Сообщение с крымом ржд: Минтранс сообщил о запуске новых железнодорожных маршрутов в Крым — РБК

Александр II, иллюстрация Джеймса Тиссо для выставки «Ярмарка тщеславия » , октябрь 1869 г.

Сравнительная военная неудача 1877 года, усугубленная сравнительной неудачей дипломатии за столом переговоров, привела к серьезному кризису в Российском государстве.Начиная с 1879 года произошел всплеск революционного терроризма, вскоре сосредоточившийся на личности самого царя. После безуспешных попыток застрелить его, сорвать поезд и, наконец, взорвать Зимний дворец в самом Санкт-Петербурге, Александр, который под личной атакой проявил непоколебимое мужество, основанное на фаталистической философии, доверил верховную власть временному диктатору. Министру внутренних дел графу Михаилу Лорис-Меликову было предъявлено обвинение в уничтожении террористической организации (называвшейся «Народная воля») и в то же время в примирении с умеренными взглядами, которые были отчуждены репрессивной политикой, проводимой с 1866 года.В то же время после смерти императрицы в 1880 году царь в частном порядке женился на Екатерине Долгорукой (родившей ему троих детей) и собирался провозгласить ее своей супругой. Чтобы сделать этот шаг приемлемым для российской общественности, он намеревался совместить это заявление со скромной уступкой конституционалистским устремлениям. Должны были быть две законодательные комиссии, в состав которых войдут косвенно избранные представители. Эта так называемая конституция Лориса-Меликова в случае ее реализации могла бы стать зародышем конституционного развития в России.Но в тот день, когда после долгих колебаний царь, наконец, подписал прокламацию о своих намерениях (1 марта 1881 г.), он был смертельно ранен бомбами в ходе заговора, организованного Народной волей.

Можно сказать, что он был великой исторической фигурой, но не великим человеком, что то, что он делал, было важнее того, чем он был. Его Великие реформы действительно имеют такое же значение, что и реформы Петра Великого и Владимира Ленина, но влияние его личности было намного хуже, чем у них.Место царя в истории — существенное — почти полностью связано с его положением абсолютного правителя огромной империи, находящейся на решающем этапе своего развития.

Путин откроет ж / д движение по Крымскому мосту

Церемония открытия железнодорожной части Крымского моста состоится в понедельник, 23 декабря. В ней принимает участие президент Российской Федерации Владимир Путин, сообщает РИА Новости. Мост соединяет Крым и материковую часть России через Керченский пролив.Таким образом, железнодорожное сообщение между материковой частью России и полуостровом, прерванное пять лет назад, будет восстановлено.

Первый поезд с пассажирами пересечет мост в ночь на 25 декабря. Он отправится в путь 23 декабря из Санкт-Петербурга и направится в Севастополь. Поезд преодолеет 2741 километр почти за два дня.

Более шести километров моста проходит по воде, остальная часть проходит по бухте и острову Тузла. Железную дорогу поддерживают триста семь опор.Мост состоит из двух путей, поэтому поезда могут идти в обоих направлениях. Железнодорожная часть Крымского моста плавно поднимается с высоты пяти метров над уровнем моря и достигает тридцати пяти метров над судоходным каналом. Билеты на поезд по этому направлению давно вышли из продажи. Следующим летом по Крымскому мосту начнут курсировать товарные поезда. К началу следующего курортного сезона планируется запустить поезда в города Крыма еще из нескольких регионов.

Запуск железнодорожного сообщения превратит Крым в полноценный круглогодичный курорт.И жителям полуострова будет проще добраться до Краснодарского края или Ростова-на-Дону.

Открытие грузовых перевозок позволит стабилизировать цены на различные группы товаров, поскольку риски, связанные с паромными перевозками, больше не будут актуальными.

Строительство моста через Керченский пролив стало дополнительным стимулом для развития мостостроения в стране. Сложные технологические решения, найденные российскими инженерами для Крымского моста и успешно реализованные на практике, — это колоссальный опыт, который можно применить на других строительных площадках.

Русский Мир

Крым — первая современная война

От серийных столовых приборов и печей до телеграфов и фотографии — технологические инновации Крымской войны вышли далеко за пределы поля боя.

В 1854 году британский промышленник Генри Бессемер встретил Наполеона III. Бессемер разработал новый тип артиллерийского снаряда, и после того, как французские генералы не проявили к нему особого интереса, изобретатель решил передать эту идею самому императору.

Наполеон занял французский трон в результате переворота тремя годами ранее. Следуя примеру своего дяди, первого великого Бонапарта, новый император был полон решимости восстановить влияние Франции как в Европе, так и в колониях. Только в прошлом году он отправил войска для борьбы с русскими в Крыму. Наполеону III понравилась идея Бессемера о более длинном и тяжелом снаряде со спиральными канавками, которые заставляли снаряд вращаться и, как следствие, более точно нацеливались на позиции противника. Он считал, что это была технология, которая поможет ему освободить Францию ​​от оков, наложенных Венским конгрессом 1815 года, Мирным договором, положившим конец наполеоновским войнам.Однако с изобретением Бессемера была одна небольшая проблема.

В 1854 году стволы морской артиллерии изготавливались из чугуна. Эти стволы, как сказали Бессемеру и их Императору французские генералы, были недостаточно прочны, чтобы справиться с силами, создаваемыми новым, более мощным бессемеровским снарядом. Таким образом, чтобы продать свои снаряды, Бессемеру нужно было придумать более мощные стволы. Три года спустя он запатентовал процесс Бессемера, сделал возможным массовое производство дешевой стали и стал очень богатым.

В октябре 2013 года исполняется 150 лет со дня начала Крымской войны — первой современной войны, как ее называют многие историки. Два года и четыре месяца французы, британцы, турки-османы и сардинцы воевали с русскими, в основном на Крымском полуострове, на северном берегу Черного моря, но также на Кавказе, в Анатолии (ныне Северная Турция), на Балтике и в Белом море. Моря и Тихий океан. «По сути, это была война за то, чтобы увидеть, кто занимает первое место в мире — Великобритания или Россия», — говорит профессор Эндрю Ламберт из Королевского колледжа Лондона.«Как оказалось, это были не русские».

Российский царь Николай I хотел отобрать Черное море у османов, поскольку все контролируемые Россией моря замерзали зимой. Естественно, османы возражали, и британские политики хотели не допустить попадания русского флота в Константинополь и Средиземное море. Наполеон III нуждался в крестовом походе на Святые земли, чтобы заручиться поддержкой влиятельных католических интересов; дома Сардинцы хотели поддержки Франции и Великобритании в любой будущей войне, чтобы изгнать правящих австрийцев с их родины.

Впервые в Крыму вооруженные силы применили серийные винтовки, разрывные снаряды, морские мины и бронированные береговые штурмовые корабли с дальнобойными пушками. За два с половиной года погибло более миллиона россиян, а британцы потеряли 25 тысяч. Французы и османы не опубликовали свои данные, хотя профессор Ламберт отмечает, что это больше, чем у британцев. Вернувшись домой, деньги люди, такие как конструктор спиральных снарядов Бессемер, зарабатывали себе на жизнь убийствами.

Инженеры XIX века знали, как изготавливать сталь, но на то, чтобы нагреть кованое железо углем и скатать сталь в прутки, потребовалось шесть недель.Эта сталь стоила 60 фунтов за тонну и могла производиться только небольшими партиями. Сталь использовалась для изготовления ножей, вилок и тарелок, но для более крупных проектов инженеры использовали хрупкий чугун или мягкое кованое железо.

Бессемер обнаружил, что продувка воздухом чана с расплавленным чугуном удаляет часть углерода из чугуна. Повторение этого процесса снова и снова привело бы к превращению его в очень прочную сталь. Бессемеровский процесс производил сталь без внешнего источника тепла. К 1856 году конвертер Бессемера мог производить 30 тонн высококачественной стали за полчаса; Вторая промышленная революция была в процессе.Генри Бессемер никогда не заботился о создании своих артиллерийских снарядов.

Первый знаменитый шеф-повар

На крымских полях смерти появилось много других изобретений. Британские солдаты умирали от пищевого отравления. Шеф-повар Алексис Сойер посетил полевые кухни, чтобы обнаружить недоваренное или обгоревшее мясо, которое подают люди, не разбирающиеся в кулинарии. Сойер обучил первых поваров полка британской армии и представил портативную плиту Soyer. Британская армия использовала его в течение следующих 100 лет.Он хорошо продавался и дома. «Война, — писал позже Сойер, — это злой гений того времени, но хорошая еда для всех — ежедневная и первостепенная необходимость».

Текстильные дизайнеры создали теплую одежду, чтобы помочь британским войскам пережить украинскую зиму, и назвали ее в честь лорда Кардигана, генерала культовой и катастрофической Атаки Легкой бригады. Теплый головной убор был разработан и назван в честь прибрежного крымского городка, основанного Британией: Балаклава.

Это была первая крупная война с тех пор, как изобретения Сэмюэля Морса позволили общаться на большие расстояния по телеграфу.Французы и британцы проложили линии от своих крымских штабов до Парижа и Лондона, и впервые политические лидеры смогли напрямую контактировать со своими армиями на зарубежных театрах. Военные корреспонденты газет получили сообщения в Великобританию и Францию ​​с линии фронта по телеграмме в течение пяти дней. Они также отправили домой фотографии, и британская общественность увидела ужасные условия, в которых находились раненые солдаты. Медсестры, такие как Флоренс Найтингейл и Мэри Сикол, стали героинями, и первая британская школа медсестер открылась в 1860 году.

С российской стороны хирург Николай Пирогов организовал необученных женщин-добровольцев для работы в качестве полевых медсестер у россиян. Встревоженный гибелью людей во время осады союзниками русского города Севастополя в 1854 году, Пирогов обратился к царю с ходатайством о разрешении ему и группе других врачей лечить раненых. Он впервые применил анестезию и гипсовые повязки на поле боя и новый костно-пластический метод ампутации стопы, отсекая стопу так, чтобы оставалась часть пяточной кости, чтобы обеспечить дополнительную поддержку нижним концам костей ног.

Промышленная война

Крымская война была первой промышленной войной. Военное преимущество больше не было в руках самых умных генералов и самых надежных войск. Отныне сторона с самыми передовыми технологиями и сильнейшей промышленностью для поддержки военных действий, несомненно, одержит победу.

В ноябре 1853 года российский Черноморский флот под командованием адмирала Нахимова уничтожил османский флот в Синопе на южном побережье Черного моря. Только один османский корабль спасся бегством, и, когда Россия была на грани контроля над Черным морем, Великобритания и Франция вступили в войну.Русские пушки выпустили разорвавшийся снаряд, и сразу же деревянные боевые корабли устарели. «Один удар — и деревянный корабль превратился бы в пылающий ад», — говорит профессор Аллен Гетцо из Университета Геттисберга. «Некоторое время здесь разрывались снаряды, но выстрел из одного был с такой же вероятностью, как загорелся ваш собственный корабль, как потопить вражеский корабль».

Это изменилось в 1841 году, когда французский артиллерийский офицер Анри-Жозеф Пейшанс разработал механизм задержки, который позволил пушкам стрелять разрывными снарядами по плоской траектории, не подвергая опасности принимающий корабль.

Французские и британские военно-морские силы использовали в Крыму бронированные боевые корабли, а не металлические монстры 20-го века, которых мы привыкли видеть, а скорее деревянные военные корабли, покрытые железными пластинами. «Они были похожи на железные сараи», — говорит Аллен Гетцо. Они тоже были тяжелыми. «Требовалась паровая тяга, чтобы обеспечить достаточную мощность для движения этих судов», — добавляет он. «С этим не справиться только ветер и паруса».

В 1845 году SS Great Britain пересек Атлантический океан с помощью винтового винта, разработанного Isambard Kingdom Brunel по патенту, полученному Фрэнсисом Пети Смитом.До этого на пароходах использовались массивные, тяжелые и малоэффективные гребные колеса. Гребное колесо теряло работоспособность, когда корабль брал на себя лишний груз, и если снаряд попадал в него во время боя, корабль мгновенно выходил из строя.

Винтовые пропеллеры обеспечивали большую мощность, но даже они потребляли столько угля, что судам приходилось содержать парусную установку и чередовать мощность паруса и паруса, особенно во время длинных путешествий, которые британские корабли должны были совершать вокруг Империи. . «Военным морским инженерам приходилось уравновешивать потребность военного корабля в двигательной установке и защите», — говорит Гетцо.Он объясняет, что у некоторых кораблей были огромные карманы в корпусе, поэтому винт можно было вытащить, когда он не использовался.

Профессор Ламберт добавляет, что без этих кораблей Крымской войны не было бы. «Крым находился в 3000 милях от Парижа и Лондона», — говорит он. «Деревянные парусные корабли не смогли бы доставить туда людей и оборудование и обеспечить их снабжение».

В битве при Ватерлоо в 1815 году солдаты использовали мушкеты с точностью более 50 метров. Ко времени Крымской войны у британской и французской армии были винтовки, которые могли стрелять более чем на 400 метров.Пока стрелки могли видеть сквозь клубы дыма, исходящие от их ружей, то есть. «У русских солдат все еще были мушкеты, — говорит Ламберт. «Российская промышленность не была достаточно развитой, чтобы производить винтовки». Он добавляет, что новые винтовки дали союзникам такое преимущество в огневой мощи, что небольшие союзные силы смогли победить гораздо более многочисленную российскую армию. «В битве при Альме французы и британцы вытеснили русских из прочно укрепившейся оборонительной позиции», — говорит Эндрю Ламберт. «Это было неслыханно до Крымской войны.»

Взятие Севастополя

Союзники знали, что взятие Севастополя, главного черноморского порта и военно-морской базы России, было их лучшим шансом на победу в войне. Тем не менее, город находился под усиленной охраной, и когда русские сдержали первоначальное нападение союзников , Британским лидерам нужно было найти способ доставить припасы и боеприпасы от своей базы в Балаклаве, в 13 км, для войск, базирующихся на плато между двумя городами, недалеко от Кадикой. Однопутная дорога между Балаклавой и Кадикой была медленной, вверх по холм крутой, а с наступлением зимы практически непроходимый.Британцам нужна была железная дорога.

Вскоре после этого железнодорожные подрядчики Пето и Беттс прибыли в Крым и за три недели построили железную дорогу, чтобы заменить дорогу. Пето и Беттс отправили инженеров и ресурсы из Великобритании, построили собственный причал недалеко от Балаклавы и построили железную дорогу через болотистую местность и 150-метровый уклон. Обстрел Севастополя союзниками продолжался. Год спустя город пал.

РЖД под Севастополем не было. Русские, защищающие город, вынуждены были довольствоваться дорогой на север, соединенной с некоторыми из основных дорог Украины.«Попытки России сохранить эту линию снабжения открыли повод для битвы при Инкермане в ноябре 1854 года», — говорит Гетцо. Он добавляет, что у русских действительно были материалы для строительства собственной железной дороги в доках Севастополя, но их командиры понятия не имели, что с ними делать.

После войны русские быстро научились. В 1855 году во всей стране было всего 700 миль железнодорожных путей. К 1881 году русские построили 14 000 миль. «Строительство железных дорог стало непосредственным военным приоритетом для русских», — говорит Гетцо.В 1890 году начались работы по Транссибирской магистрали, которая свяжет Москву с Тихоокеанским побережьем России. К 1941 году, когда Гитлер вторгся, в Советском Союзе было 106 100 км железных дорог. Это оказалось жизненно важным для снабжения войск, которые сначала выдержали немецкое вторжение, а затем отбросили гитлеровские армии обратно в Берлин.

Военный бизнес

После Крымской войны железные дороги стали играть все более важную роль в военных действиях.

В 1859 году, во время Второй итальянской войны за независимость, французы использовали их для ввода войск в северную Италию быстрее, чем их австрийский противник.

Обе стороны в Гражданской войне в США 1861-65 годов очень эффективно использовали железные дороги, и австрийцы снова проиграли пруссакам в 1866 году после того, как прусские войска использовали поезда, чтобы добраться до полей сражений с невиданной ранее скоростью. Прусские и баварские войска использовали железные дороги, чтобы обойти французов во время франко-прусской войны 1870 года. К началу Первой мировой войны расположение железнодорожной станции определило все аспекты коммуникаций. Обе стороны построили узкоколейные железные дороги, чтобы подвести припасы как можно ближе к линии фронта.Это означало, что армии могли сидеть в окопах дольше, чем когда-либо прежде.

«Почти все военные технологии, использованные во время Первой мировой войны, были либо введены, либо предвосхищены во время Крымской войны», — говорит Гетцо. «Маленькие подводные мины превратились в большие подводные мины, а к 1860-м годам — ​​в торпеды».

К 1880-м годам стальные военные корабли с паровыми двигателями двойного расширения означали конец парусных вооружений. Процесс производства стали Бессемера был достаточно усовершенствован, чтобы изготавливать стволы для оружия.

После Крымской войны все мировые державы начали массовое производство пехотных винтовок.У русских все еще не было промышленных мощностей, поэтому они открыли два завода и закупили все оборудование и сырье у Самуэля Кольта в США. «Крымская война положила начало военной индустрии, — говорит профессор Ламберт. «Все понимали, что для ведения современной войны требуется крупная промышленная база, способная производить массовое производство высокотехнологичного оборудования».

Именно экономические трудности и военное поражение в конце концов заставили русских просить мира. Британцы заблокировали российские порты на Балтике, Белом и Тихом море, нанеся ущерб внешней торговле страны.Когда в сентябре 1855 года пал Севастополь, царь рисковал гражданскими беспорядками, если он продолжит войну.

Англичане также угрожали бомбардировкой Санкт-Петербурга. Королевский флот располагал флотом из 300 канонерских катеров с паровыми двигателями на Балтике, с винтовыми двигателями, произведенными судостроителями Темзы через шесть месяцев после их ввода в строй. В 1855 году Уильям Армстронг, инженер-гидротехник из Ньюкасла, прочитал в газете из Крыма репортаж о чрезмерно тяжелых морских пушках. Он набросал эскиз нарезной легкой стальной пушки с казенной частью.Всего шесть лет спустя корабли Королевского флота были полностью оснащены пушками Армстронга.

После поражения России и мировой мастерской за ее спиной Британия была бесспорным лидером в мире на протяжении десятилетий, последовавших за Крымской войной. Только после открытия более крупных и эффективных мастерских в Германии, США и Советском Союзе баланс сил начал меняться.

Подпишитесь на электронную рассылку новостей E&T, чтобы получать такие отличные новости, как эта, каждый день.

Путин возвращает Крым России и резко осуждает Запад

МОСКВА — Президент Владимир Путин во вторник вернул Крым в составе России, отменив то, что он назвал исторической несправедливостью, причиненной Советским Союзом 60 лет назад, и отметив международное осуждение, которое может оставить Россию в изоляции на долгие годы.

В эмоциональном обращении, пропитанном годами обиды и горечи по поводу предполагаемого пренебрежения со стороны Запада, г-н Путин ясно дал понять, что терпение России в отношении урегулирования конфликта после окончания холодной войны, которое в последнее время значительно уменьшилось, наконец, исчерпано.Выступая перед политической элитой страны в Большом Кремлевском дворце, он сказал, что не стремится дальше разделять Украину, но пообещал защитить там интересы России от того, что он назвал действиями Запада, которые заставили Россию чувствовать себя загнанной в угол.

«Крым всегда был неотъемлемой частью России в сердцах и умах людей», — заявил г-н Путин в своем обращении, сделанном в украшенном люстрами Георгиевском зале перед сотнями членов парламента, губернаторов и других.Его реплики, которые длились 47 минут, неоднократно прерывались бурными аплодисментами, овациями стоя и в конце скандированием «Россия, Россия». Некоторые из зрителей вытерли слезы с глаз.

Темой всех его выступлений было восстановление России после периода унижения после распада Советского Союза, который он, как известно, назвал «величайшей геополитической катастрофой 20 века».

Он осудил то, что он назвал глобальным господством одной сверхдержавы и ее союзников, которые возникли.«Они обманывали нас снова и снова, принимали решения за нашей спиной, представляя нам законченные факты», — сказал он. «Так было с расширением НАТО на Восток, с размещением военной инфраструктуры у наших границ. Нам всегда говорили одно и то же: «Ну, это не касается вас» ».

Скорость аннексии Крыма г-ном Путиным, перекраивания международной границы, которая была признана частью независимой Украины в течение 23 лет, захватывает дух, и до сих пор его невозможно было остановить.

Хотя его действия, которые США, Европа и Украина не признают, спровоцировали новые разоблачения и угрозы ужесточения санкций и дипломатической изоляции, оставалось неясным, насколько далеко Запад готов пойти, чтобы наказать г-на Путина. Лидеры стран, ранее входивших в Группу восьми, объявили, что встретятся на следующей неделе в составе Группы семи, исключив Россию из клуба, в который Россия когда-то отчаянно стремилась вступить.

Разумеется, санкции, введенные против России накануне шагов вторника, не отговорили господина.Путин, когда он поспешил заявить о Крыму, который, как он утверждал, соответствует международному праву и прецедентам. В своем выступлении он ясно дал понять, что Россия готова выдержать худшее наказание во имя восстановления утраченной части исторической империи страны, фактически побуждая мировых лидеров разорвать политические или экономические связи и рискнуть последствиями для своей экономики.

Г-н Путин, верховный лидер страны более 14 лет, похоже, рассчитывал на то, что возмущение в конечном итоге пройдет, как это произошло после войны России с Грузией в 2008 году, потому что новая напористая Россия была бы слишком важна, чтобы ее игнорировать на мировой арене.Однако, как и в любой игре, аннексия Крыма несет в себе потенциально серьезные риски.

Всего через несколько часов после того, как г-н Путин заявил, что во время военной интервенции в Крым не было произведено «ни одного выстрела», группа солдат открыла огонь, штурмовав украинский военный картографический офис недалеко от Симферополя, убив одного украинского солдата и ранив другого. Об этом сообщает украинский офицер, находящийся на базе, и заявление Министерства обороны Украины.

База оказалась под контролем атакующих солдат, которые, как и большинство русских в Крыму, не носили знаков различия, и министерство заявило, что украинские силы в Крыму теперь имеют право применять силу для защиты.

Этот эпизод подчеркнул тот факт, что судьба сотен украинских солдат, а также военных баз и кораблей остается опасно нераскрытой.

В столице, Киеве, новый премьер-министр Украины Арсений Яценюк заявил, что конфликт перешел из «политической в ​​военную фазу», и полностью возложил вину на Россию.

Решительный ответ г-на Путина на свержение президента Украины Виктора Януковича в прошлом месяце заставил американских и европейских лидеров изо всех сил пытаться найти адекватный ответ после того, как они поначалу цеплялись за надежду на то, что г-н.Путин был готов найти политическое решение — или «вне рампы» — эскалации кризиса, который начался с краха правительства Януковича в ночь на 21 февраля.

В течение недели российские спецназовцы захватили контроль стратегических объектов по всему Крыму, в то время как региональные власти заявили о своей независимости и назначили референдум о присоединении к России, который состоялся в воскресенье.

Даже когда другие раскритиковали голосование как фальсификацию, г-н Путин в понедельник поспешил признать его результат, который он назвал «более чем убедительным», поскольку почти 97 процентов избирателей высказались за выход из Украины.Ко вторнику он подписал с новыми руководителями региона договор о присоединении, согласно которому Крым и город Севастополь стали 84-м и 85-м регионами Российской Федерации.

Соглашение требует одобрения законодательного органа, но это чистая формальность, учитывая безоговорочный политический авторитет Путина и бешеную популярность его действий, которые подняли его рейтинг одобрения и развязали националистический пыл, заглушивший несколько голосов оппозиции или даже предостережение о возможных издержках для России.

Г-н Путин появился во вторник вечером на митинге и концерте на Красной площади, чтобы отметить событие, имеющее эмоциональное и историческое значение для многих россиян. Среди звуков была сентиментальная советская песня «Севастопольский вальс».

«После долгого, тяжелого и изнурительного морского путешествия Крым и Севастополь возвращаются в родную гавань, на родные берега, в порт приписки, в Россию!» Сказал г-н Путин толпе. Когда он закончил говорить, он присоединился к военному хору и спел государственный гимн.

Он перечислил список жалоб — от передачи Советским Союзом Крыма украинской республике в 1954 году до расширения НАТО до границ России, до войны в Косово в 1999 году, когда он был малоизвестным помощником президента Бориса Н. Ельцина — о конфликте в Ливии, в результате которого в 2011 году был свергнут полковник Муаммар Каддафи, который он назвал ложным предлогом гуманитарной интервенции.

С начала тайного захвата Крыма Россией г-н Путин очень мало публично говорил о своих конечных целях.Его единственные обширные замечания были сделаны на пресс-конференции с группой кремлевских журналистов, на которой он выглядел неловко, неуверенно и временами сердито. Во вторник на фоне величественных стен Кремля г-н Путин звучал совершенно уверенно и вызывающе.

Глубоко погрузившись в российскую и советскую историю, он поставил себя на стражу русского народа, даже за пределами его постсоветских границ, восстанавливая часть империи, брошенную на произвол судьбы после распада Советского Союза. о том, что он назвал шествием несчастных демократических лидеров в Украине.

«Миллионы россиян легли спать в одной стране и проснулись за границей», — сказал он. «В одночасье они стали меньшинствами в бывших советских республиках, и русский народ стал одной из самых больших — если не самой большой — разделенной нацией нации в мире».

Он процитировал крещение князя Владимира в X веке, обращение которого в православие превратило царство, тогда известное как Русь, в основу империи, которая стала Россией. Он назвал Киев «матерью российских городов», дав понять, что считает Украину, наряду с Беларусью, странами, в которых собственные интересы России останутся под угрозой независимо от последствий аннексии Крыма.

Он перечислил города и поля сражений Крыма — от войны 19 века с Великобританией, Францией и турками до осады нацистами Второй мировой войны — как места, «дорогие нашему сердцу, символизирующие русскую военную славу и выдающуюся доблесть».

Он сказал, что Соединенные Штаты и Европа перешли «красную черту» на Украине, оказав поддержку новому правительству, которое быстро появилось после того, как г-н Янукович бежал из столицы после месяцев протестов и двух жестоких дней столкновений, в результате которых погибло множество людей. .

Г-н Путин, как и раньше, осудил восстание как переворот, осуществленный «русофобами и неонацистами» и подстрекаемый иностранцами, заявив, что это оправдывает усилия России по защите населения Крыма.

«Если вы слишком сильно нажмете на пружину, — сказал он, — она ​​даст отдачу».

Он оправдал аннексию теми же аргументами, которые США и Европа приводили для оправдания независимости Косово от Сербии, и даже цитировал заявление Америки в Международный суд ООН, когда он рассматривал этот вопрос в 2009 году.

Г-н Путин не объявлял новую холодную войну, но он прямо бросил вызов постсоветскому порядку, который более или менее сохранялся почти четверть века, и дал понять, что Россия готова защищаться от любых дальнейших посягательств. или вмешательство в те области, которые он считает частью своей основной безопасности, включая саму Россию.

Он связал восстания на Украине и в арабском мире и зловеще предупредил о попытках агитации внутри России. Он предположил, что инакомыслящие дома будут считаться предателями — тема, которая нашла отклик в обществе благодаря пропагандистским документальным фильмам на государственном телевидении, а также к отключению или закрытию оппозиционных новостных организаций и веб-сайтов.

«Некоторые западные политики уже угрожают нам не только санкциями, но и потенциальными внутренними проблемами», — сказал он. «Хотелось бы знать, что они подразумевают — действия некой пятой колонны, различных национал-предателей? Или следует ожидать, что они ухудшат социально-экономическое положение и, следовательно, вызовут недовольство людей? »

Балтийский иглы: железные дороги и проблемы логистики НАТО в Северо-Восточной Европе

Вам не составит труда доказать, что сражения, кампании и даже войны были выиграны или проиграны в первую очередь из-за логистики.

— Дуайт Д. Эйзенхауэр

Хотя первый Верховный главнокомандующий ОВС НАТО в Европе столкнулся с другими обстоятельствами, слова Эйзенхауэра по-прежнему звучат правдоподобно и имеют отношение к нынешней европейской безопасности. Восточный фланг НАТО, в частности балтийские страны, такие как Эстония, Латвия и Литва, оказываются прямо напротив реваншистской России, превосходящие военные силы которой в случае эскалации могут подчинить трех членов НАТО в считанные дни. НАТО пополнило страны Балтии одной многонациональной боевой группой батальона на каждого, но эти силы насчитывают немногим более 3200 солдат и представляют собой скорее средство сдерживания, чем силы, способные сопоставить с обычными возможностями России в регионе.В случае крупного конфликта в странах Балтии НАТО придется быстро и эффективно наращивать военный потенциал соседних стран. Надежная логистика, особенно железнодорожная, может создать или сломать сдерживание и ответ на агрессию России.

Ландшафт северо-востока Европы всегда был важным фактором геополитической напряженности в этом регионе. Восточно-Европейская равнина (которую российские географы иногда называют Русской равниной) простирается от Уральских гор на востоке до Черного моря на юге и Балтийского моря на западе.Хотя эта местность иногда изрезана холмами и реками, в основном это равнинная местность. Общее отсутствие значительных естественных барьеров делает железнодорожные коммуникации и перекрестки стратегически важными.

Отсутствие естественных границ в восточной части Балтийского региона привело к радикальным территориальным изменениям за последние несколько сотен лет. Всего сто лет назад региональный политический ландшафт определялся четырьмя имперскими державами, находившимися в состоянии войны друг с другом: Россией, Германией, Австро-Венгрией и Османской империей.В конце Первой мировой войны появилось множество небольших национальных государств (включая Эстонию, Латвию и Литву), которые вскоре, во время Второй мировой войны, были объединены в две современные тоталитарные империи: Советский Союз и нацистскую Германию. Конец холодной войны ознаменовал собой возрождение демократических национальных государств.

Когда поезда остановятся, это будет конец!

— Владимир Ленин

Железнодорожная отрасль в России никогда не достигла такого динамизма и экспансии, как в Европе или Северной Америке.Тем не менее, все российские правительства (царские, коммунистические и посткоммунистические) признали их стратегическое значение и были основной движущей силой расширения железных дорог до такой степени, что развитие железных дорог часто превалировало над другими приоритетами — даже с большими экономическими выгодами, — поскольку Об этом в своих воспоминаниях отмечает министр финансов России Сергей Витте. Железные дороги помогли царю подавить польско-литовские восстания середины девятнадцатого века, способствовали поражению большевиками других сторон в гражданской войне в России и позволили постсоветскому правительству России бороться с чеченским мятежом в 1990-х годах.

Пожалуй, наиболее примечательной особенностью, демонстрирующей, насколько важны железные дороги для российских вооруженных сил, является модель «Железнодорожные войска ». То, что начиналось как ответвление Инженерного корпуса Императорской армии (унаследованного Советским Союзом), к середине двадцатого века превратилось в полноценную военную единицу. Что отличает российские (или советские) железнодорожные войска, так это то, что, в то время как в других вооруженных силах поддержка железных дорог в основном возложена на гражданские руки — иными словами, это гражданские лица, связанные с вооруженными силами, — железнодорожные войска России — это солдаты с инженерной подготовкой.Они строят, восстанавливают и эксплуатируют железные дороги в военное время; однако они также играют роль в условиях мирного времени.

Железнодорожные войска использовались почти во всех крупных войнах, в которых принимала участие Россия, начиная с их первого значительного развертывания в русско-турецкой войне 1877 года и продолжаясь как в Первую, так и во Вторую мировые войны. Они также использовались в контексте современной войны. Во время Первой и Второй чеченских войн Железнодорожные войска действовали в условиях борьбы с повстанцами.Рельсы были популярной мишенью для чеченских боевиков и поэтому нуждались в постоянной защите и ремонте. Во время российско-грузинской войны 2008 года Железнодорожные войска под видом «гуманитарной помощи» ремонтировали железнодорожную инфраструктуру, соединяющую оккупированный регион Абхазии с остальной частью России.

Недавно Россия также рассматривала возможность обновления своей железнодорожно-мобильной системы межконтинентальных баллистических ракет, хотя позже она была отменена из-за финансовых ограничений. «Боевой комплекс Баргузинской железной дороги» был развернут в разгар «холодной войны» в 1960-х годах и считался — по крайней мере теоретически — частью российской «наземной триады».”

Российская Федерация также широко использует рельсы для мобилизации и размещения своих сил, о чем свидетельствуют учения Запад в сентябре прошлого года. Россия перебросила в соседнюю Беларусь обычную пехоту и бронетехнику, используя железные дороги в качестве основного средства быстрого передвижения.

В отличие от Российской Федерации, силы НАТО не пользуются такой же неограниченной свободой передвижения вооруженных сил по дружественной территории. В настоящее время в странах Балтии используются железнодорожные пути с российской шириной колеи, в то время как другие европейские члены НАТО используют стандартную европейскую колею (единственное исключение — единственная линия из Польши в литовский город Каунас).Эта несовместимость означает, что поездам с военной техникой и припасами с более крупных баз НАТО в Германии или Польше придется переводить свой груз на поезда российской колеи или следовать наземным конвоям к месту назначения. Оба варианта не только требуют времени, но и требуют обученного персонала и значительных военных ресурсов (например, систем транспортировки тяжелого оборудования, военной полиции и элементов безопасности), а также навыков и знаний в проведении таких операций.

Инфраструктура Балтийских железных дорог значительно отстает от других европейских национальных государств.Ось север-юг через три страны в настоящее время не существует. Планы по исправлению этого положения уже реализуются в форме Rail Baltica, крупнейшего инвестиционного проекта ЕС в области инфраструктуры в странах Балтии. В конечном итоге, соединяя столицы Эстонии, Латвии и Литвы железнодорожной колеей европейской ширины (наряду с дополнительным соединением с Хельсинки через Таллинн), Rail Baltica обеспечит стандартизированное и бесперебойное железнодорожное сообщение с остальными странами НАТО с грузовыми перевозками до 120 километров в час.Хотя ЕС и страны Балтии взяли на себя широкие обязательства, ожидается, что проект не будет завершен до 2025 года.

Если есть что-то, что демонстрируют операции в Крыму и на востоке Украины, так это склонность России использовать все доступные средства для усиления своего положения. В обоих случаях сочетание обычного военного использования и массовых кампаний дезинформации способствовало успешному достижению стратегических целей России. Хотя в настоящее время условия в Балтийском регионе еще не созрели для того, чтобы в полной мере принять активные меры, которые Россия использовала на Украине, все еще существует множество уязвимых мест, и железные дороги находятся в их центре.

Одним из потенциальных источников конфликта является Калининград, а точнее железная дорога, связывающая Калининград с материковой частью России через территорию Литвы. Калининградский транзит был политическим вопросом еще в 2003 году, когда Литва готовилась к вступлению в ЕС. Затем Москва и Вильнюс достигли соглашения, которое позволит гражданам России въезжать в Калининград и обратно по «упрощенному транзитному документу» вместо визы. Этот документ легче получить, чем визу, так как он требует уведомления за двадцать четыре часа и гораздо меньшей проверки.

Как утверждается в отчете Центра анализа европейской политики за 2015 год, это может быть способом переброски нерегулярных ополченцев на территорию Литвы — подобно «зеленым человечкам» в Крыму или Донбассе. В августе 2014 года Калининградский транзитный поезд остановился на полпути недалеко от Каунаса, второго по величине города Литвы, и его гидроэлектростанции. Стремясь предотвратить любой несанкционированный выход, власти попытались установить периметр вокруг поезда, а также выявить и устранить причины остановки.Хотя причина остановки поезда в конечном итоге оказалась механической, реакция на инцидент подчеркивает обеспокоенность властей по поводу любых нарушений.

Россия также могла использовать Калининградский транзит, устроив диверсионную или «террористическую» атаку на железную дорогу, обвинив Литву в умышленном отказе от решения проблемы, а затем продолжив вооруженное вторжение, замаскированное под гуманитарную миссию, таким образом отрезав Литву от Польши. Такие сценарии могут показаться тревожными, но не лишены прецедентов: в 2014 году российское правительство без разрешения Украины или других стран отправило колонну из более чем сотни грузовиков (якобы с гуманитарной помощью) на восток Украины.

Еще один инструмент современного государственного управления в арсенале России — коррупция. Этот способ влияния работает не просто как сеть, в которую Кремль пытается заманить в ловушку институты и должностных лиц стран, которые он считает своей периферией и за ее пределами. Он также используется в тандеме с информационными операциями по дискредитации стран Балтии как «несостоявшихся» в глазах их жителей, а также западной и российской аудитории. К сожалению, транспортный сектор Балтии долгое время был печально известен коррупцией, особенно национальные железные дороги как в Латвии, так и в Литве (хотя Эстония также не избежала скандалов).В 2015 году бывший генеральный директор Латвийских железных дорог Угис Магонис был задержан латвийскими антикоррупционными властями в слишком клише для кинематографической сцены, включающей погоню на скоростном автомобиле и полмиллиона евро в багажнике. Сам Магонис был близок к главе РЖД Владимиру Якунину. (Якунин был помещен в черный список США после аннексии Крыма в 2014 году, хотя он избежал черного списка ЕС из-за латвийского лоббирования.) Российские железные дороги также увеличили свои владения над латвийским железнодорожным перевозчиком LNT.Сама сделка не была прозрачной и, как сообщается, включала несколько офшорных сделок. Все эти случаи указывают на то, что Балтийская железнодорожная система может оставаться уязвимой для российского влияния.

Балтийская железнодорожная инфраструктура по-прежнему является препятствием для безопасности НАТО на ее восточном фланге. Однако железная дорога является одним из компонентов более серьезной проблемы, преследующей силы НАТО в Европе: быстрое развертывание войск в странах-членах НАТО и ЕС. Эту проблему усугубляют таможенные и нормативные вопросы. Как бывший командующий армией Соединенных Штатов в Европе лейтенант в отставке.Генерал Бен Ходжес проницательно описал проблему: «Я бы хотел, чтобы мы могли перемещаться по Европе так же быстро, как мигранты». Россия, с другой стороны, не сталкивается ни с одной из этих проблем, поскольку она может перебросить свои войска через все свои военные округа, а также через соседнюю Беларусь.

Быстрое наращивание мощностей с использованием усовершенствованных железнодорожных сетей в странах Балтии принесло бы альянсу немедленные выгоды. Предварительно размещенные запасы и увеличенные постоянные или ротационные войска в Эстонии, Латвии и Литве могут легко восприниматься как эскалационная мера для России (страны, уже озабоченной тем, что расширение НАТО равносильно агрессивному вторжению).Улучшение возможностей железных дорог дает НАТО третий вариант: быстро перебросить тяжелые силы перед крупными российскими провокациями или учениями (такими как Zapad ), сохраняя при этом возможность их устранить, как только ситуация разрядится.

Растущие призывы к «военной Шенгенской зоне» показывают, что эта тема может вернуться в повестку дня европейских политиков. Нидерланды были одними из самых активных сторонников улучшения взаимодействия между странами-союзниками. В марте 2018 года Европейская комиссия представила план действий по повышению военной мобильности в ЕС.В плане предлагается улучшить возможности двойного использования для гражданских железнодорожных сетей, а также решить нормативные вопросы, касающиеся налогов, опасных грузов и перемещения войск через границу. Все это шаг в правильном направлении; однако, сколь бы амбициозной ни была Европейская комиссия, последнее слово будет зависеть от отдельных государств, особенно в Центральной и Восточной Европе.

В конечном счете, устранение недостатков в железнодорожном транспорте и инфраструктуре в странах Балтии нацелено только на один аспект уязвимости НАТО на ее восточном фланге.Способность российских войск быстро перебрасывать людей и технику в пределах своих границ (и «ближнего зарубежья»), растущие возможности проецирования сил российского гарнизона в Калининграде и предлагаемая сеть заранее размещенных складов боеприпасов и оружия потребуют серьезного пересмотра. о том, как НАТО намеревается реализовать планы действий на случай непредвиденных обстоятельств от Таллинна до Варны. Серьезное обсуждение этого вопроса будет приветствоваться на предстоящем саммите НАТО в июле этого года, хотя военное командование НАТО может приступить к устранению этих недостатков в материально-техническом обеспечении до того, как бюрократы возьмутся за бумагу.

Адам Майзел — офицер военной разведки в армейском резерве, ветеран операции «Несокрушимая свобода и страж свободы», а также бывший советник гражданской военной разведки США, НАТО и союзных сил. В настоящее время он получает степень магистра в области исследований национальной безопасности в Королевском колледже Лондона, Департамент военных исследований. Адам также является соучредителем Dägr Group, трансатлантической инициативы, направленной на преодоление разрыва между специалистами в области национальной безопасности и научными кругами.

Лауринас Кетуракис — младший аналитик Вильнюсского института анализа политики. В настоящее время он получает степень бакалавра международных исследований в Лейденском университете в Гааге.

Взгляды, выраженные в этой статье, принадлежат авторам и не отражают официальную политику или позицию Министерства армии США, Министерства обороны или правительства США.

Изображение предоставлено: 2-й лейтенант.Бентон Конк, армия США

Подражая Чавесу: год национализации в Крыму — Московский центр Карнеги

Россия отмечает годовщину аннексии Крыма. Однако, возможно, более важная веха произошла намного раньше, когда власти полуострова пообещали завершить процесс национализации крымских предприятий к 1 марта 2015 года. Хотя он начался с государственных активов, проект национализации в Крыму быстро поглотил украинский и русский языки. частная собственность.Год спустя каждое крупное крымское предприятие находится в руках местных властей, и на приватизацию остается мало надежды.

Крымское приданое

Еще до референдума о присоединении к России в марте 2014 года самопровозглашенные власти Крыма объявили о своих планах национализировать всю государственную собственность Украины на полуострове. Первоначально список активов составлялся исходя из их экономической привлекательности и численности персонала. Другими словами, местные власти использовали национализацию, чтобы продемонстрировать, что Крым не станет головной болью для России, а станет чистым источником экономического развития страны.

Первоначальные цели включали украинскую «Черноморнафтогаз», нефтегазовую компанию, которая была поглощена крымским государственным предприятием с таким же названием. «Черноморнафтогаз» был первой компанией, которую власти Крыма упомянули в контексте национализации. 12 марта 2014 года, всего за четыре дня до референдума о присоединении к России, тогдашний первый вице-премьер Крыма Руслан Темиргалиев объявил о решении сменить владельцев компании.

Легендарный советский летний лагерь «Артек» и виноградники «Массандра», «Новый Свет» и «Магарх» занимали видное место среди других активов, которые, по мнению властей Крыма, они могли использовать, чтобы доказать ценность полуострова для России.Фактически, лидер региона Сергей Аксенов относился к ним как к дорогому приданому. Аксенов также рассматривал крымские дома отдыха украинских правительственных чиновников как логические объекты для национализации, отдавая лучшие из них Администрации президента России.

Другая половина проекта национализации касалась субсидируемых государственных предприятий. Новые власти Крыма национализировали эти предприятия, чтобы иметь возможность выполнять социальные обязательства и выплачивать зарплату персоналу компаний.

Крымская железная дорога, которая по большей части потеряла работоспособность к декабрю 2014 года после того, как Украина приостановила железнодорожные перевозки на полуостров, является хорошим примером такого типа национализации. Сначала компания начала увольнять своих сотрудников. Затем, в ноябре, многие из оставшихся сотрудников начали работать неполный рабочий день. Некоторые сотрудники перешли на временные задания в российскую государственную железнодорожную компанию «Российские железные дороги» (РЖД) в соседней Краснодарской области.

крымских государственных колледжа. Самые крупные вошли в состав Крымского федерального университета (КФУ). Главный кампус CFU был вынужден уволить своих сотрудников, что вынудило профессоров в других кампусах взять на себя повышенную учебную нагрузку.

Работники национализированных государственных предприятий возмущены этими изменениями, но местные власти изображают их как неизбежность, обусловленную политическими требованиями, экономическим кризисом, западными санкциями и другими факторами.

Типы национализации

В целом национализация украинской госсобственности была ожидаемой. Однако решение нового крымского лидера национализировать части частной сферы поднимает более далеко идущие вопросы. В июле 2014 года крымский парламент принял региональный закон о поглощении стратегических объектов в Крыму, тем самым фактически легализовав принудительное отчуждение.

Сначала предполагалось, что только предприятия, которые снабжают людей электричеством и водой, будут называться «стратегически важными объектами», а закон просто не позволит владельцам участвовать в политических играх.

Но на самом деле этот закон использовался для достижения более широкого круга целей, в том числе политических. В сентябре прошлого года власти Крыма взяли под свой контроль Ялтинскую киностудию, осуществив символическую выплату в размере 1,3 миллиона гривен (примерно 100 тысяч долларов) ее владельцам (которые оказались гражданами России) за 30 гектаров земли в центре Ялты.

10 сентября новое руководство Крыма с помощью региональных ополченцев национализировало Крымавтотранс, компанию по перевозке пассажиров, с 62 автобусными станциями и штаб-квартирой компании.Как и в случае с Ялтинской киностудией, компания принадлежала гражданам России, вероятно, поэтому владельцы получили ограниченную компенсацию за конфискованное имущество.

украинских олигархов не получили такой же любезности. В ноябре крымский парламент поддержал предложение правительства о национализации «Крымхлеба», хлебозавода, принадлежащего украинскому бизнесмену и бывшему депутату Александра Лещинского, который контролировал треть хлебного рынка Крыма. Власти использовали многочисленные финансовые нарушения, чтобы оправдать поглощение, в том числе обвинения — отрицаемые владельцем — о том, что компания косвенно финансировала военную операцию правительства Украины на Донбассе.Это была первая крупномасштабная попытка региональных властей узаконить экспроприацию частной собственности, принадлежащей украинским гражданам или организациям. Это также стало первым случаем использования письменного обращения сотрудников компании к главе Крыма в качестве оправдания для национализации бизнеса.

Возможно, наиболее интересно то, что правительство Крыма использовало национализацию для борьбы с политическими противниками. Ярчайший пример — нападение на ПриватБанк Игоря Коломойского.Банк обвинялся в блокировке счетов своих крымских клиентов и финансировании войны на Донбассе. Также упоминались конфликты Коломойского с местными властями. 3 сентября активы банка были национализированы, а затем проданы с аукциона для возврата средств держателям счетов в ПриватБанке. Затем филиалы банка были переданы РНКБ, главному банку региона.

Та же участь постигла и парково-дворцовый комплекс Айвазовское, принадлежавший другому высокопоставленному украинскому олигарху и бывшему губернатору Донецкой области Сергею Таруте.Крымский филиал Укртелекома, крупнейшего в Украине оператора фиксированной связи, который раньше принадлежал компании, управляемой Ахметовым, перешел под контроль властей Крыма в феврале этого года. (Для обоснования ареста использовалось письмо сотрудников).

Новые владельцы

Несмотря на то, что государство находится под контролем государства, основная часть национализированных активов региона фактически оказалась в руках лидера Крыма Сергея Аксенова. Согласно закону от 8 августа 2014 года «Об управлении и распоряжении государственным имуществом в Республике Крым» глава республики определяет, какой региональный исполнительный орган будет управлять государственным имуществом, и лично контролирует его работу; при необходимости он может также реорганизовать или ликвидировать эту структуру.

Лишь небольшая часть активов Крыма была передана федеральному правительству. Среди них Администрация президента получила Государственную дачу № 4 (которая, пожалуй, лучше Юсуповского дворца и штаб-квартиры советской делегации на Ялтинской конференции 1945 года), виноградник «Массандра», несколько санаториев и летних лагерей.

Смена прав собственности на арестованную недвижимость в Крыму в ближайшем будущем маловероятна. Отняв собственность у украинского государства и ненадежных украинских олигархов, новые власти Крыма не торопятся передавать ее кому-то другому.Министр связи Крыма Дмитрий Полонский недавно заявил, что о приватизации стратегически важных местных предприятий не может быть и речи. Хотя законодательство допускает приватизацию в будущем, она, скорее всего, коснется только тех активов, которые представляют значительный интерес для российских инвесторов. Однако в настоящее время такой собственности не существует.

Несмотря на все захваты, крымские лидеры не перестают говорить об экономических перспективах полуострова и благоприятном деловом климате.Российские инвесторы должны наводнить регион новыми производственными мощностями, создать восточноевропейскую версию Кремниевой долины и осчастливить каждого жителя Крыма.

Но трудно представить, почему игроки частного сектора захотят инвестировать в регион. В конце концов, в любой момент сотрудники могут потребовать национализации бизнеса, а власти могут без промедления добавить его в список «стратегических» и «культурно важных» объектов и захватить за небольшую плату или бесплатно. компенсация.

Эта публикация изначально вышла на русском языке.

Андрей Самброс — политолог, независимый журналист из Симферополя