтенштейн.
Пакет Бенелюкс: Бельгия, Люксембург, Нидерланды.
Пакет Скандинавия: Дания, Исландия, Норвегия, Финляндия, Швеция.
Пакет Балканы: Албания, Босния и Герцеговина, Хорватия, Македония, Черногория, Сербия, Словакия, Словения.
Пакет Восточная Европа: Общая карта мира, Польша, Венгрия, Румыния, Молдавия, Греция, Чехия, Словакия, Болгария, Балканы (Албания, Босния и Герцеговина, Хорватия, Македония, Черногория, Сербия, Словения), Турция.


Пакет Западная Европа: Общая карта мира, Германия, Австрия, Швейцария, Лихтенштейн, Франция, Монако, Испания, Португалия, Гибралтар, Андорра, Италия, Сан Марино, Ватикан, Мальта, Великобритания, Бельгия, Нидерланды, Люксембург, Дания, Исландия, Норвегия, Финляндия, Швеция, Кипр.
Мировая (обзорная карта мира).

Полезные советы:

  1. Навигационные карты хранятся в USB-памяти или на MicroSD-карте (в расширенной и максимальной комплектациях Media-Nav Evolution и LAN2x) или на SD-карте (в магнитолах типа LAN4x).
  2. Программа Яндекс.Навигатор разработана только для ОС Android, поэтому на магнитолах LAN4, Media-Nav, которые работают на ОС WinCE, технически нет возможности реализовать Яндекс.Навигатор. На ШГУ типа LAN4 реализован только онлайн сервис Яндекс.Карты, смотрите подробно о навигации Яндекс.Карты.
  3. Благодаря подключению магнитол к сети Интернет (Menaco Internet) стало возможным иметь информацию о пробках при работе с навигационными системами Навител, ПроГород, СитиГИД.
    Некоторые пользователи спрашивают о возможности использования навигации Яндекс, которая дает информацию о пробках. Есть мнение, что для Москвы Яндекс.Карты и Яндекс.Навигатор актуальны, обновляются чаще, показывают больше полезной информации, точнее показывают пробки. Сообщаем, что из нашей практики в каких-то населенных пунктах лучше Навител, в каких-то сервисы Яндекс, в каких-то ПроГород. То есть вопрос больше касается привычки использования той или иной навигационной программы.
    ШГУ Media-Nav, Media-Nav Evolution, LAN2x: Эти ШГУ работают на WinCE (mips). Яндекс.Пробки работать на этих ШГУ не будут, так как Яндекс не компилирует свои приложения под WinCE (mips). Сайт Яндекс открывается в нашем мобильном браузере нормально. Браузер так же осилит открыть Яндекс.Карты. Но без пробок.
    ШГУ LAN4x: Эти ШГУ работают на WinCE (arm). Яндекс.Карты имеются. Они входят в Максимальную комплектацию прошивки Менако.
    ШГУ GEN5: Эти ШГУ работают на Android 4.2. На них полноценно работают как Яндекс. Карты, так и Яндекс.Навигатор.

Навигационные программы и карты для автомобильных навигаторов в Украине

Автотуризм – это увлекательное занятие. Не буду скрывать, пешие походы мне нравятся больше. Но во многих случаях формат автопутешествия оказывается более удобным. Во-первых, не все достопримечательности находятся вблизи рейсового транспорта. Во-вторых, далеко не везде можно проложить интересный пешеходный маршрут. Поэтому я всегда рад съездить в какое-то интересное место, выполняя при этом обязанности штурмана – сидя с картой и подсказывая дорогу водителю.

Естественно, в таких поездках будут очень полезны устройства для автомобильной навигации. Это могут быть как специализированные автомобильные навигаторы, так и программы, устанавливаемые на смартфоны и планшеты. Целый ряд фирм делает карты для всех этих устройств. О различных автомобильных картах и программах (навигаторах), для которых они предназначены, мы и поговорим далее.

В наших поездках использовалось не так много карт и устройств. Я в основном имел дело с установленной на планшете программой OsmAnd, работающей с картами OpenStreetMap, а также с программой Ovi Maps на смартфоне Nokia. Обе программы (и их карты) произвели на меня хорошее впечатление.

Но есть люди, которые сталкивались со значительно большим количеством автомобильных карт, автонавигаторов и программ. Таков, например, мой друг Дмитрий Засядько. Достаточно большой опыт в этой сфере позволил ему написать на форуме «Харьков Турист» ряд подробных сообщений, в которых он сравнивает карты и навигационные программы разных фирм.

С разрешения Дмитрия ниже я привожу его материалы в слегка отредактированном виде. Имейте в виду, что, хотя здесь рассматриваются фирмы, делающие автомобильные карты для Украины, большинство из них делает карты и для других стран тоже.

—————————————

Что касается автомобильных карт по Украине, то сейчас карты делают следующие фирмы: украинские TravelGPS, НавЛюкс, Карт Бланш, Аэроскан, Визиком, российская ЗАО «ЦНТ» (Навител), финско-американская HERE (Navteq), голландская TomTom (TeleAtlas) и международный проект OpenStreetMap.

Идеальной карты, где правильно изображены все улицы, дороги, проезды, корректно указаны адреса и POI (Points Of Interest), не существует. Все карты от разных фирм «недоделаны» по-разному. Стоимость карт и доступность их под конкретный навигатор и(или) навигационную программу тоже разная.

TravelGPS – карты хорошие. Особенностью команды картографов TravelGPS является то, что это объединение картографов-любителей, переросшее из «детских штанишек» в серьёзную фирму. Другая их особенность – это рассредоточенность картографов по отдельным областям. Каждый картограф или бригада рисуют только свою область. Активно принимают замечания и поправки от пользователей карт. Карты TravelGPS доступны для программ СитиГид и Libelle.

СитиГид (CityGuide) имеет версии для WinCE и Android (кроме древних версий). Ситигид для WinCE требователен к «железу». Для нормальной работы нужен процессор от 600 МГц и ОЗУ от 128 МБ, к тому же чем больше разрешение экрана, тем мощнее нужен процессор. На Андроиде тормоза незаметны, потому что под Android обычно и так используют более мощное «железо». Имеются ломаные версии СитиГида как под WinCE, так и под Android (с оговорками).

Libelle – это платный клон программы «Семь дорог». Менее требователен к «железу». Ломаных версий нет. По слухам, поддержка Libelle в будущем будет прекращена.


Карты TravelGPS в программе СитиГид — дневной вид

Карты TravelGPS в программе СитиГид — ночной вид, включено ведение по маршруту

Карты TravelGPS в программе СитиГид — ночной вид, включено ведение по маршруту

НавЛюкс (Навионика-Luxena). Карты неплохие. Делают карты для некоторых моделей Garmin, а также выпустили свой клон «Семь дорог» (NavLuxCE) под WinCE и под Android. Ломаных версий нет.

Для Garmin требуется перепрошивка навигатора фирменной навлюксовской прошивкой. Последняя ломаная версия была за 2012 год. И она до сих пор используется пиратами по просьбе «установи мне Украину на Гармин».


Карты НавЛюкс в программе NavLuxCE под WinCE

Карты НавЛюкс в программе под Android

Карт Бланш. Карты неплохие, но похуже, чем NavLux. Делают под Garmin и iGO 8.3 (и новее) для WinCE и Android. Доступны ломаные версии.


Карты Карт Бланш в программе iGO 8 под WinCE

Карты Карт Бланш в программе под Android

Аэроскан – карты весьма насыщены информацией. Впрочем, ошибок там тоже предостаточно. Делают карты под Garmin. Для установки требуется перепрошивка навигатора фирменной аэроскановской прошивкой. Ломаных версий (кроме старья) нет.


Карты Аэроскан под Garmin

Визиком – считается, что в их картах более полная адресная информация. Возможно, это и так. Но что-то мало кто ими пользуется. Делают карты для всех, кто закажет. Раньше выпускали свою программу под WinMobile (WinCE), теперь выпускают версии для Android и WinPhone.


Карты Визиком в программе под iPhone/iPad

HERE (Navteq). HERE – это картографический сервис от финской компании Nokia, карты для которого рисует купленная фирмой Nokia американская компания Navteq. Предыдущие названия сервиса HERE – Nokia Maps и Ovi Maps.

Контора серьёзная, денежная. И уже ощутимо «дышит в спину» местным картографам. Не скупится на объезд территории «картомобилями» – специальными авто с видеокамерами и GPS-навигаторами для картографирования с натуры. Конечно, другие фирмы тоже этим занимаются, особенно НавЛюкс, но как-то в меньших масштабах. Делают карты для Ovi Maps, iGO 8, Garmin и др. Есть возможность использовать их карты на WinCE и Android. Думаю, владельцам гарминовских навигаторов стоит обратить внимание.


Карты Ovi Maps

Карты HERE на планшете с Windows 8

TomTom (TeleAtlas) – серьёзная голландская компания. Впрочем, её карты Украины похуже, чем у HERE. Делают карты под свои навигаторы TomTom и под iGO 8. Понятное дело, что карты для iGO можно использовать и под WinCE, и под Android. В том числе ломаные. С картами под навигаторы TomTom дело обстоит хуже. Ломаных свежих нет.


Карты TomTom в программе под Android

Карты TomTom в программе под iPhone/iPad


OpenStreetMap – международный проект энтузиастов, объединяющий два миллиона профессионалов и любителей картографии по всему миру. Качество карты очень неоднородно. Где-то прорисованы даже урны для мусора, а где-то пустое место. Это объясняется разношёрстностью картографов-мапперов.

Карты бесплатны. Доступны для любой программы и любого навигатора, если под него есть соответствующий конвертер карт и желающие заняться конвертацией. В силу разношёрстности качества покрытия карты OpenStreetMap рекомендуется держать как вспомогательный вариант.


Карты OpenStreetMap в программе OsmAnd под iPhone/iPad

Навител – программа российской компании ЗАО «ЦНТ». Имеет весьма удобный интерфейс. Компания ранее сотрудничала с картографами TravelGPS, что в сочетании с их картами обеспечило популярность и самой программе.

К сожалению, начиная с 2012 года сотрудничество прекратилось, и карты Украины теперь навителовцы рисуют сами. Увы, но их карты намного хуже, чем даже старые карты от TravelGPS. Хотя с виду карты довольно насыщены информацией, они также насыщены и кучей ошибок в адресации, точках POI, неточностями в дорожном графе. Для таксования непригодны. Программа Навител доступна для WinCE и Android. Есть ломаные версии.


Навител — программа и карта

Некоторые из вышеуказанных карт доступны в онлайне. Их можно открыть в окне браузера и прямо там проложить маршрут. Также эти онлайн-карты можно скачать в растровом виде при помощи программ SAS Планета и Mobile Atlas Creator (не забывайте, что растровая карта – это просто картинка, не поддерживающая автопрокладку маршрута и поиск по объектам). На этом всё! Оставляю вам е-мэйл Дмитрия – [email protected] – на тот случай, если у вас появятся какие-то вопросы или же потребуется помощь в установке той или иной программы.

Китай Автомобильная Навигационная Карта, Китай Автомобильная Навигационная Карта список товаров на ru.Made-in-China.com

Цена FOB для Справки: 62,00-65,00 $ / шт.
MOQ: 20 шт.

  • Упаковка: Export Standard Neutral Package
  • Стандарт: 62mm * 48mm * 20mm
  • Торговая Марка: OEM
  • Происхождение: China
  • Код ТН ВЭД: 8526911000
  • Производительность: 2000000 Units/Year
  • Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями

    Поставщики, проверенные инспекционными службами

    Shenzhen Vioneer Telematics Co. , Ltd.
  • провинция: Guangdong, China

KUNST! Узнаём, как создаются карты для автомобильных навигаторов — ДРАЙВ

«Навигационная система — дура», — писал я полтора года назад в тесте кроссовера BMW X5. Тогда электронная злодейка постоянно уговаривала меня покончить с собой: сначала повернуть с Ленинградского шоссе налево через отбойник, а затем свернуть направо в тоннеле на Сущёвском Валу. А когда поняла, что делать этого я не собираюсь, постоянно пыталась завезти меня с оживлённой магистрали в какую-то тёмную промзону. По односторонней, против «шерсти»…

Сегодня я еду пассажиром на машине Suzuki Grand Vitara, у которой встроенной навигации на нашем рынке отродясь не было. Но в салоне куча техники: на этой машине геоаналитики компании Navteq разрабатывают карты для навигационок. И именно ими пользуется большинство автопроизводителей. Посмотрим, как их делают.

Карты, разработанные американской компанией Navteq, впервые были «зашиты» в автомобили BMW в 1994 году, а с февраля 2006-го фирма начала работать в России. В экипаже машины, на которой собираются все данные для карт, — два человека. Задача водителя проста — наматывать по 50 километров в день. Сидящий справа оператор вооружён ноутбуком, к которому присоединена тысяча гаджетов: GPS-приёмник, микрофон, видеокамера. В ноутбук «на автомате» записывается маршрут — он позже станет координатами дорог на карте. Мы проезжаем мимо знака «Ограничение скорости», оператор нажимает кнопку на компьютере — и в маршрут на карте записывается соответствующий атрибут.

«Оператор» отмечает необходимую информацию в ноутбуке при помощи планшета и джойстика. Также в его распоряжении видеокамера и диктофон.

Дорога стала шире — меняется значение нужного параметра. Всего таких атрибутов-параметров может быть несколько сотен — одновременно с записью на компьютер GPS-трека фиксируется всё: ширина и покрытие дороги, «лежачие полицейские», заправки, дорожные знаки.

Иногда бывает проще не искать нужную кнопку в интерфейсе, а сделать «граффити» прямо на карте.

Скорость, как правило, небольшая — порядка 10—20 км/ч — иначе оператор не успеет всё записать. Если надо, по одной дороге проезжают несколько раз, а затем данные дорабатываются в офисе с использованием полученных с видеокамеры изображений. После этого карта проходит несколько компьютерных проверок на целостность данных — и отдаётся производителям навигационных устройств.

С недавнего времени на российском рынке карты Navteq «вшивают» и машинам BMW. И обновляются они не раз в полгода, как раньше, а раз в квартал. Значит, «икс-пятый» больше не будет впечатывать меня в стенку? Если бы…

Посёлка Столбуново на карте пока нет — его только предстоит разведать.

Проблема в том, что отданные производителю карты становятся доступны конечному пользователю нескоро — процедура может затянуться до восьми месяцев! С учётом наших темпов строительства это — пропасть. Есть проблемы с точностью, ведь инструменты экипажей крайне просты. GPS-приёмник — самый обыкновенный бытовой: в компании жалуются, что более точную технику мешает купить действующее в России законодательство.

Инерциальные системы, позволяющие с хорошей точностью рассчитывать местоположение даже при отсутствии сигнала (например в тоннелях), Navteq применяет в Европе, но не у нас. Стационарные станции-передатчики (точные координаты которых известны) могли бы корректировать работу GPS-приёмника, но их тоже нет. Хотя в России всё это доступно, и довольно давно — но, видимо, для автомобильных карт экономически нецелесообразно. А ведь встроенные автомобильные (тем более портативные) навигаторы не блещут точностью… И ошибок по-прежнему много — в месяц по «горячей линии» поступает свыше 2000 обращений.

Так выглядит интерфейс «постобработки» карт. Для каждой точки маршрута есть своя фотография.

В компании показывают другие примеры — на купленных ими картах-исходниках конкурентов зачастую бывает так, что перекрёсток «уехал» на пару сотен метров, множество дорог и даже населённых пунктов не отмечено вовсе. Или, наоборот, отмечены, но не существуют. Соответственно, все карты, которые берутся за основу, надо заново проезжать и переделывать. Мол, смотрите — было-то ещё хуже!

Есть и российские проблемы: программное обеспечение Навтека, единое для всех стран, пришлось обучать «урокам» русской езды. В российском офисе говорят: иностранные партнёры долго пытались понять, что такое P-turn (поворот налево через «карман»), или что расположение домов в квартале может быть произвольным. Попробуй-ка найди дом 30, корпус 5 по улице Зеленодольской! «Икс-пятый» не смог.

Но хитроквартальность — гордость Навтека. Говорят, до конца года в карты будут внесены все дворовые проезды Москвы, а в первом квартале 2009-го — и Питера: навигация доведёт прямо до подъезда. Такой точной адресации нет нигде в Европе!

В начале всеобщей автомобильной навигафикации в России все гнались за охватом территории, а сейчас — за качеством. Хотя карты тех 15 городов-миллионников, которые будут доделаны в ближайшее время, — упрощённые, без дорог «пятой категории». За них возьмутся потом.

Мобильные телефоны Nokia тоже используют
карты фирмы Navteq. Ещё бы — в этом году
финны купили чикагскую компанию.

Поле для работы огромное: мобильная навигация в стране только начинает развиваться. Помимо недооснащённости техникой развитию мешает и бум на мобильные навигаторы и телефоны со встроенными GPS-приёмниками. Но в компании уверены — скоро люди наиграются в них и начнут больше покупать встроенные автомобильные навигаторы. А может, это случится, когда подтянется качество? Ведь в Европе у меня не было претензий к «географичке» что на BMW, что на Ситроене. «Через пару лет и к нашим картам их не будет», — уверяют в Навтеке.

А потом…

Навигационный запад уже шагает в другом направлении: тот же Navteq там занимается преимущественно дополнительными сервисами. Системы прокладывают маршруты в объезд пробок, могут «забить» местечко на парковке или сообщить, что спешить в аэропорт не надо, потому что рейс перенесли.

Ещё одна свежая разработка, основанная на использовании навигационной системы: если при приближении к крутому повороту (а ведь навигация отлично знает, какой он крутизны!) машина едет слишком быстро, она скажет водителю: «Тормоза или жизнь».

Те же «точки интереса» — от АЗС и ресторанов до музеев и памятников архитектуры. В одной только карте Нью-Йорка их 60 тысяч, а на всей российской отмечено всего 35 тысяч. Какой бы титанической ни была работа наших навигационщиков, путь будет длинным. И автомобильную навигацию еще долго будут называть «нафигацией».

Виды навигационных карт. — GPS технологии — автонавигаторы, карты, ПО

Главным элементом любого навигатора является конечно же карта, к выбору которой нужно подходить очень щепетильно. Начинать выбор нужно с ответа на вопрос — для чего будет использоваться навигация: для туристических походов подойдет один тип устройств, для автомобильной навигации – другой, для пешеходной навигации – третий.

Основное о навигаторах

Вводная часть

С другой стороны, карты одного и того-же производителя имеют различный уровень детализации для различных регионов. Например, Москва может быть прорисована до мельчайших подробностей и с трёхмерными макетами зданий, в то время, как в Брянске навигатор не сможет найти маршрут до нужного дома в центре города.

Ну и для того, что бы окончательно Вас запутать — у различных производителей картографической продукции один и тот же регион будет отрисован и детализирован абсолютно по-разному. Ну и как после всего этого подойти к выбору такого совсем не бесплатного продукта, как карта, а точнее, как навигационное ПО с картами под него? Или, даже правильнее будет сказать, навигатора с предустановленной программой и картами? -Ведь автомобильные навигаторы покупаются со всем этим в комплекте, и не обязательно, что получится доустановить на него другое навигационное ПО с более подходящими картами…

Исходя из вышесказанного, некоторое время выбору карты придётся уделить. А для этого потребуются базовые знания в данной области. Нужно иметь чёткое представление о программно-аппаратной архитектуре навигационной системы, для того, что бы не запутаться, налаживая себе столь удобный сервис как навигация.

Основы архитектуры

аппаратная часть
С точки зрения железа — любой навигатор представляет собой некое устройство наподобие урезанного (или полноценного) персонального компьютера с GPS модулем. Такое описание позволяет наглядно показать, что навигатором может быть как специализированное устройство, такое как автомобильный или персональный навигатор, так и обычный КПК или ноутбук с дополнительным модулем GPS, который, к примеру, может подключаться через USB или по Bluetooth. В любом случае основой является программное обеспечение.

программная часть
Как и в полноценном персональном компьютере, в любом навигаторе имеется некая операционная система, которая посредством BIOS имеет доступ ко всему железу и делится этим самым доступом с навигационной программой, ровно как и с другими приложениями, например мультимедиа. Она особо не должна волновать пользователей, однако именно она отвечает за стабильность работы всего навигатора.

Гораздо более важным для выбора навигатора и для выбора карт нужного региона является навигационная программа, которая отвечает за весь функционал вашей навигационной системы. Нужно понимать, что каждый производитель навигационного ПО рассчитывает на его работу с одним видом карт (часто сторонних, часто своих, но только с одним) и потому, установив Навител Навигатор на свой ноутбук или коммуникатор вы не сможете испод него пользоваться теми картами, которые подходят для программы Igo.

Самое популярное у нас навигационное программное обеспечение:

Карты для навигаторов

И наконец-таки мы добрались до самих карт. Навигационной картой является отнюдь не рисунок местности с нанесёнными на него изображениями столовых, кафе, баров и заправок. Карты для навигатора — это не более чем бызы данных с координатами и описаниями объектов (прорисовкой местности занимаются сами программы). Так вот, чем это «не более» больше — тем более детально выглядит карта, тем больше разных объектов на ней и тем больше в конечном итоге возможностей у навигатора.

При этом, как Вы понимаете, важен не только размер, но и качество — чем более правдивы координаты нанесённых объектов — дорог, зданий, развязок, полос на дороге, тем более точно будет навигатор вести вас по проложенному маршруту.

Картографические сервисы

Не вдаваясь в подробности внутренней архитектуры и процесса производства этих данных отметим, что дело это очень кропотливое и весьма дорогостоящее. Последняя причина является виновником отсутствия полностью проработанной картографии у любого, отдельно взятого производителя Скажем проще, у всех картографических сервисов имеются регионы с более детальной проработкой местности и с менее. Так, Navitel с картами от TeleAtlas, столь популярный в России будет сильно уступать Igo с его картами Navteq в Европе, в тоже время, он будет превосходить Igo в России.

Мы не будем описывать в рамках данного раздела детальность тех или иных картографических продуктов, поскольку это материал отдельной статьи. Здесь же мы просто перечислим основные компании (и их картографические сервисы), которые подходят к данному вопросу со всей серьёзностью своих намерений.

Основные картографические системы:

  • TeleAtlas B.V
  • NAVTEQ
  • Google Maps
  • Яндекс.Карты
  • Open Street Maps (OSM)
  • КАРТЫ.MAIL.RU
  • Навиком
  • Probki.net от Сити ГИД
  • Прогород пробки
  • Автоспутник
  • Навител

Они перечислены в порядке убывания значимости. В список попали не только полноценные картографы, но и компании, предоставляющие вспомогательные сервисы в области картографии, которые достаточно популярны в России.

Виды и предназначение

Мобильная навигация бывает следующих видов – прямая, пешеходная и автомобильная. Карты для данных систем различаются прежде всего степенью своей детализации.

Прямая – самая непопулярная из всех: программы прямой навигации умеют только показывать карту и приблизительное местоположение. С ними приходится самостоятельно ориентироваться и самостоятельно выбирать маршрут. Неудобно, конечно, зато ничего лишнего: разобраться с такими программами очень просто. Самый популярный представитель прямой навигационной программы – Google Maps (до недавнего времени).

Прямая навигация мало чем отличается от ориентирования по бумажной карте. Вам показывают навигационную карту и ваше приблизительное местоположение, а Вы уже сами решаете, как вам эту информацию использовать.

Более продвинутая навигация — пешеходная. Тут не только определят координаты, но и помогут добраться до пункта назначения путём прокладывания маршрута: нарисуют на экране линию движения и будут периодически подсказывать вслух, куда сворачивать. В целом удобная система, но своих недостатков она не лишена: во-первых, такие программы ничего не знают о пдд (поэтому вам придется думать, как перебраться на другую сторону улицы), а во-вторых – обновляются такие карты крайне редко. Они больше всего подходят для туристических прогулок по незнакомому городу – в том числе потому, что на карте чаще всего отмечены основные исторические памятники, музеи, кафе и прочие интересные туристу места. Самый яркий представитель пешеходных навигаторов – Nokia Maps.

Автомобильная навигация – это, пожалуй, самая сложная навигационная система из всех существующих. Дело в том, что помимо «просто карты» навигационная программа использует также информацию о расположенных на карте объектах, правилах дорожного движения и количестве полос на дороге, расположении светофоров и мостов, и еще целое множество данных различного рода. Кроме того, некоторые навигационные программы используют также информацию о пробках на дорогах и умеют прокладывать альтернативные маршруты в режиме реального времени.

Итоги

Навигационные карты являются основным фактором в пользу выбора того или иного навигационного программного обеспечения, которое в свою очередь отвечает за основные возможности приобретаемого навигатора. Потому, прежде чем приобрести то или иное устройство, стоит осведомиться о детальности карт для нужного вам региона. Хорошим вариантом будет приобретение навигатора с несколькими предустановленными навигационными программами.

Тот же эффект, только гораздо с большей степенью свободы предоставлен владельцам коммуникаторов, которые легко могут ставить на них любые программы и скачивать на них карты нужных регионов. Единственное ограничение в данном случае накладывается на финансовые возможности в случае приобретения лицензионных продуктов.

Навигационные системы в машину на ROZETKA

Навигационная система – незаменимый атрибут каждого современного автомобиля. Она полностью заменяет карту, путеводитель, навигатор и ряд других атрибутов, без которых раньше не обходилась ни одна дальняя поездка. И если раньше навигационная система была достаточно дорогим удовольствием, то сегодня штатным или мобильным навигатором комплектуется практически любой автомобиль, сходящий с конвейера.  

Виды навигационных систем

Навигационные системы, представленные в каталоге ROZETKA, можно классифицировать по целому ряду признаков, основной же среди них – по способу установки в салоне авто:

  • Штатная – устанавливается во время сборки нового авто на заводе. Чаще всего, штатная система навигации является составной частью мультимедийной системы. При этом в штатное место можно установить навигационную систему от любого другого производителя, взамен той, которая идет в базовой комплектации авто. Единственное требование – совместимость устройств.
  • Мобильная – классический GPS-навигатор, выполненный в отдельном корпусе, устанавливаемый на лобовом стекле автомобиля или на приборной панели. Такие системы могут похвастаться мобильностью, благодаря которой навигатор можно с легкостью перенести и использовать в другом автомобиле. Часто они оснащаются аккумулятором, который придает им запас автономности. Однако вместе с этим, портативные навигаторы, зачастую, имеют ограничения в функционале, по сравнению со штатными вариантами, а также занимают дополнительное место.
  • Смартфонная – это не полноценная навигационная система, а установленный в салоне смартфон, на котором установлено специальное ПО с картами местности. Однако претендовать на удобство и максимальную функциональность этот вариант не может, так как навигационные приложения для смартфонов лишены ряда функциональности, присущей штатным или специальным мобильным системам.

Из чего состоит навигационная система для авто

Автомобильный навигатор – это персональный компьютер, в котором установлен специальный навигационный процессор, предназначенный для приема спутникового сигнала. В некоторых штатных системах, навигационный процессор объединен с центральным процессором, однако большинство систем имеют свой отдельный чипсет.

Помимо процессора, система также состоит из антенны для приема сигнала, модуля Bluetooth для связи с другими устройствами, GPRS для подключения к интернету, радиоприемника и ряда других компонентов.

Сигнал принимается штатными системами при помощи антенны, установленной на крыше авто. Мобильные же навигаторы используют встроенную в корпус антенну, за счет чего качество сигнала несколько ниже, чем у встраиваемых систем.

Для того чтобы ввести координаты или вывести информацию в разных системах используются разные устройства ввода и вывода. Некоторые навигаторы оснащаются простым дисплеем и кнопками управления. В большинстве современных моделей установлены сенсорные дисплеи, которые имеют ряд преимуществ перед кнопочным управлением:

  • Надежность и долговечность;
  • Быстродействие;
  • Энергоэффективность;
  • Многофункциональность.

Отдельный способ вывода информации с навигатора отображение карты на проекционном дисплее. Несмотря на дороговизну таких систем, навигаторы с проекционным дисплеем считаются одними из самых удобных и технологичных.

Как работают навигационные системы в авто

Штатные системы навигации в авто питаются от сети самого автомобиля, так как подключаются напрямую к электросети транспортного средства. Мобильные навигаторы, в свою очередь, могут питаться как от аккумулятора, так и от бортовой сети. В зависимости от комплектации.

Основные составляющие программного обеспечения автомобильных навигационных систем:

  • Операционная система;
  • Программа для навигации;
  • Дополнительные приложения.

В качестве ОС может выступать практически любая операционная система, доступная для других устройств. Большинство современных навигаторов используют Windows mobile, IOS, Android или другие, менее известные на рынке решения.

Основная работа навигатора выполняется при помощи навигационной программы. Существует довольно большой спектр решений, которые отличаются как функциональностью, надежностью и простотой восприятия, так и степенью быстродействия или визуальным оформлением. В штатных навигаторах, в большинстве случаев, используются навигационные программы, разработкой которой занимается компания-производитель оборудования. В мобильных, в свою очередь, устанавливаются различные приложения от отечественных и зарубежных компаний разработчиков. Также стоит отметить, что в мобильный навигатор или смартфон можно установить сразу несколько навигационных программ, что поможет наиболее точно определять координаты, а также использовать все возможности, доступные только в нескольких различных программах одновременно.

Основой любой программы для навигации выступает электронная карта. Есть два типа карт:

  • Векторная – поддерживает маршрутизацию, а также содержит информацию о географических объектах, а также их координатах;
  • Растровая – по сути, является изображением местности, которая наложена на координаты. Используется, чаще всего, для путешествий по бездорожью, где необходимо ориентироваться в рельефе местности.

Что касается производителей навигационных программ и устройств – то следует отметить такие бренды:

  • Navitel – российские разработки, отличающиеся высокой детализацией карт и удобным интерфейсом;
  • Garmin – признанный лидер в области навигационного оборудования и ПО, поставляющий карты Украины, Европы и дальнего зарубежья;
  • CityGuide – программное навигационное обеспечение достаточно высокого класса, которое устанавливается в ряд портативных моделей;
  • Pioneer – Компания производитель аудиотехники и электроники, которая также считается одним из лучших производителей навигаторов для автомобилей и грузовиков. В качестве ПО, использует навигационные программы от Navitel, IGO, Garmin и других разработчиков.

Основные функции навигационного оборудования:

  • Определение местоположения автомобиля.
  • Указание целевого местоположения или пункта назначения.
  • Расчет оптимального маршрута.
  • Сопровождение по построенному системой маршруту.

Определение местоположения производится при помощи подключения к спутникам. Сегодня в мире действуют две большие группировки орбитальных спутников, позволяющих определять местоположение: GPS и ГЛОНАСС. Американская система GPS лидирует по общему количеству выведенных на орбиту земли спутников, за счет чего она позволяет определять местоположение с точностью до 2-4 метров. ГЛОНАСС позволяет определить позицию транспортного средства с точностью до 3-6 метров. При этом, стоит учитывать, что для полного определения точки нахождения авто необходимо подключение и прием сигналов минимум с 3 спутников. Если же необходимо также определить высоту над уровнем моря, то используются данные сразу четырех спутников.

Недостатком систем спутникового позиционирования можно назвать недостаточная точность работы в тоннелях, в плотной городской застройке или при других обстоятельствах, затрудняющих получение спутникового сигнала. В таких случаях, штатные устройства, имея доступ к датчикам ABS и ESP, используют полученные с них данные для позиционирования, а мобильные системы просто устанавливают скорость движения по изначальной траектории как постоянную.

Ввести пункт назначения в систему можно несколькими простыми способами. Первый – ввести конкретный адрес. Второй – указать название пункта назначения (актуально для конкретных мест, заведений, гостиниц, автозаправок, достопримечательностей). Третий – указать точные координаты. Четвертый – отметить точкой на карте. В некоторых навигаторах есть возможность голосового ввода информации, что очень удобно во время движения по дороге.

После того, как навигационная программа получила информацию о пункте назначения, она производит расчет маршрута, учитывая ряд факторов. Этими факторами могут выступать:

  • Улицы с односторонним движением;
  • Тупики;
  • Класс дороги;
  • Наличие ремонтируемых участков и другие.

После просчета, система выдаст на монитор несколько маршрутов, выбрав который водитель будет двигаться согласно указаниям навигатора. Большинство устройств выдает несколько маршрутов, выбор которого зависит от того, насколько он оптимален исходя из временных, денежных затрат или предполагаемого расстояния.

Отдельного внимания заслуживает динамический интеллектуальный расчет оптимальных маршрутов, который учитывает и анализирует ситуацию на дорогах общего пользования в реальном времени. Информация необходимая для формирования маршрута, такая как наличие или отсутствие пробок, заторов, серьезные аварии, ремонт дорожного покрытия, получается системой через интернет или радиосвязь.

Для подключения к интернету используется GPRS модуль и SIM-карта, либо же используется мобильный телефон, соединение с которым происходит при помощи системы Bluetooth.

Для получения актуальной информации устройством по радиосвязи в реальном времени, используется система TMC, или Traffic Message Channel. Такая система широко используется в ряде решений от Garmin, Alpine и других устройствах. Однако в Украине, этот канал на данный момент развит недостаточно хорошо, так что в основном, источником актуальной информации остается интернет.

Сопровождение водителя осуществляется при помощи визуального отображения маршрута и голосовых подсказок.

Если вы часто путешествуете и не хотите полагаться на волю случая — навигацилонная система в автомобиле вам просто необходима. А чтобы ее выбор был легок и быстр, можно обратиться к каталогу интернет-магазина ROZETKA, где представлен целый спектр навигационного оборудования — здесь можно купить GPS-навигаторы, навигационное ПО и аксессуары для GPS-навигаторов. Всегда в наличии товары от ведущих брендов, причем всегда можно найти как бюджетные решения, так и варианты с максимальным уровнем функциональности. Все товары доступны с доставкой по всей Украине.

Навигация

Real View — Sygic GPS Navigation

Постоянная проверка карты может утомить. Если вам не нравится смотреть на карты, вы, вероятно, хотели бы, чтобы был более простой способ ориентироваться и вовремя добраться до пункта назначения. В Sygic GPS Navigation есть замечательная функция, которая поможет вам в этом. Благодаря Real View Navigation вы получите лучший опыт навигации, особенно в незнакомых местах.

Real View Navigation — это функция дополненной реальности, которая использует камеру вашего смартфона для отображения инструкций по навигации над видом из вашего автомобиля. Вы увидите инструкции по навигации не на карте, а прямо на улице, по которой вы едете.

Вождение в режиме реального времени. Навигация не только интуитивно понятна, но и безопаснее, чем традиционные навигационные системы . Вы всегда будете видеть, что происходит в дороге, даже если вы просматриваете инструкции по навигации на своем устройстве. Управляйте автомобилем с системой Real View Navigation, и вам никогда не придется отводить взгляд от дороги, вы можете быть уверены, что не пропустите ничего важного на дороге.

Как использовать Real View Navigation?

Спланируйте и начните свой маршрут. Вы можете запустить Real View Navigation прямо из быстрого меню, просто коснитесь 3 точек в правом нижнем углу экрана навигации.
Помните, что устройство необходимо закрепить, чтобы вы могли видеть дорогу впереди через камеру телефона. Мы рекомендуем использовать крепление для лобового стекла и размещать его ближе к середине лобового стекла вашего автомобиля. Эта функция поддерживается только в альбомной ориентации.

Real View Navigation является частью нашей подписки Premium +.
Посетите Sygic Store на своем устройстве, чтобы ознакомиться с нашим последним предложением.

Загрузите Sygic GPS Navigation для Android или iPhone и iPad.

Получить подписку Premium +

Проекционный дисплей

— Sygic GPS Navigation

Вы будете видеть все навигационные инструкции, проецируемые прямо на линию прямой видимости.Проекционный дисплей (HUD) позволяет быстрее обрабатывать инструкции и удерживать внимание на дороге. Эта функция безопасности проецирует всю важную информацию, такую ​​как стрелки указателя поворота, расстояние до следующего поворота, текущую скорость и ограничение скорости. Также отображаются предупреждения для камер контроля скорости и расчетное время прибытия. И самое лучшее: вам не нужно тратить деньги на какое-либо дополнительное дорогое устройство, вам просто нужен смартфон и проекционный дисплей.

Проекционный дисплей

поможет снизить нагрузку на глаза, так как ночью белый экран не ослепит вас.

Проекционный дисплей

также полностью настраивается. Вы можете изменить компоновку элементов навигации, а также отредактировать цвета проекционного дисплея, чтобы они соответствовали интерьеру вашего автомобиля или вашему настроению.

Как запустить проекционный дисплей

Спланируйте свой маршрут и нажмите значок HUD в быстром меню, чтобы запустить проекционный дисплей.

После запуска проекционного дисплея коснитесь экрана. Появятся варианты возврата к нормальной навигации и зеркального отображения проекционного дисплея.Переверните проекционный дисплей в зеркальное отображение, чтобы правильно видеть его, когда он отражается на лобовом стекле.

Переверните проекционный дисплей и поместите устройство под лобовое стекло. Вы можете изменить высоту отображения проекционного дисплея, отрегулировав расстояние от устройства до лобового стекла. Если у вас недостаточно контрастности для четкого отображения инструкций по навигации, просто увеличьте яркость на своем смартфоне.

Посмотрите видео, чтобы увидеть в действии проекционный дисплей:

HUD отображает всю самую важную информацию:

  • стрелки поворота
  • расстояние до следующего поворота
  • текущая скорость и ограничение скорости
  • Камеры контроля скорости
  • расчетное время прибытия

Обновите приложение до версии 18.4 или выше, чтобы убедиться, что вы используете последнюю версию проекционного дисплея.

Проекционный дисплей

является частью нашей подписки Premium +.

Посетите Sygic Store на своем устройстве, чтобы ознакомиться с нашим последним предложением.

Загрузите Sygic GPS Navigation для Android или iPhone и iPad.

Получить подписку Premium +

Sygic GPS Navigation & Maps в App Store

Sygic GPS Navigation & Maps — самое продвинутое навигационное приложение в мире.Множество интеллектуальных функций навигации, красивые трехмерные автономные карты и простой в использовании интерфейс обеспечивают исключительные возможности навигации. Получите Sygic GPS Navigation и присоединитесь к более чем 200 миллионам счастливых водителей.

НАВИГАЦИЯ ВЕЗДЕ, ДАЖЕ БЕЗ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ИНТЕРНЕТУ
• Офлайн-карты всех стран мира от TomTom и других поставщиков
• Бесплатное обновление карты несколько раз в год
• Голосовая GPS-навигация с точными указаниями и голосовыми названиями улиц
• Миллионы интересных мест (POI)
• Пешеходная GPS-навигация с пешеходными маршрутами и туристическими достопримечательностями (POI)

ESCAPE THE TRAFFIC
• Избегайте пробок с наиболее точной информацией о дорожном движении в режиме реального времени с данными, собранными более чем от 500 миллионов пользователей по всему миру *

STAY SAFE
• Расширенные функции безопасности упрощают вождение на незнакомых территориях
• Предупреждения об ограничении скорости показывают текущее ограничение скорости и предстоящие изменения ограничения скорости
• Dynamic Lane Assistant направляет вас на правильную полосу движения
• Head-up Дисплей (HUD) проецирует навигацию на лобовое стекло вашего автомобиля, делая вождение в ночное время более безопасным.
• Видеорегистратор записывает дорога впереди и автоматически сохраняет видео в случае аварии
• Real View Navigation — это функция дополненной реальности для еще более лучшего и безопасного вождения
• Совместное использование маршрута в режиме реального времени позволяет вам делиться своим расчетным временем прибытия и текущим положением на карте *
• Apple CarPlay Connectivity — все функции навигации на встроенном дисплее вашего автомобиля.
• Cockpit показывает вам характеристики вашего автомобиля в реальном времени.

ЭКОНОМЬТЕ ДЕНЬГИ ПО СВОЕМУ МАРШРУТУ
• Легко припаркуйтесь с предложениями парковочных мест и актуальной информацией о ценах и наличии *
• Установите тип топлива и заправляйте его по лучшей цене с актуальной информацией о ценах на топливо *
• Избегайте штрафов за превышение скорости с помощью Speed предупреждения камеры *
• Экономьте деньги на роуминге с автономными картами

Вы можете бесплатно попробовать Sygic GPS Navigation в течение первых 7 дней после установки.Через 7 дней вы можете подписаться на Sygic Premium +, который включает в себя все упомянутые выше функции.
Или вы можете продолжить использование Sygic бесплатно с помощью следующих функций: автономные карты, фиксированные предупреждения о камерах контроля скорости, служба парковки, миллионы интересных мест (POI), расчет маршрута и автономный поиск.

Подписки будут сняты с вашей кредитной карты через вашу учетную запись iTunes. Ваша подписка будет автоматически продлена, если не будет отменена по крайней мере за 24 часа до окончания текущего периода.После активации вы не сможете отменить подписку. Управляйте своими подписками в настройках учетной записи после покупки.

Если у вас возникнут вопросы, посетите sygic.com/support. Мы работаем для вас 7 дней в неделю.
Если вам нравится наше приложение, оставьте отзыв или расскажите о нем на sygic.com/love. Спасибо за поддержку.

* Обратите внимание, что для этой функции требуется подключение к Интернету.

Политика конфиденциальности: www.sygic.com/company/privacy-policy
Условия использования: www.sygic.com/company/terms-of-use

Примечание. Совместное использование видео с Dashcam запрещено законом в следующих странах: Австрия, Бельгия, Люксембург, Швейцария, Словакия, Испания.

Устанавливая, копируя или используя все или любую часть этого программного обеспечения, вы принимаете все условия этого соглашения: https://www.sygic.com/company/eula

Обновления навигационной системы Volkswagen | Volkswagen Car Care

Убедитесь, что ваши карты актуальны

Когда вы в последний раз обновляли навигационную систему Volkswagen? Если прошло больше года, то ваши карты быстро устаревают.

Каждый год в ваше картографическое программное обеспечение добавляются или обновляются тысячи миль новых дорог. В результате ваша навигационная система может не иметь самых последних данных, поэтому обновление имеет решающее значение для ее производительности. Даже если основные дороги в вашем районе не менялись за последний год, ваши карты могут быть устаревшими. Были добавлены тысячи новых адресов — предприятия открываются и закрываются постоянно, и устаревшая система навигации может не найти ни одного из них.Закажите свои карты сегодня. И убедитесь, что ваша навигационная система актуальна.

Пожалуйста, убедитесь, что загружаемые вами обновления карт соответствуют навигационной системе вашей модели Volkswagen, перейдя по соответствующей ссылке ниже.

Владельцы автомобилей VW модельного года 2021 и новее:

Обновления карты и инструкции в данном документе применимы к автомобилям Volkswagen 21 года выпуска и более новым, за исключением Passat и раннего выпуска Atlas MY21 (с передними портами USB-A). Поздний выпуск MY21 Atlas с MIB3 (с портами USB-C на передней панели) имеет право на обновления карт, представленные в этом разделе.Владельцы автомобилей MY21 и новее ID.4 также имеют право на обновления, указанные ниже. Обновления карт предоставляются третьей стороной. Volkswagen не несет ответственности за точность навигационной информации.

Инструкции по установке карты:

  • Отметьте текущую версию своей навигационной базы данных, перейдя в меню и получив доступ к системной информации (например, версия 20.3)
  • Загрузите последнюю информацию о карте, используя ссылку ниже, и перенесите файл на карту памяти USB-C
  • Вставьте флешку USB-C в порт USB-C на автомобиле
  • Включите зажигание — обновление должно начаться автоматически и происходить во время движения автомобиля.
  • Подождите 30 минут, выключите зажигание, затем снова включите
  • Чтобы убедиться, что обновление прошло успешно, проверьте свою базу данных навигации, чтобы убедиться, что она отражает последнюю версию.

Для получения более подробных инструкций нажмите здесь

Для следующих моделей автомобилей обновление карты должно производиться в автосалоне.


Семейство Golf 2015-2020
Семейство Jetta 2016-2020
Beetle 2016-2019
Passat 2016-2022
Tiguan 2016-2020
Arteon 2019-2020
Atlas 2018-2021
Atlas Cross Sport 2020
Touareg 2011-2016

Владельцы автомобилей старых моделей:

Обновите свои карты сейчас

Или загляните в местное представительство Volkswagen, если вам потребуется дополнительная помощь с обновлением карты.

Навигационная система Volkswagen зависит от сигналов всемирной сети спутникового позиционирования.Электрическая система транспортного средства, а также существующие беспроводные и спутниковые технологии должны быть доступны и правильно работать, чтобы система функционировала. Система предназначена для предоставления вам предлагаемых маршрутов к адресам, пунктам назначения и другим достопримечательностям. Изменения названий улиц, строительных зон, транспортного потока, достопримечательностей или другие изменения дорожной системы не зависят от Volkswagen of America, Inc. Полное подробное картографирование переулков, дорог, улиц, платных дорог, автомагистралей и т. Д., это невозможно; поэтому вы можете столкнуться с несоответствиями между картой и вашим фактическим местоположением. При выборе того, следует ли следовать предлагаемому маршруту навигации, полагайтесь на свое личное мнение. Периодически карта обновляется, и потребуется новый DVD, чтобы поддерживать самую последнюю доступную нам навигационную информацию. Их можно будет время от времени покупать за дополнительную плату. Проконсультируйтесь со своим дилером или позвоните по телефону 1-800-DRIVE-VW для получения подробной информации.

(PDF) Предпочтительный масштаб карты автомобильной навигационной системы

Ramos, A.П; и др. 490

Bol. Ciênc. Геод., С. Артигос, Куритиба, т. 22, № 3, с. 472-491, июл-сет, 2016 г.

Мишон, А. Джон. 1985. Критический взгляд на модели поведения водителей: что мы знаем, что нам следует делать

?. В: Эванс, Л., Р. С. Швинг. Человеческое поведение и безопасность дорожного движения. Нью-Йорк:

Plenum Press, 1985.

Моретт, Л. М., Бейнамин, А. К., Блэлок, Л. Д., и Монг, Х. М. «Применение теории мультимедийного обучения

для изучения карт и навигации по вождению». Транспортные исследования, часть F 12 (1): 40-49.

2009. По состоянию на 2 марта 2015 г.

doi: 10.1016 / j.trf.2008.07.001.

Пуглиси, А. Эдмур, Деканини, М. М. С., и Тачибана, В. М. «Оценка картографических характеристик связи

системы навигации по маршруту и ​​навигации». Картография и

Географическая информатика 36 (2): 193-207.2009. По состоянию на 22 марта 2015 г. doi:

10.1559 / 152304009788188745.

Пуглиси, А. Эдмур и др. «Métodos para Avaliação da Usabilidade de Sistemas de Navegação e

Guia de Rota». Revista Brasileira de Cartografia 5 (65): 571-589. 2013. По состоянию на 3 апреля 2015 г.

Pugliesi, A. Edmur и Decanini, M. M. S. «Карта или пошаговая инструкция: какой способ водители

предпочитают для использования в системах навигации по маршруту и ​​в автомобиле?». Boletim de Ciências

Geodésicas 15 (1): 3-15.2009. По состоянию на 3 апреля 2015 г.

Ramos, M. Ana Paula, Decanini, M. M. S., and Pugliesi, E. A. «Escalas dos mapas de sistemas

de guia de rota comercial». Revista Brasileira de Cartografia 1 (66): 195-207. 2014a. По состоянию на

13 мая 2015 г.

Рамос, М. Ана Паула, Пуглиси, EA, Decanini, MMS и Тачибана, В.М. «Estudo

предварительная информация о предпочтениях в отношении вращения для ротации и набора маневра на картах системы гии». de

rota ».Boletim de Ciências Geodésicas 20 (2): 317-333. 2014b. По состоянию на 13 мая 2015 г.

Ramos, M. Ana Paula, Oliveira, RF, Pugliesi, EA, Decanini, MMS и Tachibana, VM

«Avaliação de erros navegacionais em sistema de navegação e guia de rota em automóvel com

mapas em differentes escalas ». На XXVI Бразильском конгрессе картографии, Риу-Гранди-ду-Сул,

1–10. 2014c.

Рамос, М. Ана Паула, Пуглиси, Э. А., Деканини, М. М. С., и Тачибана, В. М. «Спрос на карты Visual

в различных масштабах для систем навигации по маршруту и ​​навигации». На 11-м симпозиуме

по обслуживанию на основе местоположения, Австрия: Вена, 1-10. 2014г.

Росс, Трэйс и Бернетт, Г. «Оценка человеко-машинного интерфейса для транспортных систем

как пример повсеместных вычислений». Международный журнал «Человек-компьютер»

Исследования 55 (4): 661-674. 2001. По состоянию на 23 мая 2015 г.DOI: 10.1006 / ijhc.2001.0495.

Росс, Трейс, Воган, Г., Бернетт, Г. и Мэй, А. ХАРДИ. Справочник руководящих принципов проектирования:

Руководящие принципы человеческого фактора для представления информации системами ATT Люксембург: Европейская

Принимающая организация Комиссии. 1996.

Ши К.С. и Макмастер Б.С. Картографическое обобщение в цифровой среде: когда и

как обобщать. В AUTOCARTO 9, ACM / ASPRS, 56-67., EUA: Baltimore, 1992.

Slocum, Terry, McMaster, R.Б., Кесслер, Ф. К., и Ховард, Х. Х. Тематическая картография и геовизуализация

. Нью-Джерси: Pearson Prentice Hall, 2009.

Uang, Shiaw-Tsyr, and Hwang, S.L. Влияние на поведение при вождении информации о заторах и шкалы

автомобильных навигационных систем. Транспортные исследования, часть F l (11): 423-438. 2003.

По состоянию на 15 мая 2015 г. DOI: 10.1016 / S0968-090X (03) 00003-2.

Вакабаяси, Йошики. Гендерные различия в использовании карт систем автомобильной навигации

.В: Международная картографическая конференция, Париж: Франция, 1-14. 2011.

Мы берем GPS Эзры Дайера и отправляем его по всей карте

Том Гриском Автомобиль и водитель

Из июньского 2021 года выпуска Car and Driver .

Где-то недалеко от плотины на озере Мюррей в Южной Каролине я, прищурившись, смотрю на лобовое стекло и пытаюсь расшифровать дорожный знак на другой стороне перекрестка. Мимо шоссе 6 проезжает транспорт, и мне приходит в голову: я прищуриваюсь, потому что солнце светит мне в лицо.Сейчас утро. Солнце встает на востоке, поэтому, если я хочу пойти на север, к плотине, я поверну налево. Примерно через минуту я на дамбе, одном из контрольно-пропускных пунктов на дьявольской охоте за мусором. Вы не думаете, что плотину или что-то еще, если на то пошло, будет трудно найти, но я придерживаюсь единственного правила, которое не так давно применялось ко всем: я не могу использовать GPS. Я заново открываю для себя чувство направления в BMW 325is 1987 года, и среди многих поразительных открытий было то, что легче ориентироваться рано утром или в сумерках.Когда солнце приближается к горизонту, вы можете не знать, где находитесь, но, по крайней мере, вы будете знать, куда идете.

Том Гриском Автомобиль и водитель

Я купил свой первый GPS, TomTom, в 2006 году. Эта покупка ознаменовала начало конца моих врожденных навигационных способностей, набора навыков, отточенных с детства до того момента, когда я передал часть своего мозга на аутсорсинг маленькому компьютеру с присоской. к моему лобовому стеклу. Теперь я запускаю Waze, даже когда знаю, куда иду, якобы для информации о пробках и полицейских, но на самом деле потому, что я больше не доверяю своим инстинктам.Когда я слышу о людях, чья навигационная система направила их в озеро, я не осуждаю. Если бы Waze посоветовал мне повесить левую трапу лодки, я бы, вероятно, подумал: «Должна быть веская причина для этого короткого пути к озеру». Бёрбл бёрбл, блю глюг.

Чтобы узнать, смогу ли я снова сориентироваться, директор печати Эрик Тингволл вручил мне список мест в Южной Каролине и дал мне два дня на то, чтобы найти их без помощи Google и спутников, летающих над нашими головами. Моим конем в этом проекте, в крайнем случае правильным, является серый 325is из коллекции BMW, спрятанный недалеко от завода в Спартанбурге.Это водитель в очень хорошей экипировке с несколькими недостатками старых автомобилей. В частности, не работает одометр. Я не думаю, что BMW слишком обеспокоены последствиями этого небольшого недостатка для перепродажи, но он сводит мои расчеты расстояния к точному исчислению. Эй! Может кто-нибудь сказать мне, Багамы это или Азия?

Потребовалось около пяти минут, чтобы кто-то предложил купить BMW 325is. В QuikTrip были атласы, но не было подробных карт.

Том Гриском Автомобиль и водитель

Моя первая остановка — заправочная станция, где парень у противоположной заправки сразу предлагает купить 325is.«Только центральные крышки на колесах продаются на eBay по 75 долларов за штуку», — говорит он. Приятно знать, что я могу начать распродавать машины, если это тщеславие зайдет слишком далеко. Но пока перехожу к моей первой путевой точке: трансмиссионному заводу ZF по адресу 2846 North Old Laurens Road, Gray Court, Южная Каролина. Если я найду карту.

Я останавливаюсь на нескольких заправках в поисках одной. В конце концов, на городской черте Лоренса кассир достает ламинированную карту Южной Каролины и большую складную бумажную карту Восточного побережья.Она должна спросить менеджера, как им позвонить, потому что их больше нет в компьютере. «Я должна просто отдать их тебе», — говорит она, но не перестает.

Том Гриском Автомобиль и водитель

Вооружившись этими новыми инструментами, я теряюсь на час. Как я скоро узнаю, если у меня есть 50 на 50 шансов ехать в правильном направлении, я пойду неправильным путем. В конце концов, после долгих откатов и еще одной остановки, чтобы спросить дорогу, я замечаю небольшой знак, указывающий на боковую дорогу от главного сопротивления: трансмиссии ZF.Один вызов проигран, осталось восемь.

Чтобы найти Кокки в Университете Южной Каролины, нужно было спросить дорогу, так как он не находится рядом с дорогой.

Том Гриском Автомобиль и водитель

Теперь я направляюсь в Колумбию и оставшиеся места назначения дня: зоопарк и сад Ривербэнкс, место десертов, самый большой в мире пожарный гидрант, статуя Кокки в кампусе Университета Южной Каролины и монумент Hootie & the Blowfish.В моих картах заправочных станций нет никаких упоминаний о мистере Дариусе Рукере.

Было бы легко сесть на межштатную автомагистраль 26 и устремиться к Колумбии, но, стремясь двигаться медленнее, я решаю следовать по США 76, по двухполосной полосе. Это сразу же создает собственные миазмы замешательства, поскольку знаки на шоссе № 76, указывающие на Колумбию, на самом деле направляют меня на I-26, независимо от того, идет ли это в противоположном направлении. Обмани меня однажды, знаки для Колумбии, позор мне. Потом еще несколько раз обмани меня, потому что я не могу понять, где юг.

Помните, как это делали?

Том Гриском Автомобиль и водитель

U.S. 76 извивается через город Ирмо, где меня встречают вывески с надписью Okra Strut. Я понятия не имею, что это такое, и, поскольку я остаюсь верным своему пузырю 1987 года, я смиряюсь с незнанием. Перед смартфоном вы увидите табличку с надписью Okra Strut и зададитесь вопросом, может быть, это часть подвески, сделанная из растений, и тогда вы забудете об этом, потому что вы также не знали, где вы были и который час. на самом деле, или где вы могли бы остановиться или поесть, если и когда дойдете до того места, куда надеялись.Незнание расстраивает, но это также освобождает: вопросы могут остаться без ответа.

На сборочном заводе ZF в Грей-Корт найти вторую передачу с механической коробкой передач с перегоревшими синхронизаторами так же просто.

Том Гриском Автомобиль и водитель

Я пролетел мимо своей цели, зоопарка, и оказался к северо-востоку от центра города. Теперь на городских улицах я понимаю, что кратковременная память — это еще одна функция мозга, которую я передал своему телефону. Мне нужно будет останавливаться каждые несколько миль или даже кварталов, потому что я не могу запомнить более трех поворотов за один раз.К счастью, я случайно промахнулся мимо огромного пожарного гидранта. В конечном итоге я найду все, что есть в дневном списке, кроме памятника Хути. Есть еще одна вещь, которую мы делали раньше: сдаваться.

На следующее утро я возвращаюсь на север, в сторону Клемсона, и после того, как я пересек плотину озера Мюррей, я полагаю, что получил право проехать несколько миль по шоссе. На I-26 325is легко идет в ногу с движением, разгоняющимся до 90 миль в час, а его здоровый 2,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с удовольствием гудит на высоких оборотах тахометра.Я использую стратегию ускорения, которую отточил в годы становления Camaro: найду кого-нибудь более сумасшедшего, чем я, а затем отойди достаточно далеко, чтобы увидеть, попадет ли он в ловушку скоростной ловушки. Хотел бы я иметь свой старый Fuzzbuster.

Том Гриском Автомобиль и водитель

Я направляюсь в пекарню недалеко от Клемсона, затем еду по шоссе 107, чтобы съехать на 325is по интересным дорогам. Это больше драйва, чем вчера, но теперь я чувствую себя уверенно, настроен на свое окружение.Когда я замечаю наклейки Клемсона на машинах, я думаю, что приближаюсь. Но в игру вступает правило 50 на 50, и когда поворот направо сразу приведет меня к пекарне Pound Cake Man, я вместо этого иду налево и теряю след. И снова я смело и сердито сдаюсь и продолжаю уезжать из города на север, к горам. Мне уголки нужны больше, чем печенья.

Справа: Отличная машина, отличная дорога, где-то к северу от Валгаллы.

Том Гриском Автомобиль и водитель

Я нахожу дорогу, на которую я ищу, в 24 милях от Клемсона.Живописный переулок Falling Waters проходит до границы с Северной Каролиной серией поворотов, идеально подходящих для BMW с шасси E30 — третья передача, одна за другой, поднимаясь к Smokies. Маленькие 14-дюймовые шины воют, когда дверные ручки наклоняются к тротуару, создавая качественный драматизм со скоростью, сравнимой с темпами современного M4. Большинство из нас любят старые автомобили именно из-за этой искренней тактильности, невысокого удовольствия от преувеличенной скорости. Но если вы хотите получить полный опыт возврата, добавьте вибрацию простой навигации.Раньше теряться было просто неприятным чувством. Теперь это волнует.

Вернувшись в центр для посетителей BMW, я обменяю 325is на его духовного наследника, M2 CS 2021 года. Я еду домой три с половиной часа. Я инстинктивно запускаю Waze — а затем выключаю его. Я почти уверен, что найду дорогу обратно так же, как и сюда. А если нет, я просто продолжу ехать.

Иллюстрация Криса Филпота Автомобиль и водитель

История GPS

В январе 2001 года я отправился по пересеченной местности на синей Jetta с напарником и CD-плеером, установленным в приборной панели, с ящиком для молока, пристегнутым на заднем сиденье.Перед отъездом я зашел в местный офис AAA и попросил работы — не просто карту каждого штата, но и прилагаемый TourBook, заполненный рекламой путеводитель AAA с тонкими страницами со списками отелей и фотографиями осенней листвы. Каждый день мы залезали в ящик для молока за выпуском следующего штата и начинали звонить заранее, ища место, где можно переночевать.

Эта история впервые появилась в 6 томе журнала Road & Track.

ЗАПИСАТЬСЯ НА ТРЕК-КЛУБ ОТ R&T ДЛЯ БОЛЬШЕ ЭКСКЛЮЗИВНЫХ ИСТОРИЙ

Это был передовой материал.У моего раскладушки было 500 минут по всей стране, и я был счастлив ими пользоваться. В TourBooks были небольшие карты-врезки для наиболее оживленных выездов с межштатной автомагистрали, где каждый отель был отмечен черным ромбом. Чтобы найти себя, мы читаем отметки миль и сверяем карты. Мы пытались прибыть до наступления темноты; это был январь. Через несколько недель мы добрались до Тихого океана. Я помню, как приехал из Вегаса, сел по автомагистрали I-10 и проехал под первым знаком шоссе на Санта-Монику. Сложил последнюю карту. Мы были в Грейсленде и Гранд-Каньоне.Это была хорошая поездка. Я женился на ней.

Но, оглядываясь назад, я понятия не имею, как мы это сделали — буквально, как мы нашли свой путь. GPS существовал еще в 2001 году, но у дальнобойщиков его почти не было. Вместо этого мы заблудились по двум постоянным причинам: мы не знали, где находимся, и карты, которые у нас были, не всегда были достаточно подробными. Сейчас мне это кажется замечательным, потому что обе эти проблемы решены. Наши увеличенные и масштабированные карты знают, где мы находимся, и говорят нам, как добраться туда, куда мы идем.

Но легкость в использовании пульсирующей синей точки и плавно говорящего робота-навигатора скрывает сложную систему, которая представляет собой нечто большее, чем просто «GPS.«Есть спутниковая система позиционирования, которая сообщает нам нашу широту и долготу, но есть также цифровые карты, которые делают эту информацию полезной. Позиционирование и отображение — это две разные вещи, каждая из которых имеет свою технологию. И что примечательно — если не случайно, — так это то, как быстро они сошлись. Навигация — одна из древнейших человеческих потребностей, и тем не менее тысячелетняя проблема поиска пути была решена с помощью часов в космосе и бесконечных карт.

Сегодняшняя молодежь даже не думает о том, насколько это удивительно — сколько браков удалось сохранить, не заблудившись, сколько встреч удалось сохранить за счет того, что мы легко найдем дорогу, сколько новых мест открыли наши самонастраивающиеся системы рекомендаций. .Короче говоря, насколько точно мы перемещаемся по миру благодаря вездесущему GPS и системам, стоящим за ним. Так было не всегда.


1.

От секстанта к «разностной машине»

В заросших кустах земли к северо-западу от Уичито, штат Канзас, далеко за частными владениями и невидимая с любой дороги медная табличка размером с салатную тарелку. устанавливается в бетонный фундамент. Впервые это место было отмечено в 1891 году геодезистами правительства США, работавшими над проектом, известным как Трансконтинентальная триангуляция.Начиная с одной длины, выложенной цепями, геодезисты использовали тригонометрию 10-го класса и теодолиты — специальные телескопы, измеряющие углы, — чтобы отмечать и измерять гигантские треугольники по всей стране. На угол каждого треугольника нанесен маркер. Станция триангуляции Meades Ranch, как эта известна, является одним из примерно 240 000 подобных памятников, расположенных дугами по всей территории Соединенных Штатов. В течение столетия он был самым важным.

Триангуляционные дуги уже были построены вдоль атлантического и тихоокеанского побережья, и работа геодезистов в 1891 году заключалась в том, чтобы соединить их с новыми станциями вдоль 39-й параллели — линии восток-запад, которая проходит примерно от Вашингтона, округ Колумбия.C., в Пойнт-Арена, Калифорния. В 1897 году геодезисты начали новую дугу с севера на юг от Канады до Мексики, выбрав в качестве якоря ранчо Мидес, расположенное недалеко от географического центра страны. Вместо одной точки из многих, она стала контрольной точкой Североамериканского датума, единственной фиксированной точки, от которой геодезисты вычисляли все остальные точки. Вы не можете добраться туда сегодня (не нарушив границы), но остановка для отдыха возле города Осборн отмечает странный памятник с табличкой: «Что такое Гринвич для долготы мира, поэтому пастбище Канзаса для линий и границы этого континента.

Но где Гринвич до долготы? Чтобы знать, где вы находитесь, чтобы по-настоящему найти себя, вам нужна система отсчета — фиксированная точка, от которой можно измерять мир. Эта важная география, лежащая в основе нашего представления о том, где мы находимся, коренится — или, по крайней мере, частично — в политическом выборе. Экватора нет. Экватор (ноль градусов широты) определяется вращением планеты, поясом вокруг низа Земли, проводящим все остальные параллели в этом процессе. Это позволяет относительно легко определить широту, если вы видите небо.Секстант измеряет угол наклона Солнца (или Полярной звезды, Полярной звезды, ночью), указывая на линию положения на карте.

Но долгота — насколько далеко вы находитесь на востоке или западе — исторически была более сложной задачей. Долгота — это выбор; отсчет можно начинать где угодно. «Нулевой градус широты зафиксирован законами природы, а нулевой меридиан долготы смещается, как песок времени», — восклицает писатель-научный писатель Дава Собель. В 18 веке, когда корабли Британской империи слишком часто оказывались на скалах, английский часовщик Джон Харрисон построил часы, которые работали в море.Вращаясь каждые 24 часа (как солнце в небе), он позволяет навигаторам нести с собой лондонское время. Сравнив его с местным временем, они могли рассчитать свое положение с востока на запад, используя навигационные таблицы. Но расчеты были непростыми, и ошибки были часты. Когда британский изобретатель Чарльз Бэббидж изобрел первый в XIX веке механический компьютер, который он назвал «разностной машиной», он имел в виду именно эти навигационные таблицы. Была установлена ​​закономерность: когда появлялась новая технология, навигация всегда была одной из первых проблем, которые нужно было решить.

Мэтт В. Мур

2


Часы и спутники

В первой половине 20 века в эфир вышли часы. Традиционные методы астрономической навигации были облегчены новой технологией радио. Сначала станции на берегу будут сигнализировать время судам, повышая точность их бортовых хронометров. К началу Второй мировой войны методы радионавигации стали более изощренными. ЛОРАН — сокращение от дальнего плавания — использовал пары радиопередатчиков, построенных на установках вдоль побережья.Затем навигатор в море расшифровывал два сигнала, используя специальную карту, которая показывала ожидаемую разницу во времени между ними в разных местах. Это было сложно — достаточно, чтобы незашифрованные сигналы были бесполезны для врага. ЛОРАН установил важнейший принцип электронной навигации: навигатор должен молчать. Использование этих систем не могло требовать никакой исходящей передачи.

Во второй половине 20 века часы отправились в космос. В 1967 году Лаборатория военно-морских исследований запустила первый спутник Timation с кварцевым генератором, показывающим точное время.По сравнению с дополнительными сигналами от стационарных приемников на земле навигаторы имели больше, чем подсказку. Но у системы были те же недостатки, что и у LORAN: эти удаленные наземные станции должны были быть укомплектованы персоналом, что затрудняло поддержание глобального покрытия.

В 1970-х годах кварцевый генератор Timation был заменен атомными часами. С его большей точностью инженеры начали экспериментировать с использованием нескольких спутников. Новомодные микропроцессоры могли сравнивать сигналы друг с другом — более мощный «механизм различий».Вычислить их небольшую разницу — «поворот» — было достаточно, чтобы определить широту, долготу и высоту. Когда спутники находятся на низкой околоземной орбите, сами сигналы могут быть слабыми — просто шепотом из космоса. И их можно было закодировать, сохранив высочайшую точность для использования в военных целях. По мере того, как кристаллизовалось видение созвездия спутников, вращающихся по орбите в нескольких плоскостях, так что по крайней мере три всегда находились над головой в любом месте, программа получила новое название: система глобального позиционирования Navstar или GPS.

Испытания начались в марте 1977 года с первых двух атомных часов на орбите. Поскольку для запуска дополнительных спутников потребуется время, инженеры построили «перевернутый диапазон» в пустынных размывах полигона армии США Юма на юго-западе Аризоны. Вместо спутников, передающих сигнал времени из космоса, передатчики на земле были установлены в четырех точках вокруг базы. Первые GPS-приемники, построенные Rockwell Collins, были установлены на грузовиках, джипах и самолетах. Они были до смешного велики, весили 270 фунтов, и в них стояли два неподвижных кресла, как в аркадных гонках.Но они работали лучше, чем кто-либо ожидал. Военные поняли, что эту технологию можно использовать не только для навигации (чтобы доставить солдат туда, куда они направляются), но и для наведения (попадания боеприпасов, таких как высокоскоростные ракеты, на цель). В Юме тренировочные бомбардировки дали фантастические результаты с точностью до 15 футов.

Вся группировка спутников GPS была направлена ​​на орбиту, хотя и замедлилась из-за катастрофы космического корабля «Челленджер» в 1986 году. К концу 1980-х годов она была на месте: шесть орбитальных самолетов с четырьмя спутниками в каждой плоскости, что обеспечивало достаточное покрытие, поэтому что по крайней мере четыре спутника были видны с любой точки Земли.Последний рывок к тому, чтобы привести созвездие в рабочее состояние, был сделан накануне войны в Персидском заливе. Ночью 17 января 1991 года два вертолета Pave Low эскадрильи специальных операций ВВС США — одна из немногих моделей, уже оснащенных GPS, — вели боевые вертолеты Apache через иракскую пустыню в ходе первого наступления «Бури в пустыне». Две недели спустя GPS оказалась столь же решающей в наземной войне. Rockwell Collins уменьшила свой стандартный приемник до 17 фунтов. Ранец военного класса с батарейным питанием выглядел как калькулятор, прикрепленный к канистре.Силы США — те, кто мог их заполучить, — привязали их к своим машинам. Но только 1400 были изготовлены к началу войны, оставив других, чтобы бороться за гражданские единицы — например, Magellan NAV 1000 за 3000 долларов, который набирал популярность среди туристов и яхтсменов. В то время сигнал GPS был разделен на два отдельных канала, только один из которых — менее точный — мог быть прочитан гражданскими устройствами. Но во время войны это преднамеренное нарушение точности системы было тихо отключено, так что гражданские приемники работали так же хорошо, как и военные.

Эффект от этого преимущества почувствовался сразу. В первые дни наземной войны 2-й танковый кавалерийский полк провел четыре бронетанковых и механизированных дивизии через границу с Ираком в поисках элитной республиканской гвардии. В безликой пустыне иракцы предположили, что противнику нужно будет передвигаться по дороге, и устроили засаду соответственно. Но GPS позволил войскам США уверенно двигаться по пустыне, обходя иракскую дивизию. Битва стала известна как Битва 73-го Востока, названная не по названию города или географического объекта, а по координатной линии на карте.GPS доказал свою военную ценность, посеяв инновации, которые быстро распространились на мир потребителей.

Мэтт В. Мур

3


Первые навигационные системы

В 1990-х годах карты стали цифровыми. Технические специалисты таких стартапов, как Navteq и Etak, ездили по улицам в специально оборудованных фургонах, обращая внимание на ограничения поворотов и скорости, работая над преобразованием бумажных карт в специальные базы данных, известные как географические информационные системы.Карты были нарисованы всегда; они были фиксированными изображениями мировоззрения картографа, воплощающими детали, которые были важны для каждого контекста — будь то межштатные автомагистрали или аттракционы в тематических парках. Но после отрисовки оцифрованных карт боковые дороги могут появляться или исчезать в зависимости от того, как далеко вы увеличили масштаб, что делает ту же карту полезной для дальнобойщика или пожарной машины по вызову. Зная ограничение скорости на каждом отрезке — а если еще нет, фактическое движение — компьютер может рассчитать ваше ETA. Сначала их выплевывали на бумагу из отдельных киосков на стойках аренды автомобилей в аэропорту, таких как торговые автоматы с картами.

В 1994 году компания Hertz установила первые устройства NeverLost в свои арендованные автомобили — в основном Lincoln Town Cars класса люкс, а также несколько автомобилей Ford Taurus и Contours. Устройства GPS стали меньше, умнее и дешевле. У NeverLost был чип Motorola 68000 — рабочая лошадка ПК 80-х годов — и 4-дюймовый ЖК-экран, упакованный в футуристическое устройство, внешне мало отличавшееся от тех, что нас окружают сейчас. Вскоре GM начала предлагать свою навигацию GuideStar, но только на Oldsmobile 88s в качестве опции за 1995 год. Начиная с 1996 модельного года, у Mercedes была система, совместно разработанная Bosch и Blaupunkt.

Но ограничение встроенной памяти все еще было камнем преткновения. Navteq и другие упорно работали над улучшением своих цифровых карт, но устройства поставлялись с запрограммированными только с одной городской зоной или встроенным устройством смены дисков для циклического переключения CD-ROM каждой области. И «выборочная доступность» все еще существовала, что означало, что гражданский сигнал GPS был намеренно ухудшен до точности 100 метров, чего едва хватало для навигации по проезжей части. В 1996 году, когда продажи потребительских GPS-устройств резко возросли, президент Клинтон объявил, что выборочная доступность будет отключена до конца десятилетия.1 мая 2000 года он был «установлен на ноль», что означает отсутствие ухудшения работы. Компания Garmin сообщила, что ее продажи выросли на 40 процентов за две недели.

По мере того, как Интернет и мобильные телефоны наводняли американскую жизнь, твердотельная память стала дешевле, а цифровые карты — более полными. Garmin C550, выпущенный в 2006 году, был апофеозом формы: пузатое маленькое устройство в форме старого телевизора с 3,5-дюймовым экраном и предварительно загруженной картой всей Северной Америки. В 2008 году я купил немного более новую версию — nüvi 260 — в Circuit City за 159 долларов.Я пользовался им всего год.

Мэтт В. Мур

4


Оставляя дороги позади

Когда Apple запустила магазин приложений для iPhone в 2008 году, Анна Хентцель Джонсон и ее тогдашний бойфренд (ныне муж) Эндрю Джонсон жили в районе залива, выполняя скучную работу по кодированию — программное обеспечение, которое они никогда не использовали самих себя. Для развлечения она тратила часы в неделю на планирование походов и походов. У нее был GPS-навигатор Garmin, но у нее не было набора карт — он все еще стоил около 100 долларов для каждого региона, — поэтому ее пешеходный маршрут был просто пустым экраном с линией на нем.Чтобы найти себя, ей пришлось считать свои координаты с Garmin, а затем найти сетку на бумажной карте. Для планирования Джонсон использовала веб-сайт, предлагавший топографические карты, которые она разметила и распечатала. Пара переехала в Тахо, и она начала придумывать новый сайт, который объединил бы все ее ресурсы планирования.

В 2009 году они запустили Gaia GPS, теперь одно из ведущих приложений для бездорожья. Его можно использовать практически на любом устройстве, у которого есть экран. Его основная возможность состоит в том, чтобы справиться со сложностями, связанными с тем, чтобы «диспетчер местоположения» iPhone правильно рисовал треки поверх существующих топографических карт Геологической службы США (USGS).Другими словами, Gaia — это приложение, которое позволяет людям теряться, зная, где они находятся, оставляя дороги позади.

Внезапно помогло и то, что OpenStreetMap — базовая карта с открытым исходным кодом для всего мира, созданная при участии пользователей, такая как картографическая Википедия, — была доступна в качестве контрапункта для проприетарных карт Navteq, а также растущему преобладанию Карты Гугл. Наличие миникомпьютера с сенсорным экраном, уже оснащенного GPS, изменило жизнь путешественников и любителей бездорожья.По мере того, как скорость загрузки через сотовую сеть увеличивалась, а также появилась возможность сжимать карты в файлы меньшего размера, речь шла уже не о выборе нужных карт, а о том, чтобы все было всегда под рукой. Через несколько лет, когда гибкость и безграничность, которые мы узнали из более широкой сети, полностью распространились на цифровые карты и определение местоположения в реальном времени, на их основе были созданы новые сервисы, такие как Uber и Waze. Gaia оставалась верной своим внедорожным корням, даже несмотря на то, что она продолжала расширять свою базу данных доступных карт. Он представляет собой подробный пример того, как работа еще не сделана, как люди могут пройти столетия эволюции навигации и сделать что-то новое.

Но для Gaia — и действительно для любой системы на основе GPS — самой большой проблемой всегда было обеспечение соответствия координат GPS с картой. В частности, это означает использование одной конкретной системы координат среди сотен различных доступных опций: WGS84, система координат, которая в 1984 году заменила Североамериканскую систему триангуляции и законсервировала ранчо Meades. С WGS84 Геологическая служба США уже выполнила тяжелую работу по «географической привязке» своих карт: выровняла края каждой плитки с координатами WGS84, дав приложению, планете и карте общую ссылку.Так же, как геодезистам на ранчо Meades нужно было зафиксировать точку, GPS работает только с общей точкой отсчета. В данном случае это не отдельная географическая точка отсчета, а магнитный центр Земли.

Что это действительно показывает, так это все возможности, которые открываются, когда вы берете непосредственное знание о том, где вы находитесь, и применяете его к бесконечным картам — постоянно обновляемым по сотовым сетям, подкрепленным живыми базами данных. GPS становится чем-то новым и замечательным, это не только определение местоположения на основе спутниковых сигналов, но и движущаяся карта, основанная на надежной экосистеме карт и всей картографической мощи каждой из них, включая возможность пользователей обновлять их.Если ехать сегодня по стране, ящик из-под молока будет пуст; карта будет в облаке, и ее ориентиры будут персонализированы в соответствии с тем, что я искал и где я уже был.

Но даже несмотря на это, все еще есть места, где карта пуста — края известной вселенной на экране. Gaia GPS знает все об этих местах и ​​серьезно относится к их работе по заполнению пустых мест. Они берут всю историю создания карт и помещают ее в свою собственную систему.Чем больше они смогут привязать ее к системе координат, тем лучше карта будет соответствовать Земле. Чтобы он лучше работал на телефоне, они делают дополнительные вещи, например, заставляют приложение пинговать сервер высоты, который отправляет обратно вашу высоту в зависимости от вашего местоположения, вместо того, чтобы рассчитывать на GPS. Это увеличивает точность, но также представляет собой серьезный отход от истоков GPS. Электронный навигатор больше не молчаливый слушатель.

Это также означает изменение значения GPS для нас.Для первоначальных военных архитекторов это был способ пассивно узнать свою позицию. Но это уже редко бывает правдой. Вы никогда не можете потеряться, потому что всегда есть карта для загрузки; но вас также всегда можно найти, потому что GPS чаще всего тоже отслеживает вас. Это дополнительное следствие идеальности карты. Дело не только в том, чтобы не заблудиться — дело в том, чтобы всегда быть найденным. Не пассивный GPS-приемник держит нас привязанными к сети, а мини-компьютер наблюдения всегда отвечает на запросы.Вышки сотовой связи отслеживают нас, Google Maps отслеживает нас, и все эти данные о местоположении собираются.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *