Гвинейское море: Гвинейский залив — это… Что такое Гвинейский залив?

UNIDO initiated the Guinea Current Large Marine Ecosystem Project.

The session highlighted issues of relevance for the region and lessons learned on marine environmental assessments and how these translated at the global scale, using the West African region, and in particular the Guinea Current LME, as an example.

In terms of its water-related programmes, UNIDO is continuing to implement the Large Marine Ecosystems project for the Guinea Current in West Africa with funding from the Global Environment Facility.

Such programmes are already being implemented in the LMEs of the Gulf of Mexico, the Guinea Current and the Humboldt Current.

With regard to the economic valuation of coastal and marine ecosystems, innovative pilot studies (such as those covering the South China Sea, the Guinea Current large marine ecosystem and the south-east Pacific) were conducted and associated tools developed.

Beyond this, UNIDO’s international water programme includes the regional project for Africa on combating living resource depletion and coastal area degradation in the Guinea Current large marine ecosystem through ecosystem-based regional actions, which covers 16 countries.

In the project in the Gulf of Mexico, UNIDO will apply the lessons it has learned in the Guinea Current project.

Another project related to the Guinea Current Large Marine Ecosystem, in which 16 countries in West and Central Africa were taking part and which was executed by UNIDO with funding from the Global Environmental Facility.

A regional project on combating coastal area degradation and depletion of living resources in the Guinea Current Large Marine Ecosystem was approved by the Global Environmental Facility (GEF) Council in November with a GEF budget of $21.5 million.

(e) West and Central Africa in the framework of the GEF Guinea Current Large Marine Ecosystem project (protocol being developed).

Valuation works have been carried out under the South China Sea project, the Guinea Current large marine ecosystem project and the protection of the Caspian Sea Environment project.

UNDP supported efforts towards establishing a permanent regional institutional mechanism for the Guinea Current large marine ecosystem and supported national and regional marine assessments in nine countries of the Agulhas/Somali Current large marine ecosystem.

With respect to environmental sustainability, UNIDO is implementing a project to combat the depletion of living resources and coastal area degradation in the Guinea Current Large Marine Ecosystem, as well as a capacity-building project for the implementation of integrated coastal management in Africa.

These include the Guinea Current LME in West Africa, the Humboldt Current LME covering Chile and Peru, and the Gulf of Mexico LME covering Cuba, Mexico and the United States of America.

UNIDO also continues to implement the Guinea Current Large Marine Ecosystem Programme for the recovery and restoration of depleted fisheries and reduction of land- and ship-based pollution.

While the project for the Guinea Current ecosystem was welcome, it must be implemented, and the countries concerned should take the lead in mobilizing the necessary resources.

In West and Central Africa, UNDP, FAO and UNEP have prepared GEF projects on ecosystem-based management of fisheries in the LMEs of the Benguela Current, the Guinea Current and the Canary Current.

The Interim Guinea Current Commission was established.

On water-related issues, UNIDO is continuing to implement its Large Marine Ecosystems project for the Guinea Current in West Africa, and is about to start implementation of two large GEF-funded projects, in the Mediterranean and the Gulf of Mexico.

UNIDO is involved in two projects demonstrating best practice strategies, carrying out capacity-building, and forming strategic partnerships to reduce the degradation of transboundary river basins and the marine and coastal environments in the Guinea Current and in the Gulf of Mexico.

Пираты Гвинейского залива соревнуются с сомалийскими

Если речь идет о совсем прибрежном (или даже речном) промысле, то хватает скоростных моторок, на которых жертву прямо абордируют и далее начинают потрошить.

В океане используются те же моторки, но работающие с «матки» — как правило, это какой-нибудь древний сухогруз (возможно, из числа ранее захваченных), который болтается в районе судоходных трасс и высматривает цель.

Вооружение экипажей моторок — обычно автоматическое стрелковое, у серьезно «прокачанных» группировок имеются и пулеметы. Те же сомалийцы, прославившиеся своими подвигами у восточноафриканского побережья во второй половине «нулевых» годов, обожают, судя по фото и видеосвидетельствам, ходить на дело с советскими гранатометами РПГ-7, которых в Африке, как иной раз кажется, даже больше, чем надо.

Если команда не проявляет должного упорства в деле смывания наследников Генри Моргана за борт при помощи брандспойтов или просто не везет на борту охрану (хоть официальную, хоть полулегальную команду вооруженных наемников), то дела ее плохи: бодрые ребята забираются на мостик и «включаются в управление».

После этого судно либо грабят по мелочи, либо оттаскивают в условленное место и там уже грабят по-крупному — со снятием груза. Команду частично или полностью могут взять в заложники ради выкупа.

На этом, в общем, все. Никакой романтики и бригантин, поднимающих паруса. Сплошной скучный гоп-стоп по принципу «пять старушек — рубль».

Все несчастны по-своему

Если методы буканьеров XXI века более-менее одинаковы, то цели и «организационное обеспечение» пиратской работы в разных регионах планеты разительно отличаются.

Так, Малаккский пролив — традиционное пиратское гнездо еще с незапамятных времен. Там грабеж проходящих судов — привилегий местных преступных синдикатов, то есть практический чистый криминальный промысел, без оттенков и полутонов. Уж больно место удобное — и для грабежа, и для произрастания мафиозных структур, его организующих.

Гвинейский залив, где попался злосчастный греческий корабль (к слову, ставший вторым за две недели танкером с россиянами на борту, пострадавшим от пиратов в этой районе), — совсем другое место. В водах бывших «Золотого» и «Невольничьего» берегов шастают представители разнообразных «Фронтов национального освобождения деревни Верхнее Гадюкино» и прочих идейных борцов за эксклюзивное право собирать дань с небольшой территории.

Слабость центральной власти на фоне межрелигиозных и межплеменных противоречий (особенно это касается Нигерии) провоцирует эти группировки на паразитический образ жизни и извлечение дополнительного дохода уже не из подконтрольного населения, а за счет рэкета международных экономических игроков.

Помимо захватов кораблей, здесь можно вспомнить регулярные случаи взятия в заложники сотрудников западных нефтяных компаний в Нигерии с целью требования выкупа.

Особняком в этом ряду стоит сомалийское пиратство. Его уже правильнее называть «пиратством на Африканском Роге», а местами и «пиратством в западном Индийском океане».

Еще в середине «нулевых» годов сомалийские грабители морских караванов промышляли в основном в прибрежной зоне своего, с позволения сказать, государства. К 2010 году ареал их «кормовой базы» достиг Омана на севере, Занзибара на юге и без малого Мальдивского архипелага на востоке. Остановить его рост помогла только бессменная вахта международных морских сил, продолжающаяся до сих пор, и повышенные меры безопасности на торговых судах.

Если в Малаккском проливе работают криминальные синдикаты, а в Гвинейском заливе — приравнявшиеся к ним племенные повстанческие армии, то в Сомали пиратство стало важной частью национальной экономики.

Фактический распад на несколько государств и отсутствие официального признания новых «держав» Африканского Рога со стороны ООН сильно ограничивает легальную торговлю и инвестиции на этих территориях.

Можно проигнорировать существование непризнанных стран на месте не сложившейся общесомалийской государственности. Труднее проигнорировать несколько миллионов человек, живущих на этих территориях, и желающих есть хотя бы через день. Результат — на первых полосах газет в последние пять лет.

… и счастливы — тоже

Отличаются и методы извлечения прибыли.

Малаккский пролив (и вообще Юго-Восточная Азия) тесен, и «предприятия» в нем скоротечны. Чаще всего пираты вытряхивают корабельную кассу, иногда увозят нескольких заложников и требуют за них выкуп. Последним видом промысла обычно занимаются группы, входящие в разного рода местную партизанщину, а не в «чистые» криминальные синдикаты.

В Гвинейском заливе куда чаще снимают с кораблей груз. В этом смысле случившийся во вторник последний захват танкера с нефтепродуктами показателен: их оттаскивают подальше от оживленных трасс, сливают жидкий груз (сколько получится), а потом отпускают восвояси. Топливо продают проверенным скупщикам в тех же африканских портах, где не принято задавать слишком много вопросов. Похоже, в случае с пострадавшим греческим нефтеналивником речь идет именно о таком исходе.

Сомалийцы решают пиратством задачи финансирования своей суровой земли и потому мыслят масштабнее: они вымогают выкуп за судно целиком, с грузом и экипажем. У них и прибыли выше.

В золотые годы одно такое «предприятие» могло давать несколько (в исключительных случаях до пяти-шести) миллионов долларов валового дохода при себестоимости не выше полумиллиона. Правда, с началом международной морской операции и риски выросли преизрядно, но такова уж стезя джентльменов удачи.

Деньги вносились доверенным лицам из числа авторитетов сомалийских диаспор в Европе и Южной Америке, а потом по «серым» финансовым каналам (типа небезызвестной неофициальной системы расчетов «хавала») переводилась адресатам.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции

Нефтяные пираты сменили африканскую прописку

ЕС должен быть в числе глобальных гарантов морской безопасности — Боррель

Брюссель. 27 января. ИНТЕРФАКС — Евросоюз должен войти в число глобальных гарантов морской безопасности, заявил глава дипломатии ЕС Жозеп Боррель в связи с началом операции по борьбе с пиратством в Гвинейском заливе.

«Обеспечение безопасной морской среды является глобальным общественным благом, которое требует международного сотрудничества для отражения растущих вызовов, связанных с геостратегическим соперничеством, пиратством и организованной преступностью», — написал Боррель в среду в своем блоге на сайте Европейской внешнеполитической службы (ЕВС).

Он отметил, что ЕС занимает второе место в мире по объему экспорта и третье — по импорту, в значительной степени полагается на морской транспорт и его инфраструктуру.

«Из-за снижения безопасности на море многие партнеры, прибрежные страны и морская отрасль просят ЕС взять на себя более заметную роль. Не только в непосредственной близости, но и дальше. ЕС обладает техническим потенциалом и ресурсами для решения многих из этих проблем, от борьбы со всеми видами преступности на морях до реагирования на стихийные бедствия или антропогенные катастрофы», — отметил Боррель.

Он напомнил, что ЕС организовал и уже проводит две крупные военно-морские операции. Операция IRINI в Средиземном море контролирует соблюдение эмбарго на поставки оружия в Ливию, препятствует незаконному экспорту нефти из нее и контрабанде людьми. Операция EUNAVFOR Atalanta в западной части Индийского океана помогает бороться с пиратством в районе Африканского Рога.

По словам Борреля, новая операция в Гвинейском заливе будет проводиться в рамках концепции «скоординированного морского присутствия» (CMP) и добавит еще один элемент к обязательствам ЕС по глобальной безопасности на море.

Как отметил глава дипломатии Евросоюза, фактически, многие государства-члены ЕС уже имеют значительное присутствие на море, особенно в районах, представляющих интерес для всего союза. Их военно-морские силы присутствуют круглый год во всех морских районах мира. В регионе Гвинейского залива имеется военное присутствие Франции, Италии и Испании, они предоставят военно-морские и воздушные силы для операции ЕС.

Инструмент скоординированного морского присутствия позволит ЕС использовать существующие военные ресурсы членов союза для укрепления своей роли поставщика морской безопасности, пишет Боррель. Координация будет осуществляться на добровольной основе, при этом военные активы останутся в подчинении национальных структур.

1мн ар

Гвинейский залив в настоящее время является самой серьезной точкой пиратства в мире.

D В порту Лагоса, торговой столицы Нигерии, находится колоссальный нефтяной танкер. Его палуба вьется в два слоя колючей проволоки. Два человеческих манекена в натуральную величину в оранжевых комбинезонах сидят на мостике корабля, изображая из себя членов экипажа, несущих вахту. Напоминанием о том, что такие меры предосторожности в Африке являются разумными, служат искореженные стальные и бетонные остатки причала. Он был взорван десять лет назад боевиками, причастными к пиратству.

Ваш браузер не поддерживает элемент

Больше аудио и подкастов на iOS или Android.

Гвинейский залив на южном побережье Западной Африки — море в мире, наиболее кишащее пиратами. Международное морское бюро ( IMB ) сообщает о 72 нападениях в прошлом году на суда, находящиеся в море между Кот-д’Ивуаром и Камеруном, по сравнению с 28 в 2014 году. В этом году пока что было зарегистрировано 30 нападений. Хотя некоторый рост может отражать более полную отчетность, Макс Уильямс из Africa Risk Compliance ( ARC ), консалтинговой компании по безопасности, говорит, что пиратство по-прежнему постоянно занижается.Судовладельцы опасаются, что их суда будут задержаны в порту во время расследования. По оценкам его фирмы, реальное количество атак в прошлом году вдвое превысило показатель IMB .

В других странах пиратство сокращается. В период с 2014 по 2018 год количество инцидентов в Юго-Восточной Азии упало со 141 до 60, а в Сомали, где в 2007-2012 годах произошел самый серьезный пиратский кризис в этом столетии, — всего три. Недостаточная отчетность также является меньшей проблемой в этих регионах. Властям Юго-Восточной Азии доверяют больше; Об инцидентах у берегов Сомали сообщается международным военно-морским силам, дислоцированным там с 2009 года.

Сайрус Моди из IMB говорит, что военно-морские силы Юго-Восточной Азии обуздали пиратство, более эффективно сотрудничая друг с другом. Г-н Уильямс описывает большую часть того, что осталось, как «морское ограбление»: мелкий вор садится на корабль, чтобы протереть веревку или банку с краской. На пике своего развития сомалийские пираты захватывали целые корабли и их команду за семизначный выкуп. Но иностранные военно-морские силы остаются там, и многие судовладельцы наняли частных вооруженных охранников для защиты своих судов. Судоходные компании опасаются, что пираты в Гвинейском заливе становятся все больше похожими на Сомалийских.Эксперты опасаются, что ни одно из решений, используемых в этих двух регионах, не сработает в Западной Африке.

На какое-то время сомалийское пиратство привлекло беспрецедентное внимание общественности, вытеснив изображения колышков, повязок на глаза и Джонни Деппа с дредами из популярного воображения. В то время как пираты в Гвинейском заливе и Юго-Восточной Азии похищали грузы, сомалийцы захватывали экипажи и часто сами корабли, таща их обратно на неуправляемое побережье своего беззаконного государства. Пятая часть мировых торговых судов проходит через Аденский залив, водоем, окруженный несостоятельными государствами — Сомали и Йеменом.В 2011 году IMB сообщил о 236 попытках атак. По данным One Earth Future ( OEF ), NGO , пираты получали в среднем почти 5 миллионов долларов выкупа за корабль.

Captain mug watch

Масштаб проблемы заставил грузоотправителей и иностранные правительства принять решительные меры. Правительство Сомали практически не контролировало свою столицу и не могло помочь, поэтому международные военно-морские силы начали патрулировать его воды. Западные военно-морские силы начали это делать в 2009 году.Вскоре к ним присоединились и другие страны, включая Индию, Китай, Россию и Иран. Некоторые страны начали преследование сомалийских пиратов, арестованных их военно-морскими силами. Фирмы, которыми часто руководили бывшие солдаты, возникли, чтобы удовлетворить спрос на вооруженную охрану. Плавучие арсеналы доставляют оружие на корабли на скоростных катерах в международных водах, чтобы обойти контроль над оружием на суше. На самом побережье Сомали помощь оплачивается местными властными маклерами, которые управляют отрывочной береговой охраной, такой как морская полиция Пунтленда.

Ничего из этого не было дешевым. По оценкам OBP , в 2012 году иностранное военно-морское присутствие стоило 1 млрд долларов, а частные вооруженные охранники и охранное оборудование — дополнительно 2 млрд долларов. Но это сработало. К 2013 году количество нападений сократилось до 15.

По мере того как угроза сомалийского пиратства уменьшилась, воды Юго-Восточной Азии на короткое время вернули себе прежний статус самых опасных в мире. Атаки участились в 2014 и 2015 годах, когда пираты захватили 28 судов, в основном нефтеналивные танкеры, чтобы украсть их груз. Как и Сомали, этот регион находится на оживленном судоходном пути: треть мировых морских перевозок проходит через Малаккский пролив и Южно-Китайское море.Но все прибрежные страны богаче и гораздо лучше управляются. Исторически сложилось так, что пиратство процветало из-за их нежелания работать вместе. Совместное патрулирование впервые началось в 2004 году; после всплеска в 2014 году Малайзия и Индонезия направили в Малаккский пролив совместную группу быстрого реагирования. Обе страны также договорились о совместном патрулировании с Филиппинами в море Сулу, где филиппинские сепаратистские группы совершили набег на пиратство. В 2015 году Индонезия поймала главаря с помощью Малайзии. Два года спустя он задержал еще 15 пиратов по наводке из Сингапура.Вернулось спокойствие.

Это грабительская жизнь

Теперь у пиратов Западной Африки ветер в своих парусах. В этом столетии количество нападений то убывало, то убывало, достигнув пика в 2014 году. Но нынешняя волна насилия кажется более смертоносной. Как и в Юго-Восточной Азии, пираты в Западной Африке ограничивались набегами на нефтеналивные танкеры, чтобы продать свой груз на черном рынке. Когда в 2015 году цена на нефть упала, они начали копировать своих сомалийских коллег и сосредоточились на похищении бригад (хотя в прошлом году кража нефти вернулась).

В отличие от сомалийцев, западноафриканские пираты никогда не оставляют себе судов, так как им негде их спрятать. Вместо этого, вооруженные AK -47 и ножами, они штурмуют корабль, собирают часть экипажа и возвращаются на сушу, где прячут своих заложников. В прошлом году, по словам Уильямса, они похитили 193 человека. Пираты наносят удары по всему региону, но это в первую очередь проблема Нигерии. В основном они действуют из запутанных водных путей в дельте Нигера, вблизи которой происходит большинство нападений в Западной Африке.

Пиратство переплетается с множеством других проблем богатой нефтью дельты. Безработица составляет не менее 20%, широко распространены бандитизм и воровство нефти на земле. Кормак МакГарри из консалтинговой компании Control Risks говорит, что многие пираты приобрели опыт борьбы на стороне сепаратистских групп. Эти группы обычно недовольны тем, сколько нефтяных денег крадут политики в далекой столице, и хотели бы украсть их для своей собственной этнической группы или для себя. В дельте также изобилуют культовые банды с такими именами, как исландцы и викинги.Члены подрабатывают пиратами, чтобы заработать дополнительные деньги. Пиратство также растет в годы выборов, отмечает г-н Моди из IMB . Говорят, что местные политики платят бандам и вооружают их для нападения на соперников.

Правительства Западной Африки борются с пиратством. К их чести, они пытались лучше координировать свои действия. Некоторые сейчас обмениваются информацией о пиратстве. Горстка обсуждает совместное патрулирование. Но поскольку западноафриканское пиратство происходит в основном из одной страны, где также происходит большинство атак, региональная координация, вероятно, внесет лишь небольшой вклад в решение проблемы.

Судоходные компании жалуются, что правительство Нигерии не обеспечивает безопасность своих вод. Его флот часто отлично справляется с перехватом пиратских атак. Но она плохо оборудована и слишком тонка, чтобы их предотвратить. Некоторые предполагают, что пираты находятся в сговоре с военными, ссылаясь на инциденты, когда пираты бегут до прибытия военно-морского флота или точно знают, сколько членов экипажа находится на борту корабля, который они атакуют. Нигерия еще не квалифицирует пиратство в качестве конкретного уголовного преступления. Пиратов, захваченных флотом, часто незаметно отпускают.Около 300 человек были привлечены к ответственности в Сомали за пиратство. Напротив, Управление ООН по наркотикам и преступности ( UNODC ) заявляет, что ему не известно ни об одном судебном преследовании в Нигерии.

Некоторые предпочитают подход в сомалийском стиле. BIMCO , крупнейшая международная ассоциация судовладельцев, в январе выступила с заявлением, в котором призвала EU , Америку и Китай развернуть войска в Гвинейском заливе. Судовладельцы также хотят иметь возможность размещать частных вооруженных охранников в водах Нигерии.На данный момент Нигерия разрешает им нанимать только суда сопровождения, укомплектованные военно-морскими офицерами. «Они превратили безопасность в бизнес», — ворчит один из руководителей.

Другие видят в таких требованиях отказ. Нигерия, демократия, правительство которой — при всех ее недостатках — гораздо менее бессильно, чем правительство Сомали, не может не возмущаться иностранными военно-морскими силами или наемниками у своего побережья. Кроме того, иностранные правительства не захотят платить по счетам. Гвинейский залив, в отличие от Малаккского пролива или Аденского залива, не является узким местом для международной торговли. Г-н Уильямс указывает на другие препятствия для правительства Нигерии. Его вооруженные силы заняты повстанцами-джихадистами на северо-востоке, бандитизмом на северо-западе и столкновениями между фермерами и пастухами в «среднем поясе» — все это гораздо опаснее пиратства.

Вместо этого, утверждает он, фирмы должны делать больше для защиты своих бригад. Международные судоходные организации составили рекомендации на основе того, что сработало в Сомали. Они включают в себя обмотку палубы колючей проволокой и строительство на борту «цитадели», где экипаж может забаррикадироваться и позвать на помощь.Среди кораблей, пришвартованных в Лагосе, многие демонстрируют явно низкую безопасность — например, большие щели в колючей проволоке делают ее бесполезной. Мистер Уильямс часто находит цитадели, двери которых не закрываются; или экипажи, не обученные тому, что делать в случае нападения.

Ставки покаяния

Эти упущения намекают на тот неудобный факт, что у многих фирм нет финансовых стимулов для более серьезного отношения к безопасности в Западной Африке. Страховые компании предлагают более низкие страховые взносы для судов, которые защищают себя.Но совокупные затраты на страхование корабля, груза и экипажа (от похищения и выкупа) для путешествия в Нигерию обычно не превышают стоимости полудневного топлива. Может быть дешевле не возиться с вооруженной охраной. Премии настолько низкие, отчасти потому, что нигерийские пираты, в отличие от пиратов в Сомали, правильно оценили свои выкупы: для многих компаний они могут быть списаны как расходы на ведение бизнеса.

Это означает, что самые тяжелые потери ложатся на экипажи, большинство из которых из бедных стран, таких как Индия и Филиппины.Афусат Эке, социальный работник Совета по социальному обеспечению моряков Нигерии, говорит, что моряки после освобождения из плена часто страдают от тревожности, депрессии или посттравматического стрессового расстройства. Компании заявляют, что их растущая критика в адрес правительства Нигерии является доказательством того, что они заботятся о благополучии своих экипажей (хотя жалобы им ничего не стоят). Благодаря Интернету все больше моряков осознают риски в Западной Африке и не хотят туда ехать.

Даже если бы судоходные компании сделали больше, это не положило бы конец пиратству.По словам мистера Моди, суровая правда заключается в том, что его можно остановить, только устранив его первопричины на суше. В Западной Африке это означает уменьшение хронического беззакония в дельте Нигера. В Сомали пираты до сих пор рыщут в океанах в поисках незащищенных кораблей, поэтому фрегаты и личная охрана будут нужны, пока на суше царит хаос. Аналитики нервно наблюдают за Венесуэлой, экономический крах которой, как полагают, вызвал всплеск грабежей в офшорах. Все это говорит о том, что искоренить пиратство в ближайшие годы будет сложно.Но ради 1,6 миллиона моряков в мире правительства и грузоотправители не должны прекращать попытки.

Эта статья появилась в международном разделе печатного издания под заголовком «Волны преступности»

Трансатлантический подход к решению проблемы растущей небезопасности на море в Гвинейском заливе

1 февраля 2021 г.

В недавнем заголовке новостей говорилось все: «Пираты похищают 15 турецких моряков при нападении на контейнеровоз» у побережья Нигерии в Гвинейском заливе.Обширная морская зона площадью 2,3 миллиона квадратных километров и 5700 километров береговой линии со значительным экономическим богатством Гвинейский залив недавно подвергся череде актов пиратства, что сделало это морское пространство одним из самых опасных и нестабильных в мире.

В то время как Европа и Соединенные Штаты участвовали в этом регионе в течение многих лет, эта ухудшающаяся ситуация в области безопасности требует возобновления трансатлантического взаимодействия. В контексте неоднократных призывов к возобновлению партнерства между Вашингтоном и Европой Гвинейский залив может стать главным кандидатом для демонстрации преимуществ трансатлантического сотрудничества.

Гвинейский залив, охватывающий 17 стран от Сенегала до Анголы, богат огромными запасами углеводородов, минералов (алмазов, олова и кобальта) и рыбных ресурсов, что делает его стратегическим районом. Хотя Гвинейский залив не является крупным международным судоходным маршрутом, он представляет 25 процентов морских перевозок Африки и имеет около 20 торговых портов.

В Гвинейском заливе, где сосредоточено 60% добычи нефти в Африке, находится 4 человека.5 процентов доказанных запасов нефти в мире и 2,7 процента доказанных запасов природного газа. Две трети этих запасов сосредоточены в исключительной экономической зоне Нигерии, центре притяжения региона, на нефтяной сектор которого приходится 75 процентов доходов государства и 90 процентов всего экспорта. Гвинейский залив также является одним из самых богатых в мире рыболовных угодий, и на него приходится почти 4 процента мирового производства рыбы. Сектор рыболовства является важным источником занятости для миллионов людей.Только в Западной Африке до четверти рабочих мест связано с сектором рыболовства.

Эти ресурсы способствуют экономическому динамизму региона, и ожидается, что в ближайшие годы его экономический потенциал возрастет (к 2050 году в регионе будет проживать четверть населения мира). Но прежде чем он сможет реализовать этот потенциал и извлечь из него выгоду, сначала необходимо устранить угрозы его стабильности и процветанию.

Морское изобилие региона привлекло негосударственных субъектов, у которых нет других экономических возможностей, к незаконной деятельности, которая подпитывается региональной коррупцией, высоким уровнем безработицы и отсутствием надлежащего управления.

По данным Международного морского бюро, количество похищений людей в море, зарегистрированных в этом регионе, увеличилось на 40 процентов в период с 2019 по 2020 год, при этом на Персидский залив приходится примерно 95 процентов похищений людей в мире. Таким образом, Гвинейский залив обогнал Аденский залив и Сомали как ведущую глобальную горячую точку пиратства. В 2019 году было зарегистрировано 111 актов пиратства по сравнению с 25 в Индийском океане. В последние годы произошло снижение цен на нефть и общий переход от угона с целью кражи груза к похищению людей с целью получения выкупа.В 2019 году было похищено 146 человек по сравнению с 60 в 2017 году.

Еще одним источником привлекательности является незаконный, несообщаемый и нерегулируемый (ННН) промысел, который составляет до 65 процентов от зарегистрированного по закону улова, что является самым высоким уровнем в мире. Этот незаконный рыбный промысел, представляющий собой ежегодные убытки в размере 1,5 миллиарда долларов для местных органов власти, способствует нехватке рыбных ресурсов и еще больше обостряет социальную и экономическую напряженность в регионе.

Эти опасения подчеркивают и без того огромные масштабы транснационального незаконного оборота, обнаруженного в Гвинейском заливе.Кража и контрабанда топлива и сырой нефти являются серьезными проблемами в Нигерии, где ежедневно крадется около 120 000 баррелей сырой нефти, или почти 6 процентов добычи Нигерии. Незаконная торговля наркотиками, оружием и даже людьми в регионе, чему способствуют прозрачные сухопутные границы, коррупция и неадекватные меры безопасности на море. Гвинейский залив также стал основным транзитным пунктом для транснациональных наркокартелей из Латинской Америки, причем примерно от 25 до 35 процентов всего андского кокаина, потребляемого в Европе, проходит через Западную Африку.

Это сочетание угроз мобилизовало международное сообщество в начале 2010-х годов. Под эгидой Организации Объединенных Наций 17 прибрежных стран собрались на саммите в Яунде в 2013 году и создали новую архитектуру безопасности на море. Эта архитектура, основанная на региональных координационных центрах (в Абиджане, Пуэнт-Нуаре и Яунде), направлена ​​на обеспечение общей осведомленности о морской сфере среди государств региона посредством расширенного обмена информацией.

Реализация этой архитектуры получила особую политическую и финансовую поддержку со стороны международного сообщества, начиная с Европейского Союза, который имеет 400 000 граждан в регионе и импортирует оттуда 13 процентов потребляемой нефти. Группа друзей Гвинейского залива, состоящая из стран «Большой семерки» и других стран-единомышленников, также играет мобилизующую роль с момента своего создания в 2013 году.

Учитывая очень ограниченные ресурсы местных военно-морских сил, особенно в том, что касается судов, способных действовать в открытом море, европейские и американские военно-морские силы также принимали непосредственное участие в этом регионе.Морские средства регулярно размещаются в Гвинейском заливе для выполнения различных задач — от обучения местных военно-морских сил до операций по борьбе с пиратством.

Франция имеет давние обязательства в регионе с заранее размещенными войсками в Сенегале, Кот-д’Ивуаре и Габоне, а также постоянным присутствием на море с 1990-х годов посредством операции «Коримбе». Развертывая один или два корабля в Персидском заливе, ВМС Франции ежегодно организуют от трех до четырех региональных учений, кульминацией которых являются крупные ежегодные учения под названием «Учения Великого африканского флота по морским операциям» (NEMO).В учениях NEMO 2020 приняли участие 30 кораблей и самолетов из 14 стран при участии США.

Другие европейские страны также активно работают в Гвинейском заливе из-за исторических и экономических связей с этим регионом. Португалия и Испания обеспечивают значительное присутствие на море, в то время как другие страны, такие как Италия, Великобритания или Бельгия, иногда размещают свои военно-морские силы. Учитывая важность своей судоходной отрасли (на которую приходится более 10 процентов мировых перевозок), Дания также все активнее участвует в этом регионе, в частности, посредством усилий по наращиванию потенциала.

Особо обеспокоенные дестабилизирующим воздействием отсутствия безопасности на море в Нигерии, Соединенные Штаты также сохранили свое морское присутствие под руководством Африканского командования США (AFRICOM), которое регулярно размещает военные корабли в регионе и ежегодно проводит крупные учения под названием Obangame Express. . В качестве сопредседателя G7 ++ в 2020 году Вашингтон играет активную дипломатическую роль в регионе и оказывает существенную двустороннюю поддержку местным военно-морским силам.

Региональные и международные усилия по-прежнему недостаточны, о чем свидетельствуют самые последние широко заметные пиратские атаки.Решение проблемы повышенной безопасности на море в Гвинейском заливе потребует более тесного трансатлантического сотрудничества, задействования ограниченных военно-морских сил и противодействия растущему влиянию конкурентов в регионе, таких как Китай.

Вашингтон и Европа должны использовать достижения своих усилий по борьбе с пиратством у берегов Сомали, которые служат учебником для эффективной многонациональной координации, при этом адаптируя свою стратегию к специфике Гвинейского залива.По сравнению с Африканским Рогом, пиратские нападения в Гвинейском заливе происходят в основном в территориальных водах, а не в международном и неуправляемом пространстве, поэтому требуются решения, принадлежащие местным властям. На этом фоне трансатлантический ответ должен быть сосредоточен на следующих целях.

Завершите архитектуру безопасности Yaoundé . Хотя в процессе Яунде был достигнут первоначальный прогресс, эта архитектура остается незавершенной из-за отсутствия соответствующей законодательной и судебной базы, что делает практически невозможным обеспечение верховенства закона в Гвинейском заливе.С помощью G7 ++ прибрежные страны должны обеспечить экстрадицию или взаимную правовую помощь, закрывая существующие лазейки в правоохранительных органах, используемые сообразительными преступниками для уклонения от судебного преследования. Члены G7 ++ должны также работать над более широким видением морской стабильности, в частности, направляя часть своей помощи на решение эндемичных проблем коррупции, слабого верховенства закона, а также экономической и социальной изоляции.

Совместно укрепить потенциал местных военно-морских сил .Сохраняющаяся нестабильность в Гвинейском заливе также зависит от ограниченных возможностей местных военно-морских сил или береговой охраны, которые недостаточно оснащены для обеспечения надежного сдерживания, особенно за пределами своих территориальных вод. Соединенные Штаты и европейцы выиграют от большей координации своих усилий по обучению и предоставлению оборудования для местных военно-морских сил, будь то суда или морские платформы наблюдения (например, радары, дроны). Более тесное взаимодействие между Вашингтоном и Европой послужит противодействием расширению помощи Китая в наращивании потенциала в регионе.Пекин поставил современные патрульные катера и суда военно-морским силам Гвинейского залива, существенно усилив свое влияние в регионе.

Создать скоординированное морское присутствие . Наконец, Соединенные Штаты и Европа должны обеспечить лучшую координацию своих развернутых военно-морских сил и береговой охраны, которые обычно действуют параллельно, уменьшая их влияние и приводя к повторяющимся или ненужным тренировкам. Из-за своих ограниченных военно-морских сил европейцы начали закладывать основу для более слаженного взаимодействия своих военно-морских сил в рамках возглавляемой Европейским союзом инициативы «Скоординированное морское присутствие».Этот механизм, предназначенный для усиления присутствия европейских национальных военно-морских сил за счет расширенного обмена информацией, будет сначала опробован в Гвинейском заливе в тесной координации с международными и местными партнерами и будет одним из приоритетов председательства Португалии в Европейском союзе. (Январь – июнь 2021 г.). Эта инициатива может заложить важную основу для расширения сотрудничества между военно-морскими флотами США и Европы в области обучения, запланированного развертывания или материально-технической поддержки.

Хотя Гвинейский залив, возможно, и не занимает первое место в трансатлантическом списке «дел, которые необходимо сделать» для администрации Байдена, этот регион остается стратегическим районом, растущая нестабильность которого имеет более серьезные глобальные последствия, требующие устойчивой международной мобилизации.Гвинейский залив может стать важным и ранним примером структуры, возглавляемой партнерами и поддерживаемой США, в которой Европа при поддержке США увеличивает свою роль в качестве поставщика услуг безопасности для решения растущей проблемы безопасности.

Пьер Моркос — приглашенный научный сотрудник программы «Европа, Россия и Евразия» в Центре стратегических и международных исследований (CSIS) в Вашингтоне, округ Колумбия

Комментарий подготовлен Центром стратегических и международных исследований (CSIS), частным, освобожденным от налогов учреждением, занимающимся вопросами международной государственной политики.Его исследования являются беспристрастными и непатентованными. CSIS не занимает определенных политических позиций. Соответственно, следует понимать, что все взгляды, позиции и выводы, выраженные в данной публикации, принадлежат исключительно автору (авторам).

© 2021 Центр стратегических и международных исследований. Все права защищены.

Борьба с морской преступностью в Гвинейском заливе

В последние годы в Гвинейском заливе произошла эскалация пиратства, похищений людей и вооруженных ограблений во время инцидентов на море.А В отчете за 2018 год говорится, что количество нападений в регионе увеличилось более чем вдвое в 2018 году, что составляет все шесть угонов по всему миру, 13 из 18 обстрелянных судов, 130 из 141 заложника во всем мире и 78 из 83 моряков, похищенных с целью получения выкупа.

Согласно отчету, за последние три месяца 2018 года только в водах у побережья Нигерии было зарегистрировано 41 похищение людей. В октябре 2018 года 11 членов экипажа были похищены с контейнеровоза в 70 морских милях от острова Бонни, Нигерия. Два дня спустя пираты на быстроходном катере захватили танкер, который шел в 100 морских милях от Пуэнт-Нуар, Конго.Восемь из 18 членов экипажа были похищены. Это всего лишь два недавних примера того, как вооруженные преступники выходят дальше в море и атакуют более широкий спектр судов: балкеры, контейнеровозы и суда для генеральных грузов, а также местные нападения на танкеры, вспомогательные суда нефтяной промышленности и рыболовные суда.

По оценкам отчета, общие экономические издержки пиратства в Западной Африке в период с 2015 по 2017 год составляли в среднем 777,1 миллиона долларов в год, не считая человеческих издержек.Экономические последствия для страны и ее торговых партнеров особенно обременительны.

Обеспокоенная тенденцией к преступности в субрегионе Западной Африки, Нигерия приняла активное участие в учениях Obangame Express 2019 года, многонациональных морских учениях, спонсируемых Военным африканским командованием США (AFRICOM), в которых приняли участие 33 страны из Западной Африки. , Европа и Северная Америка. Учения включали недели морской подготовки для повышения безопасности от пиратов и улучшения наблюдения за береговой линией.Обучение, в ходе которого было задействовано 2500 военнослужащих, 95 кораблей и 12 самолетов, было направлено на улучшение регионального сотрудничества, осведомленности о морской сфере, обмена информацией и опыта в области тактического перехвата для повышения коллективных возможностей стран Гвинейского залива и Западной Африки по борьбе с морем. -основанная незаконная деятельность.

С целью освещения юридических аспектов этих учений в море УНП ООН в сотрудничестве с Интерполом и при поддержке Бюро по международным делам о наркотиках и правоохранительных органах США (INL) разработало моделируемые испытания с использованием морских учений Обангейм в качестве платформа для обучения прокуроров и следователей работе со сценариями пиратства и морских преступлений, разыгрываемыми на море во время учений.

В апреле УНП ООН и Интерпол организовали в Лагосе первое из серии имитированных судебных процессов, в которых также использовались аспекты законопроекта о пиратстве, который в настоящее время рассматривается Национальным собранием Нигерии. Смоделированные судебные процессы были основаны на арестах и ​​доказательствах, собранных в ходе учений в Обангейме, и включали перекрестный допрос свидетелей-экспертов группой обвинения и защиты с председательствующим судьей Федерального высокого суда. Интерпол участвовал в создании симуляции судебного процесса, подготовив всех свидетелей к перекрестному допросу.

Комментируя смоделированное судебное разбирательство, г-н Юсуф Абдулкадир, старший прокурор и глава Группы по борьбе с морской преступностью в Федеральном департаменте государственного обвинения, отметил, что «смоделированное судебное разбирательство предоставило прокурорам и следователям возможность протестировать проект. законопроект о пиратстве и увидеть возможные проблемы, которые могут возникнуть при его введении в действие, когда он, наконец, будет принят в закон «

Управление Организации Объединенных Наций по наркотикам и преступности (УНП ООН) уже с 2015 года работает с властями Нигерии и другими международными партнерами, чтобы предотвратить угрозу пиратства и морских преступлений в Нигерии путем наращивания потенциала, развития межведомственного сотрудничества и укрепления правовой и правовой базы. рамки политики.

Однако все эти усилия по усилению реакции Нигерии на пиратство и морские преступления неизбежно останутся неэффективными без прочной правовой базы. С 2015 года УНП ООН в рамках своей Глобальной программы борьбы с преступностью на море оказывает поддержку Федеральному министерству юстиции в подготовке законопроекта о борьбе с пиратством и другими правонарушениями на море 2017 года, который в настоящее время находится на рассмотрении Национального собрания.

Извилистые эстуарии Гвинеи-Бисау

Эстуарии у побережья Гвинеи-Бисау разветвляются, как сеть корней растения.Своими длинными усиками реки извиваются по низменным равнинам страны, впадая в Атлантический океан. По пути они выносят с земли воду, питательные вещества, а также отложения.

Это естественное цветное изображение показывает движение наносов по мере того, как реки движутся с востока на запад. Изображение было получено 17 мая 2018 года оператором наземной визуализации (OLI) на спутнике Landsat 8. Обесцвечивание наиболее заметно в Рио-Геба, который проходит мимо столицы страны Бисау.

На карте ниже более подробно показано, как окрашенные растворенные органические вещества (CDOM) обесцвечивают воду.Органические вещества, такие как листья, корни или кора, содержат пигменты и химические вещества, которые могут окрашивать воду при растворении. В зависимости от количества растворенных частиц вода на изображениях с естественным цветом может казаться синей, зеленой, желтой или даже коричневой по мере увеличения концентрации CDOM. В этой визуализации данных количество CDOM представлено желтым, зеленым и синим цветом (синий означает более чистую воду). Обратите внимание на разницу в прозрачности воды, когда потоки текут с материка в сторону океана.

Эти лиманы играют важную роль в сельском хозяйстве. Эта небольшая западноафриканская страна в основном состоит из равнинной местности, которая возвышается всего на 20-30 метров (65-98 футов) над уровнем моря. Прибрежные долины часто затопляются, особенно в самое дождливое время года (летом), и могут иметь разрушительные последствия для инфраструктуры, сельского хозяйства и здоровья населения. Но не разрушительные дожди делают долины удобными местами для земледелия, особенно для выращивания риса.

Большая часть сельскохозяйственных земель создается за счет уничтожения мангровых зарослей, которые создают естественный барьер между землей и водой. Например, большое количество риса выращивают вдоль реки Рио-Геба, которая окружена широкими долинами и низкой холмистой равниной, вырезанной из лесов. В результате прибрежные районы подвергаются эрозии, которая, как ожидается, ухудшится с повышением уровня моря. Несколько проектов направлены на восстановление популяций мангровых зарослей, и исследователи наблюдают возобновление их роста.

Снимки обсерватории Земли NASA, сделанные Джошуа Стивенсом с использованием данных Landsat, полученных от космического корабля U.С. Геологическая служба. По рассказу Каши Пателя.

Гвинейский залив останется мировой горячей точкой пиратства в 2021 году, согласно последним данным IMB — ICC

Согласно последним данным Международного морского бюро ICC (IMB), на Гвинейский залив пришлось почти половина (43%) всех зарегистрированных инцидентов с пиратством за первые три месяца 2021 года.

В последнем глобальном отчете IMB о пиратстве зафиксировано 38 инцидентов с начала 2021 года — по сравнению с 47 инцидентами за тот же период прошлого года.В течение первых трех месяцев 2021 года Центр сообщений о пиратстве (PRC) ММБ сообщил о 33 судах, совершенных на абордаж, о двух попытках нападения, об обстреле двух судов и об угоне одного судна.

Несмотря на снижение количества зарегистрированных инцидентов с пиратством в первом квартале 2021 года, насилие в отношении экипажа растет по сравнению с предыдущими годами. С начала 2021 года было похищено 40 членов экипажа по сравнению с 22 членами экипажа в первом квартале 2020 года. Член экипажа также был убит в первом квартале 2021 года.

Гвинейский залив продолжает быть особенно опасным для моряков: 43% всех зарегистрированных случаев пиратства происходят в этом регионе.Кроме того, по данным IMB, в этом регионе произошли все 40 инцидентов с похищением членов экипажа, а также погиб единственный член экипажа.

«Пираты, действующие в Гвинейском заливе, хорошо оснащены, чтобы атаковать дальше от береговой линии, и не боятся применять насилие против невинных экипажей». предупреждает директор IMB Майкл Хоулетт. «Очень важно, чтобы моряки оставались осторожными и бдительными, путешествуя в близлежащих водах, и сообщали обо всех происшествиях региональным властям и ММБ КНР.Только улучшенные каналы обмена знаниями и более тесное сотрудничество между органами морского реагирования снизят риск для моряков в регионе ».

Самое дальнее из зарегистрированных похищений произошло 11 марта 2021 года, когда пираты похитили 15 членов экипажа танкера-химовоза под мальтийским флагом в 212 морских милях к югу от Котону, Бенин. В другом инциденте рыболовное судно, захваченное 8 февраля 2021 года, использовалось пиратами в качестве базового судна для совершения других нападений.

IMB PRC выражает признательность прибрежным агентствам реагирования и независимым международным военно-морским силам, которым поручено в Регионе, за активное реагирование на сообщаемые инциденты и поощряет их постоянные усилия по повышению безопасности воды в водах GoG для моряков.

В течение первых трех месяцев 2021 года был зарегистрирован только один инцидент пиратства вокруг Сомали. Балкер сообщил о приближении лодки с вооруженными людьми и лестницей в Аденском заливе. Вооруженная охрана на борту произвела предупредительные выстрелы, в результате чего лодка уехала.

Несмотря на снижение числа случаев пиратства в районе Сомали и соседних вод, IMB PRC поощряет суда применять рекомендованные методы BMP5 при переходе через эти воды, поскольку сомалийские пираты по-прежнему обладают потенциалом для совершения нападений.

«Моряки — во многих отношениях незамеченные герои нашей глобальной экономики », — сказал генеральный секретарь ICC Джон У. Дентон АО. « Правительства, предприятия и морские агентства реагирования должны принимать соответствующие меры для защиты жизни и средств к существованию экипажа, чтобы мы могли обеспечить непрерывный свободный поток товаров по международным цепочкам поставок».

В Сингапурском проливе зафиксировано шесть инцидентов с пиратством в первом квартале 2021 года по сравнению с пятью за аналогичный период прошлого года.Хотя эти инциденты носят конъюнктурный характер, IMB PRC предупреждает, что преступники в некоторых случаях были вооружены ножами и что моряки должны сохранять бдительность во время путешествия по региону.

Сотрудничество по обмену информацией между морской полицией Индонезии и IMB КНР продолжает приносить положительные результаты. В течение первых трех месяцев 2021 года было сообщено только о двух стоящих на якоре судах по сравнению с пятью за аналогичный период прошлого года.

В Кальяо-Анкоридже, Перу, зарегистрировано увеличение количества инцидентов с пиратством: в первые три месяца 2021 года произошло пять инцидентов по сравнению с тремя в первом квартале 2020 года. Между тем контейнеровозы становятся объектами атак, когда они идут или стоят на якоре в Колумбии. воды. По данным IMB КНР, известно, что преступники открывают контейнеры и крадут грузы даже во время лоцманской проводки судов. Капитанам рекомендуется сообщать обо всех происшествиях в этих водах.

С момента своего основания в 1991 году IMB PRC остается единым контактным лицом, круглосуточно сообщающим обо всех преступлениях морского пиратства и вооруженного разбоя. Их оперативная пересылка отчетов и связь с агентствами реагирования, передача сообщений на судоходство через службы безопасности ГМССБ и оповещения по электронной почте для организаций гражданского общества, которые предоставляются бесплатно, помогают бороться с пиратством и вооруженным ограблением и обеспечивать безопасность моряков во всем мире.

Биогеографическое путешествие по лесам Новой Гвинеи

Остров меняется

Сегодня на прохладных возвышенностях Новой Гвинеи сохранились очаги остатков растительности того периода, причем некоторые виды практически не изменились по сравнению с гондванскими формами 60 или 90 миллионов лет назад.

Столкновение континентальных размеров

Что путешествие Новой Гвинеи означало для ее дикой природы

Острова Уолласеа на востоке, которые также были вытолкнуты столкновением тектонических плит, проложили путь растениям из тропических лесов Юго-Восточной Азии, чтобы колонизировать Новую Гвинею, и некоторым растениям из Австралии-Новой Гвинеи, чтобы переместиться в Юго-Восточную Азию.

Разрыв между островами был достаточно узким, чтобы позволить растениям распространяться, но препятствовал обмену наземными млекопитающими между Австралией-Новой Гвинеей и Азией. ¹

Результат изоляции Новой Гвинеи

Во время последнего ледникового периода (1,6 миллиона — 10 тысяч лет назад), в то время как большая часть остального мира испытывала значительный охлаждающий эффект — и, следовательно, потерю разнообразия видов — тектоническая плита Австралии-Новой Гвинеи двигалась на север, так что общий эффект глобального похолодания примерно равнялся движению суши к более теплому экватору.

В результате температуры в Австралии и Новой Гвинее оставались более или менее постоянными, что позволяло видам диких животных эволюционировать, чтобы соответствовать определенным экологическим нишам. ²

——————————————— ———————————-
¹ Википедия. Австралия-Новая Гвинея. По состоянию на 01.12.2006.
² Википедия. Австралия-Новая Гвинея. По состоянию на 01.12.2006.

Папуа-Новая Гвинея, в западной части Тихого океана | Экорегион

Прошлые извержения вулканов были огромными в низинах Новой Британии и Новой Ирландии.Город Рабаул в Новой Британии окружен шестью вулканами, и в сентябре 1994 года один из них вынудил город покинуть город. Количество эндемиков животных в дождевых лесах низменности Новой Британии и Новой Ирландии [AA0111] так же примечательно, как и количество вулканов, образующих ландшафт. Коммерческие рубки и преобразование лесов в сельское хозяйство изменили большую часть экорегиона.

Описание
Расположение и общее описание
Узкий пролив Витязь отделяет полуостров Хуон на северо-востоке Новой Гвинеи от цепи островов, известной как архипелаг Бисмарка, где доминируют два острова: Новая Британия и Новая Ирландия (оба превышает 400 км в длину).Острова Святого Матьяша, Нью-Ганновер и многие острова-спутники также являются частью архипелага. Экорегион равнинных влажных лесов включает весь архипелаг Бисмарка ниже 1000 м. Новая Британия и Новая Ирландия длинные и узкие, и в них есть несколько горных хребтов, которые задерживают дожди. Климат в экорегионе тропический влажный, но резко меняется количество среднегодовых осадков от 1500 до более 6000 мм в зависимости от местоположения.

Несмотря на близость архипелага Бисмарка к Новой Гвинее и существование небольших островов, которые кажутся остатками сухопутного моста, островная дуга никогда не была связана с материком.Острова прорвали поверхность океана в позднем миоцене (8-10 миллионов лет назад) в результате вулканического поднятия, и многие действующие вулканы все еще существуют (особенно в Новой Британии). Большинство островов состоит из вулканических (кислых) почв и известняка. Известняк составляет 30 процентов Новой Британии и почти 40 процентов Новой Ирландии, или всю северную половину.

Почвы с известняковым субстратом отличаются от вулканических почв тем, что первые не имеют питательных веществ и быстро осушаются.Таким образом, растительность Бисмарка необычна тем, что, по-видимому, нет заметной разницы между двумя основными субстратами в видовом составе (Mueller-Dombois and Fosberg 1998). Общее разнообразие древесных пород не впечатляет по сравнению с материковой Новой Гвинеей. Основные роды деревьев в низинных тропических лесах включают Pometia (Sapindaceae), Octomeles (Datiscaceae), Alstonia (Apocynaceae), Campnosperma (Anacardiaceae), Canarium (Burseraceae), Dracontomelon (Anacardiaceae), Pterocymbium (Sterculiaceae), Crytocaembium (Sterculiaceae), Crytocaembium (Sterculiaceae), Crytocaembium (Sterculiaceae) ), Фикус (Moraceae) и терминалия (Combretaceae) (Mueller-Dombois and Fosberg 1998).Растительность архипелага Бисмарка интересна не доминирующими видами. Araucaria hunsteinii и A. cunninghamii — это два хвойных дерева, которые возвышаются над низинными широколиственными лесами Новой Гвинеи, но не встречаются в этом экорегионе. Кроме того, у диптерокарпов, которые доминируют на большей части территории Индонезии, в Новой Гвинее есть только три вида, и хотя один из них зарегистрирован на Бисмарке, он никогда не был задокументирован в достаточной степени. Другие типы лесов в низинах включают пресноводные болота и мангровые леса.Видовой состав мангровых лесов специализирован и встречается в зонах, начинающихся с Avicennia и Sonneratia spp. и перемещение вглубь суши к видам Rhizophora и Bruguiera с добавлением более высоких бобовых и других видов. Пресноводные болотные леса менее специализированы, но включают некоторые известные виды: Campnosperma brevipetiolata, Terminalia brassii, саговую пальму (Metroxylon sagu) и виды рода Pandus (Mueller-Dombois and Fosberg 1998). В известняковых лесах у побережья южной части Новой Ирландии и вдоль побережья и внутри Новой Британии преобладают Vitex cofassus (Verbenaceae) (Foster 2001).

Особенности биоразнообразия
Для Бисмарка не существует всеобъемлющих современных наборов ботанических данных, и большая часть территории неизвестна с точки зрения биоразнообразия для каких-либо таксонов (Keast 1996; Sekhram and Miller 1994). Тем не менее, южная часть Новой Ирландии была ботанически обследована на предмет выявления низменности на высоте около 300 м в долине Вейтин и двух горных участков на высоте 1200 и 1800 м (Takeuchi and Wiakabu 2001). Результаты этих исследований показывают, что разнообразие видов деревьев неуклонно уменьшается с увеличением высоты, хотя среднегорные леса на высоте от 250 до 800 м, которые не были опробованы Такеучи и Виакабу, считаются наиболее разнообразными (Foster 2001).Фостер (2001) обнаружил, что даже доминирующие виды среднегорных лесов на юге Новой Ирландии сильно различаются для каждого хребта, хотя Pometia pinnata в целом была самым многочисленным крупным видом на более низких высотах. Джонс (1993) перечислил несколько регионов Новой Британии и Новой Ирландии как районы высокой биологической важности на основании их флоры. Большинство из этих регионов являются горными, но они включают низменные части: плато Лелет, южный район Наматанаи, хребет Ганса Мейера в Новой Ирландии и полуостров Уиллаумез, хребет Уайтмен, горы Наканаи в Новой Британии.

В экорегионе обитает сорок семь видов млекопитающих. Большинство из этих видов — летучие мыши (тридцать шесть) из четырех семейств (Pteropodidae, Emballonuridae, Rhinolophidae и Vespertilionidae), за которыми следуют виды грызунов (Muridae). Девять видов млекопитающих почти эндемичны для этого экорегиона; ни один из них не является строго эндемичным (таблица 1). Несколько видов занесены в список находящихся под угрозой исчезновения (VU или выше) МСОП (1996): падемел Новой Гвинеи (Thylogale brownii), летучая лисица Жильярда (Pteropus gilliardorum), ушастая летучая мышь (Emballonura dianae), трубноухая летучая мышь Бисмарка. (Kerivoula myrella) и водяной крысы Новой Британии (Hydromys neobrittanicus).

Таблица 1. Эндемичные и почти эндемичные виды млекопитающих.

Семья Виды
Pteropodidae Dobsonia anderseni
Pteropodidae Dobsonia praedatrix
Pteropodidae Melonycteris melanops
Pteropodidae Nyctimene главным
Pteropodidae Pteropus admiralitatum
Pteropodidae Pteropus gilliardorum
Emballonuridae Emballonura Serii
Muridae Hydromys neobritannicus
Muridae Uromys neobritannicus

Звездочка означает, что ареал вида ограничен этим экорегионом.

Экорегион включает ВБА островов Св. Матиаса и равнинные части ВБА Новой Британии и Новой Ирландии (Stattersfield et al. 1998). В низменных частях Новой Британии и Новой Ирландии обитают девятнадцать эндемичных и тридцать шесть почти эндемичных видов (таблица 2). Два из этих видов являются эндемиками островов Св. Матьяша, один — Нью-Ганновера, один — Фени, десять — Новой Британии и пять — Новой Ирландии. Остальные находятся на нескольких островах. Три вида ограниченного ареала перечислены МСОП (1996 г.) как находящиеся под угрозой исчезновения (VU или выше): ястреб-перепелятник (Accipiter brachyurus), желтоногий голубь (Columba pallidiceps) и сова-бисмарк (Tyto aurantia).Нет никаких сомнений в том, что на архипелаге Бисмарка обитают неописанные птицы, но большинство районов, по которым информация о птицах отсутствует, расположены за пределами экорегиона, на больших высотах.

Таблица 2. Эндемичные и почти эндемичные виды птиц.

Семья Общего названия Виды
ястребиных Черный осоед Henicopernis infuscatus *
Accipitridae пестрой тетеревятник Accipiter albogularis
Accipitridae тихоокеанского окаймленный перепелятник Accipiter luteoschistaceus *
Accipitridae Бисмарк перепелятника Accipiter brachyurus *
Megapodiidae Melanesian scrubfowl Megapodius Eremita
Rallidae Новой Британии железнодорожной пастушки-уэк insignis
Columbidae Желтоногий голубь Columba pallidiceps
Columbidae Голубь-кукушка Reinwardtoena browni
Columbidae New Britain bronzewing Henicophaps foersteri *
Columbidae Плодоносный голубь Ptilinopus solomonensis
Columbtilidae голубь Ducula rubricera
Императорский голубь Columbidae Finsch Ducula finschii
Columbidae Bismarck Imperial голубь Ducula melanochroa
Columbidae Императорский голубь Columbidae с желтым оттенком Ducula subflavescens
Loriidae Cardinal lory opsitta кардиналом-
Loriidae Даурский лори Lorius albidinuchus
Loriidae Красный подбородком Lorikeet Charmosyna rubrigularis
Cacatuidae Голубоглазая какаду Cacatua ophthalmica *
Psittacidae Finsch в карликовый-попугай Micropsitta finschii
Psittacidae кроток в карликовый-попугай Micropsitta meeki
Psittacidae Поющий попугай Geoffroyus heteroclitus
Psittacidae Зеленолобый висячий попугай Loriculus tener *
Cuculidae Violaceous coucal Centropus violaceus
Cuculidae Пестролистный кукал Centropus ateralbus
Tytonidae Bismarck owl Tyto aurantia
Strigidae Bismarck hawk3e-owl-owl orientalis
Alcedinidae Зимородок-бисмарк Alcedo websteri *
Alcedinidae Зимородок Новой Британии Todirhamphus albonotatus *
Turdidae Дрозд Новой Британии Zoothera talaseae
Sylviidae Ржавые заросли Megalurulus rubiginosidae *
-Black d монарх Monarcha verticalis
Monarchidae Белогрудый монарх Monarcha menckei *
Monarchidae Мухоловка тусклая Myiagra hebetior
Rhipiduridae Bismarck fantail Rhipidura dahli
Rhipiduridae Matthias fantail Rhipidura dahli
Rhipiduridae Matthias fantail Rhipidura matthiadedus
Zosteropidae Луизиада белого глаз Zosterops griseotinctus
Meliphagidae Новой Ирландия мизомела мизомела pulchella
Meliphagidae Ebony мизомелы мизомелы pammelaena
Meliphagidae Черного брюшко мизомело мизомел erythromelas *
Meliphagidae Пепельного мизомел мизомел cineracea *
Meliphagidae Scarlet-bibbed мизомел мизомел sclateri *
Meliphagidae New Britain Friarbird Philemon cockerelli
Meliphagidae Новая Ирландия Friarbird Philemon eichhorni
Estrildidae Munia Lonchura hunsteini *
Estrildidae New Ireland munia Lonchura forbesi *
Estrildidae New Hanover mu nia Lonchura nigerrima *
Estrildidae Bismarck munia Lonchura melaena
Атолл Sturnidae скворец Aplonis feadensis
Dicruridae Лентохвостый дронго Dicrurus megarhynchus
Artamidae Bismarckus inswald

Звездочка означает, что ареал вида ограничен этим экорегионом.

Остров Умбой является частью экорегиона и расположен между Новой Британией и материковой Новой Гвинеей. Он примечателен тем, что содержит поразительное количество летучих мышей (восемь) и имеет одно из самых важных мест обитания водоплавающих птиц в Бисмарке (Beehler 1993).

Текущее состояние
Экорегион в значительной степени вырублен и заменен лесными плантациями, выращиванием копры или масличной пальмы. Обе провинции Новой Британии (Восточная и Западная) входят в число ведущих производителей масличной пальмы, копры и древесины.Новая Ирландия также является крупным производителем копры и древесины (Rannells 1995). Большая часть населения Бисмарка состоит из рабочих-мигрантов. Провинция Западная Новая Британия имеет самые высокие темпы роста среди всех провинций — 4,0 процента (Rannells, 1995). Еще в 1993 году считалось, что несколько оставшихся естественных участков низинных лесов на северном побережье Новой Британии находятся в опасности (Stattersfield et al. 1998). Аналогичным образом, исследования, проведенные в 1994 году, предсказывали, что без природоохранных мероприятий весь низменный лес Новой Ирландии будет выборочно вырублен в течение нескольких лет (Beehler and Alonso 2001).На островах Св. Матьяша почти не осталось девственных лесов (Stattersfield et al. 1998).

Текущий бессистемный метод вырубки любого большого прямого дерева имеет множество неблагоприятных последствий. Билер и Алонсо (в печати) выделили три основных соображения специально для юга Новой Ирландии, хотя они применимы и к экорегиону в целом:

o Виды, зависящие от больших деревьев, такие как птицы-носороги Блайта, не могут гнездиться в вырубленных лесах.

o Неместные виды (e.g., кошки, дикие собаки, полинезийские крысы и тростниковые жабы) заносятся в леса в результате лесозаготовок и часто наносят ущерб местным видам.

o Долгосрочные последствия удаления крупных древесных пород могут нанести ущерб восстановлению лесов.

диких свиней были выделены как особо вредные интродуцированные виды в Новой Ирландии (Foster 2001). Свиньи поедают определенные растения избирательно до такой степени, что они почти полностью уничтожены (например, большой папоротник мараттии) (Foster 2001).

На двух охраняемых территориях Новой Британии обитают почти все низинные птицы, в том числе места гнездования меланезийской лесной дичи (Megapodius eremita): Покили (98 км2) и заповедники дикой природы Гару (87 км2) (Stattersfield et al. 1998). Две другие охраняемые территории частично совпадают с экорегионом (таблица 3). Несколько ключевых участков равнинных лесов по-прежнему расположены у подножия важных горных регионов. Для сохранения необходимы охраняемые территории, соединяющие низменные и горные леса.

Таблица 3.WCMC (1997) Охраняемые территории, которые пересекаются с экорегионом.

Охраняемая территория Площадь (км2) Категория МСОП
Лонг-Айленд 410 IV
Whiteman Mts. [AA0112] 1,690?
Итого 2100

Экорегион. В скобках указаны номера охраняемых территорий, которые перекрываются с дополнительными экорегионами.