Сколько времени ехать по крымскому мосту: Время в пути по мосту в Крым на легковом автомобиле составит 14-19 мин

В итоге — ездить по Крымскому мосту на велосипеде можно!

Автобусы из Крыма в Краснодарский край — где смотреть расписание

Если вам необходимо добраться из Краснодара в Крым (например, Керчь, Севастополь, Симферополь, Судак, Ялта и тд.) или из Крыма в Краснодарский край (например, Анапа, Геленджик, Новороссийск, Туапсе, Сочи, Краснодар и тд.) на автобусе — можно воспользоваться сервисом Яндекс Расписания →

В нём собраны данные о рейсах различных перевозчиков. Тут, к примеру, мы можем узнать, что из Симферополя в Сочи можно долететь чуть более чем за час на суперджете (самолет Sukhoi Superjet 100) или доехать на автобусе (название не знаю :)) за 15 часов — это, конечно, не самый удобный маршрут из Крыма, но он есть. Зато на дорогу из Керчи до Анапы уйдёт всего около 4 часов — отличная возможность отправиться в Краснодарский край из Крыма на выходные.

Стоимость билетов периодически меняется, поэтому мы не будем об этом рассуждать. Главное не забудьте выбрать в поиске вид транспорта, на который хотите посмотреть билеты.

Ещё одно место, где можно посмотреть расписание автобусов — на сайте Крымавтотранс →

Тут навигация не такая продуманная, но есть телефон горячей линии, на случай, если ничего не понятно.
Теперь вы самостоятельно сможете узнать расписание автобусов Краснодар-Крым, Крым-Краснодар и тд., а так же знаете, где узнать цены на билет.

Если вы обладаете какой-либо свежей и актуальной информацией по теме — пишите в комментариях, не стесняйтесь. Это будет очень полезно знать другим людям, ищущим ответы на свои вопросы ↓

Сколько ехать от симферополя до евпатории

Многие туристы добираются на отдых в Евпаторию через Симферополь. В этом городе, являющимся самым крупным транспортным узлом полуострова, расположен Центральный аэропорт, железнодорожная станция, несколько автовокзалов для отправления пригородных автобусов. Кроме того, при здании аэропорта есть служба аренды автомобилей. Сколько ехать из Симферополя до Евпатории, и какой вид передвижения лучше выбрать?

На сегодняшний день доехать в Евпаторию из Симферополя можно следующим транспортом:

• Автобусом и маршрутным такси;
• Пригородной электричкой;
• Такси или взятым в аренду автомобилем.

Евпатория находится всего в 65км от Симферополя, поэтому время в пути, в любом из выбранных способов передвижения не превысит 2-х часов.

Как и сколько ехать в Евпаторию на электричке?

Если вы находитесь недалеко от железнодорожного вокзала, попробуйте добраться до Евпатории на пригородной электричке. Единственным минусом такого передвижения является расписание. В день в сторону Евпатории отправляется всего пять поездов. Время отправления распределено равномерно, поэтому выбрав этот транспорт, вы должны быть готовым к тому, что вам придется провести несколько часов в зале ожидания.

От Центрального аэропорта до железнодорожного вокзала можно добраться рейсовыми автобусами №49А или №49, а так же воспользоваться маршрутным такси №№115,100,98.

Ехать из Симферополя в Евпаторию на пригородной электричке по времени составит без малого 2 часа.

Как и сколько ехать в Евпаторию на рейсовом автобусе?

Если вы прилетели в Симферополь на самолете, уехать в Евпаторию можно из аэропорта. В среднем, рейсовые автобусы отходят каждый час, однако расписание их движения зависит от времени года:

• Весной и летом начало движения в 5.00, последний автобус отправляется в 22.00;
• Осенью и зимой в два этапа — с 6.00 до 8.00 и с 14.00 до 16.00.

С автостанции «Курортная» в центре города, машины отправляются через каждые 20 минут. Все автобусы считаются пригородными и следуют с остановками, среднее время в пути – 1,5-2 часа, в зависимости от погодных условий.

Весь транспорт, включая маршрутные такси, приходит в Евпаторию на автовокзал по ул. Интернациональной, что находится неподалеку от железнодорожной станции.

Как и сколько ехать из Симферополя до Евпатории на машине?

Ехать в Евпаторию легковым автотранспортом – идеальное решение для тех, кто путешествует семьей с маленькими детьми.  Как такси, так и легковой транспорт в аренду лучше заказать заранее, воспользовавшись информацией и контактными телефонами в интернете.

Обратите внимание на то, что возле каждого вокзала стоит множество таксистов, предоставляющих услуги частного извоза. Будьте готовы к тому, что такой переезд обойдется для вас необоснованно дорого.

Для большого количества отдыхающих может быть организован перевоз микроавтобусом. Стоимость его несколько выше легкового автомобиля, но зато уехать на таком транспорте можно группой до 20 человек.

При заказе автомобиля в аренду, заранее консультируйтесь с правилами и тем пакетом документов, которые вы должны предоставить. Лучший вариант – оформить и оплатить услугу по интернету, чтобы по приезду сразу получить в аренду уже подготовленный для вас автомобиль.

Евпатория находится на Западном берегу Крыма, поэтому поездка на автомобиле будет не только быстрой, но и впечатляющей.

Трасса проходит через поселки:

• Грэсовский;
• Скворцово;
• Червоное;
• Саки;
• Прибрежное.

От поселка Саки до места назначения вы проедете по Черноморскому побережью, любуясь морскими и горными пейзажами. Среднее время в пути – 1час 15 минут.

Каким бы видом транспорта вы не воспользовались, позаботьтесь о переезде заранее, внимательно изучив расписание движения и, по возможности, заказав билеты.

Что еще почитать

«Я вашего губернатора туда же, куда и тебя»

Турпоток в Крым на ноябрьские праздники снизился вдвое, заявила ТАСС председатель Межрегиональной ассоциации малых отелей, владелица мини-гостиницы Наталия Стамбульникова. По ее словам, в Севастополе загрузка снижается наполовину, в Крыму — на 30%.

Добавлю — ноябрь вообще не самый туристический месяц для Крыма:

Потом опустели террасы,

И с пляжа кабинки снесли,

И даже рыбачьи баркасы

В далёкое море ушли.

Я вчера, как раз в первый день очередной осады Севастополя проехал по океаническому мосту, который смешные люди назвали «крымским» (в Москве уже лет пятьсот стоит Крымский мост), свернул с трассы «Таврида» на старую дорогу через Феодосию и Старый Крым, заехал в Симфи в аэропорт (названный почему-то «Айвазовский», хотя в Сиферополе уместней был даже Аксенов), и направился к пикетам возле «Якоря», где в советское время, когда Севастополь был по-настоящему закрытым городом, стоял матрос и проверял у приезжих командировочные удостоверения, а у местных — местную прописку.

Я изготовился ругаться, хотя документами запасся основательно: не только пресловутый куаркод и свидетельство о вакцинации (которую, к стыду моему, даже не ощутил, рука в месте укола даже не болела, да и самого укола я не почувствовал, хоть медсестра и предупредила, что он болезненный) — с собой у меня были свидетельство о собственности на квартиру в Севастополе, номер на машине 777 (такие выдавали и в Крыму в 2014-м), журналистское удостоверение и несколько идиоматических выражений типа «я вашего губернатора туда же, куда и тебя» — не понадобилось…

На дороге стояло несколько средних лет мужичков в непонятном обмундировании (скорее всего взятом с дачи), они заглядывали в окошко машины, вежливо говоря: «Добрый вечер!», спрашивали: «Есть куаркод?», и в ответ на слова: «Есть, конечно», говорили: «Счастливого пути!»

Нет, я читал потом про несколько человек с питерского поезда, которых развернули прямо на вокзале — и в кассу, покупать обратный билет. Бедолаги проведут невесть сколько времени в зале ожидания, в город их не выпустят, и поедут в обратном направлении двое суток — неприятность в том, что в Севастополь идет всего одна колея, поезд доезжает до города и потом он же идет обратно на следующий день. Бедолаги просто могли не знать о нововведениях, поскольку правила игры менялись все предыдущие дни, а они уж ехали в это время с хлодных брегов Невы посмотреть на вокзальный сортир в городе русской славы…

Говорят и машин двести развернули, но это уж какие-то другие, наверно, пикетчики. Двести машин! И из-за них стоило городить весь этот цирк с конями?

А в Республике Крым, кстати, никаких особых ограничений. Работают кафе и шиномонтажи, на базаре в Старом Крыму торгуют последним виноградом и поздними крымскими яблоками. 

Только продать некому…

https://forum-msk.org/material/news/17498124.html

Стоимость моста в Крым

Якутск — один из самых изолированных городов мира, в котором до сих пор нет моста через реку Лена, на фото здесь замерзший и удобный для проезда

Опубликовано 18 мая 2018 г. , 14:56 Миа Беннетт

Чуть более четырех лет после того, как Крым отделился от Украины и присоединился к России, новые 3 доллара.7 миллиардов, 19-километровый мост с материка через Керченский пролив сделал соединение новейших территориальных приобретений России конкретным. На этой неделе президент России Владимир Путин прыгнул за руль мандаринового КАМАЗа, украшенного миниатюрными флагами, чтобы провести колонну по мосту. Строительство началось в мае 2015 года под руководством Аркадия Ротенберга, легендарного российского олигарха, который оказался другом детства Путина и который построил большую часть инфраструктуры для Зимних Олимпийских игр в Сочи в 2014 году.

Путин не новичок в наведении мостов. Российский лидер построил 16 из 25 самых длинных мостов в России, рекорд, который сейчас, вероятно, увеличился до 17 из 25. Раньше, пожалуй, его самым заметным достижением в мостостроении было быстрое строительство трех мостов в субарктическом городе Владивосток. на тихоокеанском побережье страны, в преддверии Саммита Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества в 2012 году. Эти мосты, два из которых были невероятно длинными вантовыми сооружениями, имели большое геополитическое значение, поскольку они демонстрировали высокопоставленным лицам из Азии, что Россия серьезно относится к своим «Поверните на восток.”

Золотой мост во Владивостоке, Россия, со льдом под мостом.

Вчера, стоя на гладком асфальте Крымского моста, Путин объявил радостным строителям: «В разные исторические эпохи, даже при царе, люди мечтали построить этот мост». Более века различные группы пытались пересечь две стороны Керченского пролива, от императорского российского царя Николая II до нацистского архитектора Альберта Шпеера.Наиболее драматично то, что в 1944 году Советы использовали материалы, оставшиеся от отступающих нацистских войск, для строительства понтонного моста. Тем не менее, в течение шести месяцев из-за ледяного покрова этого перешейка страны, который долгое время служил летним местом отдыха россиянам, спасающимся от холода, мост рухнул.

Где Россия брала деньги на мост в Крым?

Ледовая дорога на Якутск, вид со стороны Нижнего Бестяха на другом берегу Лены, ранним вечером в феврале 2016 года.

На этот раз русские оказались более успешными. Но во время санкций и низких цен на нефть где они вообще нашли деньги, чтобы построить это невероятно дорогостоящее предприятие?

Один из популярных слухов об источнике финансирования Крымского моста — это решение увековечить еще более ледяную пропасть через реку Лена в тысячах миль в глубинах Сибири. На западном берегу безмостовой реки находится Якутск, столица Республики Саха.В городе проживает около 300 000 человек, которые проживают во втором по величине мегаполисе мира, не имеющем доступа к автомобильным или железнодорожным сетям после Икитоса, Перу. Это название может быть привлекательным для любителей приключений, ищущих разнообразных впечатлений, таких как наблюдение за рыбой, выставленной вертикально на рынке, и молоком, продаваемым на дисках. Но недоступность Якутска — настоящая боль для большинства его жителей, которым приходится жить в одном из самых холодных и отдаленных городов на Земле.

В течение примерно пяти месяцев в году Лена, проходящая через Якутск шириной почти восемь километров, затвердевает настолько, что грузовики и легковые автомобили могут проезжать по ней в любое время дня и ночи.Знаки, установленные муниципальными властями, позволяют легко увидеть, в какую сторону ехать по ледяной дороге, которая соединяется с федеральной трассой М-56, проходящей по восточному берегу реки Лена. Кроме того, в 2014 году была открыта новая железная дорога Амур-Якутск, прямо через реку от Якутска, но так далеко на север могут идти только грузы. Пассажирам необходимо ехать на машине 400 км к югу до ближайшей пассажирской станции в Томмоте. Летом можно добраться до Якутска и обратно через реку Лену на лодках или паромах, но люди жаловались мне, что там многолюдно и жарко.

Нестабильный лед весной и осенью делает путешествие по Лене практически невозможным. Таким образом, единственный выход — летать самолетом, который становится довольно дорогим — как и цены на продукты, топливо и любые другие товары, которые большинство людей, живущих в городах, связанных с примерно 18 миллионами километров дорог с твердым покрытием, считают само собой разумеющимся. Семьи в Якутске даже планируют свадьбы и другие собрания примерно в то время, когда река проходима. Вот насколько , а не , имеющий мост, влияет на повседневную жизнь.

«У нас даже моста нет»

Люди от мала до велика в поселке Намцы к северу от Якутска.

Когда я провел 10 дней в Якутске зимой 2016 года, многие местные жители рассказали мне, как им нужен мост. Был странный человек, который хотел оставить Лену без него, чтобы не пускать наркотики и иммигрантов, но по большей части идея моста была популярной. Настолько популярно, что некоторые люди высказали предположение, что, возможно, Китай построит мост в рамках сделки с Россией в обмен на природный газ.За исключением, пожалуй, российского железнодорожного магната Александра Дудинкова, который высказался в адрес газеты саха: «Этого нельзя допустить … Строят ли китайцы мост в Крым?» вряд ли кто-нибудь, даже среди правительственных чиновников, кажется, ужасно противостоит идее иностранной энергетики, строящей ключевую инфраструктуру в Якутске. Однако по иронии судьбы, как заметил Дудинков, никто и не подумал позволить Пекину построить мост в Крым хотя бы на секунду.

Несмотря на всеобщую желательность строительства моста через реку Лена, российское правительство не пошло на уступки.Общие оправдания сводятся к инженерным проблемам строительства моста через вечную мерзлоту, чистой стоимости (возможно, около 2 миллиардов долларов, хотя это лишь немногим более половины затрат, которые потребовались для строительства Крымского моста), а также нескончаемым финансовым затратам страны. кризис.

Но одно из самых распространенных объяснений того, почему в Якутске до сих пор нет моста, — это Крым. Один молодой человек, с которым я разговаривал в феврале 2016 года, заметил: «У нас здесь есть все. У нас есть ресурсы.Мы все отдаем государству, но оно нам не отвечает. У нас даже моста нет «.

В Якутске есть новостройки, но нет моста.

Были ли потрачены средства с Якутского моста на строительство Крыма?

Существует мало веских доказательств того, что средства были напрямую перенаправлены с проекта моста через Якутск в Крым, но есть много признаков того, что это могло произойти.В 2006 году в стратегию Федерального дорожного агентства (Росавтодор) по модернизации дорожной системы России на 2002–2010 годы были внесены поправки, предусматривающие выделение федерального финансирования на строительство моста в Якутск. Эта сумма росла каждый год и в конечном итоге достигла 2,2 миллиарда рублей в 2010 году. В 2013 году Росавтодор объявил тендер на строительство моста, заявив, что из федерального бюджета было выделено 56,3 миллиарда рублей на строительство и эксплуатацию дороги до 2027 года. В 2014 году российский консорциум выиграл право построить 3-километровый мост через более короткий отрезок реки к югу от Якутска, а также 18 километров подъездных дорог.

Однако изменения в федеральном бюджете на 2015 год — через год после присоединения Крыма к России — помешали запланированному подписанию концессионного соглашения. В 2014 году российская газета « Ведомости » сообщила, что 44 миллиарда рублей (1,2 миллиарда долларов), которые были направлены на строительство и ремонт 1200-километровой трассы М-56, проходящей через Якутск, были отправлены в Крым. Затем, в 2016 году, через два года после кризиса в Крыму, федеральное правительство полностью исключило упоминание о мосту через Лену из транспортной стратегии.

Грузовые автомобили везут контейнеры вверх и вниз по трассе М-56 на другом берегу Лены от Якутска, февраль 2016 г.

На каждый мегапроект где-то, пробел в инфраструктуре где-то еще

Независимо от того, виноват ли Крымский мост в постоянной недоступности Якутска, постепенное испарение средств на строительство этого сибирского моста показывает, что мегапроекты не могут быть построены без обострения инфраструктурных пробелов в других местах.Снова и снова кажется, что геополитически несущественные места в отдаленных местах, таких как Арктика, теряют инвестиции в общественную инфраструктуру. Крупные промышленные проекты, такие как трубопроводы и порты, могут быть реализованы, но, если это не Фарерские острова, кажется, что вещи, в которых люди нуждаются — дома, школы, мосты, — приносятся в жертву в процессе.

Голоса несогласных в Республике Саха выразили свое недовольство отсутствием инвестиций в строительство моста в Якутск. В 2014 году Михаил Николаев, представитель Государственной Думы и бывший президент Республики Саха, заявил газете The Moscow Times : «У страны достаточно средств и ресурсов. Пытаться в одном месте подрезать, чтобы залатать другое, для страны неприемлемо. Я думаю, что правительство и президент прекрасно понимают [что Сибирь и Дальний Восток — будущее России] и не будут сокращать средства, предназначенные для их развития ».

Время покажет, осознает ли это российский президент, который так мастерски проехал через то, что наверняка запомнится как высшее достижение его правления, и наведет мосты в меньшем количестве областей, менее символичных для национальной территориальной целостности.Если нет, то, возможно, китайские и, возможно, даже японские компании, с которыми Росавтодор якобы планирует подписать концессионное соглашение, станут настоящими строителями мостов в Арктике. Уже с нетерпением ожидая этого момента, один китайский бизнес-лидер заявил, что мост в Якутск станет «продолжением Великого шелкового пути».

Езда в лесу под Нижним Бестяхом, через реку от Якутска.

Эта статья любезно предоставлена ​​Cryopolitics, и ее исходную форму можно найти здесь.

Мнения, выраженные в данном документе, принадлежат автору и не обязательно принадлежат The Maritime Executive.

Путинский мост в Крым может нести больше символизма, чем движение

КЕРЧЬ, Крым. Надвигающийся мост — лучшее зрелище в городе.

Каждые две недели Николай Энч, моряк на пенсии, и его жена Ольга преодолевают кустарники над Керчью на своем белом грузовике Toyota, чтобы полюбоваться колоссальным инженерным достижением, медленно продвигающимся через пролив, отделяющий Крым от материковой части России.

«Это первый раз, когда они могут построить что-то подобное в России», — сказал 67-летний г-н Энч, который в августе даже провел всю ночь, глядя на мост в бинокль, пока строители не вставили на место первую из двух арок. Ровно в 7:27 утра он сказал: «Мы чувствуем некоторую гордость».

Ожидается, что проект будет открыт для движения в декабре 2018 года, проект моста стоимостью 7 миллиардов долларов, вероятно, будет более наполнен символикой, чем реальными транспортными средствами. Это последний из серии мегапроектов, столь любимых президентом Владимиром В.Вставить.

«Он показывает миру, на что он способен, — сказала Екатерина Шульман, политолог Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации. «Правительство может быть не в состоянии обеспечить безопасность, хорошее здравоохранение и образование, но оно может обеспечить большие проекты. Если ты не умеешь делать хлеб, ты можешь хотя бы устраивать зрелища ».

Мост длиной почти 12 миль несет в себе еще более весомую символику, потому что большая часть мира считает захват Крыма Россией в 2014 году незаконным.

«Это наиболее наглядно означает связь между Крымом и Россией, что Крым является частью России, соединенной с ней прочным мостом — это настолько символично, насколько это возможно», — сказала г-жа Шульман.

Г-н Путин проявил большой общественный интерес к проекту, не в последнюю очередь потому, что аннексия Черноморского полуострова поддержала его политическое состояние внутри страны, возродив имидж России как мощной державы.

В Крыму рекламные щиты с его фотографией и цитатой из него, восхваляющие «историческую миссию» строительства моста, нависают над различными шоссе с выбоинами.

Однако, когда проект был впервые анонсирован, казалось, что ни одна российская компания не хотела его трогать. Были чрезвычайные инженерные проблемы, и все, что касалось Крыма, могло быть связано с риском международных санкций. Еще более пугающим было то, что главный куратор проекта, известный как требовательный босс, составлял строгий график строительства.

«Сам мост сложен, масштаб огромен, и его сложно уложиться в срок», — сказал Олег Скворцов, специалист по мостам, возглавлявший экспертно-консультативный совет из 50 человек.«Срок был установлен президентом, поэтому никто не хотел рисковать».

В брешь вступил Аркадий Ротенберг, миллиардер, который сделал карьеру, взявшись за любимые проекты г-на Путина. Будучи партнером президента по дзюдо с юных лет в Санкт-Петербурге, г-н Ротенберг также удобно уже находился под западными санкциями из-за Крыма из-за своего статуса члена ближайшего окружения г-на Путина.

Есть некоторый вопрос, вызвался ли г-н Ротенберг добровольно или его подтолкнули.Официальная версия, которую он озвучил, заключается в том, что нет слишком больших жертв при служении Родине, плюс мост станет его венцом строительства.

«Похоже, что это последний крупный проект для меня, и я делаю его не для того, чтобы зарабатывать деньги», — сказал он газете «Коммерсант» в интервью 2015 года. «Если вы позволите мне сказать это, это мой вклад в развитие страны».

Прокладка, используемая в крупных государственных строительных проектах, часто служила для Кремля каналом обогащения своих друзей.Самым печально известным недавним примером является застройка черноморского курортного города Сочи к зимним Олимпийским играм 2014 года, стоимость которого выросла до 51 миллиарда долларов, что является самой дорогой Олимпиадой в истории.

Борис Немцов, политик и борец с коррупцией, который был застрелен возле Кремля в 2015 году, подсчитал, что 15 процентов бюджета Олимпиады досталось Ротенбергам, Аркадию и его брату Борису. Аркадий Ротенберг давно отрицает, что дружбу с президентом он использует в личных целях.

По некоторым оценкам, Керченский мост был бы исключением, если бы он не закончился суматохой скандалов с хищениями, от которых страдает большинство мегапроектов. Стоимость строительства моста через такие трудные воды настолько высока, а сроки настолько жестки, что некоторые аналитики полагают, что у них мало возможностей для получения средств на строительство.

Перекрыть Керченский пролив мостом предлагалось неоднократно на протяжении более 100 лет и даже однажды уже пробовали, но некоторое сочетание затрат, войны и матери-природы обрекло все предыдущие усилия.

Не все уверены, что нынешние усилия увенчаются успехом.

Пролив проходит между двумя горными хребтами, и через его узкие пределы дует сильный ветер. Аллювиальные потоки различных рек покрыли морское дно 80-метровым тонким илом. Льдины прорываются во время весенней оттепели — действительно, льдина разорвала немецкий военный мост, построенный во время Второй мировой войны — и этот район подвержен землетрясениям.

Чтобы новый мост смог преодолеть эти условия, тысячи и тысячи пилонов были забиты на морское дно для обеспечения устойчивости.Кроме того, различные части были построены с использованием аэродинамики, напоминающей крыло самолета, что обеспечивало обтекание конструкции ветром.

«Все эти разговоры о геологии, льде, ветре, волнах — это было актуально 50 лет назад», — сказал Михаил Блинкин, директор института транспортной политики при Высшей школе экономики в Москве. «Теперь это просто вопрос стоимости. Он просто становится дороже, вот и все, потому что в технологиях произошли огромные успехи ».

С другой стороны, отметил он, это интересный проект для машиностроительной и строительной отрасли России, которая редко сталкивается с такими сложными задачами.Фактически в строительстве задействованы сдвоенные мосты — один для транспортных средств, а второй для поездов, который откроется в 2019 году. Двойные арки, возвышающиеся над водой примерно на 115 футов, позволяют судам проходить.

Огромные расходы связаны не только с мостом, но и с соединяющими его железнодорожными и автомобильными дорогами, а также с новой автомагистралью через Крым. По словам экспертов, мост отнял значительную часть бюджета на строительство дорог и мостов по всей России, несмотря на официальное опровержение. Правительство планирует поднять налог на газ, чтобы частично оплатить развитие Крыма.

«То, что некоторые другие мосты не строятся, что я могу сказать», — сказал г-н Скворцов, глава экспертного совета. «Нам не хватает мостов и дорог. У нас не хватает денег, поэтому есть система приоритетов ».

Г-н Скворцов признался, что когда-то был скептиком, думая, как и некоторые другие, что более современное и эффективное паромное сообщение было бы намного дешевле и практичнее. По завершении строительства мост сможет пропускать 40 000 автомобилей и 94 поезда в день.Это больше автомобилей за один день, чем 38 000 паромов, перевезенных за весь декабрь 2016 года, хотя 305 000 были перевезены транзитом в августе, в пик туристического сезона.

Однако аннексия Крыма Россией изменила расчеты. Украина разорвала большинство транспортных связей, фактически изолировав полуостров. Киев выступает против моста.

Некоторые крымчане считают мост самым ощутимым признаком того, что Россия улучшает их положение. «Более 20 лет все просто рушилось, а теперь, наконец, что-то строится», — сказала 39-летняя Надежда Нестеренко, почтальон, которая также регулярно следит за строительством.

Некоторые жители надеются, что мост выведет Крым из провинциального депрессивного состояния, даже если на данный момент кажется, что главной целью является укрепление претензий России на полуостров.

В древние времена, сказал г-н Блинкин, эксперт по транспорту, в строительстве дорог стояли две философии. Он отметил, что римляне повсюду протянули дороги, чтобы укрепить свои притязания на свою огромную империю. Напротив, скифы в верховьях Черного моря избегали строительства дорог, чтобы не подпускать врагов.

Россия веками придерживалась второй позиции, сказал г-н Блинкин. Лидеры, подобные Сталину, избегали дорог, чтобы захватчики не могли прийти, а русские не могли уйти. Следовательно, Керченский мост — это отправная точка.

«В политическом плане вам нужно было установить физическое соединение», — сказал он. «Если вы где-то строите мост, если вы строите где-то шоссе, вы заявляете, что это ваше».

Владимир Путин открыл мост Россия-Крым | Новости | DW

Президент России Владимир Путин во вторник открыл 19-километровый (12-мильный) мост, соединяющий юг России с Крымским полуостровом.

Путин в синих джинсах проехал на оранжевом большегрузном КАМАЗе по автомобильной части автомобильно-железнодорожного моста в рамках церемонии.

Спорный Крымский мост соединяет юг Краснодарского края с крымским городом Керчь и пересекает водную полосу между Черным и Азовским морями.

Подробнее: Мнение: Киев разделяет риски Украина

Украина заявляет, что проект нанес ущерб окружающей среде и запретит заход крупным судам в ее порты

Стоимость проекта 228 миллиардов рублей (3 доллара США). 69 миллиардов, 3,1 миллиарда евро) и является самым длинным мостом в Европе, проходящим через мост Васко да Гама в Лиссабоне, Португалия.

Ожидается, что он будет полностью построен к концу 2018 года, но был завершен на шесть месяцев раньше запланированного срока и будет открыт для движения в среду, говорится в заявлении Кремля.

Украина осуждает мост

Украина раскритиковала проект, заявив, что строительство нанесло ущерб окружающей среде и что более крупные суда не смогут пройти в ее порты на Азовском море.

Крым был аннексирован Украиной после украинской революции 2014 года и захвата территории пророссийскими сепаратистами и вооруженными силами.

Подробнее: Крым — год в руках России

По результатам референдума о воссоединении с Россией, который Конституционный суд Украины признал неконституционным, большинство людей высказались за присоединение к России.

Аннексия полуострова в 2014 году была осуждена Киевом и Западом как незаконный захват земли.

Санкции ЕС и США нацелены на строительную фирму

Санкции Евросоюза и США нацелены на тех, кто участвует в строительстве моста, в частности, на бизнесмена Аркадия Ротенберга, близкого соратника Путина, чья компания «Стройгазмонтаж» выиграла контракт на строительство.

До сих пор на полуостров было трудно добраться с юга России из-за длинных очередей транспортных средств, которые часто пытались сесть на паромы, которые не всегда могут ходить во время зимних штормов.Самый простой способ передвижения — полет.

Блокировки, введенные Киевом и западными санкциями, означают, что большое количество продуктов питания доставляется из России в Крым морским транспортом, а это означает, что мост будет играть важную роль в снижении зависимости региона от морского транспорта.

дв / ав (AFP, dpa, Reuters)

С момента открытия Крымский мост пересекли более миллиона автомобилей

Фото: Информационный центр Крымского моста

Более миллиона грузовиков пересекли Керченский пролив по Крымскому мосту с момента его открытия, сообщает РИА Новости. На это ушло меньше полутора лет. Крымский мост помог транспортным компаниям сократить расходы почти на двадцать миллиардов рублей. До открытия моста одна поездка на пароме стоила около двадцати тысяч рублей за вагон. Проезд по мосту совершенно бесплатный.

Грузопоток в Крым на четыре процента больше, чем в сторону Краснодара. Движение по автомобильной части моста через Керченский пролив началось 15 мая 2018 года. Около двадцати тысяч автомобилей пересекли пролив в первые сутки после его открытия.Пропускная способность маршрута достигает тридцати шести тысяч автомобилей в сутки.

Перевозка грузов по Крымскому мосту обеспечивает бесперебойную доставку грузов в обе стороны — на материк и на полуостров.

В общей сложности грузооборот в обе стороны составил 8,8 млн легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов и автобусов. По железнодорожному участку прошло более 170 пассажирских поездов.

Русский Мир

Российский Путин, прямо дома перед предвыборной кампанией, посещает Крым

Полина Никольская, Дарья Корсунская

КЕРЧСКИЙ ПРОЛИВ / СЕВАСТОПОЛЬ, Крым (Рейтер) — Президент России Владимир Путин посетил Крым в среду, рекламируя аннексию полуострова. избиратели за несколько дней до выборов почти гарантировали ему право на второй срок подряд.

Президент России Владимир Путин осматривает завершенный участок дороги Крымского моста через Керченский пролив, Крым, 14 марта 2018 г. Sputnik / Алексей Никольский / Кремль через Reuters

Аннексия Крыма Россией в 2014 г. вызвала международное осуждение и санкции. но многие россияне рассматривали это как восстановление господства Москвы над регионом, который они считают исторически российским.

Появившись перед толпой ликующих сторонников в крымском городе Севастополе, Путин сказал, что четыре года назад народ Крыма принял историческое решение стать частью России.

«Своим решением вы восстановили историческую справедливость, которая была нарушена в советские времена, когда Крым был оторван от России», — сказал Путин, имея в виду решение 1954 года о включении полуострова в состав Украинской советской республики.

Он сказал, что еще предстоит проделать работу по повышению уровня жизни в Крыму, но сказал: «Когда мы вместе, мы — огромная сила, способная решить даже самую сложную задачу».

Правительство Украины и западные государства отвергают аргумент России о том, что народ Крыма решил присоединиться к России, заявляя, что это была вооруженная оккупация со стороны российских войск в нарушение международного права.

Ранее в среду Путин проинспектировал работы на мосту, который свяжет Россию с Крымом.

19-километровый автомобильно-железнодорожный мост через Керченский пролив, который некоторые россияне окрестили «мостом Путина», предназначен для интеграции Крыма с транспортной сетью России и демонстрации щедрости Москвы.

После завершения строительства мост станет самым длинным пролетом двойного назначения в Европе. Кремль считает жизненно важным интегрировать Крым в состав России, как символически, так и в качестве экономического спасательного троса для региона.

Путину в сопровождении официальных лиц в касках провели экскурсию по еще недостроенной центральной части моста и разместили для фотографий с рабочими.

«То, что вы уже сделали, впечатляет, — сказал Путин рабочим в световых куртках.

Президенту России, изображающему требовательного надсмотрщика, сказали, что часть моста, по которой будет проходить дорожное движение, будет завершена в декабре. Также строится параллельный железнодорожный мост.

Путин предложил другое расписание, сказав: «Хорошо бы успеть к сезону отпусков».

«Мы сделаем все, что в наших силах», — ответил Аркадий Ротенберг, связанный с Кремлем миллиардер, чья компания «Стройгазмонтаж» строит мост.

Ротенберг, бывший спарринг-партнер Путина по дзюдо, позже сообщил репортерам, что дорожная часть моста откроется 9 мая — в день, когда Россия отмечает годовщину победы над нацистской Германией во Второй мировой войне.

«Уникальность моста заключается в том, что здесь все русское», — сказал Ротенберг, который находится в черных списках санкций США и Европы, которые затрудняют его фирме импорт западных материалов и технологий.

Опросы общественного мнения показывают, что Путин намного опережает своих соперников в преддверии президентских выборов в воскресенье, когда он будет баллотироваться на второй срок подряд.

Однако кремлевские чиновники обеспокоены тем, что избиратели могут остаться дома, потому что они полагают, что результат предрешен, что приведет к низкой явке.

(В этой версии рассказа третий абзац исправлен, чтобы сказать, четыре года назад, а не три)

Написано Кати Голубковой и Кристианом Лоу; Под редакцией Элисон Уильямс

Теневой кабинет Путина и мост в Крым

Весной 2014 года президент Владимир Путин выступил с речью в Георгиевском зале, украшенном люстрами бальном зале Кремля, в честь аннексии Крымского полуострова. «Крым всегда был неотъемлемой частью России в сердцах и умах нашего народа», — заявил он под овации.Несмотря на триумфальные слова Путина, аннексия поставила Россию перед серьезной логистической проблемой: физической изоляцией Крыма. Крым, размером примерно с Массачусетс, представляет собой ландшафт песчаных пляжей и зеленых гор, которые выступают в Черное море. Он соединен с Украиной узким перешейком на севере, но отделен от России полосой воды, называемой Керченским проливом. Украина, которой принадлежал Крым, считала оккупацию России незаконной и перекрыла доступ на полуостров, перекрыв единственную дорогу для коммерческого движения и перекрыв железнодорожные пути.

В ответ Путин созвал совет инженеров, специалистов по строительству и правительственных чиновников, чтобы рассмотреть варианты соединения Крыма с материковой частью России. Они рассмотрели более девяноста возможностей, включая подводный туннель, прежде чем принять решение о строительстве моста. Общеизвестно, что российское государство неэффективно в проработке банальных деталей государственного управления; его более естественный способ — строительство грандиозных проектов. В соответствии с этой традицией протяженности и затрат, мост будет протянуться почти на двенадцать миль, что сделает его самым длинным в стране, и будет стоить более трех миллиардов долларов.Когда он будет завершен, он символически закрепит контроль России над территорией и продемонстрирует возрождение страны в качестве геополитической державы, готовой бросить вызов порядку, существовавшему после холодной войны.

Однако строительство моста будет сложным и технически сложным, и поначалу возникли сомнения, кто захочет его взять на себя. Затем, в январе 2015 года, правительство России объявило, что руководить проектом будет Аркадий Ротенберг, 63-летний магнат, интересующийся строительством, банковским делом, транспортом и энергетикой.Оглядываясь назад, можно сказать, что выбор был очевиден, почти неизбежен. Личное состояние Ротенберга оценивается более чем в два с половиной миллиарда долларов, и большая часть его доходов поступает от государственных контрактов, в основном на строительство тысяч миль дорог и газопроводов и других инфраструктурных проектов. В прошлом году российское издание Forbes назвало Ротенберга «королем госзаказа» за то, что только в 2015 году он выиграл госконтракты на девять миллиардов долларов — больше, чем любой другой российский бизнесмен.Но, пожалуй, самая яркая деталь биографии Ротенберга относится к детству: в 1963 году в возрасте двенадцати лет он вступил в тот же клуб дзюдо, что и Путин. Эти двое стали спарринг-партнерами и друзьями и с тех пор остаются близкими.

Успех Ротенберга является ярким примером политической и экономической реструктуризации, которая произошла за семнадцать лет правления Путина: избавление от клыков одного олигархического класса и создание другого. В девяностые годы кружка деловых людей построила корпоративные империи, мало лояльные к государству.При Путине они были кооптированы, маргинализованы или сильно вооружены, чтобы заставить их повиноваться. Арест в 2003 году и последующее осуждение Михаила Ходорковского, главы нефтяной компании ЮКОС, подтвердили суть дела. В то же время возникла новая каста олигархов, многие из которых были тесно связаны с Путиным. Этим олигархам было позволено извлекать огромные богатства из государства, часто за счет выгодных государственных контрактов, понимая при этом, что их конечный долг — служить президенту и укреплять систему, которой он правит.

Крымский мост отличается от многих других государственных предприятий Ротенберга тем, что он не ожидает от него больших денег. «Этот проект не о прибылях», — сказал мне один московский банкир, специализирующийся на транспорте и инфраструктуре. Он говорил о том, как Ротенберг оказался у власти: «Мост нужно было построить, а все остальные отказывались. Это было единственно возможное решение ».

Строительство началось в прошлом году. Ротенберг, имеющий репутацию информированного практического менеджера, приезжает каждые несколько месяцев, пролетает над площадкой на своем вертолете, прежде чем осмотреть проект со свитой инженеров и специалистов по дорожному строительству.Осенью прошлого года корреспондент государственного телевидения России снял ленивую новость о мосте. Прогуливаясь с Ротенбергом по одному из немногих завершенных участков, хозяин упомянул репутацию моста как «строительного объекта века». Эти двое надели каски и осмотрели беспорядок кранов, экскаваторов и буровых установок, движущихся вокруг них.

У Ротенберга приземистое, мощное телосложение борца и круглое озорное лицо. Его речь отрывочна и прямолинейна, и, похоже, он не любит самоанализ.Но когда телеведущий потребовал, чтобы он высказал на мосту банальности, Ротенберг сделал все, что мог. «Помимо финансовой прибыли, которая для бизнеса, конечно же, является признаком успеха, я также хочу, чтобы проект значил что-то для будущих поколений», — сказал он. Что русские думают о мосте, станет ясно достаточно скоро; первые машины пройдут по нему уже в этом году. Но его значение для Ротенберга уже кажется очевидным. Это тотем его служения государству и его лидеру Путину, а также их дружбы, которая процветала на стыке государственной политики и крупного бизнеса.

Ротенберг родился в 1951 году в Ленинграде, городе, сильно пострадавшем от двух с половиной лет блокады нацистов во время Второй мировой войны. Отец Ротенберга, Роман, был заместителем директора телефонной фабрики Red Dawn, и его должность давала семье некоторую стабильность и комфорт. Они жили в своей квартире, а не в коммуналке, как многие семьи, в том числе и у Путина. Когда Аркадию было двенадцать, против его первоначальных протестов отец взял его на тренировку с Анатолием Рахлиным, одним из самых известных ленинградских практиков самбо, советского боевого искусства, которое заимствовано из дзюдо и было развито офицерами Красной Армии в 1920-х годах. .В хаотичном городе класс Рахлина предлагал подросткам опору дисциплины. Путин, который также был в классе, сказал в интервью «От первого лица», которое было опубликовано во время его первой президентской кампании в 2000 году, что обучение сыграло решающую роль в его жизни. «Дзюдо — это не просто спорт», — сказал Путин. «Это философия. Это уважение к старшим и к оппоненту. Это не для слабаков. . . . Вы выходите на циновку, кланяетесь друг другу, следуете ритуалу ».

Ротенберг и Путин сблизились, путешествуя по Ленинграду, а вскоре и по всему Советскому Союзу на соревнованиях. Николай Ващилин, отставной КГБ. Офицер, который с ними тренировался, вспоминает, что двое любили шалости. (Позже Путин называл себя в те годы «возмутителем спокойствия».) Однажды, как рассказал мне Ващилин, мальчики выбежали из переулка во время первомайского парада и бросили проволочные гранулы в воздушные шары, которые несли участники марша, удивив их выстрелом. попсов.Другой друг того времени вспоминал, что они с Ротенбергом воровали конфеты и другую еду у детей младшего возраста в спортивных лагерях, подкрадываясь к ним в туалетах, куда дети прятали свои угощения от других мальчиков: «Они сразу испугались и дай нам что-нибудь », — сказал он.

Ради развлечения и немного свободных денег многие молодые люди из класса Рахлина работали массовкой на киностудии в Ленинграде, где они могли заработать десять рублей, разыгрывая батальные сцены в патриотических советских фильмах о Второй мировой войне.«Аркадий показал себя настоящим бригадиром, — вспоминал Ващилин. «Он ходил и отдавал команды всем, даже парням старше него. Он был дерзким, наглым и озорным — семнадцати лет, и он уже у власти ».

Путин положил глаз на КГБ — как он позже любил рассказывать, он впервые предложил свои услуги, когда был в девятом классе, — но амбиции Ротенберга были связаны со спортом. Он поступил в Национальный государственный университет физической культуры, спорта и здоровья имени Лесгафта, который окончил в 1978 году, после чего устроился на работу тренером по дзюдо.В 1990 году Путин, после того, как К.Г.Б. Получив должность в Дрездене, устроился на работу в мэрию Ленинграда, который через год, после распада Советского Союза, был переименован в Санкт-Петербург. Путин и Ротенберг вместе с горсткой других из класса Рахлина собирались несколько раз в неделю, чтобы практиковать движения и оставаться в форме.

Для Путина, который и по натуре, и по КГБ. Он недоверчиво относится к другим, эта ранняя дружба, кажется, была его единственной искренней, незащищенной связью. Вскоре его будут окружать люди, которым есть что предложить или что спросить.Рахлин, умерший в 2013 году, объяснил привязанность Путина к своим бывшим партнерам по дзюдо государственной газете Известия . «Они друзья, и характер Путина поддерживает это здоровое товарищество», — сказал Рахлин. «Он работает с петербургскими парнями не потому, что у них красивые глаза, а потому, что доверяет людям, которые проверены». В «От первого лица» Путин сказал: «У меня много друзей, но только несколько человек мне действительно близки. Они никогда не уходили. Они никогда не предавали меня, и я их тоже не предавал.На мой взгляд, это самое главное «.

Пытаясь заработать денег в девяностые годы, которые в России были неурожайными, Ротенберг основал кооператив по организации спортивных соревнований с Василием Шестаковым, еще одним другом детства из класса Рахлина. «Мы всю жизнь занимались спортом, — сказал мне Шестаков. «А потом, вдруг, вот так:« перестройка »,« бизнес », все эти незнакомые слова». Ни у одного из них не было таланта управлять компанией. «Каждый из нас думал, что другой что-то сделает», — сказал Шестаков.«И в результате никто ничего не сделал, и наш кооператив развалился». Позже в том же десятилетии младший брат Аркадия Борис вместе с женой Ириной переехал в Финляндию. Вскоре, благодаря связям Ирины в российской газовой отрасли, братья торговали нефтепродуктами. Ирина и Борис расстались в 2001 году, но она по-прежнему любит семью Ротенбергов. (Сейчас ее зовут Ирен Ламбер.) «У них естественный интеллект, разумное отношение ко всему и глубокое изучение вопросов», — сказала она мне.«Все это было привито в детстве». Ламбер предположил, что бизнес для них — не настоящее призвание, а случайность судьбы. «Где бы они были, если бы Советский Союз никогда не развалился?» — спросил Ламбер. «Аркадий будет руководить государственной спортивной организацией. Он прирожденный менеджер. И Борис был бы успешным тренером ».

В середине девяностых годов Шестаков и еще несколько человек обратились к Путину, который тогда был вице-мэром Санкт-Петербурга, с идеей создания в городе профессионального клуба дзюдо.Путин дал свое согласие, и ряд богатых бизнесменов, в том числе нефтетрейдер Геннадий Тимченко, который знал Путина по городскому правительству, предоставили средства. Ротенберг был назначен генеральным директором клуба, который назывался Явара-Нева. На втором году существования клуба он занял второе место на Кубке европейских чемпионов; в следующем году в немецком городе Абенсберг он победил безоговорочно. На ковре для дзюдо Ротенберг схватил чемпионский трофей и поцеловал его. «Это оставило хорошее впечатление, — сказал мне Шестаков. «Я думаю, что, конечно, Путин остался доволен.”

С тех пор« Явара-Нева »выиграла девять еврокубков и воспитала четырех олимпийских чемпионов. Ротенберг остается генеральным директором клуба. Сейчас ведется строительство нового кампуса, который, помимо арены на тысячу мест, будет включать жилой комплекс и яхт-клуб. Его стоимость оценивается в сто восемьдесят миллионов долларов, частично оплаченных из средств петербургского и федерального бюджетов. Когда я встретился с Алексеем Збруевым, спортивным директором клуба, я спросил, может ли Явара-Нева пользоваться льготами из-за ее связи с президентом — например, в виде финансовых пожертвований от бизнесменов или одобрения зонирования от бюрократов.«Мы нигде этим не хвастаемся, — сказал Збруев. «Все это прекрасно знают — зачем поднимать этот вопрос еще раз? Они знают, что такое Явара-Нева и кто руководит клубом. Кроме того, никто не задает никаких вопросов ».

В 2000 году президент Борис Ельцин назначил Путина своим преемником, положив начало реорганизации политической жизни страны. Путин считал, что Россия в девяностые годы стала слабой и неэффективной, и в течение первого года своего президентства он и совет экономических советников проводили реформы, призванные укрепить авторитет и компетенцию государства.Некоторые из этих ранних реформ, такие как введение фиксированного налога, основывались на прорыночных и неолиберальных рамках. Но однажды Андрей Илларионов, экономист с либеральными взглядами, тесно сотрудничавший с Путиным, натолкнулся на указ президента о создании государственной монополии путем объединения более сотни ликероводочных заводов. Об этом новом органе, Росспиртпром, на заседаниях совета никто не упоминал. Илларионов спросил других советников Путина, знают ли они о плане, но никто не узнал.

«Мы обсуждали все вопросы, связанные с экономикой, поэтому встретить постановление, о котором никто не слышал, было настоящим шоком», — сказал мне Илларионов.В лучшем случае Росспиртпром создаст новую неуклюжую бюрократию в то время, когда Путин пообещал придерживаться противоположного курса; В худшем случае, опасался Илларионов, это будет непрозрачная компания, допускающая фаворитизм и коррупцию. «Было ясно, что были и другие люди, помимо нашего экономического совета, у которых Путин советовался, и что он принимал решения в их пользу».

Ротенберг и Путин были партнерами по дзюдо

Самый длинный мост в Европе и экономические последствия для Крымского полуострова

Все началось в 2014 году, когда Россия усилила агрессию в отношении своей соседки Украины и аннексировала Крымский полуостров.Не останавливаясь на этом, Россия также осуществила военную интервенцию в Крым, чтобы подавить беспорядки после украинской революции 2014 года. Это было встречено глобальным осуждением нарушения Россией международных границ и привело к тому, что многие страны, включая США, наложили санкции против государства.

Это заставляет нас задаться вопросом, почему Крым — казалось бы, ничтожная часть суши по сравнению с территорией России — настолько важен для страны, что он рискует ввести санкции за аннексию региона.Крым простирается до Черного моря и стратегически расположен, чтобы служить базой для российского флота. Полуостров служил российскому военно-морскому флоту в разгроме Грузии во время войны в Южной Осетии в 2008 году, и с демографической точки зрения он по-прежнему является российским, причем 60% из них идентифицируют себя как единое целое.

Сразу после аннексии президент Путин объявил о строительстве амбициозного проекта параллельного моста через Керченский пролив между Таманским полуостровом Краснодарского края и Керченским полуостровом в Крыму.По оценкам, длина моста составляет 11,2 мили, что делает его самым длинным мостом в Европе. Мост через Керченский пролив, или, как его еще называют, Крымский мост, был наконец открыт для дорожного движения на прошлой неделе президентом Путиным, а открытие железнодорожного сообщения запланировано на начало 2019 года.

Мост, получивший название «проект века», находился в разработке уже более века. Впервые он был предложен для строительства железнодорожного маршрута из Англии в Индию через Крымский полуостров в 1870-х годах, но был отклонен из-за потенциальных затрат, понесенных при его строительстве.

Перенесемся на сегодняшний день: США и некоторые европейские страны осудили открытие моста, заявив, что это вопиющая попытка России еще больше укрепить свои позиции на участке земли, незаконно захваченном у Украины.

Крымский мост имеет четыре полосы движения, и ожидается, что его будут пересекать 14 миллионов человек ежегодно, что, по мнению Путина, поможет интегрировать Крым в состав России и не останется забытой глубинкой. Мост был бы долгожданным облегчением для жителей Крыма, которые были в значительной степени пророссийскими, но пострадали из-за высоких цен на пайки и товары после того, как их вывезли из Украины.

Грузовики преодолевают это расстояние за 20 минут, что значительно сокращает время, необходимое паромам, чтобы добраться до Крыма из материковой части России, тем самым поддерживая экономику полуострова. Российское государственное телевидение прогнозировало рост ВВП Крыма в следующем году на 2-3%, а также снижение стоимости товаров на 15%. Мост также будет способствовать развитию туризма, который в годы после аннексии продавать было нелегко.

Экономика Крыма традиционно была связана с рыболовством, но с момента аннексии отрасль понесла огромные убытки, поскольку материковая Украина — ее основной потребитель — больше не подходит.Следующим ближайшим вариантом является материковая часть России, но единственный способ доставки товаров в страну — паромы, что оказалось дорогостоящим делом. Паромы, пользующиеся спросом в Крыму, взвинтили цены и требовали почти 1000 долларов за грузовик еще в 2014 году. Хотя ситуация улучшилась после того, как российское правительство субсидировало транзит до 200 долларов за грузовик, от финансово слабого крымчанина по-прежнему требовалось много. население для 11-мильного путешествия. Кроме того, крымчанам не удавалось устанавливать цены на свою продукцию, чтобы она была доступной для россиян, поскольку на материковой части России также добывалась аналогичная рыба на своей стороне Черного моря, что делало крымский «экспорт» неуместным.

Но с открытием Крымского моста будущее полуострова и его жителей становится более светлым.