Проехать на машине: Ошибка / Автотуристу.РУ — автопутешествия и автотуризм: отчёты, трассы и дороги, в Европу на машине, прокладка маршрута!

Куда в Москве проехать на авто быстрее, чем на метро. КАРТА :: Autonews

Что предпочесть – собственное авто или общественный транспорт – при ежедневных поездках на работу в офис и обратно домой? Этим вопросом наверняка задавался любой «моторизированный» житель столицы. Схема в большинстве случаев одинаковая: утром, минуя заторы, необходимо добраться в центр, а вечером – максимально быстро доехать до дома, который расположен в спальном районе Москвы.

Считается, что в метро пробок не бывает. А ситуация на дорогах между тем быстро движется к полному транспортному коллапсу. И выходит, что, согласно планам мэра столицы Сергея Собянина, автомобилистам пора в массовом порядке бросать свои машины и пересаживаться на общественный транспорт. Эксперты компании «Яндекс» доказали, что это не так. Вывод из проведенного ими исследования напрашивается однозначный: чтобы быстрее добраться из дома на работу, а с работы – домой, и утром, и вечером логичнее сесть за руль собственного авто, чем в метро или автобус.

В ходе исследования сотрудники «Яндекса» прибегли к помощи собственных же сервисов: первый позволяет проложить маршрут из точки «а» в точку «б», второй – оценивает ситуацию с заторами на данный конкретный момент. Эксперты сравнили быстроту поездки на общественном транспорте и машине на примере 600 тысяч маршрутов с окраин в центр утром и из центра на окраины вечером. В первом случае брался временной промежуток с 8 до 10 утра, во втором – с 6 до 8 вечера, то есть классические часы пик.

По утрам ситуация однозначно складывается в пользу тех, кто в корне не согласен со столичным мэром и не желает менять комфортную машину на перегруженную подземку или медленный автобус. Жители более чем 90% районов Москвы окажутся в офисе в ЦАО быстрее (вплоть до 30% выигрыша во времени), если выберут автомобиль, а не общественный транспорт. Обогнать их на метро смогут лишь те, кто живет на севере и северо-востоке города (районы Бибирево, Медведково, Отрадное, Свиблово и Бабушкинский), востоке (Гольяново, Измайлово, Новогиреево), отдельных районах на юге и юго-западе (Орехово и Бутово).

Вечером картина иная. Однозначно быстрее окажутся дома те автомобилисты, что проживают на западе, севере и юго-западе столицы, частично – на северо-западе (Хорошево-Мневники и Щукино), а также все, чьи районы находятся за пределами МКАД (исключая Бутово). В остальном – время, затраченное на поездку в метро, будет меньше времени, потерянного в пробках, либо равным ему.

Назвали в «Яндексе» и районы, откуда поездки в центр и обратно однозначно лучше осуществлять на собственном авто. В любое время суток. В ЮВАО это Капотня, в ЮЗАО и ЗАО – Крылатское, Обручевский, Гагаринский, Раменки, Очаково, Ломоносовский, Можайский, Новопеределкино и Солнцево. На северо-западе – упомянутые выше Щукино и Хорошево-Мневники, а также Куркино. В САО – Левобережный, Ховрино, Западное Дегунино и Дмитровский. Список районов, живя в которых можно и нужно отказаться от ежедневных поездок на машине, – значительно короче.

Таким образом, миф о том, что метро всегда быстрее автомобиля, развенчан. Несмотря на близящийся транспортный коллапс, отказ от машины не всегда будет правильным решением. Тем более когда единственной альтернативой автомобилю становится душное метро, едва справляющееся с теми пассажиропотоками, на которые оно не рассчитано, – власти города пока не придумали, как провести один автобусный маршрут, да еще по выделенной полосе, к примеру, от Измайлово до «Калужской».

Александр Кузьмин
Инфографика – Аналитическая группа департамента маркетинга компании «Яндекс»

Спикер Мосгордумы сообщил о штрафах из-за езды вдвоем на машине по Москве :: Общество :: РБК

По словам Алексея Шапошникова, проехать на автомобиле вдвоем смогут те москвичи, которые живут вместе. Перед поездкой им нужно взять с собой паспорт

Фото: Сергей Бобылев / ТАСС

Передвигаться на машине по Москве во время действия режима самоизоляции теперь можно будет только по одному человеку. Об этом в эфире передачи «Время покажет» на «Первом канале» заявил спикер городской думы Алексей Шапошников.

Вдвоем по городу на личном транспорте смогут проехать те москвичи, которые живут вместе, уточнил он. «Если они живут вместе, это абсолютно верное уточнение. Они находятся на совместной самоизоляции, то есть, если что-то у них есть, они уже друг с другом пересеклись», — сказал он. Шапошников добавил, что перед поездкой им нужно взять с собой паспорта.

Инструкция для москвичей: что делать жителям в условиях новых ограничений

В магазины на личном автомобиле по возможности нужно ехать одному, заявил спикер. «Он [москвич] не может посадить второго, третьего, четвертого [пассажиров]», — указал Шапошников и отметил, что в противном случае будет нарушена дистанция 1,5 м, за что предусмотрен штраф.

При этом в действующих законах таких штрафов напрямую не предусмотрено. РБК отправил запрос Шапошникову.

Из Москвы в Сочи (Адлер) на машине

Расстояние от Москвы до Адлера на машине — 1 645 км, до Сочи — около 1 600 км

 по самому короткому маршруту. Вариантов проезда несколько, и их мы рассмотрим ниже. Время в пути всегда разное, но укладывается в промежуток от 18 до 24 часов. Теоретически до олимпийского курорта можно доехать за сутки, но это при условии, если водителей как минимум двое и будут плановые остановки на отдых, необходимый в таком путешествии.

В совете описаны варианты проезда, даны важные и опциональные ссылки, а также собраны отзывы тех, кто уже имел удовольствие прокатиться на своем авто до берега Черного моря.

Маршрут Москва — Сочи (Адлер) на машине

Прежде чем переходить к описанию маршрутов, стоит отдельно поговорить о времени в пути. Его нельзя рассчитать с точностью, оно не поддается прогнозу, и это утверждение особенно справедливо для сезона отпусков — с июня по начало сентября.

На участках федеральной трассы М4 «Дон» еще можно как-то вычислить график, в Краснодарском крае это становится невозможным. Всякий раз дорога от Краснодара до Сочи занимает разное количество времени: горный серпантин, тоннели, ремонтные работы, ДТП по пути — да мало ли что может замедлить общую скорость. Поэтому тайм-менеджмент лишь приблизительный. Оптимально запланировать длинный дневной «перегон» до Ростова-на-Дону или даже Краснодара, ночевку в одном из этих городов и неспешный путь до Адлера на следующий день. Тем более в том же Ростове-на-Дону масса достопримечательностей, а у Туристер.Ру и Booking.com — совместная акция.

Бронируя отель на Booking. com по ссылке с сайта Туристер.Ру, вы можете поучаствовать в акции, и мы вернем вам до 4% стоимости бронирования.

Теперь подробнее поговорим о возможных вариантах маршрута.

• Через Краснодар и Джубгу

Самый очевидный способ проехать от Москвы до Адлера на машине — по трассе М4 «Дон» до развязки под Джубгой и далее налево по направлению к Сочи. Километраж — 1 645 км, не включая объезды.

Крупные города на пути — Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар.

Этот вариант немыслим без стояния в обязательных пробках. Самое плотное движение под Краснодаром наблюдается по будням в часы пик: утром и вечером, когда жители края едут на работу или возвращаются домой именно по трассе «Дон». Крайне нелегко приходится и в пятничные вечера, а по направлению из Сочи — по воскресеньям, особенно в послеобеденные часы.

• Через Майкоп и Шаумян

Вариация возможна чуть дальше Ростова-на-Дону. После знаменитого поселка с оптимистичным названием Веселая Жизнь нужно свернуть на Тихорецк. Далее — Армавир — Майкоп — Шаумян — Туапсе — Адлер.

Общая протяженность пути — 1 766 км. Водителей поджидает сложный участок — Шаумянский перевал. Это грунтовая дорога не более 10 км в длину, но очень извилистая, крутая — с уклонами, резкими поворотами, ямами и обвалами. Если погода сухая, в воздух от машин поднимаются клубы пыли, которые затрудняют обзор. На скорость более 40 км/час рассчитывать не нужно, и в среднем автомобили движутся в два раза медленнее. За исключением местных лихачей, и теоретически, если из-под колес таких гонщиков вылетит камень, есть риск повредить лакокрасочное покрытие.

С прохождением перевала на автомобилях с низким клиренсом водители особых проблем не отмечают.

В летние месяцы машин на данном маршруте достаточно, но если сезон идет на спад, перевал можно проехать за 20 минут.

Еще один плюс — меньшее количество большегрузов.

В ночное время проезжать перевал не рекомендуется категорически: есть шанс свалиться в пропасть на незнакомом повороте.

Почитайте свежие отзывы водителей, так как панорамы на картах быстро устаревают. Отзывы:

Трасса М4 «Дон»

Независимо от того, каким маршрутом вы поедете, начало пути будет одинаковым — по трассе М4, которая проходит по территории Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской областей, в объезд крупных городов.

Вплоть до Воронежской области на ней встречаются платные участки (с бесплатными параллельными дорогами, которые, конечно, хуже по покрытию). Въезд и выезд — через пункты взимания платы (ПВП). Оплачивать можно наличными, банковской картой, смарт-картой T-card, транспондером. В последнем случае предусмотрен отдельный проезд на ПВП.

Поскольку трасса федеральная, на ней постоянно что-то происходит: расширения полос, замена дорожного полотна и пр. Рекомендуем изучить текущую обстановку и планы ремонтников. О ситуации на дорогах расскажет сервис Яндекс.Пробки: например, перевернулась фура с арбузами и перекрыла всю полосу, и водители незамедлительно об этом сообщили.

За редким исключением на трассе М4 до Краснодара хорошее покрытие, в большинстве случаев по две полосы для движения. Для сравнения: в Московской области встречаются трех- и четырехполосные участки, от Джубги и далее — по одной полосе.

Серпантин Джубга — Дагомыс

Проскочить в прямом смысле самый проблемный участок можно лишь ночью, когда здесь не бывает большого скопления автомобилей. В любое другое время на этой горной дороге всегда плотный поток в обе стороны, и на обгон решаются только местные, которые знают повороты как свои пять пальцев.

Объехать серпантин не удастся, если вы направляетесь в Адлер. По первому маршруту его предстоит преодолеть целиком (160 км), по второму — начиная от Туапсе (105 км). На весь отрезок уходит от 4 часов до целого дня (это в самых экстремальных случаях).

Неоспоримый плюс — вы как-никак на отдыхе — великолепные горные виды за окном.

Карта Москва — Сочи (Адлер) на машине

Ниже — пошаговое описание первого маршрута — через Краснодар и Джубгу.

 

Вероятно, полезными окажутся и эти ссылки:

Отзывы о дороге Москва — Сочи (Адлер) на машине

Здесь собраны отзывы если не о самом маршруте, то в целом о путешествии к Черному морю на машине, о федеральной трассе «Дон», о дорогах, о пробках, объездах и т. д.

советы для самостоятельного путешествия в 2021 году — Суточно.ру

Куда съездить в Сочи

Машина — это свобода передвижения. На курорте это особенно актуально. В Грузию, конечно, в рамках короткого отпуска вы не поедете, а вот исследовать соседнюю с Сочи Абхазию вполне реально. Стандартная экскурсия включает поездку в столичный Сухум, Гагру, Пицунду — главный тусовочный город страны — а также самые известные и красивые природные достопримечательности вроде озера Рицы, водопадов и гор. Обязательно загляните в Новый Афон: его прославил крупнейший на Кавказе православный монастырский комплекс.

Что посмотреть в самом Сочи? Обязательно побывайте в Олимпийском парке. На поездку и экскурсии стоит выделить целый день — иначе многое останется за кадром. Да, и позаботьтесь о подходящей обуви — ходить придется много. Территория парка огромная, можно взять на прокат электромобиль или велосипед. В теплое время года в 21 час начинается программа у поющих фонтанов. Зрелище удивительное: свет и звук на уровне. Людей обычно много, но места хватает всем, и практически всех охватывает какое-то удивительное ощущение глобального единения.

Еще один день выделите на посещение знаменитого российского Диснейленда — «Сочи Парка». Это парк развлечений с единым билетом — вы платите только один раз, но сразу за все аттракционы и программы. На территории есть дельфинарий, работают профессиональные аниматоры. Что касается питания, работает несколько ресторанов, в том числе «Роллер». Здесь напитки и еда «приезжают» к посетителям по американским горкам. С собой стоит взять как можно больше чистой воды.

Отдельный вечер посвятите экскурсии по вечернему и ночному Сочи. Пройдитесь по Курортному проспекту, загляните на Морской вокзал, посидите с чашечкой кофе или кружкой пива в знаменитом ресторане «Фрау Марта». С наступлением темноты в южной столице начинается особая жизнь, манящая и беззаботная. С детьми можно сходить в парк «Ривьера» или Дендрарий. В последнем случае вас ждет путешествие по небольшой канатной дороге — только так можно попасть из одной части парка в другую.

Если ваша семья обожает водные развлечения, посетите аквапарк «Аквалоо» в поселке Лоо. На машине это примерно около часа из Сочи, если нет пробок. Можно доехать на электричке. «Аквалоо» — один из лучших аквапарков на всем побережье. Для малышей есть отдельная зона с мини-горками, а для взрослых горки разной сложности. В билет включено двухразовое питание по типу бистро.

Сочи — это шопинг на высоком уровне. Чтобы убедиться, приезжайте в крупнейший южный торговый центр «Моремолл» (Новая Заря, 7). Здесь дорогие бренды Gucci и Chanel соседствуют с демократичными компаниями и представителями всех самых известных фастфуд-ресторанов. Есть кинотеатр и супермаркет на первом этаже — планируйте провести здесь целый день.

На машине можно запросто объездить все популярные пляжи сочинского побережья. В городе это «Ривьера» у одноименного парка, пляж «Маяк», Имеретинский пляж (район Олимпийского парка), пляж «Чайка» в Адлере и пляж в Лазаревском — поселке в часе езды от Сочи.

отчет о поездке на автомобиле

Мы с другом хотели съездить в путешествие по неизбитому маршруту и почувствовать дух настоящих приключений.

Анастасия Атманских

проехала на машине по Средней Азии и хочет еще

В мае 2018 года мы сели в машину и проехали по Казахстану, Киргизии и Узбекистану. Ожидания полностью оправдались: нас ждали сплошные приключения. За 16 дней мы успели встретить гаишников-взяточников, застрять со сломанной машиной на горном серпантине, потратить толстую пачку денег и пожить в одиноко стоящем домике в горах.

Потратили за путешествие на двоих — 78 950 Р

Гостиницы (14 ночей)	18 000 Р
Еда	17 000 Р
Бензин	16 000 Р
Сухофрукты в Ташкенте	8000 Р
Подготовка машины	5000 Р
Ремонт машины	3000 Р
Керамика в Риштане	3000 Р
Шелковые платки в Маргилане	3000 Р
Страховки	1600 Р
Развлечения	1500 Р
Киргизский мед	1500 Р
«Общение» с гаишниками	700 Р
Симкарты	650 Р

Гостиницы (14 ночей)

18 000 Р

Сухофрукты в Ташкенте

8000 Р

Подготовка машины

5000 Р

Ремонт машины

3000 Р

Керамика в Риштане

3000 Р

Шелковые платки в Маргилане

3000 Р

Страховки

1600 Р

Развлечения

1500 Р

Киргизский мед

1500 Р

«Общение» с гаишниками

700 Р

Как планировали поездку

В путешествие мы поехали на своей легковушке — у нас старенький Форд Фокус. Это главный секрет экономного путешествия, потому что в Среднюю Азию авиабилеты обычно дорогие. Один перелет до Ташкента из Екатеринбурга, где мы живем, стоит минимум 15 000 Р по акции. Мы проехали 7300 км и потратили на бензин около 16 000 Р. Плюс машина не ограничивала нас в количестве вещей, которые можно взять с собой, и покупок в путешествии.

У нас было несколько мест, которые мы хотели обязательно посетить: Алма-Ата и Алма-Атинская область, окрестности озера Иссык-Куль, дорога Бишкек — Ош, культурные центры Ферганской долины и Ташкент. Всё это достаточно легко сложилось в осмысленный маршрут. Мы решили, что будем ехать по возможности в светлое время суток, а ночь проводить в гостиницах. Они были везде, поэтому палатку не брали.

Вид на Токтогульское водохранилищеДорога по ущелью Алтын-Арашан. В нем пасется много овец и лошадей, а еще растут высоченные тянь-шаньские ели

Информацию о маршруте мы искали на туристических форумах. В интернете достаточно много отзывов о Киргизии и Казахстане, а вот о Восточном Узбекистане практически ничего не написано, поэтому мы ехали наудачу.

На поездку у нас было 16 дней. Мы прикинули время и поделили путешествие на три части:

1. Екатеринбург — Алма-Ата, а потом Ташкент — Екатеринбург. Мы старались ехать весь день и останавливаться только при крайней необходимости. В итоге в первые и последние дни путешествия мы проезжали по 1000 км в сутки.
2. Природные достопримечательности Киргизии и Алма-Атинской области в Казахстане. Там расстояния небольшие, поэтому можно было посвящать разнообразным походам большую часть дня и отдыхать от руля — 3 дня мы вообще не пользовались машиной.
3. Культурная составляющая нашего путешествия и отдых в Узбекистане. Несколько дней мы гуляли по городам Маргилан, Риштан и Ташкент и ходили на экскурсии по ремесленным производствам.

7300 км

мы проехали на машине во время поездки

Поскольку в поездке что-то может пойти не так, мы заложили один дополнительный день, который в итоге понадобился нам на ремонт сломавшейся машины. Если бы с машиной все было хорошо, мы бы просто провели этот день в Ташкенте.

В Казахстане дороги полупустые, населенные пункты встречаются редко, поэтому средняя скорость довольно высокая. Можно проезжать по 1000 км в день и даже чуть больше.

В горах Киргизии и в Узбекистане средняя скорость ниже, чем по казахской степи, поэтому лучше не закладывать больше 400 км на день. Мы планировали проехать 600 км по дороге Бишкек — Ош за один день, но в процессе поняли, что лучше разбить этот отрезок пути на два дня, потому что дорога очень красивая и хочется все время останавливаться, гулять и фотографировать. Если хотите много гулять и брать экскурсии, лучше не делать переезды больше 200 км за день.

В целом я считаю, что мы хорошо спланировали маршрут, но если бы мы собрались туда еще раз, то оставили бы про запас 3—4 дня, чтобы ехать в более размеренном темпе, иметь возможность подольше оставаться там, где нам особенно понравилось, и просто больше отдыхать от машины.

По дороге мы встречали таких плюшевых осликовВ Узбекистане мы побывали в мастерской по изготовлению керамики. После обжига тарелок на них наносят рисунок тонкой кистью. Все краски натуральные, сделаны из перетертых трав и фруктов

Когда ехать

Оптимальное время для посещения Средней Азии — май или сентябрь. В эти месяцы в Узбекистане жарко, но не слишком. Температура в мае +25…30 °C. Летом она поднимается до +45 °C, и находиться на улице уже очень сложно.

В Киргизии климат более суровый из-за гор. В мае в долинах около +20 °C, в горах холоднее, но снег уже почти везде растаял. Если ехать только в Киргизию, то лучше летом: в это время трава там зеленее, и ночью не так холодно.

По казахской степи тоже комфортнее ехать в мае: машина не будет перегреваться от жары.

Толстая пачка денег

В каждой из республик Средней Азии своя валюта.

В Казахстане тенге. Их можно купить за рубли, курсы в разных обменниках не сильно отличаются. В крупных городах много обменников. Банковские карты принимают в кафе, гостиницах и на многих заправках, но наличку иметь все же нужно: терминал может не работать. В маленьких аулах поменять деньги просто негде.

В Киргизии в ходу сомы. Там много туристов, поэтому обменники есть и в крупных, и в небольших городах. В маленьких аулах, как правило, обменников нет, но есть хотя бы одно отделение банка, в котором можно купить местную валюту.

Сомы удобно покупать за рубли, курс почти один к одному: 0,9 Р за 1 сом. А еще не приходится постоянно пересчитывать все цены в рублях. Карты принимают только на некоторых заправках и в ресторанах больших городов, поэтому на оплату безналом в Киргизии лучше вообще не рассчитывать.

Национальная валюта Узбекистана — сумы. Их выгоднее покупать за доллары, но принимают и рубли, и евро. Еще несколько лет назад там было два курса: официальный и курс на черном рынке. Менять на улице было в два раза выгоднее, чем в банке. Сейчас курсы сравнялись, но местные все равно меняют деньги на базаре по старой памяти. При обмене у менял лучше пересчитывать деньги на месте: могут подсунуть «куклу», то есть снаружи пачки положат крупные купюры, а внутри — мелкие, отчего в итоге вы получите меньшую сумму, чем рассчитывали.

Сейчас курс около 130 сум за 1 Р, поэтому после обмена 100 долларов в нашем распоряжении оказалась увесистая пачка купюр. Узбеки в принципе не используют кошельки, потому что в обычный бумажник у них помещается от силы сумма на один поход на базар. Поэтому в Узбекистане нам пришлось просто кидать в сумку пачку денег, перемотанную резинкой, и идти по своим делам. Безнал там пока только в зачаточном состоянии: даже в Ташкенте банкоматы можно пересчитать по пальцам.

Обменяли 100 долларов на узбекские сумы и почувствовали себя богачами

Как перейти границу с холодильником

За всё путешествие мы пять раз пересекали государственные границы:

1. Российско-казахскую, два раза — сначала в Петухово в Курганской области, а на обратном пути в Троицке в Челябинской области.
2. Казахско-киргизскую к востоку от Алма-Аты, на КПП «Каркара».
3. Киргизско-узбекскую в нескольких километрах от города Ош, на КПП «Дустлик».
4. Узбекско-казахскую в нескольких километрах от Ташкента, на КПП «Жибек-Жолы».

Про российскую границу рассказать особо нечего: обычный паспортный контроль, иногда небольшая очередь.

КПП «Каркара» работает только в теплое время года. В мае там еще пустынно и дует холодный ветер. Пограничники предельно вежливы. Они попросили нас поделиться лекарствами от простуды, чтобы помочь их заболевшему коллеге. Мы дали побольше всяких таблеток, ведь в радиусе 100 км аптеку точно не найти.

Граница в Оше вызвала у нас много эмоций. Ее лучше проходить на машине — ни в коем случае не пешком. Пешеходов очень много: все стоят в огромной очереди, зажатые между дорогой и забором. Очередь движется очень медленно, стоит жара +32 °C, люди потеют, кричат и толкаются. Женщины тащат из Киргизии в Узбекистан огромные тюки непонятно с чем, мужчины тащат в руках новые микроволновки и холодильники. Но если оказываешься в этой ужасной очереди с холодильником, то тебе еще повезло: можно залезть на него верхом, и над толпой тебе будет не так жарко. Если попал в очередь, то обратно уже не выйти. Поэтому приходится стоять часами.

К счастью, машины пропускают отдельно, а машины с российскими номерами вообще без очереди, если попросить. Переход этой границы в итоге занял у нас не больше часа.

Переход границы под Ташкентом тоже занял около часа. Узбеки проверяют всё очень дотошно, но полномочия не превышают.

Очередь на КПП «Дустлик» в районе города Ош. Люди стоят так на жаре часами

Вымогательства. Границу мы перешли спокойно, хотя ожидали худшего, потому что во время прошлой поездки в 2017 году казахи требовали с нас взятку. Тогда мы ездили на машине к моей подружке в Ташкент. Город находится всего в нескольких километрах от казахско-узбекской границы, КПП работает круглосуточно, поэтому мы приехали к границе в 11 часов вечера и наивно полагали, что в полночь будем ужинать у подружки. Но казахи через границу не пускали, отчего скопилась большая очередь из машин. Через несколько часов нам удалось въехать на территорию КПП, и тут начался цирк с конями.

Казахский таможенник стал интересоваться, почему это я сижу в машине, ведь пассажирам положено идти через очередь для пешеходов. На самом деле это не так, но мы не разбирались в процедуре и побоялись спорить. Потом он долго осматривал наши вещи в багажнике, заставил нести все вещи и даже запасное колесо на сканер и даже просмотрел снимки в нашем фотоаппарате якобы на предмет запрещенных фотографий казахских государственных объектов.

700 Р

мы потратили, «общаясь» с гаишниками

Через полчаса этой ночной пытки мы дали ему 5 долларов. Он сразу подобрел и сказал передать своему коллеге на паспортном контроле, что я не пошла через пешеходную очередь и сижу в машине, потому что у меня токсикоз. Пограничник на паспортном контроле очень обрадовался моему «токсикозу» и с широкой улыбкой поздравил меня с «положением». Разумеется, без денег тоже не обошлось. Видимо, слово «токсикоз» у них — это условный знак, что человек готов дать взятку.

Потом мы простояли еще несколько часов на нейтральной полосе в очереди к узбекскому КПП: у таможенников сломался компьютер и на границу никого не пускали. Когда под утро нас все-таки впустили на территорию КПП, то заставили подписать какую-то бумажку на узбекском: мол, у нас нет узбекских денег на оплату экологического сбора. Мы еще не успели обменять валюту, а оплату в долларах и рублях они не принимали. Мы так устали, что подписали всё без вопросов. Хорошо, что бумага была настоящая, а то могли бы ненароком продать себя в рабство. В итоге мы потратили на переход границы почти 9 часов и были в Ташкенте только утром.

На обратном пути ехали через тот же КПП, и нам попались те же пограничники. Они еще не успели нас забыть и были очень рады новой встрече. В этот раз мы решили с ними не спорить, сразу дали каждому по 5 долларов, и процедура досмотра и паспортного контроля прошла за 10 минут. Меня снова поздравили с «беременностью». При осмотре машины таможенник нашел купленный в Ташкенте кальян и тут же заявил, что такое ввозить в Казахстан нельзя: якобы кальян используется для употребления наркотических веществ. Мы были уже посмелее и сказали, что денег больше нет, и, вообще, сколько можно заниматься вымогательством. Тут же вопросы у таможенников закончились, и нас пропустили.

Взяточники встречались нам и в Киргизии. Один раз на дороге Бишкек — Ош мы не успели сбавить скорость после неожиданного ограничения в 50 км/ч. За поворотом нас остановили гаишники и стали требовать деньги. Рядом бегал водитель фуры, которого тоже остановили, и кричал, чтобы мы не давали гаишникам больше 200 KGS (183 Р), потому что они совсем обнаглели. Темнело. Мы торопились скорее доехать до Джалал-Абада и не стали долго спорить. Пришлось отдать 700 KGS (640 Р).

Как увидеть мир за копейки

Расскажем в нашем новом телеграм-канале для бережливых путешественников Чемодан.

Подпишитесь, чтобы не пропустить лучшие статьи о поездках по миру, России и жизни за рубежом.

Подписаться

Где нужна страховка

Для поездки по Казахстану и Узбекистану на машине нужно обязательно купить автостраховку — местные аналоги российского ОСАГО. Если гаишники остановят, а страховки не будет, то вас непременно оштрафуют. В Киргизии такая страховка не предусмотрена, но мы бы очень хотели ее купить: она придала бы нам больше уверенности на дороге.

1600 Р

мы заплатили за страховку

Страховку можно купить прямо на границе, цены в разных местах почти не отличаются. Казахская страховка стоила 1300 Р на месяц, узбекская на неделю — примерно 300 Р.

Дороги и спасение черепах

Самые красивые участки дороги — это те, где есть горы, то есть вся Киргизия и Южный Казахстан. Причем все горы разные: где-то они поросли кустарником, где-то огромными елями, где-то горы совсем голые и покрыты снегом. В Алма-Атинской области красивые степи, особенно в районе городка Кеген.

Еще нам понравилось ехать по Ферганской долине. Плотность населения там очень высокая, один кишлак, то есть поселение, плавно переходит в другой. Вокруг дороги попадаются хлопковые поля, а в некоторых кишлаках вдоль дороги посажены кусты роз. В целом долина похожа на цветущий сад.

Ехать по казахской степи довольно скучно. Пейзаж не меняется сотни километров, глазу не за что зацепиться. Кажется, что дорога бесконечна и уходит в точку на горизонте. Вести машину в таких условиях довольно сложно: все время клонит в сон от однообразия пейзажа. Казахская степь отделяет Россию от Киргизии и Узбекистана, поэтому избежать ее можно, только если лететь на самолете. Но, если приглядеться, даже в степи можно найти много интересного. Например, мы видели много разных животных. Кое-где вдоль дороги пасутся верблюды, бегают сурки и лисы. В Костанайской области мы попали на поле диких тюльпанов и ирисов, там было очень красиво и необычно.

Казахские степи в районе города Кеген. Горы вдалеке — это уже граница с КиргизиейКиргизские горы в районе КПП «Каркара»

В целом в Казахстане хорошие дороги, местами даже отличные. Разумеется, это касается только основных направлений, по которым гоняют фуры, а в отдаленных безлюдных местах уже как повезет. Дороги, ведущие непосредственно к границе, тоже не очень. Самый неприятный участок — от городка Бурылбайтал и почти до самой Алма-Аты, это где-то 300 км. Я очень рекомендую проезжать этот отрезок пути при дневном свете: там нужно беспрестанно объезжать дыры в асфальте, в которых легко оставить полмашины. Максимальная скорость на этом участке — 50 км/ч. Летом 2018 года его планировали отремонтировать, но пока так этого и не сделали.

В Киргизии дороги тоже хорошие по основным направлениям. Киргизы сами признают, что не умеют нормально строить дороги, поэтому доверяют это китайцам — те делают вполне качественно. Плохие участки пути нам попались только в Восточной Киргизии, в районе границы с Казахстаном, у КПП «Каркара», и на самом высоком перевале на дороге Бишкек — Ош.

В Узбекистане дороги похуже, но терпимые. Там просто потряхивает, но больших ям нет.

В поездке по Средней Азии не всегда можно доверять картам от Гугла или Яндекса. Иногда они уводят куда-то на гору по грунтовке, хотя рядом есть дорога лучше. Поэтому стоит заранее почитать о дорогах на форумах или поспрашивать местных жителей. Однажды «Гугл-навигатор» завел нас на старый КПП, где уже много лет никого нет и всё поросло травой.

Навигатор увел нас на грунтовку, хотя рядом была нормальная дорога. Пришлось возвращатьсяВ районе Аральска мы увидели краснокнижных черепах, которые выползали из степи на дорогу и попадали под колеса проезжающих мимо фур. Мы останавливались каждый раз, когда видели черепах, чтобы отнести их подальше в степь

Как Талант спас нашу машину

Самый досадный случай произошел на середине пути Бишкек — Ош, где нет крупных населенных пунктов. Там у нас сломалась машина. Мы потеряли сутки и потратили много сил на ее починку.

Порвался приводной ремень, и ехать дальше своим ходом было невозможно. Сначала мы нашли киргиза, который согласился тянуть нас на буксире — у нас с собой был трос. Но через несколько километров пришлось отказаться от этой идеи. По серпантину на тросе ехать очень страшно и опасно, особенно учитывая стиль вождения киргизов. У каждого из них, видимо, по девять жизней: они носятся с огромной скоростью на опасных участках дороги. В какой-то момент буксировки прямо перед слепым поворотом нас по встречке стала обгонять фура, а ее третьим рядом — еще одна фура. Нам оставалось только молиться, чтоб из-за поворота на огромной скорости не вылетела еще одна машина, а то кто-то бы точно полетел в обрыв.

Починить машину в Киргизии несложно, если у вас Тойота или какой-нибудь старенький «немец» или «японец». Починить Форд существенно сложнее: подходящие запчасти не достать. Мы пытались найти в интернете фирменный ремень, но ближайший в наличии был только в Алма-Ате. Местные киргизы очень нам сочувствовали и помогали как могли. Один из них ехал в Ош и обещал поискать на рынке подходящий ремень. Он действительно сходил на рынок и прислал нам ремень с попуткой, но он, к сожалению, не подошел.

Другой киргиз с удивительным именем Талант потратил на помощь нам целый день: сбежал с работы, дотащил нас на тросе до автомастерской в ближайшем ауле, договорился с мастерами о починке и следил за ходом ремонта. Мы не знали, как его благодарить.

3000 Р

мы отдали за ремонт машины

В итоге машину починили подручными средствами, но качественно. Мы спокойно проехали еще несколько тысяч километров до российского автосервиса.

Нам повезло: мы потеряли всего сутки, а ремонт обошелся в 3000 Р. Потом нам рассказывали, что в этих же краях у французской семьи сломался их Рено, и они застряли там на несколько недель, пока им не прислали запчасти из Франции по почте.

Как мы чуть не разбились о корову

Другой неприятный случай произошел на автомагистрали Щучинск — Астана. Там разрешена скорость в 130 км/ч, идеальный асфальт и три полосы в каждую сторону. И вдруг на дорогу выходит корова. Я тормозила со 130 км/ч до нуля и остановилась в 30 см от коровы с одной стороны и 30 см от отбойника — с другой. Было страшно.

В целом у жителей Средней Азии опасная манера вождения, особенно у киргизов. Конечно, ее не сравнить со странами Юго-Восточной Азии, где движение еще хуже, но и тут за рулем сложно расслабиться, особенно в Бишкеке и Оше. У местных есть даже шутка (с малой долей шутки): «Зачем включать поворотник, если и так понятно, что ты поворачиваешь?»

В Бишкеке мы видели перекресток в центре города, где красный свет горел непонятно для кого. Ни водители, ни пешеходы не обращали на светофор никакого внимания, и на перекрестке творился абсолютный хаос.

Где покупать бензин

В целом заправок на маршруте достаточно.

В Казахстане бывают большие расстояния между городами, и иногда между одной заправкой и другой приходится ехать 200—300 км. Мы заправлялись только на государственных АЗС «Казмунайгаз». Там самый приличный бензин, судя по отзывам, и почти всегда принимают к оплате карты. Бензин стоит немного дешевле российского.

В Киргизии мы старались заправляться на АЗС «Газпром-нефти». Говорят, топливо туда везут из России, и качество более-менее стабильное. Но на одной из таких заправок в районе Оша нам налили некачественный бензин, и машина начала глохнуть во время движения. Кое-как мы доехали до первой попавшейся АЗС и разбавили наш 92-й бензин 95-м — стало лучше. Топливо в Киргизии стоит столько же, сколько и в России.

В Узбекистане проблемы с хорошим бензином. Местные заправляются либо газом, либо 80-м бензином, а 92-й найти сложно. Поэтому мы спланировали заправки так, чтобы вообще не заправляться в этой стране. Проехать по Узбекистану нам предстояло около 500 км. В Киргизии неподалеку от границы мы залили полный бак, плюс у нас с собой на всякий случай была канистра 92-го бензина на 15 литров. Этого хватило, чтобы спокойно доехать до ближайшей АЗС в Казахстане. Сейчас в Узбекистане стали продавать и 92-й, и даже 95-й бензин, потому что в Ташкент пришел «Лукойл». Но за пределами столицы все равно в основном заливают только АИ-80.

Спали, как космонавты

Мы останавливались в гостиницах, которые находили на «Букинге» или в «Гугл-картах». Заранее ничего не бронировали: места в гостиницах всегда есть, а на месте платить дешевле, чем через «Букинг». При бронировании через агрегатор владельцы гостиниц просто накидывают сверху комиссию — около 15%. Плюс мы не всегда знали, где заночуем в следующий раз.

В то же время подходящие варианты лучше искать заранее, особенно в Казахстане. На обратном пути мы планировали переночевать в Байконуре, но не стали заранее искать гостиницы на карте. Когда приехали, выяснилось, что гостиниц вне закрытой территории города нет, и нам пришлось ехать почти 100 километров в темноте до ближайшего ночлега на трассе.

Средняя стоимость ночи в киргизской или казахской гостинице — около 1000—1200 Р за двухместный номер. Это не самые дешевые варианты, но на уровне 2—3 звезд. Дороже всего получилось переночевать в Казахстане в Чарынском каньоне. Мы отдали около 4000 Р за ночь, но просто там всего одна гостиница.

18 000 Р

мы потратили на жилье

В Караганде мы остановились в гостинице «Чайка», где после приземления около Байконура приходили в себя советские космонавты, в том числе Валентина Терешкова. В некоторых гостиницах в Казахстане есть тариф «12 часов». Если нужно только переночевать, это очень удобно: гостиница получается еще дешевле.

В Узбекистане гостиницы для иностранцев дороже, чем для местных, — от 30 $ (1876 Р) за ночь. Отели приличные, на европейском уровне. В Ташкенте мы ночевали у моей подружки 2 ночи бесплатно. Всего на жилье за 14 ночей мы потратили около 18 000 Р.

Табличка на стене нашей гостиницы в Караганде. Когда-то здесь ночевали космонавты

Как успеть на плов

Мы питались по-разному. Если весь день были в пути, покупали еду в магазинах. Иногда завтрак был включен в стоимость номера в гостиницах. Хотя бы раз в день мы старались нормально поесть в кафе. Стоимость еды сильно зависит от места: в хорошем ресторане в Бишкеке или Алма-Ате мы оставляли около 1000—1500 Р на двоих за несколько блюд и иногда вино. Порции везде очень большие — можно взять одно блюдо и наесться до отвала. В Маргилане за две большие тарелки отличного плова с бараниной, овощной салат и чай на двоих мы отдали 160 Р.

160 Р

мы заплатили в Маргилане за две большие тарелки плова, салат и чай

В магазинах еда стоит примерно как в России, иногда чуть дешевле. На полках много российских товаров, но цены на продукты местного производства всегда ниже. Сети супермаркетов есть только в самых крупных городах. В остальных местах — маленькие магазины у дома.

Плов начинают готовить рано утром. К часу дня его уже сложно где-то найти: всё уже съели. Вечером плов в Узбекистане есть не принято

Я советую попробовать традиционные среднеазиатские блюда, которые все и так хорошо знают: плов, лагман, шашлыки, люля-кебаб. Они вкуснее, чем в России, потому что приготовлены из свежих овощей и более качественного мяса. В Узбекистане советую покупать сезонные фрукты на рынке. Они очень вкусные, до России такие не довозят. Еще мне очень понравилось казахское мороженое «Смак» с кунжутом и маком. Жаль, что дома такого нет.

В Киргизии есть «максым-шоро» — национальный безалкогольный напиток на слегка забродивших зернах, который продается в бутылках повсюду, как газировка. Он не очень мне понравился, но попробовать было интересно. Не советую покупать с лотков на рынке «казы» — это колбаса из конины. Выглядит она неприглядно, на вкус еще хуже.

В целом вегетарианцам в Средней Азии будет тяжело найти что-то для себя в ресторанах, потому что везде очень много мяса. В ресторане в Ташкенте был забавный случай. Я уже порядком устала от мяса, и мне хотелось чего-то овощного. Внимание привлек раздел меню «Уйгурские блюда». Я спросила официанта, что это. Он долго думал, а потом сказал, что эти блюда состоят из мяса и овощей, но в разных пропорциях. Я попросила принести мне что-нибудь с минимальным содержанием мяса и максимумом овощей. Естественно, мне принесли нечто, где мяса было больше половины.

Свежая рыба на гриле в забегаловке на озере Балхаш в КазахстанеНекоторые кафе весьма колоритные

Я советую спрашивать местных о том, где лучше поесть. Во-первых, это гарантирует качество, во-вторых, владельцы кафе могут сделать скидку, когда вас привел кто-то из своих. Рестораны с «Трипэдвайзора» не всегда так хороши, как о них пишут. Нам понравились кафе «Дасторкон» в Караколе и чайхана O’ram в центре Маргилана.

В Средней Азии легко отравиться. Нас эта беда обошла стороной: мы мыли руки, не ели немытые фрукты и не покупали еду в местах, которые казались нам подозрительными с точки зрения гигиены.

Чаевые оставлять не обязательно, но от них никто не отказывается. Мы оставляли сдачу, если нам нравились обслуживание и еда.

Как передвигаться по городам

Если нет своей машины, удобнее всего ездить на такси. Между городами это получается недорого: водители ждут, когда наберется полная машина, и только тогда едут. Проехать 600 км по горам от Бишкека до Оша на такси или маршрутке стоит примерно 1000 Р с человека. Самолет по этому же маршруту обойдется в два раза дороже.

1000 Р

стоит проехать от Бишкека до Оша на такси или маршрутке

Внутри городов такси очень дешевое: за 100 Р можно проехать примерно 15 километров. С таксистами можно торговаться. Автостоп не пробовали, да и с такими ценами это не имеет смысла. В каждом городе есть несколько мест, откуда такси уезжают в другие города. О них лучше узнавать у местных. Иногда можно договориться заранее, но это имеет смысл, только если вы хотите ехать в определенное время и без других пассажиров.

Для поездок по городу такси нужно просто ловить, голосуя у дороги. В Ташкенте есть «Яндекс-такси», цены на него такие же, как если поймать машину на улице.

Какие достопримечательности посмотреть

В Казахстане и Киргизии почти все достопримечательности природные.

По дороге в Алма-Ату мы проезжали огромное озеро Балхаш. В солнечную погоду оно голубое, как море с открыток. На берегу продают рыбу: копченую, соленую и свежую. В целом пейзаж около озера напоминает советский фильм «Кин-дза-дза»: там солнечно, пустынно и на большом расстоянии друг от друга раскиданы какие-то нелепые ржавые строения.

Вода в озере Балхаш голубая, летом здесь можно купаться. На берегу попадаются редкие базы отдыха

В Алма-Ате нет значимых достопримечательностей. Главное — это вид на горы из любой точки города и обилие зелени на улицах. По городу приятно просто гулять.

В Алма-Атинской области мы посетили Чарынский каньон, похожий на уменьшенную копию американского Большого каньона. Там можно погулять и полазить по скалам. На него стоит потратить минимум полдня, а лучше — целый день. Тогда времени будет достаточно, чтобы пройти каньон туда и обратно, полюбоваться рекой Чарын и сделать красивые фотографии с разных ракурсов.

Вечером в каньоне началась песчаная буря — нас буквально сдувало с ног. Пришлось укрыться в гостинице в глубине каньона. Цены кусались: отдали за ночевку 4000 Р. Но выхода у нас не было.

После каньона мы планировали поехать на Кольсайские озера, которые расположены неподалеку в горах. Там можно просто погулять несколько часов или сходить в поход на 2—3 дня. Но незадолго до нашей поездки на дорогу в Кольсай сошел крупнейший за полвека оползень, и попасть к озерам стало невозможно. Поэтому мы провели в Чарынском каньоне больше времени, чем планировали, о чем не пожалели. Кольсайские озера похожи на то, что мы увидели позже в Киргизии.

В Киргизии мы сразу поехали в городок Каракол, а оттуда отправились в пеший поход в Алтын-Арашан — очень живописное ущелье с горячими источниками. Машину оставили в ауле Ак-Суу на входе в ущелье. До небольшой долины с горячими источниками идти 16 км по грунтовке вдоль горной реки Арашан. Она периодически завалена камнями, поэтому там может проехать только внедорожник. На обычной легковой машине проехать туда не стоит даже пытаться.

Многие горы — пятитысячники. То есть они выше, чем АльпыУтром в горах пришлось надевать теплую куртку: ночью холодает до нуля

Идти приходится все время немного в гору, поэтому обратный путь легче. Мы дошли до долины за 5 часов, периодически останавливаясь на привал. У местных можно взять лошадей с проводником и добраться туда верхом, но для этого нужно быть в состоянии пробыть в седле минимум 2—3 часа.

В долине есть несколько домиков и юрт, где можно заночевать за деньги. Некоторые приходят со своими палатками. Ночью в горах прохладно: даже в мае температура опускается до нуля, когда днем +20 °C. Домики и юрты не отапливаются.

Рядом есть горячие источники, в который можно погреться. Некоторые источники «облагорожены»: из них сделаны небольшие бассейны прямо в домиках. За такие надо платить в районе 200 Р. Но нам больше понравились бесплатные источники под открытым небом вдоль реки, в них можно лежать и любоваться природой. Вода: от теплой до горячей — можно выбрать под настроение.

0 Р

стоит искупаться в горячем источнике под открытым небом

В одном из таких домиков мы и ночевали. Домики не отапливаются, удобства на улице

Для физически подготовленных туристов есть разные маршруты по горам. Например, из долины Алтын-Арашан можно подняться до горного озера Ала-Кёль с удивительно голубой водой, а от него спуститься в соседнее ущелье Каракол. Это маршрут минимум на 2—3 дня. Мы не рассматривали этот вариант, так как озеро в мае еще покрыто льдом, а я человек неспортивный и не готова к походам такой сложности. Наш поход в ущелье занял около суток. В первой половине дня мы вошли в ущелье, к вечеру были в долине, там переночевали и утром пошли обратно.

Потом мы поехали на озеро Иссык-Куль. Оно очень живописное: чистейшая синяя вода, а вокруг заснеженные горы. Летом сюда приезжает много туристов, поэтому на берегу построено много гостиниц и домов отдыха. На мой взгляд, останавливаться около озера надолго смысла нет, потому что цены в местных гостиницах завышены. Владельцы пытаются за короткий летний сезон заработать как за целый год. Вода даже летом слишком прохладная для купания, а на местных пляжах песок местами перемешан с ослиным и коровьим навозом. Мы провели вечер и утро на озере в окрестностях городка Чолпон-Ата и поехали дальше.

Между озером Иссык-Куль и Чуйской долиной, в которой находится город Бишкек, дорога проходит по суровому, но красивому Боомскому ущелью. Где-то в середине ущелья есть проход в другой красивый каньон — Конорчек. От дороги идти около 40 минут по высохшему руслу реки, которое ближе к каньону постепенно сужается. Местами проход между скалами напоминает причудливый коридор. Мы провели в каньоне всего несколько часов, но остаться можно надолго: тут есть где погулять. Там есть даже пешие маршруты на несколько дней.

Проход по каньону сужается в конце пути

Дорога Бишкек — Ош — это сама по себе достопримечательность. Там горы невероятной красоты, и они все разные. Стоит потратить день или два, чтобы просто проехать по этой дороге. Сначала она постепенно идет по ущелью вверх, а потом начинается серпантин, который ведет на перевал высотой 3400 м. На такой высоте меньше кислорода и машина еле едет даже на первой передаче. Фуры и легковушки плетутся и выстраиваются в очередь у тоннеля на вершине перевала.

За тоннелем лежит спуск в долину с суровым пейзажем без единого деревца. Потом снова снежный перевал и вид резко меняется: начинаются леса с бурной растительностью. В конце концов дорога выводит к Токтогульскому водохранилищу, окруженному совершенно марсианскими пейзажами — там-то у нас и сломалась машина.

После водохранилища дорога идет по ущелью вдоль огромной горной реки Нарын с ослепительно синей водой — зрелище абсолютно невероятное.

Другие природные достопримечательности расположены на юго-западе Киргизии в Джалал-Абадской области и в Оше. Например, реликтовые ореховые леса, гейзеры и священная гора Сулайман-Тоо прямо в центре Оша. Но у нас уже не было времени их посмотреть.

Все природные достопримечательности бесплатные, иногда на въезде берут символическую плату с машины. За въезд иностранных автомобилей на дорогу Бишкек — Ош берут 5 $ (313 Р) с машины.

5 $

стоит въезд на дорогу Бишкек — Ош на иностранном автомобиле

В Узбекистане природа не такая разнообразная, как в Киргизии. Там есть и горы с перевалами, и горные водохранилища, но после Киргизии все это уже не кажется таким величественным: и горы пониже, и озеро обычное. Если ехать только в Узбекистан, посетить горы стоит. В 150 км от Ташкента есть Чарвакское водохранилище, а за ним — горнолыжные курорты Бельдерсая. Там можно покататься на канатке и просто побродить по горам.

Шелковая фабрика и мастерская керамики

Маргилан — это среднеазиатская столица шелка. Там сосредоточено много фабрик по производству шелка, которые изготавливают ткани для заказчиков со всего мира. Сейчас почти все производства автоматизированы. Из традиционных осталось только одно — фабрика «Йодгорлик», на которой делают шелковые и хлопковые ткани и ковры.

Мы читали про экскурсии на фабрику и очень переживали, что не сможем попасть на производство, потому что оказались в Маргилане на 9 Мая. Тем не менее фабрика была открыта, и нам устроили персональную экскурсию на полтора часа, во время которой показали весь процесс производства: варка коконов шелкопряда, извлечение и окраска шелковых нитей, работа на ткацком станке. Всё можно было потрогать руками.

Также на фабрике ткут ковры. Нам удалось посмотреть, как создают копию старинного ковра для петербургского Эрмитажа по найденному эскизу.

У меня в руках коконы тутового шелкопряда. Нам даже подарили несколько коконов на память

Экскурсия нам очень понравилась. Она была бесплатной, но мы оставили почти 500 Р чаевых. Категорически рекомендую этот пункт программы.

При фабрике есть магазин с собственной продукцией. Там и шелковые платки, и одежда, и ковры. Мы купили несколько платков себе и в подарок. Цены вполне доступные, если учесть, что это ручная работа. За шелковый платок просят около 800 Р, за хлопковые шарфы — 200 Р.

На этом станке делают хлопчатобумажную ткань. Рисунок заранее нанесен на продольные нити

Риштан — столица узбекской керамики. По всему городку раскиданы мастерские именитых и не очень керамистов, которые работают на весь Узбекистан. Я заранее выписала несколько самых известных имен в надежде попасть к одному из них. По счастливой случайности удалось оказаться в мастерской керамиста Рустама Усманова.

У усто Усманова (усто — «мастер» по-узбекски) большой дом и двор, где можно посмотреть, как создают шедевры керамики. Один ученик делает на гончарном круге глиняные заготовки разной формы, которые потом обжигают. Затем другой ученик аккуратно наносит кисточкой тонкий узор, и в конце изделие глазуруют в печи. Работы много: при деле и младшие родственники Усманова, и ученики.

В доме также есть небольшой музей керамики, который собрал сам Усманов. В нем можно увидеть блюда, которым несколько веков, и посмотреть, как развивалась узбекская керамика в веках.

Мы позадавали вопросов ученикам мастера и попили чай с самим Усмановым и его женой. Напоследок мы купили несколько тарелок, пиалушек, то есть маленьких пиал для чая, и остались страшно довольны. Посещение дома бесплатно, но уйти, ничего не купив, просто невозможно: такая красивая и изящная там посуда.

Когда мы уходили, к дому подвезли целый туристический автобус португальцев, которые тут же устремились за экскурсоводом во двор. Бизнес-то идет!

Ученик делает глиняные заготовки на гончарном кругеЭто блюдо мы привезли домой

Что купить в Ташкенте

Ташкент — очень зеленый и приятный город. На дорогах суета, на аллеях — спокойствие. Как ни странно это звучит для россиянина, но в Ташкенте много магазинов, где можно купить модные вещи местных дизайнеров, чтобы потом щегольнуть ими в России. Я приобрела кожаную сумку и узбекский шелковый чапан — это традиционный халат в современном исполнении. Все эти вещи, как правило, ручной работы, при этом стоят недорого и качество хорошее.

Вот бренды, которые мне очень нравятся:

1. Kanishka — одежда и аксессуары.
2. The Black Quail — кожаные сумки и кошельки.
3. The Wooden Pegs — кожаная обувь.
4. Suraya Collection — дизайнерские шелковые чапаны.

На базаре можно купить свежие фрукты, орехи, специи, сухофрукты и много чего еще. Самый известный базар в Ташкенте — Чорсу, его всегда рекомендуют туристам. Мы же пошли на другой базар, который нам посоветовала моя подружка, — Алайский. Он поменьше, и цены там чуть повыше, но там нет такой суеты, и гулять по базару очень приятно. Алайский базар считается образцовым: там очень чисто и весь товар выложен идеальными рядами. Мы купили два тазика сочной спелой клубники за 240 Р.

240 Р

мы потратили на два тазика клубники на Алайском базаре в Ташкенте

Основной целью нашего визита были орехи и сухофрукты, так как они долго хранятся, и их можно спокойно довезти до дома без холодильника. Мы купили 5 кг самой дорогой «прокурорской» кураги. Она совершенно иная, чем в России: настолько сочная и сладкая, что ее можно есть прямо так, а не размачивать в воде или не пускать на компот. Еще взяли 2 кг изюма, 2 кг местного травяного чая, несколько килограммов грецких орехов, фисташек, косточек урюка и фундука, ну и несколько килограммов оранжевых лимонов — они более ароматные, чем обычные желтые.

За всё вместе отдали около 8000 Р. Кажется, что это дорого, но мы еле унесли с базара огромные пакеты с едой, которой потом хватило на несколько месяцев, плюс часть раздали друзьям. Чай у нас не кончился до сих пор — хватило на год. На базаре можно торговаться, но нам не удалось сильно сбить цену: скидывают максимум 10—20%, и то за большие объемы.

В Киргизии на базарах тоже продается много сухофруктов, но их там покупать не стоит: качество хуже, а цены выше. Курага вообще как будто в мыле: ее чем-то обрабатывают, чтоб она пережила перевозку из Узбекистана. В Киргизии фрукты почти не выращивают, поэтому все везут из соседних Узбекистана и Таджикистана.

В пакетах на прилавке — часть наших покупокВкусная клубника на Алайском базаре по цене в 120 Р за тазикГлавный базар Бишкека. Тоже всё красиво разложено, но качество товара ниже, чем в Ташкенте

Где покупать симкарты

Местную симку стоит купить на случай непредвиденных ситуаций да и просто для корректной работы навигатора на телефоне. Не представляю, как бы нам удалось решить проблему со сломанной машиной без сотовой связи: вайфая в округе нигде не было.

В Казахстане и Киргизии несколько гигабайтов мобильного интернета стоят 150 Р. В Казахстане мы брали симку «Билайна», в Киргизии местного оператора «О!». Связь работает хорошо рядом с населенными пунктами. В горах связь то есть, то нет. В степи сигнал более-менее стабильный.

В Узбекистане иностранцам сложно купить симкарту. Их продают только в аэропорту и в главных офисах операторов, так что пришлось обходиться вайфаем. Он есть в гостиницах, в остальных местах рассчитывать на него не стоит.

Главная опасность Средней Азии

В целом во всех этих трех странах вполне безопасно. Можно гулять по улицам ночью и не бояться. В Киргизии девушки из Европы в одиночку ходят в горы, и не было случаев, чтоб к ним кто-то приставал. Конечно, на рынке иностранцам могут завысить цены или обсчитать при обмене валюты на улице. Но если быть внимательным, то ничего плохого не случится.

На мой взгляд, основная опасность Средней Азии — это дорога. Порой очень сложно понять логику поведения водителей, особенно в городе. Пешеходы могут перебегать проезжую часть в любом месте. Очень сложно разглядеть в темноте человека в черной одежде, пересекающего оживленную трассу. По пути мы видели одного сбитого насмерть мужчину на обочине.

Выводы

Такое путешествие понравится тем, кто ищет приключений, не любит избитые туристические маршруты и не боится много времени проводить за рулем. Оно вряд ли подойдет тем, кто хочет лежать на пляже и жить в хорошем отеле. В Средней Азии нужно порой пожертвовать комфортом и взамен получить классные виды дикой природы и теплый прием у местных жителей.

В этой поездке с нами каждый день происходило что-то прекрасное: новый захватывающий вид или знакомства с местными жителями. Когда едешь в малоисследованное другими путешественниками место, чувствуешь себя первооткрывателем и не знаешь, что ждет тебя за поворотом. Например, оказавшись в кафешке на берегу Иссык-Куля в низкий сезон, мы совсем не ожидали обнаружить там полсотни индусов, поющих в караоке индийские песни.

Мы не закладывали на поездку строгий бюджет. Думали, пусть будет столько, сколько будет. Нигде не экономили на еде, гостиницы старались искать не самые дешевые. Считаю, что те впечатления, которые мы получили, однозначно стоят потраченных денег.

7 авто, на которых реально проехать 500 000+ км. Верите? — журнал За рулем

Никаких турбонаддувов, непосредственных впрысков и многоцилиндровых моторов: ресурсными получаются только простые агрегаты.

Материалы по теме

Во времена СССР можно было заменить кузов, который тогда официально продавался. Получался практически новый автомобиль. Сейчас так никто не делает, да и кузов купить нельзя. Иными словами, кузов — это автомобиль. А кузова стали покрепче и более устойчивыми к коррозии, чем раньше. Так что полмиллиона километров пройдет любой автомобиль, если он не относится к старым отечественным или ранним китайским моделям.

Конечно, за такой пробег у автомобиля будут поломки ходовой части и электрики, да и выхлопную систему наверняка придется латать. Если механические коробки передач, чаще всего, очень надежны, да и бэушные стоят недорого, то автоматы, роботы и вариаторы могут изрядно потрепать кошелек владельца. Однако еще важнее ресурс двигателя.

Материалы по теме

Renault

Материалы по теме

Концерн выпускает два «вечных двигателя»: К4М рабочим объемом 1,6 л (102–105 л.с.) и двухлитровый F4R (135–143 л.с.). Характерные черты — простая конструкция, чугунный блок цилиндров, низкий уровень форсировки, гидрокомпенсаторы в приводе клапанов. Надо не забывать менять по регламенту ремень привода ГРМ. При хорошем уходе и разумных нагрузках моторы могут достигать полумиллионного пробега. Ставили моторы 1.6 на Renault Logan, Sandero, Duster, Ладу Largus и Nissan Almera. А двухлитровый мотор на Renault Duster и Kaptur, а также Nissan Terranо.

Renault Logan первого поколения

Renault Logan первого поколения

Двигатель К4М

Двигатель К4М

Hyundai/Kia

Материалы по теме

Моторы G4FA/G 4FC рабочим объемом 1,4 и 1,6 л — скромные труженики, работающие в такси и у частников порой до заветного рубежа в 500 000 км. Мощность моторов составляет 107 и 123 л.с. соответственно. Степень форсировки, как видно, повыше, чем у «французов» но, если они «таскают» достаточно легкие кузова, в которые водитель не перевозит по шесть человек и при этом не пытается «догнать горизонт», то моторы весьма долговечны. Несмотря на алюминиевый блок цилиндров, поршневая при хорошем уходе может иметь полумиллионный ресурс. Конечно, обслуживать их посложнее, чем моторы Renault. В периодической замене нуждается цепь ГРМ, а это серьезная разборка двигателя. Надо регулировать клапаны, не снабженные гидрокомпенсаторами. Моторы ставят на сверхпопулярные Rio и Solaris. А вот если модификация мотора попадает на более тяжелый автомобиль типа Hyundai i30, Kia Ceed или Сreta, то такого ресурса уже не будет.

Kia Rio третьего поколения

Kia Rio третьего поколения

Двигатель G4FC

Двигатель G4FC

Chevrolet

Материалы по теме

Вполне может при хорошем уходе подобраться к заветному рубежу 1,5-литровый двигатель B15D2. Мощность мотора 106 л.с. Блок цилиндров двигателя чугунный. Клапаны в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. Привод осуществляется через гидротолкатели. Распределительные валы приводятся цепью. Фазовращателей нет. Практически все технические решения идеальны для создания малофорсированного, простого и надежного мотора. Хотя цепь, конечно, полмиллиона километров не пройдет, но при спокойном стиле езды, возможно, поменять ее придется только один раз. Мотор в нашей стране известен по моделям Chevrolet Cobalt и Daewoo Gentra.

Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt

Двигатель B15D2

Двигатель B15D2

Volkswagen

Материалы по теме

Последним, по настоящему ресурсным и надежным мотором именитого концерна, можно назвать восьмиклапанный BSE 1.6 MPI. Это прямой потомок легендарного своей надежностью мотора AKL. Блок цилиндров алюминиевый с залитыми чугунными гильзами. Рецепт надежности прост. Низкая форсировка — 102 л.с., восьмиклапанная головка блока с гидрокомпенсаторами. Ременный привод ГРМ прост, долговечен и замена его беспроблемна. Двигатель выпускался до 2015 года и ставился на множество моделей концерна. Skoda Octavia 2 и множество моделей VW: Golf 5 и 6, Jetta 5, Passat B6.

Skoda Octavia 2

Skoda Octavia 2

Двигатель BSE 1.

6 MPI

Двигатель BSE 1.6 MPI

Honda

Этот японский производитель всегда славился высокофорсированными автомобильными и мотоциклетными моторами. Но есть в гамме и гораздо более народный двухлитровый бензиновый безнаддувный двигатель R20A. Он производится с 2006 г. и устанавливается на автомобили Civic, Accord и на кроссовер CR-V. Двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров, в некоторых вариантах мощность достигает 155 л.с. Но, несмотря на это, его ресурс может приближаться к 500000 км. Это двигатель с одним распределительным валом, который приводится цепью. За регулировку фаз отвечает система i-VTEC. Но в приводе ГРМ нет гидрокомпенсаторов: нужно примерно раз в 80 000 км регулировать зазоры в клапанах.

Honda Civic

Honda Civic

Двигатель R20A

Двигатель R20A

Toyota

Материалы по теме

Малообъемные моторы Тойота весьма распространены в восточной части нашей необъятной страны. А ближе к Москве чаще встречаются более солидные автомобили этой марки. Поэтому фирму, ставящую во главу угла надежность, в европейской части страны будет защищать 2,5-литровый мотор 2AR-FE. Его ставили на RAV4 XA30 и XA40, Camry XV40, XV50, XV70. В разных вариантах с него снимается 169 — 181 л.с. Блок цилиндров алюминиевый. Привод ГРМ осуществляется цепью, ресурс которой ограничен 150 000 км. Два регулятора фаз иногда трещат на холодную. Допустим 92-й бензин. Но, если хотите идти на полумилионный рекорд, то к топливу надо относиться серьезно, не допускать перегревов мотора и эксплуатировать его в щадящем режиме.

Toyota Camry XV50

Toyota Camry XV50

Двигатель 2AR-FE

Двигатель 2AR-FE

Peugeot / Citroёn

Материалы по теме

Двигатель TU5JP4, еще он обозначается NFU, имеет рабочий объем 1,6 л. У этого мотора чугунный блок цилиндров, ременный привод ГРМ и гидрокомпенсаторы зазоров клапанов. Позднее добавилась система управления фазами газораспределения. Тогда мотор получил индекс EC5. Двигатель выдает мощность от 90 до 115 л.с.

Мотор устанавливался на Peugeot 206, 307, 408, Partner и Citroen С4, а также на C-Elysee. Надежность его обусловлена простыми техническими решениями и низкой степенью форсировки. Не упускайте из виду регламентные работы по замене ремня ГРМ. Про масло скажу особо. Инструкции к некоторым перечисленным автомобилям советуют менять его раз в 20 000 км. Это смерти подобно. Проделывайте эту несложную процедуру раз в 7500 — 10 000 км и мотор вас не подведет. При должном уходе и частой замене масла ресурс превысит 400 000 км.

Peugeot 307

Peugeot 307

Двигатель TU5JP4

Двигатель TU5JP4

***

Про двигатели-миллионники можно забыть навсегда. Наиболее живучими оказываются моторы небольшого рабочего объема, нефорсированные, не имеющие турбонаддува и непосредственного впрыска. Отношение владельца к техническому обслуживанию даже без откровенных ошибок может влиять на ресурс кратно. Частота замены и качество моторного масла могут повысить ресурс даже вдвое. Нагрузки, прогрев, тепловой режим тоже оказывают значительное влияние.

В Москве ограничат въезд в город. ГИБДД начнет разворачивать машины из регионов

• Владимир Дергачев, Петр Козлов, Светлана Рейтер, Сергей Горяшко, Анастасия Голубева
• Би-би-си

10 апреля 2020

Автор фото, Alexander Ryumin/TASS

Столичные власти решили частично ограничить въезд в Москву. В ночь на субботу, 11 апреля, на каждый выезд из города поставят по две машины ДПС, выяснила Би-би-си. Команды «прямо закрыть» город нет, но дорожные инспекторы начнут собирать данные въезжающих из регионов водителей. Они начнут разворачивать часть автомобилей на въезде в столицу, а задающим «много вопросов» водителям выпишут протоколы об административном нарушении.

Как ограничат въезд в Москву

О том, что транспорт из регионов на въезде в столицу начнут разворачивать, Русской службе Би-би-си рассказал источник, близкий к МВД. Эту информацию подтвердил собеседник Би-би-си, знакомый с деталями распоряжений дорожно-постовым службам столицы. По две машины ДПС встанут на всех выездах и въездах в город, отметил второй источник. Оба собеседника Би-би-си попросили об анонимности, поскольку не уполномочены открыто комментировать ситуацию в СМИ.

По словам источника, близкого к ГИБДД, посты дорожно-патрульной службы будут разворачивать машины из регионов на въезде в столицу. У водителей, которых остановят инспекторы, начнут уточнять причины нарушения самоизоляции. В ГИБДД велели своим сотрудникам ссылаться на указ мэра Москвы Сергея Собянина, в котором прописаны ограничительные меры в связи с эпидемией.

«Гайцы» запишут паспортные данные водителей, сделают фото и видео, составят протоколы и рапорты. Эти данные они отправят в районные ОВД и Роспотребнадзор.

«До экипажей доведена схема оформления граждан и инструкции. Тем, кто будет возмущаться и задавать много вопросов, рекомендовано вносить в протокол «неповиновение», — подтвердил Би-би-си источник в МВД со ссылкой на распоряжение усилить контроль на въездах.

В Центр организации дорожного движения правительства Москвы никаких указаний на этот счет не поступало, сказал Би-би-си глава ЦОДД Александр Евсин. Би-би-си направила запрос в пресс-службу ГУ МВД по городу Москве.

Распоряжение ГИБДД ограничить въезд в город поступило на фоне выступления в пятницу, 10 апреля, мэра Сергея Собянина. Он анонсировал введение в столице пропускного режима.

«Чтобы ГИБДД имело такую возможность [останавливать на въезде в город автомобили. — Би-би-си], в городе должен быть установлен режим карантина, то есть Собянин должен издать указ, что на такой-то территории, например, в пределах МКАД установлен карантин», — сказал Би-би-си координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов. По его мнению, то, что изложил мэр в указе по поводу самоизоляции и ограничения передвижения, «с точки зрения закона, является рекомендацией».

«К тому же, если полиция будет проверять весь поток на всех съездах с МКАДа, там будет мертвая пробка», — добавил он. Шкуматов предполагает, что «гаишники» будут стоять на выезде из города и выборочно тормозить автомобили.

Как будет работать пропускной режим

В Москве с понедельника в три этапа введут пропускной режим, заявил столичный градоначальник. На первом режим будет введен для поездок на работу, затем — для поездок в других целях, позже (если власти сочтут нужным) — для передвижения внутри района. О сроках введения каждого из этапов власти сообщат позже. После Собянина аналогичные меры анонсировал губернатор Подмосковья Андрей Воробьев.

Собянин не раскрыл технические детали пропускного режима, лишь отметив, что система будет носить заявительный характер. Хотя власти будут проверять предоставленные сведения. Воробьев пообещал «максимально удобный» режим пропусков. «И даже если ты не зарегистрирован, у тебя нет QR-кода — ничего страшного, если есть удостоверение личности и удостоверение с места работы», — указал губернатор Подмосковья.

Детали пропускного режима указаны в письме от администрации одного из крупных российских банков в адрес сотрудников. Би-би-си ознакомилась с копией документа, информацию о рассылке подтвердил один из работников банка на условиях анонимности. Администрация кредитной организации, предупреждая сотрудников о введении пропускного режима в столице, ссылалась на начальника управления координации деятельности департамента информационных технологий мэрии Ирину Понкратову.

Руководство банка объяснило, что с понедельника, 13 апреля, возможно введение пропускного режима на перемещение по Москве. В документе говорится, что на все перемещения пешком и на личном транспорте необходимо будет получать электронные пропуска на сайте мэрии mos.ru. После регистрации в личном кабинете по адресу nedoma.mos.ru можно будет получить пропуска на все перемещения (на работу, в магазин и т.п.) с указанием адреса. На каждый выход из дома необходимо будет получать отдельный электронный пропуск.

«Предполагается, что все перемещения, на которые не будет получен пропуск, будут штрафоваться», — отмечалось в письме администрации банка.

Почему ужесточили режим самоизоляции

В четверг 9 апреля в Москве потеплело до +14° и москвичи после недели самоизоляции вышли гулять на улицы. Если 5 апреля, в воскресенье, индекс самоизоляции по «Яндексу» составлял 4 балла («на улицах почти никого»), то все последующие дни он был в среднем до 3 баллов («на улицах много людей»). В четверг же индекс упал до 2,9 — низшего значения с 28 марта.

В четверг МВД рапортовало о 400 штрафах за нарушение режима самоизоляции. Источник Би-би-си в мэрии в четверг предупредил, что из-за нарушения режима самоизоляции власти усилят патрули на улицах и штрафные санкции.

Близкий к мэрии источник Би-би-си в пятницу, 10 апреля, назвал ужесточение карантинных мер вынужденным шагом ради «повышения дисциплины москвичей, чтобы не ходили бесцельно по городу». «Пропускная система действует во многих странах, которые столкнулись с пандемией, это западный опыт и реалии сегодняшнего дня, — говорил он. — Мэрия сразу не ввела пропускную систему из-за общественного резонанса, но теперь москвичи вышли на улицы, в городе даже появились пробки».

По его словам, введение пропускной системы заставит людей задуматься «о целесообразности выхода на улицы».

«Конечно правильные меры — подкручивать надо гайки, это не шутки, и не время игр в свободы личности, — оценил принятые мэрией меры вирусолог, доктор медицинских наук Виктор Зуев. — А у нас чуть солнышко — и все на шашлыки потянулись». По его словам, с учетом роста числа случаев Covid-19 в Москве, нужны конкретные, жесткие меры: «Я бы вообще закрыл город за какими-то редкими исключениями».

Старший партнер адвокатского бюро Pen&Paper Константин Добрынин:

С 10 апреля после анонсирования введения пропускного режима передвижения по городу Москве, а также обязательный контроль въезда и выезда граждан на территорию субъекта, мэр Москвы у нас становится по замашкам практически квази-президентом России.

Сейчас указом Мэра Москвы от 5 марта 2020 г. № 12-УМ в Москве установлен режим повышенной готовности, который регламентируется ФЗ «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» (68-ФЗ). Данный закон содержит исчерпывающий перечень полномочий органов власти субъектов РФ в отношении граждан. Это, в частности, эвакуация, информирование, спасательные работы, денежные выплаты, сбор информации и так далее (ст. 11). Никаких прямых полномочий по ограничению передвижения на территории субъекта законом не предусмотрено. А это значит, что любые попытки привлечь граждан к ответственности скорее всего будут юридически разрушаться в судах. Когда суды начнут нормально функционировать.

Подобные полномочия, в частности:

— установление ограничений на свободу передвижения по территории, а также введение особого режима въезда на указанную территорию и выезда с нее

— ограничение движения транспортных средств и осуществление их досмотра,

возможны исключительно при введении режима чрезвычайного положения (пункты «б», «з» ст. 11 Федерального конституционного закона «О чрезвычайном положении»).

Данный режим вводится на всей территории РФ или в определенных ее местностях исключительно указом Президента РФ и после утверждения Совета Федерации (ст. 4 ФКЗ «О чрезвычайном положении»). На сегодняшний день режим ЧП на территории страны или какого-либо из ее субъектов не установлен.

Чрезвычайного положения у нас нет и, даст бог, не будет, поэтому кадыровский алгоритм в Москве скорее всего обречён. А юридически надо понимать что, анонсируемые Собяниным ограничения передвижения и штрафы за их неисполнение являются незаконными.

Следует также обратить внимание на то, что законом от 01.04.2020 в ФЗ «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» (68-ФЗ) был введен дополнительный пункт (п. «у» ст. 11), наделяющий органы власти субъектов правом «устанавливать обязательные для исполнения гражданами и организациями правила поведения при введении режима повышенной готовности или чрезвычайной ситуации».

Тем не менее, ограничение права передвижения — есть конституционное право, которое, в соответствии с ч.3 ст. 55 Конституции РФ может быть ограничено лишь федеральным законом. Так как условия ограничения права передвижения прямо установлены ФКЗ «О чрезвычайном положении», данный новый пункт нельзя толковать расширительно и использовать для установления пропускного режима на территории региона.

Поэтому единственно разумное и уместное для московских властей — это будет максимально жёсткая превенция или разъяснительная работа с гражданами, пытающимися болтаться без дела. Сейчас с народом надо разговаривать, иногда очень откровенно и жестко, занимаясь предупреждением. А не протоколы пытаться составлять заведомо незаконные. Людям надо суметь объяснить человеческим языком , что лучше посидеть сейчас дома.

О чем еще рассказал Собянин

Кроме того, мэр анонсировал приостановку в столице работы большинства предприятий. Работать смогут только организации непрерывного цикла и жизненно важные для функционирования города. Под исключения попадут органы власти, предприятия связи и транспорта, банки. Хотя мэр и призвал сотрудников этих предприятий перейти на «удаленку».

С 13 по 19 апреля в Москве будет прекращена работа компаний каршеринга, говорится в указе мэра. Собянин на неделю приостановил заключение госконтрактов за счет бюджета города, кроме неотложных закупок.

В то же время в Москве продолжат работу продовольственные магазины и другая розница, которая открыта сейчас.

Также столичный градоначальник рассказал о перепрофилировании 25 больниц для борьбы с коронавирусом — в ближайшее время будут перепрофилированы еще столько же. В Москве появятся амбулаторные центры для лечения Covid-19 на базе 40 поликлиник с возможностью пройти компьютерную томографию.

Все эти меры Собянин объяснил ухудшением эпидемиологической обстановки. Если в начале недели в больницы ежедневно поступало около 500 пациентов с пневмонией, то сейчас число превысило тысячу. Большая часть пациентов поступает до установления диагноза коронавирус, и «ничего хорошего такая динамика роста заболеваемости нам не сулит», посетовал мэр.

На начальном этапе борьбы с коронавирусом задачей властей было «сохранить экономику», поэтому дополнительные ограничения не вводились, объяснил Собянин, но теперь ситуация изменилась. Закончил он обращение к москвичам предупреждением, что «нас ожидают тяжелые испытания» и нужно «максимально ответственно относиться к соблюдению установленных правил и ограничений», чтобы справиться со вспышкой коронавируса и «сохранить жизни близких».

На машине, в моей машине и т.д. | Задайте вопрос редактору

Спросите редактора

Архив

Выберите месяц … Февраль 2021January 2021December 2020November 2020October 2020September 2020August 2020July 2020June 2020May 2020April 2020March 2020February 2020January 2020December 2019November 2019October 2019September 2019August 2019May 2019April 2019March 2019February 2019January 2019December 2018November 2018October 2018September 2018August 2018July 2018June 2018May 2018April 2018March 2018February 2018January 2018December 2017November 2017October 2017September 2017August 2017July 2017June 2017May 2017April 2017March 2017February 2017January 2017December 2016November 2016October 2016September 2016August 2016July 2016June 2016May 2016April 2016March 2016February 2016January 2016December 2015November 2015October 2015September 2015August 2015July 2015June 2015May 2015April 2015March 2015February 2015January 2015December 2014November 2014October 2014September 2014August 2014July 2014June 2014May 2014April 2014March 2014February 2014January 2014December 2013November 2013October 2013Se ptember 2013August 2013July 2013June 2013May 2013April 2013March 2013February 2013January 2013December 2012November 2012October 2012September 2012August 2012July 2012June 2012May 2012April 2012March 2012February 2012January 2012December 2011November 2011October 2011September 2011August 2011July 2011June 2011May 2011April 2011March 2011February 2011January 2011December 2010November 2010October 2010September 2010August 2010July 2010June 2010May 2010April 2010March 2010February 2010January 2010December 2009November 2009October 2009September 2009August 2009 июль 2009 июнь 2009 май 2009 апрель 2009 март 2009 февраль 2009 январь 2009 декабрь 2008 ноябрь 2008 октябрь 2008 сентябрь 2008

Вопрос

На машине, в моей машине и т. Д.

Отвечать

Предлоги в английском всегда немного сложны.

Payman спрашивает: Какое из этих предложений правильное?

«Еду на работу на своей машине». / «Я езжу на работу на своей машине».

Правильное предложение: «Езжу на работу в на своей машине».

Можно проехать на автомобиле (или другом транспортном средстве) в более общем смысле:

Обычно я езжу на машине.

Мои родители едут поездом.

Моя сестра ненавидит путешествовать на самолете.

Но обратите внимание, как изменяются предлоги, когда они личные или специфические:

Мы сделали домашнее задание на поезд .

Мои родители сказали, что съели в самолете .

Снял свитер в машине.

Некоторые другие эквиваленты:

Приехал на машине.= Мне пришла в моей машине.

Я приехал поездом. = Я приехал на поезде.

На и в могут использоваться одинаково в некоторых контекстах:

В поезде встретили . = Мы встретили в поезде.

Архив

Выберите месяц…February 2021January 2021December 2020November 2020October 2020September 2020August 2020July 2020June 2020May 2020April 2020March 2020February 2020January 2020December 2019November 2019October 2019September 2019August 2019May 2019April 2019March 2019February 2019January 2019December 2018November 2018October 2018September 2018August 2018July 2018June 2018May 2018April 2018March 2018February 2018January 2018December 2017November 2017October 2017September 2017August 2017July 2017June 2017May 2017April 2017March 2017February 2017January 2017December 2016November 2016October 2016September 2016August 2016July 2016June 2016May 2016April 2016March 2016February 2016January 2016December 2015November 2015October 2015September 2015August 2015July 2015June 2015May 2015April 2015March 2015February 2015January 2015December 2014November 2014October 2014September 2014August 2014July 2014June 2014May 2014April 2014March 2014February 2014January 2014December 2013November 2013October 2013September 2013A ugust 2013July 2013June 2013May 2013April 2013March 2013February 2013January 2013December 2012November 2012October 2012September 2012August 2012July 2012June 2012May 2012April 2012March 2012February 2012January 2012December 2011November 2011October 2011September 2011August 2011July 2011June 2011May 2011April 2011March 2011February 2011January 2011December 2010November 2010October 2010September 2010August 2010July 2010June 2010May 2010April 2010March 2010February 2010January 2010December 2009November 2009October 2009September 2009August 2009July 2009 июнь 2009 май 2009 апрель 2009 март 2009 февраль 2009 январь 2009 декабрь 2008 ноябрь 2008 октябрь 2008 сентябрь 2008

предлогов — Правильно ли предложение: «Я всегда хожу работать над своей машиной»?

Добро пожаловать в запутанный мир английских предлогов. Английские предлоги сами по себе иногда имеют очень мало определенного значения. Иногда они помогают сформировать знакомые фразы , которые передают предполагаемое значение, и фразу в целом нужно понимать отдельно от отдельных слов. Следующее объяснение может сбить с толку, но оно многое расскажет о том, как работает английский язык.

---

В этом предложении:

Я всегда хожу на работу над своей машиной.

за слово «работа» соревнуются две знакомые фразы, каждая из которых имеет свое значение:

на работу

работа на ( примерно ) вагоне

« Иди на работу » имеет два общих значения: (1) путешествовать к месту, где вы выполняете свою работу; и (2) выполнять интенсивную деятельность, в которой используются особые навыки или способности, особенно если деятельность оказывает влияние на что-то еще.Первое значение гораздо более распространено и знакомо. Значение (2) часто подразумевается, когда за фразой следует «on»; например, «Ледоколы вышли на работу на реке Сен-Клер» означает, что ледоколы ломали лед в реке.

«Работать с автомобилем » означает его отремонтировать или изменить механически (например, понизив подвеску или просто выполнив плановое техническое обслуживание, например, заменив свечи зажигания).

Чтобы человек услышал «иди на работу» как знакомую фразу, означающую «поехать на работу», он должен понимать «на моей машине» таким образом, который имеет смысл с этим значением.Как вы увидите ниже, «на моей машине» предполагает очень неожиданное значение, поэтому слушатель, вероятно, поймет, что «я всегда хожу работать над своей машиной», что означает, что вы «всегда» уходите, чтобы выполнить механические работы на своей машине или что выполнение механических работ на вашем автомобиле особенно хорошо раскрывает ваши навыки и энтузиазм.

---

Еще одна знакомая фраза:

на автомобиле

Это означает поездку с использованием упомянутого транспортного средства вида . Например, «Я иду на работу на машине » или «Я еду на работу поездом ». В этой фразе вы никогда не имеете в виду конкретное транспортное средство, а только его тип. Поэтому было бы неправильно сказать: «Я еду на работу на своей машине », потому что «моя машина» — это конкретное транспортное средство. Это предложение предполагает, что место, где вы работаете, находится рядом («около») вашей машины.

---

Наиболее распространенные значения:

выполнить действие на что-то

выполнить действие в что-то

должны выполнять действия, находясь внутри или внутри вещи.В этих фразах предлоги работают так же, как и в романских языках: они вводят наречную фразу, которая описывает пространственные отношения между глаголом и «что-то»; они не меняют значения глагола.

Итак, в фразе «Я всегда хожу на работу на своей машине », если человек слышит, что «иди на работу» означает «поехать на работу», то предложение будет означать, что всякий раз, когда вы едете на работу, крыша твоей машины. Возможно, вы не это собирались сказать.

Я всегда хожу на работу в машине .

означает, что вы находитесь внутри своей машины, когда едете на работу, и, предположительно, вы ведете машину.

---

Все это означает, что для того, чтобы выучить английский, нельзя просто запоминать значения отдельных предлогов. Вы должны выучить целые фразы. Когда вы знаете достаточно фраз, вы начинаете понимать, когда они соревнуются за общее слово, и как выбирать слова, чтобы предотвратить это соревнование.

Go% 20by% 20car на испанском языке | Перевод с английского на испанский

Фраза — это группа слов, которые обычно используются вместе (например, когда-то давным-давно).

фраза

1. (обязательно; используется для обращения к одному человеку)

a. ve en coche

Слово фразы, используемое для обозначения неформального «tú» второго лица посредством их спряжения или подразумеваемого контекста (например, How are you?).

(неофициально) (единственное число)

Ехать на машине; Вы доберетесь туда быстрее. Ve en coche; llegarás más rápido.

г. vaya en coche

Слово или фраза, используемые для обозначения второго лица, формально «используемого» их спряжением или подразумеваемым контекстом (например,грамм. usted).

(формально) (единственное число)

Ехать на машине; автобус не ходит на этот пляж. Vaya en coche; Эль автобус но ва хаста эса плайя.

г. ve en carro

Слово фразы, используемое для обозначения неформального «tú» второго лица посредством их спряжения или подразумеваемого контекста (например, How are you?).

(неофициальный) (единственное число)

Регионализм, используемый в Латинской Америке: все страны Южной Америки, Центральной Америки и Карибского бассейна. Исключая Испанию.

(Латинская Америка)

Могу я дойти до этого магазина отсюда? — Нет, поехали на машине.Puedo ir a esa tienda caminando? — Нет, ve en carro.

г. vaya en carro

Слово или фраза, используемые для обозначения второго лица, формально «usted» их спряжением или подразумеваемым контекстом (например, usted).

(формальный) (единственное число)

Регионализм, используемый в Латинской Америке: все страны Южной Америки, Центральной Америки и Карибского бассейна. Исключая Испанию.

(Латинская Америка)

Если необходимо, поезжайте на машине, но полет будет гораздо более практичным. Vaya en carro si es necesario, pero ir en avión sería mucho más práctico.

2. (обязательно; используется для обращения к нескольким людям)

a. vayan en coche (множественное число)

Поезжайте на машине, чтобы насладиться сельской местностью. Vayan en coche para disfrutar del paisaje.

г. vayan en carro (множественное число)

Регионализм, используемый в Латинской Америке: во всех странах Южной Америки, Центральной Америки и Карибского бассейна. Исключая Испанию.

(Латинская Америка)

На машине. Это будет дешевле, чем летать. Vayan en carro. Será más barato que en avión.

3. (инфинитив)

а.ir en coche

Мы решили поехать на машине, потому что поезд был очень дорогим. Decidimos ir en coche porque el tren era muy caro.

г. ir en carro

Регионализм используется в Латинской Америке: во всех странах Южной Америки, Центральной Америки и Карибского бассейна. Исключая Испанию.

(Латинская Америка)

Если вы поедете на машине, вы сможете делать остановки, когда захотите.Si vas en carro, podrás parar cuando quieras.

Copyright © Curiosity Media Inc.

Корни слов

Наведите указатель мыши на плитку, чтобы выучить новые слова с таким же корнем.

Примеры

Фразы

Машинные переводчики

Перевести go% 20by% 20car с помощью машинных переводчиков

См. Машинный перевод

Хотите выучить испанский?

Изучение испанского для всех. Бесплатно.

SpanishDict Premium

Вы уже пробовали? Вот что включено:

Попробуйте 7 дней бесплатно

Безопасно ли выходить в машине во время пандемии коронавируса?

MediaNews Group / Boston HeraldGetty Images

• Стоит ли вам вообще вести машину прямо сейчас? Мы спросили об этом полицию штата Мичиган.
• Одно можно сказать наверняка: вам следует избегать вождения других людей, которых нет в вашей семье.
• Нам всем придется творчески подходить к поездкам в машине, и многие люди нашли способы праздновать, общаться и добиваться результатов, сохраняя при этом социальное дистанцирование. Вы тоже можете.

Поскольку (закрытый) офис Car and Driver находится в Мичигане, мы обратились в полицию штата Мичиган, чтобы ответить на вопрос: безопасно ли кататься во время отключения, связанного с коронавирусом? Представитель по связям с общественностью подтвердил, что приказ штата Мичиган разрешает поездки «с ограниченными целями: заниматься активным отдыхом и выполнять задачи, необходимые для поддержания здоровья и безопасности человека или семьи, например, посещение больницы или продуктового магазина.«

В большинстве штатов есть аналогичные исключения. Приятная поездка за городом теоретически может считаться активным отдыхом. Вы можете поддерживать социальную дистанцию ​​в своей машине. Но разве это лучшая идея? Не согласно данным полиции штата: «Мичиганцам рекомендуется оставаться дома, насколько это возможно, потому что это самое безопасное место во время чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения».

Если вам интересно, ехать ли вам в машине или нет, самый большой вопрос — расстояние. Как далеко ты собираешься? И сколько места вы можете поставить между собой и всеми остальными?

Если вы бросаете семью в машину, чтобы объехать город, а затем без остановок отправляетесь домой, это мало чем отличается от того, чтобы быть с ними дома.Держитесь людей, с которыми вы социально дистанцируетесь. Это самый безопасный маршрут.

Это также означает, что вам не следует брать автостопщиков — мы не рекомендуем этого делать никогда — и, вероятно, не стоит подвозить тех, кто в них нуждается. Если вы знаете кого-то, кому что-то нужно, вы можете предложить забрать это для него. И если вы задумываетесь о том, не самое ли время для поездки в Дисней, то это не так. Также Дисней закрыт.


«Путешествовать на машине на большие расстояния прямо сейчас не рекомендуется, если только это не является более неотложным», — сказала Рейчел Патцер, эпидемиолог и директор по исследованиям в области здравоохранения в Медицинской школе Университета Эмори, New York Times .«Если это достаточно далеко, чтобы потребовать дозаправки или остановки для еды, может быть труднее практиковать социальное дистанцирование и может подвергнуть риску вас или других людей».

Сохраняйте социальное дистанцирование, держите его поближе к дому и содержите машину в чистоте, однако есть способы сесть за руль и подарить немного радости. Дни рождения сменились парадами друзей на машинах. Учителя выстраивались в очередь и катались по окрестностям, махая ученикам, как на фото вверху. 8 апреля в Анн-Арборе, штат Мичиган, сотрудники службы экстренной помощи устроили парад на своих машинах скорой помощи, чтобы поблагодарить медицинских работников за их усилия.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Только не будь тупицей. По оценкам Департамента транспорта Лос-Анджелеса, при меньшем трафике скорость по городу выросла на 30 процентов. Полиция Портленда, штат Орегон, заметила немедленный скачок количества билетов, которые они выдавали водителям, уличенным в превышении скорости на 20-30 миль в час.Как недавно продемонстрировала нелепая крушение Gemballa Mirage GT на Манхэттене на базе Porsche, более высокие скорости — даже на почти пустых улицах — увеличивают вероятность очень глупых и очень серьезных аварий.

Последнее, что сейчас нужно любой больничной системе, — это еще один пациент. И последнее, что вам нужно, — это посетить больницу в этот момент. Не имеет значения, является ли это результатом автомобильной аварии или случайного распространения болезни.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Стоит ли ехать к Гогу на автомобильной выставке в Торонто? Абсолютно! ~ ДауншифтингPRO

«О, мама … это одно из моих любимых». Это те слова, которые вы хотите услышать от своих детей, когда они смотрят на картину. Какой из них я задавался вопросом, когда пейзаж превратился во что-то другое. Была ли это спальня Ван Гога, «Подсолнухи» или «Звездная ночь»? Какой из его шедевров напомнил ей посещение музея?

С детства ходим в художественные музеи.Я терпеливо сидел с ними, пока мы говорили о моей самой любимой картине Сёра в Институте искусств Чикаго, Томе Томпсоне в AGO или Звездной ночи Ван Гога в МоМа. Но, увы, сегодня музеи можно посещать только виртуально.

Как бы мы ни хотели выйти на улицу и выбросить осторожность, нам все еще нужно поддерживать протоколы социального дистанцирования. Поскольку все музеи Торонто в настоящее время закрыты и переходят в режим онлайн, было приятным сюрпризом встретить выставку, где вы сможете безопасно получить свое изобразительное искусство, в то же время сохраняя других любителей искусства на расстоянии шести футов друг от друга. Добро пожаловать в Гога на машине!

Выставка иммерсивного Ван Гога имела в виду другое место проведения. Цель заключалась в том, чтобы привлечь 500 посетителей в час через эту захватывающую мультимедийную выставку. Затем случился COVID-19, и продюсерам постановки пришлось все это переосмыслить. Поменяв место проведения мероприятия на здание Toronto Star площадью 600 000 кубических футов, они смогли заново изобрести этот опыт, создав художественную выставку для автомобилей.

Экспозиция иммерсивного искусства Ван Гога спроектирована и задумана Массимилиано Сиккарди, а саундтрек — Лука Лонгобарди, который вместе с Atelier des Lumières стал пионером в области цифрового искусства во Франции.Продюсеры шоу лицензировали более 400 изображений картин Винсента Ван Гога со всего мира. Они деконструировали их, а затем создали мультимедийное шоу, органично иллюстрирующее произведения искусства Ван Гога.

Это шоу такое великолепное, потому что вы окружены шедеврами Ван Гога. Изображения позволяют вам увидеть отдельные мазки кисти и объекты, встречающиеся на разных картинах. Что еще более важно, визуальные эффекты полностью погрузили вас в его картины. Саундтрек придает драматичности презентации и дополняет общее впечатление.Я не могу сказать достаточно о том, как приятно было смотреть.

Моя единственная НАСТОЯЩАЯ критика — она ​​была слишком короткой. Это уйдет слишком быстро. Контент настолько интересен, но поскольку это 360-градусный опыт, вы чувствуете, что упустили из виду, если не вращаетесь постоянно. Это было проблемой, когда мы смотрели шоу из машины.

Проходная выставка обеспечит лучший обзор экспоната, так как на полу будут проецироваться круги, где людям будет разрешено стоять (но не свободно перемещаться по помещению).Я надеюсь вернуться со своим билетом, когда эта опция станет доступна — бонус при покупке Gogh by Car! опыт.

Экспонат «Погружение Ван Гога»
в здании Toronto Star

Это напоминает мне мультимедийные шоу, созданные гениями Квебека на фабрике Moment Factory в базилике Нотр-Дам в Монреале, или Avudo, подготовленные Финци Паска к 375-летию Монреаля.

Объем работ обширен, и эта инсталляция включает Mangeurs de pommes de terre (Едоки картофеля, 1885 г.), Nuit étoilée (Звездная ночь, 1889 г.), Les Tournesols (Подсолнухи, 1888 г.) и La Chambre à coucher ( Спальня, 1889 г.)

Машины выстроились в ряд, чтобы посмотреть на Гога на машине!

Планируя открыть до 14 припаркованных автомобилей одновременно, они распродали первые билеты Gogh by Car менее чем за 24 часа.В списке ожидания остались тысячи билетов, и выставка открыла еще один блок билетов на первую в мире художественную выставку, проходящую с 3 по 31 июля.

Наша семья была одной из первых «тестеров», увидевших выставку в минувшие выходные. Нас предупредили, что логистику еще предстоит отладить (и было несколько мелких сбоев). Они все еще пытались решить, как разместить машины, где их разместить, и люди слонялись вокруг. Помните, это был один из первых прогонов .

В целом, нам понравился этот опыт, и мы с радостью вернемся, когда выставка изменится на индивидуальную прогулку. Посетители должны будут стоять внутри кругов, проецируемых на полу. Эти круги будут придерживаться протоколов социального дистанцирования, установленных правительством Онтарио.


Что нужно знать

Билеты:
Gogh by Car! Теперь у вас есть шанс — они продлевают даты заезда до 31 июля.Вы можете купить билеты на время онлайн. Автомобиль, водитель и пассажир обойдутся вам в 99,99 долларов США (включая налоги и сборы), любые дополнительные пассажиры будут стоить 39,99 долларов США (включая сборы и налоги). Вы можете иметь максимум 6 человек в одном транспортном средстве, но с покупкой билетов Gogh by Car вы сможете вернуться, как только правила социального дистанцирования откроются для индивидуальных прогулок.

Гога на машине! будет проходить с 3 по 31 июля, и билеты все еще доступны, но распродаются довольно быстро.



Выставка Walk-Thru: Вы также можете купить билеты Walk-Thru, они доступны на даты с 1 августа по 30 сентября (все зависит от того, когда правительство Онтарио откроет места для публики). Цены на билеты варьируются от VIP-опыта 99,99 долларов до скидки для старших / студентов 39,99 долларов. Проверьте веб-сайт на наличие ограничений и оговорок.
Расположение: One Yonge Street, Toronto Star Building (выход со стороны Freeland St.)
Осторожно для тех, кто страдает от стробоскопического освещения: Эта выставка содержит последовательности ярких мигающих огней, которые могут повлиять на посетителей, подверженных светочувствительной эпилепсии а также других людей, чувствительных к движущемуся свету.Следуя своему усмотрению зрители советуют.

Стоит ехать?

Да и нет, но в основном ДА. Нет никаких сомнений в том, что мне понравилась концепция и возможность по-прежнему просматривать выставку во время социального дистанцирования в Торонто. Мне нравилось, что я могу собрать всю свою семью, и мы могли испытать это вместе. Поездка в машине была для нас очень интимной и запоминающейся. Проблема заключалась в ограниченном обзоре. Поскольку машины не двигались в шахматном порядке, и мы находились в одном конце комнаты, мы могли видеть только ограниченный обзор через лобовое стекло и окна.В машине стало немного нагреваться, и я вижу, что летом это может быть проблемой, так как все машины выключены.

Будет ли у людей искушение выйти из машины? Думаю, такое может случиться. Наш просмотр был заполнен персоналом, который смотрел, как мы смотрим шоу. Это был второй проход, поэтому, возможно, было больше людей, чем нужно для беспрепятственного обзора. Сделал бы я это снова в машине? Да!

Вернусь ли я, когда они смогут пройти индивидуальные экскурсии (даже с безопасными кругами социального дистанцирования)? А.B.S.O.L.U.T.E.Y

В целом выставка волшебная. Музыка потрясающая, постановка сделана очень хорошо, а поток заставляет вас чувствовать себя частью картины. На вашем месте я бы прыгнул на проходные билеты, если вы все еще можете их получить.

★ ★ ★ ★ ★

В каком возрасте снижаются ставки автострахования?

Кажется, одна из тех космических реальностей жизни, что чем вы моложе, тем больше вы платите за страховку автомобиля. К сожалению, это тоже не просто восприятие. Возраст — один из важнейших факторов при определении страховых взносов на автомобиль. То, сколько именно вы будете платить, во многом будет зависеть от вашего возраста.

Давайте посмотрим на эти разные возрастные группы и выясним, насколько высокими (или низкими) будут ваши ставки.

Средние взносы по автострахованию по возрасту и полу

Ниже представлена ​​диаграмма, в которой обобщена информация о страховых взносах, предоставленная Car Insurance.com. Указанные ставки страховых взносов основаны на стандартном минимальном покрытии ответственности и предназначены только для сравнения:

Возраст	Мужчины	Женщины
20	1 129 долл. США	996 долл. США
30	$ 552	$ 573
40	538 долл. США	547 долл. США
50	$ 517	$ 513
60	$ 508	$ 494
70	567 долл. США	542 долл. США

Liberty Mutual учитывает ваш возраст в размере страховых взносов, которые вы будете платить.Самые высокие ставки будет платить 25-летний мужчина, за ним идет 25-летняя женщина. Однако по мере того, как вы становитесь старше, эти показатели постепенно снижаются, снижаясь на 68% для мужчин и 64% для женщин к тому времени, когда вам исполнится 55 лет.

Я обнаружил, что другие факторы могут поднять или снизить ваши страховые ставки с Liberty Mutual. Если у вас есть дети, добавление их в свой полис по достижении подросткового возраста значительно увеличит ваши страховые взносы. С другой стороны, если ваш ученик получает хорошие оценки, вы можете иметь право на скидку.И если ваш подросток, обучающийся в колледже, будет редко ездить за рулем, там также могут действовать скидки.

Водители-новички и подростки

Новые водители не только платят за страхование автомобиля больше, чем другие водители, но и намного больше . Если вы посмотрите на диаграмму ниже, 20-летний водитель-мужчина будет платить 1 129 долларов в год за стандартное покрытие минимальной ответственности. Но к 30 годам эта сумма снижается до 552 долларов. Однако новенький водитель, особенно подросток, может заплатить более 1500 долларов.

Это может показаться не совсем справедливым, но статистика подтверждает, что молодые водители подвергаются гораздо большему риску, чем опытные водители.

Например, молодые водители чаще попадают в аварии. Несмотря на то, что подростки в среднем проезжают меньше миль, чем взрослые, у них гораздо чаще случаются аварии и аварии, приводящие к смерти. У них в три раза больше шансов попасть в аварию, чем у 20-летних. И хотя они менее склонны к употреблению алкоголя, чем взрослые, они чаще попадают в аварию, когда они это делают.

Это в основном из-за неопытности. Подростки более склонны к превышению скорости и двери багажного отделения и реже используют ремни безопасности.Кроме того, они с большей вероятностью недооценивают серьезность ситуации, в которой находятся.

По этим причинам водители-подростки платят значительно более высокие страховые взносы, чем водители других возрастных групп. В конце статьи мы предложим несколько советов, которые помогут минимизировать эти надбавки.

Драйверы от 20 до 24 лет

Тарифы на страхование автомобилей начинают снижаться примерно в 20 лет. Насколько сильно зависит от множества факторов, в том числе от того, как долго вы управляете автомобилем, а также от вашей истории участия в авариях или нарушений ПДД.

Если вы новый водитель в возрасте 20 лет и старше, вы все равно можете рассчитывать на то, что заплатите больше за страховку автомобиля, чем тот, кто водит машину в течение нескольких лет того же возраста.

Фактически, компании по аренде автомобилей обычно не разрешают арендовать автомобиль водителям младше 21 года. И они будут взимать более высокую плату за аренду, если вам от 21 до 24 лет.

В возрастной группе от 20 до 24 лет страховые взносы по автострахованию начали снижаться, но очень медленно. Настоящая разница возникает между 25 и 30 годами.

Драйверы в возрасте от 25 до 65 лет

Это возрастной диапазон, в котором страховые взносы на автомобили становятся, наконец, более доступными. Используя тот же пример, когда 20-летний водитель-мужчина платит 1 129 долларов в год за стандартное покрытие минимальной ответственности, мы видим, что размер страхового взноса снижается до 552 долларов в возрасте 30 лет. Это снижение более чем на 50%!

Конечно, это снижение зависит от чистоты вождения. Это означает отсутствие аварий (которые считаются вашей виной), а также никаких дорожных сообщений или эпизодов DUI.Ваши ставки также зависят от типа автомобиля, который вы водите, а также от количества пройденных миль. География — еще один важный фактор. Взносы по автострахованию могут сильно отличаться от штата к штату или даже от города к городу в пределах одного штата.

По достижении 30-летнего возраста ставки страховых взносов по автострахованию становятся относительно стабильными и лишь незначительно снижаются к 60 годам.

Водители старше 65 лет

Ситуация начинает меняться, когда тебе исполняется 60 лет.С этого момента взносы по автострахованию начинают медленно расти. Дело не столько в том, что пожилые водители более безрассудны, сколько в том, что на их вождение влияют физические изменения, связанные с возрастом.

Например, у пожилых водителей часто наблюдается ухудшение зрения, особенно в ночное время. Они также могут иметь дело с различными физическими состояниями, такими как артрит. Многие также принимают лекарства, отпускаемые по рецепту, что может повлиять на их суждение.

Хотя нет никаких свидетельств того, что водители старшего возраста попадают в больше аварий, они с большей вероятностью получат серьезные травмы в результате несчастных случаев, в которые они попали.

Пол также играет роль

Возраст — не единственный физический фактор, влияющий на ставки автострахования. Женщины обычно платят меньше за страховку автомобиля, чем мужчины.

Это не форма дискриминации, а признание того статистического факта, что мужчины более склонны к превышению скорости и попаданию в серьезные аварии, чем женщины, особенно в молодом возрасте. Мужчины также более склонны к нарушению правил дорожного движения и вождению в нетрезвом виде.

Помимо реального поведения при вождении, мужчины чаще владеют автомобилями, которые считаются более опасными, например спортивными автомобилями.

Но, несмотря на более высокие страховые взносы, которые обычно платят мужчины, этот результат не обязательно является повсеместным. Это наиболее заметно среди молодых водителей в возрасте от 16 до 24 лет, где водители-мужчины будут платить 15% или больше, чем водители-женщины. Премиальные ставки, как правило, немного выше для женщин-водителей в возрасте от 30 до 40 лет. Это может быть из-за беременности и вероятности вождения с маленькими детьми, а также из-за того, что они отвлекают.

Семейное положение

Женатые водители могут платить до 50% меньше, чем одинокие люди того же возраста.Частично это связано с тем, что женатые водители, как правило, более консервативны в своих привычках вождения, чем одинокие люди.

Другой важный фактор — наличие нескольких драйверов в одной и той же политике. Поскольку компании по страхованию автомобилей обычно предоставляют скидки нескольким водителям, супружеская пара платит меньше, чем одинокий человек. Это может быть особенно полезно, если у одного из партнеров есть плохие стажировки вождения, а у другого — чистый стаж.

Как уменьшить влияние возраста на ставки автострахования

Даже если вы молодой, одинокий или новый водитель, есть способы снизить размер страхового взноса.

Вот несколько стратегий, которые следует учитывать:

• Пройдите курс обучения водителей — это особенно полезно, если вы новый водитель или у вас есть история аварийных происшествий или нарушений правил дорожного движения
• Если вы водитель-новичок или подросток, спросите о скидках для студентов на вождение автомобиля — обычно вам нужно иметь хорошую или отличную школьную успеваемость, чтобы получить право
• Если вам больше 65 лет, спросите о скидках на страхование автомобиля для пожилых людей
• Управляйте осторожно — в большинстве штатов нарушения и несчастные случаи исключаются из вашего списка через три года
• Представьте себе автомобиль, на котором вы ведете — спортивные и дорогие автомобили, естественно, требуют более высоких страховых взносов, чем другие автомобили
• При покупке автомобиля обратите внимание на и добавьте удобные для страховки элементы безопасности , такие как подушки безопасности и антиблокировочные тормоза
• Если вы водитель-подросток, вы обычно можете получить меньшую премию, если будете включены в полис родителей , вместо того, чтобы иметь отдельную собственную политику
• Сравнить оценки . Когда вы выбираете страховку, у вас больше шансов получить лучшую ставку, доступную для вашей ситуации. Габи использует ваш существующий полис для покупки до 40 страховщиков, чтобы узнать, сможете ли вы заключить более выгодную сделку. Как только вы зафиксируете хорошую ставку, продолжайте проверять ее у Габи раз в год или два, чтобы продолжать снижать ваши ставки.

Аккуратное вождение и очистка вашей истории вождения — самый важный шаг, который вы можете предпринять, чтобы снизить размер страхового взноса.

Сравните расценки на автострахование за 10 минут

Go Car-Free в Пасадене — Посетите Пасадену

Независимо от того, являетесь ли вы местным жителем, ищущим однодневные поездки, или гостем, прибывающим на Amtrak или самолетом, преимущества оставления автомобиля выходят далеко за рамки простого сокращения выбросов парниковых газов.У вас будет много шагов, когда вы познакомитесь с городом как местный житель. Вы увидите больше великолепных архитектурных деталей города и произведений искусства. И вы можете использовать свое время в пути, чтобы узнать обо всех последних открытиях и горячих точках, которые нужно посетить, когда вы приедете в Пасадену.

Как добраться
Пасадена почти равноудалена от центра города Глендейл и Юнион-Стейшн, где регулярно останавливаются поезда Amtrak Pacific Coast Surfliner и Coast Starlight .От Union Station вы можете сесть на Gold Line и оказаться в Пасадене менее чем за 30 минут. Если вы летите в Лос-Анджелес, сядьте на автобус FlyAway до станции Union, чтобы пересесть на Gold Line, или воспользуйтесь Uber или Lyft для прямой высадки. Голливудский аэропорт Бербанк находится еще ближе к Пасадене, что делает его более коротким на поездку на автобусе-экспрессе Metro 501 NoHo до Пасадены.

Зарядка
Если вы все же планируете поехать в город, по прибытии вы можете легко освободить автомобиль и оставить машину на стоянке в отеле. Нужна зарядная станция для электромобилей? Сеть зарядки электромобилей Пасадены в настоящее время включает в себя более 900 зарядных станций второго уровня и 68 станций быстрой зарядки, все они расположены в радиусе 10 миль.

Золотая ветка метро на вокзале Юнион в Пасадене

Как добраться
Выберите несколько районов, чтобы изучать их каждый день. Метро — это удобный вариант для прогулок по Золотой линии: семь остановок от станции South Pasadena до виллы Sierra Madre.Услуги по совместному использованию поездок также быстро и широко распространены в регионе. Велосипедные магазины, такие как Pasadena Cyclery и VELO Pasadena, предлагают недорогую аренду велосипедов. Прогулка по живописной трассе Arroyo Seco Rose Bowl Loop протяженностью 3,3 мили станет прекрасным дополнением к любому маршруту.

Прогулка по окрестностям
Четыре крупных пешеходных района служат ключевыми центрами для розничной торговли, кулинарии и культурных мероприятий. И все они прилегают друг к другу и в них легко ориентироваться.

One Colorado Alley

С 22 блоками, обозначенными как исторический район Национального реестра, Old Pasadena (остановка Gold Line: станция Del Mar) изобилует безупречно восстановленной архитектурой конца 19 ^-го -го и начала 20-го ^-го века. «Старый Пас», как его ласково называют местные жители, предлагает торговые площади под открытым небом, скрытые переулки и оживленную полосу магазинов и ресторанов вдоль бульвара Колорадо. Что нужно сделать, чтобы прогуляться по One Colorado и совершить покупки, сфотографировать исторический Касл-Грин 1898 года и прогуляться по улице 9.Центральный парк площадью 2 сотки.

Pasadena Civic Auditorium

Между Old Pas и Playhouse District находится Civic Center District (остановка Gold Line: станция Memorial Park) . Вы поймете, что находитесь на правильном пути, если почувствуете, что находитесь на съемочной площадке фильма — прекрасные здания в стиле изящных искусств и возрождения Средиземноморья стали сценой для многих фильмов и телешоу. Посетите мэрию и мемориал Робинзона. Посмотрите, что происходит в Civic Auditorium, и покорите лед в Центре катания на коньках Пасадены.Просмотрите магазины в Paseo, современном торговом центре, примыкающем к кинотеатру ArcLight, — прекрасному кинотеатру Лос-Анджелеса, который абсолютно необходим для настоящих кинофайлов.

Pasadena Playhouse

Художественный Playhouse District (остановка Gold Line: Lake Station) является домом для известного театра Pasadena Playhouse. Официальный Государственный театр Калифорнии, он пользуется большим уважением за долгое наследие демонстрации театральных талантов высочайшего уровня. Playhouse Village также служит холстом для эклектичной и мощной коллекции произведений искусства.Впечатляющий музей Тихоокеанской Азии Университета Южной Калифорнии стоит посетить, как и Ice House Comedy Club, если вам посчастливится выиграть билеты.

Magnolia House

Район Саут-Лейк-Авеню (остановка Gold Line: Lake Station) — это 12-квартальный участок с бутиками, ресторанами и поставщиками красоты, здоровья и благополучия. Крупные национальные сетевые магазины, такие как Macy’s и Williams-Sonoma, соседствуют с семейными магазинами. Маникюрные салоны, парикмахерские, фитнес-студии и массажные салоны могут удовлетворить все ваши потребности в уходе за собой.Здесь вы также найдете выдающиеся рестораны, такие как Mercado, Magnolia House и The Arbor. Недавно отремонтированная терраса у бассейна на крыше отеля Constance Pasadena — идеальное место, чтобы выпить коктейль на закате или выпить стаканчик на ночь.

Сойти с проторенной дороги
Помимо этих четырех основных районов, многие местные жемчужины можно найти в некоторых из менее посещаемых карманных кварталов. Участок South Fair Oaks Avenue (от Bellevue Drive до East California Boulevard) известен как «Antique District» из-за концентрации на нем хорошо отобранных антикварных магазинов.Выбор в этих магазинах настолько хорош, что ведущие голливудские декораторы и всемирно известные дизайнеры интерьеров входят в число постоянных клиентов.

Gamble House

Если вы поклонник дизайна, архитектуры и истории, отправляйтесь на «Millionaire’s Row» на бульваре Orange Grove, чтобы увидеть прекрасно сохранившийся шедевр ремесленников — Gamble House. Его исторический соседний особняк Феньес в стиле изящных искусств является частью Исторического музея Пасадены. Оба дома открыты для публики благодаря экскурсиям, которые предлагаются в определенное время — рекомендуется делать предварительный заказ, чтобы гарантировать себе место.

ArtCenter College of Design

Raymond Avenue (остановка Gold Line: станция Fillmore) В находится Южный кампус колледжа дизайна ArtCenter и аванпост популярного местного кофейного бренда Jones Coffee Roasters. На противоположной стороне города, East Washington, (остановка Gold Line: станция Allen) — это дом для кустарных кофеен, магазинов мороженого и закусочных, любимых местными жителями.

Экскурсия
Доверьте себя местному эксперту с экскурсиями, которые проведут вас по архитектурно значимым районам и местам просмотра фильмов. Pasadena Heritage предлагает информативные туры под руководством доцента, которые раскрывают увлекательную историю города и архитектурные достопримечательности. Компания Pasadena Tour предлагает широкий выбор экскурсий по архитектуре, дизайну и кино. My Valley Pass курирует кинотуры по Пасадене, наполненные сказочными мелочами о поп-культуре — доступны как частные, так и общественные туры. И туры Melting Pot Food Tours делятся уникальными вкусами Старой Пасадены в их 8-остановочной пешеходной экскурсии с перекусами в этнических закусочных, дегустацией оливкового масла и множеством сладостей.

.

No related posts.