- Разное

Икар авиакомпания отзывы: Отзывы об авиакомпании «Пегас Флай»

Содержание

Авиакомпания «Икар»: отзывы пассажиров

Отзывы пассажиров авиакомпании «Икар»: что понравилось и чем были недовольны летавшие на борту этого авиаперевозчика люди.


Российская авиакомпания «Икар» выполняет регулярные, а также чартерные пассажирские перевозки для известного туроператора «Пегас Туристик». Компания базируется в Красноярске, аэропорт Емельяново, открыты также филиалы в Новосибирске, Хабаровске, Иркутске и Москве.

На рынке услуг компания с 1997 года: в то время она занималась вертолетными доставками грузов и патрулированием лесных пожаров. В 2013 году из Магадана компанию перевели в Красноярск. Получив разрешительные документы, приступили к чартерным перевозкам пассажиров на самолетах компании «Северный ветер» по сублизингу. По состоянию на 2015 год все перелеты осуществляются самолетами Boeing 737-800 и Boeing 767-300ER.

Компания работает по заказу туроператора «Пегас Туристик» и осуществляет перевозки в популярных направлениях: Турцию (Анталия, Стамбул, Даламан), Египет (Хургада, Шарм-эль-Шейх), Тунис (Монастир), Испанию (Барселона, Пальма-де-Мальорка), Канарские острова (Тенерифе-Южный), Таиланд (Бангкок, Краби, Пхукет), Вьетнам (Хошимин, Фукуок, Камрань) и другие.

Полеты выполняются из крупных российских городов: Москвы, Санкт-Петербурга, Мурманска, Казани, Ростова-на-Дону, Краснодара, Нижнего Новгорода, Самары, Омска, Перми, Иркутска, Томска, Уфы, Хабаровска и других.

Положительные отзывы пассажиров об авиакомпании «Икар»

Обновленный авиаперевозчик успел неплохо зарекомендовать себя на отечественном рынке. Большинство пассажиров оставили положительные отзывы об авиакомпании «Икар». К ее достоинствам можно отнести следующие моменты:

  • Хорошее обслуживание и профессионализм персонала.
  • Хороший комплект услуг: достойное питание и напитки, журнал, плед, монитор.
  • Чистота и комфорт.
  • Тарифы на перевозки вполне приемлемые и соответствуют уровню оказанных услуг.
  • Возможность подписаться на сайте на бесплатную рассылку с мониторингом цен по интересующему направлению.

Негативные отзывы об авиакомпании «Икар»

Несмотря на все перечисленные выше достоинства, недостатки у авиаперевозчика все же есть. Негативные отзывы об авиакомпании «Икар» сводятся к следующему:

  • У некоторых пассажиров нарекания вызвал не слишком притязательный вид самолета, есть жалобы на устаревший и некомфортный флот. Хотя претензий к полету и работе пилотов нет.
  • Иногда возникают задержки и переносы рейсов, при этом не всегда реакция представителей авиаперевозчика бывает удовлетворительной.
  • Путешествующим с детьми показалось не очень комфортно, так как нельзя проносить воду на борт. Напитки дают часто, но малыми порциями.
  • В самолете сидеть комфортно людям со средним ростом, высоким показалось маловато расстояние между сидениями.

У суеверных клиентов название компании вызывает пугающие ассоциации, связанные с известной легендой о древнегреческом герое, но это скорее субъективное мнение, нежели недостаток. В целом авиакомпания «Икар» получила разносторонние отзывы пассажиров, как хорошие, так и не очень. Очевидно, что компания заботится о безопасном и приятном путешествии своих клиентов, но не всегда получается вложиться в график, что вызывает бурю недовольства у людей, мечтающих об отдыхе.

Если вы летали а/к «Икар» и вам есть что сказать о прошедшем полете, пишите свои комментарии ниже – другим путешественникам будет интересно и полезно узнать ваше мнение.

Читайте также: Что можно брать в самолет.

Первое фото: BrunoGeiger / flickr.com / Лицензия CC BY-NC 2.0.

Икар : отзывы о компании

Всем здравствуйте. Полетели с ребёнком к родителям в Сибирь. Рейс Сочи-Красноярск 22 июня. Летели первый раз и я и сын. С пересадками лететь с ребёнком не комфортно,решила прямым. Выбор встали между авиакомпаниями пегас и нордстар. Т.к. чемодан один на двоих с ребёнком, то бесплатного багажа 20 кг было только у Пегаса. Купили билеты,цена дешёвая всё устроило. Приехали в аэропорт за 2 часа, прошли регистрацию без всяких очередей. Рейс задержали на 10 минут! Я считаю это вообще не задержка! Перед полетом читала тут отзывы, была в шоке,готовиталь к шудшему, НО, при посадке нас встретили милые стюардессы, проводили до места,дали ремень для ребенка (сыну 1,8).

Всем раздали пледы,упакованные в запаянные пакеты!!! Деткам подарили наборчики(над.самолет,раскраска, оргами, цвет.карандаши). Салон не новый, где то потерты сидения,но чистый!!! В пути 6 часов,так за это время нас покормили полноценным обедом, каждый час предлагали напитки (вода,сок,чай,кофе)! Места между сиденьями было достаточно, при взлете и посадке ребёнок был у меня на коленях, было комфортно,ничего не стесняло! При посадке немного потрясло,но это моё личное мнение,т.к. летела в первый раз,не с чем сравнить. В общем впечатления только положительные!!!!
Единственное что расстроило,это люди, литевшие с нами. Одна девушка разговаривали по телефону вплоть до самого взлетает, хотя ей делали очень много замечаний и стюардессы и люди сидевший рядом!!! И ещё люди,не побоюсь этого слова,РЕАЛЬНЫЕ СВИНЬИ,после которых салон был как свалка!!! Наши места были в хвосте, при выходе шли через весь салон,и я просто поражалась воспитанию взрослых людей!ну как так можно кинуть стаканчик после выпитого кофе просто на пол,хотя стюардессы ходили собирали пустые стаканчики, каждые 30 минут.
И ещё раз, ПОЛЕТОМ ДОВОЛЬНА,ВПЕЧАТЛЕНИЯ ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ! Кстати,обратно взяла билеты тоже Пегаса. Как приземлиться, обязательно оставлю отзыв,вдруг кому то поможет! Всем добра и лёгких полётов! 😉

02.08.17

Горячая линия Икар, служба поддержки Икар, бесплатная горячая линия 8-800

ООО «Авиакомпания Икар» (торговая марка Pegas Fly) — российский авиаперевозчик более чем с 20-летним стажем работы. Начинала компания свою деятельность с перевозки грузов в Магадане, а в настоящее время осуществляет чартерные пассажирские перевозки по 50 маршрутам, в том числе по стране и на международные курорты.

Содержание

Скрыть
  1. Телефон Горячей Линии
    1. Что можно выяснить по телефону?
      1. В каком случае поддержка не сможет помочь?
        1. Другие виды связи с авиакомпанией Икар
          1. Поддержка в социальных сетях

              База компании располагается в городе Красноярске (аэропорт Емельяново).

              Центральный офис находится в Москве, по адресу: улица Садовническая, дом 14, строение 2, офис 303, 304, 304а.

              Ежегодно миллионы людей пользуются услугами компании Икар.

              Телефон Горячей Линии

              Все клиенты компании, или люди, только собирающиеся ими стать могут связаться с менеджерами и по телефону Горячей Линии узнать всю необходимую информацию: 83912008070.

              Обратиться на этот номер можно в рабочее время с 9:00 до 18:00 часов по времени города Красноярска.

              Услуга Горячей Линии платная — звонки на указанный номер телефона оплачиваются по тарифам сотового оператора звонящего.

              Что можно выяснить по телефону?

              По телефону можно узнать оперативную информацию:

              • По сервисным услугам;
              • Получить консультацию и подобрать удобный и выгодный рейс;
              • Уточнить информацию о провозе багажа;
              • Узнать о документах для оформления билета.

              В каком случае поддержка не сможет помочь?

              По телефону нельзя зарегистрироваться на рейс. Регистрация осуществляется в аэропорту или в режиме онлайн-регистрации на сайте http://pegasfly.ru/.

              Другие виды связи с авиакомпанией Икар

              На официальном сайте: http://pegasfly.com, можно узнать информацию о компании, заказать билет, как в одну сторону, так туда и обратно, составить сложный маршрут.

              Узнать актуальное расписание, пройдя по ссылке: http://pegasfly.com/schedule.html

              Удобная функция Онлайн-регистрация: http://webcheckin.pegasfly.com/oxygen-check-in/, позволит зарегистрироваться на рейс, не выходя из помещения, выбрать удобное место в самолете. Возможность онлайн-регистрации можно использовать в течение суток, вплоть до 2-х часов до вылета. Приведена на сайте подробная инструкция, помогающая осуществлению процесса, учтены все нюансы.

              Электронная почта: [email protected] или [email protected], и почтовый адрес: 663021, город Красноярск, улица Желябова, дом 6, строение 2, позволят воспользоваться ими для обращения с претензиями по качеству предоставляемых услуг и комфорта пассажиров.

              Прежде чем написать обращение, стоит внимательно прочитать Памятку пассажиру, в которой объясняется что должно содержаться в письме, и в какой оно должно быть форме написано, для эффективного урегулирования конфликта.

              Памятка находится на странице сайта в разделе Претензии/обращения — внизу страницы: http://pegasfly.ru/claims.html

              Поддержка в социальных сетях

              На странице сети В Контакте — https://vk.com/pegas_fly, не являющейся официальной, можно узнать информацию об авиакомпании, получить ответы на вопросы, воспользовавшись функцией Обратной связи.

              официальный сайт, услуги и отзывы

              Pegas Fly – под таким названием известна пассажирам российская авиакомпания «Икар». Она базируется в Красноярске и предлагает дешевые авиабилеты на регулярные и чартерные рейсы по России и за границу. На каких самолетах и куда можно улететь авиакомпанией, какие услуги предоставляет перевозчик, по какому адресу размещается официальный сайт «Пегас Флай» и как о ней отзываются пассажиры?

              Авиакомпания была создана в 1993 году в Магадане. Изначально ее флот состоял из вертолетов, на которых перевозились грузы и выполнялось патрулирование местностей. Лишь спустя 20 лет компания была перекуплена, перебазирована в Красноярск и развернулась на рынок пассажирских перевозок, а сам бренд Pegas Fly появился уже в 2015 году. За последние несколько лет перевозчик существенно расширил маршрутную сеть, включив в нее востребованные туристические и социальные направления. Это позволило авиакомпании «Икар» нарастить пассажиропоток (в 2018 году она перевезла более двух миллионов человек) и вплотную приблизиться к топ-10 крупнейших российских авиакомпаний, оказавшись по итогам года на 11 строчке рейтинга авиакомпаний по пассажиропотоку.

              Самолеты «Пегас Флай»

              Авиапарк Pegas Fly насчитывает 13 самолетов, средний возраст которых — чуть менее 15 лет. На балансе находятся лайнеры трех типов:

              • дальнемагистральные Boeing 767-300ER;
              • среднемагистральные Boeing 737-800 NG;
              • среднемагистральные Embraer E190-100.

              Маршруты авиакомпании

              Маршрутная сеть объединяет 75 городов в 22 странах мира, включая популярные туристические направления и курорты: Анталья, Бургас, Бангкок, Пхукет, Пальма-де-Мальорка и другие.

              Внутренние маршруты соединяют западную и восточную части страны. Есть рейсы из Москвы в Хабаровск, Благовещенск и Магадан и т.д. Кстати, перевозчик участвует в программе субсидированных перевозок. Поэтому можно попытаться приобрести билеты за полцены на Дальний Восток и в Крым. В Симферополь и Сочи, можно улететь из Кемерово, Красноярска, Новосибирска, Перми, Нижневартовска, Екатеринбурга, Иркутска, Самары, Казани и Уфы.

              Официальный сайт авиакомпании «Пегас Флай»

              Зарегистрироваться на рейс или связаться с авиакомпанией можно на официальном сайте. Уточнить детали, касающиеся правил перевозок и иную информацию, можно по телефону «горячей линии»: +7 (495) 478-49-44 для Москвы и 8 (800) 222-49-44 для регионов.

              Отзывы об авиакомпании «Пегас Флай»

              В числе преимуществ авиакомпании пассажиры отмечают: привлекательные цены на авиабилеты, чистые салоны самолетов, плавный взлет и посадку, вежливый персонал. Из недостатков называются тесные кресла и узкие проходы, а также скромный ассортимент напитков и питания.

              Услуги Pegas Fly

              Список услуг, которые предлагает авиакомпания своим клиентам, довольно стандартный. В их числе:

              Бронирование авиабилетов. Авиабилеты можно купить на сайте перевозчика или у агентов (предварительно рекомендуем сравнить цены разных перевозчиков на нашем сайте). Тарифная сетка включает в себя два класса обслуживания: эконом и бизнес (последний есть не на всех лайнерах) и несколько тарифов: лайт, оптимум и премиум. От выбора тарифа зависит набор услуг, доступных для пассажиров: провоз багажа, питание на борту, возможность выбора места и других.

              Онлайн-регистрация. Доступна только на собственных рейсах авиакомпании. Регистрация на сайте перевозчика открывается за сутки до вылета рейса и заканчивается за 1-4 часа до отправления воздушного судна (в зависимости от направления и аэропорта вылета). Пройти регистрацию могут пассажиры, которым не нужны дополнительные услуги, например, сопровождения ребенка, провоз животных или багажа в пассажирском салоне. На этом этапе также можно заказать и оплатить дополнительные услуги, не входящие в тариф авиабилета.

              Выбор места. В салонах своих самолетов перевозчик разделяет три типа мест: обычные места, комфортные и премиальные (с увеличенным пространством для ног). В некоторых тарифах услуга выбора места уже включена в стоимость авиабилетов. Пассажиры, купившие билеты по самым дешевым тарифам будут довольствоваться выбором системы или доплачивают за возможность самостоятельно выбрать удобный ряд и кресло.

              Питание на борту. Пассажирам в полете предлагают прохладительные напитки. На ряде маршрутов также предоставляются бесплатно закуски и горячее питание.

              Если же ваш маршрут не попал в список с гарантированным бесплатным обедом, то все зависит от класса обслуживания и тарифа. Пассажиры бизнес-класса обеспечиваются горячим питанием на всех рейсах. Пассажирам, купившим билеты в экономкласс по тарифу «Премиум», питание предоставляется бесплатно при условии заблаговременного (как минимум за 11 часов) заказа услуги. А вот владельцам билетов по тарифам «лайт» и «оптимум» в экономклассе за обед придется доплатить.

              Провоз багажа. Пассажиры экономкласса могут бесплатно провезти ручную кладь до 5 кг. Нормы провоза багажа варьируются тарифом: «лайт» — не предусматривает провоза багажа, «оптимум» — 1 место до 15 кг, «премиум» — 1 место до 20 кг. В бизнес-классе допускается взять с собой в салон две ручных клади (каждая весом до 5 килограмм) и багаж до 30 кг (одно место для тарифа «оптимум» и два для премиум-тарифа).

              Перевозка детей. Дети до двух лет, не занимающие отдельного места, путешествуют бесплатно на внутренних рейсах и с 90%-ной скидкой – на международных. Для детей в возрасте от 2 до 12 лет действует система скидок (от 5 до 50%). Есть услуга сопровождения для детей старше пяти лет: представители авиалиний сопровождают ребенка в аэропорту после регистрации, в самолете во время полета, а после – передают «с рук на руки» принимающей стороне.

              Перевозка животных. Авиакомпания допускает провоз домашних собак, кошек и птиц в салоне самолета, если их вес вместе с переноской не превышает 8 килограмм (исключение по весу действует лишь для собак-проводников, сопровождающих незрячих пассажиров, и служебных собак). В багажном отсеке перевозка животных не допускается, так что владельцам крупных животных придется пользоваться услугами других авиакомпаний. Чтобы взять питомца в путешествие, следует заранее уведомить авиакомпанию о своем намерении и оплатить услугу. Само собой, у животного должны быть все необходимые прививки и документы.

              : авиакомпания Икар провоз ручной клади :: Pilgrimstore.RU


              Информация об авиакомпании Икар

              Компания Икар работает в России с 1993 года. Авиакомпания оказывает услуги чартерных и регулярных пассажироперевозок и большая часть рейсов осуществляется в содействии с турагентством «Пегас Туристик». Местом базирования Ikar Airlines является аэропорт «Емельяново» в городе Красноярск.

              Компания предлагает услуги по перевозке пассажиров и грузов по следующим направлениям:

              • Архангельск;

              • Астрахань;

              • Бангкок;

              • Барнаул;

              • Барселона;

              • Белгород;

              • Благовещенск;

              • Братск;

              • Бургас;

              • Волгоград;

              • Владивосток;

              • Екатеринбург;

              • Иркутск;

              • Казань;

              • Камрань;

              • Кемерово;

              • Краби;

              • Краснодар;

              • Красноярск;

              • Ларнака;

              • Монастир;

              • Москва;

              • Мурманск;

              • Нижневартовск;

              • Нижний Новгород;

              • Новокузнецк;

              • Новосибирск;

              • Омск;

              • Пальма-де-Мальорка;

              • Пермь;

              • Петропавловск-Камчатский;

              • Пхукет;

              • Ростов-на-Дону;

              • Самара;

              • Санкт-Петербург;

              • Симферополь;

              • Сочи;

              • Сургут;

              • Сыктывкар;

              • Тенерифе Южный;

              • Томск;

              • Улан-Удэ;

              • Уфа;

              • Фукуок;

              • Хабаровск;

              • Хошимин;

              • Челябинск;

              • Южно-Сахалинск.

              Авиакомпания Икар предоставляет пассажирам стандартное питание при условии определенной продолжительности полета:

              1.     До 5,5 часов полета:

              • эконом-класс – прохладительные напитки;

              • бизнес-класс – прохладительные и горячие напитки, а также обеды из первого блюда и гарнира.

              2.     Более 5,5 часов полета:

              • эконом-класс – горячие и холодные напитки, а также питание из первого блюда и гарнира;

              • бизнес-класс – горячие и холодные напитки, а также два полноценных обеда из первых блюд и гарниров.

              При необходимости возможен заказ дополнительного питания за дополнительную плату из специальных меню — вегетарианское, диабетическое, диетическое и детское.

              Компания предлагает пассажирам полеты в следующие классы обслуживания:

              1.     Эконом-класс – удобные кресла, свежая пресса.

              2.      Бизнес-класс – комфортабельные сидения, увеличенное расстояние между сидениями, развлекательные программы и свежая пресса.

              В Икар не предусмотрена программа лояльности для накапливания миль. Однако руководство не исключает возможность ее появления и предлагает на данный момент различные акции и скидки. Вся информация представлена на официальном сайте авиаперевозчика или в справочной службе контакт-центра.

              Покупайте правильный багаж:


              Правила провоза ручной клади — габариты багажа

              В компании Икар багаж и ручная кладь может провозиться по нормам, которые прописаны в документации авиакомпании. Персонал компании рекомендует проверить на соответствие установленным в Икар правилами провоза ручной клади и багажа все свои сумки и чемоданы, чтобы не возникла необходимость оплачивать перевес или превышение габаритов. Вся информация представлена на официальном сайте авиаперевозчика или же ее можно получить по телефонам контакт-центра.

              Компании Икар разрешает провозить весом до 20 кг багажа размерами до 160 см в сумме трех измерений и до 5 кг ручной клади. Дополнительно разрешается провозить личные вещи вне зависимости от их размеров и веса при учете дополнительной оплаты:

              • туристический спальник;

              • рюкзак;

              • лыжи и оснащение к ним;

              • сумка для игры в гольф;

              • велосипед;

              • водные лыжи;

              • снаряжение для рыбалки;

              • спортивный инвентарь;

              • музыкальный инструмент.

              Бесплатно сверх фиксированной нормы разрешается провозить следующие предметы и вещи:

              • дамская сумка или портфель;

              • папка с документами;

              • зонт или трость;

              • цветочный букет;

              • верхняя одежда;

              • книги и журналы;

              • детское питание для ребенка;

              • мобильный телефон;

              • фотоаппарат или видеокамера;

              • ноутбук или планшет;

              • костюм в портпледе;

              • детская люлька;

              • костыли.

              Инвалидная коляска провозится бесплатно без учета установленных норм провоза багажа и ручной клади. Коляска для ребенка тоже транспортируется в грузовой части воздушного судна и не относится к установленным нормам провоза. Кроме того, пассажирам разрешается брать детские коляски на борт самолета.

              Компания Икар не допускает к провозу следующие предметы и вещи:

              • взрывчатые вещества или средства взрывания;

              • легковоспламеняющиеся жидкости;

              • воспламеняющиеся твердые вещества;

              • окисляющие вещества и органические перекиси;

              • радиоактивные материалы;

              • все виды огнестрельного и электрического оружия.

              Руководство компании Икар допускает к провозу в ограниченном количестве в качестве багажа следующие предметы и вещи:

              • арбалеты и ружья для подводной охоты;

              • имитаторы любого оружия;

              • хозяйственно-бытовые ножи или ножницы.

              Для детей до 2 лет предусмотрен провоз в Икар ручной клади весом до 5 кг. Вся информация представлена на официальном сайте компании Икар: вес ручной клади и багажа, а также их разрешенные габариты. Помимо этого, вся информация может быть получена по телефонам контакт-центра, где менеджеры предоставят все данные Икар — размер ручной клади, разрешенный к провозу и тарифы на доплату за вес сверх нормы.

              Перевозка детей и животных

              Дети до 2 лет могут лететь без предоставления отдельного места и только в сопровождении совершеннолетнего пассажира. Для детей до 1 года предусмотрены детские люльки. Предусмотрена возможность заказать детское питание для детей от 3 лет, но не позднее, чем за 48 часов до вылета. Внутренние перелеты для детей до 2 лет не оплачиваются, а при международных рейсах оплате подлежит 10% от стоимости взрослого билета. Детям от 2 лет предоставляется скидка на билет на внутренних рейсах до 25% и на международных — до 50%. Авиакомпания «Икар» не разрешает брать на борт самолета животных и птиц.

              Авиакомпания «Икар» (Pegas Fly) — все аварии и катастрофы

              28 августа, 2019 Нет комментариев

              Pegas Fly (юридическое название ООО «Авиакомпания «Икар») — российская авиакомпания, базирующаяся в аэропорту Красноярск и осуществляющая регулярные магистральные пассажирские перевозки. Часть рейсов выполняется в интересах туроператора Пегас Туристик.

              Управление компании расположено в аэропорту Красноярск. У авиакомпании имеется хабаровский филиал.

              История авикомпании Икар/Pegas Fly

              Авиакомпания была основана в 1992 году в Магадане, где эксплуатировала вертолёты Ми-8 и самолеты Ан-28, в основном для перевозки грузов и патрулирования лесных пожаров. В 2013 году авиакомпания была выкуплена у предыдущих владельцев и переведена в Красноярск. 16 апреля 2013 года был получен допуск к выполнению международных полётов, внесены новые типы ВС и авиакомпания приступила к выполнению чартерных пассажирских рейсов в интересах туроператора Пегас Туристик на самолётах Boeing 757-200 и Boeing 767-300, взятых в субаренду у авиакомпании «Северный Ветер».

              С апреля 2015 года авиакомпания выполняет регулярные авиарейсы из десяти городов России в Симферополь; с октября 2015 года авиакомпания предоставила программу регулярных рейсов из шести городов России в зимний период в Сочи и Симферополь.  С апреля 2016 года авиакомпания выполняет регулярные авиарейсы из четырнадцати городов России в Симферополь и тринадцати в Сочи.. Самолеты осуществляют чартерные перевозки по заказу туроператора «Пегас Туристик».

              Флот авиакомпании Икар/Pegas Fly

              По состоянию на март 2019 года авиакомпания эксплуатирует пятнадцать воздушных судов. Средний возраст авиапарка — 14,2 года.

              • Boeing 737-800 NG (2 шт)
              • Boeing 737-900 ER (2 шт)
              • Boeing 767-300 ER (5 шт)
              • Boeing 757-200 0 шт (возвращены лизингодателю)
              • Embraer ERJ 190-100 (6 шт)

              Флот авиакомпании включал также четыре самолёта Boeing 757-200, выведенных компанией из эксплуатации в конце 2014 года; а также четыре Boeing 767-300, выведенных компанией из эксплуатации в 2016-2019 годах. Четыре Boeing 767-300, два Boeing 737-800 и один Embraer 190 окрашены в фирменную ливрею авиакомпании.

              Аварии и катастрофы авиакомпании Икар/Pegas Fly — статистика

              9 марта 2016 года, самолет Boeing 767 авиакомпании «Икар», во время выполнения рейса по маршруту Москва-Хабаровск, совершил вынужденную посадку в аэропорту Иркутска. В самолете сработали датчики задымления, хотя самого задымления визуально не нашли.

              Еще один инцидент произошел 27 ноября 2018 года. Самолет Embraer-190 авиакомпании Pegas Fly, выполнявший рейс из Орска в Москву, совершил вынужденную посадку в аэропорту Казани из-за некорректной индикации топлива.

              3 января 2019 года Boeing 767, следовавший по маршруту Благовещенск — Москва, произвел вынужденную посадку в Красноярске. У самолета сработал датчик обледенения клапана одного из двигателей.

              11 марта 2019 года пассажирский «Боинг» по маршруту Сургут-Пхукет совершил экстренную посадку в аэропорту Красноярска. Полёт, которому предшествовала задержка вылета на 1,5 часа, проходил с одним работающим генератором.   Командир самолета связался с диспетчерами красноярского аэропорта и доложил об отказе энергосистемы. Пострадавших нет.

              18 июня 2019 дальнемагистральный самолет Boeing 767-300 красноярской авиакомпании «Икар», выполнявший рейс IK-2474 Пхукет – Екатеринбург,  совершил вынужденную посадку в китайском аэропорту «Хайкоу». В Екатеринбурге он должен был приземлиться в 1.40 по местному времени, теперь его прилет ожидается не ранее 15.00. Причиной авиационного инцидента стала неисправность генератора.

              Ранее подобная ситуация уже возникала 4 июня 2019 года, когда рейс из Екатеринбурга во Вьетнам вылетел с опозданием на 18 часов из-за неисправности воздушного стартера двигателя.

               

              Это интересно

              Похожие материалы:

              Обзор

              ICAR Airlines — ноябрь 2021 г.

              Обзор ICAR Airlines, чтобы получить гораздо больше из бюджета на поездки и сэкономить до 50% скидки с этим обзором ICAR Airlines !

              Нажмите здесь, чтобы воспользоваться этой рекламной акцией

              Мы готовы предоставить вам лучший промокод ICAR Airlines для самых популярных авиакомпаний. Получите список лучших цен для этого обзора ICAR Airlines и многих других замечательных предложений по конкретным маршрутам путешествия и ознакомьтесь с миллионами отзывов об авиакомпаниях, написанными такими же путешественниками, как и вы.

              Обзор ICAR Airlines стандартно поставляется с несколькими преимуществами БЕСПЛАТНО :

              • Гарантия лучшей цены ICAR Airlines
              • Простое бронирование — Найдите, выберите и сэкономьте деньги!
              • Круглосуточная служба поддержки клиентов — помощь при бронировании и специальные предложения
              • Встреча в аэропорту до вашего отеля
              • ОГРОМНЫЕ скидки на услуги по аренде автомобилей
              • Дополнительные предложения ICAR Airlines
              • Сэкономьте еще больше, объединив свой отзыв ICAR Airlines с бронирование гостиницы
              • И многое другое!

              Сегодня вы можете получить эксклюзивные скидки с промокодом ICAR Airlines.Экономьте время и деньги (в большинстве случаев) без предоплаты!

              Щелкните здесь, чтобы получить этот промокод авиакомпании

              Больше вариантов и лучшие предложения с этим обзором ICAR Airlines!

              С этим обзором ICAR Airlines вам больше не придется делать покупки на всех многочисленных сайтах по продаже билетов. Мы уже сделали эту сложную часть для вас, выполнив поиск и выбрав для вас лучший обзор ICAR Airlines на сотнях сайтов. Сравнение всех премиальных авиакомпаний, бюджетных перевозчиков и всех онлайн-туристических агентств, чтобы отфильтровать лучший обзор ICAR Airlines.Мы даже уже проверили альтернативные даты для вашего промокода ICAR Airlines и несколько близлежащих аэропортов, чтобы помочь вам сэкономить больше денег, времени и даже здравомыслия.

              С этими кодами обзора вы можете рассчитывать на большую экономию до 50% от обычной цены . Так чего же ты ждешь? Получите этот обзор ICAR Airlines, прежде чем это сделает кто-то другой! Эти обзоры ICAR Airlines обновляются ежедневно и доступны 24/7! Также посетите ChasingDestintions.com — The Ultimate Travel Blog, чтобы получить больше советов и уловок в отношении вашего пункта назначения.

              ChasingDestinations.com предлагает самый быстрый способ сравнить более 450 различных авиакомпаний и найти самые дешевые авиабилеты. Хотите посмотреть дальше и сравнить другие рейсы? Нажмите здесь, чтобы сравнить цены на билеты 450 различных авиакомпаний !

              Нажмите, чтобы увидеть лучший тариф для этой акции.

              Онлайн-табло авиакомпании Ikar. Икарус авиакомпании

              Авиакомпания «Икар» — российский авиаперевозчик. Компания основана в 1997 году в Магадане.Вертолеты Ми-8 в основном использовались для перевозки грузов и патрулирования. лесные пожары … В 2013 году ИКАР был выкуплен у собственников и передан в Красноярск. Авиакомпания «Икар» базируется в аэропорту Емельяново и именуется.

              Туроператор компании — Пегас Туристик. Ленгаров Андрей Олегович — генеральный директор компании. 16 апреля 2013 года Минтранс России и Федеральное агентство воздушного транспорта выдали Сертификат эксплуатанта ИКАР №36. С этого момента компания начала выполнять чартерные пассажирские рейсы по более чем 45 маршрутам. Компания имеет два филиала — Московский и Хабаровский.

              Маршрутная сеть авиакомпании «ИКАР»

              Ikar Airlines пользуется большой популярностью у туристов. Из многих городов России на Боингах этой авиакомпании можно с комфортом долететь до самых популярных курортов. Ежедневно выполняются рейсы в Анталию, Пальма-де-Майорка, Камрань, Шарм-эль-Шейх, Пхукет, Бангкок, Бугас и другие города.Рейсы из Казани, Астрахани, Москвы, Барнаула, Екатеринбурга, Мурманска, Новосибирска, Омска, Перми, Челябинска, Ростова-на-Дону, Самары, Красноярска, Санкт-Петербурга и других городов России.

              Популярные направления Ikar Airlines

              Однако авиакомпания планирует увеличить количество направлений. Это, несомненно, приведет к еще большей популярности авиакомпании.

              Воздушный флот

              Парк воздушных судов компании насчитывает всего 8 Боингов, которые Икар взял в субаренду у авиакомпании North Wind.Пассажирские перевозки обеспечивают Боинг 757-200 (4 единицы), Боинг 757-300 (4 единицы).

              Самолет Боинг 757-200 предназначен для среднемагистральных рейсов. Это двухмоторный пассажирский самолет с узким фюзеляжем. По сравнению с предшественником Boeing 757, Boeing 757-200 имеет более совершенную аэродинамику, что позволило снизить расход топлива более чем на 20%.

              Первая версия Боинга 757-200 включала 189 пассажирских мест. После испытаний с уже установленными на лайнере ТРД самолет получил сертификат FAA, подтверждающий его полную летную пригодность.14 марта 1984 года Boeing 757-200 совершил свой первый полет с американскими двигателями Pratt & Whitney PW 2037s.

              Лайнер очень хорошо оборудован всем необходимым для безопасного полета. Используется комплекс цифровой авионики EFIS. Шесть многофункциональных дисплеев предоставляют всю необходимую информацию о полете. Салон бизнес-класса «эконом плюс» включает 201 место, а одноклассный салон позволяет принять на борт 228 человек. В конце 2014 года все самолеты Boeing 757-200 были выведены из состава авиакомпании.

              В отличие от Boeing 757-200, Boeing 757-300 — широкофюзеляжный самолет. Он предназначен не только для средних, но и для дальних рейсов. Этот авиалайнер на 6 метров длиннее Boeing 757-200. Эта модель начала разрабатываться в феврале 1982 года. Боинг 757-300 может вместить больше пассажиров благодаря двум дополнительным секциям салона. Первая секция расположена перед основным крылом, а вторая — в задней части кабины.

              В 1986 году состоялся первый полет этого авиалайнера, в том же году Boeing 757-300 получил авиационный сертификат США.Эти авиалайнеры оснащены мощными двигателями КВ-211-524Г (Rolls Royce). В салоне лайнера, который включает 3 класса, находится 210 пассажирских мест, в двухклассной конфигурации — 269 мест, эконом-класс — 328 мест. Лайнер преодолевает расстояния до 8000 километров, а Boeing 757-300ER — уже более 11300 километров.

              Икар — один из российских авиаперевозчиков, базирующийся в красноярском аэропорту Емельяново. Регулярно выполняет дальние пассажирские рейсы.Отметим, что есть филиалы компании в столице и Хабаровске.

              Агентство основано в 1993 году. В то время вертолет Ми-8 в основном использовался для перевозки грузов и патрулирования лесных катастроф. В то время штаб-квартира авиаперевозчика располагалась в Магадане. Только в 2013 году его выкупили, после чего перевезли в Красноярск. С апреля того же года авиакомпания начала обслуживать чартерные рейсы, обновила самолеты и представила новые варианты самолетов.Сегодня «Икар» активно выполняет полеты в города России, даже в такие отдаленные населенные пункты, как Хабаровск, Благовещенск, Сургут и др. Таким образом, вы можете приобрести билеты на Дальний Восток, не совершая длительных поездок на поезде или самолете. Перевозчик предлагает прямые и быстрые рейсы круглый год.

              Парк воздушных судов авиакомпании «Икар» насчитывает 8 авиалайнеров. Средний возраст — 17 лет … Примечательно, что несколько самолетов марки Boeing 767-300 , находящихся в арсенале перевозчика, окрашены в ливрею компании.Таким образом, их легко узнать среди остальных.

              В целом, Ikar постоянно экспериментирует, пополняя свой флот самолетами, внедряя новые услуги и многое другое. Ежегодно услугами этого агентства пользуются миллионы людей. Авиаперевозчик разрабатывает выгодные маршруты и часто предлагает своим клиентам сезонные скидки. Все самолеты обеспечивают надежный комфорт и безопасность в воздухе, поэтому вы можете спокойно отправиться в полет.

              Связаться с компанией

              Каждый желающий воспользоваться услугами этой авиакомпании всегда может связаться с менеджерами и узнать у них всю интересующую информацию.Горячая линия авиакомпании Икар: +7 391 200 80 70 … Следует отметить, что официальный сайт авиакомпании «Икар» на данный момент отсутствует. Есть адрес электронной почты, по которому вы можете узнать все интересующие детали. Подготовку к вылету желательно начать за 1-2 месяца до вылета … Это удобно по нескольким причинам:

              • можно выбрать самый выгодный рейс;
              • можно сэкономить на авиабилетах;
              • вы можете уточнить все интересующие моменты, касающиеся багажа и документов, а затем приступить к их оформлению.

              Если покупать билеты перед вылетом, придется переплатить несколько тысяч рублей. Конечно, это невыгодно, поэтому лучше бронировать их как можно скорее.

              Вы можете зарегистрироваться на рейс, выполняемый перевозчиком, в аэропорту. Онлайн-регистрация на рейс авиакомпании Ikar проходит на сайте http://pegasfly.ru/. Здесь очень удобный сервис и понятное меню, поэтому пройти процедуру не составит труда даже неопытному пользователю.

              Услуги

              Как и любой другой авиаперевозчик, Икар предлагает своим клиентам широкий спектр различных услуг. Есть платные и бесплатные варианты. Рассмотрим основные из них:

              1. Сопровождение несовершеннолетних пассажиров. Если вдруг у родителей нет возможности сопровождать ребенка (5-12 лет) во время полета, они всегда могут обратиться в компанию «Икар», которая оказывает услугу по перевозке пассажиров младше 18 лет. Необходимо только дать согласие в письменной форме, а также приложить некоторые другие справки, которые потребуются сотрудникам, после чего бортпроводник возьмет на себя ответственность за сопровождение несовершеннолетнего пассажира.
              2. Выбор мест. У пассажиров всегда есть право выбора места в салоне … Однако за такую ​​услугу придется доплатить. Сотрудники авиакомпании всегда помогают беременным женщинам, пожилым людям и инвалидам выбрать наиболее подходящие места в самолете.
              3. Бесплатное специальное питание при покупке тура. При этом пассажиры имеют право на бесплатное вегетарианское и диетическое питание, а молодые мамы — на детское питание. Отметим, что абсолютно всем пассажирам во время полета предлагаются бутерброды, чай, кофе и прохладительные напитки.
              4. За багаж не нужно платить до 20 кг , но действуют тарифы на перегруз. Ручная кладь должна весить не более 5 кг. … Примечательно, что у многих других авиакомпаний нормы намного ниже. Если вы путешествуете бизнес-классом, то действующие нормы увеличиваются на 10 кг.
              5. Также пассажирам предлагаются одеяла, подушки и дорожные наборы. Конечно, это не относится к тем, кто летит экономическим классом.


              Ikar Airlines: отзывы пассажиров

              На основании отзывов пассажиров, воспользовавшихся услугами Ikar, можно выделить следующие преимущества этого авиаперевозчика:

              • удобство посадки и комфорт во время полета. Воздушные карманы не ощущаются.
              • добродушный и вежливый экипаж;
              • удобных и комфортных сидений в самолете;
              • чистый салон;
              • дешевых газированных напитков;
              • возможность использования электронных устройств на протяжении всего полета.

              Увы, нареканий есть. Правда, их всего три:

              • частые задержки рейсов;
              • безвкусная еда;
              • медленное общение с сотрудниками компании.

              Некоторые пользователи жалуются, что им нужно несколько раз отправлять сообщения, а также совершать несколько звонков, чтобы менеджеры связались с ними, объяснив все интересующие детали. Ежегодно «Икар» модернизируется и совершенствуется. Вполне вероятно, что в ближайшее время будут учтены все вышеперечисленные недостатки, из-за чего количество клиентов увеличится в несколько раз.

              В контакте с

              У авиакомпании есть несколько тарифов, которые отличаются нормой провоза багажа, условиями обмена и возврата билетов и другими параметрами. Чем дешевле тариф, тем строже условия обмена и возврата. Если вы заболели и можете доказать это медицинским документом, обычно вы можете вернуть билет независимо от тарифа.

              Ручная кладь

              По всем тарифам пассажир имеет право бесплатно провозить ручную кладь в салоне воздушного судна массой не более 5 кг. Габариты (править) ручной клади не должны превышать 55 × 40 × 20 см. Согласно правилам авиакомпании, младенцы (дети от 0 до 2 лет), не занимающие отдельного места, не допускаются к провозу в ручной клади.

              Багаж

              По тарифу «Легкий» багаж не входит в стоимость билета, по тарифу «Эконом Отпимум» — 1 место багажа весом до 15 кг, по тарифу «Эконом Премиум» — 1 место весом не более 20 кг. кг. Размеры багажа не должны превышать 203 см по сумме трех измерений.

              Норма бесплатного провоза багажа для ребенка до 2 лет, не занимающего отдельное место, составляет 10 кг для всех тарифов, кроме «Лайт». Размеры детского багажа не должны превышать 115 см по сумме трех измерений.

              На осенне-зимний и весенний периоды перевозки, помимо нормы бесплатного провоза багажа, предоставляется дополнительное место, состоящее из одного комплекта лыжного или сноубордического снаряжения общим весом до 20 кг.

              Сверхнормативный багаж

              Если количество мест, габариты или вес багажа превышает нормы авиакомпании, то за его перевозку потребуется дополнительная плата. Дополнительные места багажа оплачиваются. Первое дополнительное место будет стоить 2000 рублей, последующие места — 6000 рублей за каждый внутренний рейс… На международных рейсах доплата составляет от 35 до 100 евро.

              Если вес багажа больше нормы, но меньше 32, то на внутренних рейсах доплата составляет 2000 рублей. Если вес багажа больше 32 кг, но меньше 50, то на внутренних рейсах доплата составляет 6000 рублей. Доплата за перевес на международных рейсах взимается в евро и составляет от 25 до 120 евро.

              При превышении габаритов багажа доплата составит 6000 рублей на внутренних рейсах или от 70 до 120 евро на международных рейсах. На некоторых международных рейсах доплаты принимаются в долларах.

              Перевозка животных

              Перевозка животных должна быть согласована с авиакомпанией не позднее, чем за 24 часа до вылета рейса. Транспортировка возможна как в салоне, так и в багажном отделении самолета. Если животное вместе с контейнером весит менее 8 кг, его можно перевозить в салоне самолета. Размеры контейнера (клетки) не должны превышать 20 × 60 × 35 см.Транспортные услуги платные. Один самолет может перевозить 4 контейнера (клетки) с животными одного (неантагонистического) вида (кошка) или не более 2 — антагонистических (кошка и собака).

              👁 Перед тем как начать … где забронировать отель? В мире существует не только Booking (мы платим высокий процент с отелей!). Давно пользуюсь Rumguru, это действительно выгоднее, чем 💰💰 Booking.
              👁 А на билеты — в продажу по воздуху, как вариант. О нем известно давно.Но есть поисковик получше — скайсканер — рейсов больше, цены ниже! 🔥🔥.
              👁 И, наконец, о главном. Как отправиться в путешествие, не беспокоясь? Ответ находится в форме поиска ниже! Покупка. Это такая штука, куда входят перелет, проживание, питание и еще куча других вкусностей за хорошие деньги 💰💰 Форма — ниже !.

              Действительно лучшие цены на отели

              ООО «Авиакомпания« Икар »(часто используется название« Пегас Флай ») — российская компания, базирующаяся в аэропорту Красноярска.Первоначально созданная как организация, занимающаяся тушением лесных пожаров в Сибири, это произошло в 1993 году. Двадцать лет спустя, в 2013 году, «Икар» кардинально изменился. После смены собственника компания превратилась в крупного авиаперевозчика. Занимается внутренними перевозками и чартерными рейсами, последняя осуществляется в тесном сотрудничестве с туроператором Pegas Turistik.

              Маршрутная сеть

              География полетов Икара очень велика. Рейсы компании принимают аэропорты практически всех крупных городов России, включая Арктику, Камчатку, Дальний Восток, Сибирь, Урал, Центральную часть Российской Федерации, Кавказ. Чартерные рейсы на Кипр, в Испанию, Канарские острова, Грецию и Тунис выполняются по заказу Pegas Tourist. Самолеты Icarus приземляются в аэропортах Египта, Черногории, Вьетнама, Таиланда и других «горячих» туристических стран.

              Флот Икарус

              Для авиаперевозок используются самолеты Боинг-737 в количестве 3 единиц и Боинг-767 в количестве 5 единиц. Такого количества оборудования недостаточно для полноценной работы, к тому же некоторые самолеты почтенного возраста.

              Правила провоза багажа

              Без оплаты в салоне вы можете провозить с собой багаж весом до 5 кг для эконом-класса и до 10 кг для бизнес-класса. Багаж — одно место, габариты которого достигают максимум 55 * 40 * 20 см.

              Следующие предметы не входят и не взвешиваются в багаже:

              • верхняя одежда;
              • Букет цветов;
              • Книги и журналы;
              • видеокамера, фотоаппарат и ноутбук;
              • Сотовый телефон
              • ;
              • зонт и трость;
              • личная сумка;
              • детская коляска и питание при транспортировке ребенка.

              В багажном отделении бесплатно можно перевезти груз, вес которого не превышает 20 кг для эконом-класса и 30 кг для бизнес-класса. Габаритные размеры упакованного груза не могут превышать 203 см. Правила могут отличаться на отдельных маршрутах.

              Животные и птицы допускаются в салон при условии, что общий вес контейнера или клетки не превышает 8 кг. При этом габаритные размеры изделия не могут превышать 115 см. Оплата производится по фактическому весу.

              Покупка билета

              В поисковой форме необходимо выбрать маршрут, даты полета и количество пассажиров, затем ввести личные данные. Оплата производится банковской картой или наличными в салонах «Связной» и «Евросеть». При бронировании вы получите электронный билет на указанную почту.

              Секреты Apple iCar

              Apple iCar: Компания упорно работает над тем, чтобы присоединиться к автомобильной промышленности. Фото: Иллюстрация Криса Брауна

              Все, что мы знаем о сверхсекретном автомобильном проекте технологического гиганта.

              миллиардов долларов на исследовательские работы, более тысячи сотрудников, таинственные инженерные и электронные мастерские — за интригами вокруг проекта Apple iCar скрываются революционные технологии, процессы и методы, которые обещают преобразовать личную мобильность и навсегда изменить то, как мы традиционно воспринимаем автомобиль.

              В то время как американский гигант персональной электроники упорно отказывается подтвердить или опровергнуть факт существования проекта, 22 ноября 2016 года директор Apple по целостности продукции Стив Кеннер направил в Национальную администрацию безопасности дорожного движения США (NHTSA) письмо, в котором говорится о том, что iCar, вопреки недавним слухам, жив.

              «Чтобы максимизировать преимущества безопасности автоматизированных транспортных средств, поощрять инновации и способствовать честной конкуренции, к существующим производителям и новым участникам следует относиться одинаково», — говорит Кеннер, предполагая, что Apple пытается проложить путь к выходу на автомобильный рынок своими собственными продуктами. продукт на равных с более устоявшимися конкурентами.

              Apple тестирует свою собственную систему автономного транспортного средства, используя автопарк Dodge. Фото: Automedia

              В письме Apple также предлагает автомобильным компаниям обмениваться данными об авариях и аварийных ситуациях, чтобы объединить данные об автономных технологиях и машинном обучении и тем самым разработать более совершенные системы.Однако он также признает, что это следует делать только в том случае, если это не нарушает частную жизнь человека.

              «Apple использует машинное обучение, чтобы сделать свои продукты и услуги более интеллектуальными, интуитивно понятными и персонализированными», — пишет Кеннер. «Компания вкладывает большие средства в исследования машинного обучения и автоматизации и воодушевлена ​​потенциалом автоматизированных систем во многих областях, включая транспорт», — продолжает Кеннер.

              Drive понимает, что за тяжелой завесой секретности, окружающей Apple iCar, известный под внутренним кодовым названием Project Titan, теперь он достиг того, что инсайдеры называют статусом завершенного проекта. Здесь мы описываем электромобиль, которого втайне боится каждый авторитетный производитель автомобилей.

              История Apple iCar

              За сборным алюминиевым фасадом большого здания в задней части промышленной зоны в Саннивейл, Калифорния, США, идет работа над тем, что, возможно, станет самым значительным автомобилем, появившимся со времен первого патента Карла Бенца. познакомил мир с моторизованными колясками 130 лет назад.

              В невзрачном заводском помещении, расположенном по адресу 960 Kifer Road, находится мастерская по производству электромобилей, которой управляет Apple — американский гигант электроники, чьи культовые продукты революционизировали то, как мы работаем, используем свободное время и общаемся друг с другом в течение дня. -сегодняшняя основа.Известное сотрудникам Apple просто как SG6, ничем не примечательное здание было предметом интенсивных спекуляций, поскольку документы городского совета Саннивейла показали, что секретная подставная компания, созданная Apple, арендовала участок в ноябре 2015 года.

              Разработка электромобиля ведется в к сильно экранированной мастерской в ​​центре Кремниевой долины применяется такая же всеобъемлющая конфиденциальность, как и к работе, сосредоточенной на других будущих продуктах Apple. Драгоценное немногое о его деятельности известно за пределами сплоченного круга инженеров, специалистов по программному обеспечению и специалистов по строительству, работающих там.

              Каждого, кто входит в комплекс площадью пять акров, просят подписать соглашение о конфиденциальности, которое юридически обязывает их хранить молчание обо всем, что они видели, слышали или пережили на этом месте. Не так много посторонних приглашают посетить этот объект, что на удивление просто для компании с такой завидной репутацией в области дизайна, как Apple.

              Единственный намек на то, что деятельность Apple в Саннивейле носит автомобильный характер, — это парк прототипов Dodge Caravan, которые регулярно посещают его переднюю территорию и которые также были замечены на станции GoMentum, бывшей военно-морской базе в Сан-Франциско. более 30 км дорог с твердым покрытием, охраняемых военными, которые часто используются производителями автомобилей для тестирования технологий автономного вождения.

              По словам экспертов автомобильной промышленности, модифицированные минивэны, арендованные Apple, используются для тестирования технологии автономного вождения, разработанной ее группой экспертов, которая, как считается, рассматривается в отношении так называемого iCar — названия, данного тому, что быть объявленным следующим большим достижением Apple.

              Генеральный директор Apple Тим Кук. Спекуляции вокруг автомобильного проекта Apple кипели в течение многих лет, и Apple держала свои планы в секрете. Фото: AP

              База данных

              В настоящее время никто за пределами компании не знает наверняка, намерена ли Apple, чей рыночный капитал в настоящее время в десять раз больше, чем у BMW и составляет ошеломляющие 581 миллиард долларов, войти в автомобильную промышленность со своим собственным электромобилем или, как недавно было предложено , просто разрабатывает технологию для интеграции в будущие модели традиционных автопроизводителей. Тем не менее, с более чем 1000 сотрудников из самых разных сфер, таких как безупречная инженерия и автономное программирование, которые уже заявили о своем участии в так называемой iCar, многие, в том числе мировое финансовое сообщество, явно делают ставку на первое.

              Когда в прошлом году спросили об электромобиле, о котором давно ходят слухи, президент Apple Тим Кук только добавил к его загадочности, сказав: «Мне не о чем сообщать о наших планах. Но я думаю, что в автомобильная промышленность в ближайшие несколько лет с электрификацией и автономным вождением.И необходимо сосредоточиться на пользовательском интерфейсе. Так что я думаю, что там произойдёт много изменений ».

              На недавней встрече со СМИ Кука снова подтолкнули к теме автомобиля Apple. Его расплывчатый ответ?

              Apple внимательно следит за автомобильным рынком с его CarPlay, который становится все более распространенной функцией в современных автомобилях. Фото: Поставляется

              «Мы всегда ищем что-то новое, и автомобильное пространство в целом — это область, в которой ясно, что существует множество технологий, которые либо станут доступными, либо смогут произвести революцию в автомобильном опыте», — добавил: «И так это интересно с этой точки зрения ».

              Это сразу же привело аналитиков к предположению, что, вопреки более ранним данным, разработка iCar действительно идет полным ходом.

              Те, кто вел переговоры с президентом Apple в течение последних 12 месяцев, в том числе руководители Audi, BMW, Fiat Chrysler, Ford, General Motors и Mercedes-Benz, не питают иллюзий относительно намерений компании. Они убеждены, что Кук уже дал добро на самоуправляемый iCar и ожидают, что он будет запущен к 2021 году в качестве предшественника еще более продвинутой модели-преемника, которая будет представлена ​​примерно в 2025 году, поскольку нормативные условия изменены, чтобы позволить функциям, включенным в Автономные системы вождения 5-го уровня разрабатываются мировыми автопроизводителями прямо сейчас.

              Соперник Apple, компания Google, построила собственный беспилотный автомобиль, но, как сообщается, отказалась от своих планов по входу в автомобильную промышленность. Фото: Поставляется

              цель Apple? Первые 500 000 продаж в год, по словам тех, кто встречался с Куком. Это может показаться не таким уж большим для компании, которой удается продавать около 230 миллионов смартфонов ежегодно. Тем не менее, это приемлемая цель для компании, плохо знакомой с автомобильной сферой, и в 10 раз больше, чем другой калифорнийский стартап электромобилей, Tesla, удалось достичь в 2015 году.Для сравнения: совокупные продажи BMW i3 и i8 в прошлом году составили всего 29 500 штук.

              Чтобы обеспечить широкую популярность автомобиля Apple, Кук полагается на реализацию того, что руководители автомобильного бизнеса, опрошенные Drive, описывают как «прорывные технологии» — термин, обозначающий функции, которые, как ожидается, существенно изменят облик автомобилей. Точно так же сенсорный экран изменил наше использование мобильного телефона: высокоэффективная электрическая силовая установка, быстрая зарядка, возможность автономного вождения, управление жестами, голографические дисплеи, функции беспроводного Интернета, искусственный интеллект… список продолжается.

              iCar доставит вас из пункта А в пункт Б, но он будет намного больше, чем просто массовый транспорт. Как и iPhone, он был задуман как персональный помощник с уровнем возможностей подключения, намного превосходящим любой существующий сегодня автомобиль.

              Для достижения этой цели Apple уже выделила миллиарды долларов на программы развития, такие как программа электрических трансмиссий, осуществляемая в Саннивейле. В то же время Apple активно покупала технологии и патенты либо посредством поглощений, либо путем создания совместных предприятий, подобных тому, о котором она недавно объявила со стартапом Didi Chuxing, китайским эквивалентом Uber.

              Исследование Drive также показывает, что компания вкладывает значительные средства в управление производственными процессами, что, как ожидается, приведет к внедрению в iCar нового процесса сборки, который позволит производить его дешево, но высокоэффективно на различных объектах.

              Несмотря на всю всепроникающую секретность, которая окружает ее деятельность, ожидается, что выход Apple на рынок автомобилестроения пойдет по пути, аналогичному тому, который привел к тому, что она стала доминировать в области персональной электроники с помощью своих знаковых продуктов, основанных на дизайне.

              Знаменитая основанная в 1976 году в гараже родителей бывшего президента Стива Джобса Apple не была первой компанией, предлагающей цифровой музыкальный проигрыватель для iPod. Кроме того, она не была первой компанией, выпустившей на рынок смартфон вместе с iPhone. Он также не изобрел планшетный компьютер со своим iPad. Компания вышла на эти соответствующие рынки только после того, как убедилась, что у нее есть продукт, который значительно изменил их определение, обладал истинной привлекательностью для клиентов и, хотя и был дорогим по сравнению с конкурирующими продуктами, оказался доступным для большинства желающих подписать контракты с внешними партнерами.
              Аккумулятор Apple iCar.

              Ожидается, что, как и популярные сегодня продукты Apple, iCar будет отличаться современным дизайном, высококачественными материалами и инновационным интерфейсом, обеспечивающим совершенно новый уровень взаимодействия с помощью таких модифицированных версий, как распознавание речи Siri и Force Touch. и технология многоапертурных цифровых камер.

              Информация из Южной Кореи также предполагает, что Apple подписала соглашение, которое позволит ей самостоятельно разрабатывать свои собственные полые литий-ионные аккумуляторные элементы с использованием запатентованной технологии от Orange Power, специалиста по хранению энергии.Высокотехнологичные батареи, которые, как утверждается, обеспечивают повышенную плотность энергии за счет уникальных охлаждающих свойств, могут использоваться в сочетании с высокоэффективными электродвигателями нового поколения, которые уже тестируются Apple в отдельном исследовательском центре, расположенном недалеко от завода в Саннивейл и его завода. собственная запатентованная силовая электроника, обеспечивающая iCar совместимость с нулевым уровнем выбросов.

              Помимо этого, появляется все больше свидетельств того, что Apple также планирует интегрировать в iCar свое собственное автономное вождение, искусственный интеллект и технологии предотвращения аварий, как часть более широкого плана, который может позволить ему стать центральным элементом при вызове автомобиля. операция через Диди Чусин.

              Товар король

              Одним из факторов, определяющих планы Apple по созданию собственного автомобиля, являются прогнозы о росте цифровизации, увеличении автоматизации, росте решений для подключения и новых моделей совместного использования мобильности, которые произведут революцию в автомобильной промышленности в течение следующих 15 лет. Отчет, представленный McKinsey и компанией ранее в этом году, предполагает, что автомобильная промышленность значительно диверсифицируется в сторону мобильных решений по требованию, создавая до 1,5 триллиона долларов дополнительной выручки от мировых продаж автомобилей к 2030 году.

              Хотя Apple еще официально не подтвердила, что планирует выйти за пределы своего текущего портфеля продуктов за счет собственного уникального фирменного автомобиля, один бывший сотрудник Apple, пожелавший остаться неизвестным из-за соглашений о конфиденциальности, подписанных в период работы в компании , говорит, что элементы, из которых строится такой проект, уже хорошо известны.

              «Они могут говорить, что им нравится, но они не могут отрицать, что iCar, или как бы они там ни назывались, еще не находится в стадии разработки.Такое грандиозное мероприятие требует огромного планирования, и его нельзя вечно держать в секрете », — говорит он.

              Источник

              Drive показывает, что разработка продукта является центральным моментом в работе Apple, предполагая, что существует традиционная гибкость в том, как руководство утверждает продукты.

              «На данном этапе разработки не будет четких сроков, так как разные отделы и разработчики будут работать над решениями разных задач. Как и в случае с iWatch, Apple вполне может решить отложить выпуск iCar, если не будет убеждена, что цели достигнуты.»

              Что точно известно, так это то, что президент Apple Тим Кук предоставил проекту iCar рабочее название: Project Titan. Он также приступил к созданию команды экспертов из различных отраслей для выполнения титанической задачи по зачатию. , проектирование и разработка автомобиля с нуля. В то время как количество сотрудников Apple, работающих непосредственно над iCar, в настоящее время оценивается примерно в 1000 человек, ожидается, что в течение следующего года оно возрастет до более чем 1800 человек, по мере того, как разработка перейдет на самый высокий уровень.

              Подтверждая сообщения о том, что iCar был модернизирован до «целевого проекта» в сентябре прошлого года, полностью интегрировав его в обширные операции Apple по разработке продуктов, Кук уже приступил к внесению ряда ключевых изменений в Project Titan после внутренней проверки, в феврале это привело к уходу из Apple руководителя отдела продуктового дизайна Стива Задески, который возглавил секретное подразделение по производству электромобилей.

              Задский, бывший инженер Ford, работал над iPod и iPhone, и его рассматривали как возможного преемника самого Кука.Его сменил ветеран Apple Боб Мэнсфилд, перед которым стоит задача расширить фокус iCar в сторону автономного вождения, и теперь он работает как над аппаратными, так и с программными решениями внутри компании.

              Apple не новичок, Мэнсфилд присоединился к компании в 1999 году и был одним из ее ведущих руководителей при бывшем президенте-основателе Стиве Джобсе. Наблюдая за разработкой оборудования для некоторых из самых популярных продуктов Apple за последнее десятилетие, включая MacBook Air, iMac и iPad, в 2012 году он отказался от повседневных операций Apple.Однако вместо того, чтобы полностью уйти со сцены, Apple наняла Мэнсфилда в качестве советника по специальным проектам, включая Apple Watch.

              На своей новой должности Мэнсфилд подчиняется непосредственно президенту Apple Куку, в отличие от своего предшественника, который подчинялся уважаемому начальнику отдела аппаратного обеспечения компании Дэну Риччио, который, в свою очередь, подчинялся Куку.

              Автономное вождение для масс?

              Это изменение иерархии в рядах Apple является попыткой упростить разработку iCar после решения не только оснастить его новейшими технологиями в области электрических трансмиссий, но и передовыми технологиями автономного вождения, уменьшив ограничения вертикального управления.Очарование работы в Apple привлекло к проекту «Титан» множество уважаемых людей. Среди наиболее известных имен, внесших непосредственный вклад в разработку iCar, — бывший руководитель разработки Tesla и Aston Martin Крис Порритт. Среди других высокопоставленных сотрудников Tesla — бывший старший инженер по силовым агрегатам Джон Айрленд; технический менеджер Дэвид Нельсон; Программист ЧПУ Дэвид Масюкевич и специалист по помощи водителю Хэл Окерс.

              В Tesla произошла такая утечка мозгов, что ее основатель Илон Маск был вынужден прокомментировать iCar, заявив, что «очевидно» Apple работает над собственным автомобилем.«Довольно сложно что-то скрыть, если нанять для этого более тысячи инженеров», — сказал он.

              Помимо Tesla, Apple также наняла Меган МакКлейн, бывшего инженера Volkswagen; Дуг Беттс, ранее отвечавший за качество в Fiat Chrysler; Пол Фургале, специалист по программе автономного вождения из Швейцарского технологического института в Цюрихе; Кевин Харви, ранее работавший в Andretti Motorsport; Санджай Масси, инженер, работавший в компании Ford; Стефан Вебер, бывший инженер Bosch, специализирующийся на системах помощи водителю; Винай Палаккоде; исследователь из Университета Карнеги-Мелло; и Лех Сумилас, эксперт по автономному вождению из Delphi и Xianqiao Tong, который стал выдающимся разработчиком системы помощи водителю для производителя микросхем NVIDIA.

              Также первое место в списке найма Apple занимают специалисты по аккумуляторным батареям, в том числе Муджиб Иджаз, ранее возглавлявший технические операции в A123 Systems. К нему присоединился ряд специалистов по индукционной зарядке, в том числе Курт Адельбергер, который ранее работал в Google, и Нан Лю, а также выпускник Технологического института Университета Джорджии.

              Совсем недавно Apple наняла Дэна Доджа, который ранее руководил подразделением автомобильного программного обеспечения BlackBerry и разработал высоко оцененную программную платформу QNX, используемую в различных автомобильных информационно-развлекательных системах.

              Несмотря на то, что в рядах iCar присутствуют разработчики тяжелого машиностроения и программного обеспечения, для его успеха, возможно, более важны дизайн и пользовательский интерфейс. Джонатон Айв, ответственный за дизайн первого автомобиля Apple, работал в компании с 1992 года и возглавлял группы дизайнеров по ряду продуктов, включая iMac, iBook, MacBook Pro, Power Mac G4, iCube, iPod, iPhone, PowerMac G5 и iPad. Признанный знаток автомобилей, он использует Bentley Mulsanne в качестве повседневного транспорта, а также является владельцем редкого Aston Martin DB4 среди других классических автомобилей.

              Айв возглавляет команду, в которую входят дизайнеры, пользующиеся большим авторитетом в автомобильной промышленности, в том числе Марк Ньюсон, автор концепт-кара Ford 021C. Также на борту находятся Джулиан Хёниг, который работал с Lamborghini и Audi, а также Аарон фон Минден, который участвовал в создании обтянутого тканью концептуального автомобиля BMW Gina.

              В рамках подготовки к запуску Apple активно занималась торговлей марками и регистрацией возможных названий для своего нового автомобиля. Поисковый агент Whois обнаружил, что зарегистрировал несколько доменных имен в Интернете, в том числе яблоко.car, apple.cars и apple.auto через компанию MarkMonitor в январе 2016 года. Хотя этот шаг может заключаться в том, чтобы просто не дать оппортунистам скупать имена, а затем продавать их по завышенным ценам позже, у Apple есть история регистрации доменных имен незадолго до этого. появляется новый продукт.

              Отправной точкой для iCar сейчас является мастерская по адресу 960 Kifer Road в Саннивейл. В этом пригороде Кремниевой долины, который также является домом для давно созданного центра исследований и разработок Mercedes-Benz среди сотен амбициозных начинающих компаний, Apple, по слухам, разрабатывает элементы своего новейшего продукта под прикрытием подставной компании SixtyEight. Исследовать.

              Аренда участка площадью 8919 м2, ранее использовавшегося Pepsi в качестве завода по розливу, была впервые обнародована городским советом Саннивейла в марте 2016 года. С тех пор никаких изменений во внешнем виде комплекса не производилось, хотя соседи сообщают об окнах в задняя часть главного здания промышленной зоны была закрыта, чтобы защитить то, что происходит внутри. Также поступали сообщения о доставке на площадку оборудования прокатного стенда.

              Расположение мастерской Apple по разработке iCar в Саннивейл примечательно, так как он находится всего в пяти милях от бывшего участка FedEx по адресу 335 Brokaw Road в Санта-Кларе, который также недавно был арендован Apple.На таком же расстоянии находится штаб-квартира Apple по адресу 1 Infinite Loop в Купертино.

              Фирменная компания SixtyEight Research, стоящая за мастерской, так же загадочна, как и сам iCar. Зарегистрированный в Калифорнии в 2015 году, его ограниченное присутствие на веб-сайте предполагает, что это маркетинговая операция, хотя многие считают, что это просто вымышленная ссылка, чтобы скрыть его истинную роль в разработке iCar.

              Еще больше интриги в том, что SixEight Research упоминается в документации как импортер Fiat Multipla 600 1957 года из Великобритании в США в 2014 году. вертикальный однокорпусный автомобиль в стиле MPV, аналогичный по размерам Volkswagen Budd-E, представленный на выставке Consumer Electronics Show в январе 2016 года.

              Вскоре после того, как сдача в аренду промышленного комплекса в Саннивейле привела к перегрузке интернет-чатов из-за очевидного ускорения проекта Titan, в кругах автомобильной промышленности начали распространяться слухи о сильно замаскированной лаборатории исследований и разработок, созданной Apple в Берлине, Германия. .

              Первоначальные отчеты предполагали, что новый объект в Берлине использовался в качестве испытательной базы для электродвигателей, поставляемых немецким поставщиком, возможно, Bosch или ZF.Однако официальная линия источников из Купертино заключается в том, что лаборатория работает в рамках стратегической операции для Apple Maps — навигационного приложения, которое, похоже, будет играть решающую роль в планах Кука по обеспечению iCar автономной работы.

              Картографическая лаборатория, в которой работают около 25 человек, была создана в результате совместной покупки Audi, BMW и Mercedes-Benz материнской компанией Daimler подразделения картографии Here на 2,8 миллиарда евро, которая, по неслучайным причинам, также находится в столице Германии. .Основная цель Apple? Переманивать здесь высокопоставленных чиновников в рамках усилий по созданию самого точного в мире картографического приложения как части арсенала новейших технологий iCar.

              Планы по производству iCar так же скрытны, как и сильно замаскированные операции по разработке. Стремясь создать бизнес-модель, аналогичную модели iPhone и скандального китайского производителя электроники Foxconn, Apple в последние годы пыталась привлечь внимание ряда известных автопроизводителей с целью аутсорсинга сборки своего нового автомобиля.

              Некоторое время казалось, что Apple, возможно, нашла очень ценного партнера в лице BMW. Но после того, как босс Apple Кук проверил производство i3 на заводе в Лейпциге, Германия, в августе 2015 года, BMW якобы отказалась от этой идеи, ее недавно назначенный председатель Харальд Крюгер опасался, что близость к Apple может сыграть на руку. потенциальный будущий соперник, раскрывая секреты своего производства, несмотря на то, что журналисты на прошлогоднем автосалоне во Франкфурте рассказали журналистам, что ходят слухи о том, что iCar может быть основан на i3 как «хорошая идея».

              Аналогичная связь с Mercedes-Benz была также подтверждена инсайдерами в материнской компании Daimler, которые предполагают, что Apple была заинтересована в создании совместного предприятия с немецким автопроизводителем для возможного производства iCar. Тем не менее, агрессивное маневрирование представителей Apple, как утверждается, рассердило босса Mercedes-Benz Дитера Цетше, который набросился на гиганта электроники, когда его спросили об отношениях компании с Apple, заявив журналистам: «Мы не хотим быть контрактными производителями, как Foxxconn «.

              Дальнейшие переговоры с боссом Fiat Chrylser Серджио Маркионне были впоследствии прекращены, когда выяснилось, что итало-американская компания сотрудничает с Google в разработке технологий автономного вождения.

              Несмотря на то, что компания, похоже, отказалась от планов по привлечению авторитетного производителя автомобилей, одна из возможных версий состоит в том, что Apple теперь хочет нанять специалиста по автомобильному производству, такого как Magna, для сборки iCar на новом секретном месте.

              Транспорт | Университет Клемсона, Южная Каролина

              Путешествие в США.С.

              1. Запланируйте прибытие в США не ранее, чем за 30 дней до даты начала, указанной в вашем сертификате DS-2019 о праве на получение визы J-1 или сертификате I-20 о праве на получение визы F-1.
              2. Носите паспорт с действующей студенческой визой F или J в ручной клади.
              3. Если у вас есть другие визы в вашем паспорте, обязательно предъявите студенческую визу F или J, выданную для вашей программы обучения в Клемсоне, агенту таможенного и пограничного контроля.
              4. Если у вас возникнут какие-либо непредвиденные обстоятельства в поездке, обратитесь в Управление общественной безопасности Университета Клемсона по телефону (864) 656-2222, чтобы связаться с дежурным сотрудником службы экстренной помощи.

              Путь в Клемсон

              По воздуху
              Международный аэропорт Гринвилл-Спартанбург (GSP) — ближайший международный аэропорт. Аэропорт находится примерно в 45 минутах езды от кампуса Клемсона.

              Другие региональные международные аэропорты включают: международный аэропорт Шарлотты Дуглас (CLT) и международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта (ATL). Оба этих аэропорта расположены примерно в 2,5 часах езды от кампуса. Хотя эти аэропорты находятся на большем расстоянии от кампуса Клемсона, международные рейсы в эти аэропорты и из них иногда могут быть дешевле, чем GSP.

              Транспорт из аэропортов
              По прибытии в США для студентов, прибывающих в наш кампус, доступны несколько вариантов.

              The Clemson University Tiger Transit Holiday Airport Shuttle предоставляет студентам транспорт от кампуса Клемсона до международных аэропортов Гринвилл-Спартанбург (GSP) и Шарлотт-Дуглас (CLT) и обратно. Этот трансфер предлагает бесплатный вариант транспортировки во время различных университетских каникул и перед началом каждого семестра.

              Чтобы зарезервировать место в шаттле, посетите clemsonbus.com и выполните следующие действия:

              1. Создайте / войдите в свою учетную запись на Clemsonbus.com, используя адрес электронной почты Университета Клемсона (ваше имя пользователя Clemson @ clemson.edu)
                1. * Примечание: вы НЕ можете использовать свой адрес @ g.clemson.edu
                2. Перейдите по ссылке, отправленной на вашу электронную почту, чтобы завершить вход.
                3. Просмотрите варианты шаттла и нажмите «Зарезервировать» на выбранном шаттле.
                  1. * Примечание: вы можете подписаться только на один прибывающий шаттл
                  2. Введите время вылета или прилета вашего рейса в поле для заметок для организаторов
                  3. Убедитесь, что после появления страницы подтверждения вам будет отправлено электронное письмо с деталями бронирования.

              ** В случае задержки / отмены рейса, звонок, текст или сообщение Tiger Transit **

              Если ваш рейс задерживается, пожалуйста, позвоните, отправьте текстовое сообщение или сообщение Tiger Transit, чтобы можно было уведомить водителя.Если ваш рейс задерживается более чем на 30 минут, вам нужно будет организовать альтернативный транспорт или зарезервировать место на следующем отправляющемся шаттле, так как шаттл не может вас ждать.

              Электронная почта: [email protected]

              Телефон: +1864624 2725

              WhatsApp: +1864624 2725

              Информация о жилье

              Важно, чтобы вы договорились о долгосрочном или временном жилье в районе Клемсона до бронирования трансфера.

              Для краткосрочного / временного жилья вы можете начать с просмотра страницы местной палаты, где указаны варианты отелей в этом районе.

              В поисках долгосрочного жилья вы можете начать поиск с посещения Клемсон, расположенного вне кампуса, страница .

              ** Для отмены бронирования шаттла **

              Щелкните «Зарезервировано» на проводке челнока. Появится «Изменить бронирование». Выберите «Отмена». Вам будет предложено подтвердить отмену

              Для получения дополнительной информации посетите https: // www.clemson.edu/campus-life/parking/students/


              Если вам не подходит трансфер до аэропорта «Tiger Transit Airport» от Университета Клемсона, вы можете воспользоваться услугами трансфера, такси и арендовать автомобиль для перевозки в аэропорт и из аэропорта. Большинство этих услуг будут платными (некоторые могут быть только наличными). Некоторые из перечисленных ниже услуг также могут потребовать бронирования, поэтому имейте это в виду, планируя поездку в Клемсон. Дополнительные варианты трансфера:

              На поезде
              Станция Amtrak расположена на углу Мемориального шоссе Калхун и Колледж-авеню в Клемсоне под кодом станции CSN.Маршрут Полумесяца проходит через Клемсон с остановками, соединяющими Нью-Йорк, Атланту и Новый Орлеан. Посетите их веб-сайт, чтобы ознакомиться с расписанием и тарифами.

              Once You’re Here

              Самый простой способ передвигаться по кампусу и его окрестностям — это доехать на автобусе Clemson Area Transit. Всегда бесплатный автобус CAT имеет несколько маршрутов на территории кампуса, которые помогут вам добраться до места назначения, а также маршруты через город Клемсон и близлежащие города Андерсон, Пендлетон, Сенека и Сентрал.

              Tiger Commute & Tiger Connection
              Расстояние между Университетом Клемсона и Гринвиллом сокращается. Компания Clemson-Greenville Connection обслуживает два автобуса с 30 пассажирами, оборудованные бесплатным Wi-Fi и велосипедными стоянками, с понедельника по пятницу, с пересадкой:

              • Восточный библиотечный круг Университета Клемсона в главном кампусе Клемсона.
              • Международный центр автомобильных исследований Университета Клемсона (CU-ICAR) Это место является центром парковки и пересадки для маршрутов Tiger Commute и Tiger Connect.
              • Инновационный кампус биомедицинской инженерии Университета Клемсона в кампусе GHS в Пейтвуде (CUBEInC)
              • Клемсон у водопада
              • Университетский центр в Гринвилле

              Подробнее об этой услуге.

              Apple Car терпит еще одну неудачу

              После нескольких месяцев новостей о том, что Apple Inc. вела переговоры с поставщиками аккумуляторов, чтобы снабдить компанию необходимым оборудованием и ноу-хау для производства электромобилей, похоже, что поставщик iPhone вернулся на круги своя.Появились сообщения о том, что переговоры с китайской Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) и BYD зашли в тупик.

              В то время как технический гигант, как утверждается, сохраняет открытость канала, компании сообщили Apple за последние два месяца, что они не будут готовы создавать команды и объекты в США, обслуживающие исключительно его потребности. Хотя японская компания Panasonic все еще присутствует в качестве потенциального партнера, похоже, что другие компании отказываются от нее. Причины, как говорят, различаются, однако политическая напряженность между США.С. и Китай, как утверждается, являются способствующими факторами.

              Согласно Reuters , CATL не решалась строить заводы в Соединенных Штатах в целом. Растущие политические беспорядки между Вашингтоном и Пекином заставили иностранные организации не решаться укреплять свои производственные связи в обеих странах. Источники утверждали, что конкретные требования Apple оказались больше, чем хотелось бы любому китайцу.

              из Reuters :

              [CATL] также счел невозможным создать отдельную группу разработки продуктов, работающую исключительно с Apple, из-за трудностей с поиском достаточного персонала, добавил этот человек.

              Компания

              BYD, у которой есть завод по производству железо-фосфатных аккумуляторов в Ланкастере, Калифорния, отказалась от строительства нового завода и команды, которая будет заниматься исключительно поставками продукции Apple, сообщили два источника.

              Зашедшие в тупик дискуссии означают, что Apple рассматривает вопрос о японских производителях аккумуляторов и в этом месяце отправила группу людей в Японию, добавили они.

              Panasonic Corp. — одна из компаний, которую рассматривает Apple, сказал один из людей.

              Поскольку переговоры должны быть конфиденциальными, все держат рот на замке.Но представители CATL заявили, что компания все еще взвешивает свои варианты и не приняла окончательных решений относительно расширения сотрудничества с США. Это, по-видимому, означает, что у Apple все еще есть шанс заключить сделку, хотя это будет противоречить тому, что тайные источники сообщали Reuters .

              «Мы оцениваем возможность и возможность локализации производства в Северной Америке», — заявила компания по производству аккумуляторов, добавив, что у нее есть профессиональные команды, предназначенные для каждого клиента.

              Наш совет — не задерживайте дыхание на гипотетическом iCar. Я буквально писал о том, как Apple использует автомобильную технику с 2016 года, и, похоже, она так и не продвинулась по-настоящему. Проект «Титан» откладывался, отменялся, а затем запускался повторно так много раз, что даже не стоит надеяться, пока не появится рабочий прототип. Изменение технологического гиганта предпочтения от того, чтобы другие предприятия берут на себя основную тяжесть его производства, также усложнило проблему до такой степени, что ему, возможно, придется вообще забыть о партнерстве с китайцами.

              [Изображение: withGod / Shutterstock]

              Станьте инсайдером TTAC. Получайте последние новости, функции, информацию о TTAC и все остальное, что позволяет узнать правду об автомобилях, подписавшись на нашу рассылку новостей.

              Связанные

              Ученый Капуртхала удостоен награды ICAR: The Tribune India

              Служба новостей Tribune

              Капуртхала, 21 июля

              Всемирно известный и знаменитый ученый в области сельского хозяйства д-р Гуриндерджит Рандхава, руководитель отдела геномных ресурсов Национального бюро генетических ресурсов растений, Индийский совет сельскохозяйственных исследований, Нью-Дели, был удостоен престижной награды — Национальной премии выдающегося ученого-женщины Пенджабрао Дешмук. ‘- ИКАР.

              Старшая из четырех сестер, эта женщина-ученый из Доабы родилась и выросла в Капуртхале. Она училась в местной государственной школе для девочек, а позже получила степень магистра в Пенджабском сельскохозяйственном университете, Лудхиана, степень магистра в Пенжабе, Чандигарх, и докторскую степень в Великобритании по молекулярной генетике в качестве стипендиата Содружества.

              Доктор Рандхава имеет более 35 лет выдающейся и выдающейся работы в качестве ученого в области сельского хозяйства и опубликовала более 80 исследовательских публикаций в журналах с высоким импакт-фактором, семь книг, 14 глав книг и более 100 приглашенных лекций на международных и национальных форумах для нее. кредит.Кроме того, она получила три патента от правительства Индии.

              Она разработала рентабельные и надежные технологии обнаружения ГМО, такие как матрица скрининга ГМО, визуальные эссе на основе ПЦР и в реальном времени, диагностика на основе ДНК для более чем 15 сельскохозяйственных культур и передала технологии заинтересованным сторонам, что позволило их коммерциализировать и широкое распространение, также была создана оперативная сеть лабораторий по обнаружению ГМО на национальном уровне.

              Помимо участия в 32 международных конференциях, она была приглашена в качестве эксперта ФАО, ЮНИДО, Европейской комиссией и т. Д. И посетила 17 стран.

              Национальная награда была присуждена доктору Рандхаве особенно за ее дальновидные и стратегические исследования, которые она постоянно создавала, модернизировала, гармонизировала и позиционировала на глобальном уровне в области диагностики генетически модифицированных сельскохозяйственных культур и развития геномных ресурсов.

              2018, Обзор Warbird за год

              Красивый кабинет Brewster Corsair в лучах раннего утра 29 июня. Она сидит на розетке компаса в аэропорту.Вблизи этой зоны нет металлических предметов, что позволяет поворачивать компасы самолета для калибровки. (фото Джея Миллера, использовано с разрешения)

              2018 был еще одним замечательным годом для боевых птиц, когда произошло много значительных событий и состоялись первые полеты. Мы в Vintage Aviation Publications через WarbirdsNews.com и Warbird Digest постарались держать наших читателей в курсе как можно большего количества событий, с эксклюзивными отчетами об основных вехах в сообществе музеев войны и авиации.Хотя мы не могли охватить все, это был замечательный год для нас и здесь, кульминацией которого стал выпуск нашего девятого номера журнала Warbird Digest Magazine. Мы всегда ищем новых потенциальных клиентов, а также писателей / фотографов, которые могут обеспечить освещение. С вашей помощью мы сможем провести еще лучший 2019 год и не пропустить ни одного важного первого полета в этом году!

              Если вы еще не видели выпусков журнала Warbird Digest Magazine за 2018 год, ссылки на каждое издание приведены ниже.Сама по себе обложка стоит больше, чем второй взгляд, но внутри вы откроете для себя еще больше невероятных историй и фотографий. Это действительно был отличный год… Большое спасибо за вашу постоянную поддержку!

              Issue # 82 тоже не за горами … вы не захотите его пропустить!

              Ниже приведены некоторые из основных событий Warbirdsnews.com за 2018 год.

              Январь — «Вот и все, беспокойство» взлетает в небо

              Это все, брат в небесах !!! Первый выстрел воздух-воздух из CAF.Браво всем неравнодушным! (изображение Джима Кёпника через CAF)

              Douglas C-47A «Вот и все, беспокойство» взлетает в небо — Холодной и холодной зимой в Висконсине значок Douglas C-47A (s / n 42-92847) взял на себя Skies впервые после почти 22000 часов кропотливых усилий по ремонту или замене любой неисправной конструкции, оборудования и систем. Дуг Розендал и Том Трэвис, оба давние ветераны CAF, имели честь провести испытательный полет этого культового C-47. Читайте полный текст статьи ЗДЕСЬ.

              Февраль — Запуск летных тренировок F-104
              F-104 с его безошибочным силуэтом возвращается с учебного задания.

              Тренировочные запуски F-104 в Космическом центре Кеннеди во Флориде — Полеты на F-104 были мечтой бесчисленных энтузиастов авиации, и еще в феврале это стало реальностью. Лицензированные пилоты, обладающие как средствами, так и желанием осуществить мечту пилота-испытателя, теперь имеют прямой доступ к летной подготовке на великолепном истребителе Lockheed F-104 Starfighter.Читайте полный текст статьи ЗДЕСЬ.

              Март — Экспедиция Пола Аллена обнаруживает военный корабль США Lexington

              . Пара Девастаторов, один лежащий на спине поверх другого. Экспедиция обнаружила семь экземпляров этой пропавшей породы в поле обломков Лексингтона. (Изображение предоставлено Полом Алленом) *

              Экспедиция Пола Аллена обнаружила затонувший USS Lexington и ее самолет — Экспедиция, возглавляемая соучредителем Microsoft Полом Алленом, обнаружила их последнее пристанище под почти две мили воды в Коралловом море, примерно в 500 милях от северо-восточного побережья Австралии.Читайте полный текст статьи ЗДЕСЬ.

              апрель — греческий Spitfire выходит на поверхность на холме Биггин

              Приближенный вид Spitfire Mk.IXc MJ755. Некоторые из ее компонентов лежат на полу ангара перед ней, при этом одно из ее крыльев прижато к стене справа, а также капюшон на подбородке. Еще одна реставрация Spitfire явно идет полным ходом на заднем плане. (фото Энди Патсалидеса)

              После того, как в течение последних десяти лет находился вне поля зрения публики, Supermarine Spitfire Mk.IXc MJ755 недавно снова всплыл в ангаре наследия Биггин-Хилл на старом аэродроме Королевских ВВС Биггин-Хилл. Читайте полный текст статьи ЗДЕСЬ.

              Май — 3-е ежегодное собрание TBM

              Четыре Мстителя в плотном строю во время собрания TBM в Перу, штат Иллинойс, в минувшие выходные. Одиннадцать Мстителей собрались вместе с рядом других избранных боевых птиц. Как рассказывает в этой статье Грег Морхед из журнала Warbird Digest, это был чудесный опыт для всех присутствовавших.(фото Грега Морхеда)

              3-е ежегодное собрание TBM — Мстители и ветераны, боевые птицы и патриоты вторгаются в Иллинойс — В этом году одиннадцать Мстителей собрались вместе с рядом других избранных боевых птиц. Как рассказывает в этой статье Грег Морхед из Warbird Digest, это был прекрасный опыт для всех, кто присутствовал на нем. Читайте полный текст статьи ЗДЕСЬ.

              июнь 2018 — Messerschmitt Bf 109 — июнь 2018 Восстановление воды в России

              Замечательно сохранившийся Messerschmitt Bf 109G-2 был обнаружен в российском озере в июне этого года.(фото через Фонд «Крылья Победы»)

              Messerschmitt Bf 109 — июнь 2018 Восстановление воды в России! В июне сотрудники Российского музея «Крылья победы» и ICAR возглавили группу, которая в июне этого года нашла и вернула Bf 109. Подняв самолет на надувных подушках безопасности, его отбуксировали на берег, разобрали планер и отправили в Технический музей Вадима Задорожного. Читайте полный текст статьи ЗДЕСЬ.

              июль — НАЙДЕНО! Потерянная эскадрилья P-38, пилотируемая лейтенантом А.Полковник Роберт Уилсон

              Фотография военного времени лейтенанта Роберта Уилсона в кабине своего P-38 Lightning. Hot Point Solutions только что успешно обнаружила место на ледниковом льду Гренландии, где все еще лежит утраченная Молния Уилсона… спустя почти восемь десятилетий после того, как он ее покинул. (изображение с Hotpoint Solutions)

              НАЙДЕНО! Потерянная эскадрилья P-38, пилотируемая подполковником Робертом Уилсоном. В июле компания Arctic Hot Point Solutions успешно обнаружила место на Гренландском ледяном покрове, где все еще находится затерянная молния Уилсона… спустя почти восемь десятилетий после того, как он ее покинул.Читайте полный текст статьи ЗДЕСЬ.

              Август — Ильюшин Ил-2 Штурмовик, поднявшийся из русского озера

              Еще в августе мы писали о недавнем обнаружении самолета Ил-2 «Штурмовик» из озера в России. Теперь у нас есть более подробная информация об этом восстановлении, и Марк Шеппард представляет нам замечательную статью об истории этого самолета и его утилизации. (фото предоставлено Фондом «Крылья Победы»)

              Штурмовик Ил-2, поднявшийся из русского озера — Мы были поражены еще в августе, когда увидели несколько потрясающих изображений удивительно законченного и неповрежденного одноместного варианта Штурмовика Ил-2. поднимаясь на поверхность озера в России.Восстановление прошло в течение последней недели, проведенное фондом «Крылья Победы». Читайте полный текст статьи ЗДЕСЬ.

              Первый полет Westland Lysander — Когда приближались сумерки и знойная, летняя августовская ночь, Джон Ромен из Aircraft Restoration Company запустил двигатель Bristol Mercury в Westland Lysander Mk.IIITT V9312 в рамках подготовки к своему первому полету с 30 декабря 1944 года. полный текст статьи ЗДЕСЬ.

              Warbird Adventures представляет свой двухместный P-40 Warhawk с двойным управлением! -Warbird Adventures добавляет к своему авиапарку прекрасно отреставрированный двухместный Curtiss P-40N с двойным управлением.Представители общественности смогут летать на этом самолете и даже пройти летную подготовку в соответствии со своим рейтингом P-40 на этом самолете. Читайте полный текст статьи ЗДЕСЬ.

              сентябрь — Brewster F3A-1A Corsair прибывает в Национальный музей авиации Второй мировой войны

              Красивый кабинет Brewster Corsair в лучах раннего утра 29 июня. Она сидит на компасе в аэропорту. Вблизи этой зоны нет металлических предметов, что позволяет поворачивать компасы самолета для калибровки.(фото Джея Миллера, использовано с разрешения)

              Brewster F3A-1A Corsair прибыл в Национальный музей авиации Второй мировой войны — В июле Brewster F3A-1A Corsair Bu.04634 впервые поднялся в воздух после длительной перестройки на Ezell Aviation . В сентябре великолепно отреставрированный самолет наконец прибыл в ее новый дом, в Национальный музей авиации Второй мировой войны в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо. Читайте полный текст статьи ЗДЕСЬ.

              Призрак Гананока — «Летающая лодка в сарае» — В сентябре наш собственный Ричард Мэллори Оллнатт наткнулся на канадскую летающую лодку Vickers Canso времен Второй мировой войны, десятилетиями спрятанную в старом ангаре недалеко от Гананока на Тысячи островов Онтарио. область.Читайте полный текст статьи ЗДЕСЬ.

              Октябрь — Мухи «Beach City Baby»! — Боевой ветеринар Второй мировой войны C-53 снова в воздухе

              Джейсон Капра улыбается с правого сиденья в Beach City Baby на пароме ветерана боевых действий C-53, который летел из Бич-Сити, штат Огайо, в ее новый дом во Франклине, штат Пенсильвания. После ее первого полета самолет начнет марафонскую попытку вернуть ее к подлинной конфигурации военного времени. (фото Грега Морхеда)

              «Beach City Baby» Летит! — Ветеринар Второй мировой войны C-53 снова в воздухе — Исторический, боевой ветеран Дуглас C-53 Skytrooper (41-20095) снова поднялся в небо впервые за несколько десятилетий в Бич-Сити, штат Огайо, в субботу 6 октября 2018 г. после замечательных трехлетних усилий Джейсона Капры и его команды добровольцев в Vintage Wings Inc.Читайте полный текст статьи ЗДЕСЬ.

              Пол Г. Аллен: 1953-2018 -Хотя мы редко замечаем уход из жизни светил авиации, поскольку это не совсем наша роль, трудно не поблагодарить жизнь и наследие покойного Пола Аллена, умер в октябре от осложнений, связанных с неходжкинской лимфомой. Читайте полный текст статьи ЗДЕСЬ.

              Ноябрь — Ju-87 представлен на открытии ангара Музея летного наследия и боевой брони

              Junkers Ju 87R-2 Stuka wk.номер 5709 находится в частично разобранном виде в недавно открытом выставочном ангаре Музея летного наследия и боевой брони. Самолет ремонтировался последние несколько лет, но впервые был представлен публике 10 ноября 2018 года на торжественном открытии ангара. (фото Рэндалла Мальмстрома)

              В субботу, 10 ноября, музей летного наследия и боевой брони покойного Пола Г. Аллена (FHCAM) провел торжественную церемонию открытия своего третьего ангара. По этому случаю публике был представлен чрезвычайно редкий Junker Ju 87R-4 Stuka, который вот уже несколько лет незаметно реставрируется.Читайте полный текст статьи ЗДЕСЬ.

              декабрь — Junkers Phantom Pharewell в Японии

              Великолепный снимок одного из двух памятных F-4EJ-Kai Phantom II, представленных 2 декабря 2018 года на Phantom Phinale на авиабазе Хякури недалеко от Токио. (фото Рича Купера)

              В ознаменование почти полувековой деятельности японского Phantom II, 302-я эскадрилья провела специальное авиашоу 2 декабря на авиабазе Хякури к северу от Токио. Некоторые из их самолетов были окрашены в памятные ливреи по случаю этого события.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.