Расписание большое савино пермь международные рейсы: Официальный сайт аэропорта Пермь (Большое Савино)

Как несложно догадаться, на фото это выглядит так же скучно, как и звучит. Поэтому для КДПВ пришлось прибегнуть к дорогостоящей компьютерной графике.

Пермь оказалась неожиданно близко — всего два часа полета от Москвы. Причем в двух часовых поясах — поэтому при посадке стрелка часов отскакивает от московского времени отправления на 4 часа. Это не круто. Но тогда лететь обратно очень весело: самолет, как лангольер, проглатывает два часа времени и приземляется в Москве примерно в то же время, что и вылетел.Или даже раньше — вполне можно записать сообщение «себе пять минут назад» перед вылетом, а при посадке, когда часы выставлены на московское время, вы можете быть буквально пять минут назад.

Мы приземлились в совершенно новом международном терминале аэропорта Пермь, который открылся только в ноябре прошлого года. Смотрится он довольно компактно — не сравнить с московскими монстрами, растянувшись на километры, — и в то же время все время, которое я там провел, было практически безлюдно. Опять же, по сравнению с почти везде загруженными аэропортами, это приятное изменение.Рейсы из Москвы и обратно летают с раннего утра до позднего вечера. График плотный, как у автобусов. Опаздываете на рейс? Не вставай, все равно скоро будет следующий. Цены, по меркам авиации, тоже почти автобусные — 2000–3000 руб. В совокупности это оставляет приятное ощущение «всего в двух шагах от Москвы».

Пермь 2018 — слоеный пирог из эпох, увенчанный слоем глобализации. Через мировые бренды сетевых заведений и магазинов, соединяющих Прагу, Москву, Пермь и Амстердам в единое культурное пространство, советский фундамент, который еще не полностью изношен, с нуля покрыт пятнами мусорной архитектуры, создавая приятно сюрреалистический ощущение «парня» между мирами: как будто я вернулся в детство, в постсоветский Северодвинск, не выпуская из рук iPhone.Но McDonalds и Pull & Bear по-прежнему являются индикатором нормальности современного мегаполиса, одним из элементов дизайнера, формирующим единый глобальный контекст, понятный городским жителям всей планеты.

Пермь уникальна своими культурными амбициями, доставшимися городу от «просвещенного губернатора» Олега Чиркунова. Логотип города, сделанный в студии Лебедева в 2009 году, вызвал шквал стеба в Рунете. Но успех Пермской оперы не кажется шуткой. Уважают совместное производство с европейскими оперными театрами (нужно понимать и оперу, но как речь идет о логотипах — значит, у каждой мамы есть арт-директор).Уникальна и ситуация, когда мода, насаждаемая новым начальником, уже претерпевает две смены губернаторов и превращается в настоящий тренд. Для России это важное явление: даже самые лучшие наши начинания обычно оказываются эффектом «новой метлы» и держатся только до тех пор, пока не закончатся бюджетные деньги, но не дольше, чем их инициатор сидит в своем кресле.

Но я не театральный критик и, честно говоря, не разбираюсь в опере. Моя тема — IT, а в Перми я, потому что это был IT, новый губернатор Пермского края Максим Решетников (назначен на эту должность в 2017 году), которого я выбрал в качестве хэштега, под которым, видимо, он хочет остаться в истории своей малой родины.

Мероприятие под официальным названием «Стратегическая сессия, Концепция развития цифровой экономики Пермского края» в минувшую пятницу собрало различных московских экспертов, самого Решетникова, представителей пермского ИТ-сектора, а также местных властей. как зрители в зале. Первая часть рабочего дня состояла из серии выступлений с общими дискуссиями о том, где у Перми есть шанс занять место в мировой IT-сфере, и историями экспертов о собственных успешных кейсах по автоматизации и AI-оптимизации.

Во второй половине дня все участники разошлись из большого зала по пяти аудиториям для работы над группами «Стратегия и создание условий для цифровой трансформации региона», «Цифровая трансформация производства», «Персонал для цифровая трансформация »,« Цифровая трансформация государственного управления »и« Умный город »». Местные чиновники и ИТ-предприниматели вместе с приглашенными экспертами в качестве модераторов должны были провести мозговой штурм список проблем и список желаний, преобразовать их в список задач, которые позже снова будут озвучены с большой сцены в заключительной части дня.

Названия групп показывают направления, которые они решили свернуть из-за «цифровизации» , когда все остальное не работало : ЖКХ, общественный транспорт, промышленность, образование и работа государства как такового.

Типичная проблема хороших начинаний, когда энергия преобразований тратится на создание планов этих преобразований, заканчивая ими, Решетников решил устранить ее так: «А планов не будет.«Мол, запишем выводы рабочих групп, но не будем их формализовать — просто будем встречаться в таком формате раз в квартал, проверяя неформальные часы работы и пополняя записные книжки новыми идеями, решениями и предложениями. . Однако все происходящее выглядело более чем формально, но метод был ясным и даже остроумным: оставить гештальт незакрытым вместо обычного ощущения завершенности после планирования задачи. Круто — да, но только результат покажет реальную ценность происходящего.

Обещание навести порядок на дорогах и в социальной сети — часть обязательной программы каждого «сильного хозяйственника», наверное, начиная с глав сельских советов. И с каждым новым руководителем бизнеса приходят новые обещания.

Пермская инициатива — это, как говорят историки, «модернизация сверху». И поэтому, послушав первые выступления со сцены, я решил начать знакомство с ней тоже с самого верха.Собственно, интервью с губернатором Решетниковым мне никто не обещал, а спросить было не о чем. Организаторы поддержали идею интервью, но его судьба до последнего висела на волоске. Причина тому — занятость губернатора. Спонтанность и управляемость, как правило, плохо сочетаются. Как мне потом сказали, организовать собеседование с чиновником такого уровня менее чем за несколько дней — нереально. Но оказалось то же самое.

Впрочем, полноценным интервью это не назовешь — быстро выяснилось, что с моей, как мне показалось, скромной просьбой «максимум полчаса» я закатил губу шире Камы.Мне удалось буквально проникнуть в график губернатора, и первоначальный список вопросов пришлось сократить сначала до семи, а потом до четырех — на которые можно было получить наиболее содержательные ответы. Так что у меня не получилось спросить, например, какие статьи на Хабре ему больше всего нравятся или как развивать цифровые технологии в стране, где целые ведомства работают над их борьбой (Роскомнадзор). В коротком списке в итоге оказалось:

1. Какова ваша мотивация как губернатора в развитии цифровой экономики Перми — ваши личные амбиции, политически продиктованные или как-то мотивированные?
2. Многие нововведения требуют серьезных изменений в законодательстве.Например, беспилотные автомобили. В Соединенных Штатах некоторые штаты уже приняли поправки, позволяющие роботизированным автомобилям передвигаться по дорогам без присутствия водителя. Возможно ли это в России на региональном уровне или это федеральный вопрос?
3. Какие области цифровой экономики легче всего реализовать без изменения законов на федеральном уровне, без изменения законов на региональном уровне?
4. Почему пермяки могут рассчитывать на то, что все пар не пропадает и вся работа по модернизации не заканчивается только на составлении планов самой модернизации?

Я впервые в Перми, но у меня сложилось впечатление, что все кивают на вас, как на инициатора этого процесса.Поэтому мой вопрос будет о вашей мотивации: связано ли это для вас с личными амбициями или с реализацией политического плана; Хотите выделиться среди губернаторов, выполнить поручение президента или еще что-то ?

— Ну, во-первых, здесь собрались не только чиновники и специалисты. Здесь собрались самые разные люди. В основном это представители бизнеса: те, кто внедряет цифровые технологии и проводит цифровую трансформацию, а также те, кто производит для этого решения и продукты.Также здесь присутствуют представители сфер образования и науки. Поэтому мы постарались собрать всех участников процесса. Присутствуют и официальные лица, но в первую очередь это представители предприятий и организаций, возглавляющих процесс цифровой трансформации и оказывающих услуги, в том числе в системе здравоохранения. Мы также внедряем те же инновации, и у нас те же проблемы, что и у крупных промышленных предприятий: как изменить бизнес-процессы, как изменить организационные сферы, где взять людей, чему и как их научить.Когда мы говорим о цифровизации здравоохранения, речь идет о больших масштабах, потому что Интернет должен быть подключен к каждому фельдшерско-акушерскому центру в каждой деревне, и он должен иметь четырехстороннюю полосу движения, обучать фельдшеров, устанавливать компьютеры и предоставлять соответствующее программное обеспечение. . Но главное, что нужно менять все бизнес-процессы. Предположим, каждые две недели приезжает машина, забирает биоматериал и везет его в лабораторию. Лаборатория делает анализы, и уже на следующее утро фельдшер может увидеть их результаты.Сейчас это реализуется. забирает биоматериал, несет в лабораторию. Лаборатория делает анализы, и уже на следующее утро фельдшер может увидеть их результаты. Сейчас это реализуется. забирает биоматериал, несет в лабораторию. Лаборатория делает анализы, и уже на следующее утро фельдшер может увидеть их результаты. Сейчас это реализуется.

— Вы сказали, что чиновники здесь больше слушают и изучают?

— Да. Чиновники в данном случае такие же участники дискуссии, не хуже и не лучше остальных.Есть хорошие предприятия, которые активно внедряют [нововведения], есть и те, кто к этому еще не пришел. И чиновники точно такие же. У нас есть отделы, где полным ходом идет процесс цифровой трансформации, а есть те, кто по разным причинам отстает. Наша задача — максимально задействовать процессы в правительстве, предприятиях, муниципалитетах, коммунальных службах и так далее. Что касается личной мотивации, то могу сказать, что, с моей точки зрения, у Прикамья есть большой шанс измениться в целом.Мы приобрели компетенцию, и для дальнейшей поддержки компаний и участия в развитии цифровой экономики мы должны сами принять инновации.

— А где именно открылось окно возможностей ?

— Вы знаете, наверное, накопилось исторически, то есть у нас много компаний, которые предлагают и внедряют новые технологии. У нас второй по величине оператор широкополосного доступа в Интернет в стране, ныне частный — «Ростелеком».Наш Promobot сейчас находится на пике обслуживания роботов. У нас есть мощные университеты и очень мощная связка бизнеса, образования и науки.

— То есть вы думаете, что уже накопили достаточно количественных изменений и теперь хотите перевести их в качество?

— Да.

— А как вы это сделаете на законодательном уровне? Действительно, многие нововведения требуют внесения изменений в законы. Приведу последний пример: буквально на днях я прочитал о том, что в Америке ряд штатов разрешил роботизированным автомобилям ездить по дорогам без участия человека за рулем и, как правило, человека в кабине.Такие моменты у них решаются на государственном уровне. Что вы планируете делать с такими нововведениями, которые могут быть реализованы на региональном уровне и которые потребуют вмешательства в федеральное законодательство № ?

— Я думаю, что законодательство, наверное, есть некий ограничитель, то есть он устанавливает определенный потолок, но мы еще не достигли его по стольким направлениям, поэтому сейчас некорректно говорить, что законодательство мешает цифровая трансформация.

— Давайте поговорим о бесплатных направлениях.Какие области открыты для вас на региональном уровне, чтобы вы могли проводить реформы? Можно ли запустить такие же беспилотные автомобили в Пермском крае без согласования № ?

— А если нам нужны беспилотные автомобили?

— Ну например с точки зрения безопасности дорожного движения.

— Понимаете, любая технология должна быть востребована. Все пойдет естественно, если это будет экономически целесообразно. Теперь у нас другие задачи. Рассмотрим конкретный пример. Если говорить о пассажирском транспорте, нам нужно изменить модель распределения маршрутов.Мы обсуждаем реализацию так называемой «московской модели»: город, муниципалитеты сами заказывают работы транспорта, соответственно, предъявляют требования к качеству подвижного состава, вводят единую билетную политику, развивают единую систему учета и так далее. Так что давайте построим эту структуру, разберемся, сколько реально у нас за час работы транспорта, а потом коррелируем экономические показатели.

— Это касается общественного транспорта. Меня интересует конкретная очень популярная новинка — роботизированные машины.Смогут ли они передвигаться по Пермскому краю, в ваших силах сделать так, чтобы первое, скажем, Яндекс-такси без водителя работало в районе ?

— Во-первых, конечно, это не во власти региона — и вы это прекрасно знаете, это прерогатива федерального закона. Но есть ли экономическое предложение: посчитать, сколько сейчас стоит такси без водителя и сколько с водителем? Есть конкретное предложение?

— Экономическая выгода огромна.Такси станет намного дешевле, повысится безопасность движения.

— Ключевое слово здесь — «будет».

— Но Яндекс уже тестирует этих роботов. Это делают англичане, американцы.

— Так красиво. Будет сервис — будем, конечно, активно внедрять. Здесь есть два аспекта. Первый — это внедрение технологий. Конечно, мы должны быть чемпионами в этой области. Другой момент — производство техники, когда наши пермские предприятия могут предложить уникальный продукт.Конечно, мы стараемся совместить эти два аспекта и побуждаем компании брать пермских партнеров и открывать здесь центры компетенций.

— Какие направления можно развивать без ограничений федерального законодательства? Какой из них можно назвать приоритетным ?

— Вся цифровая трансформация внутри правительства, вопросы, связанные с умными городами — ограничений практически нет, вернее, все зависит от нас.

— А ЖКХ?

— ЖКХ в первую очередь.ЖКХ, транспорт, освещение, охрана.

— Разъясните, пожалуйста, по поводу безопасности.

— Организация и контроль движения, соблюдение скоростного режима, габаритный контроль. Все это мы прекрасно понимаем.

— Ну в общем дела на муниципальном уровне.

— Итак, по сути, мы должны понимать, что, поскольку цифровая экономика и цифровая трансформация влияют на конкретные процессы, мы идем туда, где эти процессы и эта специфика присутствуют.Это то, с чем человек сталкивается каждый день.

— А образование, здравоохранение в это включены?

— Это также относится к государственному управлению. Когда мы говорим о цифровой трансформации правительства, мы не имеем в виду выдачу сертификатов, мы имеем в виду все сферы.

— Мне уже сигнализируют, что наше время на исходе, поэтому я задам главный вопрос, который не могу не задать. Как можно быть уверенным, что вся эта инициатива не закончится тем, что весь пар уйдет, как только вы завершите план, как это обычно бывает с государственными инициативами? Какие доводы можно назвать пермякам за такую ​​уверенность ?

— Во-первых, мы не составляем план, потому что это, наверное, не очень хороший знак.Мы даже не поддерживаем эту концепцию. Это живой документ, в который мы будем постоянно вносить изменения. Мы все время будем обсуждать, куда мы переехали, а где нет. В наших планах конкретные проекты. Мы запустили пилотный проект по интеллектуальному освещению, две площадки в умном городе, запустили большую трансформацию в здравоохранении, которую люди уже видят: электронная запись идет к врачу, люди видят, как работает врач, все фиксируется на электронных картах .

— Что будет двигать этими проектами, если не учитывать фактор вашего личного участия? Сменится ли губернатор или поменяются ваши приоритеты, как будут продолжаться проекты?

— Там, где мы внедрим цифровые технологии, вернуться будет невозможно.И вперед проекты будут двигаться благодаря общему пониманию всех участников процесса, в каком направлении нужно двигаться.

— Когда будет достигнута эта точка невозврата? Когда будет реализован первый проект, который вы не можете развернуть?

— В системе здравоохранения это уже идет. Везде электронные медицинские карты; нам там все еще не нравится, как и сами врачи, поэтому не останавливаемся на достигнутом. Также внедрена система государственных закупок.Портал «Управляем вместе» [портал Правительства Пермского края] уже работает.

— Спасибо за ответы на вопросы. Будем наблюдать в реальном времени. Прочтите статью на Хабре.

— Спасибо, что пришли. Приходи еще!

Минобороны РФ Миг 29 Русские Витязи

« Swifts ́» — авиационная группа высшего пилотажа ВВС России. Образована 6 мая 1991 года на базе 237-го гвардейского Проскуровского авиаполка из лучших летчиков подмосковной авиабазы ​​Кубинка.Входит в состав I.N. Кожедубский выставочный центр авиационной техники. Выполняет групповой и одиночный пилотаж на многоцелевых высокоманевренных истребителях МиГ-29.

Стрижи базируются на аэродроме Кубинка, в 60 км от Москвы. Кубинские летчики первыми в СССР освоили одиночный и групповой высший пилотаж на истребителях: 1 мая 1946 года они впервые прошли над Москвой в составе парадного экипажа. Сегодня Кубинка известна как школа высшего пилотажа №1 в России. В начале мая 2011 года пилотажная группа Swifts отметила свое 20-летие новой летной программой.

История группы

Пилотажная группа Swifts входит в состав 234-го гвардейского Проскуровского истребительного авиационного полка. Он восходит к 1950 году, когда началось формирование нового 234-го истребительного авиационного полка. Костяк летного экипажа стали летчиками. Основной задачей полка была подготовка и проведение традиционных воздушных парадов над Москвой, первый из которых состоялся 1 мая 1951 года.

С середины 1950-х годов стали проводиться наземные и летные показы военной авиационной техники. в Кубинке — курсантам военных академий, руководству Министерства обороны и Генштаба, руководству Советского государства и Коммунистической партии, делегатам съездов КПСС, а также государственных и военных делегаций иностранных государств.С начала 60-х годов прошлого века летчики 234-го «пилотажного» полка, помимо боевой подготовки, участия в парадах и показах авиационной техники, стали регулярно сопровождать в воздухе прибывающие в Москву самолеты глав иностранных государств. Помимо самолетов официальных делегаций, летчики полка сопровождали и самолеты, на борту которых находились первые советские космонавты.

9 июля 1961 года в Тушино прошел грандиозный воздушный парад, посвященный Дню Воздушного флота СССР, в котором активное участие приняли летчики 234-го полка.

В 1983 году 234-й гвардейский истребительный авиационный полк первым в Советских ВВС приступил к разработке истребителя МиГ-29. В 1986 году группа из шести МиГ-29 посетила финскую авиабазу Риссала, во время которой советские истребители четвертого поколения были впервые показаны за рубежом. В 1990 году летчикам эскадрильи, летавшим на МиГ-29, была поставлена ​​задача освоить пилотажный полет в плотном строю из шести самолетов. Пилоты летали с интервалом и расстоянием около 3 метров, выполняя сложный набор фигур.

Начало полетов

В 1988 году два самолета МиГ-29 посетили авиасалон в Фарнборо, годом позже они были продемонстрированы в Ле Бурже. Готовясь к международному дебюту, пилоты задумались над имиджевой стороной своей деятельности. Для самолетов МиГ-29 и МиГ-29УБ придумали оригинальную окраску — белые фюзеляжи и ярко-синие кили, по бокам прошли синие молнии, на воздухозаборниках под наплывом появились эмблемы группы — черные стрижи на красный фон.Эти шустрые птицы дали название группе — группа вошла в историю под названием «Стрижи».

Официальным днем ​​рождения сборной по высшему пилотажу считается 6 мая 1991 года. В этот день «Стрижи» дебютировали в воздухе на самолетах с оригинальной окраской и новым названием.

1990-е годы

В мае 1991 года Стрижи посетили Швецию. За полетами могли наблюдать только коллеги и несколько представителей СМИ, так как широкие массы шведов не получили доступа на авиабазу Уппсала.Стрижи появились на публике в мае 1992 года, когда группу пригласили принять участие в грандиозном авиационном фестивале на авиабазе Реймс, проводившемся в честь 50-летия знаменитого полка Нормандия-Неман. За два года коллектив дал 50 выступлений на воздушных праздниках и официальных шоу в Кубинке и различных городах России. В 1993 году группа приняла участие в авиасалоне МАКС-93, а осенью того же года посетила Бельгию и Таиланд. В декабре «Стрижи» были приглашены для участия в авиасалоне LIMA-93.Самолеты были доставлены в Малайзию в разобранном виде на военно-транспортной авиации. Тогда авиационной пилотажной группе «Стрижи» было присвоено звание «Лучшая пилотажная группа мира».

В 1994 году «Стрижи» приняли участие в авиационном фестивале на аэродроме Шпренгер в Германии. В мае 1995 года эскадрилья обеспечивала сопровождение командирского самолета Ту-160 над Поклонной горой во время грандиозного воздушного парада в честь 50-летия Победы в Великой Отечественной войне. В августе того же года они приняли участие в авиасалоне МАКС-95.

В 1996 году они участвовали в авиасалоне «Геленджик-95», а также выезжали за границу, участвуя в авиашоу на финской базе Оулу. 1997 год ознаменовался насыщенной программой выступлений на авиасалоне в болгарском городе Варна, визитом в Нидерланды в составе российской военной делегации, выступлением на МАКС-97 и выступлением над Тушино на авиационном фестивале в г. честь 850-летия Москвы. На международном авиасалоне в Финляндии в 1997 году командир группы Николай Дятел занял первое место в самостоятельном полете.

В 1998 году коллектив выступал на Геленджикском гидроавиасалоне, побывал в Оренбурге и Екатеринбурге. Она принимала участие в учениях «Боевое содружество-98» на полигоне Ашулук под Астраханью. В 1999 году выступала на МАКС-99.

2000-е годы

2001 год, открывший новое тысячелетие, также стал важной вехой для стрижей. Ряды группы пополнились новыми пилотами. Сольную программу высшего пилотажа начал разрабатывать подполковник гвардии Вадим Шмигельский, а в октябре 2001 года на отдыхе в Астрахани дал свой первый спектакль.Освоить групповой высший пилотаж караула начали майоры Валерий Морозов, Игорь Соколов, Сергей Осяйкин, Дмитрий Копосов и капитан Алексей Прохоров. Зима и весна прошли в напряженных тренировках, и в сентябре 2002 года группа блестяще выступила над морской бухтой в Геленджике во время очередного авиашоу гидравлики.

Зимой 2003 года самолет МиГ-29 прошел плановый ремонт и получил новую окраску. МиГи были перекрашены в новую красно-белую форму с ярко-синим силуэтом стремительного верха и низа, с буквами «МиГ» на килях.Впервые в новом обличии они были показаны публике 15 марта 2003 года во время празднования 65-летия полка. С этого момента начинается активное сотрудничество с пилотажной группой «Русские витязи». В этом году на авиабазе Кубинка была проделана огромная работа по замене покрытия и оборудования взлетно-посадочной полосы, в ходе которой пилотажные группы вылетели на авиабазу в Андреаполе.

В последующие годы группа активно участвовала в авиасалонах в России и за рубежом. В 2007 году семь самолетов МиГ-29, взлетев с взлетно-посадочной полосы авиабазы ​​Кубинка, взяли курс на Астрахань — промежуточный пункт маршрута — с конечной целью — аэродром Аль-Айн в Объединенных Арабских Эмиратах.«Стрижи» приняли участие во всех показах авиасалона МАКС. 9 мая 2010 года группа пролетела над Красной площадью вместе с «Русскими витязями» во время воздушно-десантной части Парада Победы.

Совместные полеты с Русскими витязями

«Стрижи» и «Русские витязи» проводят совместные полеты с конца ХХ века, такие тренировки продолжаются с осени 2002 года в различных пилотажных порядках на восьми, девяти и десяти самолетах, и, накопив большой опыт , в настоящее время выполняют большую совместную программу.

15 марта 2003 г., на праздновании 65-летия полка, впервые состоялись соревнования по общему высшему пилотажу Стрижей с Русскими витязями, 12 июня они единым строем прошли по Красной площади в честь русского народа. День Независимости, а в августе пилоты двух групп выступили на авиасалоне МАКС-2003 в Жуковском.

На открытии нового Международного фестиваля пилотных групп в Жуковском в августе 2004 г. «Стрижи» и «Русские витязи» впервые представили широкой публике в присутствии многочисленных иностранных делегаций свою новую программу «большого бриллианта» девяти. самолеты, в том числе высший пилотаж в совместной сборке МиГ-29 и Су-27, и работа групп после роспуска.

Программа спектаклей

Группа имеет большой репертуар фигур высшего пилотажа в группе и на паре самолетов, а также сольные выступления. В комплекс выступлений входят такие фигуры высшего пилотажа, как «пирамида», «молот», «звезда», «стрела», «крест» и «крыло». На авиасалоне МАКС-2007 группа из 9 самолетов (4 МиГ-29 Стрижи и 5 Су-27 Русские Витязи) завершила пилотажный полет «Большой алмаз» («большой ромб», «смешанный ромб»). Такое (в смешанном составе самолетов разных типов) никогда не было возможным ни для одной пилотажной группы в истории мировой авиации.Не так давно в группе появился новый элемент программы, когда шесть стрижей совершают петлю с выпущенным шасси и включенными фарами. Динамичный групповой и индивидуальный пилотаж пилотов группы получил высокую оценку во многих странах мира.

Сбои

В 2006 году самолет МиГ-29УБ летной группы «Стрижи» потерпел крушение сразу после взлета из пермского аэропорта Большое Савино. Экипаж Николая Дятла и Игоря Куриленко успешно катапультировался.Пилотажная группа Swifts направлялась из Кубинки в Тюмень для показательных полетов. В аэропорту Большое Савино была произведена плановая дозаправка. Причиной аварии стало попадание птиц в оба двигателя. На месте крушения обошлось без жертв и разрушений.

В 2009 году во время совместного полета с пилотажной группой «Русские витязи» разбились два истребителя

«Стрижи» — авиационная группа высшего пилотажа (АГВП) ВВС России, созданная на базе 234-го гвардейского Проскуровского истребительного авиационного полка.Официальный день рождения группы — 6 мая 1991 года, когда она впервые выступила на авиашоу «Стрижи» на сверхзвуковых фронтовых истребителях МиГ-29. «Стрижи» находятся на авиабазе ВВС России Кубинка в Одинцовском районе Московской области.

Основной состав пилотажной группы АГВП «Стрижи» в 2017 году:

• Ведущий — подполковник Осяйкин Сергей
• Левый раб — майор Зубков Дмитрий
• Правый раб — майор Рыжеволов Дмитрий
• Хвост Раб — майор Кузнецов Денис
• Левый крайний раб — майор Василий Дудников
• Правый крайний раб — майор Сергей Синкевич

«Русские витязи» — единственная в мире авиагруппа, демонстрирующая высший пилотаж на тяжелых истребителях Су-27.Группа «Русские витязи» сформирована 5 апреля 1991 года из летчиков 1-й эскадрильи 237-го гвардейского смешанного авиационного полка имени Проскурова. Как и «Стрижи», они базируются на подмосковной авиабазе Кубинка. Первое выступление Knights состоялось через четыре с половиной месяца после официального дня рождения группы, 24 августа 1991 года, на первом польском авиашоу в Познани. С 2016 года «Витязь» летают на двухместных многоцелевых тяжелых истребителях Су-30СМ.

Основной состав пилотажной группы АГВП «Русские витязи» в 2017 году:

• №1 — командир авиагруппы, гвардии полковник Алексеев Андрей Сергеевич
• №2 — Капитан охраны Владимир Кочетов
• № 3 — гвардии подполковник Александр Богдан
• №4 — гвардии подполковник Сергей Щеглов
• № 5 — гвардии подполковник Олег Ерофеев

Зачем нужны стрижи и русские витязи?

российских пилотажных групп были созданы для привлечения молодежи в авиацию, а главное — для демонстрации возможностей перспективной авиационной техники ВВС и взаимодействия с пилотами из других стран.

AGVP имеют высшую квалификацию «пилоты класса 1» и имеют общее время полета более 1000 часов. Самолеты «Стрижи» и «Витязи» ничем не отличаются от боевых машин, кроме цвета (цвета российского триколора). Самолеты в боевых действиях не участвуют.

Совместные полеты «Стрижей» и «Русских витязей»

15 марта 2003 г. состоялся публичный совместный пилотаж «Стрижи» с «Русскими витязями». Одним из самых узнаваемых фигур высшего пилотажа стал гигантский ромб, состоящий из четырех МиГ-29 и пяти Су-27.Эта система высшего пилотажа получила название «Кубинский алмаз».

В 2004 году был выполнен совместный полет пилотажных групп в составе девяти самолетов (пять Су-27 и четыре МиГ-29) в системе ромб с полным набором фигур высшего пилотажа. Этот факт стал мировым рекордом в истории авиации. Несколько лет подряд стрижи и «Витязь» летают девять на Красной площади 9 мая и представляют Россию на международных авиасалонах.

Тактико-технические характеристики истребителя МиГ-29

• Длина — 17.32 м
• Размах крыла — 11,36 м
• Высота — 4,73 м
• Масса нормальная взлетная — 15 300 кг
• Максимальная скорость полета — 2450 км / ч на высоте 1500 км / ч у земли
• Вооружение — ракеты средней дальности — 2 х Р-27 (Т), ракеты ближнего боя — 6 х Р-73, пушка — ГШ-301 (30/150)

Тактико-технические характеристики истребителя Су-30СМ

• Длина — 21,9 м
• Размах крыла — 14,7 м
• Высота — 6.36 м
• Масса нормальная взлетная — 24900 кг
• Максимальная скорость полета составляет 2125 км / ч на высоте 1350 км / ч у земли.
• Вооружение — 30-мм встроенная пушка ГШ-30-1, 6 управляемых ракет средней дальности и 6 ракет ближнего боя, бомбы свободного падения массой 500 кг (до 8 единиц) или 250 кг (28 единиц).

Инциденты

12 декабря 1995 г. при заходе на посадку в 25 км от авиабазы ​​Камран, расположенной во Вьетнаме, три самолета Су-27 «Русские витязи» столкнулись с покрытым облаками склоном горы.Пилоты вернулись с международного авиасалона «Лима-95». В результате столкновения самолеты полностью разрушились, четыре члена пилотажной группы — подполковник Борис Григорьев, майоры Александр Сыров, Николай Кордюков и Николай Гречанов — погибли. После трагедии почти год эскадрилья «Русские витязи» не взлетала. С 1996 года «Витязь» возобновил полеты.

В 2006 году самолет МиГ-29УБ пилотажной группы «Стрижи» потерпел крушение сразу после взлета из пермского аэропорта Большое Савино.Экипаж Николай Дятел и Игорь Куриленко успешно катапультировались. Причиной аварии стало попадание птиц в оба двигателя. На месте крушения обошлось без жертв и разрушений.

«Стрижи» — пилотажная группа ВВС России. Сформирован 6 мая 1991 года на базе 234-го гвардейского Проскуровского авиационного полка лучших летчиков подмосковной авиабазы ​​Кубинка. Он является частью выставочного центра авиационной техники имени И.Н. Кожедуба. Выполняет групповой и одиночный пилотаж на многоцелевых высокоманевренных истребителях МиГ-29.

«Стрижи» базируются на расположенном в 60 километрах от Москвы аэродроме Кубинский.Кубинские летчики первыми в СССР освоили одиночный и групповой высший пилотаж на истребителях: 1 мая 1946 года они впервые прошли над Москвой в составе парадного экипажа. Сегодня Кубинка известна как школа высшего пилотажа №1 в России. В начале мая 2011 года пилотажная группа Swifts отметила свое 20-летие новой летной программой. Спустя пять лет, 21 мая 2016 года, пилотажная группа Swifts отметила свое 25-летие, которое они отметили совместно с Русскими витязями.

История группы

Пилотажная группа Swifts входит в состав 234-го гвардейского истребительного авиационного полка имени Проскурова 16-й воздушной армии.Он восходит к 1950 году, когда началось формирование нового 234-го истребительного авиационного полка. Костяк летного экипажа стали летчиками. Основной задачей полка была подготовка и проведение традиционных воздушных парадов над Москвой, первый из которых состоялся 1 мая 1951 года.

В 1983 году 234-й гвардейский истребительный авиационный полк первым в Советских ВВС приступил к разработке истребителя МиГ-29. В 1986 году группа из шести МиГ-29 посетила финскую авиабазу Риссала, во время которой советские истребители четвертого поколения были впервые показаны за рубежом.В 1990 году летчикам эскадрильи, летавшим на МиГ-29, была поставлена ​​задача освоить пилотажный полет в плотном строю из шести самолетов. Пилоты летали с интервалом и расстоянием около 3 метров, выполняя сложный набор фигур.

Начало полетов

В 1988 году два самолета МиГ-29 посетили авиасалон в Фарнборо, годом позже они были продемонстрированы в Ле Бурже. Готовясь к международному дебюту, пилоты задумались над имиджевой стороной своей деятельности.Для самолетов МиГ-29 и МиГ-29УБ придумали оригинальную расцветку — белые фюзеляжи и ярко-синие кили, по бортам прошли синие молнии, на воздухозаборниках под наплывами появились черные эмблемы — черные стрижи на красном фоне. . Эти шустрые птицы дали название группе — группа вошла в историю под названием «Стрижи».

Официальным днем ​​рождения сборной по высшему пилотажу считается 6 мая 1991 года. В этот день «Стрижи» дебютировали в воздухе на самолетах с оригинальной окраской и новым названием.Первым командиром АХВП «Стрижи» был гвардии майор Дятлов Александр Михайлович.

1990-е годы

В мае 1991 года «Стрижи» посетили Швецию. Только коллеги и несколько представителей могли наблюдать за полетами СМИ, так как на авиабазу Уппсала широкие массы шведского народа не получили доступа. Широкой публике «Стрижи» появились в мае 1992 года, когда группу пригласили принять участие в грандиозном авиационном фестивале на авиабазе Реймс, проводившемся в честь 50-летия знаменитого полка «Нормандия Неман».За два года коллектив дал 50 выступлений на воздушных фестивалях и официальных шоу в Кубинке и различных городах России.

В 1993 году группа приняла участие в авиасалоне. MAX-93, а осенью того же года посетил Бельгию и Таиланд. В декабре «Стрижи» были приглашены для участия в авиасалоне LIMA-93. Самолеты были доставлены в Малайзию в разобранном виде на военно-транспортной авиации. Тогда авиационной пилотажной группе «Стрижи» было присвоено звание «Лучшая пилотажная группа мира».«

В 1994 году« Стрижи »приняли участие в авиационном фестивале на аэродроме Шпренгер в Германии. В мае 1995 года эскадрилья обеспечивала сопровождение самолета командира. Ту-160 над Поклонной горой во время грандиозного воздушного парада в честь 50-летие Победы в Великой Отечественной войне.В августе того же года приняли участие в авиасалоне МАКС-95.

В 1996 году приняли участие в авиасалоне Геленджик-95, а также выезжали за границу, взяв участие в авиашоу на финской базе Оулу.1997 год ознаменовался насыщенной программой выступлений на авиасалоне в болгарском городе Варна, визитом в Голландию в составе российской военной делегации, выступлением на МАКС-97, а также выступлением над Тушино на авиационном фестивале в его честь. 850-летия Москвы. На международном авиасалоне в Финляндии в 1997 году командир группы Николай Дятел занял первое место в одиночной пилотажной проводке.

В 1998 году группа выступила на авиасалоне в Геленджике, побывала в Оренбурге и Екатеринбурге.Она принимала участие в учениях «Боевое содружество-98» на полигоне Ашулук под Астраханью. В 1999 году выступала на МАКС-99.

2000-е годы

2001 год, открывший новое тысячелетие, стал своеобразной вехой для «стрижей». Ряды группы пополнились новыми пилотами. Сольную программу высшего пилотажа начал разрабатывать подполковник гвардии Вадим Шмигельский, а в октябре 2001 года на отдыхе в Астрахани дал свой первый спектакль. Подполковник Михаил Логинов начал осваивать групповой высший пилотаж гвардии майоров Валерия Морозова, Игоря Соколова, Сергея Осяйкина, Дмитрия Копосова и капитана Алексея Прохорова.Зима и весна прошли в напряженных тренировках, и в сентябре 2002 года группа блестяще выступила над морской бухтой в Геленджике во время очередного авиашоу гидравлики.

В последующие годы группа активно участвовала в авиасалонах в России и за рубежом. В 2007 году семь самолетов МиГ-29, взлетев с взлетно-посадочной полосы авиабазы ​​Кубинка, взяли курс на Астрахань — промежуточный пункт маршрута — с конечной целью — аэродром Аль-Айн в Объединенных Арабских Эмиратах. «Стрижи» приняли участие во всех показах авиасалона МАКС.9 мая 2010 года группа пролетела над Красной площадью совместно с «Русскими витязями» во время Парада воздушной победы.

В начале июня 2011 года появилась информация о расформировании пилотажной группы.

В начале мая 2012 года группа вместе с «Русскими витязями» должна была принять участие в выставке KADEX-2012 в Астане. Однако визит был сорван по неизвестным причинам, несмотря на существующие международные договоренности и длительную подготовку. В запланированные дни летчики совершали рейс через Энгельс в Челябинск. Однако разрешения на пересечение границы и вылет в Казахстан от правительства России так и не было получено.5 мая группа вернулась в Кубинку.

2 июня 2012 года стрижи в составе ромба в сложных погодных условиях были показаны на праздновании 70-летия 1-го Ленинградского Краснознаменного командования ВВС и ПВО над аэродромом Пушкин Ленинградской области.

Планируется, что группа примет участие в праздновании 100-летия ВВС России в августе 2012 года.

Группа приняла участие в праздновании 100-летия ВВС Сербии в сентябре 2012 года.

В августе 2018 года в рамках военно-технического форума «Армия-2018» «Стрижи» продемонстрировали новое формирование — «звезду».

3 ноября 2018 года группа авиационного высшего пилотажа Swifts провела в Краснодаре показательные выступления в рамках празднования 80-летия Краснодарского высшего военного авиационного училища

Совместные полеты с Русскими витязями

Кроме того, пилот Государственных авиакосмических войск «Стрижи» Сергей Осяйкин и пилот «Русских витязей» Александр Богдан, помимо выступлений в своих пилотажных группах, совместно выполняют парный высший пилотаж Су-57 (ПАК ФА).

Программа выступлений

Группа имеет большой репертуар фигур высшего пилотажа в группе и на паре самолетов, а также сольных выступлений. В комплекс выступлений входят такие фигуры высшего пилотажа, как «пирамида», «молот», «звезда», «стрела», «крест» и «крыло». На авиасалоне MAX 2007 укомплектована группа из 9 самолетов (4 МиГ-29 «Стрижи» и 5 Су-27 «Русские витязи») высшего пилотажа «Большой бриллиант» («большой ромб», «смешанный ромб») » бочка ». Такое (в смешанном строю разных типов самолетов) никогда не было возможным ни одной пилотажной группе в истории мировой авиации.Не так давно в группе появился новый элемент программы, когда шесть стрижей совершают петлю с выпущенным шасси и включенными фарами. Динамичный групповой и индивидуальный пилотаж пилотов группы получил высокую оценку во многих странах мира.

Одна из самых известных пилотажных групп в нашей стране — Swifts. И многие из нас лично видели их полеты, потому что они очень часто проводят различные демонстрационные полеты. И сегодня мы вкратце расскажем о них.

История создания пилотажной группы Swifts

Стрижи родились еще в 1991 году на базе 237 гвардейского авиаполка России имени Проскуровского. В эту группу высшего пилотажа вошли лучшие и самые смелые пилоты малоизвестной авиабазы ​​Кубинка, расположенной под Москвой. Они управляют не без хорошо известных самолетов МиГ-29.

Основной задачей этой пилотажной группы была и остается подготовка и проведение воздушных парадов. И, честно говоря, свою задачу они выполняют просто в высшем классе.Неудивительно, что в эту группу набрали одних из лучших пилотов. Которые, кстати, остаются одними из лучших пилотов мира на сегодняшний день.

Практически в начале существования пилотажной группы ее определили как эскорт в самолеты известных политиков и серьезных иностранных дипломатов. Помимо них, летчики занимались сопровождением самолетов, в которых были первые советские космонавты. В целом у стрижей был довольно большой послужной список, который с годами только расширялся.В результате они сегодня очень популярны.

На сегодняшний день пилотажная группа Swifts с честью разместилась в одном из крупнейших центров, специализирующихся на демонстрации различной авиационной техники. В течение многих лет они оттачивали свой полетный опыт и сегодня с легкостью могут выполнять сольный и даже групповой пилотаж любой сложности. И это возможно далеко не у всех пилотов.

Стоит отметить, что летчики, служившие на базе 237, первыми взялись за разработку, а новейший самолет МиГ-29.Это было в 1983 году. И только через 7 лет, в 1990 году, приступили к реализации сложных пилотажных систем. В частности, именно они начали осваивать все особенности высшего пилотажа 6 самолетов, находящихся в плотном строю. Расстояние между ними не превышало трех метров, при этом они исполняли просто немыслимые комплексы фигур.

Начало полетов группы Swifts

С 1988 года два самолета МиГ-29 посетили авиасалоны в разных странах, проводя свои демонстрации.В то же время, когда встал вопрос о мировой известности пилотов, они начали заботиться о создании конкретного, яркого и не менее запоминающегося образа.

Именно в этот период они придумали цвет, который мы видим сегодня. За основу летчики взяли фюзеляжи белого цвета. По бортам самолета разместили синие молнии, а на воздухозаборниках под притоками появились черные стрижи на красном фоне. Именно на этом основании пилотажная группа получила свое название.Официальный день рождения группы — 6 мая 1991 года, когда пилоты выступили в полной раскраске, показав настоящий высший пилотаж.

За следующие два года полета пилотажная группа дала более 50 различных выступлений. Это были как наши российские праздники и мероприятия, так и зарубежные. Чуть позже ребята приняли участие в знаменитом авиасалоне МАКС-93. Затем они отправились в Малайзию, где были удостоены почетной награды как лучшая группа по высшему пилотажу в мире.

Совместные полеты стрижей с Русскими витязями

Немало важным этапом в карьере Стрижей были и остаются их полеты с другой пилотажной группой — Русскими Витязями.Первые полеты совместным составом были совершены еще до начала ХХ века. Однако с 2002 года обе пилотажные группы накопили большой опыт совместных полетов. А сейчас они выступают просто с первоклассными программами, поражая своим мастерством абсолютно всех.

И сегодня они выступают в большом количестве по общим программам, в которых одновременно принимают участие до десятка разных самолетов. И если вы еще не видели их выступления, то однозначно рекомендую посетить их совместный выезд.Вы обязательно получите массу хороших впечатлений.

Swifts Band

Одна из главных причин, почему стрижей так любят, — это то, что они редко повторяют свои уловки. Их репертуар очень большой, как в одиночных, так и в групповых. Более того, за счет разного сочетания фигур высшего пилотажа и большого разнообразия техник выполнения они завоевывают сердца жителей России. И не только они. И обычно они выполняют следующие пилотажные задания:

• Пирамида.
• Молоток.
• Звезда.
• Стрелка.
• Крест.
• Крыло.

Один из самых известных случаев произошел на авиасалоне МАКС-2007, когда Стрижи вместе с «Русскими витязями» с группой из 9 разных самолетов выполнили такой элемент воздушной программы, как бочка, и сделали это на высшем уровне. заказ под именем большой бриллиант. Простыми словами это зрелище просто не описать.

Стоит отметить, что такого не могла повторить ни одна другая пилотажная группа в мире.Так что мы можем смело гордиться нашими российскими пилотами. В конце концов, это одна из немногих вещей, которые мы сделали в первую очередь, и пока что единственные.

Пилотажная группа Swifts в последнее время радует всех своих зрителей новыми элементами своей программы. В частности, группа из шести самолетов выполняет петлю, причем не зря, но с включенными шасси и включенными фарами. Все, кто уже видел такое зрелище, хвалят наших ребят.

И стоит сказать, что мастерство наших пилотов не осталось незамеченным за рубежом.Они получают высокий пилотаж во многих странах мира. Что, естественно, заслуженно.

Авиакатастрофы

Но, несмотря на весь профессионализм этих пилотов, полностью избежать аварии все же не удалось. За все 24 года существования пилотажной группы зафиксировано всего две аварии. К счастью, в них обоих ни один из пилотов не пострадал.

Первое случилось в 2006 году — самолет российской пилотажной группы практически сразу после взлета упал на землю.Весь экипаж успешно катапультировался, что впоследствии спасло им жизнь. По имеющимся данным, в аэропорту, где произошла авиакатастрофа, самолет производил дозаправку. Однако практически сразу после взлета на двух двигателях случайно прилетели птицы, что привело к ужасной аварии.

Второй инцидент произошел чуть позже — в 2009 году. Во время совместного полета с известным отрядом пилотажная группа «Русские витязи» потерпела крушение двух самолетов Су-27, принадлежащих дружественной группе.Однако ни самолетов, ни пилотов пилотажной группы Swifts среди пострадавших замечено не было.
Более того, за всю историю существования пилотажной группы серьезных инцидентов не происходило. Российские летчики однозначно знают свое дело и выполняют его на высшем уровне. За что получают постоянно заслуженные награды.

Если возникнут вопросы, оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

Страница не найдена | MIT

• Образование
• Исследовать
• Инновации
• Прием + помощь
• Студенческая жизнь
• Новости
• Выпускников
• О MIT
• Подробнее ↓
  • Прием + помощь
  • Студенческая жизнь
  • Новости
  • Выпускников
  • О MIT

Предложения или отзывы?

О России |

О России

После распада Советского Союза в декабре 1991 года постсоветская Россия все еще пытается создать современную рыночную экономику, модернизировать свою промышленную базу и поддерживать высокие темпы экономического роста.Период 1992-1998 годов был отмечен плохим бизнес-климатом, ухудшением и без того низкого уровня жизни и неспособностью провести современные рыночные реформы. Условия значительно улучшились в 1999-2002 годах, при этом годовой объем производства увеличивался в среднем на 6%, а также прогресс в проведении структурных реформ. .Россия имеет обширную базу природных ресурсов, включая крупные месторождения нефти, природного газа, угля, многих стратегических полезных ископаемых и древесины. Для большинства иностранцев Россия часто ассоциируется с двумя главными городами, Москвой и Санкт-Петербургом. бывшая Императорская Россия, и эти великие и древние города часто становятся центром притяжения большинства туристов, посещающих Россию.Москва с ее традиционными древнерусскими церквями и красивым Кремлем, а также Санкт-Петербург, самый европейский из всех российских городов, являются достопримечательностями великой страны. Однако Россия — страна, охватывающая одиннадцать часовых поясов. и два континента, заканчивающиеся менее чем в 50 милях от Северной Америки. Он охватывает большую часть Восточной Европы и Северной Азии, граничит с Северным Ледовитым океаном, между Европой и северной частью Тихого океана. На этом обширном пространстве находится самое большое пресноводное озеро в мире. , Байкал, реки и леса, изобилующие рыбой и дикой природой, самая высокая вершина Европы (гора Эльбрус), впечатляющие вулканы и высокие горы.Благодаря широкой равнине с невысокими холмами к западу от Урала, обширным хвойным лесам и тундре в Сибири, возвышенностям и горам вдоль южных окраин, Россия является самой большой страной на земле по площади с огромными участками земли, которые открыты для путешественников. только в последние несколько лет. Его климат варьируется от влажного континентального на большей части европейской территории России до степных на юге; субарктического в Сибири до тундрового климата на полярном севере. Зима варьируется от прохладной на побережье Черного моря до холодной в Сибири; лето варьируется от теплого в степях до прохладного на арктическом побережье.Отбросив традиции коммунистического единообразия, Россия сегодня становится нацией разнообразия и огромной жизненной силы. Культурные традиции великой страны возродились с новой силой. Древние архитектурные памятники и соборы, заброшенные и разрушенные в советские времена, восстанавливаются и реставрируются. . Яркие рынки снова гудят от активности, а литература и искусство быстро восстанавливают свою творческую силу. Новая Россия сейчас в полном расцвете. И иностранных гостей все больше и больше привлекает эта великая страна с честными и гостеприимными людьми, великолепной культурой. , этническое и природное разнообразие, бескрайние просторы, красивые леса, горы, озера, пульсации ярких и оживленных городов и спокойные ритмы тихой и размеренной жизни в отдаленных провинциальных городах и деревнях.

Крупнейшие города России

Флаг Москвы

г. Москва

Москва — столица России, крупнейший город страны и Европы и один из крупнейших городов мира. Москва относится к глобальным городам, имеющим большое влияние на мир из-за своего высокого экономического уровня и населения. Это главный транспортный узел России, ее политический, экономический, культурный и научный центр.Москва расположена в центре европейской части России, между реками Ока и Волга. Москва является крупнейшим финансовым центром России. Около половины российских банков расположены в Москве. Большинство крупнейших компаний зарегистрированы и имеют головные офисы в Москве, хотя их производства могут находиться за тысячи километров от города. Город является важнейшим центром розничных продаж в России. На Москву приходится около 30% всех товаров, продаваемых в России. Москва также является крупным научным центром.Есть множество научно-исследовательских институтов, которые проводят исследования во многих отраслях, таких как ядерная энергетика, микроэлектроника, освоение космоса и других перспективных направлениях. Москва была крупнейшим транспортным узлом России на протяжении всей своей истории. Город расположен в самом центре узлового узла железных и автомобильных дорог. Основные аэропорты — международный аэропорт Внуково, международный аэропорт Домодедово и международный аэропорт Шереметьево. Всего 9 вокзалов. в Москве: Белорусский, Курский, Киевский, Казанский, Павелецкий, Рижский, Савеловский, Ярославский, Ленинградский.Москва — центральный узел российских федеральных трасс, идущих в разные стороны и связывающих город с другими административными центрами страны и сопредельными государствами. С 1935 года в городе действует метрополитен, который сегодня является основным транспортным средством. в пределах столицы России. В среднем Московский метрополитен перевозит около 7 млн ​​пассажиров в сутки. Климат умеренно-континентальный: сильные морозы и сильная жара бывают редко. Средняя температура января — минус 7.2 градуса по Цельсию, в июле — плюс 20,4 градуса по Цельсию. Население Москвы составляет около 12 550 000 человек, площадь — 2561 кв. Км.

Москва История

Название города, как и названия многих других городов мира, связано с названием реки, на которой он стоит (Москва-река) .Река называлась так задолго до появления поселения. неизвестно, кто это назвал и что это имя означает. Существуют две основные версии: финно-угорская и славянская. Согласно первой, слово «Москва» происходит от финно-угорской языковой группы, что означает «речной медведь».Славянская теория указывает на корень «моск», обозначающий «болото» или «влага, жидкость, болото, сырость». Настоящий возраст Москвы неизвестен. Существуют мифы, говорящие о том, что основание Москвы произошло в древности. Первой достоверной летописью, в которой упоминается поселение, является Ипатьевская летопись, в которой говорится, что в субботу, 4 апреля 1147 года, князь Юрий Долгорукий принял своих друзей и союзников во главе с князем Святославом Ольговичем в городке под названием Москва. Москва впервые стала центром княжества.В первой половине 15 века город постепенно приобретал все большее значение. Этот факт был напрямую связан с татаро-монгольским игом. Золотая Орда подчиняла русские княжества своей данью, ее систематические набеги на Русь уничтожали земли, князьям приходилось получать разрешения на власть от Орды. В конце 15 века Москва стала столицей государства. крупнейшее Российское государство, а в начале 16 века — столица единого Российского государства.В 1712 году столица России была перенесена в недавно построенный город Санкт-Петербург, но Москва оставалась местом коронования императоров. В 1754 году по указу Екатерины II Михаил Ломоносов основал Московский университет. Во время войны 1812 года Москва. был захвачен войсками Наполеона и сильно пострадал от пожара. По разным оценкам, до 80% построек было разрушено, восстановление длилось более тридцати лет, был построен Храм Христа Спасителя, к концу 19 века в Москве появились трамваи.В 1918 году Москва стала столицей Российской Советской Федеративной Социалистической Республики. В истории города началась новая советская эпоха. Москва стала главным городом страны, значение города резко возросло. Зимой 1941 года — В 1942 году состоялась Московская битва — первая сухопутная победа над фашистской Германией во Второй мировой войне.

Москва Достопримечательности

Москва — один из крупнейших культурных и туристических центров Европы и мира.В городе есть много интересных мест — исторические, культурные и архитектурные, а также развлекательные центры. Среди самых известных достопримечательностей Москвы — Кремль, Большой театр, Музей изобразительных искусств им. А.С. Пушкина и Третьяковская галерея. Такие достопримечательности, как Новодевичий монастырь и усадьба Коломенское, внесены в Список всемирного наследия ЮНЕСКО. Уникальна гиперболоидная конструкция Шуховской башни и Останкинской телебашни.

Санкт-Петербург Флаг

Город Санкт-Петербург

Петербург — город федерального значения России, административный центр Ленинградской области и Северо-Западного федерального округа.Он расположен на северо-западе России, на берегу Финского залива, в устье реки Невы. Санкт-Петербург — важный экономический, туристический и научный центр страны, крупный транспортный узел. Международный аэропорт Пулково расположен в 20 км от центра Санкт-Петербурга в Московском районе. В Санкт-Петербурге пять вокзалов: Балтийский. вокзал, Витебский вокзал, Ладожский вокзал, Московский вокзал, Финляндский вокзал. В 1955 году было открыто метро Санкт-Петербурга. Санкт-Петербург — важнейший центр между Скандинавией и Европой, центральной частью России и странами Балтии.Автомагистрали соединяют город с Москвой и финской границей, с эстонской границей, с Мурманском, с Псковом и границей с Беларусью. Климат Санкт-Петербурга умеренный, переходный от умеренно-континентального к умеренному морскому. Средняя температура в феврале составляет минус 5,8 градуса. По Цельсию, в июле — плюс 18,8 градусов по Цельсию. Большинство дней в году пасмурные и пасмурные. Высокая широта расположения Санкт-Петербурга объясняет феномен белых ночей. В период, близкий к солнцестоянию, солнце находится всего на 7 градусов ниже горизонта. поэтому закат почти совпадает с рассветом, а сумерки продолжаются всю ночь.Белые ночи в Санкт-Петербурге проходят с 11 июня по 2 июля. Население Санкт-Петербурга составляет около 5 360 000 человек, площадь — 1 439 кв. Км.

Санкт-Петербург История

День города отмечается 27 мая, в день основания Санкт-Петербурга. Эволюция названия города: Санкт-Петербург (1703-1914), Петроград (1914-1924), Ленинград (1924-1991), Санкт-Петербург (с 6 сентября 1991 года). Император Петр I в 1703 году. Это была дата основания Петропавловской крепости.Основная идея заключалась в том, чтобы проложить водные пути из Российской империи в Западную Европу и остальной мир, потому что в то время у страны не было выхода к мировому океану. Напротив Петропавловской крепости был основан первый торговый порт Санкт-Петербурга. С 1712 по 1918 год Санкт-Петербург был столицей Российской империи и резиденцией российских императоров, а в 1715 году здесь была основана Морская академия. , в 1719 году «Кунсткамера» — первый публичный музей в России. В 1724 г.Основана Петербургская Академия наук, в 1756 г. — театр. В 1837 году была открыта первая в России железная дорога (от Санкт-Петербурга до Царского Села, резиденции императорской семьи), в 1851 году — от Санкт-Петербурга до Москвы. Население города по переписи 1897 года составляло 1265000 человек. люди. Перед Первой мировой войной население превышало 2 миллиона человек (3-е место в Европе после Лондона и Парижа). Первая мировая война сильно повлияла на судьбу Санкт-Петербурга. В августе 1914 года на волне антинемецких настроений город был переименован в Петроград.В начале 20 века город был местом трех революций: в 1905-1907 годах, в феврале 1917 года и в октябре 1917 года. После революционных событий 1917-1919 годов население города значительно сократилось, всего на 722 тысячи человек в 1920 году. Город стал центром вновь образованной Ленинградской области 1 августа 1927 г. В декабре 1931 г. он был выведен из состава области и стал городом республиканского значения. Во время Второй мировой войны Ленинград выдержал 872 дня блокады немецких и финских войск.6 сентября 1991 года городу было возвращено первоначальное название — Санкт-Петербург.

Достопримечательности Санкт-Петербурга и другие учреждения культуры

Санкт-Петербург — культурный центр мирового значения. В городе насчитывается более 8000 объектов культурного наследия (памятники истории и культуры), в том числе более 4000 объектов культурного наследия федерального значения (почти 10% всех охраняемых памятников). государством на территории России).Исторический центр Санкт-Петербурга и связанные с ним комплексы памятников включены в Список всемирного наследия ЮНЕСКО: Эрмитаж, Кунсткамера, Мариинский театр, Российская национальная библиотека, Русский музей, Петропавловская крепость, Исаакиевский собор, Невский проспект. Среди важнейших культурных и туристических объектов. Фонтаны Санкт-Петербурга — среди других достопримечательностей города. Самым известным среди них является комплекс фонтанов в Петергофе. Стоит увидеть следующие архитектурные шедевры 18-19 веков: Петр и Павловская крепость, Александро-Невская Лавра, Смольный монастырь, Дворцовая площадь с Зимним дворцом, Адмиралтейство, Невский проспект, Стрелка Васильевского острова со зданием Биржи, Сенатская площадь со статуей Петра I (открыта в 1782 году), улица Архитектора Росси и Островского Площадь, Площадь Искусств, ул.Исаакиевская площадь.

Музеи Санкт-Петербурга

В Санкт-Петербурге более 200 музеев, в том числе: Эрмитаж (около трех миллионов произведений искусства и памятников мировой культуры), Русский музей (крупнейший музей русского искусства), Центральный военно-морской музей, Музей Академии художеств России, Городской музей скульптуры, Музей истории Санкт-Петербурга, Музей антропологии и этнографии (Кунсткамера), Дворцово-парковые музеи-заповедники Петергофа, Царского Села, Павловска. Арт-центр «Пушкинская», Музей современного искусства, Всероссийский музей Пушкина , Блокадный Ленинградский музей.

Санкт-Петербург Театры

В наличии более 70 театров, в том числе: Мариинский оперный театр, Александринский театр, Михайловский театр, Большой драматический театр им. Товстоногова, Санкт-Петербургский театр комедии, Малый драматический театр, Санкт-Петербургский академический театр им. Ленсовета, «Балтийский дом», Драматический театр им. Комиссаржевской, Театр клоунов «Лицедей», ул. Петербургский цирк.

Новосибирск Флаг

г. Новосибирск

Новосибирск — город в России, столица Новосибирской области и Сибирского федерального округа.Новосибирск расположен в юго-восточной части Западно-Сибирской равнины, недалеко от водохранилища, образованного плотиной Новосибирской ГЭС, и является одним из крупнейших деловых, культурных, промышленных, научных, торговых и транспортных центров России. Это крупный транспортный узел, связывающий Сибирь, Дальний Восток, Среднюю Азию с европейской частью России. Город обслуживается международным аэропортом «Толмачево», расположенным в 17 км от центра Новосибирска. Через город проходит Транссибирская магистраль.Новосибирск также является важным портом на Оби. В городе континентальный климат. Средняя температура января — минус 16,5 градуса по Цельсию, июля — плюс 19,4 градуса по Цельсию. Население Новосибирска составляет около 1 650 000 человек, площадь — 505 кв. Км.

Новосибирск История

Новосибирск основан в 1893 году, поселок на том месте, где планировалось построить мост через Обь при строительстве Транссибирской магистрали. Поселок получил название Новониколаевск в честь царя Российской империи Николая II и Св.Николай. В 1897 году строительство моста было завершено, что сделало Новониколаевск важнейшим транспортным узлом региона, а позднее, в начале ХХ века, он стал еще более значимым с постройкой Туркестано-Сибирской железной дороги, соединившей Сибирь со Средней Азией и Россией. Прикаспийский регион. В 1897 году в Новониколаевске проживало около 7800 человек. В 1903 году поселок стал городом. К 1917 году население достигло 80 тысяч человек. Новониколаевск был крупнейшим промышленным центром Сибири.Советская власть была установлена ​​в декабре 1917 года. Позже, в мае 1918 года, город был захвачен Белой армией вместе с чехословацкими военнопленными. Советская власть была восстановлена ​​в 1919 году, когда в город вошла Красная Армия. Во время Гражданской войны в России мост через реку Обь был разрушен, и население начало сокращаться. В 1926 году город получил свое нынешнее название — Новосибирск (что означает «новый город в Сибири»). Новосибирск снова стал крупным промышленным центром Сибири во время сталинской индустриализации.В городе появилось несколько новых крупных объектов тяжелой промышленности, пищевой промышленности и энергетики. По этой причине Новосибирск получил прозвище «Сибирский Чикаго». В 1954 году население Новосибирска составляло около 290 000 человек. Он стал крупнейшим городом Сибири. В том же году был построен Коммунальный мост, заменивший первоначальный мост через реку Обь. В 1957 году примерно в 30 км от Новосибирска был основан специальный городок для научных исследований. Город получил название Академгородок («город академиков»).Он стал домом для Сибирского отделения Академии наук СССР. Также в Академгородок переехали четырнадцать других университетов и различных исследовательских институтов. Новосибирск в 1962 году достиг миллиона человек, что сделало его самым молодым городом в мире с таким большим населением. Первая система метро в Сибири была построена в городе в 1985 году.

Достопримечательности Новосибирска и другие учреждения культуры

Основные достопримечательности Новосибирска: Новосибирский вокзал, Собор Александра Невского, Красный проспект, Стоквартирный дом, Новосибирский метромост через Обь, Новосибирское водохранилище («Обское море»), Новосибирский зоопарк, Центральный сибирский ботанический сад. , Детская железная дорога, Памятник Александру III в парке «Городское начало», Академгородок, Памятник Ленину на площади Ленина.

Новосибирские музеи

Новосибирский государственный художественный музей, Новосибирский государственный исторический музей, Новосибирский музей железнодорожной техники, Музей Н. Рериха, Историко-архитектурный музей под открытым небом.

Новосибирские театры

Государственный академический театр оперы и балета, Государственный драматический театр («Старый дом»), Академический молодежный театр «Глобус», Государственный академический драматический театр, Городской драматический театр «На левом берегу», Театр музыкальной комедии , Областной театр кукол, Государственная филармония.

Екатеринбург (Екатеринбург) Флаг

Екатеринбург (Екатеринбург) Город

Екатеринбург или Екатеринбург , с 1924 по 1991 год — Свердловск, столица Свердловской области, официальный центр Уральского федерального округа, важный транспортный и логистический узел Транссибирской магистрали, крупный промышленный центр. центр, расположенный в центральной части Евразии, в 1667 км от Москвы.С момента основания Екатеринбург был крупным промышленным центром: в 18 веке основными отраслями промышленности были выплавка и обработка металлов, с начала 19 века — машиностроение, а во второй половине 19 века — легкая промышленность. Новый виток развития пришелся на период индустриализации. На этот раз были построены заводы-гиганты тяжелого машиностроения. Во время Второй мировой войны около 60 предприятий были эвакуированы из Центральной России и Украины в Свердловск.Сегодня Екатеринбург — один из крупнейших финансово-деловых центров России, третий по величине транспортный узел на федеральных трассах Россия-6, здесь сходятся 7 железных дорог. Екатеринбург — главный административный, культурный, научный и образовательный центр Урала, здесь находится штаб Приволжско-Уральского военного округа и Президиум Уральского отделения Российской академии наук. Кроме того, в городе работают десятки территориальных органов федеральной власти. Главными воздушными воротами Екатеринбурга являются международный аэропорт «Кольцово».Это один из крупнейших и самых современных аэропортов России, обслуживающий миллионы пассажиров в год. Другой городской аэропорт «Уктус» предлагает местные рейсы и чартерные рейсы деловой авиации. Екатеринбург расположен в зоне умеренно-континентального климата с резкой изменчивостью погоды, четко очерченными сезонами. Средняя температура января составляет -12,6 градусов по Цельсию, июля — +19 градусов С. Население Екатеринбурга составляет около 1470000 человек. площадь-491 кв. км.

Екатеринбург История

Весной 1723 года по указу императора Петра I на берегу реки Исеть началось строительство крупнейшего в России завода по производству чугуна.Екатеринбург строился как столица горнопромышленного края, раскинувшегося на огромной территории по обе стороны Урала, в Европе и Азии. Екатерина II предоставила Екатеринбургу статус уездного города Пермской губернии. Была построена главная дорога Российской Империи. через молодой город — Большой Сибирский тракт. Вот почему Екатеринбург вместе с другими пермскими городами стал ключевым городом бескрайней и богатой Сибири, «окном в Азию», как Санкт-Петербург — русским «окном в Европу». ».С конца XIX — начала XX века Екатеринбург был одним из центров революционного движения на Урале. Бывший российский император Николай II и его семья были расстреляны в городе в июле 1918 года в Ипатьевском доме. Недавно на этом месте построили кровь. С 1919 года город был центром Екатеринбургской губернии, с 1923 по 1934 год — центром Уральской области. 14 октября 1924 года было решено переименовать город в имя Якова. Свердлова, видного деятеля Коммунистической партии.В советское время Свердловск, изначально относительно небольшой провинциальный город, превратился в крупный промышленный центр. В 1930-х годах в городе началось интенсивное строительство машиностроительных и металлургических заводов. После Второй мировой войны появились новые промышленные и сельскохозяйственные предприятия. сдан в эксплуатацию, началось строительство новых домов, сильно изменилось отопление и газоснабжение. В 1980 году началось строительство метро. 4 сентября 1991 года город снова получил свое первоначальное название.

Достопримечательности Екатеринбурга и другие учреждения культуры

В городе и его окрестностях много достопримечательностей.В городе более 600 памятников истории и культуры, из них 43 федерального значения. В целом в городе сохранилось большое количество архитектурных памятников: площадь 1905 года, плотина городского пруда на реке Исеть и прилегающий Исторический парк с Музеем промышленности, архитектуры и природы Урала, Музеем изобразительных искусств и памятником основателям города Татищеву и Де Геннину, Храм-на-Крови, Здание Уральской государственной консерватории, Усадьба Расторгуев-Харитонов, Усадьба Зотовых / Тарасовых, Дом Севастьянова, Литературный квартал рядом, Вознесенская церковь.

Екатеринбург Музеи

В городе около 50 различных музеев: Свердловский областной краеведческий музей, Музей изобразительных искусств, Уральский геологический музей, Объединенный музей писателей Урала, Свердловская областная пожарно-техническая выставка, Военно-исторический музей.

Екатеринбург Театры

Государственный академический театр оперы и балета, Академический театр музыкальной комедии, Академический драматический театр, «Коляда-Театр», Театр юношества, Театр кукол, Театр «Губернские танцы» и другие.

Нижний Новгород — столица Нижегородской области и Приволжского федерального округа, важный экономический, транспортный и культурный центр. С 1932 по 1990 год город назывался Горьким в честь известного писателя Максима Горького. Нижний Новгород расположен в 417 км к востоку от Москвы, в центре Восточно-Европейской равнины, в месте слияния двух основных водных путей европейской части России — рек Оки и Волги, что сделало город важным судоходным центром России. страна.Ока делит город на две части. Международный аэропорт Стригино расположен в западной части Автозаводского района, в 18 км к юго-западу от центра Нижнего Новгорода. Климат умеренно-континентальный с продолжительной холодной зимой и теплым относительно коротким летом. Средняя температура января составляет минус 8,9 градуса. По Цельсию, в июле — плюс 19,4 градуса по Цельсию. Население Нижнего Новгорода составляет около 1 280 000 человек, площадь — 411 кв. Км.

С IX века славянская колонизация происходила в верховьях Волги, регионе, населенном финно-угорскими народами.К концу XI века все Верхнее Поволжье, почти до устья реки Оки, принадлежало древнерусскому государству. В 1221 году русский князь Владимирский Юрий Всеволодович основал деревянную крепость у слияния реки Оки. Волга и Ока. Поселок получил название Нижний Новгород («Нижний Новгород»). В 1350 году город стал столицей независимого Суздальско-Нижегородского княжества, занимавшего обширную территорию и составлявшего конкуренцию Московскому княжеству. В этот период активно заселялась Нижегородская область.В 1392 году (но окончательно только в 1425 году) к Московскому княжеству было присоединено Суздальско-Нижегородское княжество, при Иване III и Василии III город выполнял роль форпоста, собирал войска во время войн против ханства. Казани. В 1500-1511 годах на месте существующего деревянного форта была построена каменная крепость (кремль). В 1612 году, в русское «Смутное время», местный купец Кузьма Минин собрал войска для изгнания польских войск из Москва. Командующим войсками был Дмитрий Пожарский.Во главе страны стала новая царская династия Романовы. Площадь перед Кремлем была названа именами Минина и Пожарского. В цитадели захоронены останки Кузьмы Минина. В 1817 году Макаревская ярмарка переехала в Нижний Новгород. миллионов посетителей ежегодно. К середине 19 века город был известен как торговая столица Российской империи. Формовский металлургический завод был крупнейшим промышленным предприятием города. В 1914 году Московско-Казанская железная дорога начала строительство завода. первый мост через р. Волгу.Мост достроили только в советское время, в 1927 году. В период индустриализации 1930-х годов в городе было построено несколько крупных машиностроительных заводов, в том числе один крупнейший советский автопроизводитель — Горьковский автомобильный завод. Во время Второй мировой войны Нижний Новгород был крупнейший поставщик военной техники. Нижний Новгород долгое время был закрыт для иностранцев из-за наличия в городе множества военных объектов. «Закрытый» статус Горького закончился в 1990 году, когда Нижнему Новгороду вернули первоначальное название. город.

В Нижнем Новгороде более 600 уникальных памятников истории, архитектуры и культуры. Большая Покровская улица, Площадь Народного Единства, Рождественская улица, Церковь Рождества Христова, Нижегородский кремль, Собор Архангела Михаила, памятник Чкалову, площадь Минина и Пожарского, ул. .Георгиевская башня кремля.

Музеи Нижнего Новгорода

На территории Нижнего Новгорода много разных музеев.Наиболее популярные музеи: Нижегородский кремль, Нижегородский государственный художественный музей, расположенный на территории кремля, музей А. Горького, музей А. Сахарова, Русский музей фотографии, музей под открытым небом «Русские паровозы», Музей деревянного Архитектура.

Нижегородские театры

Государственный драматический театр им. Горького. Один из старейших русских театров, Государственный академический театр оперы и балета им. Пушкина, Нижегородский театр кукол, театр «Комедия», Государственный молодежный театр.

Казань Флаг

г. Казань

Казань , крупный речной порт на Волге, столица Республики Татарстан, расположенная примерно в 820 км к востоку от Москвы, один из важнейших экономических, научных и культурных центров страны. От татарского народа На языке слово «казан» означает «котел» или «котел». Международный аэропорт «Казань» расположен примерно в 26 км к юго-востоку от города.Железнодорожный вокзал расположен в центральной части Казани. Главный корпус вокзала был построен в 1896 году. Казанское метро открылось в 2005 году. Климат в Казани умеренно-континентальный, экстремальные холода и палящая жара редки и не характерны для города. Средняя температура января минус 10,4 градуса по Цельсию, июля плюс 20,2 градуса С. Национальный состав населения Казани: 48,6% — русские, 47,6% — татары, 0,8% — чуваши, 0,4% — украинцы, 0,3% — Мари. Население Казани составляет около 1 250 600 человек, площадь — 425 кв.км.

Казань H история

Казань была основана как форпост на северных границах Волжской Булгарии. По официальной версии Казань была основана не менее 1000 лет назад. Свидетельством этого является чешская монета, найденная на территории Казанского Кремля и датированная примерно 929-930-ми , а также другие предметы с менее четкими датами. В 13-14 веках Казань стремительно развивалась и стала важным торговым и политическим центром Золотой Орды.Выгодное географическое положение на торговых путях, соединяющих Восток и Запад, послужило причиной роста Казани. В 1438 году Казань была объявлена ​​столицей Казанского ханства. Было несколько конфликтов с Московским государством, в результате чего город был захвачен. русским царем Иваном Грозным в 1552 году. После того, как восстание было окончательно подавлено, Казань начала свою новую историю в составе Российского государства. В 1556 году началось строительство нового белокаменного Кремля. почти пустой город.В 17 веке Казань росла экономически, создавались новые мануфактурные фабрики. В 1708 году она стала столицей большой Казанской губернии. С 1760-х годов были построены первые деревянные дороги, а также мосты через Булак и Казанку. К концу XVIII века в Казани проживало около 22 000 человек, вместе с пригородами — более 40 000, и только около 10% из них составляли татары. Город стал образовательным и культурным центром Поволжья: в 1758 году в Казани была открыта первая губернская гимназия, в 1771 году — первое медресе, в 1791 году — театр.В 1804 году был основан Казанский университет — третий в России — и город превратился в крупный научный центр. В ХХ веке он пережил много событий. Казань стала одним из центров революционного движения. За Казань велись войны, тяжелые бои. В 1920 году была образована Татарская АССР. В 1930-е годы началась интенсивная индустриализация Казани. Одновременно с этим быстро росло население. Во время Великой Отечественной войны в Казань были эвакуированы многие предприятия и некоторые филиалы Академии наук СССР.В 1990-х годах город стал одним из финансовых и политических центров России.

Достопримечательности Казани и другие учреждения культуры

Сегодня наиболее ценными районами с точки зрения исторических построек являются улица Баумана, улица Кремлевская, улица Муштари, улица Карла Маркса, улица Максима Горького, улица Габдуллы Тукая, район канала Булак, площадь Свободы, Старотатарская слобода, Петропавловский собор. , Казанский Богородицкий монастырь, уникальные историко-архитектурные комплексы Раифского монастыря и город-остров Свияжск, расположенный недалеко от Казани.В Казани много парков, большинство из которых — парк аттракционов «Кырлай», Парк Миллениум, Парк Победы, Парк Урицкого, Центральный парк, а также старейший и один из старейших в России Казанский зоологический и ботанический сад.

Казань Музеи

В Казани много музеев, в том числе 34 государственных: Национальный музей Республики Татарстан, Казанский Кремль, Государственный Эрмитаж, Музей изобразительных искусств Республики Татарстан, Музей тысячелетия Казани.

Казань Т обогреватели

Татарский академический государственный театр оперы и балета, Татарский академический театр имени Галиаскара Камала, Казанский государственный академический Русский Большой драматический театр имени В.И. Качалов, Государственный концертный зал.

Челябинск Флаг

г. Челябинск

Челябинск — столица Челябинской области, расположенная в центре Евразии, на восточном склоне Уральских гор на реке Миасс, в 200 км к югу от Екатеринбурга и 1879 км к востоку от Москвы. Челябинск — это деловой, культурный и спортивный центр Южного Урала. Международный аэропорт «Челябинск» расположен в северо-восточной части города, примерно в 18 км от центра.Климат в городе умеренно-континентальный, средняя температура января минус 16,4 градуса по Цельсию, июля плюс 18,1 градуса С. Челябинск исторически сложился как центр смешения многих культур, прежде всего культур коренных народов. область — башкирская, татарская и русская. Сегодня в городе есть ряд православных церквей и мечетей, католическая церковь, несколько протестантских церквей, синагога. Население Челябинска составляет около 1 205 000 человек, площадь — 530 кв. км.