Москва абхазия жд билеты цены: Расписание поездов: Москва — Сухум, цена билета, заказ железнодорожных билетов на поезд. Купить жд билеты Москва

ЖД билеты — цены на билеты в 2021-2022 году на поезда с официального сайта РЖД

Путешествия на поездах весьма популярны у современных туристов. Они, как правило, более экономичны по сравнению с авиаперелетами. Регулярно руководство «Российских железных дорог» предлагает скидки при одновременной покупке всех билетов в одном купе или при приобретении билетов заранее, например, за 60 или 45 суток до отправления. К тому же, проводятся различные акции, в рамках которых цена проездного документа снижается до 1 рубля за 1 километр пути.

Выбирая путешествие на поезде, достаточно прибыть на вокзал за 15 минут до отправления и предъявить паспорт. Сегодня даже не обязательно иметь на руках бумажный билет — большинство людей выбирают электронные билеты. Проводник каждого вагона имеет список пассажиров, поэтому сотруднику достаточно сверить паспортные данные. Ограничения на провоз багажа в поезде весьма несущественны. В ручной клади пассажиры, путешествующие в сидячих, плацкартных или купейных вагонах, могут провезти до 36 килограммов груза.

В спальных — не более 50. Багаж, вес которого составляет более 150 кг, придется сдать в соответствующее отделение. В отличие от аэропортов, зачастую расположенных за чертой населенных пунктов, большинство железнодорожных вокзалов находятся в центре городов.

Доехать на поезде можно не только до городов нашей страны, но и до населенных пунктов ближнего зарубежья и Европы. Если говорить о внутреннем сообщении, то особенно популярны направления из Москвы в Санкт-Петербург и обратно, а также из столицы в крупные города России, среди которых: Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Новгород, Мурманск, Самара, Казань, Ростов-на-Дону, Красноярск и другие.

Покупка железнодорожных билетов на сайте «1001 тур»

Для того, чтобы приобрести билеты на поезд больше нет необходимости ехать на вокзал и стоять в долгих очередях. Сегодня совершить покупку можно не только в кассах вокзалов или на сайте «РЖД», но и на сайте туристического агентства «1001 тур». Это позволит существенно сэкономить время.

ЖД билеты на поезд Ростов-на-Дону

084*М	Москва Киевская → Ростов-Главный → Адлер	01:06	Плацкарт 1 918 Купе 2 116 Люкс 6 584	Выбрать даты
088*Г	Нижний Новгород Моск. → Ростов-Главный → Адлер	22:43	Плацкарт 2 714 Купе 2 603 Люкс 6 212	travelpayouts.com/click?shmarker=58023.tp_tutu.%2469&promo_id=4483&source_type=customlink&type=click&custom_url=https%3A%2F%2Fwww.tutu.ru%2Fpoezda%2Frasp_d.php%3Fnnst1%3D2064000%26nnst2%3D2064150″>Выбрать даты
102М «Премиум»	Москва Казанская → Ростов-Главный → Адлер	06:09	Плацкарт 2 756 Купе 2 645 Люкс 8 400 Мягкий 14 976	Выбрать даты
140Н	Барнаул → Ростов-Главный → Адлер	15:11	Плацкарт 2 082 Купе 2 281 Люкс 6 142	travelpayouts.com/click?shmarker=58023.tp_tutu.%2469&promo_id=4483&source_type=customlink&type=click&custom_url=https%3A%2F%2Fwww.tutu.ru%2Fpoezda%2Frasp_d.php%3Fnnst1%3D2064000%26nnst2%3D2064150″>Выбрать даты
202М	Москва Казанская → Ростов-Главный → Адлер → Имеретинский Курорт (Олимпийский парк)	19:43	Плацкарт 2 081 Купе 2 207	Выбрать даты
226*С	Мурманск → Ростов-Главный → Адлер	03:41	Плацкарт 2 116 Купе 3 404 Люкс 4 951	travelpayouts.com/click?shmarker=58023.tp_tutu.%2469&promo_id=4483&source_type=customlink&type=click&custom_url=https%3A%2F%2Fwww.tutu.ru%2Fpoezda%2Frasp_d.php%3Fnnst1%3D2064000%26nnst2%3D2064150″>Выбрать даты
270*Ч	Чита-2 → Ростов-Главный → Адлер	15:56	Плацкарт 1 918 Купе 2 116	Выбрать даты
274*И	Северобайкальск → Ростов-Главный → Адлер	15:56	Плацкарт 1 888 Купе 3 006	travelpayouts.com/click?shmarker=58023.tp_tutu.%2469&promo_id=4483&source_type=customlink&type=click&custom_url=https%3A%2F%2Fwww.tutu.ru%2Fpoezda%2Frasp_d.php%3Fnnst1%3D2064000%26nnst2%3D2064150″>Выбрать даты
302Б	Минск-Пасс. → Ростов-Главный → Адлер	01:16	Плацкарт 1 646 Купе 2 986	Выбрать даты
359*Ч	Калининград Пасс Южный → Первомайская → Адлер	18:50	Плацкарт 1 750 Купе 1 924	travelpayouts.com/click?shmarker=58023.tp_tutu.%2469&promo_id=4483&source_type=customlink&type=click&custom_url=https%3A%2F%2Fwww.tutu.ru%2Fpoezda%2Frasp_d.php%3Fnnst1%3D2064000%26nnst2%3D2064150″>Выбрать даты
460*В	Тамбов-1 → Ростов-Главный → Адлер	18:56	Плацкарт 1 750 Купе 1 924	Выбрать даты
467*М	Смоленск Центральный → Первомайская → Адлер → Имеретинский Курорт (Олимпийский парк)	18:50	Плацкарт 1 750 Купе 1 638	travelpayouts.com/click?shmarker=58023.tp_tutu.%2469&promo_id=4483&source_type=customlink&type=click&custom_url=https%3A%2F%2Fwww.tutu.ru%2Fpoezda%2Frasp_d.php%3Fnnst1%3D2064000%26nnst2%3D2064150″>Выбрать даты
497Г	Ижевск → Первомайская → Адлер → Имеретинский Курорт (Олимпийский парк)	15:11	Плацкарт 1 753 Купе 1 807	Выбрать даты
638С	Ростов-Главный → Адлер	17:02	Плацкарт 1 951 Купе 3 031 Люкс 5 001	travelpayouts.com/click?shmarker=58023.tp_tutu.%2469&promo_id=4483&source_type=customlink&type=click&custom_url=https%3A%2F%2Fwww.tutu.ru%2Fpoezda%2Frasp_d.php%3Fnnst1%3D2064000%26nnst2%3D2064150″>Выбрать даты
642С «Атаман Платов»	Ростов-Главный → Адлер	20:53	Купе 2 518 Люкс 4 635	Выбрать даты
531Г	Киров Пасс → Первомайская → Адлер → Имеретинский Курорт (Олимпийский парк)	15:11	Плацкарт 1 780 Купе 1 807	travelpayouts.com/click?shmarker=58023.tp_tutu.%2469&promo_id=4483&source_type=customlink&type=click&custom_url=https%3A%2F%2Fwww.tutu.ru%2Fpoezda%2Frasp_d.php%3Fnnst1%3D2064000%26nnst2%3D2064150″>Выбрать даты
310*Э	Воркута → Ростов-Главный → Адлер	15:00	Плацкарт 1 951 Купе 2 151 Люкс 4 033	Выбрать даты
257Я	Печора → Первомайская → Адлер	21:01	Плацкарт 2 047 Купе 2 207	travelpayouts.com/click?shmarker=58023.tp_tutu.%2469&promo_id=4483&source_type=customlink&type=click&custom_url=https%3A%2F%2Fwww.tutu.ru%2Fpoezda%2Frasp_d.php%3Fnnst1%3D2064000%26nnst2%3D2064150″>Выбрать даты
479А	Санкт-Петербург-Главн. → Ростов-Главный → Адлер → Сухум	12:46	Плацкарт 1 920 Купе 2 871	Выбрать даты
234*Е	Екатеринбург Пасс. → Ростов-Главный → Адлер → Имеретинский Курорт (Олимпийский парк)	12:38	Плацкарт 2 116 Купе 2 281	Выбрать даты
472*М	Москва Павелецкая → Ростов-Главный → Адлер	15:32	Плацкарт 1 780 Купе 2 351 Люкс 4 951	travelpayouts.com/click?shmarker=58023.tp_tutu.%2469&promo_id=4483&source_type=customlink&type=click&custom_url=https%3A%2F%2Fwww.tutu.ru%2Fpoezda%2Frasp_d.php%3Fnnst1%3D2064000%26nnst2%3D2064150″>Выбрать даты
262*Я	Архангельск Город → Ростов-Главный → Адлер	15:00	Плацкарт 2 116 Купе 3 059	Выбрать даты
036*А «Северная Пальмира»	Санкт-Петербург-Главн. → Ростов-Главный → Адлер	23:42	Купе 2 320 Люкс 4 635	Выбрать даты
257*Я	Сыктывкар → Первомайская → Адлер	21:01	Плацкарт 1 919 Купе 3 487	tutu.ru%2Fpoezda%2Frasp_d.php%3Fnnst1%3D2064000%26nnst2%3D2064150″>Выбрать даты
104В «Двухэтажный»	Москва Казанская → Ростов-Главный → Адлер	02:04	Купе 2 442 Люкс 7 832	Выбрать даты
310*С	Воркута → Ростов-Главный → Адлер	15:00	Плацкарт 1 605 Купе 3 652 Люкс 3 769	travelpayouts.com/click?shmarker=58023.tp_tutu.%2469&promo_id=4483&source_type=customlink&type=click&custom_url=https%3A%2F%2Fwww.tutu.ru%2Fpoezda%2Frasp_d.php%3Fnnst1%3D2064000%26nnst2%3D2064150″>Выбрать даты
585Я	Лабытнанги → Первомайская → Адлер	21:01	Плацкарт 1 887 Купе 2 077	Выбрать даты
116*Н	Томск-2 → Ростов-Главный → Адлер	15:11	Плацкарт 2 082 Купе 2 022	travelpayouts.com/click?shmarker=58023.tp_tutu.%2469&promo_id=4483&source_type=customlink&type=click&custom_url=https%3A%2F%2Fwww.tutu.ru%2Fpoezda%2Frasp_d.php%3Fnnst1%3D2064000%26nnst2%3D2064150″>Выбрать даты
282Я	Череповец-1 → Ростов-Главный → Адлер	22:35	Плацкарт 1 886 Купе 2 042	Выбрать даты
550Й	Тольятти → Ростов-Главный → Адлер	03:41	Плацкарт 1 951 Купе 2 981 Люкс 3 826	travelpayouts.com/click?shmarker=58023.tp_tutu.%2469&promo_id=4483&source_type=customlink&type=click&custom_url=https%3A%2F%2Fwww.tutu.ru%2Fpoezda%2Frasp_d.php%3Fnnst1%3D2064000%26nnst2%3D2064150″>Выбрать даты
534*М	Москва Павелецкая → Ростов-Главный → Адлер	02:52	Плацкарт 1 780 Купе 2 348	Выбрать даты
542М	Москва Казанская → Ростов-Главный → Адлер	15:24	Плацкарт 1 951 Купе 2 479	travelpayouts.com/click?shmarker=58023.tp_tutu.%2469&promo_id=4483&source_type=customlink&type=click&custom_url=https%3A%2F%2Fwww.tutu.ru%2Fpoezda%2Frasp_d.php%3Fnnst1%3D2064000%26nnst2%3D2064150″>Выбрать даты
512Э	Ростов-Главный → Адлер	00:20	Сидячий 1 239 Купе 2 077	Выбрать даты
808С «Ласточка-премиум»	Ростов-Главный → Адлер → Имеретинский Курорт (Олимпийский парк)	17:18	Сидячий 1 653	travelpayouts.com/click?shmarker=58023.tp_tutu.%2469&promo_id=4483&source_type=customlink&type=click&custom_url=https%3A%2F%2Fwww.tutu.ru%2Fpoezda%2Frasp_d.php%3Fnnst1%3D2064000%26nnst2%3D2064150″>Выбрать даты
306М	Москва Казанская → Ростов-Главный → Адлер → Сухум	18:07	Плацкарт 1 508 Купе 1 924 Люкс 6 307	Выбрать даты
487Й	Самара → Первомайская → Адлер → Сухум	23:30	Плацкарт 1 887 Купе 2 077	Выбрать даты
556М	Москва Казанская → Ростов-Главный → Адлер	15:24	Купе 2 881	Выбрать даты
524Ж	Саратов-1 Пасс. → Ростов-Главный → Адлер	15:56	Плацкарт 1 780 Купе 2 492	Выбрать даты
118*Й	Самара → Ростов-Главный → Адлер	00:16	Плацкарт 1 918 Купе 2 116 Люкс 3 852 Мягкий 17 886	Выбрать даты
079Я	Архангельск Город → Первомайская → Адлер	21:01	Плацкарт 2 081 Купе 2 991 Люкс 5 120	Выбрать даты
547*В	Белгород → Первомайская → Адлер → Имеретинский Курорт (Олимпийский парк)	23:30	Плацкарт 1 918 Купе 2 077	Выбрать даты
408*У	Челябинск → Ростов-Главный → Адлер	20:37	Плацкарт 1 887 Купе 2 986 Люкс 4 235	Выбрать даты
579*Я	Череповец-1 → Первомайская → Адлер	21:01	Плацкарт 1 676 Купе 2 368	Выбрать даты

Россия и Абхазия возобновят железнодорожное сообщение с 7 августа :: Общество :: РБК

Железнодорожное сообщение было прервано на четыре месяца из-за пандемии коронавируса. 7 августа в Абхазию отправятся первые поезда из Москвы и Санкт-Петербурга. Составы из российской столицы будут курсировать ежедневно

Фото: Валерий Шарифулин / ТАСС

Россия с 7 августа возобновит железнодорожное сообщение с Абхазией. Об этом РБК сообщили в пресс-службе Федеральной пассажирской компании (ФПК, «дочка» РЖД).

Для перевозки пассажиров будут курсировать поезда по двум маршрутам: Москва — Сухум и Санкт-Петербург — Сухум.

Поезда из Москвы и обратно будут курсировать ежедневно. «Из Москвы он будет отправляться с 7 августа по 15 сентября, из Сухума — с 9 августа по 17 сентября», — говорится в сообщении.

В Абхазии заявили о возобновлении железнодорожного сообщения с Россией

Составы из Санкт-Петербурга (с беспересадочной группой вагонов Псков — Сухум — Елец) начнут ходить с 7 по 27 августа по нечетным числам, а также 2 и 9 сентября. Из Сухума в Петербург поезда (с беспересадочной группой вагонов Елец — Сухум — Псков) будут отправляться с 9 по 29 августа по нечетным числам, а также 4 и 11 сентября.

Кому положены льготные железнодорожные билеты

Ещё до наступления нового года все россияне, которым положены льготные билеты на проезд в электричках и поездах дальнего следования, смогут оформить их не только в кассах, но и дистанционно — на портале РЖД и сайтах пригородных перевозчиков. Такое постановление с изменениями в «Правила оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров» подписал председатель Правительства Михаил Мишустин. «Парламентская газета» решила напомнить, кому сейчас положены льготные билеты.

Онлайн вместо живой очереди

«С декабря 2020 года все категории граждан, которым положена льгота на проезд в пригородных поездах и поездах дальнего следования, смогут покупать и оформлять билеты дистанционно», — говорится в сообщении пресс-службы кабмина.

Для покупки билета больше не придётся ехать в кассу, показывать там паспорт и документ о положенной льготе. Чтобы подтвердить свою личность, льготнику нужно будет ввести на сайте РЖД номер паспорта и номер СНИЛС.

Сейчас информационные системы перевозчика интегрируют с Федеральным реестром инвалидов и информационными системами со сведениями о льготниках в пригородном сообщении.

«Операторы сами будут получать все необходимые для этого данные в электронном виде, через федеральные информационные системы. Покупка билетов станет гораздо удобнее и быстрее», — объяснил Мишустин на совещании с вице-премьерами 31 августа.

Младенцу — бесплатно, а школьнику — полцены

Сегодня самая обширная категория, которая может претендовать на бесплатный проезд или значительную скидку, — юные россияне. Ребёнок не старше пяти лет может ехать бесплатно со взрослым на его полке, но для этого на него всё равно нужно оформить посадочный талон.

Для ребят до десяти лет есть скидка — по детскому тарифу. В вагонах СВ, купе, плацкартных и общих тариф на перевозку детей составляет 35 процентов от стоимости полного билета, а в вагонах класса люкс во внутригосударственном сообщении можно ехать бесплатно.

Чтобы подтвердить возраст, необходимо свидетельство о рождении.

Школьники и воспитанники общеобразовательных учреждений от десяти лет и старше получают 50-процентную скидку на проезд в общих, плацкартных вагонах, вагонах с местами для сидения, в двухэтажных пассажирских вагонах с четырёхместными купе поездов дальнего следования всех категорий. Правда, эта льгота действует для них не круглый год, а с 1 января по 31 мая, а также с 1 сентября по 31 декабря.

Студенты-очники, учащиеся профтехучилищ, курсанты военных училищ, которым до образовательного учреждения необходимо добираться с помощью железнодорожного транспорта, имеют право на аналогичную льготу во время учебного года. Им необходимо иметь студенческий или ученический билет и документ, удостоверяющий личность и гражданство РФ.

К месту лечения — за счёт бюджета

Возможность один раз в год бесплатно поехать к месту лечения, например в санаторий, есть у инвалидов и ветеранов боевых действий, участников Великой Отечественной войны (в том числе жителей блокадного Ленинграда, работников тыла и узников концлагерей), членов семей погибших медиков блокадного Ленинграда, умерших инвалидов Великой Отечественной, а также лиц, служивших в составе групп самозащиты и противовоздушной обороны.

Этой же льготой могут воспользоваться граждане с инвалидностью и пострадавшие вследствие катастрофы на Чернобыльской АЭС.

Чтобы её получить, необходим паспорт, соответствующее удостоверение, подтверждающее категорию, и талон из социальной службы.

Герои Советского Союза и России, полные кавалеры ордена Славы могут пользоваться билетами на поезда дальнего следования за счёт бюджетных средств трижды в год. Так, дважды билет предоставляется бесплатно по требованию и один раз — к месту лечения. Один бесплатный билет на поезд дальнего следования предоставляется Героям Социалистического Труда, кавалерам всех степеней орденов Славы и «За службу в Вооружённых силах СССР».

Сенаторы и депутаты Государственной Думы, а также лицо, сопровождающее парламентария — инвалида I группы, могут ездить бесплатно в поездах и вагонах всех категорий без ограничения количества поездок. Помощники членов Федерального Собрания имеют право на бесплатный проезд в купейных вагонах скорых поездов или в купейных вагонах поездов более низкой категории без ограничения количества поездок в пределах субъекта Российской Федерации.

Льготы в электричках — федеральные и региональные

Льготный проезд в поездах пригородного сообщения может быть как бесплатный, так и с частичной оплатой, а уровень льготников — федеральный либо региональный.

Право на бесплатный проезд всех категорий без ограничения маршрута следования и количества поездок есть у:

— инвалидов войны;

— бывших несовершеннолетних узников концлагерей, гетто, других мест принудительного содержания;

— участников Великой Отечественной войны;

— ветеранов боевых действий;

— жителей блокадного Ленинграда;

— членов семей погибших инвалидов войны, участников Великой Отечественной войны и ветеранов боевых действий;

— инвалидов и детей-инвалидов, а также у сопровождающего инвалидов I группы лица;

-подвергшихся воздействию радиации вследствие катастрофы на Чернобыльской АЭС, вследствие ядерных испытаний на Семипалатинском полигоне и приравненных к ним категорий граждан.

Чтобы пользоваться бесплатным проездом на электричках, нужно получить в Пенсионном фонде справку установленного образца, которая подтверждает право на предоставление социальной услуги. В Москве льготный проезд на электричках оформляется по социальным картам, а других подтверждений не нужно.

Регионы вводят льготный проезд на электричках для дополнительных категорий граждан за счёт субсидий из своего бюджета.

Так, в Москве и Московской области бесплатным проездом на электричках пользуются:

— пенсионеры;

— почётные доноры СССР, России и Москвы;

— один из родителей многодетной семьи;

— опекун, приёмный родитель, воспитывающий ребенка-сироту, патронатный воспитатель ребёнка, нуждающегося в господдержке;

— родители, законные представители детей-инвалидов в возрасте до 18 лет.

Помимо этого, с 1 сентября по 15 июня включительно школьники и студенты столичного региона могут купить разовый билет на электричку со 50-процентной скидкой.

Казань, Петербург и другие железнодорожные туры поездом

Сэкономить на покупке жд-билета

Как сэкономить на дорожных расходах, покупая жд-билеты?

Близится сезон летних отпусков, интересных развлечений и путешествий, а это значит, что уже сейчас нужно позаботиться о приобретении билетов на поезд. Дело в том, что стоимость билетов существенно возрастет в теплом сезоне.

Если вы забронируете билеты за один-два месяца до поездки, то вам будет предоставлен дисконт. Конечно, скидка дается не на все маршруты, но на многие. Например, вы сможете уехать из столицы в Брест, Калининград, Вильнюс и Воронеж выгодно, купив проездной билет заранее. Скидка распространяется на приобретение билетов в купейные вагоны, а также в люкс и СВ. Если вы отправитесь в путешествие в рабочий день, то проезд обойдется дешевле, чем в выходные дни, когда желающих ехать значительно больше.

Если билеты на Железнодорожные туры по России продаются плохо, то сотрудники железной дороги иногда предлагают их за совсем небольшие деньги, лишь бы вагоны не пустовали. Если вы позаботитесь о приобретении билетика заранее, то шансы сэкономить увеличатся. Иногда даже в день отправки поезда можно «подловить» выгодный вариант, если спрос на билеты совсем низкий. Скидка может составить от 10-ти до 35-ти процентов. Чаще всего гибкая система скидок практикуется в составах, которые курсируют из столицы в Белгород, Анапу, Мурманск и Адлер. Отследить выгодные маршруты вы можете на официальном сайте железной дороги.

Учите, что дисконт, распространяется не на все места, а только на те, которые менее удобны. Если для вас это не принципиально, то покупайте билет на верхнюю полку в плацкартном вагоне. Пусть вы откажетесь от комфорта, но зато сэкономите деньги. Выгодно выбирать маршрут, когда поезд с вокзала отходит очень рано, либо рано приход в пункт отправления. Если вам будет удобно добраться до вокзала, то смело отправляйте в раннее путешествие. Разница в цене билетов на поезд, отходящий от платформы в 4-5 часов утра и состав, отправляющийся, например, в 8 часов, будет 20-15 процентов.

За каждую поездку в поезде вы будете получать бонусные баллы. Покупая билет в последующие разы, просите кассира списать бонусы. Это даст возможность купить билет дешевле. Прежде чем начать копить баллы, необходимо зарегистрироваться на официальном сайте РЖД.

Туры из Перми от всех туроператоров в 2021 году. Сравнение цен|НТ

Билет на поезд Пермь — Москва. Купить билет Пермь — Москва

Где купить в интернете билеты на поезд РЖД из Перми в Москву. Сколько стоит билет на поезд из Перми в Москву, как можно доехать из Перми в Москву на поезде. Вам нужны билеты на поезд из Перми в Москву? Тогда Вы пришли по адресу. Читайте внутри более подробно о том, на каких поездах можно добраться из Перми в Москву, сколько стоит билет на поезд из Перми в Москву, какие поезда ходят в Москву из Перми и в какое время. А также различные дополнительную информацию по поводу покупки железнодорожных билетов из Перми в Москву.

Читать…

Билеты на поезд Пермь — Екатеринбург, цены, купить билеты онлайн

Как добраться из Перми в Екатеринбург на поезде? Поезда из Перми в Екатеринбург. Цены на ж/д билеты из Перми в Екатеринбург. Купить билет из Перми на поезде. Как доехать на поезде из Перми в Екатеринбург. Какие поезда ходят из Перми в Екатеринбург, сколько стоит поездка на поезде до Екатеринбурга на эти и другие вопросы у нас есть ответы, читайте далее более подробно…

Читать…

Туры выходного дня из Перми на март, апрель и май

Короткий отдых в России на выходные или короткий отдых в России на несколько дней. Какие туры выходного дня выбрать. Где отдохнут в России на выходные и многое другое. Цены на отдых в России, Сочи. Цены на отдых в Крыму.У Вас выдались несколько дней для отдыха, тогда бронируем туры выходного дня в России и едем отдыхать. Наши предложения по отдыху в Сочи, Крыму и других местах в России недорого на несколько дней в марте, апреле и мае 2018 года

Читать…

Интересные туры в лучшие 5-звёздочные отели Турции на май-июнь 2018. Цены

Туры и отели в Турции на май-июнь 2018 года. Скидки и акции, раннее бронирование в Турции. Лучшие отели в Турции 5 звезд. Лучшие отели в Турции на первой линии от моря. Отели со своим пляжем. Топовые отели в Турции, рейтинговые отели в Турции в одном материале. Скоро летний отдых 2018, а Вы всё ещё решаете какой отель Вам выбрать и где отдохнуть? Рассмотрите наши интересные предложения по турам в Турцию в лучшие пятизвездочные отели с вылетами из Перми на конец мая, начало июня 2018 года. Также мы предлагаем цены и варианты размещения на короткий и длительный срок. Бронируя в нашей компании, право выбора всегда за Вами.

Читать…

Греция Раннее бронирование 2018 из Перми

Сезон 2018 года. Уже сегодня Вы можете приобрести туры с вылетами из Перми в Грецию по акции Раннее бронирование от вскх туроператоров. При бронировании туров в Грецию из Перми в 2018 году по Раннему бронированию, Вы имеете возможность сэкономить до 40% на туры. На сегодня мы уже можем предложить Вам некоторые туры в Грецию из Перми от туроператоров Натали Турс, Pegas Touristik и других.

Читать…

Курорты Словении. Отдых на море.

Словения – один из самых благополучных и тихих осколков некогда раздробленной Югославии, имеющей выход к Адриатическому морю, ее северная часть. Словения находится территориально в предальпийской части Балкан на северном побережье Адриатического моря.

Словенская Адриатика – это южная часть страны. Словения – это небольшое государство Европы, равное по площади половине Московской области. Отдых на море в Словении на Адриатике уже давно облюбовали итальянцы и немцы за умеренные цены «набора отпускных услуг». Словения начинает завоевывать российский туристический рынок отдыхом на море вслед за Хорватией и Черногорией из государств бывшей Югославии. Словения – это налаженный транспорт, чудная природа, морской и альпийский воздух, недорогая и вкусная кухня, очень доброжелательные люди. Словения – это визовая страна (Шенгенская виза).

Курорт Пиран в Словении. Отдых на Адриатическом море.

Словения предлагает релаксирующий отдых на чистейших пляжах Адриатики, живительный тонус на минеральных водах в крупных лечебных центрах, полный набор услуг на местных термальных курортах. Словения – круглогодичная здравница Европы с лечебно-термальными комплексами: Раденци, Терме Зрече, Терме Чатеж, Рогажка Слатина, Добрна, Струнян.

Словения – обладатель чудесных приморских курортов, которые хороши особенно летом: Порторож, Изола, Копер и Пиран.
Отдых на альпийских озерах Бохинь и Блед в Словении доставит путешественникам за отпускным счастьем отличные впечатления.
Столица Словении – город Любляна. Крупные города Словении: Марибор, Веленье и Целе.

С января 2007 года Евро — официальная валюта Словении.

Билеты без пересадок из Москвы в Любляну

Пляжные курорты Словении

Адриатическое море – это замкнутая Аппенинским и Балканским полуостровами часть Средиземного моря, воды которых соединяет пролив Отранто.

Протяженность пляжей Словении на Адриатическом море невелика и составляет чуть более 47 км. Пляжи Словении в основном галечные и каменистые, есть платформы. Песчаными пляжами может порадовать туристов курорт Порторож. На каждом курорте Словении есть термальные источники.

Словенская Адриатика в мае-июне и сентябре-октябре особенно привлекает отдыхающих, для которых комфортна температура воздуха от +24 С  до +26 С, воды от +19 С до +22 С.

Словенская Адриатика в июле и августе – это высокий туристический сезон с температурой воздуха от +27 С до +29 С, воды +24 С. Отдых на пляжах Адриатического моря в Словении дает туристам чувство свободы, фривольности и беспечности на тихих уютных словенских курортах.

Карта Словении с курортами и городами

Карта Словении с курортами и городами.

Курорт Порторож

Курорт Порторож – самый фешенебельный пляжный курорт Словении. От аэропорта Любляны он находится в 140 км. Курорт Порторож переводится как «порт роз» и это неслучайно, ведь летом он словно усыпан цветущими розариями. Роза – самый статусный цветок. Запах роз перемешивается с эфирными маслами хвои и свежестью Адриатического моря, создавая неповторимую ауру курорта Порторож.

Курорт Порторож – это самый красивый, зеленый, ухоженный и большой город в Словении на Средиземноморском побережье. Курорт Порторож по праву считается самой главной Словенской здравницей. Рощи эвкалипта, термы и единственный в стране длинный песчаный пляж даруют курорту Порторож особый статус. Очертания курорта Порторож словно мысом врезаются в яркий стиль Адриатического моря.

Цены на отели, апартаменты в Любляне — столице Словении

Booking.com

Курорт Изола

Курорт Изола и курорт Порторож разделяют 10 км. Раньше Изола была частью Венецианской республики, а затем из рыбацкой деревеньки превратилась в причудливый туристический курорт с историческим шлейфом. Отдых на Адриатическом море в Изоле привлекает любителей виндсерфинга, парусных видов спорта и яхтсменов.

Курорт Изола – обладатель удобной бухты и подходящей розы ветров. Выйдя из бухты Изолы, яхты берут курс на юг и скользят вдоль берега, где невысокие утесы мирно спят в утренней дымке. Поздним вечером после морской прогулки яхты тихо рассекают серебрящуюся под луной морскую зыбь Адриатики и возвращаются в гавань. Прогуливаясь по яркой набережной Изолы,  можно полюбоваться вечером на рейде и белоснежной флотилией из яхт.

Климат Изолы мягкий и подходит для отдыха на море с детьми. Городской оборудованный галечный пляж курорта Изола богат на развлечения для всех возрастных категорий отдыхающих. Пляжи Симонова залива — галечные с водными горками. «Сан Симон» — роскошный комплекс из отелей и бунгало особо выделяется среди других средств размещения отдыхающих своими SPA салонами и зеленым массивом. Пляж у холма Бельведер – дикий пляж в городской черте Изолы. Романтический курорт Изола навевает на отдыхающих своими дворцами дух истории и щедро одаривает интересными архитектурными шедеврами:

• Дворец Бесенги-дельи-Уги (18 век) в стиле барокко;
• Дворец Манцоли (15 век) в стиле венецианской готики;
• Колокольня церкви Святого Мавра (16 век) – архитектурный символ бывшего острова Изола.

Крупный порт Копер – место швартовки в Словении круизных лайнеров около границы с Италией.

Экскурсии в Словении

Отдых на Адриатическом море в Словении можно совместить с осмотром ее основных красот и достопримечательностей:

• Побывать в пещерах Постойнской-Ямы, исследовать ее подземные дворцы и лабиринты в 23 км на паровозике;
• Увидеть замок Grad Predjama (9 км от одноименной пещеры) на отвесной скале и услышать его легенды о рыцаре-разбойнике;
• Посетить Веленьский замок (13 век) в Шалечской долине;
• Полюбоваться достопримечательностями Любляны, ее мостами, дворцом Швайгеров, Ратушей и Люблянским собором;
• Надышаться воздухом Национального парка Триглав и осуществить экскурсию в живописную долину Триглавских озер – зону экотуризма.

Из Словении можно отправиться с однодневной экскурсией в города Италии: Венецию и Триест.

Хронология Абхазии до августа 1999 г.

Перепечатано из сентябрьского 1999 г. выпуска Accord
Опубликовано Conciliation Resources

Царский период

17831870s

Российская империя расширяется на Кавказ. Восточная Грузия становится протекторатом России по Георгиевскому договору 1783 года. К началу 1800-х годов другие регионы Грузии добровольно перешли под власть России. Абхазия находится под защитой царской России в 1810 году, сохраняя свою автономию до 1864 года, когда сопротивление Северного Кавказа России окончательно подавлено.Абхазия становится последним кавказским княжеством, насильственно присоединенным к Российской империи. Следуют массовые миграции в Османскую империю и на Ближний Восток.

191718

После распада Российской империи Абхазия входит в Союз объединенных горских народов Кавказа и некоторое время является членом Северо-Кавказской республики, прежде чем попасть под власть грузинских социалистов (меньшевиков).

191821

В независимом социалистическом грузинском государстве создан демократический законодательный орган, и достигнут большой прогресс в образовательном и культурном развитии Грузии.Первоначально Абхазии предоставлена ​​определенная степень автономии, но политика Грузии в отношении таких меньшинств, как абхазы и южные осетины, становится все более репрессивной, отчасти в ответ на действия большевиков в этих областях. Конституция Грузии 1921 года включает расплывчатый пункт, разрешающий абхазскую автономию, но большевики свергают меньшевиков в Грузии до того, как будет достигнуто точное соглашение об отношениях.

Советский период

192131

Советская власть установлена.Создаются отдельные Советские Социалистические Республики Грузия и Абхазия с равным статусом. Между ними подписывается договор о союзе, хотя разделение ответственности не уточняется. В 1922 году они входят в Закавказскую Социалистическую Федеративную Советскую Республику. В 1925 году Абхазия принимает конституцию, закрепляющую ее статус союзной республики с договорными отношениями с Грузией. Упоминание Абхазии как автономной республики в Конституции СССР 1924 года остается не ратифицированным до 1931 года, когда статус Абхазии понижается до Автономной Советской Социалистической Республики в составе Грузинской ССР.Конституция СССР 1936 года восстанавливает республиканский статус Грузии, оставляя Абхазию автономной республикой в ​​составе Грузии, но с централизованной советской властью в Москве.

193353

В Советском Союзе наступает период повсеместной дискриминации и угнетения. Грузины терпят русификацию и масштабные чистки. Под руководством Лаврентия Берии, главы Коммунистической партии Грузии с 1931 года, а затем главы советской тайной полиции, абхазское представительство в местной администрации ограничено, абхазские школы закрыты, абхазский язык запрещен, абхазская интеллигенция и политики подвергаются репрессиям. и большое количество неабхазов перемещается из Западной Грузии и России в Абхазию.Этот период абхазы называют грузинизацией Абхазии.

195378

После смерти Сталина и Берии репрессии по всему Советскому Союзу сокращаются. Вновь открываются абхазские школы, восстанавливается абхазский язык и сняты некоторые ограничения на абхазскую культурную жизнь. Экономические и культурные недовольства остаются, и абхазская интеллигенция обращалась в Москву с петициями в 1956 и 1967 годах с просьбой разрешить Абхазии отделиться от Грузии и присоединиться к России. Грузия переживает период индустриализации, и грузинский национализм проявляется несколько раз, в том числе через сопротивление русификации.

1978

Обсуждение новой советской конституции привело к протестам в Тбилиси в защиту грузинского языка и демонстрациям в Абхазии по поводу дискриминации грузин. Ощущение продолжающегося притеснения со стороны Тбилиси побуждает 130 абхазских интеллектуалов обратиться в Москву с петицией о разрешении Абхазии отделиться от Грузии. Запрос отклонен, но сделан ряд уступок, включая увеличение представительства в местной администрации и создание абхазского университета и телестанции.

198688

Гласность и перестройка при Горбачеве способствуют движению за независимость Грузии и Абхазии. Массовые демонстрации в Тбилиси требуют прекращения дискриминации грузин со стороны Москвы. Шестьдесят абхазских интеллектуалов обращаются к Горбачеву с просьбой восстановить статус Абхазии, который существовал с 1921 по 1931 год, до того, как Абхазия была подчинена Грузии.

1989

март, апрель

Митинг в абхазском селе Лыхны требует восстановления статуса Абхазии до 1931 года.Серия контрдемонстраций в Тбилиси принимает характер выступлений за независимость, и 9 апреля советские войска жестоко разогнали демонстрантов, убив 21 человека. В результате движение за независимость Грузии приобретает более радикальный и националистический оттенок.

июль

августа

Несколько человек погибло в результате вооруженных столкновений между грузинами и абхазами в Сухуми и Очамчире из-за планируемого открытия филиала Тбилисского государственного университета в Сухуми. Все более крайняя грузинская националистическая риторика и введение закона о языке, который включает положение о том, что грузинский является единственным языком, на котором говорят в Верховном Совете Грузии, заставляют негрузинские этнические группы опасаться за свое культурное выживание.По инициативе абхазов представители различных северокавказских народов создают Ассамблею горских народов Кавказа.

сентябрь

Общереспубликанская забастовка в Абхазии против нарушения Грузией прав абхазов требует расследования июльских событий. Ноябрь

Верховный Совет Южной Осетии одобрил решение о повышении статуса Южной Осетии с автономной области до автономной республики в составе Грузии. Парламент Грузии отменяет решение, и в Цхинвали начинается вооруженное противостояние с участием советских войск.

1990

марта

Грузия провозглашает суверенитет, аннулируя договоры, заключенные Советским правительством с 1921 года, и тем самым приближается к независимости.

мая

Митинг представителей горских народов Кавказа в Сухуми требует выхода Абхазии из Грузии.

Август

Верховный Совет Грузии запрещает региональным партиям участвовать в выборах в парламент Грузии, не позволяя Айдгыларе и Адамону Ныхас (Народный фронт Южной Осетии) выставлять кандидатов.Южная Осетия объявляет себя Юго-Осетинской Советской Демократической Республикой и призывает Москву признать ее независимым субъектом Советской Федерации. Верховный Совет Абхазии декларирует суверенитет Абхазии и готовность вести переговоры с правительством Грузии о федеративных отношениях. Заявление, сделанное в отсутствие грузинских депутатов, бойкотировавших Верховный Совет Абхазии, было немедленно аннулировано правительством Грузии.

Октябрь

Круглый стол Гамсахурдиаса Коалиция «Свободная Грузия» получила большинство на парламентских выборах в Грузии.Сформирована Национальная гвардия Грузии.

декабрь

Владислав Ардзинба избран председателем Верховного Совета Абхазии. Парламентские выборы в Юго-Осетинской Советской Демократической Республике побуждают грузинское правительство аннулировать автономию Южной Осетии и ввести блокаду, которая продлится восемнадцать месяцев. В Южной Осетии объявлено чрезвычайное положение, и в начале нового года возобновятся вооруженные столкновения, что приведет к значительному перемещению населения.

1991

марта

Грузия бойкотирует советский референдум о предложенном Горбачевым объединении суверенных республик, но 52% электората в Абхазии подавляющим большинством голосуют за присоединение к союзу.Гамсахурдиа угрожает отменить абхазскую автономию и называет Ардзинба предателем. Референдум о независимости в Грузии, который состоится позднее в этом месяце, соберет массовую явку, и девяносто восемь процентов проголосовали за.

Апрель

Май

Грузия провозглашает независимость. Гамсахурдиа избирается президентом Грузии 87 процентами голосов.

Август

Неспособность Гамсахурдиаса осудить попытку переворота в Москве усиливает противодействие ему.

Октябрь

Декабрь

Двухэтапные выборы в парламент Абхазии проводятся по квоте в соответствии с принятым в августе законом о выборах. Двадцать восемь мест отведены абхазам (которые составляют 18% населения), 26 — грузинам (46%) и 11 — остальным этническим группам (36%). В течение нескольких месяцев парламент парализован образованием двух блоков, и грузинские депутаты уходят. СССР прекращает свое существование, а Гамсахурдиа отказывается присоединить Грузию к недавно сформированному СНГ.Отношение к Гамсахурдиа поляризует Грузию, и в Тбилиси на него совершается вооруженное нападение.

Постсоветский период

1992

Январь

Февраль

Гамсахурдиа свергнут в результате государственного переворота и бежит из Грузии. Военный совет под руководством Тенгиза Китовани, Джабы Иоселиани и Тенгиза Сигуа приходит к власти и восстанавливает грузинскую конституцию 1921 года. В западной Грузии продолжаются боевые действия против сторонников Гамсахурдиа.Военные действия Грузии против Южной Осетии усиливаются после того, как на референдуме подавляющее большинство проголосовало за присоединение Южной Осетии к Российской Федерации.

март

апрель

Шеварднадзе возвращается в Грузию, чтобы возглавить Госсовет Грузии. За этим следует международное признание Грузии.

Май, июнь

Грузия присоединяется к МВФ и Организации Черноморского экономического сотрудничества. Ельцин, Шеварднадзе и представители Осетии соглашаются на прекращение огня и урегулирование конфликта в Южной Осетии, предусматривая размещение совместных миротворческих сил России, Грузии и Осетии.Сторонники митинга Гамсахурдиа в Тбилиси и вооруженных столкновений происходят. После нападения абхазов на министра внутренних дел Абхазии грузина по национальности грузинское правительство требует роспуска абхазского парламента и проведения новых выборов в Верховный Совет Абхазии. Верховный Совет Абхазии направляет в Госсовет Грузии проект договора о федеративных или конфедеративных отношениях, но ответа не получает.

июля

Грузия становится членом ООН и Всемирного банка.Верховный Совет Абхазии (в связи с продолжающимся отсутствием его грузинских депутатов) восстанавливает абхазскую конституцию 1925 года, аргументируя это тем, что в конституции Грузии 1921 года нет положения об Абхазии. Решение объявляется парламентом Грузии недействительным. Силы звиадистов продолжают бросать вызов грузинским правительственным силам в Западной Грузии, а ряд грузинских официальных лиц взят в заложники и предположительно удерживается в Гальском районе Абхазии.

Август

Верховный Совет Абхазии обращается к Госсовету Грузии с просьбой о переговорах о будущих отношениях между Абхазией и Грузией.14 августа грузинская национальная гвардия под командованием Тенгиза Китовани входит в Абхазию, как сообщается, для освобождения заложников и защиты железной дороги от террористического вмешательства. Грузинские войска штурмуют здание парламента и оккупируют Сухуми. Абхазское руководство эвакуируется в Гудауту, в Абхазии начинается общая мобилизация, и грузинские силы создают второй фронт на севере Абхазии.

сентябрь

Соглашение о прекращении огня при посредничестве России не выполняется. Военные действия продолжаются, и обе стороны обвиняют друг друга в нарушении режима прекращения огня.ООН отправляет в Абхазию свою первую ознакомительную миссию.

Октябрь

Декабрь

Грузинские силы на севере Абхазии отбрасываются через границу с Россией абхазскими силами при поддержке добровольцев Конфедерации горских народов Кавказа. Обе стороны обвиняют в геноциде. Шеварднадзе избирается главой государства и председателем парламента семидесяти четырьмя процентами голосов.

1993

Январь

Март

Абхазские силы предпринимают две безуспешные попытки отбить Сухуми.Грузия и Россия ссорятся из-за предполагаемой российской помощи абхазам и сохранения российских военных баз в Грузии.

Май, июнь

Соглашение о прекращении огня, согласованное в Москве, не соблюдается, и военная ситуация ухудшается. Грузия и Абхазия призывают ООН, СБСЕ и НАТО вмешаться. ООН назначает специального посланника для переговоров по всеобъемлющему политическому урегулированию и разработки предложений по миротворческой операции. После затишья, когда из зоны конфликта проводится широкомасштабная эвакуация, боевые действия возобновляются.

июля

После третьей неудачной попытки абхазов вернуть Сухуми Россия выступает посредником в трехстороннем соглашении в Сочи, предусматривающем прекращение огня и немедленную демилитаризацию зоны конфликта.

Август

Миссия военных наблюдателей Организации Объединенных Наций в Грузии (МООННГ) создана для наблюдения за соблюдением режима прекращения огня. Силы звиадистов захватывают три ключевых города в Мингрелии. Продолжающиеся боевые действия в Западной Грузии препятствуют выводу грузинского тяжелого вооружения из Абхазии.

сентябрь

Переговоры между Россией и Грузией связывают размещение российских войск в Грузии с урегулированием конфликтов в Абхазии и Южной Осетии. 16 сентября абхазские силы внезапно атакуют Сухуми и другие позиции Грузии, утверждая, что грузины не отвели тяжелое вооружение. Грузины обвиняют абхазов в нарушении режима прекращения огня, а ООН и МИД России осуждают действия абхазов. 27 сентября Сухуми падает, грузинские войска изгнаны из Абхазии, и большая часть довоенного грузинского населения перемещается в результате хаоса.

Октябрь

Декабрь

Стратегический порт Поти захвачен звиадистами, пути снабжения Тбилиси прерваны, и звиадисты продвигаются на восток. Грузия присоединяется к СНГ в обмен на поддержку России в открытии маршрутов поставок. Русские войска быстро разбивают силы звиадистов. В Москве противостояние между президентом и парламентом, которое несколько месяцев мешало эффективному принятию решений, закончилось, когда Ельцин приказывает войскам штурмовать Белый дом. Грузия и Абхазия подписывают Меморандум о взаимопонимании в Женеве, но дальнейшие консультации по будущему статусу Абхазии заканчиваются без каких-либо признаков соглашения.Сообщается, что Гамсахурдиа покончил жизнь самоубийством.

1994

Январь

Февраль

Второй раунд женевских переговоров завершается учреждением четырехсторонней комиссии по беженцам, хотя стороны по ключевым вопросам по-прежнему далеко расходятся. Новая вспышка боевых действий в Гальском районе препятствует репатриации, и третий раунд женевских переговоров проваливается. Грузия и Россия подписывают двусторонний договор о дружбе и сотрудничестве, который включает в себя возможное восстановление российских военных баз в Грузии, хотя резкая оппозиция в грузинском парламенте означает, что договор не ратифицирован.

Март

ВПЛ и группы, выступающие против сотрудничества Грузии с Россией, проводят демонстрацию в Тбилиси. Во время визита Шеварднадзе в США грузинский парламент распускает Верховный Совет Абхазии и отменяет его решения, в результате чего Абхазия приостанавливает переговоры.

Апрель

Май

Представители Грузии, Абхазии, России и ООН подписывают четырехстороннее рамочное соглашение о репатриации ВПЛ и мерах по политическому урегулированию конфликта в Москве.Грузинская и абхазская стороны подписывают формальное прекращение огня и соглашаются на развертывание миротворческих сил СНГ.

июнь

июль

СБСЕ инициирует диалог между Грузией и Южной Осетией. КСПМ, состоящий из российских войск, дислоцируется вдоль линии грузино-абхазского конфликта. Его беспристрастность ставится под сомнение с обеих сторон. Отсутствие прогресса в репатриации приводит к демонстрациям на границе Грузия и Абхазия, в то время как неофициальное возвращение ВПЛ продолжается.

Сентябрь

Октябрь

Раунд переговоров в Женеве под эгидой ООН результатов не дал. После всего лишь нескольких официальных возвращений ВПЛ в Гальский район большое количество ВПЛ при участии России спонтанно пытаются вернуться в Абхазию, угрожая прекращением огня. Шеварднадзе и Ардзинба встречаются в Сухуми в присутствии министра обороны России Грачева, чтобы обсудить напряженность. Система квот на возвращение ВПЛ согласовывается в ходе экстренных переговоров.

ноябрь

декабрь

Официальное возвращение ВПЛ в Гальский район по-прежнему происходит очень медленно, в то время как неофициальное возвращение происходит быстрее. Дальнейшие переговоры в Женеве практически не дали результатов. Абхазия принимает новую конституцию как суверенное демократическое государство, подчиняющееся нормам международного права, что оставляет неясность относительно того, является ли это декларацией независимости. Ардзинба становится президентом абхазским парламентом, и абхазы предлагают создать союзное государство с Грузией на основе равноправного партнерства.В ответ Грузия выходит из следующего раунда переговоров под эгидой ООН. Китовани и Сигуа объявляют о создании Организации национального освобождения Абхазии, чтобы силой вернуть Абхазию. Грузия поддерживает военную кампанию Москвы в Чечне, а Россия вводит санкции в отношении Абхазии, запрещая взрослым абхазским мужчинам пересекать границу с Россией, запрещая автомобильное и железнодорожное движение и прерывая почтовую и телеграфную связь.

1995

Январь

Март

Китовани ведет мирный марш на Абхазию, но грузинские силы прерывают его продвижение до того, как он достигает зоны безопасности.Продуктивный диалог в Женеве по поводу политического урегулирования оставляет основные области разногласий. Репатриация ВПЛ приостановлена ​​после официального возвращения только 311. Появляются доказательства рейдов абхазской милиции на грузинские села, в результате которых было арестовано 200 ВПЛ и 20 человек погибли. Грузинские вооруженные банды входят в Абхазию, угрожая абхазской милиции и грузинским репатриантам. Министры обороны России и Грузии подписали военное соглашение.

Апрель

августа

Гальский район остается нестабильным.Парламент Грузии принимает новую конституцию, которая не определяет территориально-административное устройство Грузии по отношению к Абхазии и Южной Осетии. Шеварднадзе предлагает федеральное решение конфликтов между Грузией, Абхазией и Грузией и Осетией. После покушения на его жизнь Шеварднадзе арестовывает лидеров «Мхедриони», в том числе Джабу Иоселиани.

Октябрь

Декабрь

Вводится новая валюта — лари, что со временем способствует стабилизации экономики Грузии.Шеварднадзе побеждает на президентских выборах с большим отрывом. Его партия, Союз граждан Грузии, составляет большинство в новом парламенте. Ливиу Бота назначена заместителем-резидентом Специального посланника ООН и главой МООННГ, чтобы постоянно уделять политическое внимание переговорам. Переговоры между грузинской и абхазской сторонами об основателе проекта протокола о политическом статусе и возвращении ВПЛ. Абхазия продолжает требовать суверенитета и равноправных отношений с Грузией. Грузия предлагает автономию в рамках асимметричной федерации и требует возвращения ВПЛ до определения статуса Абхазии.Предварительным условием Абхазии для возвращения ВПЛ является определение ее политического и правового статуса.

1996

Январь

Март

Трудности, связанные с продлением мандата КСПМК, приводят к напряженности в переговорном процессе. ООН и Россия продолжают способствовать переговорам, но стороны отклоняют проект протокола. Предложение Абхазии о федеративном союзе не принимается. Столкновения абхазской милиции с грузинскими вооруженными формированиями, в частности с «Белым легионом», «Лесными братьями» и «Армией освобождения», некоторые из которых якобы имеют связи с абхазским правительством в изгнании в Тбилиси и Министерством государственной безопасности и Министерством внутренних дел Грузии.Абхазская милиция периодически проводит зачистки Гальского района, способствуя перемещению ВПЛ туда и обратно через реку Ингури.

апрель

июль

Представители гражданского общества Грузии и Абхазии начинают встречаться на различных неправительственных форумах, но официальные переговоры зашли в тупик. Грузия, Южная Осетия, Россия и Северная Осетия подписывают рамочное соглашение по Южной Осетии.

Октябрь

Декабрь

ООН открывает офис по правам человека в Сухуми.Прогресс, достигнутый в первых двусторонних переговорах на официальном уровне между Абхазией и Грузией, сдерживается парламентскими выборами в Абхазии, которые правительство Грузии объявило незаконными.

1997

Январь

Март

Насилие в Гальском районе распространяется на Сухуми и Очамчиру. Полномочия CISPKF расширены. Нападения грузинских партизанских отрядов на КСПМ продолжаются. Экономика Грузии продолжает расти, а цены на хлеб не регулируются.

Апрель

По соглашению между Грузией и Россией внешняя телефонная связь из Абхазии проходит через Тбилиси, а не через Российскую Федерацию, что усиливает чувство изоляции в Абхазии. Двусторонние контакты продолжают расти, в том числе телефонные связи между Ардзинба и Шеварднадзе, но без конкретных результатов.

июнь

Насилие в Гальском районе усиливается по мере того, как усиливаются обстрелы, установка мин и захват заложников грузинскими вооруженными группами, а абхазская милиция пытается искоренить партизан.Двусторонние встречи при содействии России активизируются. Бота назначается Специальным представителем Генерального секретаря и созывает встречу сторон в Женеве. Первая встреча Шеварднадзе и Ардзинба проходит в Тбилиси под патронатом России в пятую годовщину начала войны. Оба подтверждают свою приверженность переговорам, но не могут прийти к окончательному мирному урегулированию. За критикой со стороны общественности и парламента с обеих сторон следует создание Координационной комиссии.

ноября

В Женеве возобновляются переговоры под эгидой ООН, и создается Координационный совет. Рабочая группа по социально-экономическому развитию добилась прогресса, и в начале нового года ограничения на международную телефонную связь из Абхазии символически ослаблены, но рабочие группы по ВПЛ и безопасности менее продуктивны.

1998

Январь

Апрель

Первая внеочередная сессия Координационного совета поручает своей Рабочей группе I создать механизм, посредством которого стороны, МООННГ и КСПМК могли участвовать в расследовании и предотвращении нарушений Московского соглашения 1994 года.Идея создания совместной следственной группы в качестве меры укрепления доверия сохраняется, но с небольшим практическим эффектом. Миссия ООН по оценке потребностей направляется в Абхазию под эгидой Координационного совета для определения краткосрочных и среднесрочных экономических и гуманитарных потребностей. Рекомендации не выполняются. Очередное покушение на Шеварднадзе в Тбилиси сорвано. Сотрудники ООН взяты в заложники в Зугдиди. ВПЛ, разочарованные отсутствием прогресса, вводят блокаду границы между Абхазией и Грузией на реке Ингури, что затрудняет прохождение гуманитарной помощи в Абхазию.В Гальском районе участились минные атаки и захват заложников. Проведенные в Абхазии выборы в органы местного самоуправления не признаны ни Грузией, ни международным сообществом. Абхазия отвергает предложения о расширении сферы действия КСПМ на всю Абхазию.

Май, июнь

Большое количество абхазских ополченцев входит в Гальский район в ответ на нападение грузинских партизан и столкновения с партизанами и некоторыми войсками МВД Грузии. Локальные боевые действия продолжительностью более шести дней приводят к бегству подавляющего большинства (примерно 30 000) населения Грузии в западную Грузию.Согласованы соглашение о прекращении огня и разделении сил, но ситуация остается нестабильной, и события являются серьезным препятствием для переговоров. Дальнейшие переговоры приостановлены. Срок полномочий CISPKF истекает. В России мнения по поводу обновления расходятся, но миротворцы остаются.

июля

Шеварднадзе критикуют за то, как он справился с майскими событиями. Грузия и Абхазия выдвигают обвинения в адрес России в связи с предполагаемой причастностью к дестабилизации отношений. Некоторые связывают эти обвинения с конкуренцией за маршруты нефтепроводов из Каспийского моря.

Август

Сентябрь

Финансовый кризис в России нанесет удар по экономике Грузии и Абхазии (рубль остается валютой, используемой в Абхазии). Десять депутатов абхазского парламента уходят в знак протеста против вмешательства президента Ардзинбы в дела парламента. В приграничном районе продолжаются столкновения с партизанами, нацеленными на абхазскую милицию, КСПМ и МООННГ. Ходят слухи о том, что возобновление боевых действий планируется приурочить к годовщине окончания войны 1993 года.Созывается Координационный совет, и наблюдается заметное увеличение двусторонних контактов между Абхазией и Грузией, которые продолжаются нерегулярно в 1999 году, особенно между государственным министром Грузии Важой Лордкипанидзе и премьер-министром Абхазии Сергеем Багапшем. Полпред президента Абхазии Анри Джергения неоднократно посещал Тбилиси, и здесь проходят встречи между высокопоставленными представителями органов государственной безопасности.

Октябрь

Встреча по укреплению доверия под эгидой ООН проходит в Афинах, в ходе которой проходят переговоры на высоком уровне, но существенного прогресса не наблюдается.Инциденты с применением насилия в Гальском районе продолжаются всю осень. Мятеж в Западной Грузии, организованный более чем сотней сторонников Гамсахурдиа в грузинской армии, подавлен правительственными войсками, но его подстрекатель полковник Элиева остается на свободе.

ноября

Лейбористская партия неожиданно преуспела на местных выборах в Грузии за счет Союза граждан. Двусторонние грузино-абхазские переговоры на высоком уровне в Тбилиси и Сухуми активизируются, но предлагаемая встреча между Ардзинба и Шеварднадзе откладывается несколько раз из-за разногласий по условиям репатриации.ВПЛ во главе с соперничающими представителями Борисом Какубава и Тамазом Надареишвили становятся все более воинственными. ОБСЕ заявляет о своем намерении более активно участвовать в урегулировании грузино-абхазского конфликта в сотрудничестве с ООН.

декабрь

Напряженность вновь обостряется в Гальском районе, поскольку ситуация быстро ухудшается, и грузинские войска приведены в полную боевую готовность. Переговоры в Женеве предотвратили конфликт, но стороны по-прежнему зашли в тупик по вопросу репатриации. Базирующееся в Тбилиси абхазское правительство в изгнании создает Партию освобождения Абхазии во главе с Надареишвили.

1999

Январь,

марта

Напряженность в отношениях между Россией и Грузией усиливается из-за возвращения Грузии контроля над собственностью, используемой российскими военными, удаления российских пограничников с территории Грузии, продолжающихся попыток Грузии интернационализировать миротворческую деятельность в Абхазии и нежелания Грузии пересмотреть Договор о коллективной безопасности. СНГ. Абхазы повторяют предложение, сделанное в конце 1998 года в одностороннем порядке, о начале в марте процесса репатриации грузин, перемещенных во время войны 1993 года или военных действий в мае 1998 года.Руководство Грузии утверждает, что репатриация должна координироваться совместно под эгидой ООН. Несмотря на это, некоторые грузины пересекают границу в марте. Хотя количество репатриантов оспаривается, похоже, что картина повторяет большую часть того, что пришлось пережить ВПЛ за последние четыре года.

Апрель

Май

Президенты государств-участников СНГ установили для Грузии и Абхазии месячный срок для согласования текста двух проектов документов, которые обсуждались в течение нескольких месяцев (Соглашение о мире и гарантиях предотвращения вооруженных столкновений и Протокол о возвращении беженцев в Гальский район и мерах по восстановлению экономики.Восьмое заседание Координационного совета проходит в Сухуми как последняя попытка прийти к соглашению, но никаких компромиссов не наблюдается. Несмотря на угрозу вывода КСПМ остается на месте, хотя и без продления своего мандата. Абхазы настаивают на том, что никакого прорыва не произойдет, если Грузия попытается представить соглашения, достигнутые президентами СНГ без участия Абхазии. Грузия принята в Совет Европы на основании ряда условий, особенно, но не исключительно, касающихся репатриации в Грузию турок-месхетинцев, депортированных при Сталине.

июнь

июль

Грузинская и абхазская делегации на высоком уровне встречаются в Стамбуле для второй встречи по укреплению доверия под эгидой ООН. Достигнуты незначительные договоренности. Рабочая группа I Координационного совета, занимающаяся вопросами безопасности, созывается после восемнадцатимесячного тупика, вызванного возражениями абхазов против участия лиц, связанных со структурами абхазского правительства в изгнании. Представители пяти грузинских оппозиционных партий объявляют в Батуми о создании блока для борьбы на октябрьских парламентских выборах в качестве альянса против Союза граждан.Грузинское руководство лоббирует международное осуждение предполагаемой этнической чистки в Абхазии в результате войны 1993 года, начав кампанию по привлечению Ардзинбы к Международному суду в Гааге по обвинению в геноциде. Совет Безопасности ООН, однако, отказывается квалифицировать нападения абхазов на этнических грузин в военное время как этническую чистку, фактически опровергая надежды грузин на то, что ООН санкционирует применение силы против Абхазии. Мандат МООННГ продлен до 31 января 2000 года.Партизанские действия на низком уровне продолжаются, и в Сухуми взрываются бомбы, хотя и наносят минимальный ущерб. Министр иностранных дел Грузии Менагаришвили заявляет, что цель Грузии — интегрироваться в европейские экономические, политические и оборонные структуры, причем последние являются лучшей гарантией национальной безопасности страны, чем Соглашение о коллективной безопасности СНГ.

Август

Ливиу Бота вступает в должность посла Румынии в ОБСЕ в Вене и становится нерезидентом Специальным представителем при Генеральном секретаре и главой миссии.Вероятно, что его трехмесячный мандат на этой должности будет продлен ввиду затяжных дискуссий о назначении преемника, которые осложняются политическими торгами между членами Совета Безопасности. Неожиданные переговоры в Москве между государственным министром Грузии Лордкипанидзе и президентом Абхазии Ардзинба не разрешают споры по поводу расширения полномочий миротворцев и предоставления повышенных гарантий безопасности для возвращающихся ВПЛ. Правительство Грузии требует продления мандата КСПМ после предупреждения из Москвы о том, что оно немедленно выведет СПП, если мандат не будет продлен.

Абхазская железная дорога предлагает жизненно важное торговое сообщение

Мало кто не согласится с тем, что открытие советской железной дороги через Абхазию принесет пользу государствам Южного Кавказа и их соседям. Несмотря на это, в восстановлении этого стратегического маршрута не было достигнуто большого прогресса.

Поскольку Кавказский хребет образует такой грозный естественный барьер, единственные железнодорожные маршруты с севера на юг проходят по обеим сторонам, там, где горы спускаются к морю. С западной стороны железная дорога соединяла Россию с Грузией.Но связи были прерваны войной 1992-94 гг., Закончившейся провозглашением независимости Абхазией, и Грузия продолжает отвергать это утверждение.

Между Абхазией и Россией по-прежнему курсируют поезда. Москва поддерживает хорошие отношения с Абхазией и признала ее государственность в 2008 году после короткой войны с Грузией из-за другой самопровозглашенной республики — Южной Осетии. Но дальнейшего сообщения на юг, в Грузию, нет.

Южный сосед Грузии, Армения, выиграет от прямого железнодорожного сообщения в Россию.Ее президент Серж Саргсян выразил надежду на неизбежность прогресса после встречи с президентом России Владимиром Путиным в Москве в середине марта.

Он сказал, что Путин сказал ему, что собирается обсудить вопрос о железной дороге с президентом Абхазии Александром Анквабом.

«Потом мы узнали, что дела идут хорошо и что мы должны приложить все усилия для решения этого важного вопроса», — сказал Саргсян журналистам. «Но каковы временные рамки — мне сложно сказать».

В интервью московской радиостанции «Радио Россия» Анкваб прозвучал менее восторженно.

«Если есть общее желание и общий интерес, который подтверждается и поддерживается, в том числе абхазским обществом, то об этом можно говорить. Но я не собираюсь принимать независимые, односторонние решения », — сказал он.

НАСТРОЕНИЕ РИСКА В АБХАЗИИ

Основным препятствием для возобновления железнодорожного движения является неурегулированный спор о будущем Абхазии. Лидеры Абхазии заявляют, что независимость не подлежит обсуждению, в то время как Грузия настаивает на том, чтобы восстановить фактический контроль над этой частью суверенной территории.Это оставляет мало места для переговоров по основам. Это также усложняет переговоры по более насущным вопросам, таким как возвращение этнических грузин, бежавших из Абхазии во время конфликта 1992-94 годов, а также движение и торговля через реку Ингури, которая фактически образует границу между Абхазией и Грузией.

Признание и широкая поддержка Москвой Абхазии означает, что Грузия рассматривает ее как далеко не беспристрастную сторону в переговорах, а ее присутствие в республике — как оккупационные, а не миротворческие силы.

В Абхазии политики признают, что восстановление южного железнодорожного сообщения было бы ценным, но они хотят, чтобы республика занимала центральное место в любых переговорах, а не ставила перед собой свершившийся факт со стороны других государств.

«Мы должны быть совершенно уверены в том, что если железная дорога идет из Армении в Россию через Грузию и Абхазию, Абхазия должна быть законным владельцем своего участка железной дороги», — сказал заместитель министра иностранных дел Ираклий Хинтба. «Если люди, заинтересованные в этой железной дороге, действительно серьезно относятся к этому, им нужно сделать все возможное, чтобы Абхазия стала равноправным участником этого проекта.

Хинтба отметил, что весь проект сопряжен с рисками, поскольку, по его словам, «уровень доверия между Абхазией и Грузией сейчас ниже нуля».

Беслан Барателия, декан экономики Абхазского государственного университета, сказал, что полностью функционирующая железная дорога может приносить республике 20-30 миллионов долларов США в год в виде сборов за транзит грузов, но реальная выгода будет заключаться в политической легитимности. Утверждая, что участие означало бы признание Абхазии в качестве независимого государства, Барателия признает, что эта перспектива сама по себе может заблокировать прогресс.

«Другой вопрос, согласится ли на это Грузия; будет ли это удовлетворено нашими условиями. Я думаю, что эти условия являются здесь главным камнем преткновения », — сказал он. «Если интересы Абхазии не принимаются во внимание, и Абхазия не может участвовать в этом проекте как независимое государство, то деньги, конечно, нам не нужны».

В период с 2003 по 2005 год было предпринято несколько попыток продвинуть проект железной дороги. Консорциум с участием России, Грузии и Армении был создан для восстановления абхазского участка железной дороги, но переговоры в конечном итоге прервались по техническим причинам, а также из-за отсутствие самой Абхазии на переговорах.

Через несколько месяцев после того, как Москва признала независимость Абхазии в 2008 году, государственная железнодорожная компания России заключила десятилетний контракт на эксплуатацию абхазской линии и потратила около 60 миллионов долларов США на ее ремонт, так что теперь части маршрута находятся в лучшем состоянии. чем до.

Барателия отмечает, что деньги, потраченные на ремонт, были ссудой, которую Абхазии так или иначе нужно будет вернуть.

«Если мы не запустим железную дорогу, мы не заработаем [в виде комиссионных], и остается вопрос с возвратом кредита.Вполне возможно, что нам придется выплатить долг [передав право собственности] на саму железную дорогу », — сказал он.

Арда Инал-Ипа, директор Центра гуманитарных программ, ведущей неправительственной организации в Абхазии, описал осадный менталитет, который означает, что возможности, предоставляемые региональной интеграцией, рассматриваются как угроза.

«Мы научились жить в очень тяжелых экономических условиях», — сказала она. «Есть много людей, которые не хотят продвигать совместные экономические проекты на том основании, что они могут оказаться опасными для нас.Я не думаю, что это правильно, но многие люди хотят избегать того, что они считают угрозой. Они просто не хотят идти на риск, связанный с проблемами, которые могут открыть новые экономические возможности ».

ГРУЗИЯ ВЕСЕТ ПОЛИТИЧЕСКИЕ И ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ВЫГОДЫ

При президенте Михаиле Саакашвили отношения Грузии с Россией ухудшились, особенно после конфликта 2008 года. Партия Саакашвили была выброшена на парламентских выборах в октябре 2012 года, и новая коалиция «Грузинская мечта» во главе с новым премьер-министром Бидзиной Иванишвили попыталась восстановить отношения с Москвой.Но поскольку никто не был готов уступить свои позиции по Абхазии и Южной Осетии, прогресс был ограниченным.

Выступая в январе, Иванишвили сказал, что железнодорожный вопрос может быть решен «при наличии желания всех сторон», хотя он признал, что это будет медленным процессом.

Многим грузинам очевидны потенциальные экономические выгоды. В стране уже есть трубопроводы и железные дороги, связывающие богатый нефтью Азербайджан с западными рынками, а восстановление железных дорог на север сделало бы его еще более региональным узлом и принесло бы доходы от транзитных сборов.

Преимущество хорошо понимает Паата Закареишвили, которого Иванишвили назначил министром по реинтеграции — руководителем усилий по возвращению Абхазии и Южной Осетии в орбиту Грузии.

«Этой железной дорогой мог пользоваться каждый — Россия, Грузия и Армения», — сказал Закареишвили. «Это повысит роль нашей страны как транспортной артерии и повысит ее геополитическое значение. Товары будут двигаться не только с запада на восток, но и с севера на юг ».

Ираклий Менагаришвили, бывший министр иностранных дел, который сейчас возглавляет Центр стратегических исследований Грузии, считает, что общий интерес к форме железной дороги может помочь и грузинам, и абхазам выйти из войны.

«Взаимная экономическая интеграция может сыграть важную роль в процессе подлинного объединения грузинского и абхазского народов», — сказал он. «Эта железная дорога может иметь решающее значение».

Другие по-прежнему опасаются истинных намерений России. В их число входит Саакашвили, который останется президентом до выборов этой осенью, хотя и с гораздо меньшими эффективными полномочиями.

«Эта железная дорога станет для России стартовой площадкой для захвата Кавказа, установления влияния на Армению и Азербайджан и обеспечения коридора в Иран.Почему Грузия должна быть пешкой в ​​безвкусной игре России? » Об этом Саакашвили заявил в январе этого года, выступая перед студентами. «Если абхазская железная дорога будет восстановлена, где разместятся грузинские пограничники? Если восстановление абхазской железной дороги не будет происходить параллельно с деоккупацией Грузии, то это просто узаконит российскую оккупацию Абхазии ».

Саакашвили сказал, что Грузии следует вместо этого сосредоточиться на железнодорожных перевозках восток-запад из Азербайджана в Турцию. Чтобы завершить этот маршрут, инженеры прокладывают путь, который свяжет город Ахалкалаки на юге Грузии с Карсом на востоке Турции.Это, по словам президента, сделает Грузию «стратегическим игроком».

Правительство Иванишвили не разделяет энтузиазма Саакашвили по поводу проекта Карс-Ахалкалаки, поскольку он может отвлечь грузопоток из черноморских портов Грузии. Министры говорили о пересмотре условий сделки с Турцией и Азербайджаном, чтобы гарантировать, что портам будет выплачена компенсация.

В отличие от абхазской железной дороги, турецкое сообщение связано с техническими проблемами, поскольку стандартная колея, используемая на территории бывшего Советского Союза, шире, чем колея, используемая в Турции.

АРМЕНИЯ СМОТРЕТЬ НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ИЗОЛЯЦИИ

Из других стран региона, Армения, вероятно, выиграет больше всего от абхазского железнодорожного проекта. Другая южная железнодорожная ветка России идет вниз по побережью Каспия в Азербайджан, с которым Армения не имеет экономических или иных отношений из-за неурегулированного нагорно-карабахского спора.

Россия остается самым важным союзником и торговым партнером Армении. Поскольку границы с Азербайджаном и его союзником Турцией закрыты, а дорожное сообщение с Россией через центральную Грузию только медленно восстанавливается, экспортные товары из Армении должны доставляться по суше в грузинские порты, отправляться в Россию, а затем загружаться обратно в грузовики или поезда.

Баграт Асатрян, бывший глава центрального банка Армении, считает, что железнодорожное сообщение через Абхазию и Грузию придаст столь необходимый импульс разваливающейся экономике страны. Он напомнил, что когда в 1990-х годах этот маршрут перестал работать, объем торговли между Россией и Арменией упал на 95 процентов и более.

«По сути, Армения сейчас находится в блокаде, поскольку у нее нет железнодорожного сообщения со своими основными торговыми партнерами в Европе и России. Поэтому открытие абхазской железной дороги является такой важной и стратегической задачей », — сказал Асатрян.

Помимо маршрутов через Грузию, Армения имеет торговые и транспортные связи только с Ираном на юге. В январе правительство в Ереване объявило о проекте строительства электрифицированной железной дороги до Мегри на иранской границе, а затем связать ее с транспортными сетями, которые свяжут ее с портами Персидского залива. Новый участок железной дороги прорезает участок пути советской эпохи через Азербайджан.

Если железнодорожное сообщение с Абхазией будет восстановлено, Армения перейдет из состояния почти полной изоляции в положение на пути из России в Персидский залив.

Рубен Сафрастян, директор Института востоковедения Армении, сказал, что этот маршрут принесет дополнительный политический бонус в виде снижения растущего влияния Турции в Грузии, а также в Азербайджане.

«Армения соединится с Россией», — сказал он. «В результате влияние России возрастет не только на Южном Кавказе, но и во всем регионе, в том числе в отношении Грузии. Это снизило бы роль Турции, ослабив ее влияние на Грузию. Открытие этой железной дороги очень необходимо Армении, и это изменит всю геополитическую ситуацию на Южном Кавказе.

Но если армяне считают турецкое влияние чем-то плохим, многие грузины видят его предпочтительнее, чем то, что Россия оказывает свое влияние.

«Это большая политическая игра, которая изменит ситуацию на Южном Кавказе», — сказал Мамука Арешидзе, глава Кавказского центра стратегических исследований. «Грузии нужно быть предельно осторожной. Есть много игроков, которых интересует статус-кво. Когда на Южном Кавказе изменятся политические и экономические проекты, это повлечет за собой региональные изменения, которые могут привести к военному противостоянию.Все зависит от интересов крупных политических игроков — США, Европы, Турции, Ирана и России ».

Анаид Гогорян, журналистка, прошедшая тренинг IWPR, пишет для газеты «Чегемская правда» в Абхазии. Нино Герзмава, журналист из Грузии, прошедшая тренинг IWPR. Тигран Оганесян, корреспондент «Известий» в Армении.

Схема экспорта угля Донбасс-Абхазия

9 февраля украинская следственная онлайн-платформа InformNapalm опубликовала подробный отчет о предполагаемых планах правительства России начать экспорт угля из контролируемых сепаратистами районов на востоке Украины через Россию и сепаратистский регион Грузии Абхазия в Турцию.

• Россия заинтересована в облегчении экспорта из своих протекторатов на восток Украины, чтобы обеспечить им дополнительные потоки доходов и сделать их более самодостаточными в финансовом отношении.
• Любой уголь, экспортируемый из Донбасса через Абхазию, скорее всего, будет ошибочно маркирован как произведенный в России, что повысит коррупционные риски в российском угольном секторе за счет увеличения рисков для потенциальных иностранных покупателей.
• Грузия вряд ли сможет перехватить торговые суда, занимающиеся незаконной торговлей между Абхазией и Турцией, чтобы не поставить под угрозу свои собственные коммерческие интересы в торговле с Турцией.
• Если схема экспорта угля окажется успешной, Россия, вероятно, будет поощрять сепаратистские организации Донбасса экспортировать другие товары, включая металлы, химикаты и зерно, через Абхазию.

В сообщении InformNapalm о предлагаемой схеме экспорта угля Донбасс-Абхазия цитировалось интервью, данное самопровозглашенным представителем самопровозглашенной Абхазии в самопровозглашенной Луганской Народной Республике (ЛНР) на востоке Украины Сергеем Ладарией на главный телеканал в ЛНР 29 января.Ладария рассказала о неустановленной «турецкой компании», которая выразила заинтересованность в покупке угля у ЛНР на Донбассе для доставки в Турцию через Россию и морской порт Очамчира в Абхазии. Он отметил, что переговоры находятся на продвинутой стадии и в настоящее время сосредоточены на заключении соглашения о тарифах между тремя сторонами.

Экспортная неправильная маркировка

После начала вооруженного конфликта на востоке Украины в апреле 2014 года пророссийские сепаратистские ополченцы установили контроль над значительными экономическими активами в Донецкой и Луганской областях, включая горнодобывающую промышленность.По состоянию на начало 2015 года ЛНР и Донецкая Народная Республика (ДНР) контролировали 60 из 95 угольных шахт в украинской части Донецкого угольного бассейна (Донбасс), включая все шахты, производящие более ценный антрацит. Согласно сообщениям в заслуживающих доверия СМИ, оба сепаратистских образования на востоке Украины занимались незаконной контрабандой угля в Россию, причем часть угля добывалась за пределами установленных шахт во временных незаконных шахтах «копанки». Только в 2015 году они поставили в Россию более 1,3 миллиона тонн антрацита на сумму до 75 миллионов долларов США.

Отчет о потенциальной схеме экспорта угля Донбасс-Абхазия подтверждается источником IHS Markit, который указывает, что турецкая компания действительно в настоящее время ищет международное финансирование для расширения портовой инфраструктуры в Очамчире с целью увеличения экспорта угля в Турцию через Абхазия. Кроме того, на фотографиях железнодорожного вокзала в Сухуми, столице Абхазии, сделанных в июле 2015 года, видны вагоны поезда с углем, что говорит о том, что маршрут реэкспорта действует в течение определенного периода времени.

На спутниковых снимках порта Очамчира, прилагаемых к репортажу InformNapalm, запечатлен большой участок отгрузки угля и грузовые суда с углем, пришвартованные в порту. Вполне вероятно, что уголь из ЛНР транспортируется по железной дороге в порт Очамчира через Россию, поскольку ЛНР, Россия и Абхазия связаны железной дорогой. С 2008 года Россия оказывала услуги, в том числе своими железнодорожными войсками, по восстановлению железнодорожной инфраструктуры в Абхазии, разрушенной или поврежденной во время конфликта в 1992-93 годах и пришедшей в упадок.В ноябре 2015 года российские железнодорожные войска отремонтировали 30-километровый участок железнодорожной линии до Очамчиры.

Экспорт угля из Абхазии также дает возможность ошибочно маркировать его как происходящее из России, что помогает избежать международных санкций, введенных как ЕС, так и США и другими западными странами в отношении контролируемой сепаратистами ЛНР и соседней Донецкой Народной Республики (ДНР). Вряд ли его называют абхазским, поскольку угольные месторождения в Ткварчели в значительной степени истощены.В последние годы уголь из ЛНР и ДНР незаконно экспортировался на международные рынки, в том числе в Польшу и Испанию, через Россию, где его ошибочно называли российским.

Абхазский маршрут

По данным российского портала онлайн-статистики торговли Ru-Stat.com, экспорт угля из России в Абхазию в период с января 2013 г. по сентябрь 2017 г. был очень неравномерным с пиками в июле 2015 г. и июле 2017 г., а также в денежном выражении. объем, достигающий всего 332 000 долларов США. Однако, с точки зрения правительства Грузии, вся торговля и бизнес в Абхазии незаконны.Фактически, Абхазия уже много лет находится под грузинским торговым эмбарго и морской блокадой, хотя это происходит бессистемно из-за слабости грузинского государства.

В 2005–2009 годах был ряд случаев, когда береговая охрана Грузии задерживала турецкие суда, следовавшие в Абхазию и из нее с различными грузами, в том числе углем. Это, в свою очередь, приводило к периодическим дипломатическим трениям между Грузией и Турцией, которые до сих пор не урегулированы. Турецкие суда обычно идут из портов Стамбула, Трабзона и Самсуна в Сочи в России, а затем отключают свои транспондеры по пути, чтобы сделать объезд в Абхазии.

Действующее правительство Грузии, находящееся у власти с 2012 года, стремится избежать любых проблем с Турцией, поскольку она считается стратегическим партнером. Турция входит в тройку основных торговых партнеров Грузии, при этом доля Турции во внешней торговле Грузии в последние годы колеблется от 13% до 17%. Это объясняет, почему в последние несколько лет не было никаких захватов турецких судов, ведущих торговлю с Абхазией.

Перспективы и последствия

Российское правительство способствует развитию торговых связей между отколовшимися территориями, контролируемыми Москвой, в Грузии и Украине.Это делается для того, чтобы снизить их экономическую зависимость от России с целью в конечном итоге сделать их финансово самодостаточными. С тех пор, как в начале 2017 года украинские власти под давлением националистических активистов разорвали все торговые связи с ЛНР и ДНР, поиск внешних рынков для экспорта угля усилился. В этом контексте создание канала реэкспорта через Абхазию представляет собой оптимальное решение, но оно рискованно, поскольку опирается на молчаливое согласие Грузии, которое на данный момент далеко не гарантировано.

Важным показателем, на который следует обратить внимание, является то, будут ли грузинские власти и дальше закрывать глаза на растущий товарооборот между Абхазией и Турцией, который, по неофициальным оценкам, в 2013 году достиг 600 миллионов долларов США. Хотя ни Абхазия, ни другой сепаратистский регион Грузии — Южная Осетия, в настоящее время не подпадают под санкции США, Закон о консолидированных ассигнованиях, принятый в 2017 году, запрещает выделение государственных средств странам, которые имеют дипломатические отношения с этими территориями, контролируемыми сепаратистами.Если Грузия решит воспрепятствовать торговле углем через Абхазию, незаконный экспорт угля из ДНР и ЛНР, вероятно, сократится и будет частично перенаправлен через российские порты.

Еще одним индикатором, на который следует обратить внимание, будет то, что если сепаратистским образованиям Донбасса удастся использовать абхазские порты для поставок угля в Турцию, это, вероятно, откроет новые каналы для дальнейшей торговли. Вероятно, последует незаконный экспорт стали, химикатов и зерна из ДНР и ЛНР, что обеспечит сепаратистским организациям дополнительные потоки доходов.Это повысит самодостаточность ДНР и ЛНР и еще больше поддержит их сепаратистские амбиции, сделав мирное разрешение конфликта в Донбассе менее вероятным в трехлетней перспективе. Отколовшаяся Абхазия, вероятно, выиграет от транзитных сборов и увеличения занятости в транспортном секторе. Это будет означать, что де-факто российская военная оккупация и политический контроль над частями украинских и грузинских территорий продолжатся в среднесрочной перспективе.

билетов на скоростной поезд «Сапсан» | Москва — Санкт-Петербург

Названный в честь быстро летящей птицы, современный сверхскоростной поезд «Сапсан» — самый удобный способ путешествовать между Москвой и Санкт-Петербургом.Петербург. Этот высокоскоростной российский поезд способен развивать скорость 250 км / ч (155 миль / ч), соединяя центры двух российских столиц всего за 3,5 часа.

И хотя короткий 1-часовой перелет поначалу может показаться более удобным вариантом для стыковки, это не всегда так. Например, если принять во внимание загородное расположение аэропортов как в Санкт-Петербурге, так и в Москве, возможные пробки, характерные для таких крупных мегаполисов, а также время, необходимое для регистрации и посадки в самолет, это Становится ясно, что общее время полета самолета на самом деле превышает время полета «Сапсана»! Кроме того, следует учитывать возможные задержки рейсов при выборе между путешествием по воздуху или в комфорте высокоскоростного поезда.

Для сравнения: станции «Сапсан» (Ленинградский вокзал в Москве и Московский вокзал в Санкт-Петербурге) расположены в центре мегаполисов и до них легко добраться в любое время дня на общественном транспорте или такси. Интересно, что упомянутые выше станции расположены в красивых зданиях-близнецах.

Зайдите в скоростной поезд и узнайте, чем отличается каждый класс.

Причем, помимо всемирно известных Москвы и Санкт-Петербурга.В Петербурге поезд «Сапсан» курсирует до таких российских городов, как Нижний Новгород, Владимир, Тверь и Окуловка, позволяя исследовать гораздо больше России, чем только две ее славные столицы.

Это совсем не то путешествие из Москвы в Санкт-Петербург, которое пришлось пережить путешественникам, прежде чем в продажу поступили первые билеты на поезд «Сапсан». Поездка на борту этого современного высокоскоростного поезда такая же плавная, как на любом современном поезде или городском пригородном сообщении, которое можно увидеть в любой точке мира. Помимо скорости, поезд «Сапсан» удовлетворяет потребности современных путешественников, путешествующих по делам и роскоши.В то время как удобные кресла предназначены для пассажиров бизнес-класса и первого класса в самолетах, кресла первого и второго класса в «Сапсане» обеспечивают пассажирам одинаковые впечатления. Однако места первого класса имеют дополнительное пространство для ног и доступ к Wi-Fi — услуга, спрос на которую (и ожидания) возрос. Конечно, сервис далек от какой-либо грубости советской эпохи, обслуживающий персонал обеспечивает современный уровень дружелюбия и вежливости, по-новому определяя значение роскошных путешествий по России.Каюты содержатся в безупречной чистоте, а все помещения содержатся в хорошем состоянии. И в отличие от любого рейса авиакомпании, обслуживающий персонал может получить доступ к багажу пассажиров из камеры хранения, если пассажиру понадобится что-нибудь из своего чемодана. В конечном итоге, если МПС России добьется своего, Сапсан РУС EVS будет использоваться в обширной системе новых высокоскоростных железнодорожных линий, которые пройдут через Евразию, устраняя узкие места в аэропортах страны и повышая эффективность поездок бизнесменов между городами. , и предлагая более роскошные варианты путешествия для тех, кто хочет лично увидеть эту великую страну.Не сомневайтесь и забронируйте билеты на поезд Сапсан для своего путешествия с Russian Trains уже сегодня! Подробнее о поездах «Сапсан» читайте здесь.

Следующее приобретение России | Европа

Не секрет, что Россия рассматривает Южный Кавказ как естественную сферу своего влияния. В свете аннексии Крыма Россией и на фоне недавних договоров Москвы с Абхазией и Южной Осетией у грузин есть законные основания полагать, что активность России в их стране в 2015 году только усилится.

Следовательно, многие пристально следят за грузинской провинцией Самцхе-Джавахети — регионом с преимущественно этническим армянским населением, расположенным всего в трех часах езды от столицы страны Тбилиси.

Вызвав нестабильность в Самцхе-Джавахети, Москва добьется двух целей.

Во-первых, это приведет к дальнейшему расчленению территориальной целостности Грузии. Грузинские провинции Южная Осетия и Абхазия уже находятся под российской оккупацией. По некоторым данным, они как никогда близки к аннексии Москвой.Независимый Самцхе-Джавахети или тот, который находится под влиянием России, разделит Грузию пополам.

Идеальный шторм

Армянский сепаратизм в Самцхе-Джавахети, возможно, не так громко, как несколько лет назад; но все еще существует опасение, что Москва может легко активизировать сепаратистские движения в регионе.

Во-вторых, что более важно для России, подчинение региона влиянию Москвы сделало бы наземный коридор между Россией и Арменией через Южную Осетию на один шаг ближе.Это важно, потому что Россия сохраняет значительное военное присутствие в Армении. Основная часть российских сил базируется в городе Гюмри и состоит примерно из 5000 солдат и десятков истребителей и ударных вертолетов.

Люди и власть — Грузия: коридор власти

У России долгое время стояла сложная задача снабжения этих сил, особенно после того, как Грузия и Турция отказались от транзитных прав.Это оставило надежду на Иран, что по понятным причинам не идеально для России.

Самцхе-Джавахети стратегически важен не только для России, но и для Европы.

Трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан и Южнокавказский трубопровод, по которым нефть и газ транспортируются соответственно из Каспийского моря в Средиземное море, проходят через провинцию.

Поскольку вероятность того, что больше нефти и газа из Центральной Азии попадет в Европу, станет вероятной, эти трубопроводы в обход России станут жизненно важной частью энергетической безопасности Европы.

Кроме того, через Самцхе-Джавахети проходит железная дорога Карс-Тбилиси-Баку, которая должна открыться в этом году. Ожидается, что эта железнодорожная линия в конечном итоге будет перевозить 3 миллиона пассажиров и более 15 миллионов тонн грузов в год.

В регионе назревает идеальный шторм, и если Россия хотела использовать ситуацию в Самцхе-Джавахети, она не могла и мечтать о лучшем времени, чем сейчас.

Русских симпатий

Во-первых, это то, что многие армяне Джавахети питают симпатии к России.До закрытия в 2007 году российская военная база была единственным крупнейшим источником занятости. Сообщается также, что Москва выдает российские паспорта этническим армянам, проживающим в этом регионе.

Трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан и Южнокавказский трубопровод, по которым нефть и газ транспортируются соответственно из Каспийского моря в Средиземное море, проходят через провинцию.

Это само по себе говорит; Россия выдала паспорта абхазам и южным осетинам незадолго до вторжения в Грузию в 2008 году, а также выдала паспорта крымчанам перед аннексией Крыма в прошлом году.

Но Россия — это только часть проблемы. Многие недовольства армян Джавахети являются результатом плохой политики центрального правительства в Тбилиси.

Многие армяне Джавахети считают, что их культура и язык подвергаются дискриминации. Произошло снижение качества образования среди армянского населения Джавахети.

Программа двуязычного обучения как на грузинском, так и на армянском была описана как «полная неудача» из-за нехватки квалифицированных учителей, владеющих обоими языками.

Безработица в Самцхе-Джавахети высока, и будущие экономические перспективы в регионе выглядят мрачными. Многие армяне Джавахети ездят по работе в Россию или Армению.

Экономия ограничена

Благодаря падению стоимости российского рубля — почти одной трети его стоимости за последний год — объем денежных переводов также снизился. Необычно суровая зима в регионе создает дополнительную нагрузку на экономическую активность.

Еще есть вопрос о гражданстве и иммиграции.Многие армяне Джавахети не имеют грузинского гражданства. Вместо этого у многих есть армянские паспорта, потому что так легче найти сезонную работу в Армении и России.

До недавнего времени гражданам Армении разрешалось жить и работать на территории Грузии без какого-либо специального разрешения при условии, что они пересекали границу с Арменией не реже одного раза в год.

В сентябре прошлого года это изменилось. Теперь армяне Джавахети без грузинского гражданства могут находиться в Грузии только три месяца.Разрешение на долгосрочное проживание стоит дорого.

Эта политика порождает враждебность и образует идеальный шторм, которым легко может воспользоваться Россия.

Так не должно быть. Тбилиси может проводить разумную политику, чтобы удовлетворить законные претензии армян Джавахети. Запад может дать понять России, что дальнейшее вмешательство во внутренние дела Грузии может привести к дополнительным санкциям.

Последнее, что нужно Южному Кавказу, — это очередной межрелигиозный конфликт.

Люк Коффи — научный сотрудник, специализирующийся на трансатлантической и евразийской безопасности в аналитическом центре в Вашингтоне. Ранее он служил специальным советником министра обороны Великобритании и был офицером армии США.

Закавказская железная дорога: Москва-Сухум / и-Тбилиси-Ереван — без начала и без конца

Закавказская железная дорога: Москва-Сухум / и-Тбилиси-Ереван

Теоретическая возможность восстановления транзитного железнодорожного сообщения из Москвы через Кавказ и далее в Турцию и Иран в последние годы периодически является предметом активных общественных дебатов в этих областях.

Мнения принципиально разнятся, от лоббирования этого гипотетического проекта до его резкого и возмущенного отказа.

Несуществующий, а потому «мифический» проект железной дороги Москва-Сухум / и-Тбилиси-Ереван снова оказался в гуще споров, на этот раз в Грузии и Армении.

Во время своего визита в Грузию 23-23 февраля премьер-министр Армении Карен Карапетян сообщил журналистам следующее:

«Если вас интересует, будет ли альтернатива Ларсу [пограничный переход на российско-грузинской границе, единственный наземный путь из Армении в Россию], позвольте заверить вас, что она обязательно будет! Подробности будут обнародованы позже, я пока не собираюсь останавливаться на достигнутом.Мы достигли соглашения как по Ларсу, так и по энергетическому коридору ».

Слова армянского премьера вызвали протест в грузинской оппозиции, которая обвинила грузинское руководство в закулисных переговорах о восстановлении железнодорожного сообщения через Абхазию, с которыми оппозиция категорически не согласна.

Вице-премьер Грузии Каха Каладзе, в свою очередь, заявил, что никаких обсуждений по железнодорожному вопросу с армянской делегацией не проводилось, а правительство Грузии даже не рассматривало этот вопрос.Зураб Абашидзе, спецпредставитель премьер-министра Грузии по отношениям с Россией, также опроверг вышеупомянутые сообщения.

По возвращении армянской делегации домой ни один из официальных лиц Армении не упомянул о каких-либо договоренностях с грузинской стороной по вопросу транзита.

Так что же за железная дорога вызывает скандалы, энтузиазм и широкие споры с разной степенью успеха?

Специальное расследование JAMnews

Поезда, следовавшие из Москвы в Ереван, прекратили движение двадцать три года назад в результате грузино-абхазского конфликта.В последующие годы любая дискуссия о возможном возрождении железнодорожного сообщения заходила в политический тупик.

В 2012 году в Грузии к власти пришло новое правительство. Именно по ее инициативе вопрос — а как насчет восстановления железной дороги Москва-Ереван? — неожиданно вернулся в повестку дня. Тем не менее, это все еще остается под большим вопросом.

Тбилиси: преждевременный разговор

Село Хета находится в 20 км от города Зугдиди в Западной Грузии.Старый вокзал там больше похож на развалины с битым стеклом, закрученными ставнями… а дверей вообще нет. На одном из помещений сохранилась надпись «Касса». В районе вокзала свободно гуляет корова.

Пассажирский поезд Тбилиси-Зугдиди дважды в день проходит через село Хета.

Станция Хета сегодня

«Раньше, в советское время, было другое дело — были поезда Тбилиси-Москва, Цхалтубо-Москва и Ереван-Москва.У нас большая деревня, и все поезда здесь останавливались. Я весь день сидел в кассе, продавая билеты.

На нашей станции работало около пятидесяти человек, — говорит Ламар Джанашиа, проработавший здесь кассиром 40 лет.

«Молодое поколение этого не помнит. А раньше дети выстраивались вдоль железной дороги, чтобы помахать пассажирам. В нашей деревне выращивают мандарины и лавровый лист. Полные ими вагоны отправлялись отсюда в Россию.‘

Все закончилось 23 года назад, когда начался грузино-абхазский вооруженный конфликт 1992-94 годов, завершившийся провозглашением независимости Абхазии, не признанной Грузией по сей день.

Спор о статусе Абхазии, независимость которой была официально признана Россией после августовской войны 2008 года, является серьезным препятствием для процесса восстановления железной дороги.

Во время президентства Михаила Саакашвили, когда отношения Грузии с Россией резко обострились, особенно после конфликта в 2008 году, о железнодорожном вопросе не могло быть и речи.

Придя к власти в 2013 году, партия «Грузинская мечта» во главе с новым премьер-министром Бидзиной Иванишвили начала предпринимать усилия по нормализации отношений с Москвой.

Всего через два месяца после своего назначения премьер-министром, во время официального визита в Ереван в январе 2013 года, Иванишвили заявил, что железнодорожный вопрос может быть решен, если «будет воля всех сторон». Однако он признал, что это будет медленный процесс.

Вышеупомянутое заявление премьер-министра Грузии вызвало дискуссию в Тбилиси.

Оппозиция и некоторые эксперты обвинили Иванишвили в пренебрежении национальными интересами Грузии, а также в игнорировании интересов ключевого экономического партнера Грузии, Азербайджана.

Тогдашний президент Михаил Саакашвили также был среди критиков:

«Эта железная дорога станет для России плацдармом для завоевания Кавказа, усиления влияния на Армению и Азербайджан и доступа к Ирану. Почему Грузия превратилась в пешку в дешевой игре России? »- сказал Саакашвили.

«Если абхазский участок железной дороги будет восстановлен, где разместятся грузинские пограничники? Если абхазская железная дорога не будет восстановлена ​​одновременно с деоккупацией Грузии, это лишь узаконит оккупацию Абхазии Россией ».

Саакашвили заявил, что вместо этого Грузия должна сосредоточиться на железнодорожном сообщении восток-запад, из Азербайджана в Турцию.

Железнодорожный вокзал Тбилиси, 2016

Потенциальные экономические выгоды для Грузии от возобновления железнодорожного сообщения между Россией и Южным Кавказом вполне очевидны.

Трубопроводы и железные дороги, связывающие Азербайджан, богатый нефтяными ресурсами, с западными рынками, уже проходят через его территорию, и восстановление железнодорожного транзита с севером усилит его роль в качестве регионального транспортного узла.

Паата Закареишвили, бывший государственный министр по примирению и гражданскому равенству, подчеркивает эти преимущества: «Каждый может извлечь выгоду из этой железной дороги — Россия, Грузия, Армения.

Это повысит роль страны как транспортного коридора и повысит ее геополитическое значение.Груз будет перевозиться не только с востока на запад, но и с севера на юг ».

Однако многие экономисты считают, что восстановление железной дороги вряд ли окажет существенное влияние на экономику, поскольку оно, во-первых, приведет к падению товарооборота через порт Поти и, во-вторых, теоретически может отнять часть отправления по железной дороге Баку-Тбилиси-Ахалкалаки.

В-третьих, это вызовет недовольство Азербайджана, что может повлиять на грузино-азербайджанские отношения в энергетической сфере.

Депутат Серги Капанадзе, бывший глава Ассоциации реформ Грузии (GRASS), утверждает, что «экономическая, энергетическая и даже политическая независимость Грузии в первую очередь зависит от инфраструктурных проектов в обход России и усиления роли Грузии в отношении функциональности ее регионального транзита».

Помимо экономических выгод, железнодорожный вопрос может принести Грузии и политические дивиденды. Например, этот вопрос можно рассматривать в связке с проблемой возвращения беженцев в Абхазию.Однако на данном этапе это полностью исключает возможность начала переговоров, поскольку абхазская сторона на это однозначно не пойдет.

Серги Капанадзе считает, что восстановление железнодорожного транспорта невозможно и что эта идея преждевременна.

«Восстановление абхазского участка дороги теоретически может быть рентабельным. Но пока рано обсуждать этот вопрос. Перед тем, как это произойдет, у властей Грузии должны быть ответы на несколько вопросов:

• Какие грузы будут перевозить по этой железной дороге? Будет ли он военным или просто гражданским?

• Каким будет железнодорожное сообщение между Абхазией и остальной территорией Грузии? Должны ли быть остановки по пути или это должен быть безостановочный транзит?

• Кто будет обеспечивать сохранность грузов на территории Абхазии?

• Какие стороны договорятся о восстановлении железной дороги?

• Будет ли соглашение между железнодорожными компаниями или между участвующими странами?

• Какую выгоду получит Азербайджан от этого проекта?

• Какое влияние этот маршрут окажет на железнодорожную линию Баку-Карс и грузино-азербайджанские отношения в целом?

• Как будет организовано движение по этой железной дороге? Где стоят таможенники? Пограничники? »

Сухум / и: Тупиковая экономика Сухум / ж / д вокзал, 2016

Если журналист или турист, путешествующий по Абхазии, захочет осветить послевоенную разруху, в его фотоотчете обязательно появятся заброшенные вокзалы и железнодорожные пути, заросшие сорняками.

Хотя количество безлюдных территорий в стране в последнее время уменьшилось, абхазская железнодорожная инфраструктура остается своего рода «оазисом» в силу безнадежной экономической конъюнктуры.

Однако некоторые его участки все же могут быть возрождены из пепла, например, железнодорожная станция Сухум / и.

Построенное в сталинском эмпирическом стиле, это грандиозное здание, кажется, разыграло выигрышный билет. Он бы томился в нищете, если бы не какой-нибудь российский меценат, который, желая остаться неизвестным, недавно предложил реконструировать его за свой счет, не стремясь получить прибыль.

«Мои внуки будут гордиться, глядя на станцию, отремонтированную их дедом». Так он описывает один из своих стимулов для участия в этом довольно дорогостоящем проекте.

Есть только один вопрос, который беспокоит жителей и чиновников: как использовать внушительное здание и что с ним делать? Он может обслуживать железнодорожное сообщение, как сейчас — один ежедневный поезд из России и пара грузовых поездов в неделю — для этого вполне достаточно небольшой флигель рядом с заброшенной станцией.

Вот уже 23 года, то есть с начала грузино-абхазской войны, этот участок железной дороги находится в тупике. Кому интересен крохотный рынок Абхазии?

У абхазской железной дороги появилась искра надежды после того, как Сочи выиграл право на проведение Зимних Олимпийских игр в 2007 году. Для крупного строительства требовались гравий и песок навалом, и Абхазия ожидала, что Россия будет использовать ее строительные материалы.

С учетом этих планов правительство даже взяло у Москвы двухмиллиардный кредит на реконструкцию железной дороги от российско-абхазской границы до Сухума / и.

Однако этим мечтам не суждено было сбыться. Несмотря на то, что кредит был получен, он был использован таким образом, что даже одно воспоминание о нем до сих пор заставляет вздрагивать как бывших, так и новых правительственных чиновников.

Пора расплачиваться с долгами, а денег в бюджете нет. Акт не был подписан даже во время президентства Александра Анкваба, поскольку стоимость выполнения работ составляет всего 1,5 млрд рублей, при опубликованной заявленной сумме 2 млрд рублей.

И качество ремонта далеко не безупречное.На некоторых участках машинисту все равно приходится ехать со скоростью 20 километров в час — состояние железнодорожного пути не позволяет увеличить скорость.

Гурам Губаз, глава государственного унитарного предприятия «Абхазская железная дорога», признает, что единственный шанс оживить этот район — открыть его для сквозного сообщения со странами Южного Кавказа.

«В конце 80-х годов через Абхазию ежедневно проходило сорок пар поездов. Если бы сейчас на железную дорогу приходилась хотя бы половина этого трафика, у нас не было бы проблем с поддержанием такой большой экономики и выплатой зарплаты сотрудникам.

Компания будет твердо стоять на ногах. Кроме того, государственный бюджет будет в гораздо лучшем состоянии », — утверждает он.

«Любая железная дорога может приносить доход, если движение поездов достаточно частое, т.е. если это транзитная железная дорога, а также при наличии достаточного объема экспорта. К сожалению, ничего подобного не ожидается ни сегодня, ни в ближайшем будущем, поскольку сейчас вряд ли можно предположить, что грузины нас узнают, — считает депутат Ахра Бжания.

Время от времени поднимается вопрос о восстановлении трафика.Однако от политиков во многом зависит то, что рассмотрение проблемы никогда не идет дальше дискуссий. В частности, есть проблемы с оформлением грузовых документов при пересечении грузино-абхазской границы.

Грузия не признает Абхазию и поэтому категорически против участия абхазских пограничников и таможенников в досмотре и таможенной очистке товаров на территории Абхазии. Официальный Сухум, в свою очередь, не готов пойти на такую ​​уступку, поскольку считает это нарушением своего суверенитета.

Однако главное препятствие по-прежнему находится в экономике. С одной стороны, несмотря на ремонт на российские деньги, абхазский участок дороги полностью не восстановлен. Поезда ходят только от границы с Россией до Очамчиры.

Железной дороги как таковой от Очамчиры до границы с Грузией нет. Мало того, что рельсы разобрали на металлолом, на некоторых участках украли гнилые шпалы. также. Кроме того, необходимо восстановить несколько мостов, взорванных во время войны.

Железная дорога после Очамчиры, 2015

По оценкам экспертов, для полного восстановления сквозного железнодорожного движения необходимо около 200 миллионов долларов США.

В 2012 году организация International Alert изучила потенциальных экономических выгод от проекта восстановления сквозного железнодорожного движения.

«Мы отложили политическую составляющую и рассмотрели только экономический аспект. То есть мы пытались определить, какие пути теоретически можно использовать для возобновления железнодорожного транзита, — говорит экономист Беслан Барателия.

«Увы, во время строительства мы пришли к бесперспективному выводу: при нынешнем состоянии экономики во всех частях Южного Кавказа о перевозке серьезных объемов грузов по этой железной дороге не может быть и речи».

Производственные мощности этих трех регионов таковы, что даже если весь объем их продукции экспортируется в Россию, загрузка железной дороги может составить лишь четверть от довоенных объемов.

«Ввиду того, что республики Закавказья граничили с Ираном и Турцией, эта железная дорога имела стратегическое значение в советское время.По нему перевозились значительные объемы военных грузов. Кроме того, нефтепродукты из Азербайджана в Россию ввозились наливом. В регионе действовали промышленные гиганты.

Хозяйственные планы того времени способствовали росту промышленного производства, а следовательно, и увеличению количества продукции, перевозимой по этой железной дороге. Кроме того, в этом направлении двигалось огромное количество пассажирских поездов. Сейчас ничего не осталось », — говорит директор Абхазской железной дороги Гурам Губаз.

Баку: Далеко не актуально

Баку, безусловно, приветствует восстановление железнодорожного сообщения между Россией и Арменией, но этот вопрос невероятно далек от текущей повестки дня, решаемой в Азербайджане. Последний раз он упоминался в печатных СМИ в 2014 году. Эксперты, опрошенные JAMnews, не верят, что он будет восстановлен.

Ильгар Велизаде, политолог, утверждает: «Этот вопрос не поднимался со времен войны 2008 года. Госминистр Грузии Паата Закареишвили впервые за долгие годы поднял этот вопрос после прихода к власти в Тбилиси коалиции «Грузинская мечта».’

Баку нервно отреагировал на это заявление, поскольку новый премьер-министр Бидзина Иванишвили также рассказал о планах восстановления железнодорожного транзита с Абхазией, увязав этот вопрос с возможным введением прямого железнодорожного сообщения не только между Россией и Арменией через Грузию, но и возможно, простираясь до Ирана, что заметно ослабит блокаду Армении и не исключит возможность транспортировки военных грузов для армянской армии.

Следовательно, учитывая озабоченность азербайджанской стороны, руководство Грузии неоднократно отрицало обвинения в принятии мер против интересов Азербайджана, включая открытие железной дороги.

Эльдар Зейналов, правозащитник: «Основная проблема здесь, конечно, не техническая. Фактически, именно по этой железной дороге 11-я Красная Армия смогла так легко добраться до Баку в апреле 1920 года. Вот почему грузины не хотят ее восстанавливать ».

«Что касается Азербайджана, он не хочет этого, потому что реконструированная железная дорога экономически укрепит Армению и, в случае войны с Азербайджаном, позволит перебросить войска, оружие и боеприпасы из России.Легкое вооружение можно было доставлять по воздуху, тогда как бронетехнику и ракеты можно было доставлять только по суше ».

Тогрул Машалли, экономист, видит проблему в следующем:

«Железнодорожный транспорт играет значительную роль в экономике Азербайджана, хотя уже в 1970-х годах он начал приходить в упадок. Это было связано с тем, что нефть из Баку все больше поставлялась по морю или по трубопроводу.

Импортируемое сырье — это продукция, перевозимая по железной дороге, примерно 28% перевезенных товаров.

Железнодорожный импорт в основном поступал из России (бокситы, различные металлы), но через Баку-Махачкалу и, в конечном итоге, через Грузию. Еще 27% приходились на Среднюю Азию и Армению (некоторые из них шли в Грузию).

Железнодорожный экспорт составил 19% от этого показателя, из которых нефть составила наибольшую долю. Его доставили по железной дороге Баку-Батуми.

Значительная часть «экспорта» (если этот термин можно было использовать в советские времена) приходилась на маршрут Баку-Батуми, составляя около 70-80%.Продукция машиностроения также экспортировалась через Батуми. Остальное было перевезено по железнодорожным сетям Армении и Грузии.

Таким образом, Азербайджан практически не зависел от этого маршрута. Железнодорожная станция Джульфа — единственный участок азербайджанской железной дороги, входивший в состав железной дороги Москва-Сухуми-Ереван.

До исламской революции в Иране, то есть до 1979 года, через Сухум ехал поезд Москва-Тебриз. Железнодорожная ветка Махачкала-Баку-Джульфа эксплуатируется с 80-х годов.Баку-Махачкала был основным маршрутом этой ветки.

Сегодня возобновление железнодорожного сообщения по маршруту Москва-Сухуми-Ереван может быть выгодным для Азербайджана только при одном обстоятельстве — в случае укрепления экономических связей между Россией и Ираном. Это компенсировало бы потенциальную потерю транзита через территорию Грузии ».

Железнодорожный вокзал в Баку. 2016

Ереван: Желательно, но нереально

В советское время пассажирский поезд, следовавший из Еревана в Москву, символически назывался «Дружба» (дружба).Старожилы армянской железной дороги вспоминают времена, когда комфортабельный поезд привлекал даже жителей соседней Грузии, направлявшихся в Москву. На этом поезде они часто ездили в столицу СССР и другие города.

Из воспоминаний инженера Осто Мкртчяна:

«Люди в основном ехали на московском поезде на отдых на Черное море. Иногда ездили в командировки в Москву или Санкт-Петербург поездом. Поезд «Дружба» отличался исключительным комфортом и отличным сервисом.Поездка по железной дороге до Москвы заняла два дня, до Сочи — почти целый день.

Постельное белье тщательно стирали и гладили. Те, кто ехал в Москву, питались в вагоне-ресторане поезда, а те, кто ехал в Сочи, должны были брать с собой еду. Но больше всего запомнился чай, который подала машинистка.

Можно было выпить сколько угодно чашек чая. К тому же чай в этом поезде отличался вкусовыми качествами. Чай, который они заваривали, был особенным.

Поездка на Черное море или в Москву тоже завораживала своими пейзажами. Красота Грузии была привычна для армян, которые почти каждый год ходили к Черному морю.

А русские пейзажи запомнились сосновым бором. Можно было часами сидеть и смотреть на проносящиеся мимо деревья из окна вагона ».

Из воспоминаний Седы Арзуманян:

«Поездки в Москву поездом« Дружба »были особенными. Я до сих пор помню вкус солений и молоканской капусты, купленных на вокзале во время одной из остановок, а также помню румяных пожилых женщин в русских шалях, которые их продавали и любезно приглашали своих клиентов что-то купить ».

Хорен Аветисян, 88-летний железнодорожник во втором или третьем поколении, с ностальгией вспоминает свою работу в советское время. На пике расцвета Армянской железной дороги станция Еревана принимала более 30 грузовых поездов, каждый по 50-60 вагонов, в дополнение к 12 и более парам пассажирских поездов.

Железнодорожный вокзал г. Еревана, 2016 г.

С распадом Советского Союза сократился и железнодорожный транзит.

«Сегодня количество грузовых поездов, прибывающих на станцию, уменьшилось до двух-трех, а в буклете расписания поездов указано только одно направление — Грузия», — с сожалением отмечает он.

Работать на железной дороге в советское время считалось престижным. Претендентов было много, но сигнальщиком участка назначили перспективного молодого человека Аветисяна, только что окончившего с отличием железнодорожный техникум. Затем, в 1972 году, благодаря своему невероятному мастерству, он возглавил один из самых сложных участков Армянской железной дороги — станцию ​​Ереван. Именно под его руководством она вошла в тройку лучших станций Советского Союза по организации входящего и исходящего трафика.

Хорен Аветисян проработал начальником станции до 1994 года, но по окончании не получил пенсию; проработал заместителем начальника станции, еще десять лет отвечал за эксплуатацию.

Выйдя на пенсию, он основал на вокзале музей, в котором собрана вся история Армянской железной дороги. Все началось в конце 19 века с указа российского императора Николая II о строительстве железной дороги от Тбилиси до Карса [5 июля 1895 г.].

Фотография из Железнодорожного музея в Ереване.2016

Первый поезд прибыл в современный Гюмри, называвшийся тогда Александрополем, 7 февраля 1899 года. Несмотря на сильные холода, тысячи горожан и военных пришли на вокзал, чтобы сесть на него.

Рассказывая историю возникновения железной дороги, пожилой хранитель музея сожалеет, что в наши дни железная дорога пришла в упадок. Он считает, что железнодорожное сообщение можно возродить за один день. Однако для этого необходимо запустить абхазскую железную дорогу.

Что касается армянских специалистов, то они также не видят перспектив восстановления железнодорожного транзита с Россией через Абхазию — с одним «но».

Международный транспортный коридор Китай-Россия

Ара Папян, политолог и президент Центра социальных наук Modus Vivendi, считает, что Закавказская железная дорога приобретет значение, если она выйдет на Персидский залив, а для этого необходимо восстановить железнодорожное движение через Нахичевань.

По его мнению, технические проблемы, связанные с использованием Нахичеванской железной дороги, могут быть решены, но для преодоления политических препятствий сверхдержавы должны сказать свое слово.

В интересах России, ЕС и США сделать реальностью доставку грузов из Черного моря в Персидский залив по железной дороге через Абхазию и Нахичевань.

Ара Папян подчеркивает, что имеет смысл обсуждать только экономическую составляющую, и активизация железнодорожного транзита через Абхазию и Нахичевань никоим образом не должна быть связана с урегулированием карабахского и абхазского конфликтов.

«Если все это связано воедино, то не стоит об этом говорить, поскольку эти конфликты не будут разрешены еще как минимум двадцать лет», — говорит он.

Возможное восстановление железнодорожного транзита через Кавказ без разрешения конфликта широко обсуждается в Армении.

Если коротко, то план такой:

• Европейский Союз, имеющий влияние на Грузию, настаивает на открытии железной дороги через Абхазию.

• В то время как Россия, имеющая влияние на Азербайджан, хочет договориться и противостоять ее возражениям.

Однако даже те, кто считает этот план реалистичным, говорят, что сверхдержавы не будут заинтересованы в возрождении железнодорожного транзита, если конечным пунктом назначения не будет Армения.

Они говорят, что железную дорогу следует планировать как международное транспортное средство из России через Кавказ в Иран, а затем в Китай с выходом к Персидскому заливу.

Менее оптимистично настроен экономист Ваагн Хачатрян. По его мнению, в первую очередь необходимо учитывать интересы Грузии, которая сможет смириться с потерей Абхазии.Во-вторых, необходимо будет решить вопрос железнодорожного сообщения Армения-Иран.

Пройдет ли железная дорога через Нахичевань, как это было до карабахского конфликта, или будет проложена новая железная дорога? Второй вариант кажется немного фантастическим из-за сложной гористой местности южной части Армении.

Россия: ей не до амбиций Кавказа

В советское время Закавказская железная дорога выполняла ряд важных задач: она связывала Армению, Грузию и Азербайджан с остальной частью страны.Он служил основным маршрутом транспортировки бакинской нефти. Это был важный путь военного снабжения, отвечающий требованиям Закавказского военного округа, который находился в непосредственной близости от южного фланга НАТО.

Но у этой железной дороги была еще одна функция, о которой официально не упоминалось. Его активно использовали те, кого в СССР называли теневыми операторами экономики («торговцы с черного рынка» и «владельцы подпольных цехов»).

Сергей Георгиев, житель Москвы, вспоминает:

«Работа машинистом в поезде Москва-Тбилиси или Москва-Ереван было заветным желанием любого добродушного человека в то время.Взятка за эту должность составила 500 рублей, довольно крупная сумма, которую легко вернуть.

Если на других маршрутах обслуживающий персонал получал доход в основном от «безбилетных проездных», то здесь основным источником дохода были продукты. Будет сезонный продукт, например, первые помидоры и зелень весной, а осенью абхазские мандарины и орехи из Грузии. Основными рынками сбыта были московские рынки.

Тбилисский вокзал, 1980-е годы

Несезонный универсальный товар — джинсы из Польши и Индии и некоторые другие вещи — в обратном направлении.В Баку пользовались большим спросом аудиокассеты с записями турецкой поп-музыки. Так настроенные легковушки рискнули перевезти «марихуану» из Закавказья в столицу.

Весь этот товарооборот ни для кого не был секретом — все знали, сколько и кому из сотрудников полиции и ОБХСС нужно платить на каждой вокзале.

В конце 80-х и 90-х годах я обнаружил в новостях много знакомых имен (этих офицеров) — они достигли больших высот в карьере.’

В постсоветский период вопрос о восстановлении железнодорожного сообщения с Южным Кавказом в последний раз активно обсуждался в российских СМИ перед Олимпиадой в Сочи. С тех пор интерес к нему пропал, и лоббистов для этого найти не удалось.

Этому есть простое объяснение.

Современная внешняя политика России не предусматривает крупных бюджетных ассигнований на развитие этого проекта, и, следовательно, основные заинтересованные стороны, такие как РЖД или Газпром, не заинтересованы в этом вопросе.

Быстрое ухудшение экономических показателей, плачевное состояние госсектора, быстрорастущая социальная напряженность, крайне шаткая ситуация на Северном Кавказе — все это заставляет российские власти минимизировать свою активность в регионах, где ее важнейшие интересы. сейчас не находятся под угрозой.

Южный Кавказ — один из таких регионов.

Это не означает, что в какой-то момент проблема Южного Кавказа (и связанная с ней проблема железнодорожного транзита) вдруг не станет актуальной — российские власти в последние годы постоянно демонстрируют необычайную эксцентричность в своей внешней политике.

Однако в нынешних условиях это может быть только краткосрочная пропагандистская работа, направленная на решение некоторых всплывающих внутриполитических вопросов.

По мнению Александра Искандаряна, политолога и директора Института Кавказа, железнодорожная линия через Кавказ — пустая фантазия журналистов, так как: а) на пути к реализации этого проекта слишком много препятствий; б) в регионе быстро развивается новая транспортная сеть, что избавляет от необходимости возрождать старую.

Многое было сказано выше о различных типах препятствий и не требует повторения.

По новой транспортной сети:

• Грузия, не имеющая дипломатических отношений с Россией, не закрыла дорогу из Владикавказа, проходящую через Верхний Ларс (имея в виду Армению, для которой теперь она представляет собой «путь жизни»).

• Строительство железной дороги Карс-Ахалкалаки практически завершено.

• В Армении строится автомагистраль «Север-Юг» — дорога, соединяющая Персидский залив с Черным морем.Некоторые его участки уже введены в эксплуатацию. Ожидается, что этот маршрут станет более активным после снятия санкций с Ирана и разблокировки его счетов.

Короче говоря, поезда Москва-Сухум и Тбилиси-Ереван действительно кажутся призрачной перспективой. Однако можно сделать вполне прагматичные выводы:

При реализации международных мегапроектов проблема инвестирования решалась достаточно легко и быстро. Если в регионе установится прочный мир и если на то будет воля сверхдержав, все три страны Южного Кавказа могут стать ключевыми участниками ряда крупномасштабных международных проектов.

Билет на поезд Ереван-Баку советских времен и одна купюра в советском рубле

---

Топонимы, терминология, взгляды и мнения, высказанные автором, принадлежат только им и не обязательно отражают взгляды и мнения JAMnews или его сотрудников. JAMnews оставляет за собой право удалять комментарии, которые он считает оскорбительными, подстрекательскими, угрожающими или иным образом неприемлемыми

Тбилиси смягчает позицию по поводу абхазской железной дороги — Civil.ge

В случае запуска реабилитация абхазской железной дороги обойдется более чем в 100 млн долларов. и займет не один год.

15 июня грузинские власти объявили, что Тбилиси изменил свою позицию и теперь готов начать переговоры об открытии абхазского участка российско-грузинской железной дороги, строительство которых приостановлено из-за конфликта в сепаратистском регионе. начало 90-х гг. И российские, и грузинские официальные лица заявили, что для восстановления 60-километрового участка железной дороги между Зугдидским районом Грузии и столицей непризнанной республики Сухуми необходимо более 100 миллионов долларов.

«В последнее время власти Грузии положительно отзываются о возобновлении железной дороги», — заявил 15 июня премьер-министр Грузии Зураб Ногаидели. Он выступил на саммите руководителей железнодорожных компаний стран СНГ в Тбилиси.

Геннадий Фадеев, который до вечера 15 июня возглавлял Российскую железнодорожную компанию, на полях саммита встретился с президентом Грузии Михаилом Саакашвили и обсудил возобновление строительства абхазской железной дороги. Поздно 15 июня стало известно, что Фадеева сменил его заместитель Владимир Якунин.Но маловероятно, что эта смена руководства в российской государственной железнодорожной компании приведет к изменению позитивной позиции Москвы в отношении возобновления строительства абхазской железной дороги.

В случае реализации проект возродит Транскавказскую железную дорогу, протяженность которой в советские времена составляла более 2300 километров, которая соединит Армению и грузинские порты Черного моря с центральной Россией; железная дорога обслуживает пассажиров и обслуживает более 15 миллионов тонн транзитных грузов в год.

Но в последнее время вопрос открытия железной дороги через Абхазию всегда был в тени политической повестки дня, продвигаемой официальными лицами в Тбилиси. В частности, Грузия потребовала возвращения грузинских внутренне перемещенных лиц в Абхазию в обмен на возобновление железнодорожного сообщения через ее отколовшийся регион.

«Предыдущие власти Грузии занимали иную позицию и были против [открытия этой железнодорожной ветки], но новые власти недавно заняли более позитивную позицию по этому вопросу.Но у этого процесса [открытия железной дороги] есть некоторые организационные проблемы, и, конечно, этот вопрос связан, прежде всего, с безопасностью грузинского населения Гальского района [Абхазии] », — сказал премьер-министр Зураб Ногаидели.

Он также сказал, что «организационные проблемы» включают также способ организации таможенных процедур, а также то, как этот процесс будет контролироваться.

В интервью Civil Georgia глава Грузинской железнодорожной компании Давид Онопришвили заявил 15 июня, что восстановление железнодорожного сообщения может способствовать мирному процессу в Абхазии.

«В целом грузинская сторона заинтересована в открытии этого железнодорожного сообщения, потому что это будет стимулировать экономику и, в свою очередь, [эти экономические рычаги] вполне могут способствовать процессу разрешения конфликта», — сказал Онопришвили.

«Но этот процесс [восстановления железной дороги] требует технической подготовки. Сколько времени это займет, надо оценить — думаю, больше года; Также следует решить, кто будет финансировать этот проект — это могут быть не только Грузия и Россия, но и другие заинтересованные стороны », — добавил он.

Руководители железнодорожных компаний Грузии и России заявляют, что стоимость восстановительных работ превысит 100 миллионов долларов.

«Эта стоимость [100 миллионов долларов] еще больше возрастет, если мы включим [расходы, связанные с] реабилитацией [участка железной дороги] через реку Ингури», — сказал Геннадий Фадеев журналистам в Тбилиси 15 июня. Река отмечает административную границу между Абхазией и остальной Грузией.

«Я думаю, что все страны-участницы — Россия, Грузия, а также Армения и, в определенной степени, Азербайджан — должны финансировать реализацию этого проекта», — добавил он.

Давид Онопришвили сказал, что реабилитационные работы должны проводиться на участке железной дороги, который тянется от столицы Абхазии Сухуми до станции Ингури в Зугдидском районе, который находится на административной границе Абхазии.

«На самом деле железной дороги [на этом участке] нет. Там должна быть проложена новая железная дорога », — добавил Онопришвили.

Остальной участок железной дороги, соединяющий Сухуми со столицей России Москвой, уже реабилитирован при активном участии российской стороны и находится в эксплуатации с сентября 2004 года.Этот участок железной дороги был открыт Россией в одностороннем порядке без предварительного согласования с Тбилиси, что вызвало резкую критику с грузинской стороны.

Россия и Грузия договорились о совместной работе над восстановлением абхазской железной дороги в марте 2003 года, когда президент России Владимир Путин и тогдашний президент Грузии Эдуард Шеварднадзе подписали соглашение во время встречи в Сочи о возобновлении железнодорожного сообщения и одновременно начать процесс возвращения грузинских внутренне перемещенных лиц в Абхазию.

Грузинские и российские официальные лица начали двухдневные переговоры в рамках этого соглашения в Москве 15 июня.