- Разное

Крейсер кутузов в новороссийске: Крейсер «Михаил Кутузов»

Содержание

Фото Ночной крейсер Кутузов в Новороссийске

Питание в отеле

Бассейн

Автостоянка

Интернет Wi-Fi

Работает круглогодично

Баня, сауна

Территория, двор

Спутник/кабель ТВ

Собственный пляж

Детская площадка

Конференц-зал

Проживание с животными

Дети любого возраста

Круглосуточная регистрация

Терминал для оплаты картой

Экскурсии в Новороссийске, экскурсия город герой Новороссийск.

Главная » Экскурсии в Новороссийске

Город-герой Новороссийск. Основными достопремечательностями в Новороссийске являются: крейсер Михаил Кутузов, Вечный огонь, Малая земля, Аллея Героев, Линия обороны, Вагончик, Долина смерти.

Судьба Новороссийска очень богата событиями. За свою историю от трижды разрушался, а потом, как птица Феникс, возрождался из пепла. Поэтому Новороссийск-символ мужества и вечного обновления. В 1973 году Новороссийску присвоено почетное звание "Город-Герой" с вручением ордена Ленина и медали "Золотая звезда".

 

(Экскурсии по Новороссийску временно не предоставляем)

Для самостоятельных туристов предлагаем 3х дневные туры из Новороссийска, посмотреть->

 

Достопримечательности в Новоросийске:

1) Крейсер Михаил Кутузов с 1969 г. был флагманом 30-й девизии противолодочных кораблей Черноморского флота. На данный момент это музей.

 

2) 20-метровая колонна "Морская слава России" с ангелом в виде девушки, держащей лавровый венок, на котором расположен фрегат "Меркурий"-первый корабль российского флота, вошедший в Цемесскую бухту. Вокруг колонны Форумная площадь.

 

3) Памятник хамсе, спасшей людей в Великую Отечественную Войну от голода. Открытие октябрь 2017 года.

 

4) Скульптура-фонтан "Дарящая воду"

 

5) Скульптура "Дельфин и Русалка"

 

6) Меморил на красном граните Отцам-основателям Новороссийска  Н. Н. Раевскому, М.П. Лазареву и Л.М. Серебрякову.

 

7) Памятник событиям 1905 г.-организации первой в России свободной рабочей республики.

 

8) Аллея Героев Новороссийска

 

9) Вечный огонь в Новороссийске

 

10) Сынам отечества, чей прах покоится в земле Новороссийска

 

11)

Памятник-ансамбль "Малая Земля" сооружен в 1982 г. на берегу цемесской бухты. Автор скульптор В.Е. Цигаль, архитекторы Я.Б. Белопольский, Р.Г. Кананин, В.И. Хавин. Памятник выполнен в виде десантного корабля, на одном борту установлена бронзовая фигура "Десант", а на другой стороне фигуры бойцов, готовых к наступлению.

 

12) Внутри памятника-ансамбля "Малая Земля" расположена Галерея боевой славы с 30 бронзовыми портретами Героев Советского союза. Там же установлена позолоченная бронзовая капсула "Сердце" с именами героев, погибших в боях за Новороссийск.

 

13) Здесь в 1943 г. проходил передний край обороны Малой Земли.

 

14) Мемориал "Долина смерти". Памятник "Взрыв"

 

15) Герои-защитники Новороссийска.

 

16)Памятник танкистам. Танк, Ту-34.

 

17) Монумент "Морякам революции" в память о мужестве моряков-черноморцев и погибших 11 кораблей.

"Погибаю, но не сдаюсь!"

 

18) Архитекутрный ансамбль "Линия обороны", 40-метровая балка-стрела, перекинутая через шоссе, символизирует непреступную скалу, ставшую на пути оккупантов. Черыре исполинские руки, сжимающие автоматы, олицетворяют боевую мощь советского народа. Рядом изрешеченный тысячами пуль и снарядов немой свидетель великого подвига, остов железнодорожного вагона, ставшего памятником. В 1942 и 1943 здесь проходили ожесточенные бои, эта земля обильно полита кровью и усеяна братскими могилами. Вечная память защитникам! Священная земля!

От Немецко-фашистских захватчиков Новороссийск был освобожден 16 сентября 1943 года.

 

Мирная жизнь Новороссийцев. Набережная и черное море.

 

 

Добро пожаловать в Новороссийск!

 

В Новороссийске крейсер "Михаил Кутузов" нуждается в срочном ремонте

фото: navalmuseum.
ru

Последние 20 лет на судне не проводились работы по восстановлению 

Директор Центрального военно-морского музея  Руслан Нехай сообщил, что крейсеру в Новороссийске необходим срочный ремонт. По его словам, корабль пребывает в тяжелом состоянии, ему нужно провести докование, ремонт и музеефикацию. Директор музея рассчитывает, что восстановительные работы удастся выполнить в течение года или максимум в 2022 году. 

фото: wikipedia.org Serguei S. Dukachev

Последний раз ремонт на крейсере проводился в 2001 году. Прошедшие 20 лет корабль оставался без профилактических работ, пишет Интерфакс. С учетом того, что судно находится в соленой воде Черного моря, восстановительные работы ему крайне необходимы. 

  • фото 1-2: navalmuseum.ru

Спуск крейсера «Михаил Кутузов» на воду состоялся в 1951 году, а спустя три года 9 августа на нем был поднят Военно-морской флаг СССР. Эта дата и считается днем рождения крейсера. 

  • фото 1-2: navalmuseum.ru

В 1955 года крейсер зачислен в состав боевых кораблей Черноморского флота. Именно на этом судне проводились испытания первого корабельного вертолета Ка-15 и Ми-1. После своей военной службы крейсер в 2001 году прибыл к причалу Морского вокзала Новороссийска, где находится и по сегодняшний день.

В 2002 году крейсер «Михаил Кутузов» получил статус музея.

Автор

Ксения Соседко

Музей-крейсер «Михаил Кутузов» — Новороссийск

В Морском порту Новороссийска находится один из самых интересных и необычных музеев в России ― крейсер «Михаил Кутузов», размеры которого  потрясают воображение: он имеет 210 метров в длину и 23 метра в ширину и способен разместить на своем борту более 1200 человек. До того как стать музеем это грандиозное морское судно около 40 лет бороздило морские просторы пройдя по ним более 200 тысяч миль.

«Михаил Кутузов» был заложен и спущен на воду в 1951 году на Николаевском судостроительном заводе. В составе Краснознаменного Черноморского флота он выполнял военные задачи в атлантических и средиземноморских водах, участвовал в боевых действиях в Сирии и Египте и был признан одним из десяти лучших кораблей XX века. В 1987 году героический крейсер встал на отстой в Севастополе, и над ним возникла угроза продажи на слом. К счастью этого не произошло и корабль-герой до сих пор числится в резерве военного флота. Несмотря на то, что его боевая слава осталась позади, он не утратил своей мужественной «харизмы» и его артиллерийские орудия и силовые установки по-прежнему выглядят грозно, сурово и полностью функциональны.

После возвращения Крыма в состав Российской Федерации ветераны Черноморского флота выступили с инициативой вернуть крейсер в Севастополь. А пока этого не случилось, посетить уникальный корабль-музей могут все жители и гости Новороссийска. Экскурсии по нему проходят круглый год, и в рабочие и в выходные дни, но для осмотра внутреннее пространство судна доступно не полностью. Попасть можно лишь на главную палубу и некоторые из прилегающих к ней надстроек. Хотя у далеких от тонкостей морского дела экскурсантов даже этот не слишком большой участок вызывает удивление и восхищение. Кроме того, на «Михаиле Кутузове» размещена станция МТС, обслуживающая центральную часть Новороссийска.

Крейсер «Михаил Кутузов» выполнял... - Блокнот Новороссийск

Эта пафосная фраза принадлежит родной сестре бездомной женщины по имени Галина Головина. Её нашли страшно избитой на пороге больницы Новороссийска. О Галине сразу заговорили все СМИ. Кто-то писал, что она владеет четырьмя иностранными языками.

Мне Галина призналась, что хорошо знает только английский и диалекты, зато рассказала, что у неё два высших образования, иняз и психфак.

История у нее и вправду запутанная и интересная, но об этом мы расскажем подробно в нашем сюжете, который сейчас на стадии монтажа. Можем только сказать, что Галина рассказала нам куда больше, чем другим журналистам.

Головину приютили волонтёры благотворительной организации «Агенты доброты» во главе с Анной Мухтаровой, бывшей бездомной, которая теперь занимается их спасением — лечением, кормлением, восстановлением документов. Она же с помощью социальных служб города сделала Галине временную регистрацию.

То, что она из интеллигентной хорошей семьи, подтверждают Анне Мухтаровой и её родственники. Отец был инженером, основателем Братской ГЭС и одним из основателей самого города. А родная сестра на просьбы волонтёров о помощи Галине ответила в трубку: «У каждого своя Голгофа!»

— Раз ты такая верующая, так помоги, — возмущается Анна. — Человек избит, не может ходить, всего сорок лет, и носит памперс, неврологи пытаются восстановить ноги… Просто бросила на чужих людей!

С двенадцатого марта Головина была помещена на обследование в первую городскую больницу. На данный момент Галине оказывается медицинская помощь, она постепенно начала набирать вес, но, к сожалению, особых улучшений пока нет. Она по-прежнему почти не передвигается самостоятельно, и остальные показатели пока тоже не улучшились. Женщина только начала немного успокаиваться. Мы не знаем, как долго она пролежит в больнице, неизвестно, что будет после выписки, ведь идти ей по-прежнему некуда.

Какое счастье, что в Новороссийске есть небезразличные люди: и врачи, и волонтёры, и пресса, все, что принимает участие в жизни несчастной женщины. Ждите нашего сюжета, в нём Галина расскажет, как она попала на порог больницы другого города, кто виноват в том, что с ней случилось, и как сложилась её судьба после того, как она, по её словам, оказалась в чеченском плену.

Подробнее: https://bloknot-novorossiysk.ru/news/u-kazhdogo-svoya-golgofa-v-novorossiyske-spasayut--1325523

Севастопольцы будут добиваться возвращения крейсера "Михаил Кутузов" из Новороссийска домой

+ A -

В Морском собрании Севастополя под председательством ветерана-подводника Владимира Стефановского обсудили вопрос возвращения в главную базу ЧФ корабля-музея, крейсера «Михаил Кутузов».

Инициаторы считают факт возвращения крейсера в базу знаковым событие, равным окончательному признанию возвращения Крыма в Россию

- В Севастополе нет ни одного корабля-памятника, - говорит Владимир Владимирович. - В США их четырнадцать. В Китае, в Англии, в Бельгии – есть. Даже в Перу – два корабля. А у нас в Севастополе – нет! Наше упущение, которое нужно выправлять. В Севастополе нужно показывать историю отечественного кораблестроения. От какого корабля начинали, над чем работали, на что нацеливались. Конечно, все корабли в один ряд не поставишь. Но стремиться к этому нужно. И крейсер «Михаил Кутузов» не имеет равных во всем мире по красоте архитектурного решения. По всем тактико-техническим данным  с ним никто в те времена не мог ровняться. Это символ эпохи противостояния, крейсер – ветеран холодной войны.Владимир Стефановский

Перевод был спасением

Леонид Щербаков служил на крейсере «Михаил Кутузов» в должности заместителя командира корабля по политической части с 1986 по 1990 гг. Ветеран отмечает, что это был период вывода крейсера из состава боевых кораблей и перевода его в консервацию у Троицкой пристани: 

- Команда в то время и занималась консервацией, - вспоминает Леонид Михайлович. - Больно было наблюдать. Корабль только что вышел из завода после капитального ремонта. Крейсер был как новый! Ничуть не хуже «Очакова» и «Керчи». Решение о консервации у офицеров экипажа крейсера вызвало удивление и возмущение.  Из тысячи членов экипажа осталось только сто. Остальные были расформированы и переведены на другие корабли. Уже с первого дня консервации оставшийся экипаж вынашивал мысль создать корабль-музей. Совет ветеранов тогда возглавлял капитан второго ранга Филиппович. Но политическая коньюктура на тот момент была не в пользу Совета ветеранов. Три крейсера, стоящих рядом, «Ушаков», «Дзержинский», «Жданов» были проданы за рубеж. Когда покупатели увидели, сколько там цветного металла, они онемели. У них волосы стали дыбом, не могли они поверить в свое счастье - в то, что корабли буквально набиты цветным металлом. Их прибыль превышала все ожидаемые пределы. Крейсер «Михаил Кутузов» нужно было спасать. И его перевели в Новороссийск. Совет ветеранов продолжал ездить туда на все значимые праздники. Но Совет ветеранов – только малая толика всей той массы моряков, служивших на крейсере. Их очень много. И они готовы выступить с поддержкой передислокации крейсера в Севастополь.Анатолий Супонин, командир крейсера

Леонид Михайлович не может ничего рассказать о дальнейшей судьбе проданных крейсеров. Официально корабль продали индийскому магнату для разделки на металл. Но капитан буксира, уводившего из Севастополя первый крейсер, обещал вернуться за вторым через две недели. Оказалось, что корабли уже дважды перепроданы и первый владелец их обязан отбуксировать только до Средиземного моря...

Директор Севастопольского художественного музея им. Крошицкого капитан первого ранга Николай Краснолицкий на крейсере «Михаил Кутузов» не служил. Но вместе с председателем Совета ветеранов, бывшим командиром крейсера Малинкой, прилагал усилия для спасения корабля и придания ему статуса музея. Нужно было решение на самом высоком уровне. На тот момент подобным музеем столь высокого масштаба был только крейсер «Аврора». Ветераны корабля на свои личные средства вели большую работу. Адмирал Геннадий Сучков непосредственно принимал участие в решение этой задачи. Нужно было крейсер перевести в реестр музеев. И он стал на первых порах филиалом музея Черноморского флота. Перевод его в Новороссийск был мерой вынужденной. Но ветераны и тогда верили, что эта мера временная. Ощущение неизбежности возвращения «Кутузова» в Севастополь оставалось у всех. И если сегодня всерьез говорить о создании в Севастополе парка «Патриот», то крейсер в нем просто необходим.Николай Малинка и Владимир Стефановский в Морском собрании

За прошедшие с момента капремонта корпуса крейсера время накопились проблемы. Пора крейсер ставить в док. А такой док есть только в Севастополе. При любом раскладе «Михаила Кутузова» следует буксировать в Севастополь для докового ремонта. А для города-героя, как музея под открытым небом, такой экспонат просто необходим.

Без боя не отдадут

Леонид Щербаков собирал отзывы о музей-корабле в Новороссийске. Большинство из них оставляет печальное впечатление. Ветераны корабля мечтают о лучшей доле для «Михаила Кутузова». У корабля есть собственник – Минобоpоны РФ. И этот собственник в полной мере может пользоваться своим правом. Решение о создании парка «Патриот», в состав которого войдут две береговые батареи (Михайловская и Николаевская) и крейсер «Кутузов», вселяет надежду на то, что корабль вернется в Севастополь. Но следует ожидать усилий турагентств Новороссийска, желающих сохранить объект в его нынешнем состоянии. Башня "Кутузова" За прошлый год корабль-музей посетило более 105 тыс. туристов. Уход корабля приведет к потере турфирмами до половины выручки. И у этой стороны есть не только свои аргументы, но и серьезное лобби. Потому уже сейчас тиражируются неправдоподобные аргументы о невозможности ремонта крейсера и его стоянки в Севастополе. Все это – легенды, сказки, уловки. А реально и в Новороссийске специалисты понимают, что ремонт возможен только в сухом доке Севастополя. Руководство Новороссийского порта реально ищет место, куда бы переставить корабль, что бы он не мешал хозяйственной деятельности и швартовке круизных лайнеров. Председатель Совета ветеранов крейсера «Кутузов», экс-командир крейсера Николай Малинка готов поставить свою подпись под ходатайством о переводе корабля в Севастополь только тогда когда будет решен вопрос с конкретным причалом. Владимир Стефановский, как профессиональный гидротехник-проектировщик не видит сложности в том, что бы найти в Севастополе место для стоянки крейсера. Западный берег Южной бухты – идеальное место, где и глубин хватает, и доступ из центра города не затруднителен, и подвоз туристов автобусами возможен. Там крейсер не будет закрывать обзор с видовых площадок, не будет подвергаться ветровому и волновому воздействию при непогоде. Такого мнения придерживается капитан первого ранга Павел Волгин, служивший на «Кутузове» штурманом.Павел Волгин, штурман крейсера По его мнению, это идеальное место для стоянки корабля-музея.  Но и это вопрос второго плана. Как и стоимость буксировки, как и техническое состояние корпуса. Сейчас нужно решить главный вопрос: где стоять «Михаилу Кутузову», в каком городе?

Обсуждая вопросы патриотического воспитания молодежи нельзя не вспомнить о Нахимовском училище, о кадетском колледже, о призывниках флота и учебных отрядах. При изучении истории Черноморского флота крейсер станет важнейшим наглядным пособием. Будут оборудованы кубрики, кают-компании, каюта командира, развешаны и расставлены экспонаты флота той эпохи. Два часа такой экскурсии заменят многочасовые ежедневные лекции по истории. Кстати, уже в период консервации на борту крейсера располагалась флотская школа боцманов. На «Кутузове» готовили боцманов для всего флота. В ходе круглого стола экс-командир крейсера Анатолий Супонин высказался за то, чтобы добиваться положительного решения о переводе корабля на самом высоком уровне. Крейсер "Михаил Кутузов"

Справка «МК»

Легкий артиллерийский крейсер «Михаил Кутузов» был заложен на стапеле Николаевского завода в 1951 году, на воду спущен в 1952-м. Флаг ВМФ поднят в 1955-м. Броневая защита – до 130 мм.  По две 3-орудийные башни в носу и в корме крейсера имели двенадцать 152-мм орудий Б-38. Дальность стрельбы составляла 30 км при массе снаряда 55 кг. Экипаж – 1057 офицеров, мичманов, старшин и матросов.

Опубликован в газете "Московский комсомолец" №29 от 12 июля 2017

Заголовок в газете: Вернуть "Кутузов"

Крейсер «Михаил Кутузов»: tanechka_s — LiveJournal

Главная достопримечательность Новороссийска — крейсер-музей «Михаил Кутузов». Это единственный сохранившийся корабль из серии легких артиллерийских крейсеров проекта 68-бис. Крейсер «Михаил Кутузов» входит в состав ВМФ СССР (позже России) с 1954 года.

Мы часто бываем в Новороссийске, но на экскурсию на крейсер попали впервые. Расскажу подробно!

Крейсер Михаил Кутузов

«Михаил Кутузов» прошел долгий боевой путь, он также служил в дипломатических миссиях. Сейчас крейсер находится на постоянной стоянке в порту Новороссийска. 

Длина крейсера 210 метров, высота 59,5 метров, ширина 22 метра, осадка 7,5 метров. Экипаж — 1130 человек: 70 офицеров, 90 мичманов, 970 матросов.

Вооружение крейсера Экскурсия на крейсер Михаил Кутузов

На крейсере много вооружения. Большинство орудий сейчас не действуют. Но одно орудие используется для салютов 9 мая и в день ВМФ России.

В конце 1990-х годов крейсеры проекта 68-бис были уничтожены. Крейсер «Михаил Кутузов» остался единственным представителем этой серии и получил статус музея за свои боевые и дипломатические заслуги. Решение принял председатель Правительства РФ Евгений Максимович Примаков.

В 2015 году аналог крейсера «Михаил Кутузов» появился в популярной компьютерной игре «World of Warship». 

Вооружение крейсера

На крейсере «Михаил Кутузов» 2500 разных помещений, многие из которых можно увидеть на экскурсии. Посты, технические помещения, погреба, столовая для офицеров, кают-компания с пианино, офицерские каюты, кубрики для матросов, каюты, кладовые, камбуз, медицинский блок с операционной, аптекой и кабинетами врачей. Есть также своя типография, баня и прачечная, хлебопекарня, клуб с возможностью просмотра кинофильмов, библиотека.

Наш прекрасный экскурсовод ранее проходил срочную службу на крейсере.

Экскурсовод

В завершение экскурсии участники фотографируются около корабельного колокола. В это время можно приобрести сувениры. Мы купили красочную книгу об истории крейсера.

Корабельный колокол

Этот пост написан в рамках марафона #92днялета на свободную тему.

Посетите «Михаил Кутузов» во время поездки в Новороссийск!

Крейсер "Михаил Кутузов" на причале в Новороссийске. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Image 46438371.

Крейсер "Михаил Кутузов" у пристани в Новороссийске. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 46438371.

Крейсер "Михаил Кутузов" в доке в Новороссийске.

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях. Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиат не получил дополнительных разрешений. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.

S M L XL

Таблица размеров

Размер изображения Идеально подходит для
S Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л Внутренние и наружные плакаты и печатные баннеры.
XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете ли этот товар в публикации, превышающей 500 000
экземпляров?

Распечатать Электронный Всесторонний

3006 x 2001 пикселей | 25.5 см x 16,9 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

3006 x 2001 пикселей | 25,5 см x 16,9 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

  • Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
  • Загрузите 10 фотографий или векторов.
  • Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать

Новороссийск: лучший город России?

На днях нашему исполнительному директору (E.D.) пришла записка с повесткой дня моей предстоящей командировки:

  • Краснодар: встреча с губернатором области, подписание договора о сотрудничестве;
  • Краснодар: познакомьтесь с нашими краснодарскими деловыми партнерами;
  • Краснодар: читает лекцию в Кубанском государственном университете;
  • Вылет в Новороссийск;
  • Новороссийск: встреча с нашими деловыми партнерами в Новороссийске;
  • Новороссийск: посещение городского морского порта .

К нему прилагалась квитанция об предоплате аренды вертолета для перелета из Краснодара в Новороссийск. Название компании, которой принадлежал вертолет? Абрау-Дюрсо - известный (местный) производитель вина и шампанского!

«Ага. Я понял. И вы называете это деловой поездкой ?! » пошутил Э. 🙂

Увы, у нас не было времени вписаться в визит на винодельню на дегустацию. Понимаете, это было бизнесом , E.D. 🙂

Виды сверху были довольно захватывающими:


Подъезжая к Новороссийску:

Прибыл на Малую Землю!

Единственное, что мне не удалось оторвать от вертолета, - это летающие орлы.Они парят над своей территорией, защищая ее от других птиц, всегда в поисках следующей трапезы. Что ж, оказывается, они думают, что вертолет, летящий над их участками, тоже птица - и начинают его атаковать! Пилот рассказал нам, как раньше знал, что они влетают в лобовое стекло! И на этот раз ему пришлось сделать резкий маневр, чтобы уклониться от враждебного орла, летевшего прямо на нас. Не самое успокаивающее чувство, которое я когда-либо знал; но лучше животы бурлящие, чем окровавленный орел на наших коленях наверняка.

Что я могу сказать? Новороссийск - действительно красивое место, особенно в центре города. Здесь чисто и аккуратно; он яркий и красочный; он в хорошем состоянии и обставлен. Подождите ... Я сказал это буквально вчера о другом месте.

Есть, конечно, грязные и неухоженные, унылые и серые, ветхие и полуразрушенные части города, но в целом все выглядит неплохо. Вот и недавно отреставрированная сверхдлинная главная набережная; много парков; множество пешеходных зон; и множество впечатляющих детских игровых площадок.В последний раз я был здесь в 2002 году; Всего за 14 лет весь город преобразился: раньше он был потрепанным и потрепанным, грязным и взлохмаченным - даже удручающим. Не более:

Было ветрено и немного влажно, но это не испортило настроение.

Вид с вершины ближайшего холма:

Другие просмотры:

Морской порт и рыболовы:

Вальпараисо ?! Я был там в 2010 году. Маленький мир 🙂

«Дерево дружбы.Посажено делегацией Вальпараисо 4 сентября 1967 года ».

Далее: экскурсия в морской порт Новороссийск.

И масштабы, и формы различных частей промышленного логистического оборудования, разбросанных по всему порту, действительно впечатляют. И, кажется, вы называете это - нефть, металл, уголь, зерно, лес, трубы, контейнеры - это , все проходят через этот суперпорт. Но тогда будет: он обрабатывает больше грузов, чем любой другой порт в России.

Понятно, что это не так, как в MEGA-портах мира, но тогда, на самом деле ... как вы можете проводить точные сравнения? Данные, которые я нашел в сети, в основном дают объемы, основанные на количестве контейнеров, проходящих через порт за год.А как насчет неконтейнерных наливных грузов, которые являются оплотом Новороссийска? И я не думаю, что было бы правильным сравнивать с мегаконтейнерными центрами, такими как Гонконг и Сингапур, поскольку они в значительной степени действуют как простые транзитные узлы (где они просто перебрасывают контейнеры с одного корабля на другой).

В 2014 году через Новороссийск перевезено 121 млн тонн грузов. А как насчет других крупных портов?

Вот несколько рисунков, которые, я надеюсь, дадут вам представление о размере порта. Примечание: все фотографии только одной из причалов порта!

В наши дни большая часть погрузочно-разгрузочных работ автоматизирована.Некоторые из старых причалов оснащены устаревшими цифровыми устройствами и механизмами, но новые полностью компьютеризированы. Те, кто контролирует порт, очень гордятся его современностью, но в то же время более чем немного обеспокоены безопасностью компьютеризированных технологий. Введите… moi : действительно, именно поэтому мы были здесь. Скажу лишь, что в Новороссийске не будет никаких антверпенских инцидентов.

Прогуливаясь по городу и довольно сильно удивляясь, я подумал: Новороссийск может быть просто лучшим городом России! Это ставит так много отметок.

Если мы проведем сравнение всех городов России на основе различных факторов, которые в сумме дадут ту или иную степень приятности, у меня возникнет смутное подозрение, что Новороссийск действительно преуспел бы, если бы не стал чемпионом. Жаль, что аэропорт находится далеко от города и нет регулярных рейсов в Лондон, Токио или Шанхай. Если бы там было, я бы переехал туда!

Все фото из Новороссийска здесь.

Российский ракетный крейсер попал в беду на Босфоре ОБНОВЛЕНИЕ ВИДЕО

ОБНОВЛЕНИЕ: согласно информированным источникам, крейсер без проблем прошел Босфор 5 января и был на якоре у Стамбула, ожидая дневного времени 6 января, чтобы причалить к пристани Сарайбурну в Стамбуле, в рамках программы визита президента России Путина в Турцию.Крейсер не пришвартовался из-за сильного ветра и проливного дождя и вернулся на якорную стоянку. Посетите https://twitter.com/Saturn5_ для получения более подробной информации и обновлений.

Комментарий: В российских СМИ, в мейнстриме и прочем, нет новостей о том, что крейсер должен был сделать остановку в Стамбуле в связи с визитом Путина. Все, что было сказано, было «внезапной поездкой крейсера в Сирию, вызванной растущей напряженностью в регионе», что-то в этом роде. По состоянию на 6 января новостей о визите крейсера в Турцию нет.

5 января российский ракетный крейсер "МАРШАЛ УСТИНОВ" попал в беду при переходе через Босфор в южной части пролива в районе Кабатаса. По всей видимости, он вышел из-под контроля и двинулся к берегу и пирсам.Понятные буксиры безопасности движения в проливе спасли ситуацию, взяли под контроль русский крейсер и привели его к якорной стоянке Мода, юго-восток Стамбула, Мраморное море, недалеко от пролива. Сообщается, что крейсер стоял на якоре. Информации мало, в том числе, конечно, треки. Крейсер находился / находится в пути из Черного моря, вероятнее всего, с Севастопольской военно-морской базы, в Сирию с приказом «содействовать стабилизации ситуации в регионе». Небольшая помощь, судя по транзиту через Босфор. Больше угрозы для всех вокруг.
Ракетный крейсер класса "Слава" МАРШАЛ УСТИНОВ, водоизмещение 11280, введено в строй в 1986 году, экипаж 476, вооружение ракетами, орудиями, торпедами, вертолетом, Черноморский флот Черноморского флота.
Оценка риска судна FleetMon: https://www.fleetmon.com/services/vessel-risk-rating/

Русский крейсер Новик (1898 г.) - военно-морская энциклопедия

Российская Империя - Защищенный крейсер

Крейсер немецкой постройки с двумя жизней

Императорский флот России "Новик" был заказан в рамках программы по усилению вновь сформированного Тихоокеанского флота.Адмиралтейство нуждалось в крейсере-разведчике класса 3000 тонн. Поскольку ни одна верфь еще не имела опыта в этой области, иностранным судостроителям был объявлен тендер, а проекты были рассмотрены. Адмиралтейство в конечном итоге остановилось на немецком кораблестроении Шихау-Верке, обычно специализирующемся на постройке торпедных катеров.


Обзор WoW модели 1/42

Новик (названный в честь средневекового термина для «новичка», подростка из дворянской семьи, боярина или казака в армии или в ополчении) был запущен 2 августа 1900 года. .Ее ходовые испытания начались 2 мая 1901 года в Германии, и были выявлены некоторые проблемы с вибрацией. Проблема была устранена, и испытания завершились 23 апреля 1902 года после пяти спусков со скоростью около 25,08 узлов. Таким образом, «Новик» стал одним из немногих самых быстрых крейсеров в мире, настолько впечатлив российское военно-морское руководство, что они скопировали концепцию и построили близкие корабли «Изумруд» и «Емчуг».

Вскоре после ее прибытия в состав Тихоокеанского флота началась война с Японией. Она сдалась в битве при Цусиме и попала в плен.После некоторых модификаций она будет служить IJN Suzuya и продана на слом 1 апреля 1913 года, так что она даже не участвовала в Великой войне, но упоминается здесь из-за класса Измуруд.

контекст заказа

Оперативно-тактическая задача Главного военно-морского штаба России изучала проект «малого» крейсера для Тихоокеанского театра военных действий в 1895 году. Это началось сразу после разрыва отношений с Японией, но с 1882 года. , концепция «малого» крейсера для ВМФ России была отвергнута, поскольку верфи сосредоточены на средних и больших крейсерах, чтобы противостоять тогда наиболее вероятному противнику, Королевскому флоту.Кроме того, адмиралтейство знало о недостатках малых крейсеров, малой дальности и неудовлетворительной мореходности, а также о неустойчивой артиллерийской платформе в плохую погоду.

Это Армстронг. Масштабный экспорт успешных «маленьких» крейсеров типа Elswick заставил российское адмиралтейство изменить свое мнение, особенно после их действий во время японо-китайской войны 1894 года. Недорогие, но хорошо вооруженные, они соответствовали требованиям Тихоокеанского театра военных действий. условий и для нужд России. После 1894 года Япония имела явное численное превосходство в области лёгких крейсеров и эсминцев в этой области, с соответствующей большой программой судостроения.

Следовательно, в мае 1895 года вице-адмирал С.О. Макаров организовал встречу в Чифу и обосновал концепцию универсального лёгкого крейсера, вдохновлённую Дж. Ренделем Элстуика, с тяжеловооружённым кораблем «Эсмеральда» грузоподъемностью 2800 тонн, созданным для Дальневосточного театра и предком экспортного типа «Элсвик». ». Позже Izumi был описан Макаровым как «идеальный боевой корабль», близкий к его универсальному броненосному «маленькому» крейсеру до 3000 тонн со скоростью 20 узлов, два 8-дюймовых, четыре 6-дюймовых и двенадцать 3-дюймовых.Он был даже более подходящим во времена финансовых ограничений и для серийного строительства, способного изменить баланс сил в Тихом океане.

Однако Макарофф также категорически возражал против увеличения скорости в ущерб артиллерии, поскольку высокая скорость не так важна для дальней разведки, поскольку ситуация меняется слишком быстро и предпочитает для этой задачи эсминцы. По его мнению, эскадрилья броненосных крейсеров могла отлично противостоять как эсминцам, так и лёгким крейсерам, обладая превосходной скоростью и маневренностью, при необходимости встретив эскадрилью линкоров и выжить.С ноября 1895 г. по декабрь 1897 г. на других встречах было подтверждено, что проект подходит для Тихого океана, и вскоре возникла потребность в небольшом разведывательном крейсере грузоподъемностью 2000–3000 тонн. Учитывая финансовые ограничения, а также оперативно-тактические особенности этого театра военных действий, этот новый тип малых крейсеров мог заменить устаревшие канонерские лодки и противодействовать японским эсминцам.

Разработка проекта и тендер

К 12-18 декабря 1897 года был впервые разработан проект Тихоокеанского крейсера: Вице-адмирал И.М. Диков предложил прикрыть каждую эскадрилью линкора одним разведывательным крейсером и эсминцем. Основным отмеченным качеством была скорость, позволяющая пожертвовать остальным, что противоречило концепции Макарова об «универсальном бронетранспортере», но она была принята в качестве основы для разработки конструкции тихоокеанского крейсера.
Вице-адмирал Э. Алексеев имел опыт командования эскадрой в Тихом океане и просил увеличить количество крейсеров, аргументируя это тем, что нужны восемь броненосных крейсеров грузоподъемностью 5000-6000 тонн, плюс четыре разведывательных крейсера грузоподъемностью 3000–3500 тонн и еще четыре - 1500 тонн.

Таксы должны были служить в качестве экранов, передовых разведчиков, эскадронных кораблей или работать отдельно, а также для съемки и береговой разведки. Вице-адмирал Н. И. Скрыдлов потребовал их для эскадрильи линкоров типа «Пересвет», «тройки» в сопровождении каждого разведывательного крейсера и трех эскадрилий, то есть не менее 9 единиц на Тихоокеанском театре.


Модель «Новика», 1/42

К декабрю 1897 года совещание проводил генерал-адмирал П.П. Тыртов, управляющий Морского министерства, Н.И. Казнаков, В. Верховский, И.М. Диков, С.П. Тыртова, С.О. Макаров, Ф. Авелан и Э. Алексеев. Было решено построить две эскадрильи по три линкора вместо 10 маленьких разведчиков. В марте 1898 года Морской технический комитет (МТК) спроектировал крейсер 2-го класса с фиксированным водоизмещением 3000 тонн, 360 тонн угля, скоростью 5000 миль, скоростью 10 узлов, максимальной скоростью 25 узлов и вооруженным шестью 120-мм, шестью. 47-мм пушки и одиночное зенитное орудие Барановского; плюс 12 торпед и 25-30 мин и бронепалуба.Документ был одобрен председателем КВТ вице-адмиралом И. М. Диковым и старшими инспекторами, параллельно стартовала еще одна программа для 30-узлового крейсера. Однако общий документ был запутанным и противоречивым. Тендер был представлен немецким, английским, итальянским, французским, американским и датским верфям, и спецификации были весьма требовательными.

Окончательный дизайн

Hovaldtswerke (Киль), F. Shichau & Krupp и ответили на звонок в Германии, London-Glasgow Engineering & Iron Shipbuilding Co, Laird, Ansaldo в Италии и Chantier de la Gironde во Франции, Burmeister og Vine также в Дании. с ними связались, а в России Невский судостроительный завод оказывал техническую помощь британским верфям.Объявленным победителем стал Ховальдтсверке, Киль, 10 апреля 1898 года, а также модель «30 узлов». Немецкие чертежи определяли корпус 103,63 м, ширину 12,8 м и осадку 4,88 м, две вертикальные паровые машины тройного расширения мощностью 9000 литров и водотрубные котлы Thornycroft. Было подсчитано, что для достижения 30 узлов кораблю необходимо 25000 литров. Водоизмещение было зафиксировано не менее 2000 тонн, а для артиллерии и горючего 3000 тонн - 1000 тонн. И. М. Диков санкционировал представленные в г. Санкт-Петербург расчеты.Петербург.

Продольные, поперечные сечения, расположение угольных резервуаров, конфигурация двигателя и котла были уточнены, поскольку тоннаж увеличился до 3202 тонны. Бронепалуба имела толщину 20 мм, с уклонами 40-50 мм вокруг машинного отделения. Модель была построена и доставлена ​​13 июня 1898 года, в то время как в то же время был изучен план верфей Ансальдо для рассмотрения в МТК, за которым в следующем месяце последовали британские верфи, но цена и отсутствие документации закрыли его.
Проект Невского судостроения увидел инженер Э.Рид участвовал с Модсли, Филд и Сан, с большим отношением длины 9,6. За этим последовали предложения по верфям Шихау, Лэрда и Жиронды, и, наконец, в августе 1898 года вице-адмирал В.П. Верховский подписал контракт с шефом Шихау Р. А. Цизе. Крайний срок ходовых испытаний - 5 декабря 1900 г.). Строительство велось в Данцигском филиале Скихау, оборудование было предоставлено филиалом Эльбинга.

Экипаж был сформирован до постройки, им руководил 2-й ранг Петр Федорович Гаврилов, который также руководил постройкой четырех 350-тонных эсминцев, и позже встретился с Уилхельмом II, обсуждая постройку корабля. однако из-за проблем с документами и поставками строительство было отложено до декабря 1899 года, и даже тогда киль был заложен к 9 февраля 1900 года. Работа продолжалась стабильно, спуск на воду был запланирован всего через шесть месяцев после старта, и Шихау спешил, надеясь представить корабль. на официальном собрании коронованного главы в Данциге. «Новик» был спущен на воду 2 августа 1900 года, но необычно суровая для Данцига зима замедлила завершение.

Дизайн Новика

Описание конструкции корпуса в Отчете Морского ведомства за 1897-1900 годы очень показательно, Новик обозначается как

«огромный эсминец массой 3000 тонн со скоростью 25 узлов; Нижняя часть сигаровидная, слегка приплюснутая по вертикали, прикрытая бронированной палубой, с двойным дном, постепенно сходящимся с внешним корпусом примерно на полпути от киля к ватерлинии, граничит с угольными отсеками, днищем и верхней бронепалубой.Над приплюснутой подводной «сигарой» надводная часть, большей частью надводная, образует единое межпалубное пространство ».

Размер корпуса между перпендикулярами составлял 106 м при ширине 12,2 м без учета толщины обшивки и высоте от киля до верхней палубы 7,7 м. Строительный материал - мягкая мартеновская сталь Сименс с междурядьем 610 мм. Нормальное водоизмещение, предусмотренное контрактом, воды и 360 тонн угля, составило 2720 тонн, что на 300 тонн меньше ожидаемого, благодаря усилиям, предпринятым для облегчения конструкции во время строительства.Легкость конструкции стала очевидной благодаря тому факту, что в 1902 году возникла необходимость в замене лестниц в котельной из-за вибраций. К 1903 году пандусы, входы и выходы были довольно узкими, чтобы набрать вес, но это не нравилось ни экипажу, ни посетителям.

Командный мостик крейсера представлял собой носовую рубку с деревянной обшивкой и малую боевую рубку боевой и кормовой четвертичный мостик. У всех троих были компасы, механические рулевые колеса и электрические системы рулевого управления, а также связь с телеграфом, а также трубки связи и электрические звонки в машинное отделение. Изначально в кормовой части не было рубки. Впереди был установлен защитный экран волновода. К весне 1901 года, когда все было смонтировано, двору показалось, что мостик слишком низкий, с короткими крыльями, так что обзор бортов корпуса был невозможен. Позже Двор признал ошибку и заменил мост, встречая П.Ф. Гаврилов точные характеристики.

Силовая установка

Скорость действительно имела первостепенное значение: силовая установка состояла из трех вертикальных четырехцилиндровых составных двигателей. Два цилиндра низкого и один среднего / высокого давления тройного расширения.Их питали 12 водотрубных котлов Schichau, немецкая модификация моделей Tornycroft. Общая поверхность нагрева составляла 4500 м2, рабочее давление 18 атм. Управляли двумя машинными отделениями, вперед и назад, объясняя три воронки далеко друг от друга. Потребовалось достаточно места внутри корпуса с шестью котлами в двух комнатах. Их выхлопные трубы были объединены в пары по корпусу, заканчиваясь собственным патрубком. Более того, эти машинные отделения были размещены в échelon : две котельные, за которыми следует машинное отделение, затем одна котельная, за которой следует другой двигатель, что объясняет расстояние между воронками.Скорость:
. Эта силовая установка развивала общую мощность 18 000 л.с. (13 000 кВт), а заданная максимальная скорость в 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч) была легко достигнута на ходовых испытаниях с принудительным подогревом. Новик перевозил только 500 тонн угля, этого достаточно для дальности 5 000 морских миль (9300 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) или 500 морских миль (930 км) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч).

Пропеллеры немного отличались, первый был диаметром 4 м, а второй - 3,9 м. Однако после аварии 11 мая 1901 года было установлено 3 гребных винта чуть меньшего диаметра.9, 3,76 м соответственно. Однако сильные вибрации продолжались, что вынудило новые изменения: трехлопастные винты диаметром 3,9 м и четырехлопастные винты имели диаметр 3,56 мм.

Защита


Новик в Бресте, 1902

Бронепалуба
Основную защиту обеспечивала бронепалуба, как и в любом защищенном крейсере. Он находился на 0,6 м над ватерлинией. Ремень, соединенный с ним, останавливался на расстоянии 29,5 м от носовой части и плавно спускался на корму, опираясь на форштевень на 2.1 м глубиной. Приведение здесь бронепалубы началось на 25,5 м от кормы с углублением 0,6 м. Палуба состояла из двух слоев закаленных стальных пластин общей толщиной 30 мм (10 мм + 20 мм). Бронепалуба весила 600 тонн.

Пояс, верхние палубы и CT
Боковые откосы образовали блуждающую полосу на 1,25 м ниже ватерлинии с общей общей толщиной 50 мм (15 мм + 35 мм). Над машинным отделением, выступавшим над бронепалубой, имелась гласина толщиной 70 мм. Дополнительную защиту обеспечивали помещения для хранения угля вдоль корпуса, расположенные чуть выше бронепалубы, а также вдоль машинного и котельного отделений.Остойчивость обеспечивала боевая рубка, защищенная стенками из броневых листов из никелевой стали толщиной 30 мм. Таким же образом защищался колодец, соединяющий рубку с бронепалубой для передачи команд.

Противолодочные отсеки
17 водонепроницаемых переборок были построены ниже ватерлинии и девять - над бронепалубой. Также имелось двойное дно в машинном и котельном отделениях, разделявшее это пространство продольными переборками. МТК был доволен такой высокой степенью отсекания и потребовал большего, чтобы вывести поперечные переборки от днища котельных на верхнюю палубу.Криволинейная конструкция переборок обеспечивала водонепроницаемость дымовых выходов.

Вооружение

Технические характеристики (1914)

Размеры (Lwh) 110, x 12,2 x 5 м (360 x 40 x 16 футов)
Водоизмещение 3080 т стандарт, 3129 т FL
Силовая установка 3 вала VTE, 12 котлов, 18000 л. с.
Скорость (дорожная) 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч)
Дальность полета 5000 NMI (9300 км) / 10 узлов, 500 нм / 20 узлов
Вооружение 6x 120 мм, 6x 47 мм, 2x 37 мм, 5 TT 381 мм
Броня Палуба: 50 мм (2 дюйма), Conning башня: 28 мм (1 дюйм)
Экипаж 340

Первая карьера Новика


Новик, построенный в 1902 году, вскоре после ввода в эксплуатацию в Кронштадте
Приемная Новика

Строительство, завершение и тесты в России Первый в истории России экспериментальный скоростной малый разведывательный крейсер, учитывая крайне противоречивые тактико-технические требования российского Адмиралтейства, был довольно техническим достижением Шихау.Он даже стал важной вехой в истории развития легких крейсеров, получившей международное признание. Чтобы удовлетворить потребность в высокой скорости, верфь была вынуждена внедрить инновации: необычно удлиненный корпус, максимальная простота конструкции в ущерб прочности и использование необычайно мощной, легкой и компактной паропоршневой силовой установки - все это в яркой упаковке. .

До русско-японской войны "Новик" пользовался большим спросом у мировых экспертов. Однако по завершении строительства император Вильгельм II, хотя русские необоснованно увеличили вооружение, в то время как немецкие специалисты не были так восторжены, как статья немецкого журнала «Die Flotte», назвав Новик слишком мощным по сравнению с его весом и, короче, «излишеством».Для
«Адмирал С.О. Макаров» «Новик» также имел неоправданно высокую скорость и отсутствие промежуточного калибра вроде 203 мм (8 дюймов) ограничивало его боевые возможности на больших дистанциях, что делало его скорость несколько несущественной.

Галерея


Изображения WoW и крупные планы

К февралю 1904 года Макаров отправил едкое письмо управляющему Министерством военно-морского флота Ф. К. Авелан. Вместо этого он предложил провести реконструкцию на Невском судостроительном заводе, приблизив характеристики к желаемому броненосному крейсеру.Главный инженер П.Ф. Вешкурцов рассчитал прирост в 270 тонн, позволяющий установить лучшее вооружение: одно 8-дюймовое и пять 6-дюймовых и плюс десять 3-дюймовых орудий, при этом расчетная скорость должна была снизиться на 2,7 узла. Но времени на реконструкцию не было, так как корабль остро нуждался во 2-й Тихоокеанской эскадре.
Н. Л. Кладо также оценил, что Новик был совершенно непригоден для боя или даже для разведывательных миссий из-за ее малой дальности и ограниченной мореходности в тяжелую погоду, что в дополнение к малой дальности ограничивало ее максимальную скорость.Настолько, что ее оставили позади любого броненосного крейсера. Дальность полета по сравнению с «Богатырем» (тоже немецкой постройки) была намного лучше.

Начало карьеры 1902–1904

«Новик» был введен в строй 3 мая 1901 года, накануне отправившись на заводские испытания. Вместо того, чтобы напрямую присоединиться к Тихому океану, и к 12 мая 1901 года Новик неофициально посетил кайзера Вильгельма II, который очень ее оценил, но заявив, что ее артиллерия, вероятно, была слишком сильной для ее небольших размеров. 15 мая 1902 года он был направлен в Кронштадт на Балтике, а к 30 августа его осмотрел Николай II во время учений немецкого флота в Данциге, беседуя с П.Ф. Гаврилов об особенностях нового крейсера. Завод несколько провалил ходовые испытания, нагреваясь вместо того, чтобы искать прогрессивные испытания.

14 сентября 1902 года, после нескольких месяцев обучения, капитану было приказано отправиться в Тихий океан. Она прошла транзитом через Кильский канал в Германии, чтобы выйти из Балтики, остановилась в Бресте, Франция, 5 октября, затем в Кадисе в Испании, Неаполе на Сицилии и прибыла в Пирей, чтобы встретить линкор «Император Николай I» с государственным визитом. Два корабля затем отплыли в Порт-Саид 11 декабря, но этому помешала плохая погода.Оба корабля вернулись в транзит через Суэцкий канал 20–21 декабря. Впоследствии «Новик» остановился в Джидде, Джибути и Адене (Красное море), затем в Коломбо (Индийский океан) и Сабанге (Индонезия), затем 28 февраля 1903 года, а затем в Сингапуре. Оба корабля должны были достичь Манилы на Филиппинах и в последний раз отойти от угля в Шанхае на юге. Китай до прибытия в Порт-Артур 2 апреля 1903 года.


Новик в порту Артура

26-29 мая 1903 года Новик вместе с Аскольдом отправится с дипломатическим визитом в Японию с военным министром России Алексеем Куропаткиным. Кобе и Нагасаки; Они вернулись в Порт-Артур 12–13 июня, и «Новик» прошел капитальный ремонт в сухом доке (первый с момента спуска на воду) во Владивостоке, начатый 23 июля.Как и остальная часть Тихоокеанского флота, она была окрашена в сухой док с темно-оливковыми красками и вернулась в Порт-Артур в начале сентября 1903 года, в разгар напряженности между Китаем, Россией и Японией (особенно из-за Кореи).

Новик в русско-японской войне

Новик затопил в Корсаковской бухте

Во время битвы при Порт-Артуре 9 февраля 1904 года Новик выступил вперед и в одиночку преследовал эскадрилью японских эсминцев почти 30 миль, обнажив ее. к крейсерам огонь.но она лишь получила незначительные повреждения от 8-дюймового снаряда и вернулась обратно. Капитан Николай фон Эссен предложил бой противнику после ночной атаки, преследуя его и приближаясь к блокирующей эскадрилье всего на 3000 ярдов, фактически даже выпустив торпеду, которая промахнулась. Вернувшись во двор, ее ремонт занял девять дней, но капитан был вознагражден за свою храбрость.

10 марта 1904 года адмирал Макаров сделал Новика своим флагманом и попытался выйти из Порт-Артура вместе с Баяном, чтобы спасти один из своих эсминцев, оказавшихся на мели после боевых повреждений с японским эсминцем за пределами диапазона береговой батареи.Он сделал три попытки, но отошел от береговой защиты, поскольку японские броненосные крейсеры в конце концов потопили эсминец. 13 апреля история повторилась, когда Страшни отбивались от эсминцев IJN, когда она была сильно повреждена, и Баян пришел на помощь, заставив японцев бежать. Но Баян, собрав нескольких выживших за пределами Порт-Артура, встретил Макарова на своем флагманском корабле «Петропавловск» в сопровождении Новика, Аскольда, Дианы и Полтавы, только что существующего Порт-Артура. Вскоре Петропавловск подорвался на трех минах и затонул с большими человеческими жертвами, а адмирал и флот снова оказались внутри.

23 июня «Новик» снова был в состоянии войны, совершив вылет из Порт-Артура в качестве флагмана адмирала Вильгельма Витгефта, но был отбит сильным огнем. 10 августа Витгефт снова попытался прорвать блокаду, которая на этот раз переросла в , битву у Желтого моря . С огромными потерями большая часть эскадры вернулась в гавань, чтобы не пытаться еще раз выйти, пока город не рухнет. Новик был слегка поврежден тремя попаданиями из двух KiA, но достиг нейтрального порта Циндао (немецкая колония).

Однако, чтобы избежать интернирования, вскоре командующий фон Шульц снова вышел и, оставив позади японских преследователей, направился к Владивостоку, а вслед за ним Цусима. Вскоре к японскому крейсеру присоединился IJN Chitose. Позже Новик заметили японское транспортное судно, занимавшееся углем на Сахалине, но вскоре она была поймана и заперта в заливе Анива. Русский крейсер вскоре был вынужден принять участие в битве при Корсакове , .

Цусима подошла к Корсакову в 16:00 20 августа 1904 года. Она искала и заметила дым, поднимающийся над гаванью, и была уверена, что это Новик.Позже крейсер был замечен на юге от Корсакова в 16:30. Началась дуэль, оба крейсера яростно стреляли друг в друга. Это было резкое, но одностороннее действие, растянувшееся на 30 мин. Гораздо более тяжелая «Цусима» получила несколько попаданий, сбив половину ее котлов, а рулевое отделение было затоплено. Новик повернул назад на Корсакова, но 30 мин. позже, около 17:40, она попала в преследующий IJN Tsushima, ударив ее по ватерлинии, затопив два отсека. IJN Tsushima начали так сильно крениться, что ее остановили мертвой для срочного ремонта.Новик благополучно оказался в Корсакове, и ремонт немедленно начался.

Намного позже, когда Цусима была отремонтирована, прибыл IJN Chitose, и оба крейсера ночью отправились в Корсаков. Рулевой механизм Новик не подлежал ремонту, и ее прожекторы вскоре засекли приближающийся второй японский крейсер. Понимая, что ее безнадежно превзошли по вооружению и она уже получила пять попаданий, в том числе три под водой, фон Шульц решил затопить свой корабль и эвакуировать команду на берег. Короче говоря, именно ее высокая скорость позволила «Новику» покинуть эскадрилью IJN, но ее низкая дальность полета обрекла ее.

На рассвете 21 августа IJN Chitose вошел в гавань и обнаружил, что Новик наполовину погружен в воду на песчаной отмели. Все ее лодки и катера были кругом, пытаясь спасти свою команду, некоторое оборудование и документацию. Титосэ открыл огонь по крейсеру с расстояния 9300 ярдов (8500 метров), затем 4400 ярдов (4000 метров), нанеся еще 20 попаданий с ужасающими последствиями. Он приблизился на 2700 ярдов (2500 метров), прежде чем прекратить стрельбу, понимая, что крейсер теперь потерпел крушение и не может быть спасен. Парадокс в том, что японцы все равно спасут ее позже.

Вторая жизнь Новика под именем IJN Suzuya


IJN Suzuya в Кобе, 1908 год

IJN не остался равнодушным к Novik и ее скорости. Несмотря на то, что крейсер считался поврежденным и не подлежащим ремонту, в августе 1905 года на него была отправлена ​​инженерная бригада для изучения возможности проведения суммарного ремонта с целью спасения. Операция заняла почти год. Ее сняли с мели, а затем отбуксировали на военно-морской арсенал Йокосука не только для ремонта, но и для реконструкции. Она могла быть повторно введена в эксплуатацию под названием IJN Suzuya 20 августа 1906 года, после реки Сузуя в Карафуто, но ремонт и реконструкция продлятся два года.

Реконструкция заключалась в установке восьми котлов Миябара, и она вышла с двумя воронками. Ее боковые двигатели были сняты, и ее мощность упала до 6000 л.с. Ее носовые и кормовые орудия были выброшены и заменены современными 120-мм орудиями QF, в то время как вспомогательная артиллерия состояла только из 3-дюймовых орудий, но она сохранила шесть 47-мм орудий Гочкиса и два 37-мм орудия (которые были полевыми орудиями, которые могут быть установлен на колесных экипажах для десантных отрядов

В декабре 1908 года он был официально завершен, прошел ходовые испытания и был переименован в авизо.Он служил в качестве разведывательного и диспетчерского судна, но из-за боевых повреждений и неполного ремонта и вдвое уменьшенной техники его максимальная скорость никогда не превышала 19 узлов (35 км / ч), что делало ее менее желанной в этой роли. Вдобавок внедрение беспроводной связи сделало ее устаревшей. IJN Suzuya был переклассифицирован в корабль береговой обороны второго класса в августе 1912 года, но объявлен устаревшим в апреле 1913 года. Вскоре после этого он был продан на металлолом, имея срок службы в японском флоте всего шесть лет, а общий активный срок службы едва десять лет.

Источники

//en.wikipedia.org/wiki/Russian_cruiser_Novik
Мировые боевые корабли Конвея 1860–1906
Корбетт, Джулиан. Морские операции в русско-японской войне.
Корбетт, сэр Джулиан (2015) Морские операции в русско-японской войне 1904-1905 гг.
Ховарт, Стивен. Боевые корабли восходящего солнца: драма Императорского флота Японии, 1895–1945.
Jentsura, Hansgeorg. Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.
Стир, А.П., лейтенант Императорского флота России. (1913) «Новик» в русско-японской войне
//www.battleships-cruisers.co.uk/novik.htm

Галерея


Профиль Jemtchug, вдохновленный Новиком


Поддержите нас ! Получите плакат ВМФ России Первой мировой войны

Северный флот России приносит фейерверк в этот "взрывной" год Обзор видео

Военные силы по всему миру регулярно выпускают ролики с яркими событиями, чтобы отметить особые даты или их достижения, особенно в преддверии Нового года, чтобы подвести итоги деятельности за последние 12 месяцев.Северный флот ВМФ России ничем не отличается и в 2017 году провел особенно насыщенный монтаж своих боевых учений.

Минобороны России опубликовало видео с рок-н-ролльной оценкой на своем официальном YouTube на канале 6 января 2017 года. В почти трехминутном фильме много всего упаковано, включая выступления ряда крупных подводных и надводных лодок, в том числе авианосца «Адмирал Кузнецов» , подводной лодки с баллистическими ракетами класса «Борей ». Юрий Долгорукий , подводная лодка с крылатыми ракетами Ясень Северодвинск , линейный крейсер Киров класс Петр Великий , Слава класс крейсер Устин Маршал Устин и эсминец Устин.Есть ролики, показывающие в действии ракеты ПВО, системы защиты ближнего боя, 130-мм пушки, приманки для самообороны и многое другое.

«Северный флот выполнил все поставленные перед ним задачи за последний год», - гордо гласит название видеоролика. Согласно описанию, корабли части провели в общей сложности около 4700 учений, более половины из которых включали боевое вооружение.

Это не обязательно удивительно. Северный флот является крупнейшим из четырех основных боевых флотов ВМФ России и контролирует главный флагман службы, Кузнецов , а также большую часть оставшихся крупных надводных кораблей страны, в том числе Петр Великий .Подразделение рассредоточено среди ряда объектов, расположенных на крайнем севере России, часто недалеко от Полярного круга, региона, который имеет постоянно возрастающее стратегическое значение для различных стран Европы, Азии и Северной Америки, включая Соединенные Штаты.

Видео начинается с прохода мимо кабины экипажа Kuznetsov , на которой видны истребители МиГ-29К и Су-33. В 2017 году авианосец провел довольно затруднительное развертывание на Ближнем Востоке: по одному самолету каждого типа упало в Средиземное море.В конце концов, как сообщается, он отправил свой самолет на берег для поддержки российской интервенции в Сирии с авиабазы ​​Хмеймим в провинции Латакия.

Единственные другие кадры, которые мы видим на авианосце, - это то, что он стреляет ракетой класса «земля-воздух» 3К95 «Кинжал», военно-морской разновидностью наземной системы «Тор» для малых и средних высот, а также противоракетными ложными объектами. На протяжении всего видео есть множество видеороликов, на которых другие надводные корабли стреляют этими же системами. 3K95, также известные как SA-N-9 Gauntlet, размещаются внутри особенно интересных восьмитрубных вращающихся вертикальных пусковых установок, расположенных по кругу.

МО РФ

Ракета 3К95 выходит из системы вертикального пуска.

Петр Великий и Маршал Устинов имеют ракеты дальнего радиуса действия С-300Ф Форт, морские версии наземного С-300, внутри аналогичных, но значительно более крупных систем вертикального пуска. Видео предлагает клип под палубой, показывающий массивный механизм червячной передачи, который вращает всю сборку, прежде чем двигаться вверх, чтобы показать систему в действии.На суше для перемещения этих ракет на место требуются большие восьмиколесные транспортно-монтажные пусковые установки или пусковые установки, устанавливаемые на тракторных прицепах.

МО РФ

Вид на огромную червячную передачу, которая переводит ракеты в системе вертикального пуска С-300Ф в боевое положение.

Есть отличные снимки Петра Великого , стреляющего своими массивными противокорабельными ракетами П-700 Гранит, которые также известны под своим отчетным названием в НАТО «Кораблекрушение».Ее родственный корабль, «Адмирал Нахимов» , находится в процессе капитального ремонта, который заменит эти «Воины холодной войны» на сочетание более современных гиперзвуковых, сверхзвуковых и дозвуковых противокорабельных и наземных крылатых ракет. После возвращения в строй Петр Великий должен отправиться на верфь для капитального ремонта в той же конфигурации. Наш собственный Тайлер Роговей подробно написал об этом плане модернизации здесь, и вы можете найти его обзор ракеты Shipwreck здесь.

В остальное время игры вкраплениями видны кадры различных кораблей, стреляющих из спаренных 130-мм основных орудий АК-130, а также из систем ближнего боя «Каштан» и АК-630.АК-630 - это одинарная турельная шестиствольная 30-мм роторная пушка. «Каштан» - это более крупное комбинированное оружие с двумя такими орудиями и восемью ракетами класса «земля-воздух» малой дальности 9К311. В 2018 году ВМФ России планирует начать замену Каштанов версией ЗРК малой дальности Панцирь, Панцирь-МЕ, о которой вы можете узнать подробнее здесь.

МО РФ

Палуба Петра Великого охвачена огнем и дымом при запуске противокорабельной ракеты "Кораблекрушение".

Есть даже часть видео, на которой видно, как Маршал Устинов перемещает одну из своих пятитрубных торпедных установок на место перед выстрелом из одного из орудий. Когда система не используется, она находится внутри корабля рядом с ватерлинией за дверью, которая закрывается заподлицо с корпусом.

Видео заканчивается рядом роликов о том, что, вероятно, подводные лодки Юрий Долгорукий и Северодвинск запускают баллистические и крылатые ракеты, находясь под водой.В июне 2017 года Юрий Долгорукий, в частности, достиг важной вехи, когда он успешно выпустил баллистическую ракету РСМ-56 Булава, запускаемую с подводных лодок, которая впоследствии выполнила полный полетный цикл, как это было бы при реальном пуске с боевыми ядерными боеголовками. Все инертные многоцелевые независимые боеголовки боеголовок поразили свои цели на ракетном полигоне Кура на Камчатке.

МО РФ

Торпедный аппарат «Маршал Устинов » открыт и находится в боевом положении.

В октябре 2017 года подводные лодки Северного и Тихоокеанского флотов также выпустили баллистические и крылатые ракеты во время внезапных стратегических учений. Это событие также включало запуск межконтинентальных баллистических ракет наземного базирования и бомбардировщиков, запускающих крылатые ракеты воздушного базирования.

В целом, видео представляет собой впечатляющую и интересную демонстрацию широкого спектра возможностей ВМФ России.Его общий тон также соответствует все более агрессивной внутренней и внешней политике Кремля.

В 2018 году кажется вероятным, что мы продолжим видеть, как Россия будет работать над расширением своего присутствия и влияния на Ближнем Востоке, в Северной Африке, Азии и других регионах мира. Его геополитическое соперничество с Соединенными Штатами и их европейскими союзниками также может обостриться.

Основным ограничивающим фактором способности ВМФ вносить свой вклад будет продолжающееся сокращение общего оборонного бюджета России в результате как значительного падения мировых цен на нефть, являющуюся одним из основных экспортных товаров России, так и международных санкций после захвата Кремлем. Крымской области Украины в 2014 году и последующая поддержка сепаратистов, борющихся с правительством в Киеве.

Сергей Гунеев / Sputnik через AP

Президент России Владимир Путин (слева) и главком ВМФ адмирал Владимир Королев во время празднования Дня Военно-морского флота в июле 2017 года.

Москва имеет желание значительно расширить и модернизировать свой военно-морской флот, но не имеет средств для расширения необходимых судостроительных мощностей и других средств для оплаты этих крупных статей бюджета.Это уже вынудило страну отложить планы по созданию новых авианосцев и эсминцев, урезать средства на капитальный ремонт корабля Admiral Kuznetsov и отложить завершение переоборудования корабля Admiral Nakhimov и поставить под сомнение планы создания новых десантных кораблей. и самолеты ВМФ.

Но Северный флот уже стал важным инструментом в реализации политики реваншизма России, и, если судить по этому видео, похоже, что и в Новом году.

Связаться с автором: [email protected]

Не забудьте зарегистрироваться Ваш адрес электронной почты

Четыре подводных лодки и два крейсера сдать на слом к ​​2021 году


Два тяжелых атомных крейсера проекта 1144 - «Адмирал Ушаков» и «Адмирал Лазарев» и четыре атомных подводных лодки - «Даниил Московский К-448», «Петропавловск-Камчатский К-221», «Святой Георгий Победоносец» К-433 и «Подольск К». -232 будут списаны до конца 2021 года, пишут «Известия».


Ракетный крейсер Северного флота России «Петр Великий» (класс «Киров», являющийся модернизированной версией «Орлан») на пути в Санкт-Петербург ( Источник изображения: ВМФ Финляндии)


Четыре крейсера типа «Орлан» проекта 1144 построены для ВМФ СССР и России: «Адмирал Ушаков», «Адмирал Лазарев», «Адмирал Нахимов» и «Петр Великий». Они были построены в 1973–1996 годах. Три крейсера вошли в состав Северного флота, а «Адмирал Лазарев» действовал в составе Тихоокеанского флота.В настоящее время работает только «Петр Великий».

Судно «Адмирал Ушаков» спущено на воду в 1980 году, списано с вооружения в 2002 году. С тех пор оно стоит в Северодвинске. В 1990-е годы «Адмирал Лазарев» был законсервирован. В 2014 году на 30-м судостроительном заводе Тихоокеанского флота завершился капитальный ремонт дока, но перевооружение не производилось.

Только «Адмирал Нахимов» модернизируется для стрельбы ракетами «Калибр» и «Оникс». Он получит современную систему ПВО "Полимент-Редут". Модернизация "Петра Великого" начнется после того, как "Адмирал Нахимов" снова войдет в строй.

Три ПЛАРК типа "Кальмар" проекта 667БДР, способные нести 16 межконтинентальных баллистических ракет Р-29Р и торпеды, будут утилизированы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *