Azur air отзывы: Отзывы пассажиров об авиакомпании Азур Эйр (Azur Air) 2021/ Россия

Летели рейсом 27.12.20 ZF 535 , Москва- Куба ( Кайо Коко. Благодарю весь экипаж авиа Компании Azurair , в особенности Фролову Галину, за внимательное и доброе отношение к пассажирам. Самолёт конечно для перелётов 12.5 часов не комфортный . Тесный , нет встроенных мониторов в креслах. Сервис спасает утомительный перелёт …. весь отзыв

Отзывы о Азур Эйр (Azur Air) — читайте отзывы клиентов

Город:	Москва
Адрес:	ул. Кожевническая, д. 14, этаж 2, пом. XII, ООО «АЗУР эйр»
Тел.:	+7 (495) 374-55-14
Сайт:	https://www.azurair.ru/

Российская авиакомпания AZUR air позиционирует себя как крупный чартерный перевозчик в Российской Федерации. Деятельность компании началась в декабре 2014 года, именно тогда был совершен первый рейс под этим брендом. Авиаперевозчик работает на международных направлениях в тандеме с крупными отечественными туроператорами.

Авиапарк Азур Эйр состоит из 23 самолетов известных марок: Boeing 767-300 (8 машин), Boeing 757-200 (8 машин), Boeing 737-800 (6 машин), Boeing 777-300. За год компания совершает вылеты в 40 городов РФ, в 29 международных туристических направлениях.

Авиакомпания базируется в Домодедово, где обслуживаются и ремонтируются воздушные суда Азур Эйр. Вылеты из Москвы также осуществляются из данного аэропорта.

Услуги

• Онлайн-регистрация позволяет зарегистрироваться на рейс прямо из дома или офоиса.
• Онлайн-табло полетов осведомляет пассажиров о ходе полетов.
• Оформление справок для получения денежной компенсации в случае утери
• посадочного талона или других справок. Услуга платная.
• Премиальные классы обслуживания – бизнес-класс или комфорт с условиями для более комфортного перелета.
• Выбор места AZUR Space услуга позволяет подобрать удобное место, например, с увеличенным расстоянием для ног между кресел.
• Выбор питания AZUR Delish в рамках услуги можно выбрать нестандартное блюдо (вегетарианское или детское) из предложенного перечня.
• Ресторан на борту услуга, для тех, кто хочет дополнить стандартное меню блюдом по индивидуальному заказу.

Отзывы об авиакомпании Азур Эйр

Выбирать данного перевозчика российским пассажирам или нет. Вопрос сложный, потому что отзывы об авиакомпании Азур Эйр не всегда лестны. Однако стоит признать тот факт, что цены на ее услуги ниже среднего уровня, поэтому кто думает об экономии перелеты рейсами Азур Эйр для вас.

Ознакомьтесь на нашем сайте с мнением пассажиров летавших рейсами Азур Эйр.

Azur Air — отзывы пассажиров 2017-2018 про авиакомпанию Азур Эйр

AERO COMMANDER

Aero Commander 500-B

Aero Commander 680-FL

Aero Commander 690

AÉROSPATIALE

Aerospatiale SN601 Corvette 100

AGUSTAWESTLAND

Agusta Westland AW139

AgustaWestland AW109 Grand New

AgustaWestland AW119

AgustaWestland AW119 Ке

AgustaWestland AW189

Leonardo AW169

Air Tractor AT-802

AIRBUS

Airbus A220-100

Airbus A220-100

Airbus A220-300

Airbus A300

Airbus A300-608ST Beluga

Airbus A300B4-622R(F)

Airbus A310

Airbus A318

Airbus A319

Airbus A319neo

Airbus A320

Airbus A320neo

Airbus A321

Airbus A321neo

Airbus A330

Airbus A330-200

Airbus A330-300

Airbus A330-743L Beluga XL

Airbus A330-800neo

Airbus A330-900neo

Airbus A340-200

Airbus A340-300

Airbus A340-500

Airbus A340-600

Airbus A350-1000

Airbus A350-900

Airbus A380

Airbus A380-861

Airbus A400M

Airbus Helicopters AS355 Ecureuil

Airbus Helicopters AS365 Dauphin

Airbus Helicopters EC145 T2

Airbus Helicopters h230

Airbus Helicopters h255

Airbus Helicopters h275

Airbus Helicopters h325

AIRBUS HELICOPTERS

Airbus Helicopters h235

Eurocopter AS332 Super Puma

Eurocopter AS350 B3

Eurocopter EC 120 Colibri

Eurocopter EC332L2 Super Puma

Eurocopter MBB Bo-105

ALEXANDER SCHLEICHER GMBH & CO

Schleicher ASK-21

APEX AIRCRAFT

Mudry CAP-10B

ATR

ATR 42-300

ATR 42-500

ATR 42-600

ATR 72

ATR 72-200

ATR 72-500

ATR 72-600

AVIC

Harbin Y-12

Xian MA60

BEECHCRAFT

Beech 300LW Beechjet

Beech 350 Super King Air

Beech 390 Premier I

Beech 58 Baron

Beech 65-B80

Beech 95 Travel Air

Beech 95-B55 Baron

Beech A100 King Air

Beech A36 Bonanza

Beech A60 Duke

Beech B200 King Air

Beech C90A King Air

Beech U-8F Seminole

Beechcraft 1900

Beechcraft 99

Beechcraft King Air

Beechcraft Premier I

Hawker Beechcraft 1000

Hawker Beechcraft 400XP

BELL HELICOPTER

Bell 206L-4 LongRanger IV

Bell 212

Bell 222U

Bell 407

Bell 412

Bell UH-1H

BOEING

Boeing 707

Boeing 717

Boeing 727-200

Boeing 737 flight test

Boeing 737 MAX 10

Boeing 737 MAX 7

Boeing 737 MAX 8

Boeing 737 MAX 9

Boeing 737-200

Boeing 737-300

Boeing 737-400

Boeing 737-500

Boeing 737-600

Boeing 737-700

Boeing 737-800

Boeing 737-900

Boeing 747-100

Boeing 747-200

Boeing 747-300

Boeing 747-400

Boeing 747-409(LCF) Dreamlifter

Boeing 747-8

Boeing 757-200

Boeing 757-300

Boeing 767-200

Boeing 767-300

Boeing 767-400

Boeing 777-200

Boeing 777-200LR

Boeing 777-300

Boeing 777-300ER

Boeing 777-8

Boeing 777-9

Boeing 787 flight test

Boeing 787-10

Boeing 787-8

Boeing 787-9

Boeing C-17A Globemaster III

Boeing flight test (heavies)

BOMBARDIER

Bombardier Challenger 300

Bombardier Challenger 350

Bombardier Challenger 850

Bombardier CL601 Challenger

Bombardier CRJ-1000

Bombardier CRJ-700

Bombardier CRJ-705

Bombardier CRJ-900

Bombardier Dash 7

Bombardier Dash 8 Q100

Bombardier Dash 8 Q200

Bombardier Dash 8 Q300

Bombardier Dash 8 Q400

Bombardier Dash 8-100

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 6000

Bombardier Learjet 60

Canadair CL-215

Canadair Regional Jet 100

Canadair Regional Jet 200

Canadair T-33 Shooting Star

Learjet 25B

Learjet 31

Learjet 35

Learjet 40

Learjet 45

Learjet 55C

Learjet 75

BRITISH AEROSPACE

Avro 652A Anson T21

Avro RJ100

Avro RJ85

BAC 1-11

BAe 125-800B

BAe 146-100

BAe 146-200

BAe 146-300

BAe ATP

BAe Jetstream 31

BAe Jetstream 32

BAe Jetstream 41

Hawker Siddeley HS 748

Jet Provost T Mk5A

P40 Prentice 1

Percival P66 Pembroke C Mk1

Proctor 5

BRITTEN-NORMAN

Britten-Norman BN-2 Islander

Britten-Norman BN2B-20 Islander

Britten-Norman Trislander

CESSNA

Cessna 150

Cessna 152

Cessna 172

Cessna 180K

Cessna 182R Skylane

Cessna 207 Stationair

Cessna 210 Centurion

Cessna 310

Cessna 402

Cessna 402B Utililiner

Cessna 404 Titan

Cessna 404 Titan

Cessna 414

Cessna 421 Golden Eagle

Cessna 421B

Cessna 500 Citation 1

Cessna 501

Cessna 510 Citation Mustang

Cessna 525 CitationJet CJ1

Cessna 525A CitationJet CJ2+

Cessna 525B CitationJet CJ3

Cessna 525C CitationJet CJ4

Cessna 550 Citation Bravo

Cessna 550 Citation Bravo

Cessna 550 Citation II

Cessna 551 Citation IISP

Cessna 560 Citation V

Cessna 560 Citation XLS+

Cessna 650 Citation VII

Cessna 680 Citation Sovereign

Cessna 680A Citation Latitude

Cessna 750 Citation X

Cessna A185F Skywagon

Cessna Caravan

Cessna R182 Skylane RG

Cessna T182 Turbo Skylane

Cessna T337D

Cessna TR182 Turbo Skylane RG

Cessna TU206G Turbo Stationair

Cessna U206G Stationair

Reims-Cessna F406 Caravan II

CHRISTEN INDUSTRIES

Christen A-1B

CIRRUS AIRCRAFT

Cirrus SR20

Cirrus SR22

Cirrus SR22T G5 GTS

COMAC

Comac ARJ21-700

Comac C919

CONAIR GROUP

Conair S-2 Firecat

Convair 440 Metropolitan

Convair 580

DAHER-SOCATA

Socata TB-10 Tobago

Socata TB-20 Trinidad

Socata TB-9 Tampico

DASSAULT

Dassault Falcon 10

Dassault Falcon 20

Dassault Falcon 2000S

Dassault Falcon 50EX

Dassault Falcon 7X

Dassault Falcon 900

DE HAVILLAND CANADA

De Havilland Canada DHC-2 Beaver

De Havilland Canada DHC-3T Vazar Turbine Otter

De Havilland DH. 104 Dove 8

DHC-2 Beaver

DHC-3 Otter

DHC-6 Twin Otter

DIAMOND AIRCRAFT INDUSTRIES

Diamond DA20-C1

Diamond DA40 Diamond Star

Diamond DA42 Twin Star

Diamond DA62

DORNIER

Dornier 228

Dornier 328

Dornier 328Jet

DOUGLAS

Basler BT-67

Douglas DC-10

Douglas DC-3C-R-1830-90C

Douglas DC-9-10

Douglas DC-9-20

Douglas DC-9-30

Douglas DC-9-40

Douglas DC-9-50

Douglas DC6A Liftmaster

McDonnell Douglas MD-11

McDonnell Douglas MD-81

McDonnell Douglas MD-82

McDonnell Douglas MD-83

McDonnell Douglas MD-87

McDonnell Douglas MD-88

McDonnell Douglas MD-90

EMBRAER

Embraer 170

Embraer 175

Embraer 175LR

Embraer 190

Embraer 195

Embraer E190-E2

Embraer EMB-110 Bandeirante

Embraer EMB-120 Brasilia

Embraer EMB-314 Super Tucano

Embraer ERJ-135

Embraer ERJ-140

Embraer ERJ-145

Embraer ERJ-145XR

Embraer ERJ-195-E2

Embraer KC-390

Embraer Legacy 450

Embraer Legacy 500

Embraer Legacy 650

Embraer Phenom 100

Embraer Phenom 300

Used by several aircraft under test

EPIC AIRCRAFT

Amateur Epic LT

FAIRCHILD

Fairchild Metro

Swearingen SA227-AC Metro III

FOKKER

Fokker 100

Fokker 50

Fokker 70

Fokker F27

Fokker F28

GIPPSAERO

Gippsland GA-8

GULFSTREAM AEROSPACE CORPORATION

Gulfstream G100

Gulfstream G150

Gulfstream G200 Galaxy

Gulfstream G280

Gulfstream G450

Gulfstream G550

Gulfstream G650

HAWKER AIRCRAFT

Hawker 4000 Horizon

HUGHES HELICOPTERS

Hughes 269C

Schweizer 269D

INDONESIAN AEROSPACE

Indonesian Aerospace CN-235

Indonesian Aerospace NC-212

ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES

IAI 1124A Westwind

LET

Let L-410

Tecnam P-92 Eaglet

LOCKHEED

Lockheed L-1011 TriStar

Lockheed L382-51C Hercules

MAULE AIR

Maule M-7-235

MD HELICOPTERS

MD 369E

MD 369E

MD900 Explorer

MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

Mitsubishi Mu-2B-36

NAMC

NAMC YS-11

NORTHROP CORPORATION

Northrop T-38A

PARTENAVIA COSTRUZIONI AERONAUTICHE

Partenavia P68C

PIAGGIO AERO

Piaggio P180 Avanti

PILATUS AIRCRAFT

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Pilatus PC-6 Porter

PIPER AIRCRAFT

Piper PA-18-150 Super Cub

Piper PA-23-250 Aztec

Piper PA-28RT-201T Turbo Arrow IV

Piper PA-31 Navajo Chieftain

Piper PA-31T3 Cheyenne

Piper PA-32-300

Piper PA-32R-301

Piper PA-34-200T Seneca II

Piper PA-38-112

Piper PA-42-720 Cheyenne 3A

Piper PA-44

Piper PA-46-500TP Malibu Meridian

QUEST AIRCRAFT

Quest Kodiak 100

ROBIN AIRCRAFT

Pierra Robin HR200/120B

ROBINSON HELICOPTER

Robinson R44 Raven II

SAAB

Saab 2000

Saab 340

SHORTS

Shorts 330

Shorts 360

SIKORSKY AIRCRAFT

Sikorsky S-92A

Sikorsky S-61N Sea King

Sikorsky S-76C

TECNAM

Tecnam P2006T

Tecnam P2010

VAN’S AIRCRAFT

Van’s RV-7

АНТОНОВ

Антон Ан-12БП

Антонов Ан-124-100

Антонов Ан-140

Антонов Ан-148

Антонов Ан-158

Антонов Ан-178

Антонов Ан-2/Ан-3

Антонов Ан-22

Антонов Ан-225 Мрия

Антонов Ан-24

Антонов Ан-26

Антонов Ан-28

Антонов Ан-32Б

Антонов Ан-38

Антонов Ан-70

Антонов Ан-72/Ан-74

ЗАВОД ИМЕНИ М. Л. МИЛЯ

Ми-171

Ми-172

Ми-2

Ми-8П

Ми-8ПА

Ми-8ПС

ИЛЬЮШИН

Ильюшин Ил-114

Ильюшин Ил-18

Ильюшин Ил-62

Ильюшин Ил-76

Ильюшин Ил-86

Ильюшин Ил-96-300

Ильюшин Ил-96-400

ИРКУТ

Иркут МС-21

СУХОЙ

Сухой Су-80

Сухой Суперджет-100

ТАНТК ИМ. Г. М. БЕРИЕВА

Бе-200 «Альтаир»

ТУПОЛЕВ

Туполев Ту-134

Туполев Ту-154

Туполев Ту-204-100

Туполев Ту-204-300

Туполев Ту-214

Туполев Ту-334

ЯКОВЛЕВ

Яковлев Як-40

Яковлев Як-42

AERO COMMANDER

Aero Commander 500-B

Aero Commander 680-FL

Aero Commander 690

AÉROSPATIALE

Aerospatiale SN601 Corvette 100

AGUSTAWESTLAND

Agusta Westland AW139

AgustaWestland AW109 Grand New

AgustaWestland AW119

AgustaWestland AW119 Ке

AgustaWestland AW189

Leonardo AW169

AIR TRACTOR

AIRBUS

Airbus A220-100

Airbus A220-100

Airbus A220-300

Airbus A300

Airbus A300-608ST Beluga

Airbus A300B4-622R(F)

Airbus A310

Airbus A318

Airbus A319

Airbus A319neo

Airbus A320

Airbus A320neo

Airbus A321

Airbus A321neo

Airbus A330

Airbus A330-200

Airbus A330-300

Airbus A330-743L Beluga XL

Airbus A330-800neo

Airbus A330-900neo

Airbus A340-200

Airbus A340-300

Airbus A340-500

Airbus A340-600

Airbus A350-1000

Airbus A350-900

Airbus A380

Airbus A380-861

Airbus A400M

Airbus Helicopters AS355 Ecureuil

Airbus Helicopters AS365 Dauphin

Airbus Helicopters EC145 T2

Airbus Helicopters h230

Airbus Helicopters h255

Airbus Helicopters h275

Airbus Helicopters h325

AIRBUS HELICOPTERS

Airbus Helicopters h235

Eurocopter AS332 Super Puma

Eurocopter AS350 B3

Eurocopter EC 120 Colibri

Eurocopter EC332L2 Super Puma

Eurocopter MBB Bo-105

ALEXANDER SCHLEICHER GMBH & CO

APEX AIRCRAFT

ATR

ATR 42-300

ATR 42-500

ATR 42-600

ATR 72

ATR 72-200

ATR 72-500

ATR 72-600

AVIC

BEECHCRAFT

Beech 300LW Beechjet

Beech 350 Super King Air

Beech 390 Premier I

Beech 58 Baron

Beech 65-B80

Beech 95 Travel Air

Beech 95-B55 Baron

Beech A100 King Air

Beech A36 Bonanza

Beech A60 Duke

Beech B200 King Air

Beech C90A King Air

Beech U-8F Seminole

Beechcraft 1900

Beechcraft 99

Beechcraft King Air

Beechcraft Premier I

Hawker Beechcraft 1000

Hawker Beechcraft 400XP

BELL HELICOPTER

Bell 206L-4 LongRanger IV

Bell 212

Bell 222U

Bell 407

Bell 412

Bell UH-1H

BOEING

Boeing 707

Boeing 717

Boeing 727-200

Boeing 737 flight test

Boeing 737 MAX 10

Boeing 737 MAX 7

Boeing 737 MAX 8

Boeing 737 MAX 9

Boeing 737-200

Boeing 737-300

Boeing 737-400

Boeing 737-500

Boeing 737-600

Boeing 737-700

Boeing 737-800

Boeing 737-900

Boeing 747-100

Boeing 747-200

Boeing 747-300

Boeing 747-400

Boeing 747-409(LCF) Dreamlifter

Boeing 747-8

Boeing 757-200

Boeing 757-300

Boeing 767-200

Boeing 767-300

Boeing 767-400

Boeing 777-200

Boeing 777-200LR

Boeing 777-300

Boeing 777-300ER

Boeing 777-8

Boeing 777-9

Boeing 787 flight test

Boeing 787-10

Boeing 787-8

Boeing 787-9

Boeing C-17A Globemaster III

Boeing flight test (heavies)

BOMBARDIER

Bombardier Challenger 300

Bombardier Challenger 350

Bombardier Challenger 850

Bombardier CL601 Challenger

Bombardier CRJ-1000

Bombardier CRJ-700

Bombardier CRJ-705

Bombardier CRJ-900

Bombardier Dash 7

Bombardier Dash 8 Q100

Bombardier Dash 8 Q200

Bombardier Dash 8 Q300

Bombardier Dash 8 Q400

Bombardier Dash 8-100

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 6000

Bombardier Learjet 60

Canadair CL-215

Canadair Regional Jet 100

Canadair Regional Jet 200

Canadair T-33 Shooting Star

Learjet 25B

Learjet 31

Learjet 35

Learjet 40

Learjet 45

Learjet 55C

Learjet 75

BRITISH AEROSPACE

Avro 652A Anson T21

Avro RJ100

Avro RJ85

BAC 1-11

BAe 125-800B

BAe 146-100

BAe 146-200

BAe 146-300

BAe ATP

BAe Jetstream 31

BAe Jetstream 32

BAe Jetstream 41

Hawker Siddeley HS 748

Jet Provost T Mk5A

P40 Prentice 1

Percival P66 Pembroke C Mk1

Proctor 5

BRITTEN-NORMAN

Britten-Norman BN-2 Islander

Britten-Norman BN2B-20 Islander

Britten-Norman Trislander

CESSNA

Cessna 150

Cessna 152

Cessna 172

Cessna 180K

Cessna 182R Skylane

Cessna 207 Stationair

Cessna 210 Centurion

Cessna 310

Cessna 402

Cessna 402B Utililiner

Cessna 404 Titan

Cessna 404 Titan

Cessna 414

Cessna 421 Golden Eagle

Cessna 421B

Cessna 500 Citation 1

Cessna 501

Cessna 510 Citation Mustang

Cessna 525 CitationJet CJ1

Cessna 525A CitationJet CJ2+

Cessna 525B CitationJet CJ3

Cessna 525C CitationJet CJ4

Cessna 550 Citation Bravo

Cessna 550 Citation Bravo

Cessna 550 Citation II

Cessna 551 Citation IISP

Cessna 560 Citation V

Cessna 560 Citation XLS+

Cessna 650 Citation VII

Cessna 680 Citation Sovereign

Cessna 680A Citation Latitude

Cessna 750 Citation X

Cessna A185F Skywagon

Cessna Caravan

Cessna R182 Skylane RG

Cessna T182 Turbo Skylane

Cessna T337D

Cessna TR182 Turbo Skylane RG

Cessna TU206G Turbo Stationair

Cessna U206G Stationair

Reims-Cessna F406 Caravan II

CHRISTEN INDUSTRIES

CIRRUS AIRCRAFT

Cirrus SR20

Cirrus SR22

Cirrus SR22T G5 GTS

COMAC

Comac ARJ21-700

Comac C919

CONAIR GROUP

Conair S-2 Firecat

Convair 440 Metropolitan

Convair 580

DAHER-SOCATA

Socata TB-10 Tobago

Socata TB-20 Trinidad

Socata TB-9 Tampico

DASSAULT

Dassault Falcon 10

Dassault Falcon 20

Dassault Falcon 2000S

Dassault Falcon 50EX

Dassault Falcon 7X

Dassault Falcon 900

DE HAVILLAND CANADA

De Havilland Canada DHC-2 Beaver

De Havilland Canada DHC-3T Vazar Turbine Otter

De Havilland DH. 104 Dove 8

DHC-2 Beaver

DHC-3 Otter

DHC-6 Twin Otter

DIAMOND AIRCRAFT INDUSTRIES

Diamond DA20-C1

Diamond DA40 Diamond Star

Diamond DA42 Twin Star

Diamond DA62

DORNIER

Dornier 228

Dornier 328

Dornier 328Jet

DOUGLAS

Basler BT-67

Douglas DC-10

Douglas DC-3C-R-1830-90C

Douglas DC-9-10

Douglas DC-9-20

Douglas DC-9-30

Douglas DC-9-40

Douglas DC-9-50

Douglas DC6A Liftmaster

McDonnell Douglas MD-11

McDonnell Douglas MD-81

McDonnell Douglas MD-82

McDonnell Douglas MD-83

McDonnell Douglas MD-87

McDonnell Douglas MD-88

McDonnell Douglas MD-90

EMBRAER

Embraer 170

Embraer 175

Embraer 175LR

Embraer 190

Embraer 195

Embraer E190-E2

Embraer EMB-110 Bandeirante

Embraer EMB-120 Brasilia

Embraer EMB-314 Super Tucano

Embraer ERJ-135

Embraer ERJ-140

Embraer ERJ-145

Embraer ERJ-145XR

Embraer ERJ-195-E2

Embraer KC-390

Embraer Legacy 450

Embraer Legacy 500

Embraer Legacy 650

Embraer Phenom 100

Embraer Phenom 300

Used by several aircraft under test

EPIC AIRCRAFT

FAIRCHILD

Fairchild Metro

Swearingen SA227-AC Metro III

FOKKER

Fokker 100

Fokker 50

Fokker 70

Fokker F27

Fokker F28

GIPPSAERO

GULFSTREAM AEROSPACE CORPORATION

Gulfstream G100

Gulfstream G150

Gulfstream G200 Galaxy

Gulfstream G280

Gulfstream G450

Gulfstream G550

Gulfstream G650

HAWKER AIRCRAFT

HUGHES HELICOPTERS

Hughes 269C

Schweizer 269D

INDONESIAN AEROSPACE

Indonesian Aerospace CN-235

Indonesian Aerospace NC-212

ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES

LET

Let L-410

Tecnam P-92 Eaglet

LOCKHEED

Lockheed L-1011 TriStar

Lockheed L382-51C Hercules

MAULE AIR

MD HELICOPTERS

MD 369E

MD 369E

MD900 Explorer

MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

NAMC

NORTHROP CORPORATION

PARTENAVIA COSTRUZIONI AERONAUTICHE

PIAGGIO AERO

PILATUS AIRCRAFT

Pilatus PC-12

Pilatus PC-24

Pilatus PC-6 Porter

PIPER AIRCRAFT

Piper PA-18-150 Super Cub

Piper PA-23-250 Aztec

Piper PA-28RT-201T Turbo Arrow IV

Piper PA-31 Navajo Chieftain

Piper PA-31T3 Cheyenne

Piper PA-32-300

Piper PA-32R-301

Piper PA-34-200T Seneca II

Piper PA-38-112

Piper PA-42-720 Cheyenne 3A

Piper PA-44

Piper PA-46-500TP Malibu Meridian

QUEST AIRCRAFT

ROBIN AIRCRAFT

ROBINSON HELICOPTER

SAAB

SHORTS

SIKORSKY AIRCRAFT

Sikorsky S-92A

Sikorsky S-61N Sea King

Sikorsky S-76C

TECNAM

Tecnam P2006T

Tecnam P2010

VAN’S AIRCRAFT

АНТОНОВ

Антон Ан-12БП

Антонов Ан-124-100

Антонов Ан-140

Антонов Ан-148

Антонов Ан-158

Антонов Ан-178

Антонов Ан-2/Ан-3

Антонов Ан-22

Антонов Ан-225 Мрия

Антонов Ан-24

Антонов Ан-26

Антонов Ан-28

Антонов Ан-32Б

Антонов Ан-38

Антонов Ан-70

Антонов Ан-72/Ан-74

ЗАВОД ИМЕНИ М. Л. МИЛЯ

Ми-171

Ми-172

Ми-2

Ми-8П

Ми-8ПА

Ми-8ПС

ИЛЬЮШИН

Ильюшин Ил-114

Ильюшин Ил-18

Ильюшин Ил-62

Ильюшин Ил-76

Ильюшин Ил-86

Ильюшин Ил-96-300

Ильюшин Ил-96-400

ИРКУТ

СУХОЙ

Сухой Су-80

Сухой Суперджет-100

ТАНТК ИМ. Г. М. БЕРИЕВА

Бе-200 «Альтаир»

ТУПОЛЕВ

Туполев Ту-134

Туполев Ту-154

Туполев Ту-204-100

Туполев Ту-204-300

Туполев Ту-214

Туполев Ту-334

ЯКОВЛЕВ

Яковлев Як-40

Яковлев Як-42

AZUR air, авиакомпания в Новосибирске на Аэропорт Толмачёво, пассажирский терминал — отзывы, адрес, телефон, фото — Фламп

Летаем с AzurAir не первый раз, последний был 26 декабря в Танзанию. До этого летели на Кубу.

+ Отдельная благодарность персоналу, всегда вежливые, требовалась помощь с заполнением заявления на визу — помогли заполнить; мне сложно лететь, и не пить горячую воду, персонал всегда с пониманием мне ее приносили, когда сама обращалась тоже вежливо…

Показать целиком

Летаем с AzurAir не первый раз, последний был 26 декабря в Танзанию. До этого летели на Кубу.

+ Отдельная благодарность персоналу, всегда вежливые, требовалась помощь с заполнением заявления на визу — помогли заполнить; мне сложно лететь, и не пить горячую воду, персонал всегда с пониманием мне ее приносили, когда сама обращалась тоже вежливо отвечали на просьбу!

+ К другим пассажирам было точно такое же отношение, пледы, кофе, все было для комфортного перелёта.

+ Компания подготовила всем анкетки и заявления для визы, и раздала в самолете, оказалось их нужно было 3, нас при покупке тура предупредили лишь об одной..

— Расстроило, что сократили питание: летели на Кубу, полноценный обед подавали дважды (лететь 13 часов), когда летели в Танзанию (11 часов перелёта) был один обед и после ещё напиток с маленьким сладким рулетиком, возможно эти два часа и влияют.. Так же хотелось отметить, что еда стала более скудной 😕 очевидно это кризис влияет, я так много пишу о еде, потому что это любимый ритуал путешествия, поесть самолётную еду 😁

— Еще один существенный минус, дважды летели этой компанией и дважды задерживали рейс, на Кубу была задержка на 12 часов, в Танзанию всего 30 минут. Сами самолёты средней комфортности, если нужно больше пространства для коленей, нужно доплатить, и не мало. Но комфортнее от этого не становится.

Отзыв для тех, кто летит впервые, чтобы знали к чему готовиться.

Авиакомпания «Азур Эйр (Azur Air)»

Росавиация нашла нарушения в обеспечении безопасности полетов Azur Air

По итогам внеплановой проверки Росавиация выявила у чартерной авиакомпании Azur Air нарушения, которые влияют на безопасность полетов. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на источник в Росавиации, эту информацию подтвердил «Ведомостям» федеральный чиновник.

Представитель Росавиации рассказал, что проверка была проведена после жесткой посадки самолета Azur Air 25 сентября в Барнауле. Если нарушения не будут устранены до 22 ноября, в деятельность авиакомпании будут введены ограничения, говорит представитель Росавиации, не раскрывая подробностей.

Самые распространенные виды ограничений, которые накладывает регулятор, – это запрет на выполнение международных рейсов (для Azur Air это было бы равнозначно прекращению деятельности, так как она летает только за рубеж) или ограничения срока действия сертификата эксплуатанта. В последнем случае перевозчику дается на устранение недостатков определенное время (месяц и более), если недостатки не устранены, сертификат эксплуатанта становится недействительным, компания больше не может выполнять полеты.

«Авиакомпания сегодня получила акт по итогам проверки Росавиации. Работа над сделанными замечаниями уже начата, в соответствии с рекомендациями Росавиации будет проведено служебное расследование», – говорит представитель Azur Air. Перевозчик планирует устранить все замечания в срок и представить в Росавиацию пакет документов с доказательной базой, добавляет собеседник. Работа по устранению не скажется на исполнении авиакомпанией своих обязательств перед пассажирами и туроператорами, все программы полетов будут выполнены в полном объеме, уверяет он.

Росавиация нашла недостатки в процессах подготовки пилотов и допуска их к рейсам, говорит федеральный чиновник. Эти факторы напрямую влияют на безопасность полетов.

ТАСС сообщает, что Росавиация проверяет еще одно авиапроисшествие с Azur Air: вынужденную посадку ее лайнера 5 ноября в Синьяне (Китай), который летел из Томска в Фукуока (Вьетнам).

Azur Air – крупнейшая чартерная авиакомпания России, аффилирована с турецким оператором Anex Tour, в январе – сентябре 2019 г. перевезла 4,5 млн пассажиров. В парке Azur Air, по данным Росавиации, 29 самолетов Boeing различных моделей, в основном дальнемагистральные.

Полтора года назад у Росавиации уже были претензии к Azur Air: в феврале 2018 г. регулятор выявил у перевозчика недостатки в поддержании летной годности лайнеров, на исправление было дано примерно полтора месяца. Сертификат эксплуатанта был ограничен 20 марта, после этой даты перевозчику грозила полная остановка. Azur Air сменила руководство, обязалась провести повторное техническое обследование значительной части своих судов. В марте Росавиация сообщила, что перевозчик продолжит полеты и переведет в Российский реестр гражданских судов все свои самолеты. Они у Azur Air, как и у большинства российских авиакомпаний, зарегистрированы на Бермудах. Росавиация борется за перевод иностранных судов российских авиакомпаний в российский реестр. Но так как российские нормы поддержания летной годности не соответствуют международным, то побывавший в российском реестре самолет будет считаться утратившим летную годность, его невозможно будет продать или поставить в лизинг в другие страны. Поэтому владельцы судов – лизинговые компании, в том числе государственные российские, – держат суда на Бермудах.

В марте 2018 г. Росавиация и Azur Air заявили, что перевод последней своих судов в российский реестр будет первым подобным проектом. Но на прошлой неделе замгендиректора Azur Air Павел Терещенко заявил на отраслевом форуме «Крылья будущего», что в Россию перерегистрирован только один самолет (и то он находится в собственности авиакомпании), а другие переводиться не будут, так как лизинговые компании этого не допустят.

Рейс ZF 7891 Санкт-Петербург — Анталья авиакомпании Azur Air — Яндекс.Авиабилеты

Яндекс. Авиабилеты. Нажмите для перехода в режим чтения программами экранного доступа

По расписанию

Санкт-Петербург

Пулково LED

Анталья

Анталья AYT

Обновлено 2 мин назад

Представленные данные носят справочный характер, пожалуйста, уточняйте их на официальном сайте перевозчика. Яндекс не несет ответственности за актуальность и достоверность представленной информации. Далее

90%

По расписанию

6%

Задерживается на 15–30 мин.

4%

Задерживается на 1–1,5 ч.

Бесплатно

ручная кладь до 5 кг

Подробнее о правилах провоза багажа можно узнать на сайте авиакомпании

Допустимые нормы ручной клади и бесплатного багажа зависят от тарифа: так, в тарифе Light багаж может весить 10 килограмм, а в Optimum — 25. В ручную кладь входит верхняя одежда, зонт, женская сумка, документы, книга или журнал и другие небольшие предметы. Если летите с ребёнком, можете взять с собой ещё и коляску: её поместят в багажный отсек. При регистрации вас попросят взвесить все вещи, кроме тех, которые могут понадобиться во время полёта: например, детское питание или лекарства. О сверхнормативном багаже лучше предупредить заранее, потому что в самолёте может не оказаться свободного места — уточняйте эту и другую информацию на сайте авиакомпании.

Отзывы на рейс 2

Ольга

18 ноября 2018

Летели 11.11 рейсом ZF 7891 из Санкт-Петербурга в Анталью. Полетом остались очень довольны. Так как сейчас в Турции не сезон, были свободные места в самолете. Взлет и посадка прошли очень плавно, время в полете не заметили. Питание съедобное, сытное. Спасибо экипажу за…

Елена

31 мая 2018

Летели из Спб в Анталию 22.05.18 года рейсом zf 7891, обратно 31.05.18 года рейс 7892, тоже начитавшись отзывов было страшно лететь. Но, с виду самолеты очень даже хорошие, вылеты были вовремя, пледы выдавали, питание тоже было хорошее, вкусное. На боинге 767-300 лететь было комфортнее, не трясло, плавные взлет и посадка, обратно летели боингом 737-800, вот тут и немножко потряхивало и шумновато было, да и места как-будто поменьше. Со…

Azur Air: отзывы пассажиров

Анна

10 февраля 2019

Это был худший перелёт наверное. И только поэтому от меня получился отзыв первый за всю жизнь о туроператоре. Несколько лет назад мы поняли, что летать чартерами в некоторые страны гораздо дешевле, особенно, когда семья 4 человека. И три года подряд на Новый год выбирались именно ими. Последний перелёт на Кубу запомнился особенно грустно. Туда летели: хотя бы хоть как то кормили, задержка, да, была, но мы сидели в вип зале и ее особенно не заметили, но вот места очень мало для…

Максим

9 февраля 2019

Слетали с Azur Air в Кайо Коко с 28.01-9.02 2019. Вылет на Кубу сместился на 2.5 часа-это было единственной серьезной претензией. Возле/посадка — филигранные, еда — вкусная, персонал — без изысков(ни грубый, ни вежливый:индифферентный, не расшаркивающийся, впрочем, нашим людям и так сойдёт). Флот — сплошь 763и, не юный, обоим бортам…

Без интернета поиск билетов не работает

Azur Air | Забронируйте наши авиабилеты онлайн и сэкономьте

Найдите и купите авиабилеты Azur Air с альтернативными авиакомпаниями

Рейсы в / из России

Забронируйте номер в Azur Air и найдите выгодные предложения с Alternative Airlines

Azur Air, ранее Katekavia, — российская авиакомпания, которая раньше выполняла регулярные внутренние рейсы в России, но теперь работает как чартерная авиакомпания.Azur Air базируется в основном на базе международного аэропорта Красноярск-Емельяново (KJA), предлагая услуги по направлениям в Европе, Азии, Африке и Центральной Америке. Другие авиакомпании, летающие из аэропорта Емельяново, включают Pegas Fly и Аэрофлот.

Azur Air была основана в 1992 году как «Катекавиа» и совершила свой первый рейс в 1995 году, выполняя рейсы между аэропортом Красноярск-Черемшанка и аэропортом Красноярск-Емельяново (KJA). В 2014 году Azur Air начала выполнять регулярные внутренние рейсы по России. Еще есть «Азур Эйр Украина», украинская авиакомпания.

Багаж

Ручная кладь

Пассажирам, летящим на рейсах Azur Air, разрешается провоз одного места ручной клади. Ручная кладь не должна превышать максимальный вес 5 кг или превышать габаритные размеры 55 см x 40 см x 20 см. Это относится ко всем классам, предлагаемым Azur Air.

Зарегистрированный багаж

Пассажиры, летящие на Azur Air в экономическом классе, имеют право на бесплатное провоз одного места зарегистрированного багажа, максимальный вес которого не превышает 20 кг. Пассажирам, летящим бизнес-классом, разрешается бесплатно провозить одно место зарегистрированного багажа максимальным весом 30 кг. Детям до двух лет, не имеющим места, разрешается провозить до 10 кг багажа.

Azur Air полностью состоит из самолетов Boeing. У авиакомпании более 22 самолетов, в том числе Boeing 737-800, Boeing 757-200, Boeing 767-300ER и Boeing 77-300ER. Azur Air предлагает бортовое меню с разнообразными блюдами и напитками.Если вы хотите заказать вегетарианское или детское меню, вы должны связаться с авиакомпанией не менее чем за 24 часа до вылета, но не ранее, чем за 72 часа до вылета.

В 2018 году Azur Air получила еще один самолет Boeing B77-300, поскольку российская авиакомпания стремится расширить свой флот. Ожидается, что помимо B77-300 авиакомпания примет еще два самолета Boeing, в том числе один B737 и один B767.

Azur air бизнес-класс. Опыт на борту

Подробнее.Посмотреть фотографии продуктов A Suites. Оценка покупателей по 44 отзывам. Написать обзор Airline Seat Lounge. Показать 10 20 50 Я скептически относился к полетам на Corsair после прочтения очень неоднозначных и менее звездных обзоров, однако был приятно удивлен. Наша поездка, в которую я путешествовал со своей взрослой дочерью, состоялась во вторую неделю марта, когда произошла драма о вирусе короны.

Регистрация в МВД прошла без происшествий. Поскольку билеты на этот рейс не были распроданы, мы сели в разные ряды.

AFI KLM завершает модернизацию салона для Azur Air

Хорошо, поэтому самолет имел внешний вид и ощущения от авиакомпании со скидкой: узкие, с тонкой мягкой обивкой сиденья с ощущением винила, однако, пространство для ног было довольно приличным, и выбор фильмов не был ужасным .

вылетел вовремя и доставил нас туда раньше срока, так что, возможно, моя планка установлена ​​довольно низко, но я был счастливым туристом. Обратный рейс из Парижа в Майами был запланирован на понедельник, 16 марта. Я пытаюсь позвонить в Corsair, чтобы ускорить рейс, но их телефонная система ужасная. Перед отъездом из Майами я попытался позвонить им, чтобы задать пару вопросов, и все звонки были встречены заранее записанным сообщением от системы переадресации звонков.

Через день все, что я получил, было сообщение, которое, казалось, было записано кем-то дома.Это был очень неприятный опыт. Похожая ситуация при попытке дозвониться на их парижский номер: звонки неоднократно сразу прерывались. Пока администратор в отеле не предложила мне позвонить по «» номеру, откуда туристу это знать? Я наконец смог поговорить с представителем, который очень вежливо выслушал нашу ситуацию, взял мою информацию и пообещал перезвонить мне, чтобы сообщить, что можно сделать.

Через час она позвонила мне, чтобы сообщить, что наш отъезд перенесен на пятницу, 13 марта, так что Corsair получает там основные баллы! Регистрация в Орли прошла без сучка и задоринки, и, поскольку нас было всего около 60 пассажиров в А, у нас было свободное место.

Это была другая А, сиденья тканевые и 9 в ряд вместо 8 узких! Я перешел в раздел «Эконом Плюс». Сиденья такой же ширины и такие же тонкие, как и в эконом-классе. Прокрутите вниз, чтобы увидеть лучшие рейтинги авиакомпаний бизнес-класса и лучших авиакомпаний бизнес-класса по регионам мира. Награда за комфортные удобства бизнес-класса основана на полном спектре удобств, которые клиент получает в салонах премиум-класса на дальних рейсах.

Это означает гораздо больше, чем просто набор принадлежностей, и награда за комфортные удобства относится к непрерывному комфорту.Перейти к содержанию. Qatar Airways названа клиентами лучшей авиакомпанией бизнес-класса в мире, а ее революционный Qsuite стал фаворитом путешественников. Авиалинии Катара. Сингапурские авиалинии.

Qantas Airways. Хайнань Эйрлайнз. Thai Airways. Etihad Airways. Cathay Pacific Airways. Гаруда Индонезия. Оман Эйр. Japan Airlines. Турецкие авиалинии. EVA Air. Китайские Южные авиалинии. Австрийские авиалинии.Air Canada. Virgin Australia. Швейцарские международные авиалинии. United Airlines.

Delta Air Lines. Китайские авиалинии. Korean Air. United Airlines — SFO. United Airlines — EWR. Американские авиалинии. Virgin Atlantic.

Air France. British Airways. Филиппинские авиалинии. Эфиопские авиалинии. Южноафриканские авиалинии. Азербайджанские авиалинии. Вам также может понравиться Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам лучший опыт на нашем веб-сайте. Если вы продолжите использовать этот сайт, мы будем считать, что он вам нравится.Перенаправление, подождите. Прочтите полный обзор. Добро пожаловать на борт! Это ваш билет в первый и самый большой в мире онлайн-фотоархив блюд на борту самолета. Поскольку мы документируем историю авиации, собирая фотографии еды в самолетах.

К настоящему времени мы собрали почти 40 изображений с более чем авиакомпаний со всего мира. Отправляйте свои собственные изображения, узнавайте, как готовятся блюда в самолетах, читайте новости, связанные с питанием во время полета, просматривайте блюда в залах ожидания авиакомпаний, проверяйте карточки меню и многое другое.Хотите посмотреть, как это работает? Прочтите наше небольшое руководство. Смотрите фотографии последних прибытий авиакомпаний. Последнее обновление: 25 января, авиакомпания месяца Virgin America.

Aigle Azur [больше не работает] Отзывы и рейсы

British Airways сокращает питание для пассажиров эконом-класса. British Airways сократила объемы общественного питания и больше не будет обеспечивать двухразовое питание для пассажиров эконом-класса на рейсах продолжительностью менее восьми с половиной часов.

Очевидные меры по сокращению расходов также применимы к поездкам продолжительностью менее семи часов для пассажиров эконом-класса премиум-класса. Сокращенное меню было введено в прошлом месяце после сообщений о том, что авиакомпания собиралась взимать плату за питание.

Первый класс. Твиты AirlineMealsNet. Мы Реклама Контакты Конфиденциальность. Он также является специалистом, выполнив различные проекты модернизации салонов на 46 самолетах Air France и еще десятке других авиакомпаний. Самолеты ER арендуются у AerCap и являются первыми из примерно 40 самолетов, которые покинут парк Эмирейтс в течение следующих нескольких лет.

Он добавляет, что в результате возникают хорошие рабочие отношения с лизинговой компанией, которая справедливо относится к поставщикам и работает прозрачно.Было три больших проблемы.

Первый был в очень сжатые сроки: проект стартовал в ноябре, а первый самолет был доставлен в январе. Он говорит, что 18 месяцев — более обычное время для подобного проекта модернизации кабины, поэтому команда увеличилась в три раза до 17 человек.

Дополнительной особенностью, не связанной с кабиной, была необходимость установки системы инертизации азота в центральном топливном баке в соответствии с российскими требованиями. Третьей проблемой была плотность сидения, поскольку LOPA показывает один ряд из семи кресел бизнес-класса и мест эконом-класса, всего — обычно эти самолеты перевозят пассажиров.

Сиденья бизнес-класса были взяты из тех, которые были сняты в рамках проекта реконфигурации Air France, а в экономическом классе есть сиденья Geven Steezy, которые также использовались в проекте Joon.

Четыре из этих «горячих» запасных частей установлены в задней части последнего ряда сидений. Второй самолет должен был быть доставлен в конце апреля, третий — в конце мая. На первый самолет потребовалось около трех месяцев, но ожидается, что по мере накопления опыта сроки обслуживания остальных будут улучшаться.

Ян Харбисон. Ян долгое время работал в оборонной и авиакосмической сферах. Ин Ян перешел в коммерческую авиацию, потратив следующие 10 лет на то, чтобы писать о региональных авиалиниях, а также выпускать новые публикации о работе санитарной авиации и развлечениях в полете. За этим последовало непродолжительное время работы по связям с общественностью крупного регионального производителя самолетов.

Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы веб-сайта. В эту категорию входят только файлы cookie, которые обеспечивают основные функции и функции безопасности веб-сайта.Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации. Любые файлы cookie, которые могут не быть особенно необходимыми для работы веб-сайта и используются специально для сбора личных данных пользователей с помощью аналитики, рекламы и другого встроенного содержимого, называются ненужными файлами cookie.

Перед запуском этих файлов cookie на вашем веб-сайте необходимо получить согласие пользователя. Перейти к содержанию Toggle navigation. Перейти к содержанию. Переключить навигацию. Ян Харбисон Ян долгое время работал в оборонной и авиакосмической сферах.

Поделиться этой статьей. Статьи по Теме. Ultrafabrics и Tapis поставляют ткань для JetBlue A ABM для оказания услуг по уборке салона авиакомпании Etihad Airways.

Широкополосный доступ в сеть EAN прошел этап активации. Клиенты, вылетающие из Орландо (MCO) и Форт-Лодердейл (FLL), могут подняться на борт с одной ручной кладью и одним специальным предметом, которые будут проанализированы членами Azul при проверке. в. Этот предмет должен соответствовать правилам, изложенным ниже на этой странице, например, установка под сиденьем самолета.Правила провоза ручной клади определяются и обновляются регулирующим органом.

В ручной клади у вас могут быть деньги, лекарства, документы, планшеты, ключи и электроника, такая как сотовые телефоны, фотоаппараты, ноутбуки и т. Д. Авиакомпания Azul проводит политику провоза багажа, на которую в основном влияет класс билета, в котором находится пассажир. забронировал. Такая сегментация позволила компании обеспечить пассажирам щедрые меры в отношении веса багажа.

Azul Airlines

Это положение немного отличается от пассажиров эконом-класса, которым будет разрешено перевозить два места весом 23 кг для взрослых, детей и младенцев, а младенцы в возрасте до двух лет путешествуют на своих родителях. на круге будет разрешено одно место весом всего 23 кг.

Максимальный размер багажа должен составлять см с учетом длины, ширины и высоты, а максимальный вес ограничен 23 кг. Пассажирам, путешествующим с младенцами, важно помнить, что корзины и складные детские коляски не допускаются к провозу в качестве зарегистрированного багажа. В дополнение к этому, пассажир, который чувствует, что ему необходимо перевезти дополнительный багаж сверх разрешенного багажа, может взять с собой дополнительные места зарегистрированного багажа, которые он должен забронировать через веб-сайт или позвонить за три часа до полета для выделения места. .

За одно дополнительное место багажа пассажир должен будет заплатить 95 долларов США, за два дополнительных места он должен будет заплатить доллары США, а за три дополнительных места они будут необходимы для оплаты в долларах США. Все пассажиры будут необходимы для перевозки ручной клади. что не превышает 5 кг и габаритов см. Кроме того, пассажиры, желающие путешествовать со своим спортивным снаряжением, будут руководствоваться следующими изложенными правилами.

Спортивное снаряжение, которое есть; Стрельба из лука, ранца, буги-вуги, ским или скоростные доски, шары для боулинга, туристическое снаряжение, рыболовное снаряжение или золотые доски разрешены как часть зарегистрированного багажа, если их вес не превышает 23 кг.В противном случае взимается дополнительная плата за провоз багажа. Напротив, спортивное оборудование, которое подпадает под любую из следующих категорий: Велосипеды, доски для серфинга, кайтборды, вейкборды, лыжи Wave, оленьи рога, копья или акваланг оплачиваются в долларах США. Кроме того, следующие категории спортивного инвентаря не допускаются в качестве зарегистрированного багажа; Байдарки или лодки, или гребешки, или каноэ, или прыжки с шестом.

В случае превышения пассажиром пределов, установленных для мест багажа, он должен будет оплатить дополнительные сборы за свой багаж.

Это означает, что если вес багажа превышает допустимый и указанные размеры, с него будет взиматься дополнительная плата в размере долларов США. Это также относится к любым дополнительным сумкам. Однако максимальный вес багажа составляет 45 килограммов, сверх которого его следует переупаковывать или отправлять в качестве груза. Пассажирам настоятельно рекомендуется забрать свой багаж сразу по прибытии в аэропорт. В случае повреждения багажа или его потери пассажир должен подать в авиакомпанию отчет заявителя.Бьюсь об заклад, Англия никогда не знала, что революция будет продолжаться, пока она не закончилась.

Он пробился обратно в загон, не сделав ставки. Да, ему лучше сделать ставку, пока этот шепот не добрался до других ушей.

Изначально идея заключалась в том, чтобы «улучшить» соревнование, сделав на него ставки, или это было сделано из смысла «наживки» в подстрекательстве. Используется с 1852 года в различных сленговых утверждениях американского английского (см. Black Entertainment Television: кабельный телеканал.

Нестель 24 декабря 2014 г. Может ли королева отречься от престола в Рождество.Авторское право (C) 2007 издательством HarperCollins. Несмотря на огромные трудности, основатель BET Роберт Джонсон прорвался через социальные и экономические барьеры, используя свой интеллект и обаяние, сначала утвердившись в сфере политики Вашингтона и США.

Пулли показывает, что без сотрудничества с Джонсоном — это замечательный подвиг в репортаже. Без сотрудничества Джонсона Пулли демонстрирует выдающийся подвиг репортажа, демонстрируя, что действительно нужно, чтобы добиться успеха в сегодняшней Америке, и тем самым обеспечивает столь же ценную культуру, как историю бизнеса.

Стюарт Пулитцеровская премия, журналист и автор бестселлеров DisneyWar, Den of Thieves и Heart of a Soldier «Нравится или не нравится». Богато разнообразная и увлекательная жизнь Боба Джонсона прижимает вас к окну, которое широко открывает Бретт Пулли. Ветеран бизнес-журналистов Бретт Шкив отрывает слои этого очаровательного и сложного предпринимателя.

Он является автором нескольких статей, в том числе Forbes 400 2001 года о Роберте Джонсоне. До прихода в Forbes в сентябре 1999 года он пять лет проработал в New York Times, где освещал вопросы экономического развития, политики и был национальным корреспондентом.Он также несколько лет проработал корреспондентом Wall Street Journal, много писал о бизнесе и расе. Его статья на первой полосе Wall Street Journal о компании Johnson Products, принадлежащей чернокожим, получила награду за первое место от Национальной ассоциации чернокожих журналистов (NABJ).

Он получил вторую награду NABJ за статью, написанную для журнала Savoy, где он был автором. Он также написал статьи для нескольких других изданий, в том числе для журнала USA Today и Emerge.Он частый гость во многих телевизионных программах, комментирует и анализирует новости и проблемы СМИ и индустрии развлечений.

Azur Air Обзоры и рейсы

Пулли в настоящее время живет в Нью-Джерси с женой и двумя маленькими дочерьми. Любимый бестселлер New York Times, теперь с эксклюзивным письмом Дженнифер Крузи по случаю ее десятилетия Это роман автора бестселлеров New York Times и USA Today Дженнифер Крузи о дальних планах, управлении рисками, настоящей любви и отличной обуви.

Но когда они встретятся лицом к лицу, никто не готов.

Потому что, когда реальная жизнь встречает настоящую любовь, все ставки не принимаются. Минерва Доббс знает, что «долго и счастливо» — это сказка, особенно с мужчиной, который пригласил ее на ужин, чтобы выиграть пари, даже если он великолепный и успешный Кэлвин Морриси. Кэл знает, что обязательства невозможны, особенно с такой капризной женщиной, как Мин Доббс, даже если она носит отличные туфли и держит его в тонусе.

Когда они прощаются в конце вечера, они сокращают свои потери и соглашаются никогда больше не видеться.Но у судьбы другие планы, и вскоре Мин и Кэл снова встретятся. Вскоре они имеют дело с ревнивым бывшим парнем, пончиками Криспи Крим, решительным психологом, теорией хаоса, причудливо умным котом, Цыпленком Марсалой и более рискованными предложениями, чем они когда-либо могли мечтать. Включая самую большую авантюру — настоящую любовь.

Bet Me — победитель премии RITA 2005 года. Читая книгу, я был немного шокирован, что привело к усилению цензуры и ограничению открытых дискуссий.

Уточняется, что этот сайт предназначен для БЕСПЛАТНОГО ОБМЕНА идеями. Реализация будет завершена в течение недели.

TL Записи теперь могут редактироваться и исправляться исходной программой обновления, если есть ошибки. Так что в Void TL нет необходимости. Для решения этой проблемы с завтрашнего дня ВСЕ. ВЫ несете ответственность за независимое подтверждение достоверности информации из других источников. Войти Имя пользователя Пароль Запомнить меня Забыл. Добро пожаловать в The Suspicious0bservers, онлайн-сообщество исследователей солнечной активности, землетрясений, астрофизики и погоды.Также не забудьте проверить бесплатные ресурсы в строке меню.

Глаза открыты, страха нет. Зарегистрироваться Уже есть учетная запись. Имя пользователя или адрес электронной почты с сохраненным паролем. Мы отправили электронное письмо с инструкциями по созданию нового пароля.

Мы отправили вам письмо с подтверждением. Проверьте свою электронную почту и нажмите ссылку, чтобы активировать AJC. Если вы не получили подтверждающее сообщение в течение нескольких минут после регистрации, проверьте папку «Спам» или «Нежелательная почта».

Мы с нетерпением ждем встречи с вами на AJC.Посетите нас и войдите в систему, чтобы обновить свой профиль, получать последние новости и быть в курсе мобильных предупреждений. Щелкните здесь, чтобы вернуться на страницу, которую вы посещали.

Azur Air (авиакомпания): отзывы пассажиров

После появления на рынке авиаперевозок любой новой авиакомпании вокруг него ходит множество слухов и домыслов. Достоверную информацию можно получить, только прочитав отзывы в Интернете. То же самое и с новым российским авиаперевозчиком Azur Air.Реальные отзывы пассажиров об этой компании помогут решить главный вопрос, волнующий всех путешественников, — покупку авиабилетов.

Появление на российском рынке новой авиакомпании

Появление нового авиаперевозчика — большое событие, сопряженное с огромным риском. Azur Air — авиакомпания, которая собрала отзывы нескольких тысяч своих пассажиров, что свидетельствует о ее стремительном восхождении к лидирующим позициям в своей отрасли.

Можно сказать, что этот носитель появился всего два года назад.В 2014 году компания отделилась от другой известной российской организации — Катекавиа. Он уже насчитывает почти двадцать лет своей успешной деятельности. Стоит отметить, что большинство пассажиров до сих пор путают «Катекавиа» с Azur Air. Отзывы таких клиентов не всегда положительные, ведь у первой компании было много весьма досадных инцидентов, связанных с обслуживанием пассажиров и аварийностью авиалайнеров. Преемник сумел извлечь из прошлого опыта компании только полезную информацию и на данный момент очень хорошо себя проявляет на рынке авиаперевозок.

Базовый аэропорт — московский аэропорт Домодедово. Здесь обслуживаются все лайнеры авиакомпании, есть главный офис, где всегда можно получить необходимую информацию и приобрести билеты на рейс.

Направления для Azur Air

С момента своего создания компания заняла нишу чартерных международных перевозок. Сейчас его маршруты пролегают более чем в двадцати странах мира. Он полностью обслуживает крупнейшие туристические компании и отвечает их требованиям.

Следует отметить, что компания очень динамично развивается и стремится занять новые сегменты рынка.Рейсы Azur Air совершают пассажиры из тридцати городов России. Отзывы этих клиентов всегда очень полезны и важны для репутации компании, а также для ее дальнейшего успешного развития. И авиаперевозчику уже есть чем гордиться — за два года существования он успел получить право на регулярные рейсы.

Авиапарк

Отзывы об Azur Air довольно часто затрагивают тему авиапарка. Особенно это касалось первых месяцев существования нового авианосца.В этот период почти все полеты выполнялись на старых советских самолетах. Естественно, это вызвало волну недовольства пассажиров, привыкших к комфорту на международных рейсах.

Сейчас флот компании Azur Air состоит из четырнадцати самолетов. Все они имеют марку «Боинг» и отличное техническое состояние. После всех внесенных изменений Azur Air стала совершенно другим перевозчиком. Авиакомпания получает отзывы только положительно. Предыдущие комментарии стали неактуальными, так как качество и комфорт полетов значительно повысились.Стоит отметить, что за несколько лет услугами Azur Air воспользовались несколько миллионов пассажиров.

Обслуживание на рейсах авиакомпаний

Чаще всего пассажиры на различных форумах комментируют обслуживание на борту лайнера и особые правила, установленные эксплуатантами воздушных судов. В этом случае Azur Air (авиакомпания) не стала исключением. Отзывы пассажиров об услуге занимают 50% от общей массы комментариев на сайтах. К гордости компании можно сказать, что большее количество заявлений является положительным.И это неудивительно, ведь никаких особых правил и ограничений компания не вводила. Все условия полета достаточно лояльны к пассажирам.

Вы можете перевозить багаж до двадцати килограммов, ручная кладь может иметь вес в пределах 5 кг. Для удобства члены одной семьи могут суммировать общий вес багажа. Эти правила особенно актуальны, если учесть, что авиакомпания выполняет полеты на курорты. А из мест отдыха туристы всегда везут много подарков и сувениров.Правила авиакомпании разрешают перевозку мелких животных в салоне самолета. Конечно, они должны иметь соответствующие медицинские справки и находиться в контейнере. Обычно такое правило приводит в восторг туристов, ведь многие хотят взять с собой на отдых любимое животное. Но, к сожалению, не все авиакомпании это позволяют.

Цены на рейсы

Все пассажиры отмечают, что Azur Air привлекает клиентов довольно доступными ценами. На каждом сайте, где продаются билеты, можно найти большой выбор предложений от новой российской компании.Билеты раскупаются в мгновение ока, так как туроператоры практически сразу покупают их для своих путевок. Самостоятельные путешественники обычно несколько месяцев следят за различными сайтами, ожидая появления билетов Azur Air в нужном направлении.

Официальный сайт авиакомпании

Чтобы оставить отзыв о знакомствах с перевозчиком, необходимо перейти в соответствующий раздел на официальном сайте, где есть Azur Air (Azur Air — «Отзывы»). Руководство компании очень внимательно относится ко всем комментариям.

Пассажирам ответят на их интересующие вопросы или объяснят основные правила и ограничения. Хочу отметить, что эта политика уже дала свои хорошие результаты — уровень сервиса авиаперевозчика заметно растет.

Отзывы клиентов

Azur Air — авиакомпания, отзывы о которой свидетельствуют о высоком классе обслуживания. Все комментарии, которые можно найти на официальном сайте, следует делить на положительные и отрицательные. Если вы никогда не летали на этом авианосце, стоит прочитать оба, только тогда ваше мнение будет ближе к объективному.

Практически все пассажиры отмечаются профессиональным персоналом. Все на борту лайнера предельно вежливы и готовы помочь любому пассажиру. Сервис, предоставляемый авиакомпанией, также отмечен как достаточно высокий. Доступные цены на перелеты вызывают особый восторг у клиентов авиаперевозчика. По сравнению с другими российскими компаниями они ниже на 20%. Это значительно повышает спрос на рейсы Azur Air. Среди множества отзывов есть отзывы о питании на борту. Обычно он заслуживает высокой оценки и полностью соответствует стандартам, принятым на международных маршрутах.

Среди претензий к авиакомпании Azur Air особо выделены комментарии по поводу задержки вылета. Это сильно усложняет жизнь транзитным пассажирам, время между рейсами которых порой расписано поминутно. Кроме того, практически все туристы отметили резкие перепады температур в салоне и значительную загруженность, что затрудняет полет высоких и крупных людей.

Подводя итог, хотелось бы отметить, что новая авиакомпания Azur Air — очень хороший перевозчик, имеющий ряд преимуществ и работающий над устранением его недостатков.Возможно, через несколько лет эта компания сможет стать одним из лучших авиаперевозчиков России.

Azur

Механизмы электрические, тормоза гидравлические, и вы можете участвовать в гонках на велосипедах в Интернете, но одна вещь, которая остается неизменной в скромном велосипеде, — это потребность в воздухе в шинах.

Благодаря катанию на горных велосипедах бескамерные установки стали почти нормой среди внедорожников, и эта технология быстро распространяется и на шоссейных велосипедах.

Традиционно, первоначальная установка бескамерной системы требовала использования воздушного компрессора или некоторых очень подготовленных быстро сокращающихся мышц рук, чтобы посадить борт шины на обод, затем появился бескамерный напольный насос. Чтобы сделать жизнь намного проще, к бескамерному напольному насосу прикреплен резервуар для воздуха, который при зарядке пользователем обеспечивает мощный поток воздуха, идеально подходящий для посадки этих сложных борта шин.

Хотя они, конечно, не новы на рынке, на хорошие примеры стоит обратить внимание, поэтому мы приступили к приобретению бескамерных насосов Air Tank, предоставленных экономным австралийским брендом аксессуаров Azur, и протестировали их.

Для кого это ?: Любой, кто владеет велосипедом и / или устанавливает бескамерные шины. Идеально подходит для тех, кто самостоятельно меняет бескамерные шины.

Что нам нравится: Возможность посадки шин, простой и сдержанный дизайн, интуитивно понятный в использовании и обеспечивает хорошую длину шланга.

Чего у нас нет: Высокая цена, переключатель для бака находится в сложном положении и кажется недостаточно собранным.

Техническая информация

Принцип работы насоса заключается в том, чтобы эффективно предварительно нагружать камеру воздухом, чтобы его можно было сразу выпустить в шину для быстрого накачивания.Этот механизм предназначен для замены воздушного компрессора, который, хотя и превосходит по скорости использования, определенно не практичен во всех контекстах и ​​не может быть портативным.

Насос изготовлен из бочонка из легкого сплава с прочной стальной рукояткой, хотя рукоятью не хватает ощущения захвата. Основание из сплава предлагает нескользящую подушку для захвата, которая является приятным прикосновением, чтобы вы не поскользнулись, если вы носите обувь с шипами. Хорошая новость в том, что эти материалы дают зеленый свет долговечности и прочности с течением времени.Все устройство имеет высоту 680 см и весит примерно 2,1 кг.

Большой циферблатный индикатор на 6,35 см расположен в верхней части ствола и легко читается. Подключаемая к длинному шлангу головка насоса достаточно проста, с опцией presta-schrader под рукой, отвинтив крепление клапана и перевернув его. Он впервые надежно устанавливается на клапан, а более тонкий профилированный рычаг легко поднимается и надежно удерживается на месте при установке. Для переключения между баком и шиной клапан расположен на головке клапана и несколько заблокирован рычагом, подробнее об этом позже.

Air Tank (около 170 австралийских долларов) стоит особняком в качестве универсального насоса Azur, который имеет бескамерную функцию, и эта функциональность явно приводит к увеличению цены. Для сравнения, Azur также предлагает ряд других напольных насосов, включая (но не ограничиваясь ими) стандартный напольный насос (около 39 австралийских долларов, на фото слева) с двойной головкой и максимальной производительностью давления 160 фунтов на квадратный дюйм. На ступеньку выше этого находится стильный насос с цифровым манометром (около 75 австралийских долларов, на фото справа), который выше, прочнее и точнее по показаниям давления.Цифровой насос будет полезен для улучшения точного давления в день гонки.

Используется

Стандартный гусеничный насос может быть немного рискованным, когда дело доходит до бескамерной установки, поскольку он требует очень быстрой накачки, чтобы попытаться сразу набрать достаточно воздуха, чтобы прижать борт шины к ободу.

Идея Azur Air Tank состоит в том, чтобы исключить попытки бескамерного использования ваших шин маниакальными усилиями, что он делает с большим успехом. Мы тестировали насос с рядом обычно сложных в настройке бескамерных комбинаций обода и шин, каждый раз давая результаты в соответствии с одними и теми же стандартами, если не лучше, чем у традиционных воздушных компрессоров.

Для начала подсоедините головку насоса к клапану колеса и переведите фиксирующий рычаг вверх. Затем переключите шкалу на метку с надписью «для бака», которая находится под рычагом головки насоса. Переключатель, хотя и сделан из легкого алюминия, кажется немного неработающим для длительного использования, и, осмелимся ли мы это сказать, скорее всего, станет слабым местом надежного насоса.

Одним из примечательных компонентов этого насоса является достаточная длина шланга, которого достаточно, чтобы удерживать вас на расстоянии (более) вытянутой руки от шины, когда она накачивается, на случай аварии! Более длинный шланг также означает, что его можно легко использовать, когда велосипед прикреплен к рабочей стойке или в аналогичном приподнятом положении.

в цифрах

Следующим шагом является повышение давления до максимального значения PSI, которое на этом насосе составляет 240 фунтов на квадратный дюйм. Заполнение камеры — это легкий ветерок до 180 фунтов на квадратный дюйм, с тех пор ожидайте ощутимого сопротивления. Это может представлять проблему для наездников более легкого телосложения, у которых отсутствует сила верхней части тела, чтобы полностью заполнить камеру.

Однако после того, как мы настроили нашу технику откачки, камера наполняется довольно быстро. Отсюда просто переведите рычаг камеры в положение «Шина» и наблюдайте / слушайте, как бескамерная шина упирается в обод.Стоит отметить, что, хотя взрыв действительно выпускает достаточно воздуха, чтобы покрыть шину, он не может должным образом накачать шину за тот же выстрел. После первоначальной посадки борта шины следует производить накачку вручную. В любой момент насос можно использовать в качестве стандартного напольного насоса, и с этим он отлично справляется.

Насос работает так же, как его конкуренты, когда речь идет о давлении на насос при заправке бака, по нашему опыту, примерно 20 фунтов на квадратный дюйм на насос или 12-13 быстрых насосов для заполнения камеры.

В заключение

На момент публикации Azur Air Tank продается по цене 170 долларов (приблизительно). Это цена, которая, будучи достаточно конкурентоспособной среди других насосов для той же цели, кажется высокой, особенно по сравнению с другими вариантами Azur с высокой ценой. С учетом сказанного, обязательно ищите предложения по этой конкретной модели.

Для пользователей камерных (клинчерных) шин, которым нужна легкость и точность, на рынке, безусловно, есть более оснащенные и более дешевые насосы.Однако, как было продемонстрировано, Azur Air Tank действительно выполняет свои обязанности как простой в использовании и надежный бескамерный насос. Если предположить, что вы можете смириться с ценой, насос подойдет для обычного гонщика, который хочет беспроблемную бескамерную установку, а также функциональный стандартный напольный насос.

Накачены и хотите узнать больше? Ознакомьтесь с нашим руководством о том, как накачать шину, или купите широкий ассортимент напольных насосов, доступных прямо здесь, на BikeExchange

azur air

Сначала Azur Air должна была получить три Boeing 767-300ER от дочерней компании Azur Air из России. Все подробности включены в наше руководство по компенсации за задержку рейса. К сожалению, такая же защита не распространяется на рейсы в обратном направлении. Каждый день, помимо размещения новостей, мы заполняем информационные разделы новыми данными. Закон допускает, что авиакомпании должны выплачивать компенсацию только в том случае, если они виноваты, но они все равно должны обеспечить, чтобы пассажиры достигли конечного пункта назначения или получили полное возмещение за рейс. В Европе EC 261 защищает всех пассажиров в случае отмены рейсов, особенно в случае отмены рейсов в последнюю минуту.Позже планировалось пополнить флот самолетами Boeing 737 и 757, в то время как сеть назначения будет расширена. Поэтому, если вы прибываете в пункт назначения с опозданием более чем на 3 часа, всегда стоит проверить, должна ли вам компенсация за задержку рейса авиакомпании Azur Air. В случае отмены рейса Azur Air менее чем за 14 дней до вылета рейса из европейского аэропорта пассажиры могут иметь право на компенсацию за отмену рейса Azur Air в размере до 700 долларов США на человека. Это из-за закона ЕС, который позволяет пассажирам требовать отмены рейса или компенсации за задержку Azur Air.Azurair GmbH, [2] известная как Azur Air или Azur Air Germany, была немецкой туристической авиакомпанией со штаб-квартирой в Дюссельдорфе. Но более того, если Azur Air несет ответственность за задержку рейса, закон гласит, что они должны выплатить компенсацию пассажирам, если рейс задерживается на 3 часа или более. В середине 2016 года Anex Tourism Group, которая, тем не менее, активно работала на российском рынке досуга и управляла авиакомпаниями как в России (Azur Air Russia), так и в Украине (Azur Air Ukraine), основала немецкий филиал в Дюссельдорфе и в конце 2016 года начала распространение на туристический сезон 2017 .Первые рейсы запланированы на апрель 2017 года. Для этих рейсов вам необходимо проверить, какие другие права авиапассажиров применяются. AirHelp может быстро подтвердить вашу задолженность и упростить получение ее через Azur Air! Что касается своей российской дочерней авиакомпании, см. Airliners.de — «Операции прекращены немедленно: немецкая Azur Air будет ликвидирована», Azur Air будет использовать Boeing 737 и 757 wachsen, Azur Air Germany запускается во 2 квартале 2017 года на самолетах B767, cc-pr .com — Ab Juli 2017: AZUR air erhöht Frequenzen nach Punta Cana, авиалайнеры.de — «Azur Air не растет до дальнейшего уведомления», airliners.de — Azur Air сокращается до одного самолета », ch-aviation.com — Azur Air Germany завершает операции B767, чтобы закрыть базу в Берлине в 4К18, touristik-aktuell.de — Aus für Azur Air в Германии, https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Azur_Air_(Germany)&oldid=964810346, Лицензия Creative Commons Attribution-ShareAlike, Эта страница последний раз редактировалась 27 июня 2020 г. , в 18:37.Мы максимально упростили требование компенсации за задержку рейса Azur Air.Одновременно был запрошен AOC для ее немецкого перевозчика.Azur Air — относительно молодая частная российская авиакомпания. Любой рейс Azur Air, вылетающий из европейского аэропорта, должен соответствовать европейскому законодательству, которое защищает авиапассажиров в случае задержки рейсов. Компенсация за перелет и права авиапассажиров, рейсы за пределы ЕС на расстояние от 1 500 до 3 500 км. [10] 26 сентября 2018 года было объявлено, что авиакомпания немедленно прекратила все операции и будет ликвидирована из-за негативного прогноза для бизнеса. Как и следовало ожидать в любом законе, существуют исключения и особые обстоятельства, которые могут повлиять на размер компенсации, причитающейся в каждом отдельном случае.После этого Azur Air получила свой AOC и через несколько дней, 4 июля, приступила к работе. Не упустите возможность получить до 700 долларов на человека. [8] [9], В сентябре 2018 года компания Azur Air Germany вызвала споры среди своих сотрудников после того, как ее единственный оставшийся самолет был переведен на другие операции, в то время как рейсы из Германии были в короткие сроки переданы лизинговым подрядчикам. Любой рейс Azur Air, вылетающий из европейского аэропорта, должен соответствовать европейскому законодательству, которое защищает авиапассажиров в случае задержки рейсов. Несмотря на то, что Azur Air не является европейской авиакомпанией, они всегда соблюдают европейские законы каждый раз, когда вылетают из европейского аэропорта. В Европе EC 261 защищает всех пассажиров в случае отмены рейсов, особенно в случае отмены рейсов в последнюю минуту. Это означает, что пассажиры, вылетающие из европейского аэропорта авиакомпанией Azur Air, защищены EC 261, одним из самых полных в мире законов о правах авиапассажиров. Такие авиакомпании, как Azur Air, также не должны выплачивать компенсацию, если они могут предложить альтернативный рейс, который прибывает в то же время, что и исходный.Это дает пассажирам право требовать компенсацию за задержку рейса, компенсацию за отмену бронирования Azur Air или компенсацию за избыточное бронирование, если Azur Air несет ответственность за эту проблему. Это если не было каких-то чрезвычайных обстоятельств, которые не оставили Azur Air иного выбора, кроме как отменить рейс. Этот закон, известный как EC 261, гласит, что авиакомпании должны предоставлять пассажирам еду, напитки и доступ к связи, когда они задерживаются.

Папа Франциск Джастис, Доброкачественное безразличие Значение, Орвилл, Ручной ремешок, Дата выхода World Of Warcraft 2, Beattys Bridge Black River Nc, Вопросы и ответы в формате PDF, Важность тематической карты, Гордон Кеннеди Чистая стоимость, Смотреть Grizzly Man Online, Королева бум-бум-хлопков, Рама Рама Кришна Кришна Исаимини, Джек Катмор-Скотт Жена, Мэриборо, Qld Weather History, Вики Сообщества, Гете Шекспир, Тексты песен Bekarar Karke Hamen Yun Na Jaiye, Глупое сердце Одно касание Венеры, Кенни Аткинсон, Чикаго Буллз, Мардаани 2 Полный фильм онлайн Filmyzilla, Под кроватью телешоу, Рассказ, Женат, но не замужем, Альбертина Уокер Муж, 1996 Янкиз Pitching Rotation, Был ли Лука прокариотом, Мифология Сусаноо, Вы ревнивец, Распродажа домашнего декора, Джеймс Стейси Хайт, Распродажа Amazon Fire Hd 8 Kids ‘Edition,

Генеральный директор Air France захлопывает устаревший и проблемный А380

Air France уже объявила, что к 2022 году выведет из эксплуатации десять самолетов Airbus A380.Редко какая авиакомпания была так недовольна гигантом Airbus, как французы, которые обычно принимают все самолеты Airbus. Генеральный директор Энн Ригейл говорила эксклюзивно с AirlineRatings во время недавнего первого рейса A350 из Парижа в Торонто.

Кажется, А380 всегда был больше обузой, чем предпочтительным автомобилем для Air France, согласны?

Энн Ригейл : Я бы не сказала, что это было бременем с самого начала.Не знаю, мог ли кто-нибудь предсказать это в то время, но A350 и Dreamliner сделали A380 полностью устаревшим, слишком дорогим и слишком большим. В эксплуатации это всегда был очень сложный самолет, вам нужно специальное оборудование для трапов, вам нужно перестраивать взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки, вам нужны специальные посадочные трапы. Я говорю это, потому что я работал в нашем центре CDG, когда прибыл А380 — с точки зрения эксплуатации это всегда было проблематично. Поскольку вам даже нужна специальная подготовка для всех, кто находится на рампе, я никогда раньше не видел этого.Для сравнения: научить людей управлять А350 так просто. Но когда A380 поступил в Air France в 2009 году, он заменил два типа самолетов, так что с точки зрения затрат это было неплохо. Поскольку эффективность A350 и 787 одинакова, но с меньшей вместимостью и большей гибкостью, вы можете использовать их по любому маршруту. Так что, конечно, А380 больше не пригодится. И у нас с этим возникают всевозможные проблемы — связанные с конструкцией, двигателями. И не только сейчас, когда самолеты стареют — с А380 всегда было сложно.

ЧИТАЙТЕ: фирмы Cebu Pacific заказывают самый загруженный самолет в мире

Но все же вызывает у пассажиров положительные эмоции.

Rigail : Покупатели любят этот самолет и любят его до сих пор. Тихо, большое, красиво. Мне нравится видеть А380 утром, когда они взлетают. Но сейчас мы чувствуем, что это ограничение, но немного грустно, что Airbus прекращает производство. Нам по-прежнему нравится этот самолет, но он не подходит для того, чтобы оставить его, пока мы реализуем нашу стратегию, потому что вы должны использовать его на самых загруженных маршрутах.Инвестиции в модернизацию салона огромны — это обойдется нам в 35 миллионов евро за самолет, я сам провел исследование.

Air France всегда обещала, что модернизация салонов 2009 года начнется «скоро»…

Rigail : Да, я сказал это сам, и мы были полны решимости это сделать. Но если вы посмотрите на общие инвестиции, когда вы добавите ремонт и запланированные в ближайшее время тяжелые техобслуживание, то увидите, что стоимость настолько высока, что мы думаем, что лучше обновить парк.Просто в ближайшие годы будет выгоднее иметь самолеты нового поколения. Я думаю, что А380 сейчас просто устарел.

Air France по-прежнему использует Airbus, только что заказал A220, рассматриваете ли вы также A321XLR?

Rigail : Наш парк среднемагистральных самолетов будет состоять из половины самолетов Airbus A220, из которых 60 будут доставлены в период с 2021 по 2025 год. Другая половина будет состоять из самолетов A320 и A321, которые мы сохраним. Ответ на вопрос, какой тип самолета будет заменена в конечном итоге этой половине парка, находится в стадии разработки, мы еще ничего не решили, но A321XLR — это вариант.Мы знаем, что это фантастический самолет. Это может принести новое рыночное предложение, и мы смотрим на него с особым вниманием и проводим наши исследования. Он заменит старую часть парка и является гибким самолетом. Это не краткосрочный приоритет, а скорее частичное обновление парка среднемагистральных авиалиний с заменой А318 и А319 на А220. Это первый шаг. Следующим шагом будет замена А380, изучаем, какой самолет подойдет. Половина нашего общего парка будет обновлена ​​к 2025 году, это много самолетов, что создаст огромное давление для наращивания инвестиций.Поэтому мы стремимся сократить наши постоянные затраты.

Но помимо этого Air France находится в процессе трансформации…

Rigail : Мы должны преобразовать старую авиакомпанию со всеми ее уровнями управления, чтобы добиться более эффективных производственных процессов. И что нового, так это то, что мы хотим разработать нашу новую организацию и модернизировать процессы, взаимодействуя с людьми, которые осуществляют эти процессы на повседневной основе. Это полное культурное изменение.Не только Air France участвует в культурной трансформации; Если вы обратитесь ко всем крупным компаниям во Франции, у всех будут одни и те же цели — работать быстрее, оцифровать и изменить процессы принятия решений.

KLM, похоже, намного опережает Air France не только в этом отношении. Когда вы ожидаете, что Air France будет на одном уровне с KLM?

Rigail : Я ожидаю, что наша норма прибыли от основной деятельности будет соответствовать показателю KLM в течение пяти лет, к 2024 году.Но остается вопрос, сможем ли мы полностью устранить существующий разрыв между Air France и KLM с учетом экономического контекста Франции, уровня налогов и социальных сборов во Франции. Чтобы полностью устранить этот пробел, нам необходимо твердое согласие с правительством в отношении стратегии французской транспортной отрасли. У нас только что было банкротство двух авиакомпаний ( Aigle Azur и XL Airways, редактор ), и у нас будет новый экологический налог, как в Германии. Но нам нужно работать с правительством, чтобы создать равные условия для конкуренции.

Air France приняла все заказы группы на Airbus A350. Разве с KLM не осталось больше неиспользованных синергетических эффектов?

Rigail : Это пример упрощения флота, и этот обмен был хорошим шагом, даже если мы сохраним 787 в нашем дальнемагистральном парке, который достаточно велик для различных типов самолетов. Мы избавляемся от А340 и А380 и остаемся с А330 и А350, и, конечно же, с нашим большим парком Боинг 777 плюс десять самолетов 787-9 к началу 2020 года.С тремя разными видами экипажей в кабине все будет намного лучше, чем сейчас. И во многих других областях, как компании, так и я, мы каждый день живем в синергии.

Возмещение и компенсация: Azur Air

Хотя Azur Air не является европейской авиакомпанией, каждый раз, когда они летают в Европе, они соблюдают европейские правила. Это хорошая новость для любого пассажира, пострадавшего от отмены рейса, поскольку отмена европейского вылета в последнюю минуту может дать им право на справедливую компенсацию Azur Air.

При любой отмене рейса Azur Air вам будет предложен альтернативный рейс до пункта назначения или полный возврат средств, если вы предпочитаете это. Но кроме того, если ваш рейс был отменен менее чем за 14 дней за до вылета из европейского аэропорта, по законам ЕС пассажиры могут иметь право на компенсацию до 700 долларов США на человека в качестве компенсации .

Если Azur Air сможет предложить вам альтернативный рейс, который приземлится в то же время, что и ваш исходный, им не придется выплачивать вам компенсацию.Они также будут освобождены от выплаты компенсации при наличии чрезвычайных обстоятельств , которые сделали отмену необходимой. Это означает все, что находится вне контроля авиакомпании, например, плохую погоду, неотложную медицинскую помощь или какое-либо разрушительное событие, влияющее на аэропорт.

Поскольку существуют эти исключения, самый простой способ проверить, есть ли у вас компенсация за отмену рейса Azur Air, — это использовать наш бесплатный калькулятор компенсации.

Если вы летели поздним рейсом с вылетом из европейского аэропорта, стоит проверить, должна ли вам компенсация за задержку рейса Azur Air.Это связано с тем, что в соответствии с законодательством ЕС, рейсы , задержанные на 3 часа или более, могут иметь право на до 700 долларов США на человека в качестве компенсации от их авиакомпании.

Неважно, куда вы летели — важно время вашего прибытия. Для компенсации важно время, когда вы прибыли в пункт назначения, а не время, когда вы вылетели. Таким образом, даже если вы технически вылетели вовремя, если вы прибыли в пункт назначения с опозданием более чем на 3 часа, вы можете иметь право на компенсацию.

Одним из важных исключений являются задержки рейсов Azur Air, вызванные чрезвычайными обстоятельствами . Это относится к ситуациям, которые находятся вне контроля авиакомпании. Типичные примеры — задержки, вызванные плохой погодой или забастовкой авиадиспетчеров. Поскольку авиакомпания не может предотвратить эти задержки, они не должны платить за них компенсацию.

Но если задержка вызвана чем-то, что они могут контролировать, например, забастовкой сотрудников Azur Air или проблемой технического обслуживания, вы имеете право подать претензию Azur Air о компенсации за задержку рейса.

Права авиапассажиров в Европе, EC 261, являются одними из самых всеобъемлющих в мире. Они разработаны для обеспечения того, чтобы такие авиакомпании, как Azur Air, должным образом заботились о своих пассажирах и выплачивали им справедливую компенсацию, если их поездка была нарушена из-за задержки, отмены или избыточного бронирования рейсов.

Все пассажиры рейса, вылетающего из европейского аэропорта, подпадают под действие стандарта EC 261. Однако, поскольку Azur Air не является европейской авиакомпанией, им не нужно платить компенсацию EC 261, когда они летят за пределы Европы или даже на рейсах. в Европу, если аэропорт вылета находится за пределами ЕС.

Какие рейсы Azur Air покрываются EC 261?

Таблица показывает значения в евро, как указано в EC 261

EC 261 относится ко всем оплачивающим пассажирам одинаково. Неважно, откуда пассажир, взрослый он или ребенок, или сколько они заплатили за их билет — суммы компенсации те же.

Как и следовало ожидать от любого закона, существуют исключения и особые обстоятельства, которые могут повлиять на размер причитающейся компенсации в каждом отдельном случае.