Канатная дорога Нижний Новгород — Бор: af1461 — LiveJournal
Чуть больше недели назад, 9 февраля 2012 года в Нижнем Новгороде открылась весьма необычная для Средней полосы России транспортная система. Канатная дорога над великой рекой Волгой связала Нижний Новгород и его город-спутник Бор. Эта дорога примечательна по многим причинам. Во-первых, она обладает самым большим в мире безопорным пролётом над водной поверхностью (главным руслом Волги) — длиной около 800 метров. Во-вторых, эта дорога выполняет функцию повседневного городского (пригородного транспорта), в то время как подавляющее большинство пассажирских канатных дорог используется в рекреационных зонах — в парках и на курортах. В-третьих, дорог такого масштаба в средней полосе России до того никогда не строилось.
В Нижнем Новгороде сложилась тяжелая транспортная обстановка. Разделенный на две части Окой, с архаичной сетью узких улиц в нагорной части, он всегда был подвержен автомобильным пробкам.
Но ситуация с сообщением между Нижним Новгородом и левым берегом Волги, где стоит город Бор, многие жители которого ездят на работу в Нижний Новгород, причем в основном в нагорную его часть,где находится деловой центр города, всегда была особенно тяжелой. Единственный мост через Волгу в утренние и вечерние часы перегружен транспортом. Понтонный мост, наводимый летом параллельно основному в летние месяцы, работает с перебоями.
В сообщении между Нижним Новгородом и Бором применялись и применяются многие виды транспорта, помимо автобуса, погрязающего в пробках. Магистральная железная дорога проходит в стороне от Бора, но по тупиковой ветке от станции Толоконцево курсирует 5 пар электричек в сутки, вынужденных менять направление движение по Толоконцево, т.к. ветка из Бора примыкает к магистрали со стороны Нижнего Новгорода. Летом от речного вокзала ходят теплоходы «Ом», зимой по льду организуется движение судов на воздушной подушке — но, правда, в период ледостава и ледохода, когда льды торосятся, эти суда работать не могут, да и стоит такая переправа 90 р.
И вот к этому зоопарку видов транспорта добавилась и канатная дорога.
Отправимся же в 12-минутную поездку с правого берега Волги на левый!
Начало дороги, ее верхняя станция «Нижегородская», находятся на краю обрыва коренного берега Волги, недалеко от Сенной площади (возле мечети). Здесь же ведется строительство жилых домов, так что путь к станции пока выглядит неказисто.
Зато сама станция «Нижегородская» построена в современном стиле.
Посадочная площадка — как на швейцарском курорте. Не хватает только лыжников и сноубордистов — но их тут почти и не увидишь: дорога предназначена в первую очередь для обычных пассажиров, едущих на работу, в магазин или в гости.
Кабинка на посадочном конвейере.
Здесь надо сделать небольшой экскурс в технические детали. Канатные дороги делятся на два типа — с отцепляемым и неотцепляемым подвижным составом. При неотцепляемой системе кабинка (кресло, бугель или иной подвижной состав) жестко крепится к подвижному тросу и все время движется с одной скоростью — как на маршруте, так и при посадке-высадке.
Обычно, такой мы и представляем себе канатную дорогу. Но неотцепляемая система, при всей своей простоте, имеет серьезный недостаток — при большой длине дороги нельзя обеспечить приемлемую скорость перевозки, т.к. при скоростях больше пешеходной (4-5 км/час) безопасную посадку-высадку пассажиров обеспечить невозможно. Попробуйте на ходу запрыгнуть в дверь троллейбуса. По такой системе работали две городских канатных дороги СССР — в Пензе и Харькове (имеющих сравнительно малую длину), да и сейчас на многих горнолыжных курортах, например в Красной Поляне, есть кресельные дороги неотцепляемого типа, регулярно дающие на посадке креслом по пятой точке недостаточно внимательного отдыхающего. С безопасной же для посадки скоростью из Нижнего Новгорода на Бор пришлось бы ехать почти час.
Некоторым выходом из положения являются маятниковые канатные дороги (такие, например в сочинском дендропарке, в парке Кисловодска), но на такой дороге обычно могут располагаться только две кабины, попеременно ездящие туда-сюда и останавливающиеся в конечных точках.
Пропускная способность маятниковых дорог оставляет желать лучшего, что я на прочувствовал на своем опыте в Кисловодске во время солнечного затмения 2006 года, когда очередь на канатку, казалось, была километровой.
Технологией, позволяющей совместить высокую скорость, удобство и безопасность посадки, а также высокую провозную способность, является применение отцепляемого подвижного состава. В этой системе кабинки (или кресельные блоки) прикреплены к тросу не все время, а только на магистральном участке от станции до станции. На самих же станциях специальные механические устройства раскрывают зажим, держащий кабинку на подвижном тросе и переносят ее на трос или конвейер, движущийся с меньшей (удобной для посадки-высадки пассажиров) скоростью. После завершения посадки механизм разгоняет кабинку до скорости основного троса и снова прикрепляет кабинку к нему. Именно эта прогрессивная система и применена в Нижнем Новгороде.
Отцепляемый зажим, крепящий кабинку к тросу — самая ответственная часть системы.
Хорошо виден подковообразный тракт посадочного конвейера. Барабан основного троса в этом месте имеет меньший диаметр — трос как бы внутри подковы, и во время посадки-высадки кабинка с ним никак не связана.
Поехали! Старт кабинки отцепляемого типа на неподготовленного человека производит сильное впечатление. Секундное ускорение до скорости троса, которого мы совсем не ждем от канатной дороги, щелчок зажима, небольшое раскачивание кабинки, обретшей новую опору, яркий дневной свет после почти закрытого помещения станции — и вдруг волжский обрыв под ногами проваливается вниз и начинается почти беззвучное путешествие со скоростью 18 км/час.
На уходящем назад берегу хорошо видны лыжные трамплины.
Справа — комплекс Вознесенского Печерского монастыря, башенные часы которого обслуживает уважаемый bu33er.
Набережная Гребного канала — нижняя набережная города. Склон под ней должен был стать берегом Волги после заполнения Чебоксарского водохранилища до проектной отметки, которое было отложено в перестроечные годы.
Берег продолжает удаляться. Видна судейская вышка гребного канала.
По пути мы пересекаем два залива — «курьи», 800-метровой ширины русло и почти двухкилометровую левобережную пойму Волги. Раньше все это пространство весной затапливалось, но после строительства плотин и регулирования волжского стока, весенние наводнения почти потеряли свою силу. Правда, иногда Ока, плотин на которой очень мало, преподносит сюрпризы нижегородцам.
Заливы облюбовали любители подледной рыбалки…
Выстроившие на берегу практически город из палаток.
Попадаются и шальные снегоходчики.
Поднявшись на высоту 85 метров над уровнем реки и пройдя правобережную основную опору Т6…
…мы оказываемся над основным руслом и судоходным фарватером Волги.
Слияние Оки с Волгой. Волга подходит справа, Ока слева. Слившись вместе, их воды продолжают свое течение под нами. Несмотря на морозы, полыньи в районе впадения Оки в Волгу бывают почти всегда.
То ли дело в городских стоках, то ли в быстром течении — не знаю, но с поезда, проезжающего по мосту, я видел их уже много раз.
Справа речной порт Бора.
А по льду под нами спешит судно на воздушной подушке «Хивус-10».
К своей базе.
Стоит только отвернуться — а они тут как тут. На переднем плане «крейсер» — Хивус-48. Но он теперь ходит только если в связи с сильным ветром (более 19 м/с) канатная дорога приостанавливает свою работу.
А мы снова поднимаемся на 85-метровую высоту основной опоры (на этот раз Т5 — нумерация со стороны Бора).
Почти как на самолете, только нет ощущения стремительности — все плавно и степенно.
На высоких опорах множество роликов — именно на эти опоры приходится основная нагрузка. Основной трос, называемый тягово-несущим канатом, производится специально для канатных дорог. Здесь он имеет длину 7332 метра (соединен в кольцо), диаметр 54 мм и разрывное усилие в 222 тонны при максимальной эксплуатационной нагрузке в 49 тонн.
По центру между двумя встречными ветвями троса видны неподвижные кабели связи между станциями и телеметрии оборудования опор.
Посмотрим на гроздь роликов вблизи.
И начинаем спуск на уровень более низкого коренного борского берега, до которого предстоит пересечь почти двухкилометровую пойму.
Так наша кабинка выглядела бы снаружи в этом месте. На стекле логотип французской фирмы POMA (POMAGALSKI s.p.), поставившей оборудование для Нижегородской канатной дороги. Кстати, надо отметить, что за десятилетия существования фирмы POMA, на ее дорогах несчастных случаев с пассажирами, имеющих технические причины, не происходило: канатные дороги — это действительно безопасный вид транспорта.
Система подвеса кабинки — еще один важный узел. Никакой проводной связи со внешним миром в кабинке канатной дороги нет и не может быть, связь с диспетчером (точнее, радиооповещение) и внутреннее освещение — от аккумулятора.
Предупреждающие наклейки внутри. Не прислоняться, не облокачиваться, не высовываться (интересно — как: двери закрываются автоматически в начале пути).
Медленно плывем над поймой.
Но Бор все ближе…
А вот и станция «Борская» — главная станция дороги, где расположен основной привод и «депо» для кабинок.
Посадочный конвейер. Слева можно увидеть хитрую систему направляющих, которые открывают двери в прибывающих кабинах, воздействуя на торчащий из нее рычаг привода двери. Справа — развернутая зеркально такая же система, она закрывает эти двери. Никакого электричества, только простая и потому высоконадежная механика.
Стрелка посадочного конвейера. С ее помощью можно снимать с линии кабинки или ставить их обратно. Снятая кабинка увозится на тележке (ее вес, кстати, 750 кг). Канатные дороги с отцепляемым подвижным составом могут оперативно управлять числом кабинок на линии в «часы пик». Всего нижегородская дорога имеет 62 кабинки (гондолы), в этот день на линии было всего 30, интервал между которыми составлял почти ровно 1 минуту. Кабинка вмещает 8 человек, и полный их набор способен перевезти около 1000 человек в час в каждом направлении.
Для коллекционеров — билет на проезд. Его надо поместить в турникет штрих-кодом вверх, как при проходе на электричку.
Покидаем станцию «Борская». В добрый путь, канатная дорога!
Нижний Новгород. Канатная дорога: don_tigro — LiveJournal
2. Берем билеты и встаем в очередь на посадку. Канатная дорога не только облегчает жизнь жителей города Бор, но и привлекает толпы туристов.
3. Нам повезло — в районе полудня очередь из желающих прокатиться была довольной короткой. Когда, погуляв по Бору, мы снова вернулись на «Нижегородскую» часа через полтора, «хвост» на канатку был просто эпическим. Так что стоит учитывать данное обстоятельство…:)
4. Будущая наша кабина «причалила» и разгружается. Да, каждая кабина имеет 8 сидячих мест.
5. Поехали! Надо сказать, что стартует кабина вперед и вниз с весьма резким ускорением, а под ногами сразу же вырастает пропасть. В общем, старт напоминает пинок с обрыва, и, в особенности по первому разу, способствует выработке адреналина.
.:)
6. Пролетаем над набережной гребного канала.
7. Дорога вокруг гребного канала. Снимать приходится через затонированное стекло кабины канатной дороги — отсюда на фотографиях иногда появляются трудноустранимые цветные разводы, пятна и блики.
8. Встречная кабина и одна из двух самых высоких опор на канатной дороге — Т3.
9. Забираемся наверх. Вид на нижегородский берег Волги против солнца.
10. Блики и разводы лезли в кадр нещадно — приходилось их по возможности удалять при обработке. Для примера — кадр, с которым я ничего не делал.
11. Где-то примерно посередине пролета над руслом Волги. Данный 800-метровый пролет между опорами Т3 и Т4 является самым длинным безопорным пролетом канатной дороги в мире.
12. Тень от нашей кабины на волжской глади. За бортом посвистывает ветер, кабину слегка покачивает. Адреналин продолжает вырабатываться.
13. Проехали вторую самую высокую опору, Т4. Высота обеих опор Т3 и Т4 — 95 метров.
Тоже вроде бы рекорд.
14. Над борским берегом. Внизу проплывают какие-то лабазы. Слева виден автомобильный паром.
15. Впереди — город Бор.
16. Перепад высот канатной дороги между нижегородским и борским берегами составляет 50 метров.
17. Еще одно фото встречной кабины.
18. Подъезжаем к станции в Бору. Адреналин заканчивает вырабатываться.
19. Вылезаем, приходим в себя. Фотографируем следующую кабину в момент торможения.
20. Станция «Борская» Нижегородской канатной дороги. Справа — «депо» для кабин. Так как кабины отцепляемые, их общее количество на линии, естественно, может варьироваться исходя из потребностей.
21. Кассы станции «Борская». С этой стороны «аншлага» пока вообще не наблюдается.
22. Проходим через турникеты и отправляемся в обратный путь.
23. Вид на канатную дорогу со стороны Бора.
24. Едем обратно. Вообще Бор — далеко не самый маленький город, но туристам в нем делать абсолютно нечего (по крайней мере, нам так показалось).
При том, что под боком на канатке катаются толпы туристов… Развитие инфраструктуры просто напрашивается.
25. Низкий борский берег и остатки железной дороги на нем. В период половодья практически вся территория, которая сейчас под нами, затапливается разлившейся Волгой. Так что выбор места для станции канатной дороги в Бору, подальше от реки и поближе к домам, вполне обоснован.
26. …
27. Вновь едем на верхотуру. Еще бы это солнце куда-нибудь перевесить…
28. Вид с высоты на пролет над Волгой.
29. Опора Т4. При прохождении опор кабины слегка потряхивает. На высоте это добавляет острых ощущений.
30. Бросим взгляд по течению Волги на Борский речной порт и промышленную зону города Бор.
31. Вид на канатную дорогу со станции «Нижегородская».
И еще несколько кадров канатной дороги с нижегородского берега:
32. Дорога была открыта 9 февраля 2012 г. Режим работы — круглый год. Но летом она смотрится горадо лучше, чем зимой, да и кататься на ней в теплую погоду приятнее.
33. Канатная дорога и пляжи на гребном канале.
34. Кабины.
35. Станция «Нижегородская», вид с берега канала.
Заканчивая тему канатной дороги, небольшая кликабельная панорама с высокого берега Волги:
[2951×500]
Далее несколько фотографий, сделанных в самом Нижнем Новгороде в процессе нашего короткого пребывания.
36. Улица Большая Покровская — пешеходная улица Нижнего Новгорода.
37. Скульптура дворянской четы на Большой Покровской — одна из нескольких скульптурных композиций, выставленных на этой улице.
38. Городовой с Б.Покровской обозревает свои «владения».
39. Площадь Минина и Пожарского. Дмитровская башня Нижегородского кремля.
40. Георгиевская башня кремля и памятник Валерию Чкалову.
41. Вид на Волгу и устье Оки.
42. Чкаловская лестница.
43. Свадебные кортежи у катера «Герой» у подножия Чкаловской лестницы.
44.
Устье Оки, стрелка, речной порт.
45. Борские мосты через Волгу. Виден совмещенный автомобильный, железнодорожный и понтонный мост.
46. Благовещенский монастырь на берегу Оки.
47. И в заключение — классический, «открыточный» вид Нижнего Новгорода — Канавинский мост и стрелка Оки и Волги.
Над водой к заснеженным вершинам | Статьи
Массовое строительство канатных дорог началось ещё в прошлом веке с успешным развитием горнолыжного спорта. С тех пор такие трассы не теряют популярности и в России. Их строят для самых разных целей — для быстрого покорения вершин и переправы с одного берега на другой. Ценят канатные дороги и спортсмены-горнолыжники, и туристы, и обычные горожане. Мы выяснили, куда можно отправиться зимой, чтобы прокатиться по воздушной трассе.
Мировой рекордсмен
Самая длинная и быстрая в мире канатная дорога находится в Сочи в Красной Поляне. Протяжённость линии-рекордсмена 3S — более 5 км. На её высшей точке открывается вид на посёлок Красная Поляна и олимпийские объекты: центр санного спорта «Санки» и лыжно-биатлонный комплекс «Лаура», горы, речные долины и живописные ландшафты Кавказского биосферного заповедника.
Во время подъёма возникает ощущение настоящего парения над горами — всё оттого, что 3S использует три каната (отсюда и её название). Поддерживают трассу пять опор, одна из которых достигает в высоту 78 м — аналогов такой конструкции нет даже на европейских курортах. На маршруте 41 кабинка, каждая из которых перевозит по 30 человек.
С нижней станции «Альпика-Сервис» вагончик кольцевой канатной дороги доставит вас к горному приюту «Пихтовый» на хребте Псехако высотой 1,6 тыс. м, где находится смотровая площадка. Сделав снимки и полюбовавшись панорамой, можно вернуться другим путём — на канатке «Лаура», находящейся на высоте 550 м над уровнем моря — и выйти к олимпийским биатлонным трассам и стадиону. А к санно-бобслейной трассе на хребте Аигба (высота 780 м) туристов доставит канатная дорога курорта «Альпика-Сервис». Три тысячи человек в час перемещаются по линии в кабинках с восемью креслами.
Во время спуска пассажирам предстоит остановка на станции «Горный приют “Псехако”».
Зимой помимо катания на лыжах и сноуборде туристам предложат поучаствовать в заездах на собачьих упряжках и сноутюбинге, а потом расслабиться в уникальной высокогорной бане.
Максимальная высота
На вершину высотой 3,168 тыс. м — пик Мусса-Ачитара Кавказских гор — от посёлка Домбай пассажиров поднимают сразу три подъёмника. Их построили в середине 2000-х.
Путешествие в горы начинается в посёлке Домбай, расположенном на высоте 1,59 тыс. м над уровнем моря. Первая очередь канатной дороги «Домбай-1» всего за шесть минут доставит вас на высоту 2,227 тыс. м. Восьмиместные кабинки гондольной дороги оборудованы карманами для лыж. В посёлке можно отдохнуть, перекусить в кафе и приобрести на рынке местные продукты: травяные сборы, мёд, варенье, орехи, вязаные вещи и овечьи шкуры. И, конечно же, полюбоваться видами гор.
Второй этап подъёма — на шестиместной открытой кресельной канатке. С высоты 2,227 тыс. м канатная трасса за восемь минут доставит пассажиров на высоту 3 км, где также расположено несколько заведений общепита и ещё один небольшой рынок.
Зимой всем желающим здесь предлагают покататься на снегоходах.
Наконец, третий подъёмник — «Домбай-3» за пять минут перевезёт вас к вершине высотой 3,168 м. Путь вверх — всего 160 м на открытой четырёхместной кресельной канатной дороге. От станции до вершины Мусса-Ачитара нужно пройти 40 м. С пика открываются панорамы, недоступные с других точек подъёма. Просматриваются ущелье и река Птыш, гора Домбай-Ульген, и намного лучше виден Эльбрус, так как обзору не мешают пики гор. Стоит помнить, что на такой высоте всегда низкая температура — не забудьте утеплиться.
Крымское чудо
Один из красивейших маршрутов в Крыму — канатная трасса от посёлка Мисхор до горы Ай-Петри. Общая длина линии около 3 км, а сам маршрут поделён на два участка: от станции «Мисхор» до «Соснового Бора» и от «Соснового Бора» до «Ай-Петри». Пассажиры в кабинках пролетают над верхушками сосен, а затем поднимаются на высоту 1,234 тыс. м к вершине горы Ай-Петри. Сюда кабинки летят 1,67 тыс. м по тросам без каких-либо опор.
В Европе это один из самых длинных безопорных пролётов, при этом угол его подъёма достигает 46 градусов. Путь до конечной станции занимает 15 минут, в четырёх кабинках размещаются не более 30 пассажиров. С Ай-Петри открывается живописный вид на Южный берег Крыма. В лавках туристам предложат крымские сувениры: эфирные масла, мыло, духи, магниты, а в многочисленных кафе можно отведать крымско-татарские национальные блюда.
Первая столичная
В прошлом году в столице открылась канатная дорога через Москву-реку от Воробьёвых гор к «Лужникам». Её протяжённость — 737 м. На пути три станции: «Воробьёвы горы», «Новая лига» и «Лужники». Средняя станция, построенная для подъёма горнолыжников, пока закрыта. Начать свою работу она должна, когда будут открыты горнолыжный склон и трамплин.
Закрытые туристические гондолы оборудованы медиаэкранами, светодиодной подсветкой и аудиогидом на английском, китайском, немецком и русском языках. Эти кабины специально для столичной канатки изготовила компания Porsche Design Studio.
Кстати, дорога по воздуху от смотровой площадки до «Лужников» занимает всего пять минут. Для сравнения: на машине требуется около двадцати минут. При этом цены гибкие: по понедельникам 100 рублей в один конец, 150 — по вторникам, а со среды по пятницу — 250. В выходные и праздники за поездку придётся выложить 400 рублей.
Соединяя берега
Два города — Нижний Новгород и Бор — канатная дорога впервые в России соединила в 2012 году. Её построили специально для перевозки жителей через Волгу как альтернативу автотранспорту, чтобы разгрузить движение по Борскому мосту. Протяжённость дороги 3,7 км, на трассе, по которой курсирует 28 восьмиместных кабин, установлено десять опор. Над водной гладью Волги проходит почти треть пути — 861 м, и это самый длинный безопорный пролёт в Европе над рекой. Ежедневно в обе стороны по этой дороге проезжают 5 тыс. человек, а вообще она способна перевозить более тысячи пассажиров в час. Расстояние по воздуху можно преодолеть за 13 минут — на автобусе придётся ехать в четыре раза дольше.
Для туристических групп подготовлен проезд по специальным тарифам и посадкой вне очереди. По кругу Нижний Новгород — Бор — Нижний Новгород или Бор — Нижний Новгород — Бор можно прокатиться за 200 рублей, а в одну сторону за 100. За пять лет канатка перевезла более 9 млн человек, и нижегородские власти планируют построить ещё несколько воздушных линий.
В Китай за шесть минут
Через несколько лет у туристов появится возможность по канатной дороге добраться из России в Китай. Это произойдёт, когда из Благовещенка в Хэйхэ построят линию длиной 973 м над Амуром. Всего за шесть минут пассажиры смогут пересечь государственную границу и оказаться в другой стране.
Вместительные — на 60 человек — гондолы будут курсировать по этой трассе каждые 12–15 минут. Ежедневно по воздушным линиям смогут передвигаться 6–7 тыс. человек (476 пассажиров в час). Тросы планируется поднять на высоту, позволяющую свободно проходить речному транспорту.
Первую канатную дорогу между двумя странами начали возводить в этом году, а завершиться строительство должно не позднее 2023 года.
Канатная дорога в Иркутске — описание и как добраться до достопримечательности
Каждый из нас слышал о тишине вод Байкала, о его манящей зеркально-чистой глади, о его просторах, флоре и фауне. Действительно, природа Байкала уникальна, также, как и всё, что его окружает. Прибрежные горы самого глубоководного озера поражают своим рельефом и высотой. Одной из таких вершин стал Камень Черского, высота которого достигает более 750-ти метров. Своё название пик получил в честь известного байкальского исследователя, геолога Ивана Черского.В чём уникальность вершины? В принципе, это средняя высота прибрежных скал, и даже есть рядом пики покруче, но уникальность этого места в его красоте и неповторимости с другими местами. Туристы могут устроиться на смотровой площадке и наблюдать за девственной природой берега, за полётом птиц, чувствовать дыхание природы. Глядите, это же южная котловина озера, там вдали видны белоснежные пики хребта Хамар-Дабан, а огненный закат отражается розовыми оттенками.
Туристам нравится, что подняться на смотровую площадку природной достопримечательности можно без особых усилий, к ней вас проведёт асфальтированная двухкилометровая дорожка, которая оборудована канатным горнолыжным подъёмником.
Чем же еще отличается экскурсионная точка, здесь кроме невероятного обзора, можно посетить уютную кафешку, откуда также открывается потрясающий вид на Байкальский заповедник. А яркие деревья, украшенные лентами, это всё традиции туристов, которые хотят возвращаться сюда вновь и вновь.
Зимой здесь тоже невероятно красиво, а любители зимних видов спорта могут отправиться в горнолыжное путешествие.
Разве не прекрасно? ПодробнееДостопримечательность Канатная дорога в Нижний Новгороде по адресу Казанская набережная, 8А
19:00–19:30
От дома Каменских до Канатной дороги около километра — преодолеть его можно пешком, но если сильно устали, можно вызвать такси.
Вообще-то канатную дорогу через Волгу строили в качестве дополнения к другому общественному транспорту, позволяющему перебраться через реку в городок Бор, расположенный на противоположном берегу, но чарующие виды, открывающиеся из окон вагончика, сделали «канатку» чрезвычайно популярной среди туристов. Чтобы полюбоваться захватывающими панорамами с высоты птичьего полета, мы предлагаем и вам совершить маленькое путешествие через Волгу и обратно.
Нижегородская «канатка» в своем роде уникальна — во-первых, это самая длинная канатная дорога в Европе, использующая в качестве общественного транспорта. Во-вторых, она единственная в мире имеет такой длинный безопорный пролет над водой — более 800 метров. В-третьих, она самая высокая с перепадом высот от 95 до 57 метров, ну и, в-четвертых, она единственная в мире соединяет два города — Нижний Новгород и Бор.
Cable Car
From Kamenskikh House to the cable car is about a kilometer — take a taxi or walk.
In fact, the cableway across the Volga was built as a supplement to another public transport that allows you to cross the river to Bor town, located on the opposite river bank, but charming views that open from the windows made the cable car extremely popular among tourists.
To admire the breathtaking panoramas from a bird’s eye view, we suggest you also make a small trip across Volga and go back.
The cable car in Nizhny Novgorod is the longest cable car in Europe as public transport. Moreover, it is the only one in the world that has such a long, unsupported passage over the water — more than 800 meters. It is the highest with a height difference from 95 to 57 meters, and is the only one in the world that connects two cities — Nizhny Novgorod and Bor.
Канатная дорога в Москве — часы работы, стоимость, как добраться
Московская канатная дорога соединяет два берега Москвы-реки. На ней можно быстро добраться от спортивного комплекса Лужники до смотровой площадки на Воробьевых горах и МГУ.
Канатка в Москве открылась сравнительно недавно — перед новым 2019 годом. Вообще-то её хотели запустить к Чемпионату мира по футболу FIFA 2018, который проходил в столице в 2018 году.
В подвесных вагончиках болельщики смогли бы быстро добираться от стадиона Лужники до фан-зоны около МГУ. Но, как обычно, не успели все доделать в срок и открыли канатку уже после завершения турнира.
Сейчас канатка предназначена в основном для катания туристов. Из вагончиков, проплывающих над Москвой-рекой, открывается великолепный вид на панораму столицы. Однако, скоро дорога будет перевозить и спортсменов. Ведь на вершине Воробьевых гор строится трамплинный комплекс. Тогда на канатке станет работать еще одна станция — внизу у подножия Воробьевых гор. Там будут садиться лыжники и подниматься к трамплину.
Там находится огромная канатная дорога через Волгу. У нижегородской канатки самым большой в Европе безопорный пролёт над водной поверхностью — 861 метр.График работы канатки в Москве
| Понедельник | 16:00 — 21:00 |
| Вторник, среда, четверг | 11:00 — 21:00 |
| Суббота и праздничные дни | 10:00 — 23:00 |
| Воскресенье | 10:00 — 21:00 |
Видеообзор канатной дороги
Стоимость проезда на канатке
Как добраться до канатной дороги в Москве
Удобнее всего добраться до нижней станции канатки, которая находится на набережной Москвы-реки около стадиона Лужники.
загрузка карты…
Удивительные канатные дороги. Доброе утро. Фрагмент выпуска от 30.06.2016
Быть в Крыму и не прокатиться на канатной дороге Мисхор — Ай-Петри — это практически преступление. Дорогу строили 20 лет, с 1967-го по 1987 год. При проектировании допустили ошибку, и, когда построили все станции, канаты легли на скалы. «Было два варианта: либо взрывать скалы, либо менять проект и перестраивать», — рассказывает администратор нижней станции канатной дороги Николай Мороз.
Скалы решили не трогать, природа все-таки. Переделали проект. Так канатная дорога разделилась на два участка: нижний, Мисхор — Сосновый бор протяженностью 1310 метров, и верхний, Сосновый бор — Ай-Петри протяженностью 1670 метров. Верхний участок уникален, подчеркивает Николай Мороз: «Он безопорный, там высота от земли 130 метров, и возле скал вагончик поднимается под углом 46 градусов.
С верхнего участка открывается потрясающий вид на все побережье».
Ничуть не хуже виды из кабины канатной дороги в Нижнем Новгороде. Открылась она в 2012 году. Канатная дорога создавалась для того, чтобы соединить города Нижний Новгород и Бор. На автомобиле по пробкам путь может занять два-три часа, а по канатной дороге добраться с одного берега Волги на другой можно за 12 минут. Этой «переправой» воспользовались уже больше 6,5 млн человек. Это, кстати, самая длинная надводная канатная дорога в Европе. Ее протяженность — 861 метр.
Поездка по канатной дороге в Кисловодске длится не больше 7 минут. Зато в очереди можно и час простоять. Максимальная высота над землей — 250 метров, как раз чтобы знаменитую Долину роз увидеть, разглядеть Кисловодск и сфотографировать Синие горы. Говорят, отсюда даже вид на Эльбрус открывается. Вот только в какую сторону смотреть, не уточняют.
Но лучше всего Эльбрус будет видно с канатной дороги в Приэльбрусье — самой высокогорной в Европе! Маршрут начинается со станции Азау, которая находится на высоте 2350 метров над уровнем моря, а заканчивается на полторы тысячи метров выше, на станции Гара-Баши.
Пейзажи необыкновенные!
Канатная дорога в Нижнем Новгороде. Самые необычные канатные дороги
Организаторы двух следующих Олимпийских игр — Лондон 2012 и Сочи 2014 — соревнуются в масштабах объектов, которые строятся для этих мероприятий. И в обоих городах было решено запустить канатные дороги … Лондонская станет первой в британской столице, а Сочи претендует на то, чтобы быть «дважды первым» в мире — по протяженности и способности перевозить не только пассажиров, но и автомобили.
Кстати, первые, еще старинные канатные дороги использовались только для перевозки грузов.В средние века горцы начали пересекать ущелья в корзинах. Такие переходы используются и по сей день, например, в Гималаях.
Сегодня в объектив входят 12 самых ужасных, самых длинных, горных, старых и других самых выдающихся канатных дорог в мире .
Текст: Анастасия Новикова, Forbes
Первая из канатных дорог в современном понимании была запущена в Швейцарии в 1866 году и доставляла туристов на смотровую площадку .
.. В России дебют канатной дороги состоялся в 1871 году: она использовалась для перевозки леса по болотам.А настоящий бум строительства подвесных дорог пришелся на вторую половину 20 века, когда начали активно развиваться горнолыжные дисциплины.
Гентинг — город развлечений на высоте 2000 метров над уровнем моря. Его называют Лас-Вегасом Малайзии: здесь построено 20 роскошных отелей, несколько парков развлечений и даже единственное в стране легальное казино.
Империя Гентинг — детище китайца Лим Гох Тонга.Когда он впервые озвучил идею строительства высокогорного курорта, над ним посмеялись: в конце 1960-х местность была покрыта девственными тропическими джунглями. Но Тонг продолжал настаивать, и в 1971 году открылась первая гостиница. Затем казино заработало, после чего в Гентинг хлынули толпы посетителей.
Помимо многочисленных хвалебных эпитетов, Гентинг также может похвастаться самой быстрой канатной дорогой в мире .
.. Скорость подвесных кабин составляет 6 м / с, а расстояние между Гентингом и нижней станцией, расположенной в Деревня Куала Кубу Бару покрыта путешественниками всего за 11 минут.
Большая часть трассы канатной дороги, открывшейся 21 февраля 1997 года, пролегает через джунгли, и в безоблачную погоду с высоты снизу снуют обезьяны.
Стоимость проезда: 10 малазийских ринггитов (3 доллара США) туда и обратно.
2. Канатная дорога Гульмарг (Индия): самая высокая гораС 1948 года Кашмир был яблоком раздора между Индией и Пакистаном. Две страны более полувека делили спорные территории, поэтому регион долгое время считался опасным для туризма.
В последние годы боевые действия в Джамму и Кашмире закончились и местным властям удалось взяться за развитие туристической инфраструктуры … Сегодня в штате имеется десяток туристических мест, и одно из них — Гульмарг — крупнейший горнолыжный курорт в Гималаях. .
Именно здесь в 2005 году Соня Ганди запустила канатную дорогу, которая по сей день остается самой высокой в мире
Общая длина канатной дороги 5 км, пропускная способность 600 человек в час. Кстати, до открытия канатной дороги лыжников поднимали в горы на вертолетах, что делало стоимость катания заоблачной во всех смыслах этого слова.
Стоимость проезда: разовое повышение — первая фаза 150 рупий (2,7 доллара), вторая фаза — 250 рупий (4,6 доллара).
3. Канатная дорога Штерненсаузер (Швейцария): самое страшное Самая необычная канатная дорога в мире работает на швейцарском курорте Хох-Ибриг.Чтобы кататься на нем, не нужно сидеть в будке и держать наготове фотоаппарат — нужно надеть шлем и пристегнуть ремни безопасности.
Дело в том, что на канатной дороге Sternensauser пассажиры передвигаются под тяжестью собственного тела. Канатная дорога представляет собой трос, протянутый между несколькими платформами на высоте 75 м над землей. Кстати, именно Sternensauser — это самая длинная канатная дорога такого типа в мире .
Начальная точка маршрута находится у верхней станции кресельного подъемника и ведет вниз к станции, расположенной в долине.Во время движения пассажир развивает скорость от 70 до 90 км / ч, что создает ощущение свободного полета. Говорят, что выброс адреналина при спуске Sternensauser не меньше, чем при прыжке с парашютом.
Единственный недостаток канатной дороги — кататься по ней можно только летом. К спуску допускаются взрослые и дети, достигшие девятилетнего возраста, с ростом не менее 130 см. Допустимый вес пассажира от 30 до 125 кг.
Стоимость проезда: 70 швейцарских франков.
4. Канатная дорога на остров Сентоза (Сингапур): самая стеклянная Остров Сентоза расположен в 25 км к югу от Сингапура, и говорят, что будущее государство начиналось с расположенной здесь небольшой рыбацкой деревушки.
Сегодня Сентоза — остров азиатского Диснейленда, достопримечательность и излюбленное место отдыха самих сингапурцев. Здесь есть парк развлечений, океанариум, а также три километра белых пляжей.
Добраться до Сентозы можно на общественном транспорте и даже пешком, но большинство посетителей выбирают канатную дорогу, которая тянется над проливом. Правительство Сингапура задумывалось о его строительстве в 1968 году, а спустя четыре года оно было начато. Изначально на канатной дороге было 43 кабины. Сегодня их число достигло 81, а местная канатная дорога стала первой в мире, где были полностью стеклянные кабины.
Но сингапурцам этого показалось мало.Для воздушной дороги, ведущей к острову Сентоза, они получили определение «первых украшений»: в 2010 году было запущено семь VIP-кают, крыша и стеклянные стенки которых украшены кристаллами Swarovski. Стоит ли удивляться тому, что канатная дорога — один из самых дорогих способов добраться до Сентозы.
Стоимость: 26 сингапурских долларов (18,6 долларов США) туда и обратно.
5. Татевская канатная дорога (Армения): самая длинная16 октября 2010 года в Армении была запущена канатная дорога, получившая название «Крылья Татева».И всего через семь дней она была признана самой длинной в мире .
Первыми пассажирами канатной дороги, протянувшейся на 5,7 км над ущельем реки Воротан, были президент Армении Серж Саргсян, Католикос всех армян Гарегин II, а также по одному ребенку из следующих семи сел.
Строительство подвесной дороги задумывалось в 2009 году как один из этапов программы «Возрождение Татева» — средневекового монастыря 9 века.В 1390 году здесь был основан университет, где преподавались как богословские, так и светские дисциплины. В 1931 году монастырь сильно пострадал от землетрясения, и реставрационные работы еще не завершены.
До появления канатной дороги попасть в Татев можно было только по крутому серпантину, ведущему вдоль обрыва под углом 45 °, который к тому же зимой часто размывался.
Зато теперь туристы и местные жители могут посещать Татев круглый год … Хижины движутся со скоростью 37 км / ч и преодолевают расстояние до монастыря всего за 11 минут 25 секунд.
Стоимость проезда: для местных — бесплатно, для туристов — 6.
евро. 6. Канатная дорога Мисхор — Ай-Петри (Крым): самый длинный безопорный пролетВ переводе с турецкого слово «яйла» означает горное плато. В прошлом пастухи пасли здесь скот, а в еще более древние времена яйлам придавали магическое значение и ставили на них каменных идолов. Сегодня слово «яйла» в русском языке чаще всего употребляется в Крыму, где одна из самых известных — Ай-Петринская яйла.Добраться до него можно по канатной дороге Мисхор — Ай-Петри, во время подъема по которой — а оно длится около 15 минут — туристы успевают насладиться живописной панорамой Юго-Восточного побережья Крыма — от Судака до Фороса.
На строительство канатной дороги ушло 20 лет. Он был запущен в 1987 году и открыт для посещения через год.
А вот канатная дорога Мисхор — Ай-Петри считается уникальной. Между его средней и верхней станциями был — самый длинный безопорный пролет в Европе : на двух километрах нет промежуточных башен.
Стоимость проезда: 120 гривен (15 долларов США) в обе стороны.
7. Канатная дорога Гренобля (Франция): первая в мире городскаяПисатель Анри Мари Бейль, более известный под псевдонимом Стендаль, писал о своем родном городе Гренобль, что каждая улица заканчивается горой. Самая известная местная достопримечательность — Бастилия — находится на склоне одного из них.
В начале 20 века власти Гренобля задумались о том, как облегчить доступ к Бастилии и в то же время сделать столицу Французских Альп достопримечательностью.Так родилась идея постройки канатной дороги, навсегда изменившей облик Гренобля.
29 сентября 1934 года громкий свист уведомил горожан о начале канатной дороги, которая стала первой в мире городской канатной дорогой .
.. Очень быстро, как Эйфелева башня в Париже, она стала символом Гренобля, который остается по сей день.
Первые пассажирские салоны были вполне традиционными: большие «вагоны», вмещавшие до 21 пассажира.Но в 1976 году их заменили маленькие шестиместные кабинки из оргстекла шарообразной формы, созданные инженером Дэнни Кресселом, которые вскоре были названы пузырями и космическими яйцами.
Стоимость проезда: 6,80 евро туда и обратно.
8. Канатная дорога Масада (Израиль): самая историческаяМасада — древняя крепость, построенная в горах Иудейской пустыни по приказу Ирода Великого в 25 г. до н.э. е. Здесь, в окружении неприступных скал, царь создал себе убежище, в котором были устроены дворцы, синагога, бани, склады провизии и оружия и даже водопровод.
В 73 г. н. Э. Масада была взята римлянами, которые использовали ее как одну из своих цитаделей, а после падения Римской империи о крепости забыли до 1862 года, когда археологи наткнулись на ее руины.
Масада всегда привлекала туристов, но только после 1971 года, когда к ней пристроили канатную дорогу, превратилась в одно из самых посещаемых исторических мест Израиля. До этого подняться на вершину обрыва можно было только по так называемой серпантинной тропе, по которой в древности использовали повстанцы, а в наши дни — археологи.
Канатная дорога, ведущая на вершину плато, считается самой низкой в мире: ее нижняя станция находится на высоте 257 м над уровнем моря, а верхняя всего на 33 м выше. Расстояние до верха кабины — а их на канатной дороге всего две — преодолевают за несколько минут, постепенно открывая все более захватывающий вид на окружающую пустыню и Мертвое море.
Стоимость: 72 шекеля (19 долларов) туда и обратно.
9.Пражская канатная дорога: самая старая Ровно 120 лет назад была запущена самая известная канатная дорога в Праге, ведущая на холм Петршин. Сегодня именно она считается самой старой действующей канатной дорогой в мире.
… Вид на Прагу с Петршинского холма:
Все началось с того, что в 1889 году Чешский туристический клуб отправился в Париж и был поражен видом на Эйфелеву башню … Ее копию построили на холме Петршин, а потом решили провести канатную дорогу. к нему, который был построен менее чем за год.Канатная дорога — не подвесная, а прицеп на рельсах, приводимый в движение тросом, легко поднимала одновременно 50 пассажиров на высоту 102 м, причем тросы вращали водяное колесо.
В 1916 году канатная дорога Петршин остановила свою работу в связи с Первой мировой войной — на 16 долгих лет. Только в 1932 году его перезапустили, заменив водяное колесо на электродвигатели и увеличив его до нынешних 511 м. Второй раз канатная дорога остановилась в 1965 году, когда оползень разрушил часть рельсового пути.Жителям Праги пришлось ждать еще 20 лет, прежде чем знаменитый фуникулер снова смог доставить их на вершину Петршинского холма. Но с тех пор он включен в систему общественного транспорта города и останавливается только для плановых проверок.
Стоимость подъемника: 24 CZK (1,2 $).
10. Канатная дорога Complexo do Alemao (Бразилия): самая дешеваяФавелы Рио-де-Жанейро уже давно имеют дурную славу как наиболее криминальный район города, опасный не только для туристов, но и для местных жителей.И проще всего здесь передвигаться пешком, ведь по здешним холмам и узким улочкам общественный транспорт практически не ходит.
Таким образом, власти Рио-де-Жанейро решили построить канатную дорогу над шестью пригородами бразильской столицы, которая начала работу в июле 2011 года. Строительство длилось полтора года, а затраты составили 210 миллионов реалов.
Канатная дорога тянется над фавелами на 3456 м и стала самой длинной городской канатной дорогой в мире.По нему проходят 152 кабины, способные перевозить до 3000 человек в час.
Местные жители имеют право на два бесплатных билета в день на поездку в Комплексо-ду-Алемао, а те, кто превысит этот лимит, должны будут заплатить за поездку 1 бразильский реал — столько же, сколько платят туристы.
Подвесная дорога, которая может значительно облегчить доступ к спортивным объектам города, приобрела дополнительную актуальность в преддверии чемпионата мира по футболу 2014 года и Олимпийских игр 2016 года, которые пройдут в Рио-де-Жанейро.
Стоимость проезда: 1 бразильский реал (0,5 доллара США).
11. Канатная дорога Манхэттен — остров Рузвельта: самая кинематографическаяНесмотря на то, что Нью-Йорк расположен в равнинной местности, американцы решили проложить здесь канатную дорогу.
Канатная дорога, которая соединила Манхэттен с островом Рузвельта в 1976 году, должна была работать только на время завершения строительства линии метро F. Но местные жители настолько любили путешествовать по воздуху, что канатную дорогу не разобрали даже после запуска метро.Канатная дорога закрепила за собой статус полноценного городского транспорта и фактически стала первой в мире канатной дорогой .
В 2005 году во время забастовки транспортников только канатная дорога продолжала перевозить пассажиров. Но в том же году произошел первый, а в 2006 году второй инцидент, когда кабины воздушного трамвая застряли над Ист-Ривер. Пассажирам пришлось провести над водой почти семь часов.
После этого транспортники закрыли канатную дорогу и начали ее восстанавливать.Через пять месяцев канатная дорога была перезапущена, и все кабинки были снабжены одеялами, водой, продуктами питания и даже туалетом. Канатная дорога Манхэттен — остров Рузвельта может претендовать на звание самой кинематографической: ее можно увидеть в таких фильмах, как «Ночные ястребы», «Леон» и даже «Человек-паук».
Стоимость проезда: 2,5 доллара в одну сторону.
12. Канатная дорога в парке Чжанцзяцзе (Китай): самая крутая Китайский парк Чжанцзяцзе давно завоевал популярность у туристов.Во-первых, именно здесь, среди скал Улинъюань, вдохновившей Джеймса Кэмерона на создание «летающих гор» в фильме «», находится гора Тяньмэнь, а в ней находится легендарная пещера Небесных ворот.
Панорама (кликабельно, 1280 x 553 пикселей):
Во-вторых, добраться до них можно по канатной дороге, которую многие путешественники, однажды проехавшие на ней, окрестили «самой захватывающей» в мире. Местную канатную дорогу не случайно называют «дорогой в небо»: на некоторых участках она поднимается под углом 70 °, врезаясь прямо в облака.Добро пожаловать на Пандору!
Путь на вершину занимает около 40 минут, и из-за перепада давления пассажиры часто получают уши, а температура в салоне резко падает. Часто над парком стоит густой туман, который добавляет мистики окружающим пейзажам.
Тем, кто все же решится преодолеть расстояние 7 455 м, откроется самая высокая в мире чудотворная пещера, возникшая в результате размыва скал. Местные жители считают, что она обладает сверхъестественными способностями.А с горы Тяньмэнь можно спуститься на автобусе по серпантину, у которого ровно 99 поворотов.
Стоимость проезда: 48 юаней (7,6 доллара США) в одну сторону.
5 ноября 2012 г.
Продолжаю выполнять запросы от. Сегодня следующая тема поста от soullaway :
«.. что спрашивать обо всех канатных дорогах в нашей стране))»
Я начал думать, что я могу сказать по такой очень распространенной теме… Всего на 2010 год в России насчитывается около 400 канатных дорог на 109 курортах европейской части страны и 49 в азиатской части. список некоторых из них. И заброшенная канатная дорога в Пензе, например. Представляете, сколько их работает, простаивает и заброшено по всей стране! Здесь как бы случайно обращаю ваше внимание, задавайте тему поста более узко и конкретнее, потому что объять необъятное невозможно 🙂
Многие интересные канатные дороги уже не в нашей стране, а для Например в Украине — например, на Ай-Петри.Ехал … очень эффективно!
Вообще первая в мире канатная дорога появилась в Швейцарских Альпах в 1866 году. Долгое время швейцарская канатная дорога была чуть ли не единственной в мире.
Массовый интерес к этому виду транспорта проявился только спустя сто лет. Вы сможете увидеть самые интересные канатные дороги в мире. Но наша тема — канатные дороги России. Итак, думаем дальше.
Приглашаю вас увидеть одну из новейших канатных дорог в нашей стране и одну из самых уникальных! Поместиться? Идти…
9 февраля 2012 года открылась первая в России пассажирская канатная дорога , построенная между городами Нижний Новгород и Бор.
И в этом нам поможет блогер из Нижнего Новгорода. dimfoto с его потрясающим репортажем.
Вот так все и началось. Центры Нижний и Бор разделены Волгой, расстояние между ними составляет около 3 км. это
по прямой … Если ехать по трассе, расстояние между городами составляет 27 км.Переезд из одного города в другой занимает много времени, а движение по Борскому мосту затруднено. Но эта дорога должна значительно сократить время в пути между городами.
Заказчик проекта — ОАО «Канатные дороги», архитекторы — Архитектурно-строительное объединение «Русский дом».
В мире десять канатных дорог используются в качестве городского пассажирского транспорта. Канатная дорога Нижнего Бора станет самой длинной. Расстояние между конечными станциями составит 3658 м, в том числе 1336 м над Волгой.Есть более длинные маршруты, но они проходят на горнолыжных курортах и не считаются общественным транспортом.
Особенностью сооружения станет переход судоходной части реки. Он будет выполнен без опор и составит 882 м. Уникальность Нижегородской канатной дороги в том, что она впервые соединит два города на противоположных берегах Волги: как правило, такие дороги действуют в пределах одного населенного пункта.
«Инвестором проекта является ОАО« Нижегородские канатные дороги », созданное после заключения соглашения между правительством области и мировым лидером в проектировании канатных дорог французской компанией POMA», — сказал Владимир Иванов.- Документ подписали губернатор Валерий Шанцев и президент POMA Жан Готье на Международной выставке коммерческой недвижимости MIPIM-2008 в Каннах.
Учредителями компании выступили правительство Нижегородской области (67,93% акций) и мэрия Нижнего Новгорода (32%). 0,07% акций принадлежит Главному управлению благоустройства города Бор.
Объем инвестиций в строительство дороги (без станций) составит около 550 млн рублей, срок окупаемости — 5-7 лет, — сказал Владимир Иванов.Стоимость конечных станций оценивается в 100 миллионов рублей. Планируется, что пробный запуск нижегородской канатной дороги состоится в декабре 2009 года, а регулярное обслуживание начнется в апреле-мае 2010 года. В проекте участвуют
компаний из Европы, России и Нижнего Новгорода. Заказ на поставку оборудования поступил в ПОМА. Проект дороги реализует московское ЗАО «Гортехпроектпоставка», нижегородская транспортная компания ЗАО «Совфрахт НН» занимается перевозкой негабаритных грузов из Белгорода и Франции.В ближайшее время будет определен генподрядчик — заявки подали шесть нижегородских строительных компаний и одна — из других городов.
Опоры канатной дороги производства ЗАО Энергомаш (Белгород) — Производство металлоконструкций.
Как рассказал бирже директор компании по продажам металлоконструкций Константин Тетерин, компания выиграла тендер, обойдя иностранных и российских конкурентов: «Мы представили более впечатляющий« Справочник поставок »сложных объектов», — говорит он.«Среди них конструкции стадиона« Локомотив »в Москве (3000 тонн), опоры ЛЭП через Амур на Бурейскую ГЭС высотой до 191 м (2340 тонн). Также имеется опыт изготовления опор и траверсов для канатной дороги курорта Красная Поляна близ Сочи (65 тонн) и опор для канатной дороги в поселке. Терскол на Эльбрусе (123 т). Еще один плюс — горячее цинкование и финишная окраска конструкций, гарантия высокоточного изготовления деталей.Компания ПОМА и проектировщик ЗАО «Гортехпроектпоставка» уже знали нас как партнеров. Контракт на изготовление десяти опор был подписан в апреле 2009 года. Чертежи опор в программе 3D-моделирования были выполнены отделом металлоконструкций ИЦ Энергомаш.
Проектирование станций было поручено нижегородской компании ООО «Русский Дом».
Привокзальные площади примерно одинаковые, но с конструктивной точки зрения разные.Особое внимание уделено вокзалу со стороны Нижнего Новгорода; Так как здание будет расположено на смотровой площадке возле пл. Сено. Борский вокзал появится между Центром внеклассной деятельности «Алиса» и жилыми домами. На территории станций возможно открытие кафе, торговых мест, автостоянок, а для их строительства будут привлечены частные инвестиции.
Среднесуточный пассажиропоток между Нижним и Бором составляет 21 000, но летом он увеличивается, а зимой уменьшается.Ожидается, что канатная дорога на начальном этапе будет перевозить 1000 человек в сутки. На трассе можно установить до 55 кабин на 8 человек. В бизнес-план входит стоимость билета не более 50 рублей. Она будет привязана к стоимости билета в автобусе Нижний — Бор.
Канатная дорога будет востребована: «В будние дни многие нижегородцы и борчанцы переезжают через Волгу на работу и учебу. Вечером пятницы и утром понедельника пассажиропоток пополняется отдыхающими.
С весны до осени население Борского района увеличивается почти вдвое: приезжают пожилые борчанцы, которые зимой живут в Нижнем и в родных селах, и дачники, для которых канатная дорога будет особенно удобна, если будет создано регулярное автобусное сообщение. для этого. Уже ведутся переговоры с администрацией Борского района по маршрутам автобусов от конечной станции до окрестных сел. Перемещение будок удобно еще и потому, что полностью исключает время ожидания: я подхожу и иду.Дорога разгрузит единственный мост через Волгу, и есть основания полагать, что он не потеряет актуальности даже с запуском нового моста на Бор со стороны Подновья ».
Вроде тут почти все есть для протяжки кабеля, на котором будут висеть будки.
Двигатель, который будет приводить в действие трос, выглядит так, будто он будет расположен со стороны Бора, а вот механизм натяжения троса.
Синее поле на заднем плане похоже на гидравлический насос.
Слева рабочие строят гараж для ларьков.
По словам Александра Щагина, заместителя директора по территориальному планированию ООО «НИЦ« Земля и Сити »,« молодежь до 30 лет будет активно пользоваться дорогой, а люди старшего возраста предпочтут традиционные электропоезда, автобусы и летние паромы. . Не сбрасывайте со счетов аэрофобию. Если дует сильный ветер и будет турбулентность, пожилым людям придется нелегко. Что, если будки остановятся посреди реки? Европейские лыжники часто парят над трассами, и россияне в восторге от таких вещей.Возможный подъем уровня воды в Волге помешает работе канатной дороги? Будет ли движение безопасным? Есть много вопросов. «
Снаружи гараж выглядит как бетонный бокс.
Слева от гаража зияют траншеи, видимо, под ленточным фундаментом наружных стен или коммуникаций.
Внутри гараж достаточно просторный, но все же интересно, как здесь поместятся 62 каюты (именно столько кают указано в Технических характеристиках канатной дороги, хотя в разделе «Система безопасности» упоминается, что «тяговый трос способен нести загрузка 56 пассажирских полувагонов »)? Судя по всему, не все кабины будут здесь ночевать.
Кое-где уже ведутся отделочные работы.
«Дополнительным фактором привлечения пассажиров на канатную дорогу может стать интенсивное строительство дачного участка на левом берегу Волги. В перспективе канатная дорога станет важным звеном транспортного сообщения. Нижний Новгород — город-спутник Глобус-Тауна. Но когда будет построен мост Подновье-Бор, канатная дорога как транспорт потеряет актуальность », — считает Щагин. Но с точки зрения повышения туристической привлекательности Нижнего Новгорода идея канатной дороги очень удачна, считают специалисты.«По опыту других стран, эксплуатация канатной дороги в туристических целях выгодна, и для нас она станет необычной достопримечательностью, если на Бору будет создана альтернативная туристическая инфраструктура», — считает Щагин. — Например, аквапарк. Волжская канатная дорога — экзотика для России ».
Буксир
По словам Владимира Иванова, правительство Татарстана также заинтересовано в этом виде транспорта, запросило у правительства контакты ПОМА и уже ведет переговоры о создании канатной дороги в Казани.
Нижегородская канатная дорога в цифрах
Длина — 3658 м.
Высота опоры:
самая низкая — 7 м,
самая высокая — 82 м
(из-за перепада рельефа).
Общий вес опор 560 тонн.
Максимальная скорость кабин 5 м / с.
Время в пути на этой скорости 12 минут.
Намерения крана, похоже, не беспокоят капитана винта. Он гордо смотрит вдаль и плюется.
Отвага высотника отпугивает пилотов, и они опускают машину на грешную землю.
Дорогая!
Кто-то предусмотрительно размотал кабель вдоль берега всю ночь, а чтобы было веселее, еще украсил полосатыми лентами. Круто!
Вот что пишет сам блогер.
Наконец-то открылась первая в России пассажирская канатная дорога между городами. Он соединил города Нижний Новгород и Бор по кратчайшему маршруту — через Волгу.
О строительстве дороги было объявлено в прессе в 2008 году, а открытие обещали сначала в 2010 году, затем в 2011 году.Но пассажиры ушли только 9 февраля 2012 года.
Надо сказать, открытие было сделано практически неожиданно. Я, например, узнал об этом только около полудня 8 февраля, когда инфа еще не просочилась в электронные СМИ.
Можно сказать, что на открытии присутствовали только люди, преданные теме или случайно узнавшие о мероприятии.
Я был на вокзале Нижний Новгород … Все было очень скромно.
По слухам, вокзал Бор был и многолюдным, и более торжественным, но когда я приехал, там практически никого не было 🙂
Итак, мы очень долго ждали, когда привезут каюты из Бора.Но будки оказались пустыми.
И вот со стороны Бора начали прибывать официальные лица.
Репортеры съежились и напряглись.
«Мы построили, мы построили и, наконец, мы построили!» — Примерно так прокомментировал событие вице-губернатор Нижегородской области и одновременно председатель совета директоров ОАО «Нижегородские канатные дороги» Владимир Иванов.
После довольно долгой паузы кто-то наконец вспоминает пассажиров и дает добро на продажу билетов.
Люди змеей бегали между турникетами к кассам.
Обещанных льготных билетов не было. Всем категориям пассажиров были проданы билеты по 50 рублей. Можно было купить сразу пару — туда и обратно.
Сначала была очередь к киоскам. Инвалидов на колясках и костылях, а также пассажиров с лыжами, велосипедами или детскими колясками я не заметил. По слухам, некоторым из них удалось перевезти крупногабаритные товары позже, оплатив дополнительный билет.
На бумажном билете, похожем на обычный кассовый чек, со штрих-кодом. Билет необходимо вставить штрих-кодом вверх в проем контрольного устройства, после чего загорится зеленая стрелка и откроется шлагбаум «спиннер».
Пойдем тоже.
Будка на станции движется со скоростью 0,3 м / с, что вполне комфортно для обычного здорового пешехода, но с детьми нужно быть осторожными. Я пока не видел, как будут загружаться инвалиды или пассажиры с инвалидными колясками.
Поехали. После небольшого разгона и покачивания кабина успокоилась и плавно двинулась в путь.
Скорость передвижения — 5 м / с.
Очки тонированные, что немного затрудняет фотосъемку. В каютах нет отопления; узоры появляются на окнах из-за дыхания пассажиров в сильный мороз. Сначала просто смотрим в окна, потом начинаем делиться впечатлениями.
Освещение должно включиться автоматически. Есть решетчатые форточки.
Проходим гребной канал.
Хорошо виден Вознесенский Печерский монастырь.
Волга уже внизу.
Проходим опору Т7 — одну из двух высших. 82 метра!
Изначально дороги, состоящие из прочных веревок, использовались жителями горных районов … Таким образом они занимались подъемом грузов к своим домам. С развитием туристической инфраструктуры этот способ передвижения приобрел иную функцию — перевозку людей. Канатные дороги стали особенно популярны с развитием горнолыжной инфраструктуры.Какие из них считаются самыми необычными и известными?
Genting
Дорога, расположенная в Малайзии, известна далеко за ее пределами благодаря тому, что признана самой быстрой в мире (конечно, среди канатных дорог).
Гентинг расположен на высоте 2000 метров и является столицей развлечений Малайзии. За три доллара любой желающий может использовать дорогу и кататься прямо над джунглями со скоростью 6 метров в секунду. Если погода не пасмурная, то есть хороший шанс увидеть внизу резвящихся диких обезьян.
Канатная дорога Гульмарг
Гульмарг — курорт, расположенный в Гималаях, известный своей дорогой, которая, в свою очередь, известна своим высоким расположением. Совсем недавно, этот район был спорной территорией между Индией и Пакистаном, но теперь борьба ослабла, и правительство делает все, чтобы привлечь сюда туристов. До открытия этого транспортного маршрута путешественникам приходилось подниматься в горы на вертолете, что делало катание на лыжах очень дорогим удовольствием.
Канатная дорога Ай-Петри
Эта дорога, расположенная в Крыму, известна многим жителям других стран.Этот транспортный маршрут известен тем, что имеет самый длинный безопорный участок в Европе — два километра.
За плату в 15 долларов турист (или местный житель) сможет увидеть поражающий своей красотой юго-восток Крыма. Канатная дорога Ай-Петри подарит вам 15 минут восторга и наслаждения прекрасными видами.
Дорога в Масаду
Масада — древняя крепость в горах Иудейской пустыни, построенная во время правления царя Ирода. Археологи и туристы, желающие увидеть чудесные места, могут воспользоваться самой короткой канатной дорогой в мире.Поднимаясь наверх, вы насладитесь пейзажами Иудейской пустыни и Мертвого моря.
Чжанцзяцзе
Ни одна канатная дорога в мире не сравнится с крутыми склонами Чжанцзяцзе. Этот путь признан самым крутым. Здесь туристы могут увидеть горы, вдохновившие известного голливудского режиссера Джеймса Кэмерона на создание футуристических пейзажей в фильме «Аватар». Если вы решитесь встать на путь, вы потратите 40 минут необычайно увлекательного характера. Подъем непростой — перепады температуры и давления не очень приятно действуют на туристов.
Но награда того стоит, ведь на вершине вас ждет самая высокая естественная пещера в мире. А если канатные дороги надоедают, можно спуститься на рейсовом автобусе.
Остров Сентоза
Канатная дорога, расположенная в Сингапуре, известна тем, что именно здесь впервые были использованы полностью стеклянные кабины. Остров представляет собой настоящий азиатский Диснейленд с множеством аттракционов, аквариумом и чистейшими пляжами … Восемьдесят одна будка перемещается по канатным дорогам и перевозит огромное количество туристов и местных жителей.Несколько специальных кабинок украшены кристаллами Сваровски, переливающимися всеми цветами радуги.
Татевская канатная дорога
Многие канатные дороги длинные, но ни одна из них не может соответствовать армянскому маршруту. Татевский маршрут признан самым длинным. Недавно он был занесен в Книгу рекордов Гиннеса. Его создание было воспринято как шаг к возрождению монастыря, путь к которому до открытия дороги был труден (она пролегала по крутому серпантину).
Теперь добраться до Татева можно в любой момент всего за 11,5 минут, заплатив 6 евро (для местных жителей подъем бесплатный). Кстати, продолжительность рекордного восхождения — 5,7 км.
Канатные дороги РФ
В России, где индустрия горнолыжного туризма начинает стремительно развиваться, есть много канатных дорог. В связи с недавней Олимпиадой особенно известна канатная дорога Красная поляна, расположенная в одноименном поселке в Краснодарском крае.
Красная Поляна — разветвленная сеть канатных дорог, объединяющая несколько горнолыжных курортов (Горная Карусель, Лаура-Газпром, Альпика-Сервис и Роза Хутор).Посетив эти места, можно не только много покататься на горных лыжах или сноуборде, но и отдохнуть в комфортабельных отелях, а также отведать горячий и ароматный чай в многочисленных кафе.
Еще один известный в России маршрут — канатная дорога в Нижнем Новгороде. Почему этот подъем такой славный? Дорога от Нижнего Новгорода до поселка Бор позволит насладиться живописной Волгой и подарит порцию острых ощущений, ведь это единственная в России тропа, которая проходит над водой почти на километр.
Канатная дорога в Нижнем Новгороде построена для улучшения транспортных условий, так как мост через Волгу плохо справлялся с мощным пассажиропотоком.
Канатная дорога Гренобля
Чаще всего канатные дороги проходят за пределами городских районов. Но не в этом случае. Гренобльская дорога находится прямо в черте города. Одна из самых известных достопримечательностей Франции — тюрьма Бастилия — до создания тропы имела не очень удобные подъезды для туристов.Тогда правительство с целью привлечь большое количество иностранцев и создало эту дорогу, которой суждено было изменить облик города и стать еще одним его символом.
Редкие канатные дороги могут похвастаться таким интересным дизайном кабины. Рассчитанные на шесть человек, они имеют интересный и несколько странный вид, поэтому в народе их прозвали «космическими яйцами» или «пузырями».
Лучшие канатные дороги в мире помогают людям насладиться захватывающими видами на природу, а также быстро добраться до места назначения.
Если бы не такие транспортные маршруты, добраться до многих удивительных мест планеты было бы очень и очень сложно.
Многие люди хотели бы прокатиться по канатной дороге, чтобы испытать все необыкновенные ощущения, вызываемые этим способом передвижения. Канатные дороги есть не только в горах или на пересечении рек, но даже в крупных городах … Среди них есть очень и очень длинные, и не все доступны обычным людям, потому что некоторые из них обслуживают промышленные предприятия. целей.
1. Габонская канатная дорога (76 км)
Самая длинная канатная дорога в мире находится в африканском Габоне. Но прокатиться на нем не получится, так как он перевозит не людей, а добываемую на руднике марганцевую руду. Эта канатная дорога строилась 3 года и сдана в эксплуатацию в 1962 году. Ее поддерживают 858 опор, на тросах подвешено 2800 ковшей. Но самой длинной канатной дорогой она стала не сразу, а после того, как в шведской Лапландии демонтировали 96-километровую канатную дорогу, также предназначенную для перевозки руды, и 13.
2 километра от него были превращены в аттракцион.
2. Шведская канатная дорога (42 км)
В Швеции также есть еще одна технологическая канатная дорога, по которой известь и мрамор доставляются на ближайший цементный завод. С 1942 года было перевезено более 2,5 миллионов тонн материалов.
3. Teleferico de Merida, Венесуэла (12,5 км)
Это не только самая длинная пассажирская канатная дорога в мире, но и самая высокая. Он тянется через Венесуэлу от города Мерида до пика Эспехо (4765 м).Имеет 4 пролета. Восхождение на высоту 3124 метра длится час, в течение которого путешественники могут любоваться великолепной панорамой гор и тропических лесов с туманом в точках пересадки. Поход с двумя остановками стоит около 25 долларов. Кабина вмещает 45 человек и движется со скоростью 35 км / ч. Внедорожники и мулы иногда поднимаются и спускаются по маршруту teleferico, так как канатная дорога часто закрыта на техническое обслуживание.
Вот уже несколько десятилетий турецкие курорты пользуются большим успехом у туристов со всего мира.Особенно привлекают наших соотечественников …
4. Канатная дорога в парке Чжанцзяцзе, КНР (7,455 км)
В этом китайском парке такие крутые и высокие горы, что кажется, будто они парят над землей, потому что их ступня скрыта в тумане. Именно здесь Джейс Кэмерон был вдохновлен на создание фильма «Аватар». Канатная дорога, проходящая между этими скалами, по праву считается самой красивой на планете. Из кабин ее фуникулеров открываются невероятные виды.
Путешественники, приезжающие сюда впервые, иногда теряют сознание, но это объясняется не слишком сильными впечатлениями от увиденных красот, а резким падением давления. Температура в кабине может быстро падать, и у людей забиваются уши. Поэтому местные жители называют эту канатную дорогу «дорогой в небо», потому что на некоторых участках она устремляется в небо под углом 70 градусов, пробивая низкие облака.
Но смельчаки, решившие преодолеть почти 7,5 километров ее расстояния за 40 минут, могут увидеть самую высокую пещеру в мире «Небесные ворота» — плод эрозионных подвигов на горе Тяньмэнь.Местные жители считают, что на этой горе обитают сверхъестественные существа.
5. Крылья Татева (5,7 км)
Татевская канатная дорога, расположенная в Армении, была занесена в Книгу рекордов Гиннеса как самая длинная однопролетная пассажирская канатная дорога в 2010 году. Она была построена во второй половине 2010 года и стоила 18 миллионов долларов. Его маршрут невероятно увлекательный — он проходит по невероятно красивому и, казалось бы, бездонному ущелью реки Воротан. У некоторых новичков возникает затрудненное дыхание при виде пропасти под ногами.
Этот маршрут больше подходит для местных жителей, так как он соединяет пару деревень — Татев, недалеко от которого находится очень интересный средневековый монастырь, и Алидзор. Причем для местных жителей такая поездка абсолютно бесплатна, а посторонним придется заплатить около 6 евро.
В проект строительства канатной дороги также входил пункт о реставрации монастыря. Возросший наплыв туристов в связи с появлением этой канатной дороги позволил вернуть к жизни заброшенный монастырь, а в селе Алидзор появилась инфраструктура — гостиничный комплекс, построенный в старинном армянском стиле.
Грузинский народ отличается радушием и гостеприимством, поэтому многие путешественники заранее предвкушают самый радушный прием на грузинской земле. В …
6. Канатная дорога Гульмарг, Индия (5 км)
Одна из самых длинных и высокогорных канатных дорог в мире находится в Индии. С его помощью туристы попадают на крупнейший горнолыжный курорт Гималаев Гульмарг. Дорога открыта в 2005 году, в пик сезона поднимает около 600 человек в час.Благодаря своему внешнему виду курорт стал намного доступнее, а его ценность в глазах туристов резко возросла. Это неудивительно, ведь раньше лыжников поднимали на вертолетах, а стоимость такой поездки была очень высокой, поэтому отдых на этом курорте могли позволить себе только богатые отдыхающие.
7. Малазийское чудо (3,38 km)
Недалеко от малазийского городка Гентинг, который местные жители иногда называют «Лас-Вегас Малайзии», есть замечательная канатная дорога.В этом городе царит постоянное веселье, несмотря на то, что он находится на высоте двух километров. По всей стране есть два десятка роскошных отелей, парки развлечений и одно легальное казино.
А эта высотная канатная дорога отличается бездействием. местной жизни, но со своей скоростью, потому что почти 3,5 километра преодолеваются за 11 минут, что дает скорость 6 м / с — более быстрой канатной дороги в мире нет. Европейцев обычно удивляют проносящиеся внизу пейзажи, ведь горы там не заросли обычными хвойными или лиственными лесами, а невероятно зелеными густыми тропическими джунглями — это отличный подарок для любителей экотуризма.
8. Канатная дорога в Нячанге, Вьетнам (3,3 км)
С этой канатной дороги можно добраться до очень интересного развлекательного острова Винперл, хотя само по себе оно достойно внимания.
Если посмотреть со стороны Нячанга в сторону моря, можно увидеть канатную дорогу. Вечернее освещение делает его особенно красивым в темноте. Он был открыт в 2007 году, на тот момент он стал самой длинной канатной дорогой в мире, проходя над морем на высоте около 70 метров.Его канаты поддерживаются 9 пилонами, напоминающими знаменитую парижскую Эйфелеву башню. Эта красота соединяет город Нячанг с островом Хон Че, на котором расположены роскошный отель Winperl и одноименный парк развлечений. Сквозь прозрачные кабины фуникулера хорошо видна вся окружающая красота, такое зрелище запомнится надолго. Путешествие по нему можно сравнить с катанием на отличном аттракционе.
Креативные заведения общепита неизменно пользуются спросом как у туристов, так и у местных жителей.Более эксклюзивным будет подход к дизайну …
9. Нижегородская канатная дорога (3661 км)
Эта канатная дорога проходит через Волгу, соединяя города Нижний Новгород и Бор на разных ее берегах.
Между городами всегда была нехватка транспорта, поэтому основная цель этой канатной дороги заключалась в том, чтобы предоставить людям альтернативный вид транспорта, дополняющий автобусы, электропоезда и речные такси. Но, помимо местных жителей, он стал привлекать гостей Нижнего Новгорода, так как путешествие по нему дает прекрасную панораму Волги и ее окрестностей.
Работы по его созданию начались в 2010 году, а уже в 2012 году он был запущен в рабочий режим. Эта канатная дорога имеет 28 кабин на 8 пассажиров.
10. Крымская канатная дорога (2,98 км)
Пассажирская канатная дорога на трассе Мисхор — Сосновый двор — Ай-Петри довольно длинная и практически растворяется в окружающей природе. Среди крымских достопримечательностей он занимает не последнее место и ежегодно приезжает из разных стран мира. Эта канатная дорога работает круглый год.С его помощью менее чем за четверть часа можно подняться на высоту 1153 метра, а оттуда захватывающая панорама южного побережья Крыма, любые мелочи видны с первого взгляда.
Интересно, что между посадочными станциями «Сосновый бор» и «Ай-Петри» нет промежуточных опорных опор, поэтому эта канатная дорога попала в Книгу рекордов Гиннеса как самый длинный безопорный пролет в Европе. №
В 2013 году, несмотря на значительные технические трудности, была проведена уникальная операция по замене несущего троса на новый, специально выполненный с учетом климатических параметров местности и особенностей эксплуатации.После этого езда по этой канатной дороге не должна вызывать беспокойства у всех, кто сомневается в ее надежности — они могут спокойно наслаждаться красотой природы, забыв, что под ногами пропасть.
Культура
Канатные дороги и фуникулеры позволяют открывать фантастические виды с высоты птичьего полета. Некоторые из этих красивых мест было бы практически невозможно увидеть с такого угла, если бы не было канатных дорог. Городские канатные дороги позволяют увидеть захватывающие дух живописные пейзажи, почувствовать себя туристом, которому посчастливилось увидеть невероятное.
Предлагаем вам познакомиться с 10 лучшими канатными дорогами мира, на которых мечтает прокатиться практически каждый любитель путешествий, если, конечно, он не боится высоты.
1) Городская канатная дорога Сакатекас, Мексика
Одним из самых интересных путешествий может стать поездка на канатной дороге над городом Сакатекас, который находится в центральной части Мексики. Этот типичный мексиканский город полон красок днем и переливается множеством ярких огней ночью.
2) Канатная дорога города Рио-де-Жанейро, Бразилия
Это еще одна поистине уникальная канатная дорога, по которой определенно стоит прокатиться по прибытии в Рио.Эта канатная дорога ведет к горе Сумралоф, которая находится на высоте 396 метров над уровнем моря. Знаменитая статуя Христа-Искупителя уже по дороге, и вам откроется удивительно красивый вид на город, залив и близлежащие горы.
3) Канатная дорога Telerifico de Merida, Мерида, Венесуэла
Канатная дорога Telerifico de Merida в штате Мерида, Венесуэла, самая длинная и самая высокая в мире.
Если вам по душе такое путешествие по канатной дороге на большой высоте, вы будете невероятно счастливы открыть для себя красивые места Венесуэлы с большой высоты.Путешествие начинается с плато в Андах и заканчивается на вершине горы Эспехо. Дорога туда и обратно занимает около 2 часов.
4) Peak Tram Funicular, Гонконг, Китай
Фуникулер Peak Tram был построен 120 лет назад, и там, где он поднимается, открывается потрясающий вид на городской пейзаж Китая. Трамвайная линия позволяет увидеть небоскребы Гонконга с небывалой высоты. Дорога поднимается до пика Виктория, и на вашем пути проезжают гигантские здания, похожие на игрушки.
5) Zenting Skyway Airway, Малайзия
Zhenting Skyway может похвастаться тем, что является самой быстрой канатной дорогой в мире, а также самой длинной канатной дорогой в Юго-Восточной Азии … Конечный пункт дороги — Zenting Skyway Resort — привлечет ваше внимание множеством достопримечательностей. рестораны, парки развлечений, магазины, отели и казино.
Все это находится на высоте 2027 метров над уровнем моря, над облаками!
6) Канатная дорога в городе Гульмарг, штат Джамму и Кашмир, Индия
Долина Гульмарг расположена на высоте 2730 метров над уровнем моря, но море с нее не видно.Город и индийский горнолыжный курорт Гульмарг расположены в северо-западной части Гималаев. Канатная дорога ведет на высоту 3980 метров по почти вертикальному отвесу. Во время путешествия вы сможете увидеть вторую по высоте гору в мире — Чогори.
7) Канатная дорога в Национальном парке Пикос-де-Эуропа, Испания
Пикос-де-Эуропа — один из самых красивых национальных парков в мире, расположенный на северо-западе Испании. Канатная дорога поможет подняться на высоту 1840 метров, раскрыв неописуемую красоту местного ландшафта — теплые долины и покрытые лесом горные хребты.Поднявшись на вершину, вы сможете увидеть горы и окрестности с высоты горы Алива.
8) Канатная дорога Гриндельвальд-Маннлихен, Швейцария
Невозможно не упомянуть Швейцарию в нашем списке лучших фуникулеров и канатных дорог мира.
Канатная дорога Гриндельвальд-Маннлихен считается третьей по длине. Чтобы добраться из одной точки в другую, потребуется около 30 минут, но это будут потрясающие полчаса в вашей жизни! Дорога проходит между небольшой деревней, расположенной на высоте 943 метра над уровнем моря, и горнолыжным курортом в Швейцарских Альпах.
9) Канатная дорога на Столовую гору, Кейптаун, ЮАР
Самое интересное в этой канатной дороге то, что ее кабины могут вращаться на 360 градусов, поэтому туристы могут видеть окрестности с любой стороны. Столовая гора, к которой ведет дорога, названа так из-за своей странной, столообразной формы.
10) Канатная дорога в Сан-Франциско, Калифорния, США
Канатная дорога Сан-Франциско всемирно известна, потому что это последний оставшийся трамвай с ручным управлением… В непосредственной близости от Русской горки находится станция, соединяющая все основные достопримечательности города. Сегодня по этому маршруту ездят в основном туристы.
GORKIY HOTEL — обзоры хостелов и сравнение цен (Нижний Новгород, Россия)
Гостиница «Горький» — это новый комфортабельный мини-отель в центре Нижнего Новгорода на главной пешеходной улице. К услугам гостей 6 категорий номеров: эконом, стандарт и студия. Собираешься отправиться в Нижний Новгород? Хотите, чтобы до всех достопримечательностей можно было добраться пешком? Хотите окунуться в жизнь города? Добро пожаловать в гостиницу «Горки» Из окна нашего отеля видна главная пешеходная улица города — Большая Покровская, на которой можно любоваться прекрасной архитектурой города.Отель находится в 200 метрах от Нижегородского Кремля. В Кремле вполне можно прогуляться вдвоем или с детьми, которым любопытно будет почувствовать себя героем военных лет, взбираясь на боевую технику. Обойдя Кремль, вы сможете полюбоваться красотой рек Волги и Оки, сливающихся на косе, и удивиться простору и красоте нашей земли. От «Горького» можно легко добраться до основных достопримечательностей.
В шаговой доступности от гостиницы находятся основные достопримечательности города, такие как Нижегородский кремль, Чкаловская лестница, пешеходная улица Большая Покровская, улица В.Памятник Чкалову, памятник Кузьме Минину, усадьба Рукавишникова и другие. Также из нашего отеля можно легко доехать или дойти пешком до канатной дороги Нижний Новгород, которая перенаправляет нас в город Бор. Нашу канатную дорогу стоит посетить хотя бы раз в жизни, потому что она входит в число канатных дорог, используемых в качестве общественного транспорта — самая большая по протяженности в Европе, самая высокая в Европе на высоте двух башен по 82 метра каждая, и Кроме того, во всем мире более не существует свободный пролет над поверхностью воды.Рядом с нами много хороших заведений с недорогим меню, чтобы сытно и вкусно покушать, провести время в уютной атмосфере в кругу друзей или семьи. В 2 минутах ходьбы от «Горького» находится автобусная остановка «Площадь Минина и Пожарского», откуда можно без пересадок добраться до железнодорожного вокзала. Время до аэропорта Нижнего Новгорода — 35 минут.
Подробнее
Схема метро Нижнего Новгорода, Россия
Метро России: Нижний Новгород
Нижний Новгород — город, расположенный на западе Российской Федерации.Это столица Нижегородской области и Приволжского федерального округа. Город купается в месте слияния значительных рек Волга и Ока. Основание города относится к 1822 году, когда князь Владимирский Юрий II приказал построить первые поселения. В имперский период город стал важным экономическим центром.
Только во времена правления Советского Союза Нижний Новгород превратился в один из важнейших промышленных городов страны.В этот период название города изменилось и стало называться Горки в честь русского писателя Максимо Горки. В 1990 году после распада Советского Союза он вернул себе первоначальное название.
Его исторический центр чрезвычайно красив и признан ЮНЕСКО. Нижний Новгород расположен в холмистой местности, с богатой дикой растительностью.
Несмотря на это, самый высокий уровень над уровнем моря составляет 200 метров (656 футов). Средняя температура в теплые месяцы высока и колеблется около 18 ° C (64 ° F), а в зимние месяцы средняя температура составляет около -8 ° C (17.6 ° F).
Метро
Нижегородский метрополитен — одна из важнейших транспортных систем России. По конструкции эта система была открыта в 1985 году. Она является третьей по величине в России после Московского и Санкт-Петербургского метрополитенов.
В этой системе 14 станций, сгруппированных только в две линии, в результате чего длина системы составляет 18,18 км (11,7 мили). Подвижной состав системы претерпел значительные изменения с момента основания метро, но его всегда обслуживала компания Метровагонмаш.
Нижний Новгород В настоящее время из всех вариаций возникла модель 8-717 / 81-714, которая подверглась серьезной модернизации. До 1993 года в Нижнем Новгороде эксплуатировались устаревшие вагоны типа Д.
Ежегодное количество пассажиров в 2015 году составило 37,24 миллиона человек, что соответствует дневному потоку в 141 тысячу человек. Эксплуатация метро Нижнего Новгорода находится в ведении правительства города.
Краткая история
Одной из целей Союза Советских Социалистических Республик было развитие подземных транспортных систем в каждом из крупных городов страны.
В Горках, как город Нижний Новгород во времена СССР, было больше миллиона жителей, поэтому в соответствии с советскими требованиями необходимо было построить систему метро. Компания «Метрогипротанс», ведущая компания по проектированию и проектированию российских метрополитенов, отвечала за планирование системы, которое началось в 1970 году. Лицензия на строительство была выдана в 1973 году, так что окончательное проектирование могло начаться в том же году.
Проект был реализован в короткие сроки, так как был получен окончательный проект всех станций.15 июля 1977 года Кабинет Министров СССР одобрил строительство метро «Горки», строительство которого началось 17 декабря того же года.
Первый маршрут метро проходил между станциями «Московская» и «Автозаводская» и составлял 9,6 км (6 миль). Строительство продлилось до 20 ноября 1985 года, дня, когда был завершен запуск первой фазы системы. Метро быстро начало пользоваться серией расширений, которые проводились в 1987, 1989 и 1990 годах.
В начале 1993 года был колоссальный застой, когда метро сменило название, чтобы соответствовать названию города. Так было только в 2002 году, когда он вернулся, чтобы открыть новую станцию, и оттуда пришлось ждать до 2012 года.
Википедия Карта метро
Линии и станции
Нижегородский метрополитен имеет две действующие линии, идущие в разные части города. Из 14 станций 13 едва ли находятся под землей, поэтому спуск не требуется.Остальные полностью на уровне поверхности. Несмотря на свои характеристики, Нижегородский метрополитен подвергался резкой критике из-за того, что он перевозил лишь небольшое количество людей. Едва начался 2012 год, как была открыта первая станция в верхней части города. Его рабочие линии:
Линия 1: Автозаводская
Это первая линия Нижегородского метрополитена. Он проходит над землей с севера на юг и обозначен красным цветом. В нем 11 станций, которые покрывают 15.1 км (9,4 мили). Путь между станциями Горьковская и Парк Культуры около 20 минут.
В настоящее время маршрут начинается по адресу: Горьковская, , самая последняя постройка, открытие которой состоится в 2012 году.
Станция находится в исторической части города, недалеко от Горки Плаза и Кремля. Он просто оформлен в виде колонн. Открытая с созданием системы в 1985 году, за ней следует станция Московская . Это, вероятно, самая важная станция системы, поскольку она является единственным пересадочным пунктом между обеими линиями, помимо железнодорожных вокзалов города.В нем также есть столбцы. На этой станции они имеют коричневую окраску.
Следующая станция на этой линии — Чкаловская . У него простой купол и белые стены. Также имеет характеристики станции Ленинская. Оба являются частью системы с 1985 года.
Рядом находится станция Заречная , которая находится недалеко от проспекта Ленина. Его колонны выложены брусчаткой, имитирующей океанские волны.
Далее по маршруту идет ст.
Двигатель Революции , которая также находится в Ленинском районе.Он имеет большие колонны, облицованные желтовато-серым мрамором.
Дальше действует ст. Пролетарская , возле парка Дубки. Он украшен чередованием желтого и розового мрамора, а также некоторые изделия из меди.
Автозаводская , расположенная в Автозаводском районе, является следующей станцией на этом маршруте. Он представляет собой колонну из серого и черного гранитного мрамора.
Комсомольская сразу следует. Он украшен серыми мраморными колоннами.Рядом находится Горьковский автомобильный завод и ближайшая станция — Кировская. На его поверхности также есть серый и белый мрамор.
Завершающая линия — Парк Культуры, арочный с белыми стенами. Как видно из названия, станция находится возле Автозаводский парк .
Маршрут 2: Сормовско-Мещерская
Вторая линия Нижегородского метро обозначена синим цветом и носит название Сормовско-Мещерская .
В целом, его всего четыре станции покрывают в общей сложности 4 километра (2,5 мили). Маршрут пролегает между станциями «Московская» и «Буревестник» всего пять минут. По сравнению с другими ветками метро, он построен совсем недавно. Он завершился 20 декабря 1993 года открытием станций Канавинская и Бурнаковская, подключенных к уже существующей Московской линии.
Маршрут этой линии начинается прямо на станции Московская .Это единственная станция в системе, где можно соединить обе линии, а также поезда среднего и дальнего следования.
Станция Канавинская находится дальше, в районе многих торговых центров. В нем желтый потолок и нет колонн. Его название может вызвать недоумение из-за наличия сообщества с таким же названием.
Гораздо дальше идет станция Бурнаковская , на которой расположены колонны в чрезвычайно разнообразной комбинации синего и красного цветов.Эта остановка предусматривает установки от атомного предприятия ОКБМ Африкантов.
Эта линия заканчивается станцией Буревестник , которая была открыта 9 сентября 2002 года. На боковой платформе с колоннами эта станция выполнена в строгом стиле из черного и белого мрамора. С этой станции можно добраться различными видами транспорта, чтобы добраться до населенного аэродрома Сормово.
Соединения с другими системами
Нижний Новгород — большой город, и, как и другие крупные города, он имеет обширную транспортную систему, которая обслуживает все части географической зоны города.Ответ — служить всем, кто там живет. Есть четыре организованных транспортных системы, которые достигают большей части географической территории города.
В первую очередь, Нижний Новгород имеет значительную трамвайную линию . Метро специально обслуживает южную промышленную часть города, от которой можно добраться до любого уголка Нижнего Новгорода. Обнаруженные сгруппированы по 14 линиям, их общая амплитуда 76,5 км более чем известна.
Можно сказать, что это основной способ перевозки жителей города.Большое количество станций соединяется с Нижегородским метро.
Станция Московская , которая соединяет обе линии метро, соединяется с различными трамвайными линиями, включая 1, 3, 6, 7, 27 и 417. Далее следует Чкаловская. Он обслуживает линии 1, 3, 27 и 417. Далее идет станция Пролетарская, соединяющая линии 8 и 417. Станции Автозаводская, Комсомольская и Кировская выходят на линии 8, 22 и 417. Наконец, находится станция Парк Культуры. в этой строке.Она соединяется с линией 8. Помимо Моровской второй линии, станция Буревестник соединяется с трамвайными линиями 6 и 7.
Нижний Новгород Поскольку Нижнему Новгороду также необходима связь с населением города, в нем действует система пригородных железных дорог, которой управляет Горьковская железная дорога, которая в настоящее время субсидируется РЖД. Вся система состоит из 20 станций, сгруппированных на двух линиях. 7 находятся на Сормовской линии, которая заканчивается в Починках.
Остальные 14 находятся на Приокской, второй линии системы, которая выходит на проспект Гагарина.Оба соединяются с Московской в точках отправления двух линий метро.
Естественно, автобусы — еще одна крупная система общественного транспорта города. Стоимость проезда, как правило, очень похожа на стоимость проезда в метро, а станции системы подключаются как минимум к двум линиям. Обычно оплата выплачивается непосредственно кондуктору, и в большинстве случаев остановки заранее определены.
Еще одним часто используемым видом транспорта в Нижнем Новгороде являются микроавтобусы, хотя они и плохо организованы. Их часто называют маршрутками.Эта система обеспечивает автобусное сообщение с заранее определенными районами и в основном используется местными жителями. В некоторых случаях стопы четко не определены. Наконец, есть речной вокзал, от которого можно сесть на водное такси Aquabus, а канатная дорога соединяет оба побережья реки Волги.
Соединения с аэропортом
Международный аэропорт Нижний Новгород-Стригино отвечает за все авиаперелеты в этот город на западе России.
Он расположен примерно в 14 км (8.7 миль) от центра города. Территориально он находится за его пределами, в Автозаводском районе. В настоящее время у аэропорта нет железнодорожного, метро или пригородного сообщения с аэропортом , хотя последний прогнозируется. Однако добраться до метро можно с автобуса № 11, который соединяется со станцией «Парк Культуры» на линии 1. Есть также маршрут, которым пользуются маршрутки. Это номер 46, он доходит до станции метро Нижнего Новгорода.
Расписание и частота
Станции метро «Нижний Новгород» открываются в 5:15 утра.Некоторые выходы со станции открыты до 7:00. Но в любом случае станции открываются раньше этого времени. Закрытие около полуночи, чередуется в зависимости от станции с 12:05, 12:10 и 12:15. Как и при открытии, есть выходы, которые закрываются раньше, варьируя это время до 19:00.
У метро есть определенные маршруты, которые включают разное расписание поездов на разных станциях, а также на одной линии.
В случае с линией 1 самый длинный маршрут — это тот, который соединяет станцию Горьковская и Парк Культуры.Первый поезд отправляется со станции Горьковская в 05:32, хотя на других станциях поезда ходят не более чем за 10 минут. Последний поезд прибывает на станцию «Парк Культуры» в 00:15. Периодичность с открытия до 7:00 составляет примерно 10 минут. Он ходит каждые шесть минут до 10:00. Оттуда частота постепенно увеличивается до 12 минут, которые поддерживаются до 16:00. Затем он возвращается к частоте каждые шесть минут до 18:00, при этом частота возвращается к каждые 12 минут до 21:00.После 21:00 устанавливается периодичность каждые 16 минут до закрытия системы. По выходным частота сокращается: первый поезд отправляется в 5:31, а последний — в 12:12.
В 5:20 первый поезд отправляется со станции Московская в направлении Буревестника, а последний поезд дня прибывает в Буревестник в 12:28. Частота значительно меняется в течение дня, начиная с каждых 20 минут и быстро меняется до каждых 12 минут, которые, по оценкам, сохраняются до 21:00, слегка изменяясь в 19:00.
Периодичность — каждые 15 минут до полуночи, а после полуночи последний поезд отправляется на 28 минут позже. По выходным частота еще меньше: первый поезд отправляется в 5:20 утра, а последний поезд прибывает в 12:27.
Тарифы, билеты и карты
Базовый входной билет на полный маршрут Нижегородского метрополитена составляет 28 рублей (0,48 доллара США) . В этой системе нет тарифов, основанных на пройденном расстоянии по линиям метро. Платежных механизмов всего два.В России в метрополитене традиционно используются жетоны в качестве входных билетов, особенно если они будут использоваться в разовых поездках. Нижегородский метрополитен — не исключение. Токен продолжает оставаться очень важным методом входа в систему.
Несмотря на свою популярность, жетоны вызывают проблемы, поскольку они похожи на монеты с низким номиналом. Дополнительная проблема безопасности возникает, поскольку они практически не отличаются от тех, что используются в метро Санкт-Петербурга.
В результате несколько лет назад в центре жетонов были проделаны дыры. Тем не менее, использование карт общественного транспорта растет.
Эти карты со временем используются все чаще, поскольку они делают поездку более экономичной, начиная с 26 рублей (0,45 доллара США). С помощью этих карт можно осуществить перевод на любую из систем общественного транспорта города в течение 60 или 90 минут после въезда. Для широкой публики он стоит 1000 рублей (17,19 долларов США), а для студентов и пенсионеров действуют льготные тарифы.Тем не менее, по гораздо более низкой цене — 90 рублей (1,55 доллара США) — можно приобрести электронную перезаряжаемую карту. Его использование может быть более экономичным в долгосрочной перспективе.
Системные правила
- Багаж не более 150 сантиметров (59 дюймов), а также шириной, высотой и длиной не более 120 см (47,2 дюйма) можно провозить в метро Нижнего Новгорода. Если он превышает эти размеры, возможно, придется купить багажную квитанцию и ни при каких обстоятельствах не иметь более двух чемоданов.
- Держитесь правой стороны на лестнице, если не ходите быстро, — это правило, которому следует следовать.
- Любое спортивное оборудование, такое как скейтборды или лыжные принадлежности, должно подлежать тем же правилам, что и ручная кладь.
- Дети до 7 лет путешествуют по системе бесплатно.
- Животные могут перевозиться в клетках или контейнерах, за исключением собак, у которых есть намордник.
Будущие расширения
В Нижнем Новгороде 8 районов, но метро доходит только до пяти из них.Трамвайная сеть намного больше, чем метро, но есть планы расширения, чтобы сделать доступ в город более универсальным. Один из таких проектов — расширение станции «Стрелка» Сормойской линии с последующим продлением линии до пригорода Сормово. Также в планах строительство новых станций в центре города, в том числе Сенная и Оперный театр.
Самый амбициозный строительный объект находится на линии 3. Он будет обозначен зеленым цветом и будет иметь 15 станций.
Эта линия, также признанная горной, будет параллельна линии 1, но на берегу реки Ока.
подсказок
- В случае подозрительных посылок не пользуйтесь мобильным телефоном и немедленно сообщите в полицию.
- Своевременно сообщать официальным лицам, если пассажир попал в аварию, особенно если она связана с падением в метро.
- Следует помнить об инструкциях и знаках, поскольку они могут отличаться на каждой станции.
Примечательные факты
- Во всей системе есть только одна станция для людей с ограниченными физическими возможностями.
- Метро изменило название вместе с городом, изменив его с Горок на Нижний Новгород.
- В этой системе есть станция-призрак Ярмарка, которую выбросили при строительстве станции Стрелка.
Экскурсия по Нижегородскому метрополитену
Несмотря на то, что во времена Советского Союза Нижний Новгород был во времена расцвета, он был чрезвычайно трудолюбивым городом, и в настоящее время он имеет множество туристических достопримечательностей, которые можно посетить на метро. Некоторые из них включают:
- Горки Плаза : можно добраться от станции Горьковская на линии 1. Она является частью центра города и находится в нескольких кварталах от Кремля. Он открыт в центре, а его границы окаймлены лиственной растительностью.
- Торговый центр Республика : это один из основных торговых центров в мире городских торговых центров. Он чрезвычайно большой и разнообразный, с различными вариантами для любого кошелька. Некоторые райдеры жалуются на парковку, но этот ТЦ находится рядом со станцией Буревестник на линии 2.
- Музей истории ГАЗ : ГАЗ — крупный российский производитель автомобилей с главным заводом в Нижнем Новгороде. Он соединяется с тремя станциями линии 1. Кроме того, здесь есть исторический музей, где можно увидеть классические автомобили. Чтобы добраться до музея, нужно выйти на станции Автозаводская или Комсомловская на линии 1.
вид с высоты канатной дороги на красивый зеленый парк Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти.
Изображение 148345056. Вид с высоты канатной дороги на красивую зелень.. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 148345056.Вид с высоты канатной дороги на красивую зеленую долину в Лагонаки.
S M L XL РедактироватьТаблица размеров
| Размер изображения | Идеально подходит для |
| S | Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения. |
| M | Брошюры и каталоги, журналы и открытки. |
| L | Плакаты и баннеры для дома и улицы. |
| XL | Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны. |
Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?
Распечатать Электронный Всесторонний
4000 x 3000 пикселей
|
33.
9 см x
25,4 см |
300 точек на дюйм
|
JPG
Масштабирование до любого размера • EPS
4000 x 3000 пикселей | 33,9 см x 25,4 см | 300 точек на дюйм | JPG
Скачать
Купить одно изображение
6 кредитов
Самая низкая цена
с планом подписки
- Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
- Загрузите 10 фотографий или векторов.
- Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц
221 ру
за изображение любого размера
Цена денег
Ключевые слова
Похожие изображения
Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами
@ +7 499 938-68-54
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.
Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie
Sheraton Нижегородский Кремль — Первоклассные отели Нижнего Новгорода, Россия — Коды бронирования GDS: Travel Weekly
| Классификация |
|---|
| 7 Супериор первого класса |
| Комиссия | Комнаты | Тарифы |
|---|---|---|
| 10% | 176 | 64–891 доллар (долл. США) |
Обзор
Номера с видом на город или двор — 0.
1,6 км до Нижегородского Кремля и 22 км от международного аэропорта Нижнего Новгорода.
- Шератон Нижегородский Кремль GDS коды
- Amadeus GDS: SI GOJ843
- Galileo / Apollo GDS: SI E2143
- Sabre GDS: SI 317414
- WorldSpan GDS: SI 4843
Шератон Нижний Новгород Кремль Тарифы и правила
- Тарифная политика: Ежедневно в долларах США
- Стандартный номер: от 64 до 103 долларов (долларов США) — примерно 26 кв. м
- Люкс: от 156 долларов США (долларов США) — примерно 65 кв.м. Политика бронирования: бронирование должно быть гарантировано кредитной картой.
- Включено питание: континентальный план
- Sheraton Nizhny Novgorod Kremlin Условия отмены: 16:00 в день прибытия
м- Предлагаемые скидки:
- Скидка AAA
- Групповая скидка
- Корпоративная скидка
- Правительственная / военная скидка
Шератон Нижегородский Кремль Удобства в номере
Удобства есть во всех номерах, если не указано иное.
- Кофеварка
- Кухня / мини-кухня
- Микроволновая печь (некоторые)
- Номера для некурящих
- Телефон
- Голосовая почта
- Холодильник
- Кабельное / спутниковое телевидение
- Телевидение
- Доступ в Интернет (высокоскоростной и беспроводной) (за дополнительную плату)
Шератон Нижегородский Кремль Отдых
- Действия на объекте
- Клуб здоровья
- Спа / массаж
- Мероприятия поблизости
- Торговый центр / Площадь
Шератон Нижегородский Кремль Услуги и удобства гостиницы
- Услуги для гостей
- Прокат автомобилей
- Услуги консьержа
- Детская кроватка
- Обмен валюты
- Прачечная
- Прачечная / Химчистка
- Многоязычный персонал
- Платная парковка на территории
- Доступ для инвалидов 907 Общественные места
- Общий доступ в Интернет (беспроводной)
- Службы безопасности
- Электронный ключ / замок
- Дымовая сигнализация в комнатах
- Услуги парковщика
Очаровательный Нижний Новгород — Good Ride Stories
Нам очень-очень понравился Нижний Новгород.
Несмотря на то, что это пятый по величине город России с населением 1,25 миллиона человек, в нем царит приятная атмосфера маленького города. Большая часть городской жизни сосредоточена вокруг оживленной пешеходной улицы Большая Покровская на холме. Рядом старый кремль с видом на Волгу. Вдоль Волги проходит бульвар, который красиво освещается по вечерам. Мы пробыли в Нижнем Новгороде всего две ночи, но решили, что если в конечном итоге мы вернемся в Европу через Россию, мы остановимся здесь еще раз. Вид из Кремля Бульвар вдоль ВолгиПервые впечатления
Мы прибыли в Нижний Новгород после четырехчасовой поездки на скоростном поезде из Москвы. Поскольку вокзал находился довольно далеко от нашего пансиона, Сери заказал нам поездку через Яндекс, российскую альтернативу Uber. Это оказался хороший, быстрый и дешевый вариант передвижения. Было даже не семь вечера, но солнце уже почти село. Мы посчитали, что должны быть рядом с границей следующего часового пояса.По пути к гостевому дому мы могли получить первое впечатление об этом очаровательном городе, когда мы миновали берег Волги, городские холмы и небольшой Кремль.
Хоть наш пансион находился недалеко от центра города и пешеходной улицы Большая Покровская, попасть туда с первого раза было на удивление сложно. Каким-то образом мы пошли по узкой улице без тротуаров, машины все время проезжали мимо нас. Также на обратном пути возникли проблемы, так как мы решили прогуляться по кремлю.Мы не понимали, что к нам нет прямого выхода, и некоторые части были закрыты из-за строительных работ. Итак, нам пришлось долго возвращаться к гостевому дому, но мы были вознаграждены красивыми ночными видами на город. К счастью, позже мы нашли лестницу, по которой было намного легче подниматься и возвращаться.
Где происходит жизнь (и еда)
Большую часть времени в Нижнем мы провели около Большой Покровской , старой главной улице города. Ныне пешеходная зона, вдоль нее расположены уютные кафе и ресторанчики.Люди сидят на террасах, и вроде бы никто не торопится. По улице исполняют свои песни местные артисты.
Девушки, парни и даже одна собака разыгрывают свои трюки на площади перед церковью, которая, кажется, является местом скейтбординга города. И даже когда становится поздно и люди уходят домой, улица никогда не бывает пустой, благодаря множеству бронзовых статуй, которые стоят по углам или сидят на скамейках, создавая атмосферу дружелюбия.
Мы нашли много хороших мест, где можно поесть в Нижнем, но ресторан пельменей и вареников Lepi Testo оказался нашим самым любимым.Несладкие и сладкие клецки были настолько вкусными, что нам пришлось пойти туда дважды. Также было приятно видеть, что эта традиционная еда все еще может быть «модной», так как место казалось довольно модным и популярным среди местных жителей.
Вегетарианские варианты в Lepi Testo: вареники с картофелем и луком в томатном тесте и еще одно с сыром. Самые сладкие — с черникой и творогом. Новый фаворит Джоанны: медовое пивоЧем заняться в Нижнем Новгороде
Помимо прогулок и катания на коньках, посещения достопримечательностей и русских угощений, мы сделали еще несколько замечательных вещей.
Пригородный город Бор связан с Нижним Новгородом канатной дорогой высотой 82 метра и длиной 3,6 километра, пересекающей Волгу. Поначалу Джоанна была немного обеспокоена поездкой. Она не большая любительница высоты и, тем более, совсем не любит воду, и это занятие совмещало и то, и другое. Но, выспавшись над ней (и выпив пива перед входом), она согласилась ненадолго поехать в Бор. В конце концов, это был отличный опыт (в том числе для Джоанны), в основном из-за поездки и видов, так как в самом Боре не так много происходило.
Сери тоже поехал в другой раз в России в местный боулдеринг-центр . Тот, что в Нижнем Новгороде, называется Лад. Хотя первые участки пути были неплохими для катания, оказалось, что окраина больше ориентирована на автомобили, чем на пешеходов. Улицы и тротуары вскоре начали приходить в плохое состояние, и на каждом большом перекрестке был подземный переход, так что путь оказался длиннее, чем ожидалось.
Боулдерный зал находился в какой-то промышленной зоне. Дмитрий, который там работал, был очень милым и, к счастью, говорил по-английски. Показывая Сери отличные боулдеринговые маршруты, было хорошее время поболтать. Дмитрий изучает химию и хочет получить докторскую степень в Скандинавии или какой-нибудь северной стране. Кроме того, он родился в Казахстане и может дать Сери несколько полезных советов на будущее.
Мы могли бы легко остаться подольше в Нижнем Новгороде, но по порядку Чтобы получить более дешевые билеты на поезд, мы уже забронировали их заранее, и через две ночи пора было уезжать.Следующим нашим пунктом назначения должен был стать Екатеринбург на границе Европы и Азии. Мы уже очень ждали нашей первой продолжительной поездки на поезде в России, ведь впереди нас ждало 20 часов отдыха на рельсах!
Кран без оголовка Liebherr 150 EC-B — самый высокий пик в Германии
Кран без оголовка 150 EC-B 6 Litronic от Liebherr используется для строительства новой канатной дороги в Айбзее.
На высоте 2975 м кран сейчас является самой высокой строительной площадкой в Германии. 150 EC-B работает с радиусом 50 м и высотой крюка 18.6м. Кран был специально сконфигурирован для этой работы, чтобы выдерживать чрезвычайно высокие скорости ветра до 280 км / ч и низкие температуры.
Новая канатная дорога Eibsee предназначена для перевозки посетителей от промежуточной станции Sonnalpin к вершине Цугшпитце. Канатная дорога будет иметь самую высокую стальную опору в мире высотой 127 метров. Еще один рекорд — ни одной другой канатной дороге в мире не удается преодолеть большее расстояние, чем 3207 м от опоры до вершины.
Эффектный монтаж в отличном месте При таком сложном расположении площадки для монтажа крана требовалась безупречная совместная работа, поскольку вся ситуация означала, что монтажные работы должны были включать вертолет. Благодаря модульной конструкции разборка крана на компоненты весом не более 3,4 тонны оказалась легкой задачей.
Это означало, что они были адаптированы к максимальной грузоподъемности вертолета.
Благодаря сотрудничеству и профессиональной подготовке различных команд процесс монтажа крана с плоским верхом на вертолете прошел очень гладко.Кран был подготовлен к специальному монтажному процессу, когда он прибыл на площадку. Он был доставлен на промежуточную станцию Sonnalpin в компонентах по зубчатой железной дороге. Оттуда пилоты Heliswiss доставили компоненты на вершину, где кран был затем установлен с воздуха с помощью специалистов по монтажу Liebherr.
Команда проекта Компания Geo-Alpinbau GmbH из г. Милс в Тироле сознательно использует многолетний опыт компании Liebherr для выполнения сложных работ подобного рода.Работы по планированию возведения крана выполнялись в тесном сотрудничестве с Мартином Хурмом, менеджером проекта строительства новой канатной дороги в Айбзее, Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG и Михаэлем Вайсшеделем, менеджером проекта отдела решений для башенных кранов в Биберахе.