Едем на алтай на машине: как составить маршрут и что нужно посетить обязательно

как составить маршрут и что нужно посетить обязательно

Мария Бондарь

съездила на Алтай

Профиль автора

Мы с мужем всегда мечтали путешествовать самостоятельно, чтобы не зависеть от туристических компаний и избежать лишних трат.

В первое автопутешествие мы отправились в июле 2018 года, как только купили машину. Выбрали Алтай, потому что живем в Кемерове — это в 610 км от Горно-Алтайска. Решили ехать вместе с ребенком.

Путешествие нам понравилось. Мы своими глазами увидели горы, похожие на Марс, погуляли по берегам сибирских озер, спустились в гроты и посмотрели на водопады. Через год мы снова приехали сюда всей семьей.

Вот как повторить наш опыт.

Потратили за неделю на троих — 29 030 Р

Жилье, 7 ночей	10 450 Р
Бензин	9200 Р
Еда	7500 Р
Развлечения	1200 Р
Страховка от укусов клещей	680 Р

Жилье, 7 ночей

10 450 Р

Развлечения

1200 Р

Страховка от укусов клещей

680 Р

Мы волновались, как пройдет путешествие с ребенком на такое дальнее расстояние, но все было замечательно. На фото мы на смотровой площадке Кату-Ярык

Маршрут

Алтай расположен в южной Сибири. Одним и тем же словом называют сразу два соседних региона:

1. Алтайский край со столицей в Барнауле. Местность здесь в основном равнинная. Туристы приезжают ради комфортного отдыха с видом на горные вершины или на лечение на минеральных озерах. Самая известная здравница — город-курорт Белокуриха на термальных источниках.
2. Республика Алтай, она же Горный Алтай. Именно здесь расположены необъятные горы со снежными шапками, включая самую высокую точку Сибири — гору Белуху высотой 4509 м. Туризм здесь в основном самостоятельный и дикий, нормальные отели найти сложно, но это не значит, что ночевать придется в палатке. Мы в течение всего путешествия жили в комфортных домиках — подробнее я расскажу об этом дальше в статье.

Нас интересовал именно Горный Алтай. Четкий план путешествия мы не составляли. Перед поездкой изучили маршруты и достопримечательности на автомобильных форумах. Выбрали места, которые заинтересовали нас по отзывам и куда можно было доехать на автомобиле.

Ограничения было два: характеристики машины и маленький ребенок. Например, мы не были уверены, насколько безопасен на нашем седане спуск и подъем по крутому перевалу Кату-Ярык. На перевал в итоге решили поехать. А вот водопад Учар, он же Большой Чульчинский, мы из маршрута исключили: знакомая рассказала, что туда ведет узкая тропа над обрывом, а дорога занимает четыре часа в одну сторону. С ребенком это было бы слишком опасно и сложно.

Обычно наш день выглядел так: подъем в 8-9 часов утра, завтрак, сборы и выезд на новое место. В среднем в день мы проезжали по 250 км. Ближе к 5 вечера заселялись в отель или домик и строили маршрут на завтра.

Всего за восемь дней мы преодолели около 3000 км. Итоговый маршрут выглядел так:

Что мы посмотрели в поездке

День	Где ночевали	Что посмотрели
1	Село Алтайское	Зимний сад
2	Мёны	Гейзерное озеро, Марсовые горы
3	Село Курай	Перевал Кату-Ярык
4	Село Чибит	Чибитские водопады
5	Село Усть-Муны	Долина гротов
6	Село Артыбаш	Северный берег Телецкого озера
7	Село Озерное	Манжерокское озеро, гора Малая Синюха, зубровый питомник

Где ночевали

Село Алтайское

Что посмотрели

Зимний сад

Где ночевали

Мёны

Что посмотрели

Гейзерное озеро, Марсовые горы

Где ночевали

Село Курай

Что посмотрели

Перевал Кату-Ярык

Где ночевали

Село Чибит

Что посмотрели

Чибитские водопады

Где ночевали

Село Усть-Муны

Что посмотрели

Долина гротов

Где ночевали

Село Артыбаш

Что посмотрели

Северный берег Телецкого озера

Где ночевали

Село Озерное

Что посмотрели

Манжерокское озеро, гора Малая Синюха, зубровый питомник

Когда ехать на Алтай

Климат Горного Алтая — резко континентальный с коротким жарким летом. Температура сильно отличается в разных местах из-за перепада высот. Например, в июле в Чуйской степи до +18 °С, в южной части Телецкого озера — +8 °С, а в самых низких местах, так называемых межгорных впадинах, — до +35 °С. Зимой разброс температур — от −8 °С до −31 °С.

Туристический сезон длится с мая по октябрь, пик приходится на июль и август. Мы ездили в июле и рекомендуем выбрать именно этот месяц для первой поездки. Это самое теплое время, дороги максимально сухие и проходимые. Правда, и туристов больше всего.

В мае ярко цветет маральник, превращая горы в розовые стены. Мы в нашу майскую поездку застали прелести всех сезонов: град, снегопад, непроглядный туман, ливень и, наконец, теплую погоду с голубым небом и солнцем. На дорогах кое-где была наледь, так что, если собираетесь на Алтай в межсезонье, рекомендую переобуть машину в зимнюю резину.

Цветущий маральник в мае. Туристы называют его алтайской сакурой

Сентябрь непредсказуем по температуре и осадкам, но он поражает туристов палитрой осенних красок.

В это время Катунь окрашивается в яркий зеленый цвет на фоне желто-красных деревьев. Мы обязательно запланируем поездку на сентябрь-октябрь, чтобы посмотреть на эти пейзажи своими глазами.

Зимой холодно, снежно и мало людей. Ехать стоит, если не боитесь непогоды и хотите покататься на горных лыжах или сноуборде: на Алтае множество оборудованных курортов.

Летом и на майские праздники жилье лучше бронировать заранее — места на турбазах расходятся очень быстро. Один раз мы обзвонили все гостиницы и гостевые дома в радиусе 500 км, но так и не смогли найти ночлег. Шел снег, для ночевки в палатке с маленьким ребенком было холодно. Пришлось нам ночевать прямо в машине.

Неподготовленный человек может решить, что на фото зима, но это май. Просто лето на Алтай еще не пришло, и водопад не успел растаять Утро после незапланированной ночевки в машине

Что взять с собой

Одежда и экипировка. Поскольку мы ехали на машине, то запаслись всем, чем только могли.

Например, взяли по несколько комплектов одежды и обуви на все сезоны: теплые непродуваемые куртки и дождевики, шапки и перчатки, резиновые сапоги и кроссовки. Пригодилось все.

Еще взяли палатку и комплектующие к ней: надувной матрас, спальные мешки, пенки. Палатка на Алтае нужна устойчивая, непродуваемая и непромокаемая. В итоге мы ночевали в нашей только один раз и в ту ночь по максимуму прочувствовали алтайскую погоду: днем +30 °C, а ночью +7 °C с жутким ветром и ливнем. После этого решили, что с маленьким ребенком лучше останавливаться в домиках на турбазах.

Был у нас и набор для приготовления еды: топор, костровая тренога, котелок, решетка для барбекю, походная газовая плитка и огниво. Еще пригодился термос: мы наливали в него горячую воду в кафе по дороге.

Также советую взять рулон мусорных пакетов. Во-первых, они нужны, чтобы не оставлять мусор в горах: контейнеры есть только в селах и городах, на трассе и природных достопримечательностях вроде водопадов их не найти.

Во-вторых, в пакеты можно складывать грязную обувь, если вы попали под дождь, чтобы не пачкать салон автомобиля.

Аптечка. Мы подошли к аптечке серьезно и собрали полный комплект лекарств для взрослых и ребенка: взяли обезболивающие и жаропонижающее, антисептики, жгут, пластыри, бинт, зеленку, антигистаминные, «Энтеросгель» и «Полисорб» на случай отравления. В первую поездку я заболела в дороге и пользовалась «Нурофеном» и спреем для горла, который мы купили в местной аптеке.

На Алтае аптеки есть в крупных селах, таких как Ая и Акташ, но они маленькие и ассортимент там скуден. На второй день путешествия у меня разболелось горло, и мы заехали в аптеку в селе Ая. Там был всего один ужасный на вкус спрей для горла «Прополис» и медовые пастилки. Думаю, что серьезных лекарств здесь можно вообще не найти. В крайнем случае можно обратиться в ФАП, фельдшерско-акушерский пункт. Они есть в каждом селе вдоль Чуйского тракта.

Деньги и документы. Мы не были уверены, что сможем везде платить картой, и взяли с собой 15 000 Р наличными. В итоге наличные нам не понадобились. На заправках, в магазинах и аптеке мы платили картой, а на турбазах и в палаточных лагерях — переводом через мобильный банк.

Из документов мы взяли паспорта, свидетельство о рождении, полис ОМС, страховой полис программы «Клещевой энцефалит» — он обошелся в 680 Р за троих. Алтай называют родиной клещей, и мы во второй поездке столкнулись с ними дважды, несмотря то, что заправляли штаны в носки, использовали спреи и регулярно осматривали друг друга. К счастью, в итоге страховка не пригодилась.

Еще можно взять загранпаспорт и съездить в Монголию: граница с ней проходит как раз на Алтае. От села Чаган-Узун до пограничного пункта «Ташанта» всего 80 км. Граждане России могут находиться в Монголии без визы до 30 дней.

Спланируем путешествие за вас

Подпишитесь на рассылку, и мы пришлем лучшие статьи об экономии в поездках

Особенности путешествия на машине

Наш автомобиль — седан Lifan Solano. Перед поездкой мы провели ежегодное техническое обслуживание и уделили особое внимание проверке тормозной системы: нам предстояло преодолеть два перевала и много ездить по серпантину. Дополнительную страховку не оформляли, ограничились обычным полисом ОСАГО.

Дороги на Чуйском тракте в отличном состоянии, но если с него свернуть, становится гораздо опаснее. Кое-где разбросаны камни, много резких спусков и подъемов. Чтобы поездка прошла без происшествий, рекомендую соблюдать скоростной режим и не сводить глаз с дороги: на нее часто выходит домашний скот. Мы встречали коров, лошадей, коз и овец.

На самом тракте есть участки, где дорога пролегает под отвесными скалами. Выглядит это впечатляюще, но повсюду расставлены знаки, напоминающие о возможном камнепаде. Мы ни разу не видели падающие камни или разбитые машины, но встречали куски скалы прямо посреди дороги в неожиданных местах.

Как мы поняли, в случае камнепада дорогу перекрывают и специальным буром разрушают участок скалы, чтобы не допустить дальнейшего обрушения. Несколько раз мы попадали на такие уборки, ждать приходилось не больше 20—30 минут.

Виды на Чуйском тракте почти все время больше похожи на фотообои, чем на реальную картинку Утренний пейзаж на Телецком озере

Бензин. Последняя крупная сетевая АЗС «Роснефть» находится в селе Шебалино. Дальше по тракту в основном местные АЗС, самая крупная из которых, «Ника», встречается примерно раз в 60 км.

Цены на бензин — средние по региону: в 2018 года литр АИ-95 обходился в 42,2 Р.

Карты. Мы использовали «Яндекс-навигатор» и приложение «2ГИС» — это программа с подробными картами, где удобно смотреть отзывы пользователей. В «2ГИС» мы искали кафе, базы отдыха и достопримечательности, а маршрут прокладывали в «Яндекс-картах». На всякий случай перед поездкой мы скачали карты, чтобы пользоваться ими офлайн. Но в итоге мобильный интернет был, по крайней мере на трассе и в населенных пунктах.

Еда

На протяжении всего маршрута мы встречали множество кафе, а при отелях и рестораны. Мы ориентировались по рейтингам в «2ГИС». Мне понравилось кафе «Медвежий угол» на базе отдыха в селе Ая: было вкусно, но дорого — одно блюдо в среднем стоило 400 Р. Вкусно было и в ресторане в гостевом доме «Кругосвет» в селе Озерное. А цены были ниже: паста карбонара — 170 Р, салат — 100 Р, пицца с колбасой — 230 Р.

В придорожных кафе сервис хромает, зато наесться, например, пловом можно за 120 Р. Я рекомендую кафе «Жар-птица» в селе Онгудай: там очень чисто, вкусно и большое разнообразие блюд. Мы там не только пообедали, но закупились булочками и пирожками в дорогу. Цены порадовали: жареная картошка и гуляш — 80 Р, салат — 40—60 Р, плюшка с сахаром — 30 Р.

Обед в кафе «Медвежий угол»

Но чаще мы готовили сами — на костре или газовой горелке. Основные продукты закупили еще дома, а на месте заезжали в супермаркеты только за мелочами вроде колбасы или сока. Продуктовые магазины на Алтае есть в каждом селе, самые большие — сети «Мария-Ра». Цены и ассортимент в них такие же, как в Кемерове. Например, хлеб стоит 38 Р, 1 кг говяжьих сосисок — 270 Р, бутылка молока — 54 Р.

Во многих местах Алтая предлагают платную рыбалку в реках и озерах. Самая популярная местная рыба — хариус. Его называют индикатором загрязнения, потому что хариус водится только в чистых водоемах. Мы не рыбачили, но дважды покупали свежего хариуса. На сельском рынке Акташа одна рыбка стоила 400 Р, а на Телецком озере в селе Артыбаш за ту же цену мне отдали три рыбы.

7500 Р

мы потратили на еду за всю поездку

За всю поездку мы потратили на еду 7500 Р на троих.

Где ночевать на Алтае

На Алтае несколько вариантов для ночевки: турбазы, гостиницы и кемпинги, они же палаточные лагеря. Мы выбирали турбазы или кемпинги.

Турбазы в основном расположены на берегах рек или у подножий гор. На территории обычно есть разные варианты жилья: от простых деревянных домиков с удобствами на улице до двухэтажных коттеджей. Еще можно арендовать на территории базы место для палатки, в среднем это стоит 350 Р.

Мы искали турбазы по отзывам в «2ГИС» и по тому, насколько красива местность. Еще нам было важно наличие электричества и обогревателя или печки. Перед майской поездкой мы специально списывались с хозяевами базы и уточняли, не будет ли в домике холодно трехлетнему ребенку. Однажды хозяин заверил нас, что все будет в порядке, а в итоге нам пришлось затыкать щели в дверном проеме полотенцами.

Больше всего нам понравилась турбаза «Кочевник» в селе Чибит. Здесь идеальное соотношение природы и цивилизации. За 1600 Р в сутки мы получили домик на двоих с электрическим обогревателем и чайником, на территории были беседки, мангалы и кострища. База расположена в месте слияния рек Чуи и Чибитки. Река бурлила буквально в 5 метрах от нашего домика.

Как и многие местные турбазы, «Кочевник» предоставляет дополнительные услуги: сплавы по реке различной сложности, заброску в альплагерь «Актру», конные прогулки и прокат велосипедов. Обойдется такой активный отдых в 1500—8000 Р на человека. На территории турбазы есть спортивный батут, футбольное поле, качели. А в 10 минутах на машине в сторону села Акташ — продуктовый магазин и небольшой сельский рынок, где можно купить копченую рыбу, носки, майки, резиновые шлепки и прочие нужные мелочи.

Турбаза «Кочкор» в селе Курай впечатлила нас меньше. На момент нашего приезда она была недостроенной, так что удалось получить скидку: вместо 2000 Р заплатили 1500 Р. Но в домике было очень жарко, приходилось даже открывать дверь.

Турбаза в селе Курай и вид на горы. Там, наверху, — высокогорное Голубое озеро, кедровый лес, множество водопадов. Когда-нибудь надеюсь туда добраться

Гостиницы и гостевые дома комфортнее турбаз, но находятся в поселках среди жилых домов. Там более развитая инфраструктура, но это не та дикая природа, ради которой обычно едут на Алтай. Кроме того, гостиницы обычно дороже турбаз — в сезон цены начинаются от 2600 Р.

Мы останавливались в гостиницах несколько раз, когда удавалось найти доступные варианты. Например, в селе Алтайское мы жили в гостинице «Водолей». Двухместный номер с общим туалетом стоил 1000 Р, еще там был платный душ — помыться можно было за 100 Р.

10 450 Р

мы потратили на жилье за 7 ночей

В селе Усть-Муны мы жили в гостевом доме «Тандалай» у подножия горы с видом на Катунь. Заселились поздно вечером, поэтому удалось договориться на 1500 Р за домик вместо 2000 Р. На территории в открытом доступе для постояльцев — теплый душ, летняя кухня со всей утварью, мангалы и большой бассейн. Правда, когда мы приехали, бассейн был на ремонте.

Территория гостевого дома «Тандалай», бассейн затянут пленкой. Но я в любом случае вряд ли стала бы там плавать: в конце июня было еще слишком прохладно, уверена, что вода не нагревалась бы даже к вечеру

Также могу порекомендовать гостевой дом «Кругосвет» в селе Озерное у подножия горы Синюха. Номер стоил 2500 Р, в цену был включен завтрак — для Алтая это редкость. В ресторане при гостевом доме кормят вкусно и недорого. Кроме того, на территории есть гриль — на нем мы приготовили хариуса, которого купили на Телецком озере.

С палаткой мы остановились только один раз — в палаточном лагере «Мёны» за селом Акташ, в семи минутах пешком от Гейзерного озера. Место для палатки стоило 350 Р. После ночевки мы осознали, что с маленьким ребенком даже в трехместной палатке неудобно, к тому же было холодно и дождливо. Если бы мы были вдвоем с мужем, то ночевали бы в палатках чаще.

Ставить палатку лучше в кемпингах: я слышала, что одинокие палатки иногда грабят. Мы за две поездки ни разу не встречались ни с агрессией со стороны местных жителей, ни с дикими зверями. Но для психологического комфорта у нас все-таки был с собой перцовый баллончик и мачете.

Всего на жилье за 7 ночей мы потратили 10 450 Р.

Палаточный лагерь «Мёны». За забором со всех сторон другие палаточные лагеря, а в домиках живут владельцы территории Такие виды повсюду

Что посмотреть на Алтае

Зимний сад «Алтайское лето» расположен на въезде в село Алтайское. Здесь представлены штамбовые хвойные растения — небольшие симпатичные деревья с шаровидной или плакучей кроной. Еще есть тропическая оранжерея с орхидеями и другими экзотическими цветами. Вход бесплатный, водят экскурсии.

Сайт «Алтайского лета»

Гейзерное озеро, оно же — Голубое или Серебряное, находится в Улаганском районе вблизи села Акташ. Главная особенность озера — термальные источники, которые бьют посередине и поднимают со дна голубовато-синий ил. Из-за этого озеро приобретает красочный причудливый вид, а вода в нем не замерзает круглый год.

Проход на озеро бесплатный для тех, кто остановился в палаточном лагере «Мёны», а для остальных стоит 50 Р с человека. Как мы поняли, это неофициальная плата, и берут ее местные за то, что «облагородили» путь: проложили тропу из досок на болотистой местности.

Саженцы почти любых растений в саду можно купить за очень скромную цену — от 30 Р Из-за бьющих термальных источников поверхность воды визуально искажается — зрелище очень необычное

«Алтайский Марс» в селе Чаган-Узун. Это долина недалеко от границы с Монголией, где из-за концентрации полиметаллических руд почва окрашена в разные оттенки красного. Здесь нет растений, и холмистые горы с расщелинами действительно напоминают Марс. Таких мест два, называются они «Марс-1» и «Марс-2».

Чтобы добраться до «Марса-1», нужно проехать 72 км по Чуйскому тракту от «Мён» до села Чаган-Узун, затем свернуть направо через мост и по указателям «Марс» проехать еще 7 км по грунтовой дороге. На переезде через ручей мы встретили местных жителей на УАЗе «буханке», которые уверяли, что на нашем седане мы до места не доберемся. Многие туристы им верят, но мы от их услуг отказались и правильно сделали: в сухую погоду дорога проходима без труда. Почти сразу после ручья с виду довольно крутой короткий подъем, но его можно объехать справа.

Въезд на территорию «Марса-1» стоит 100 Р с человека, детям бесплатно. Как и в «Мёнах», деньги берут за удобства: организованную парковку, бесплатный туалет, пешеходный мост через ручей. Если платить очень не хочется, можно оставить машину до въезда на парковку и пройти пешком — с пешеходов деньги не спросят.

100 Р

стоит въезд на территорию долины «Марса-1» с человека

Цвет гор меняется в зависимости от освещения. За час пребывания здесь мы попали в пекло, в холод с градом и сносящим с ног ветром, и опять в пекло. Поэтому увидели «Алтайский Марс» во всех оттенках красного Можно подняться на вершины гор: это займет не меньше 20 минут, и подъем не из легких. Зато с вершин видны красные горы еще на несколько километров

«Марс-2» находится в 40 минутах езды от «Марса-1». По отзывам путешественников, второй Марс выше первого и другой по цветам — там преобладают сиреневые оттенки. Мы туда не поехали, потому что на седане дорога все-таки непроходима. Есть пеший маршрут длиной порядка 3 км по узкой тропе рядом с рекой Кызылчин. Но мы посчитали, что такое путешествие с двухлетним ребенком будет слишком сложным.

Перевал Кату-Ярык начинается в 100 км от села Акташ. Мы побывали на смотровой площадке на высоте 1200 м. Здесь очень красиво, но опасно: нет ни сетки, ни забора, ни вообще каких-либо защитных конструкций. Но виды открываются такие, что в их реальность трудно поверить.

1200 м

высота смотровой площадки на перевале Кату-Ярык

За перевалом — долина Чулышмана. Спуск туда длиной 3900 м считается одним из самых трудных, так что мы не стали рисковать: не были уверены, что машина выдержит. К тому же достопримечательности долины нас не заинтересовали: там есть водопад Куркуре высотой 30 м, который видно со смотровой площадки, и Каменные грибы — природные каменные образования, которые выглядят как колонны со шляпой.

1200 м над уровнем моря. Мне было страшновато, а вот муж с ребенком радостно фотографировались у края пропасти Вид со смотровой площадки. Воздух тут разреженный и настолько прозрачный, что перевал кажется огромным постером, растянутым в 100 м от обрыва

Водопады Нижний и Верхний Карасу находятся возле села Чибит. Дорога туда не очень хорошая, но нам проехать удалось без трудностей. К обоим водопадам придется какое-то время идти пешком, в том числе по совсем не оборудованным дорогам, а кое-где и залезать на скалы.

Мне больше понравился Нижний Карасу — это широкий и очень шумный водопад. Добраться до него достаточно сложно, я бы не советовала забираться сюда в дождь. Подъем резкий, а тропа расположена у самого края обрыва и может стать очень скользкой.

1500 Р

стоит конная прогулка к водопадам

Чтобы попасть на Верхний Карасу, нужно переходить по опасному самодельному «мостику» из камней и доски. Позже мне рассказали, что местные даже специально убирают камни и доску, чтобы туристы не ходили самостоятельно.

Огромная отвесная скала рядом с Нижним Карасу. Смотрится очень мощно Старая конюшня на пути к водопадам. Можно добраться туда на лошадях. Стоит конная прогулка от 1500 Р После Нижнего Карасу нас не впечатлил ни один водопад по Чуйскому тракту

Долина гротов — это система пещер на левом берегу Бирюзовой Катуни. В общей сложности там около 30 гротов, арок и небольших пещер. Внутри есть три пеших маршрута длиной от 3 до 8 км. Экскурсоводов нет, ходить нужно самим. Заблудиться сложно, потому что повсюду висят знаки с направлением движения.

Вход в гроты стоит 150 Р с человека, еще 100 Р берут за въезд на территорию парка с машины высотой до двух метров.

150 Р

стоит вход в гроты с человека

Манжерокское озеро нас сильно разочаровало. Находится оно у подножия горы Синюха, в 1,5 км от села Озерное. Мы читали в интернете, что это красивое место с лилиями. Но на деле увидели настоящую грязную лужу. Насколько я знаю, уже после нашей поездки у местных властей была программа по очистке озера, но стало ли там лучше — неизвестно. Попасть туда, если есть желание, можно бесплатно, но есть и отдельный платный вход — 300 Р с человека. Если заплатить, можно полежать на шезлонге.

Вода в Манжерокском озере грязно-коричневая Фото у входа в Долину гротов — редкий момент, когда ребенок не сидел на шее у мужа. Большую часть прогулки по пещерам он провел там Перекус у пещеры

Гора Малая Синюха — наивысшая точка Колыванского хребта, расположенного на северо-западе Алтайских гор. Ее высота — около 1200 м. Подняться на вершину можно на канатно-кресельной дороге. Билет наверх стоит 470 Р, спуск бесплатно. Подъем длится около 30 минут. Кабинки открытые, а ветер сильный, поэтому лучше одеваться теплее.

Наверху небольшая площадка с различными развлечениями: можно сделать монетку, купить кофе, нарядиться в воина, купить магнитики. С единственной смотровой площадки открывается вид на село Озерное, Манжерокское озеро и Катунь. Но нас он не очень впечатлил, потому что еще свежи были воспоминания о панораме с перевала Кату-Ярык. Хотя высота почти одинаковая, виды с перевала выглядят более масштабно и опасно.

Зубровый питомник в 7 км от села Черга — редкое место, где можно посмотреть зубров в естественной среде своего обитания. На территории в 470 га проживает около 50 животных. К людям они не подходят. Мы пробыли здесь всего минут 15. Послушали быструю экскурсию, увидели нескольких зубров, которые лежали под деревьями, и пошли обратно к машине. Стоит посещение 250 Р с человека с экскурсией.

250 Р

стоит посещение зубрового питомника с человека

Сейчас я понимаю, что мы приехали в неправильное время: после полудня. Моя коллега путешествовала по Алтаю в том же месяце и побывала в питомнике на следующий день после нас, но в 10 утра. По ее словам, звери были гораздо активнее, и ей даже удалось покормить семейство зубров морковкой.

Как путешествовать с ребенком

Наш сын прекрасно чувствует себя в поездках. В дороге мы с ним болтаем, поем, рассматриваем пейзажи, едим печенье и мармелад. Большую часть пути наш ребенок спал: у него есть обеденный сон, и мы специально планировали поездку так, чтобы подстроиться под его биоритмы. Еще мы останавливались каждые несколько часов, чтобы сделать легкую физическую разминку. Ночью мы никуда не ехали, а спали.

С собой мы взяли поясной ремень для безопасности. В горах, например на «Марсе» и перевале Кату-Ярык, мы не только крепко держали ребенка за руку, но и перевязывали его ремнем подмышками для дополнительной страховки. Часто мы и вовсе несли сына на себе.

Мы были не единственными путешественниками с ребенком. На Алтае мы встречали целые семьи с детьми разных возрастов, в том числе с грудными младенцами. Таких малышей носят в слингах или эргорюкзаках — так удобнее передвигаться по горным тропам. Однажды мы даже увидели женщину с младенцем в коляске. Но для нас такое в горах уже было бы неприемлемо.

Запомнить

1. Алтай — это одновременно два региона: и Алтайский край со столицей в Барнауле, и Республика Алтай. Горы и умопомрачительная природа — в Республике.
2. Первый раз на Алтай лучше ехать в конце лета: это самое теплое время, дороги максимально сухие и проходимые.
3. Даже если едете летом, берите одежду на все сезоны. Погода непредсказуема.
4. Из Алтая можно съездить в Монголию. Гражданам России виза на 30 дней не нужна.
5. Дороги на Алтае в основном хорошие, но много серпантина и возможны камнепады. Поэтому важно соблюдать скоростной режим.
6. Ночевать можно в кемпингах, гостиницах или на турбазах. Палатка — для ценителей природы, гостиницы — для тех, кому важнее инфраструктура. Турбазы — компромиссный вариант.
7. В Горном Алтае не найти благоустроенных троп и комфортной инфраструктуры. Такое путешествие подойдет тем, кто любит дикую природу, вынослив и готов запастись терпением.

Горный Алтай на машине, куда поехать на Алтае на автомобиле

Всем привет друзья! Одна из самых важных тем в планировании путешествия по Алтаю — это вопрос стоит ли ехать на Алтай на машине, какие там дороги, как составить маршрут по горному Алтаю на машине и какой путь выбрать. В этом посте делимся сугубо нашим опытом.

Чуйский тракт. Позади Северо-Чуйский хребет

5 причин отправиться в горный Алтай на машине

На вопрос стоит ли ехать на Алтай на машине — ответ однозначно ДА! И никаким другим способом. Вот вам несколько причин на это:

1. Во-первых, это очень удобно в плане осмотра достопримечательностей. На машине у вас есть возможность увидеть основные достопримечательности Алтая самостоятельно, без лишних трат. Если вы отправитесь не на машине, вас постигнет одна из двух участей: либо Вы просто замучаетесь платить за то, чтобы вас везде повозили и всё показали, либо просто отдохнете в одном месте

Чуйский тракт

2. Во-вторых, однозначно стоит пересечь Алтай на машине по федеральной трассе М52 (Чуйский тракт), которая пролегает от Новосибирска до границы с Монголией. И дело не только в том, что это просто ИДЕАЛЬНАЯ трасса. Чуйский тракт входит в 10-ку самых красивых дорог мира. Красоты, которые вас будут преследовать по дороге не описать словами!

Чуйский тракт

3. В -третьих — весь палаточно-лагерно-одежный груз можно не тащить на себе, как это делают истинные походники, а загрузить в машину и возить с собой

Наш привал на берегу Катуни

4. В-четвертых — где захотел, там и остановился. Это вообще в принципе самое главное преимущество в автопутешествиях, и несомненно оно работает и в Алтае. Больше всего в нашем путешествии мне понравилось то, что у нас не было четкого плана. Мы просто ехали по Чуйскому тракту, останавливались на каждом прекрасном взоре, наслаждались видами, место для ночлега выбирали также визуально, проезжая по дороге. Никуда не торопясь, это был просто восторг!

Если вы собираетесь отправиться на Алтай с детьми и вам нужны конкретные условия проживания, а также если вы просто предпочитаете, чтобы вопрос с жильем был решен заблаговременно, рекомендую выбирать гостиницы Алтая на сервисе бронирования гостиниц без посредников и переплат.

5. В-пятых, отправляясь в автопутешествие на Алтай, ты безусловно экономишь свой бюджет, в сравнении если бы, к примеру отправиться в Алтай поездом или самолетом. О том, сколько мы потратили денег на поездку в Алтай расскажу в последующих постах.

Куда поехать на Алтай на машине?

Во многом ответ на этот вопрос зависит от того, какая у вас машина. Если говорить о дорогах Алтая, то идеальной из них является только Чуйский тракт. В остальном, как только вы с него сворачиваете, вы попадаете на такие дороги, где либо проедет не каждая машина, либо только убитая нива, которую не жалко, либо вообще никакая машина не проедет.

Наша поездка на Алтай была на машине mazda 3. Поэтому особо ничего не планируя мы однозначно решили только одну вещь — путешествовать по Чуйскому тракту, особо не сворачивая в дебри. Но потом сами же свое слово нарушили дважды:

1. сначала забравшись на перевал Кату-Ярык (4 часа по дороге, которую дорогой не назовешь думаю из нас запомнит каждый), и потом тем же путем развернувшись обратно т.к. наша машина на спуске с перевала не пройдет

перевал Кату-Ярык

2. а потом начитавшись в интернете об отличной дороге на водопад Бельтертуюк (или Бельтырьеск). К слову, дорога была такой отличной, что нам пришлось оставить нашу мазду и пересесть к местному в ниву, на ней как чудеса на виражах забираться в гору к водопаду

Дорога к в водопаду начиналась так

А здесь, мы уже у водопада, и наш водитель на ниве покорно ждет нас

Для нашей мазды всё обошлось хорошо, слава богу! Вывод: Не насилуйте свою машину, либо отправляйтесь на той, которую насиловать не жалко))

Так куда поехать на Алтай на машине? Я бы порекомендовала просто отправиться в путь по Чуйскому тракту до границы с Монголией. Пейзажи буду сменяться один за другим, горная река Катунь бегущая вдоль дороги, горные перевалы Семинский и Чике-Таман, Курайская степь, ледники горной вершины Маашей Баш (4 177, 7 м) и в целом Северо-Чуйский хребет и много много других красот. Также можно свернуть с Чуйского тракта в направлении на Горно-Алтайск и доехать до легендарного Телецкого озера, дорога до него хорошая. Безусловно, есть и другие пути и маршруты, к сожалению в эту поездку мы не добрались до Белухи. Ребята, кто был в Алтае, поделитесь своими маршрутами! Очень интересно, кто как путешествовал.

Достопримечательности Алтая на машине — что можно увидеть по пути, не напрягаясь

Какие достопримечательности Алтая вы увидите, если отправитесь на машине по Чуйскому тракту?

1. Озеро Ая и Чертов палец (территория Алтайского края)
2. Чемал — можно сказать туристический центр Алтая, вблизи от него Чемальская ГЭС, остров Патмос, ГК Манжерок и Манжерокское озеро
3. реки Чемал, Катунь, Чуя
4. Перевалы Семинский, Чике-Таман, Улуганский
5. слияние рек Чемал и Катунь (у Чемальской ГЭС), Чуя и Катунь (недалеко от перевала Чике-Таман 712 км Чуйского тракта)
6. водопад Чеч-Киш (близ Чемала)

Достопримечательности вблизи Телецкого озера:

1. северный и южный берег Телецкого озера
2. водопад Корбу, и др. водопады, впадающие в Телецкое озеро (возможно увидеть только с воды)
3. гора Телан-Туу
4. Третья речка  

Достопримечательности Алтая на машине — что можно увидеть свернув с Чуйского тракта

1. перевал Кату-Ярык (участок дороги Улаган – Балыкча за селом Балыктуюль).
2. Гейзеровое озеро (вблизи села Акташ)
3. водопад Бельтертуюк (Бельтырьеск) (близ села Куюс)

Надеюсь эта информация будет полезной тем, кто планирует отправиться в Алтай! Спасибо за внимание, друзья! Всем путешествий!

На Алтай на машине

На земле есть поистине прекрасные места, очаровывающие своей красотой. Алтай — место, где должен побывать каждый. После нескольких дней пребывания здесь всё кажется таким мелочным и несущественным. Сегодня мы расскажем Вам о всех прелестях горного путешествия на Алтай на своей машине.

Путешествие по Алтаю на автомобиле

Можете не сомневаться в выборе места для путешествия, ведь Алтай — идеальное место для этой цели. Всё ещё размышляете об этом? Вот несколько преимуществ такой поездки:

• Вы увидите основные достопримечательности Горного Алтая своими глазами и без лишних расходов  на экскурсии. Особенно это актуально при путешествии всей семьей или большой компанией. Если вы будете без автомобиля, придётся либо платить за поездку, либо оставаться на одном месте.

 • Нет надобности тащить вещи для похода на своей спине. Загружаете всё в машину и в добрый путь!

 • Можно остановиться там, где вы сами этого хотите. Здесь нет чёткого плана, есть время, чтобы насмотреться на окружающую красоту и никуда не торопиться.

Поездка в Горный Алтай на машине

Если едете на Алтай на автомобиле, то Вам не миновать Чуйский тракт — одну из самых красивых трасс нашей страны. Его протяженность в Республике Алтай около 541 км. и многие достопримечательности находятся вблизи Чуйского тракта. Окружающий ландшафт очень разнообразен: пейзажи за сотню километров могут смениться три или четыре раза! Встречаются высокие горы, перевалы, реки, ледники, тайга, лиственные леса, кедровники и степь. К концу такого путешествия кажется, что это совсем другой уголок планеты.

Маршрут путешествия по Горному Алтаю на автомобиле

Горный Алтай являет себя постепенно, без лишней суеты раскрывается во всём величии. Сначала советуем насладиться видом на озеро Ая, подняться на Чертов палец, увидеть реки Катунь и Чую.

Очень советуем побывать на Телецком озере — самом большом и живописном озере Горного Алтая. Раньше в этих местах проживали алтайские племена телесов, откуда и произошло название озера. В народе его называют Алтын-Коль (Золотое озеро). Рядом можно увидеть водопад Корбу, гору Тилан-Туу и Третью речку.  Узкий и опасный склон — дорога в долину реки Чулышман, но даже легковые автомобили смогут здесь проехать.

Если доедете до Улаганского района то сможете увидеть Красные ворота — место, где идёт узкая дорога между двумя красноватыми скалами. Через какое-то время открывается вид на озеро Чейбеккель (Мёртвое озеро). В этом же районе можно встретить Гейзеровое озеро и перевал Кату-Ярык.

Но куда бы вы ни поехали, лучше заранее обзавестись подробной картой и выбрать маршрут. Навигаторы работают неплохо, но полностью на них полагаться нельзя. Если достопримечательность находится у дороги, то всё пройдёт без проблем. В некоторых случаях нужно идти пешком достаточно долго и это стоит учитывать. 

На ночь можно останавливаться на базах отдыха, на Алтае их довольно много, как самых простых и недорогих, так и благоустроенных и очень комфортных. Если планируете проживать в популярных местах (Ая, Бирюзовая Катунь, Чемал), то турбазу лучше бронировать заранее — в сезон может не хватить мест.

Дорога на Алтай на машине

Насколько легким будет путь зависит от вашей машины. Идеальная дорога — лишь Чуйский тракт, остальные — оставляют желать лучшего. Поэтому, перед поездкой лучше провести диагностику машины: СТО встречаются не часто и вполне может быть, что запчасть нужно будет ждать столько времени, сколько занимает ваше путешествие. В горах также бывают сложности в поиске покрышки для велосипеда, это на тот случай, если Вы надумаете взять его с собой. В автопутешествии всё держится на запаске, тросе, домкрате и балоннике.

Также, Алтай не отличается качеством топлива. Стоит отметить, что чем выше в горы, тем хуже бензин, а цены постепенно возрастают и зависят от трудностей транспортировки. Газовые заправки можно встретить в основном в районных центрах. 

Что взять с собой на Алтай в поездку на автомобиле

Люди, бывавшие на Алтае, прекрасно знают, что вещей много не бывает, ведь погода в горах очень изменчивая. Проливные дожди сменяются густым туманом, потом может выглянуть солнце и наоборот. Всё происходит очень быстро, по нескольку раз в день и предугадать сюрпризы погоды практически невозможно. Мокрые вещи здесь сохнут очень долго, поэтому запасаемся сразу несколькими комплектами одежды. Вот примерный список, что желательно иметь с собой:

• Палатки, спальники, коврик туристический. Все эти вещи помогут комфортно устроиться на ночь на природе. Чтобы было теплее, рекомендуется взять дополнительный спальник или плед. На Алтае даже июльские ночи могут быть очень холодными. 

• Обувь и одежда. Здесь акцент на тёплую одежду, желательно взять:
— ветровку, куртку;
— одну-две теплые кофты
— два спортивных костюма;
— футболки и майки;
— шорты;
— лёгкие и тёплые носки;
— купальник;
— головной убор;
— кроссовки и открытую обувь на нескользящей подошве;
— рюкзак.

• Средства для личной гигиены. Всё индивидуально. Минимум можно взять пару полотенец, мыло, шампунь, мочалку, зубную пасту и щётку, туалетную бумагу.

• Продукты, посуда для готовки и приёма пищи.

• Разнообразная техника: телефон, аккумуляторное зарядное устройство, фотоаппарат и т.п.

• Походные вещи. К ним относятся фонарик, спички, компас, топор, верёвка и так далее.

• Средства для защиты. На Алтае немало клещей, поэтому стоит озаботиться методами борьбы с ними, сделать прививки и обзавестись страховкой.  

• Аптечка. Рекомендуется взять всё самое необходимое: обезболивающие, противопростудные, обеззараживающие.

На Алтай за 4 дня: самостоятельное путешествие на машине

В сентябре 2019 года Света, консультант 1С, с мужем Егором отправились на Горный Алтай. Ребята живут в Новокузнецке. От их города до границы Республики Алтай около 370 км. На Алтае Света с Егором бывали неоднократно, но посмотреть там всё за один раз невозможно. К тому же самые живописные места находятся далеко от границы.

В этот раз ребята решили посетить Гейзерное озеро в поселке Акташ. По пути они увидели много природных чудес… Но обо всём по порядку.

Света и Егор на перевале Чике-Таман

 

Первый день: село Усть-Сема и остров Патмос

Ранняя осень. Погода почти летняя, но на всякий случай мы запасаемся тёплыми вещами — в горах условия непредсказуемы. Едем на личном автомобиле. Идеальная машина для Алтая — джип, желательно подготовленный. Но мы начинающие путешественники на седане, поэтому из подготовки автомобиля только проведение ТО и замена масла.

В первый день выезжаем в 6 утра. Сначала дорога не радует пейзажами: леса и поля. После границы с Алтайским краем начинаются поля с подсолнечником, овсом и прочими культурами. Ещё идет заготовка сена, поэтому много, как я их называю, «рулетиков» или «рулонов».

Через несколько часов оказываемся на Чуйском тракте, и дорога впечатляет нас как никакая другая! Чуйский тракт начинается от Новосибирска и заканчивается на границе с Монголией, его протяженность — 968 километров. В 2014 году журнал National Geographic включил Чуйский тракт в список десяти самых красивых автодорог мира.

Вид с Чуйского тракта

Через 360 км от дома первая полноценная остановка на берегу Катуни. Вода в реке прозрачная и холодная. Осенью она приобретает красивый бирюзовый цвет. Пьем чай, перекусываем, делаем разминку и едем дальше.

Следующий привал будет в селе Усть-Сема, до него 70 км. Это спонтанное путешествие, и мы едем наобум, не забронировав жилье заранее. Летом на Алтае большой поток туристов и лучше позаботиться о крыше над головой заблаговременно. Одни устанавливают палатку в местах для кемпинга, другие останавливаются в летнем домике либо в гостинице, третьи спят в автомобиле. Мы хотим ночевать в комфорте и надеемся, что осенью снять номер не проблема.

Добираемся до Усть-Семы и находим турбазу с небольшими домиками. Есть предметы первой необходимости, санузел и душ в номере. Уже хорошо. Оставив вещи, едем поужинать. Тут нас ждет неприятный сюрприз: туристический сезон закончился, поэтому все кафе «ушли на каникулы» — окна заколочены, на двери — замок. Сельские столовые работают максимум до 16:00.

Чтобы не остаться голодными, закупаемся выпечкой, хлебцами, сыром в ближайшем магазине и отправляемся к Патмосу — маленькому острову с отвесными скалистыми склонами. Пройти на остров можно по подвесному пешеходному мосту, растянутому на высоте 15 метров над Катунью. При ходьбе мост раскачивается, поэтому многие боятся идти по нему да так и остаются на берегу.

Раньше мы тут уже бывали, но ужинать с видом на красоту гораздо приятнее.

Света на берегу Катуни. На заднем плане — подвесной мост к острову Патмос

 

Второй день: перевал Чике-Таман, слияние Чуи и Катуни, село Акташ

На следующее утро продолжаем путь по Чуйскому тракту. После поселка Барангол начинается подъем на Семинский перевал, который находится на высоте 1 717 м. Подъем идет легко и даже не ощущается. Мы от дома уже в 500 км.

Дорога становится красивее и интереснее с каждым километром, но жилые дома и люди встречаются все реже, поэтому мы решаем заехать в продуктовый магазин — вероятность, что вечером найдем кафе, очень мала.

С Семинского перевала спускаемся в долину, где находится село Онгудай. Рассматривая окрестности, замечаем дорогу, которая серпантином уходит в горы. Поражаемся её крутизне. Это подъем на перевал Чике-Таман, который находится на высоте 1 295 м.

На вершине перевала Чике-Таман оборудована смотровая площадка. Там много туристов. Мы тоже останавливаемся полюбоваться великолепной панорамой и отдохнуть. На таких дорогах отдых требуется не только водителю, но и автомобилю.

Вид с перевала Чике-Таман

Через 70 км приезжаем к слиянию рек Чуи и Катуни, святому месту, которое на Алтае почитают с древних времен. Полюбоваться на него можно со смотровой площадки, которая расположена на широкой Катунской террасе. Слияние рек выглядит грандиозно! Перед нами простор долины Катуни, горы, ступени прибрежных террас. Слева Чуя, несущая на встречу Катуни мутные воды с ледников. Мы видим два потока, которые, сталкиваясь, сначала идут «рука об руку», а потом постепенно перемешиваются. Дух захватывает!

Двигаемся к селу Акташ. В горах быстро темнеет. Стоит солнцу сесть, становится холодно. Жилье ищем уже в темноте. В Акташе нет такого количества турбаз, как в Усть-Семе, к тому же многие места заняты. Но нам везет: чуть съехав с дороги, находим домики, куда нас с радостью заселяют. В номере санузел и душ. На улице общая кухня. Холодильник и кухонный гарнитур среди гор смотрятся необычно.

 

Третий день: Красные ворота и Гейзерное озеро

Ночью мы разглядели только домик и дорогу к нему. Утром замечаем, какая необычайная красота нас окружает! Высокие горы, на лугу пасутся лошади. Издали слышится шум горной реки. Изначально мы планировали из Акташа доехать до Гейзерного озера и в этот же день отправиться домой, но красота вокруг нас не отпускает и мы решаем после озера вернуться на турбазу.

Кухня среди гор

699 км от дома и всего 10 км до заветного озера.

За завтраком рассматриваем карту и видим, что находимся рядом с Красными воротами — узким извилистым проходом между отвесными скалами красного цвета, высота которых около 50 м. Говорят, Красные ворота не всегда были такими: до землетрясения в 2005 году вершины утесов практически смыкались.

Едем к Гейзерному озеру. Пейзажи вокруг прекрасны: зеленая трава, зелено-золотые деревья и заснеженные горные вершины.

Через 9 км видим указатель «Проход на Гейзерное озеро здесь, через турбазу». Пройти через базу к озеру по искусственной дорожке стоит 50 ₽. Есть другой путь — через болота. Он бесплатный, но опасный: топи там вязкие — можно провалиться и утонуть.

По дорожке через базу доходим до озера за 7 минут. Я пересмотрела много фотографий в интернете и представляю, как оно выглядит, но такой красоты не ожидаю. Глубина озера около 2 м, диаметр — 30 м. Зимой озеро не замерзает, постоянная температура воды +7 градусов. Его главная особенность — термальные источники, бьющие посередине и выносящие на дно голубовато-синий ил, из-за чего озеро приобретает красочный и причудливый вид. Мы любуемся окрестностями около часа. За это время озеро полностью меняет «узор».

Гейзерное озеро

Едем дальше по Чуйскому тракту. У нас нет конкретной цели, но красота дороги манит. Чем ближе к границе с Монголией, тем ниже горы. Начинают преобладать степи. Доехав до села Курай, решаем вернуться: начинается дождь и ветер дует так, что качает машину. Мы от дома в 735 км, а до границы с Монголией около 150 км.

Возвращаемся на турбазу. «Перевариваем» информацию и впечатления, которые накопились за несколько дней. У меня в такие моменты даже сон пропадает из-за переизбытка эмоций. Хочется куда-то бежать, строить планы — вдохновение льется через край! Главное, не растерять его по дороге домой.

Перекус. Недалеко от границы с Монголией

 

Четвертый день: дорога домой

Обратный путь занимает 10 часов. Больших остановок не делаем, только недолго любуемся водопадом, который замечаем случайно. Он называется Ширлак — «Девичьи слезы». Легенда гласит, что во время нападений джунгаров девушка с братом убегали от преследователей по ложбине, которая кончилась обрывом. Брат и сестра бросились вниз, чтобы не попасть в плен, и разбились. С тех пор бежит по скале Ширлак, тонкий поток слез.

Уже дома решаем, что в следующий раз на Алтае посетим ледник Актру и перевал Кату-Ярык. Надеюсь, когда-нибудь поведаю вам историю нашего путешествия в эти места.

 

Автотур на Алтай с проживанием в автокемпере

День 1 Маршрут до села Артыбаш

После встречи в аэропорту с гидом вас отвезут к месту начала автоэкспедиции. Вы пройдете инструктаж по безопасности, а затем разместитесь в автокемперах и выедете на маршрут до села Артыбаш. Оно расположено у истока реки Бия, на северной оконечности Телецкого озера.

 

Прибыв на место, вы заселитесь в гостиницу и отдохнете. Вечером за ужином (оплачивается дополнительно) вы попробуете блюда местной кухни и обсудите предстоящую программу.

 

Протяженность маршрута — 160 км на внедорожниках.

День 2 Прогулка на катере по Телецкому озеру

После раннего завтрака вам предстоит переправиться на южный берег Телецкого озера. Вы погрузите автомобили на паром, а сами подниметесь на борт быстроходного катера. По пути вы сделаете несколько остановок в самых  живописных местах озера и причалите к пляжу на южном берегу. К этому же времени паром доставит сюда ваши внедорожники.

 

Вечером вы выберете место для лагеря на берегу Телецого озера и поужинаете у костра, любуясь звездным небом. Ночь вы проведете в жилом модуле вашего автокемпера. 

День 3 В долине реки Чулышман

Утром после завтрака вы продолжите путешествие в долину реки Чулышман. На её правом берегу в урочище Аккурум возвышаются «Каменные грибы» — одно из 100 чудес России. Эти необычные глыбы причудливых форм достигают в высоту 10 метров. Вы переправитесь через реку на лодке и совершите небольшое восхождение к «грибам». Затем спуститесь и пообедаете на природе.

 

Во второй половине дня вас ждет подъем на внедорожниках на перевал Кату-Ярык с набором высоты около 900 метров. Протяженность подъема составляет почти 4 км, в течение которых нужно сделать 9 поворотов на 180 градусов.

 

Недалеко от перевала вы разобьете лагерь, поужинаете и отдохнете.

 

Протяженность маршрута — 160 км на внедорожниках.

День 4 Перевал Кату-Ярык и Пазырыкские курганы

Сегодня советуем вам встать пораньше, чтобы встретить рассвет на перевале Кату-Ярык. Отсюда открывается потрясающий вид на самый глубокий каньон Алтая в долине реки Чулышман. Именно на рассвете получаются самые эффектные кадры этого места.

 

После завтрака вы соберете лагерь и отправитесь в сторону знаменитого Чуйского тракта — одной из самых красивых горных дорог мира, по версии журнала National Geographic. Дорога будет проходить по живописным местам Улаганского нагорья. По пути вы посетите урочище Пазырык, где находятся знаменитые скифские курганы родовых и племенных вождей. Увидите «мёртвое озеро» и проедете через Красные ворота — узкий извилистый проход между отвесными скалами высотой около 50 м. Из-за большого содержания ртутного минерала в горных породах скалы имеют ярко-красный оттенок. 

 

Вы сделаете небольшую остановку в поселке Акташ для дозаправки автомобилей перед следующим продолжительным автономным участком. Лагерь в этот день вы разобьете в живописном месте с потрясающим видом на Северо-Чуйский хребет. Поужинаете у костра и отдохнете.

 

Протяженность маршрута — 110 км на внедорожниках.

День 5 Маршрут по Чуйской степи

В этот день ваш маршрут будет проходить по Чуйской степи. Вы проедете мимо селения Бертек, которое сильно пострадало в одном из многочисленных алтайских землетрясений. Далее направитесь в сторону Карагемского перевала по живописной долине реки Талдура.

 

В пути вам предстоит форсировать глубокий брод на реке Джело, а затем — преодолеть спецучасток бездорожья с подъемом на высокогорье. На берегу реки Джело вы разобьете лагерь и пообедаете. После при хорошей погоде совершите радиальный внедорожный выезд с подъемом на перевал Карагем, разделяющий Южно-Чуйский и Северо-Чуйский горные хребты (высота — 2837 м). К ужину вы вернетесь в лагерь и отдохнете.

 

Протяженность маршрута — 200 км на внедорожниках.

День 6 Путешествие по Чуйскому тракту

Сегодняшний день вы посетите знакомству с природными и историческими достопримечательностями Чуйского тракта. В прошлом здесь проходила часть Великого Шелкового пути. По пути вы посетите несколько обзорных точек, с которых открываются самые живописные горные пейзажи. Побываете в месте слияния двух крупнейших рек Алтая — Чуи и Катуни. С высокого холма посмотрите на уникальный Ининский мост над Катунью — первый двухцепной подвесной мост на территории России.

 

Также вас ждет экскурсия в урочище Калбак-Таш, расположенное на правом берегу реки Чуя. Здесь на скалах сохранилось более 5000 древних петроглифов. Далее дорога пройдет через два живописных горных перевала: Чике-Таман (1295 м) и Семинский (1717 м). На Семинском перевале расположился большой рынок сувениров, где можно приобрести сувениры и работы местных мастеров, а также кедровые орехи, мёд и традиционный травяной алтайский чай.

 

Проехав около 8 км по каменистой грунтовке от вершины Семинского перевала, вы прибудете к месту ночевки с видом на гору Сарлык. Разобьете лагерь и поужинаете. В ясную погоду отсюда можно увидеть главную вершину Алтая —  гору Белуха.  

 

Протяженность маршрута — 200 км на внедорожниках.

День 7 Переезд в Горно-Алтайск

Первую половину дня у вас будет свободное время. Можно просто выспаться и отдохнуть или прогуляться по живописным окрестностям.

 

После обеда вы отправитесь в обратный путь в сторону Горно-Алтайска. Завершив маршрут, вы сдадите автомобили и разместитесь в гостинице (проживание оплачивается дополнительно).  Вечером вас ждет праздничный ужин в ресторане по случаю окончания экспедиции (за доплату).

 

Протяженность маршрута — 150 км на внедорожниках.

День 8 Возвращение домой

После раннего завтрака вы отправитесь в аэропорт (питание в гостинице и трансфер вам нужно будет оплатить дополнительно).

Путешествие на двух машинах по Горному Алтаю

В отзывах, которые мы перечитали перед поездкой, написано много интересного, хорошего — но каждый воспринимает этот мир по-своему: одному больше нравится шумная компания…

Это было наше первое путешествие в республику Горный Алтай (а ведь живем рядом рукой подать!), поэтому мы решили сделать его обзорным посмотреть там, сям, побывать тут и так далее.Думаю, пора представиться: папа Артём, по совместительству водитель и автор этих строк, мама Наташа, по совместительству штурман, и самый важный пассажир — дочка Виталия, или просто Вита.

и возлияния на чистом воздухе,а у другого лицо озарится улыбкой лишь в местах, где нога человеческая не ступала. Все это привносило в отзывы свой отпечаток, поэтому хотелось увидеть побольше всего своими глазами и составить свое собственное мнение об этом чудесном крае!

Что до нашего отношения к отдыху — то нам нравится наслаждаться дикой природой, прочувствовать ее дыхание каждой клеточкой своего организма (но без экстрима — с собой брали пятилетнюю дочку).

Долго я изучал карту Горного Алтая и в конце концов сделал набросок предстоящего в июле путешествия:

Новокузнецк — Таштагол — Турочак — Артыбаш — северный берег Телецкого озера — первая стоянка на берегу — Горно-Алтайск — Усть-Сема — Чемал — Еланда — вторая стоянка на живописном месте близ Катуни — Усть-Сема — Шебалино — Семинский перевал — перевал Чике-Таман — Иня — стоянка на противоположном берегу Катуни — Акташ — Улаган — перевал Кату-Ярык — стоянка внизу — южный берег Телецкого озера — возвращение домой по М-52 через Бийск.

Еще на всякий случай (если захочется изменить маршрут по непредвиденным обстоятельствам) в голове был вариант свернуть после Семинского перевала на Усть-Кан и добраться до речки Кумир — посмотреть на Девичьи Плёсы — потом в сторону Усть-Коксы полюбоваться на Белуху, сходить на Мультинские озера…

Да много еще чего в голове было, а факты были таковы: в голове каша, а отдых две недели :).

Что мы имели на тот момент: автомобиль Nissan Pulsar ’92 в обмундировании GA15DS, 4WD, MT.

А также: палатку, кастрюльку, теплые вещи, два спальника, надувной матрац.

Ехать на одной машине было слишком рискованной затеей для нас, поэтому предложили наше путешествие другу Андрею на Volkswagen Touareg `09 с арсеналом 3.0 TD, пневмоподвеской, 4WD, AT, которого по-любому нужно было испытать после покупки… 🙂

Так к нам добавился чайник, топорик, походный нож и еще один рот 🙂 (вторая палатка, спальник и теплые вещи у Андрея тоже были).

Буквально за пару недель до выезда у машины появилась вибрация на скорости — оказалось, резина пошла грыжами (а внешне износа практически не было, несмотря на три года пробега — вот и покупай после этого русскую резину…). Купил новую корейскую «Hankook». Еще двигатель хорошо так жрал масло — примерно литр на тысячу километров. Взял с собой канистру четыре литра. Больше с машиной ничего не делал. Андрей к тому времени еще не намотал километраж до ТО, тоже ничего не делал с машиной (еще бы, только обкатку прошел… :)).

Ну вот и отпуск! Планировали выехать в понедельник, но у Андрея были дела не завершены, плюс мы не все в дорогу купили — поэтому день был посвящен шопингу. Вечером мы узнали от Андрея, что он сможет выехать только в среду, причем с утра нужно еще будет по делам смотаться. Тратить драгоценные дни отпуска на ожидание Андрея мы не могли, поэтому приняли волевое решение выдвигаться во вторник поутру в сторону Телецкого. Уж лучше сутки его на Телецком прождать, чем в Новокузнецке сидеть…

Выезд запланирован на 7 утра.

07 июля

Встали, позавтракали, и, после того, как, ценой титанических усилий погрузили весь свой скарб в багажник, двинули в путь! Заправились под горлышко в Точилино (VIP).

Вот такой ясной погодой провожал нас Новокузнецкий район. Настроение просто непередаваемое! Наконец-то мы выехали! Впереди нас ждет еще множество километров — и не везде будет столь чудесный асфальт…

Это пока еще Кемеровская область — район Таштагола (Горная Шория), уже начались горы, дорога стала больше петлять. В Таштаголе дозаправились. Но скоро ровная дорога кончится — начнется гравийка. Кстати, гравийка была очень сносного качества, и летел я по ней, иногда разгоняясь до 70 км/ч. Но местами приходилось оттормаживаться километров до 20, а то и 10 в час — там много речушек, и каждый мостик встречал нас колдобинами на въезде.

А вот и граница между Кемеровской областью и Республикой Алтай. Мы, конечно же, остановились тут пофотографироваться, размять косточки и перевести дух.

Я с дочкой.

Моя супруга, указывающая путь. 🙂

Хоть Телецкое и в другой стороне, но туда нам тоже лежит дорога, причем асфальтированная. 🙂

Еще один герой, местами разноцветный, но еще бодрячком!

Вот мы и в Горном Алтае. О пройденном по гравийке расстоянии напоминает лишь пыль, осевшая на бампере. Асфальт здесь ничем не хуже такового в Кемеровской области. Местами шел 120.

Виды уже впечатляют, но этих гор тут так много, что скоро перестаешь обращать на них внимание.

А вот и место с вкусными, фаршированными ягодами со сливками, блинчиками. Это место около Верх-Бийска на развилке Турочак — Горно-Алтайск — Телецкое. Я сам узнал об этих блинчиках из прочитанных мною отзывов. Блинчики понравились, очень вкусно!

Озеро уже скоро, но время тянется так медленно, что эти 43 километра кажутся вечностью.

Горная река Бия, берущая своё начало из Телецкого озера. Дорога проходит рядом с водой — едешь и глупо улыбаешься, ведь уже скоро разбивать лагерь.

Скоро въехали в Артыбаш. Переехали через мост в Йогач. Послонявшись по деревням и не найдя ничего интересного, решили вернуться немного назад и разбить лагерь на берегу Бии, благо присмотрели шикарное местечко по дороге. От Артыбаша до места пять минут езды.

Вот так приходилось одеваться нам, и одевать ребенка каждый вечер — перепад температур тут довольно большой. Днем шорты и майки — вечером кофты и куртки.

С собой мы брали бутербродов, колбасы, вареные яйки — готовить что-либо этим вечером не хотелось в принципе. Съели припасы, поставили палатку — и спать.

08 июля

Охота кушать, приходится заниматься собирательством, но топорик (вместе с Андреем, естественно) к нам еще не приехал :(.

Благо сухих веточек пока в достатке — но к вечеру уже почувствуется дефицит…

Где моя большая ложка? 🙂

После завтрака было состояние покоя и ощущения полноценного отдыха, и ничего не хотелось делать, чем мы с удовольствием и занимались.

Фотографировали рафтингистов на Бие…

… и природу вокруг нас.

Рядом с нами текла речушка, Юрток, впадающая в Бию. Бия была очень холодная, и хотя погода днем была жаркая — в Бию лезть не хотелось совершенно. А Юрток заметно теплее — не парное молоко, конечно, но для горной речки нормально. Там мы и искупались.

Жара стояла весь день, и ни одного облачка над головою. А вечером ведь придется опять доставать теплые вещи!

Здесь хорошо видны размеры поляны. Постояльцы прибывали и убывали каждый день, мало кто задерживался более, чем на сутки.

А в это самое время к нам ехал Андрей. Мы уже ожидали его прибытия, примерно в течение часа он должен был объявиться.

Фотографии, сделанные Андреем. Он уже недалеко. Но видно, как меняется погода: огромная туча закрывает все небо, а по реке тянется туман. И все это безобразие вместе с Андреем идет на нас.

Долгожданная встреча, первое застолье…

… и обсуждение планов на завтра.

Долго посидеть нам не дала погода, обрушившись продолжительным ливнем, под шум которого мы с Андреем не могли никак уснуть. А мои женщины сладко и беззаботно спали, пока мы с Андреем обменивались сообщениями по аське. Мое последнее сообщение было в 3 часа 19 минут ночи: «Дождик, тьфу-тьфу-тьфу, кончается… :)».

09 июля

Наутро воды реки Юрток заметно поднялись и приобрели грязный, глиняный оттенок. Мы долго не могли развести огонь — все пеньки и сухостои в округе были мокрыми. Нас выручил приехавший на стоянку мужик на микроавтобусе (или внедорожнике, уже не помню…) — достав нам из кузова пару сухих поленьев. Поблагодарив его, мы с Андреем принялись быстрее разжигать костер, так как желудки уже недвусмысленно напоминали о своей пустоте. Позавтракав, решили сворачиваться и ехать в Артыбаш, договариваться насчет катера для экскурсии по Телецкому. К слову об экскурсии: вида на озеро из деревни практически нет, а то, что видно, больше напоминает реку, нежели озеро. Честно говоря, Телецкое не оправдало моих ожиданий, пока не прокатился — экскурсия здорово меняет представление об этом месте.

Спасательные жилеты — обязательное условие.

Вид на Артыбаш с озера.

У Андрея объектив круче, и, как позже оказалось, батарея живет дольше.

Мост, соединяющий деревни Артыбаш (на фото справа) и Йогач (слева). Заодно мост является границей водораздела между Телецким озером и Бией.

Берег Телецкого местами скалистый, а местами пологий, и деревья спускаются к самой воде.

И даже на озере нас застал дождь, благо, не сильный.

Маленький водопад, входящий в программу экскурсии. Надпись гласит, что ступать на берег нельзя.

Водопад Корбу. Место ненавязчивого отъема денег у посетителей :). Добраться до места можно только на катере.

Впечатления были хорошими. Вообще водопады заряжают нас какой-то энергией и снимают усталость.

Каменный страж Телецкого озера.

Каменный залив. Местное придание гласит, что здесь в воды озера упал метеорит, но никаких подтверждений в Сети я не нашел. 🙂

После экскурсии решили сразу же уезжать отсюда в сторону Горно-Алтайска. Дальнейшее путешествие планировалось вглубь Алтая по трассе М-52.

Дорога Артыбаш — Горно-Алтайск проходит через Чойский район. Ехать там мне очень не понравилось, это была самая плохая асфальтированная дорога во всем Алтае. Так как ехали поздно вечером, я несколько раз не заметил ямы, иногда довольно внушительных размеров. А иногда не успевал сбавить скорость до безопасной — надвигалась усталость и хотелось быстрее найти место ночлега. Возможно, днем там ехать проще…

Ночевать в палатках что-то не хотелось — решили остановиться в гостинице «Горно-Алтайск», единственной, которую смогли отыскать в первом часу ночи. Гостиница еще с советских времен, но чистенькая. В любом случае после палаток это рай. Заодно сходили в теплый душ.

10 июля

Вид на гостиницу. В одиннадцатом часу дня мы отсюда съехали. Что тут понравилось: так как мы вселялись в первом часу ночи, то суточная оплата распространялась до 12 часов следующего дня. Но слоняться сутки без дела по Горно-Алтайску не было никакого желания.

Первым делом необходимо было позавтракать. Вариант развести костерок посреди города был отвергнут, и мы поехали колесить по городу в сторону Маймы в надежде по дороге найти приличное и недорогое место, где можно позавтракать.

Заодно по дороге фотографировали местные достопримечательности… Эта достопримечательность — Национальный театр.

Позавтракали мы в привокзальном кафе и двинули навстречу М-52. Не успели выехать на трассу, как увидели указатель «Озеро Ая», и довольно внушительную очередь из автомобилей, движущуюся в том направлении. В планы озеро не входило, но вспомнив, что вроде где-то читали про него, решили заехать.

Судя по обилию автомобилей на стоянке и людей на пляже, место пользуется спросом. В общем, обычное озеро — не грязное, но и не кристально чистое, правда, теплое, что в Горном Алтае само по себе уже хорошо. Местные предприимчивые алтайцы с удовольствием берут за вход деньги. За стоянку автомобилей тоже. Хотя никакой охраны или даже ограждения нет. Да еще и идти до озера со стоянки минут десять — напрягает. Зато искупались в нем с удовольствием.

А вот специально ехать сюда из Новосибирской, Кемеровской области и даже Алтайского края — вот этого я не пойму никогда.

Ихтиандр…

Покупавшись с часок, решили двигаться дальше. Так как озеро Ая находится на левом берегу Катуни (уже в Алтайском крае), то по мосту через Катунь нам пришлось ехать дважды, оба раза за деньги. Причем еще и в очереди киснуть на жаре — в «Пульсаре» кондиционер не работал. Андрею, думаю, было комфортно…

После озера заехали на заправку («Роснефть») покормить своих коней. Мой ел уже третий раз с начала путешествия (бак 40 литров + конский расход из-за полного привода и состояния двигателя), а «Туарег» только сейчас дозаправил свой столитровый бак соляркой…

Следующая остановка, намеченная на атласе, была совсем рядом — озеро Манжерок. Решили заехать, глянуть что да как.

Купаться даже не решились. За въезд, кстати, опять брали деньги. Сколько — не помню, да и не в этом дело. Просто брать откровенно не за что. Единственное, что там понравилось — изображения Мальвины и Буратино на недвусмысленного вида сооружениях у дороги вдоль озера.

Поехали дальше по М-52, подальше от этих мест… Глядим: стоят машины по обе стороны дороги, слева кто-то торгует чем-то, народ ходит, а рядом не видно никакой деревни, да и на карте ничего… Сбавили скорость, проезжаем мимо, смотрим — а справа красивый современный мост через Катунь. Решили остановиться, посмотреть что там, ну и пофотографироваться, естественно…

Красивое место. Нам очень понравилось. Если бы нам хотелось сервиса и понежиться на пляже весь отпуск — то мы бы приехали сюда. Но, нам хотелось диких мест и мы поехали дальше…

От Москвы до Алтая на машине. август 2016

«..Это удивительное чувство, когда ты едешь по идеальной дороге среди гор. Сюда стоит приехать просто ради этого чувства. Я не чувствую себя в России, нет…»

6 августа 2016 года три простых человека и одна собака оказались в одном уазике, с немалым трудом выехали из Москвы, и двинули на Восток, далеко на Восток. Вечером 29 августа те же три человека и собака снова пересекли МКАД и оказались дома. За спиной у них было 10 тыс км на колесах и 10 дней под рюкзаком. Они проехали 9 областей, 4 республики и 1 край. Они рассказывали всем знакомым о Российских дорогах, о горах и озерах, о Томске, Омске, Казани, Горно-Алтайске, Тюнгуре.

Одним из этих четырех везунчиков была я, и теперь хочу немного рассказать о нашем пути.

Ехали на машине УАЗ Хантер, при возможности на газу (но был и запасной вариант — 2 бензобака). Трассу выбрали М7, есть еще вариант М5, но пишут, что она хуже. И еще важный момент: от Челябинска до Омска не рискнули ехать через Казахстан (испугались очередей на пограничном пункте), поехали через Ишим. Курганская область не порадовала покрытием, так что может и стоило рискнуть временем. По каждой области стараюсь писать про наличие/отсутствие газовых заправок.

Гудок. Грохот с каждой секундой все усиливается. Перехватывает дыхание. Скорее лечь так, чтобы успеть уснуть до проезда следующего поезда, успеть уснуть так, чтобы не проснуться от очередного грохота железного змея, несущегося по рельсам.

Ночь в палатке в 10 метрах от железнодорожных путей. Кажется, бессонная первая ночь поездки становится традицией. Под Казанью не особо хорошо оказалось с лесами. Первой попыткой случайно заехали в подсолнуховое поле, кстати, первое по пути от Москвы. В отличие от дороги на юг, тут на небе есть облака и, если на скорости вытянуть руку в окно, её обдаёт прохладным воздухом. На юге за окном было 38. Но тут нет полюбибившихся заправок РосНефть, восточное направление кажется не в их юрисдикции. Сегодня нужно преодолеть 900км и таким образом добраться в район Челябинска. А уже через три дня #алтайвстречай. Предвкушаю дорогу по Чуйскому тракту и наш первый перевал Кату-Ярык.

На следующий день навстречу по ж/д путям пронёсся товарник, а за ним клубы черного дыма. Кажется едет на мазуте.. Как будто в прошлое едем.

Республика Башкартостан — это как в анекдоте про медведя. Едем поздним вечером по неосвещенной дороге, понимаем, что впереди огромное облако дыма. Въезжаем в него в попытках найти источник возгорания. Но тщетно, потому как ничего не видно. И в секунду понимаем, что источник в 3 метрах перед нами. И он едет. И это машина! Страренькая Ауди, которая едет со скоростью примерно 70, горит, и водителя это абсолютно не напрягает. Ну и фар её не видно из-за дыма. В общем огонь, а не республика.

«Лена, вернись, не подходи к воде, скорее вернись»

В ночи свернули с трассы, потом свернули еще и в лес. Разбили палатки прямо рядом с тремя небольшими прудиками. Мысли о том, что сюда скидывают трупов не самые лучшие жители Уфы, не покидала всю ночь. Периодически у воды как будто были слышны шаги, ну очень не по себе спать было в эту ночь. Утром выяснилось, что это птицы, в этом лесу было очень много птиц.

До Челябинска и правда нормальная дорога, правда сейчас много кусков с ремонтом дороги и реверсивным движением. После Челябинска такое тоже есть. Ну и смущает то, что она двухполосная. Через Урал тоже дорога сложная, потому что по горам и двухполюсная без единой полосы для обгона. С фурами это очень тяжело. Вообще почти весь день от Уфы до поворота от Казахстана прошёл под эгидой постоянных обгонов.

Плохая по качеству покрытия дорога началась с поворота от Казахстана в сторону Ишима. Самое страшное было в районе посёлка городского типа с чудесным названием Бердюжье. Правда на обратной дороге видели, как её ремонтируют, может ситуация пойдёт на лад. И кончилась такая дорога ровно на въезде в Тюменскую область. Тут покрытие хорошее. Вокруг степи и болота. С лесами проблемы. А главное, очень-очень много комаров. Невыносимо много. Кончились заправки с нормальными магазинами и туалетами. И вообще заправок мало. Газ есть в Бердюжье. Самая плохая дорога была в Курганской области. В Тюменской области волшебно дешёвый газ: 12 р за литр. (В Москве сейчас 17-18)

Ночевали после Ишима в лесу, недалеко от села Макарова, под живописной березой, в попытках как можно быстрее скрыться от комаров. В поисках этого места очень эпично наткнулись на кладбище. Уже парковались, чтобы там заночевать и тут фары осветили могилы, метрах в 5-ти наверно. Очень жутко там в 12 ночи.

Вчера наконец смогли проехать 1000 км.

Основная мысль такая, что в населенных пунктах дорога очень плохая, но трасса между ними более-менее нормальная.

Омская область. Первые 50 км не очень хорошая дорога. Дальше нормально. В Омской области столкнулись с проблемой отсутствия газа на газовых заправках. Его нигде не было. Кстати, по пути от Москвы пока ни одного Газпрома с газом.

Новосибирская область тоже скорее порадовала дорогой. Приличная. С газом правда опять беда. Нашли одну заправку с 17.90 за литр! После Тюменской области было совсем тяжело отдавать столько денег за газ.

Для Мотеля, вокруг которого ездишь кругами не меньше часа в попытках его найти, название Мираж самое подходящее. На третий звонок в адмистрацию мы и сами стали сомневаться в его существовании. История такая:

«Да, у нас есть свободные номера, но у нас тяжело со съездом. Там нужно будет въехать на бетонную полосу под знак въезд запрещён, потом аккуратно спустится на другую бетонную площадку и будете у нас. Проедете мост, а потом смотрите справа знак запрета съезда», — как-то так мне ответила в 10-11 вечера женщина из мотеля «Мираж», найденого нами в гугле на пути.  Такие новости нас немного напугали, но было решено попробовать туда попасть, что нашему уазу какие-то бетонные площадки?. .  Но ни моста не оказалось, ни съезда нормального. Час мучительных поисков закончился проездом под табличкой «не въезжать, свежий бетон». Время два часа ночи, а мы едем по свежему бетону по полосе ремонта дороги…

Зато в мотеле нас ждал душ в номере и мягкие кровати. Но даже в комнате отчетливо и стойко пахло свежим бетоном. Просыпалась несколько раз от того, что казалось, что машины с цементом едут прямо в наше окно. Очень громко. И очень близко. (Это мотель под Новосибирском).

Начиная от Новосибирска газовые заправки совсем заканчиваются. То есть номинально на некоторых заправках должен быть газ, но его нет в наличии. Перед выездом читали отчёты о том, что проблем с ними не было.

По Чуйскому тракту от Горно-Алтайска идёт и правда идеальная дорога европейского качества. С разметкой, отбойниками. Да даже от Новосибирска дорога приличного качества. Мало сетевых заправок, большинство местные.

От Горноалтайска начались горы. Горные речки. Серпантины на дорогах. И это удивительное чувство, когда ты едешь по идеальной дороге среди гор. Сюда стоит приехать просто ради этого чувства. Я не чувствую себя в России, нет.

То чувство,  когда нужно открыть тент палатки и увидеть. Увидеть, что вокруг красотища. Ехали по тракту до двух часов ночи. Темно, ничего не видно. Оставалось только, пользуясь воображением, представлять, как там красиво вокруг. И судя по утреннему виду, воображение не подвело. Стоим у горной прозрачнейшей речки, вокруг горы, пока не очень большие, но такие рельефные и все равно мощные… По идеальному покрытию тракта примерно раз в 3-5 минут проносятся машины. Прекрасное утро.

Утро было ещё не самым прекрасным в этом дне. Чуйский тракт — одно из лучших мест, в которых я была. Пожалуй, на равне с Камчаткой.

Доехали по тракту до потрясающего вида на Северо-чуйский хребет. Пейзажи завораживают.  Не умею я описывать пейзажи, но это место похоже на сказку. Это мечта, которая осуществилась, это какая-то другая планета, ну по крайней мере другая страна. Проехать среди гор на скорости около 90 км — идеально. Правда через каждые пять минут хочется останавливаться и фотографировать.

В посёлках есть кафе и магазины. Заехали на какой-то популярный водопад. Он не представляет из себя ничего необычного. На Кавказе круче видели. Петроглифы проехали мимо за неимением свободного времени. Постояли на слиянии рек Чуя и Катунь, крутое место. Единственное, что на этих достопримечательностях очень много людей, это не понравилось. Подъехали к знаменитому мосту в селе Иня. Там два очень живописных моста: один старый, его кажется называют Сан-Франциско, а второй новый, по которому сейчас проходит трасса. Оба они очень хорошо вписываются в пейзаж.

Из Ини, только с одной остановкой на обед, отправились к повороту на Усть-Коксу, потому что только через неё проходит дорога в Тюнгур, где мы должны встретиться с большей частью нашей группы и откуда на следующий день должен начаться наш пеший маршрут.

На горной части Чуйского тракта газовая заправка есть в поселке Онгудай! Там мы и заправились перед поворотом в Тюнгур.

После поворота на Усть-Коксу примерно 10 км хорошей дороги, потом начинается просто дикая. Ехать её больше 40 тяжко и стремно. Ещё на ней очень пылит. После таблички, сообщающей о въезде в пограничную зону, снова начинается неплохая дорога, с асфальтом. По ней можно со скоростью 60-70. Местами дорога разбита, будьте особенно осторожны на мостах, там очень разбита.

После поворота от Усть-Кана асфальт с большим количеством неожиданных провалов 5 км. Будьте очень осторожны. Потом грунтовка, скорее плохая (9108) 3 км. Потом снова подобие асфальта, но нет, очень плохо. Тут только Почта России на буханке гоняет, обогнала нас, подняв огромное облако пыли.

           

До перевала, сам перевал и после него примерно до ближайшего посёлка очень плохая дорога. После посёлка начинается асфальт, хороший. С периодическими ямами. Но на контрасте отлично, едем 70 почти всегда. Дальше ехали уже в темноте.

В Тюнгуре нас встретил замечательный подвисной мост, на который было ну очень страшно заезжать, особенно в темноте. Но это был единственный способ перебраться на сторону с турбазой, где нас уже ждали.

Отсюда начался нас десятидневный пеший поход, о котором я, возможно, еще напишу.

Обратно ехали по той же дороге, но заехали еще в Томск, пожалуй, мой любимый город в России!

И видео про наш путь:

И видео про подвисной мост в Тюнгуре:

Как добраться на Алтай | Приключенческие туры по Сибири

Горно-Алтайск расположен в 3000 км восточнее Москвы. Добраться сюда можно несколькими способами, выбор будет зависеть от того, что вы предпочитаете — быстрее и удобнее или дешевле. В городе есть свой аэропорт, но нет железнодорожного вокзала. Связан междугородными автобусами со всеми крупными сибирскими городами.

1. Самый удобный и быстрый способ — прямой рейс в Горно-Алтайск через Москву

Лучше всего лететь в Горно-Алтайск с пересадкой в ​​Москве.Рейсы Москва — Горно-Алтайск выполняют две авиакомпании: S7 из московского аэропорта Домодедово и с 2019 года — лоукостер Победа из московского аэропорта Внуково.

Летом у S7 6-7 рейсов в неделю, зимой — 2-4 рейса. Поскольку Домодедово — один из крупнейших аэропортов Москвы, вы можете найти входящие международные рейсы из большинства европейских городов.
Стоимость полета S7 варьируется в зависимости от города вылета и времени года.Средняя цена на лето 2020 года — 580-700 евро. Зимой и весной перелет обычно стоит от 400 евро, но не каждый день.

Победа предлагает более низкие цены, но у вас будут некоторые ограничения с багажом и без питания на борту. «Победа» выполняет рейсы из нескольких европейских городов, но в большинстве случаев стыковка с рейсом в Горно-Алтайск плохая. Вы можете провести день / пару дней в Москве или найти стыковочные рейсы других компаний — Внуково — крупный международный аэропорт.Летом «Победа» выполняет 4 рейса в неделю, зимой всего 2 рейса.

900 579

Город	Цена, евро
Дюссельдорф	856
Берлин	578
Франкфурт	803
Лондон	650
Мюнхен
Вена	629

Обычно вылет из Москвы поздно ночью — около 00:00. Продолжительность полета 4 часа плюс разница во времени 4 часа, вы прибудете в Горно-Алтайск примерно в 8:00. Мы встретим вас в аэропорту. Обратите внимание при бронировании рейса после 00:00 — это уже следующий день.

Обратный рейс в Москву утром — с 08:00 до 09:00. Но в этом случае из-за смены часовых поясов вы прибываете в Москву практически одновременно с вылетом.

2. Немного длиннее, но немного дешевле и больше рейсов — перелет в Барнаул + трансфер

Возможен перелет в ближайший крупный город Барнаул, который находится в 250 км от Горно-Алтайска.

Аэропорт Барнаула немного крупнее и ежедневно из Москвы выполняет 3-5 рейсов, которые выполняют 3 авиакомпании — S7 , Аэрофлот и Уральские авиалинии . Есть самолеты, которые вылетают из 2 аэропортов Москвы — Домодедово и Шереметьево. Так что для некоторых европейских городов есть лучшие варианты стыковочных рейсов с прилетом в Барнаул. Цена летом может варьироваться от 480 до 700 евро.

Вот несколько примеров цен на авиабилеты в Барнаул и обратно на август 2020 года.

Город	Цена, евро
Дюссельдорф	704
Берлин	531
Франкфурт	762
Лондон	536
Мюнхен	528
Вена	481

Самолет также приземляется рано утром, но теперь вы должны быть готовы преодолеть 250 км.

Самый простой способ — взять такси, но в этом случае лучше подготовиться и сделать заказ еще до приезда. Цены на такси в самом аэропорту действительно астрономические. Вы можете воспользоваться международными сервисами, такими как Gett , Uber и Яндекс такси или местным сервисом Maxim . Поездка до Горно-Алтайска обойдется в 50-60 евро на машине и займет около 4 часов.

Другой вариант — сесть на междугородний автобус до Горно-Алтайска.Обычно в день курсирует 10-12 автобусов, поэтому они отправляются почти каждый час. Здесь вы можете найти расписание автобуса , но сайт только на русском языке. Билет на автобус до Горно-Алтайска обойдется примерно в 10 евро на человека, время в пути — 5 часов. Добраться до автовокзала Барнаула из аэропорта проще на такси, но лучше заказывать его заранее через вышеперечисленные службы, в этом случае это будет стоить 4-5 евро.

Обратный путь на автобусе может быть организован таким же образом. Но поскольку все рейсы из Барнаула в Москву выполняются рано утром, вам придется переночевать в Барнауле.Здесь очень много отелей и хостелов на любой бюджет — от 10 до 100 евро в сутки.

3. Много перелетов, дешевый, но утомительный — перелет в Новосибирск через Москву + трансфер

Новосибирск — неофициальная столица Сибири. Итак, аэропорт здесь большой, и в летний сезон из всех московских аэропортов — Домодедово, Шереметьево, Внуково — до 10 рейсов в день в день. Полеты выполняются не только в ночное время, как в Горно-Алтайске и Барнауле, но и в дневное время.Цены на полеты ниже — 450-600 евро.

Вот несколько примеров цен на авиабилеты в Новосибирск и обратно на август 2020 года.

Город	Цена, евро
Дюссельдорф	608
Берлин	477
Брюссель	529
Амстердам	536
Лондон	547
Франкрут	632
Мюнхен	499
Вена	551

Но вы должны Знаем, что расстояние до Горно-Алтайска 450 км.Так что до Горно-Алтайска доберетесь за целый день. Способы сделать такие же, как в Барнауле.

Такси из аэропорта Новосибирска в Горно-Алтайск обойдется в 100–130 евро за машину, а поездка по довольно однообразным ландшафтам займет 7 часов.

Автобусы из Новосибирска ходят реже, чем из Барнаула, всего 4-5 рейсов в день. Некоторые из них отправляются ночью и прибывают в Горно-Алтайск рано утром. График здесь, но сайт тоже только на русском.Цена около 20 евро на человека, время в пути 8-9 часов. Такси из аэропорта до автовокзала обойдется в 6-8 евро.

Но не забудьте заказать такси через такие онлайн-сервисы, как Gett, Uber, Яндекс или Максим. Иначе будет намного дороже.

4. Необычным способом — поездом

Если самолеты не для вас и у вас хватает времени и терпения, то до Алтая можно добраться поездом.

Сначала нужно добраться до Москвы. Российские железные дороги имеют несколько международных маршрутов в Европу — в Париж, Берлин, Ниццу (через Вену), Хельсинки, Варшаву, Прагу.Большинство из них едут раз в неделю в одну страну, а до Москвы можно добраться за 1–1,5 дня. Цена варьируется от 150 до 800 евро в зависимости от страны и уровня комфорта. Конечно, в Москву можно попасть и любым другим способом.

Так как Горно-Алтайск не имеет собственной железнодорожной станции, из Москвы следует сесть на поезд до ближайшего к Горно-Алтайску с железнодорожной станцией — Бийска. Находится в 100 км от Горно-Алтайска. Поезд отправляется каждый второй день, и вам потребуется 2 дня и 12 часов, чтобы добраться до Бийска.Билет на поезд из Москвы в Бийск будет стоить 75-150 евро в одну сторону.

В Бийске можно взять такси за 20-25 евро и через 1,5 часа прибудете в Горно-Алтайск.

Более дешевый вариант — использовать междугородние автобусы. Автовокзал находится там же, где и железнодорожный вокзал — нужно просто перейти площадь. Автобусы отправляются каждые 1-2 часа, цена около 5 евро, время в пути около 2 часов.

Еще один вариант попасть на Алтай — совместить поездку с путешествием на Транссибирском экспрессе.Вам просто нужно сойти с поезда в Новосибирске, а затем следовать нашим рекомендациям, как ехать в Горно-Алтайск со стр.3.

В любом случае, если вы предпочитаете вариант, отличный от прямого рейса в Горно-Алтайск, свяжитесь с нами. Мы поможем вам и позаботимся о том, чтобы вы успели к началу нашего путешествия.

Москва — Горный Алтай — 6 способов добраться самолетом, автомобилем и такси

Из Москвы на Горный Алтай 7 способов добраться самолетом, автомобилем или такси

Выберите один из вариантов ниже, чтобы просмотреть пошаговые инструкции и сравнить цены на билеты и время в пути в планировщике путешествий Rome2rio.

Во всем мире широко распространена передача инфекции в сообществах.
Некоторые ограничения на поездки могут все еще действовать в пределах Монголии. Чтобы узнать последний статус поездки, посетите официальную страницу Монголии.

Чтобы получить совет по планированию поездки, посетите нашу информационную страницу о коронавирусе Rome2rio.

Какой самый дешевый способ добраться из Москвы до Горного Алтая?

Самый дешевый способ добраться из Москвы до Горного Алтая — самолетом, который стоит 9500 — 24000 рублей и занимает 18 часов 40 минут.

Подробнее

Как быстрее всего добраться из Москвы на Горный Алтай?

Самый быстрый способ добраться из Москвы до Горного Алтая — полетать самолетом, что стоит 8000 — 21000 рублей и занимает 17 часов 59 минут.

Подробнее

Какое расстояние между Москвой и Горным Алтаем?

Расстояние от Москвы до Горного Алтая — 3483 км.Расстояние по автомобильной дороге — 4326,1 км.

Проложить маршрут

Сколько времени нужно, чтобы добраться из Москвы до Горного Алтая?

Дорога из Москвы до Горного Алтая занимает примерно 17ч 59м, включая пересадки.

Подробнее

Сколько длится перелет из Москвы на Горный Алтай?

Самый быстрый перелет из московского аэропорта Шереметьево в аэропорт Горно-Алтайска — прямой рейс, который занимает 4 часа 20 минут.

Искать рейсы

Могу ли я поехать из Москвы на Горный Алтай?

Да, расстояние между Москвой и Горным Алтаем составляет 4326 км. Поездка от Москвы до Горного Алтая занимает примерно 2 дня 14 часов.

Проложить маршрут

Какие авиакомпании летают из московского аэропорта Шереметьево в аэропорт Горно-Алтайск?

ООО «Авиакомпания« Победа », Pegas Fly, Аэрофлот — Российские авиалинии и Nordwind Airlines осуществляют рейсы из московского аэропорта Шереметьево в аэропорт Горно-Алтайск.

Искать рейсы

Как добраться до московского аэропорта Шереметьево (SVO) из Москвы?

Добраться из Москвы до московского аэропорта Шереметьево лучше всего на ночном автобусе. Поездка занимает 45 минут и стоит 55-60 рублей.

Подробнее

Какие компании обслуживают рейсы между Москвой, Россия, и Горным Алтаем, Баян-Олгий, Монголией?

Прямого сообщения из Москвы в Горный Алтай нет. Однако вы можете сесть на ночной автобус до аэропорта Шереметьево, прогуляться до московского аэропорта Шереметьево, долететь до Горно-Алтайска, а затем доехать до Горного Алтая.Кроме того, вы можете сесть на «Аэроэкспресс» до аэропорта Домодедово, прогуляться до московского аэропорта Домодедово, долететь до Горно-Алтайска, а затем доехать до Горного Алтая.

Природа Алтая | Euronews

На юге Сибири, где Россия сочетается с Казахстаном, Монголией и Китаем, лежат нетронутые земли, где люди пытаются жить в гармонии с природой. В этом выпуске «Русской жизни» мы путешествуем по Алтаю.

Пейзаж впечатляет. Снежные горы окружают тайга, тундра и пустыни.Это разнообразие формируется горным хребтом Алтая, который простирается почти на 2000 километров между двумя климатическими поясами. Так что на Алтай приезжают самые разные любители природы, в том числе и парапланеристы.

«Когда я говорю людям, что сожалею о том, что здесь нет приличных дорог, многие отвечают — все в порядке, лучше так держать, нам надоело ездить по асфальту, нет ничего плохого в небольшой прогулке, — объясняет Владимир Милов, инструктор по парапланеризму.

Кто-то приезжает для треккинга и пеших прогулок, кто-то для рыбалки или сплава по рекам, питаемым ледниками Алтая, для скалолазания или верховой езды.

Эта первозданная природа Алтая считалась священной для кочевых народов, населявших эти земли с древних времен. Местные племена, последователи шаманизма, поклонялись духам, которых видели в горах, реках, деревьях и повсюду в природе.

Людмила Меняйлова — гид в Центре наследия Новотырышкино. «Алтайцы всегда говорили, что в каждом живом растении есть дух, душа, и для них это было необходимо», — говорит она.

Местные жители до сих пор хранят часть этого почитания.Хотя некоторые районы сейчас превращаются в огромные курорты, большая часть региона остается нетронутой цивилизацией. Лошадь по-прежнему является обычным средством передвижения по дорогам, по которым для большинства автомобилей невозможно проехать.

Фактический файл Алтая

• Алтайский экорегион занимает площадь 845 000 квадратных километров
• Он расположен на стыке России, Казахстана, Монголии и Китая
• Ближайшие города — Барнаул, Горно-Алтайск и Новосибирск
• Время полета от Москве 3 года.5 часов
• На обширной территории региона находится объект Всемирного наследия ЮНЕСКО под названием «Золотые горы Алтая»

Слово «Алтай» происходит от монгольского «золото». Середина мая — начало весны в Золотых горах, цветущих дикими травами и цветами. Люди собирают множество растений и ягод и используют их как натуральные лечебные средства.

Многочисленные пещеры в Горном Алтае — свидетели долгой археологической истории этого края. Сложные лабиринты соединенных между собой комнат и проходов размером с человека кажутся искусственно созданными — на самом деле в пещерах были обнаружены останки некоторых из самых ранних предков человека.Но все эти пещеры образовались естественным путем в результате протекания водными потоками известняковых пластов в ранние геологические времена, когда эта область была дном океана.

Сегодня разнообразие дикорастущих растений и мягкий климат в горных районах Алтая превращают его в Эльдорадо пчеловодов. Местный мед считается самым вкусным в стране.

«На 200 километров здесь нет заводов, никаких загрязняющих производств. Люди всегда приходят полакомиться нашим медом и просят зарезервировать немного, чтобы вернуться в следующий раз.Производим, конечно, мало, но хватит на всех. Пожалуйста, приходите к нам! » — сказал пчеловод Слава Медовуха.

Поскольку в долинах Алтая разливается весна, вершины гор все еще покрыты снегом. Гора Церковка возвышается над Белокурихой, главным курортным городом, известным своими целебными радоновыми источниками. Вершина горы, увенчанная каменными монолитами вулканического происхождения, была священным местом поклонения силам природы Алтая.

«Это место заставляет душу подниматься и петь.Все беды, все боли исцеляются этими горами. Это то, что отличает их от любых других гор в мире », — говорит
Тамара Батуева, директор Исторического музея Белокурихи.

В следующем выпуске мы будем в Поволжье, объединяющем две исторические традиции и две культуры — Татарстан.

http://www.euronews.com/life

Отдых в Сибири 2021 — Забронировать тур по Сибири онлайн

1 день Прогулка по ботаническому саду и мастер-класс по сыроварению

После встречи в аэропорту вы придете в кафе с русской кухней на завтрак (платно).Затем вы переедете в село Камлак, заселитесь в этническую гостиницу и пообедаете.

После обеда можно прогуляться по ботаническому саду. В поселке Камлак уникальный микроклимат, поэтому здесь можно увидеть все виды алтайских растений. У вас также есть возможность купить эксклюзивные травяные чаи.

После прогулки вернетесь в гостиницу и отдохнете. Вечером вас ждет экскурсия на маслозавод. Вы попробуете разные сорта сыра и примете участие в мастер-классе сыроделия.

Длина этапа: 80 км на машине, 1 км пешком.

День 2 Ущелье Че-Чкыш и водопад на реке Катунь

После завтрака вы отправитесь вверх по реке Катунь. Вы увидите узкое, скрытое от посторонних глаз ущелье Че-Чкыш. В древности здесь прятались алтайские племена. Здесь, в окружении крутых скал, протекает горный ручей, образующий крохотный водопад.Вверх по тропе, со смотровой площадки, открывается захватывающий вид на долину Катуни.

По дороге на обед вы проедете по Ороктойскому мосту, расположенному в самом узком и глубоком месте реки Катунь.

После обеда в кафе вы прибудете в село Чепош — отправную точку сплава по реке Катунь. Вас проинструктируют и предоставят необходимое оборудование. Вы пройдете Семинский порог и сделаете остановку у живописного Камышлинского водопада (12 м).Если не хотите плыть на плотах, можете совершить водную прогулку к водопаду на моторных поплавках. Вечером вернетесь в гостиницу и поужинаете.

Протяженность этапа: 145 км на автомобиле, 15 км на плотах, 1 км пешком.

3 день Каракольская долина и концерт традиционной музыки

После завтрака вы соберете вещи и продолжите путешествие по Чуйскому тракту — одной из красивейших дорог России.Маршрут проходит через его высшую точку — Семинский перевал — 1739 м над уровнем моря.

К обеду вы попадете в национальный природный парк Уч-Энмек. Вы зарегистрируетесь в туристическом комплексе и отведаете традиционную алтайскую кухню во время обеда.

Далее прогулка по долине Каракол, где можно увидеть древние курганы и множество наскальных рисунков.

Вечером возвращение в туристический комплекс на концерт горлового пения.Вы увидите, как играют на традиционных музыкальных инструментах, и даже сможете попробовать исполнить некоторые композиции самостоятельно.

Длина этапа: 170 км на машине, 1 км пешком.

День 4 Яма Калбак-Таш

После завтрака соберете чемоданы и отправитесь дальше на юг Горного Алтая. Вы сделаете остановку на живописном перевале Чике-Таман на высоте 1295 м.А потом при слиянии рек Чуя и Катунь.

По дороге вы увидите знаменитые катунские террасы. Выровненные площадки разной ширины, стоящие на разной высоте друг над другом, образуют огромные «ступени» по берегу реки Катунь.

Вы пообедаете на свежем воздухе, а затем посетите урочище Калбак-Таш, известную своими древними наскальными рисунками, названными Петроглифами. Самые старые из них относятся к 8-му тысячелетию до нашей эры. Всего здесь более 5 тысяч наскальных рисунков.

Вечером вы доберетесь до туристической базы на берегу реки Чуя, где сможете поужинать, сходить в русскую баню (сауну) и расслабиться.

Протяженность этапа: 175 км на машине, 1-2 км пешком.

5 день Озеро Гейзер и «Алтай Марс»

После завтрака выезд по Чуйскому тракту в сторону границы с Монголией.По пути вы сделаете остановку в Курайской степи, где увидите заснеженные вершины Северо-Чуйского хребта: Актру-Баш (4075 м) и Караташ (3534 м).

К обеду вы попадете в долину реки Кызыл-Чин, где увидите цветные горы, которые туристы называют Алтайским Марсом. Местная природа создала нереальные пейзажи разных оттенков красного — от ярко-оранжевого до темно-коричневого. У вас будет несколько часов, чтобы погулять, сфотографироваться и пообедать на свежем воздухе.

На обратном пути к базе вы пройдете к знаменитому озеру Гейзер, которое имеет удивительный яркий бирюзовый цвет. На дне озера голубоватой глиной и песком гейзеры «рисуют» причудливые узоры.

Вечером вернетесь на турбазу, поужинаете и отправитесь в баню.

Длина этапа: 180 км на машине, 7 км пешком.

6 день Перевал Кату-Ярык и долина реки Чулышман

После завтрака соберете вещи и продолжите автомобильный маршрут.Вы проедете через «Красные ворота» и перевал Улаган, самый высокий на Алтае (2080 м).

Затем вы посетите местность Пазырык, где расположены знаменитые скифские курганы вождей кланов и племен.

После обеда вас ждет прекрасный вид с перевала Кату-Ярык. Вы увидите долину реки Чулышман и водопад на противоположной стороне, падающий с высоты сотен метров. Машина с вещами спустится по горному серпантину, а вы будете следовать по ней пешком.

Вечером размещение на турбазе на берегу реки Чулышман, ужин и поездка в баню.

Длина этапа: 120 км на машине, 3,5 км пешком.

7 день Водопад Куркуре

После завтрака вы пересечете реку Чулышман на лодке и затем дойдете до водопада Куркуре, высота которого более 30 метров.Переход к водопаду через реку занимает около 3-4 часов.

Днем вернетесь на базу, пообедаете и отдохнете. Затем можно погулять, поиграть в активные подвижные игры и попариться в бане.

Длина этапа: 6 км пешком.

8 день Каменные грибы

После завтрака соберете вещи и поедете вдоль реки Чулышман к устью реки Карасу.

Отсюда поднимитесь по горному склону к Каменным грибам — высоким валунам странной формы. Поход будет непростым, обязательно наденьте удобную обувь. Но виды того стоят: эти удивительные природные объекты достигают высоты 10 метров.

По дороге вы посетите места силы, имеющие сакральное значение для местных жителей — «Сартаклайское седло» и «Магнитный камень». Алтайские шаманы до сих пор проводят здесь обряды и ритуалы.

Пообедав на свежем воздухе и полюбовавшись живописными видами, вы продолжите свой путь к южному берегу Телецкого озера к мысу Кырсай. Оттуда вы совершите морскую прогулку на соседний берег и остановитесь на туристической базе. Вечером вас ждут ужин и баня.

Длина этапа: 90 км на машине, 5 км пешком.

День 9 Телецкое озеро и водопад Корбу

После завтрака соберете вещи и сядете на лодку: вас ждет экскурсия по всей акватории Телецкого озера до его северной части.По дороге остановка у живописного водопада Корбу высотой 12,5 м.

Достигнув противоположного берега, вы приземляетесь и регистрируетесь на туристической базе. После этого у вас будет обед и свободное время. Можно прогуляться по экологической тропе к водопаду Эстюба или порыбачить (платно). Вечером ужин и отдых на базе.

Длина сцены: 75 км на лодке, 1 км пешком.

День 10 Национальный музей Республики Алтай

После завтрака вы отправитесь в Горно-Алтайск для посещения Национального музея Республики Алтай.Он обладает прекрасной коллекцией, рассказывающей об алтайской природе, истории и культуре.

Одна из главных музейных ценностей — мумия Алтайской царевны, найденная на плато Укок. Его саркофаг открыт только в определенные дни согласно расписанию музея. Надеемся, вам повезет увидеть это.

Одно из главных сокровищ музея — мумия «Алтайской царевны», найденная на плато Укок. Ее саркофаг открыт только в определенные дни, которые заранее согласовываются с музеем.Надеемся, вам повезет увидеть ее.

После обеда в кафе вы прибудете в поселок Ая и поселитесь в отеле. Там вы пообедаете в ресторане (платно) и отдохнете.

Длина сцены: 190 км на машине, 5 км на лодке.

День 11 Отправление

После завтрака вас отвезут в аэропорт Горно-Алтайска на рейс.

Перспективы проекта газопровода «Алтай»

Введение

Республика Алтай расположена в самом сердце одноименного Алтайского хребта (юго-запад Сибири). Богатое культурное наследие и экологическое разнообразие этого региона уже давно вдохновляют ученых и путешественников (Collins 2002; Buttimer 2010). Археологические памятники разбросаны по всему Алтаю и являются безмолвным свидетелем той важной роли, которую они играли с периода позднего неолита (3200 г. до н.э.).Культурный ландшафт Алтая имеет не только экологическое значение, но и уникальное историческое и духовное значение для коренного населения Алтая. Более того, с момента постсоветского этнокультурного возрождения были восстановлены местные обычаи, традиции, верования, привычки и религии. Это дает антропологам богатый и уникальный источник информации (Halemba 2006).

Однако туризм, глобализация и урбанизация оказывают все большее давление на культурное наследие Алтая.Известны многочисленные примеры разрушенных памятников и ландшафтов, которые в некоторых случаях уже вызвали напряженность и недовольство среди коренного населения (Halemba 2006, 2008b).

Еще одна более свежая и далеко идущая угроза — это прокладка газопровода, который пройдет от сибирских газовых месторождений до Китая через Алтай (рис. 1). Хотя были проведены некоторые исследования для оценки воздействия этого проекта на окружающую среду (Greenpeace 2007; Schwartz 2008), было опубликовано мало исследований о потенциальном воздействии этого трубопровода на культурное наследие Алтая.Цель данной статьи — дать краткий и комплексный обзор ожидаемого воздействия как строительных работ, так и самого трубопровода на культурное наследие Алтая, в основном сосредоточившись на территории вокруг долин Каракола и Урсула (Онгудайский район), которая включает 32,5 процента. км общей протяженности газопровода. Кроме того, он также даст некоторые рекомендации по устойчивой интеграции исследований наследия в планирование проекта трубопровода.

Рисунок 1

Обзор проекта газопровода «Алтай» и расположение исследуемой территории.(Карта авторов)

Археологические, культурные ландшафты и перспективное наследие Алтая

На протяжении тысячелетий Горный Алтай был важным переходным регионом между монгольскими и казахстанскими степями. В регионе огромное количество археологических памятников, которые можно отнести к разным культурам. Важно отметить, что особые климатические условия Алтая часто позволяют очень хорошо сохранить органические материалы. Например, некоторые захоронения, относящиеся в основном к скифскому периоду (800–200 до н. Э.), Находятся в мерзлой земле, что привело к исключительно хорошей сохранности деревянных предметов, тканей, кожаных украшений и останков принесенных в жертву животных. и мумифицированные люди.Например, раскопки в Пазырыке, Шибе, Туэкте и Башадаре вызвали интерес во всем мире и широко обсуждаются как в популярных, так и в академических кругах (Грязнов, 1928; Руденко, 1960). Недавние открытия двух целых мумий (рис. 2) на плато Укок (Полосьмак, 1995) еще больше подчеркнули культурные памятники.

Рисунок 2

Принцесса Укока во время раскопок. (© IAE SBRAS)

Долины Каракол и Урсул демонстрируют богатое наследие Алтая. В этом регионе расположены 3 самых известных скифских захоронения (Башадар, Туэкта и Шибе).В 1950 году археолог Руденко раскопал 2 больших замороженных кургана в Башадаре, сделав великолепные открытия. На очень богатой стоянке Туэкта, расположенной вдоль реки Урсул, насчитывается 197 курганов, 2 из которых были раскопаны в 1954 г. (Руденко, 1960). Городище Шибе было раскопано в 1920-х годах и принесло важные открытия в позднескифский период (Грязнов, 1928). Огромные курганы в этом районе уникальны для Алтая, и археологи предположили, что этот регион был специально выбран для «царских» захоронений скифской элиты.В дополнение к этим большим достопримечательностям, по всей долине разбросаны тысячи более мелких памятников, относящихся к разным культурам в период с четвертого тысячелетия до нашей эры по настоящее время.

С 2007 по 2009 год Гентский университет и Горно-Алтайский государственный университет провели детальную инвентаризацию Каракольского парка (территория, которая включает долину Каракол и часть долины Урсул) и зарегистрировали в цифровом виде 5400 археологических памятников. Структуры варьируются от больших курганов и ритуальных ограждений до меньших искусственных сооружений, таких как скульптурные стоячие камни и наскальные рисунки.Полученная база данных «Altari» связана с географической информационной системой (ГИС) (рис. 3).

Рисунок 3

Рабочий процесс опроса. (A) Во-первых, все памятники расположены с помощью дифференциального GPS, и отмечены их наиболее важные характеристики (предварительная датировка, морфологические характеристики, сохранность и т. Д.); (B) тогда все интегрировано в базу данных Altari; (C) наконец, база данных связана с измерениями GPS.

Памятники имеют не только большое научное значение, но и религиозное значение для алтайцев.Это стало очевидным после обнаружения и последующего удаления «Принцессы Укока» в 1990-х годах (Полосьмак, 1995). Переезд так называемой царевны с Алтая в Новосибирск привел к спору с местными жителями; ее удаление было названо местным населением объяснением сильного землетрясения 2003 года (Halemba 2008a). Недавние интервью с местным населением показали, что люди до сих пор верят, что эти могилы обладают космической энергией и что разрушение памятников (например, раскопками) нарушает баланс между природой и человеком и может привести к катастрофам.

Что касается культурного ландшафта, то большое количество прошлых и настоящих человеческих процессов оставили отпечаток на ландшафте, и изучение этих процессов может дать представление об эволюции человеческого общества, экономической организации и поселений с течением времени. Существуют различные типы наследия / культурных ценностей, связанных с культурными ландшафтами, которые определяются как результат взаимодействия между человеком и окружающей его средой (ICOMOS 2009). На Алтае присутствуют две категории культурных ландшафтов, определенные Организацией Объединенных Наций по вопросам образования, науки и культуры (ЮНЕСКО).

Во-первых, ландшафт — это типичный, органически развивающийся ландшафт, который содержит много свидетельств его эволюции во времени. Многочисленные археологические памятники дают представление о том, как люди занимались ландшафтом во времени, и, изучая их имплантацию в ландшафт, можно понять культурное значение ландшафта с течением времени.

Во-вторых, ландшафт имеет внутреннее значение для местного населения, что подчеркивает его нематериальный аспект. Недавние полевые исследования и исследования Халембы (2006) показывают, как алтайцы воспринимают окружающий их ландшафт как духовную сущность.Пейзаж — центр поклонения и ритуальных практик; горные перевалы, реки, снежные вершины, выступающие гряды, леса и источники имеют сакральное значение, и к ним следует относиться с уважением к местным обычаям и верованиям (Halemba 2006).

Недавние полевые исследования в долине Каракол, проведенные Гентским университетом в 2010 году, подтверждают важность ландшафта в неинституционализированной религии Алтая. Были опрошены тридцать различных домохозяйств, и их спросили об их восприятии ландшафта, чтобы интегрировать местные привычки и представления в план управления туристической деятельностью парка Каракол.Вместе с данными основателя Караколского природного парка Данила Мамиева стало возможным понимание восприятия Каракольской долины местным населением, и было дано понимание того, какие места могут быть обозначены как имеющие сакральное значение.

Возрастающее давление со стороны сельского хозяйства, урбанизации и туризма уже привело к деградации культурного наследия Алтая. Известны многочисленные случаи археологических раскопок, разрушенных вспашкой, деревень, построенных на священных могильниках, и священных ландшафтов, разграбленных туристами.Некоторые международные инициативы и исследовательские проекты пытались изучить модель устойчивого развития Горного Алтая (Foley et al 2006; FSDA 2006). Хотя следует приветствовать все усилия по решению проблем развития Алтая, большинство из этих проектов не включали культурное наследие. Недавние местные инициативы (например, парк Каракол и управление по культуре теленгитов Кош-Агаша) демонстрируют большой потенциал для целенаправленного управления наследием. Однако отсутствие денег и научной поддержки не позволяет инициативам выйти за рамки стадии планирования.

Наша цель — научная поддержка таких инициатив. В частности, целью нашего исследования является разработка и поддержание устойчивого управления наследием для некоторых этнографических парков в Горном Алтае. Во-первых, это управление основано на сообществе, что свидетельствует об уважении культурных и экономических интересов местного населения. Во-вторых, возможности и ограничения устойчивого туризма реализованы в плане управления.

Алтайский трубопровод

Предложение по прокладке трубопровода от сибирских площадок Газпрома до Китая через Алтай было сделано в 2006 году (Барабанов 2003: 21).Когда президент Путин находился с официальным визитом в Китае, он заявил о своем намерении построить 2 газопровода в Китай, чтобы удовлетворить растущий спрос на газ. Сделка по газопроводу «Алтай» была заключена в июле 2006 г., когда был создан Координационный комитет по проекту «Алтай». В сентябре 2006 г. между «Газпромом» и Республикой Алтай было подписано соглашение о строительстве (Аноним, 2006b) с целью начать поставки к 2011 г. с последующей транспортировкой 30–40 млрд м3 в год ³ газа в Китай (Shoichi 2006 : 8).Несмотря на первоначальное планирование, строительство все еще не началось, и первые поставки ожидаются не раньше конца 2015 года. По данным «Газпрома», экспортный контракт будет подписан в середине 2011 года, а строительство начнется вскоре после этого (Газпром 2011a, 2011b).

Трубопровод протянется от газовых месторождений Западной Сибири до российско-китайской границы на Алтае, где он соединится с одним из основных трубопроводов Китая (Газпром 2011a). Его проектная длина составит 2600 км, из которых 591 км пройдет по территории Республики Алтай (Рисунок 1).

Когда предварительные планы были обнародованы в 2006 году, возникла оппозиция со стороны ученых, местного населения и экологов (Nyiri and Breidenbach 2008: 138–139). Одним из основных вопросов для обсуждения было запланированное пересечение заповедника «Тихая зона Укока», охраняемой ЮНЕСКО территории, богатой вечной мерзлотой и находящимися под угрозой исчезновения фауной и флорой (Greenpeace 2007; Schwartz 2008). Более того, как было отмечено в ходе полевых исследований в 2010 году, среди коренного населения долины Каракол был очевиден пессимизм по поводу проекта.Людей особенно беспокоило возможное воздействие на окружающую среду и священные места захоронения.

Чтобы покорить сердца и умы жителей Республики Алтай, была организована рекламная кампания. «Газпром» вложил много денег в инфраструктуру Алтая; пожертвованы деньги на строительство нового футбольного стадиона, аэропорта и национального музея. Кроме того, деньги были вложены в подключение деревень республики к внутренней газовой сети (Anonymous 2006a), что стало большим шагом вперед для местного населения, которое в настоящее время все еще зависит от древесины и угля, чтобы пережить сибирские зимы.Что еще важнее, люди «Газпрома» позволили вернуть культурно значимую «Принцессу Укок» из Новосибирска в Горно-Алтайск.

Общий маршрут трубопровода, описанный выше, является общеизвестным с 2007 года (Аноним, 2007), но это дает мало информации о точном маршруте через Алтай. Если необходимо разработать долгосрочную политику сохранения культурного наследия, потребуется более подробная информация о маршруте. Хотя с 2010 года предпринимались попытки получить эту информацию от «Газпрома», никаких подробностей получено не было.Однако местные контакты предоставили нам подробный предварительный маршрут на топографической карте 1∶100000. На этой карте трубопровод следует по более высоким террасам рек, это единственный маршрут, который часто проходит через неровный ландшафт.

Мы интегрировали небольшой сегмент (32,5 км) предполагаемого маршрута в ГИС (Рисунок 4). Это позволило визуализировать и проанализировать возможное влияние маршрута. Чтобы изучить влияние на археологическое наследие, курс сравнивался с нашей географической базой данных памятников (составленной между 2007 и 2010 годами) и изображениями, полученными с помощью дистанционного зондирования.Чтобы изучить влияние на культурный ландшафт, маршрут был сопоставлен с базой геоданных священных мест.

Рисунок 4

Маршрут трубопровода через исследуемую территорию. (Карта авторов)

К сожалению, наиболее подходящее место для трубопровода соответствует местам, наиболее подходящим для древних жителей Алтая для сооружения памятников. Очень подробная информация доступна только по памятникам между Туэктой и Шашикманом. На территории между Тенгой и Туэктой были задокументированы все памятники, видимые на дистанционном зондировании и российских аэрофотоснимках.Сравнение этих наборов данных ясно показывает, что при использовании изображений дистанционного зондирования могут быть обнаружены только крупные и средние (> 10 м) памятники, и невозможно получить информацию о более мелких каменных насыпях между Тенга и Туэкта.

Аналогичное спасательное исследование показало, что коридор длиной 30–50 м вдоль маршрута необходимо изучить, чтобы включить все зоны разрушения, связанные со строительством трубопровода и ремонтной дороги, а также с использованием тяжелой строительной техники (De Clerq и In ‘t Ven 2005; Museyible 2010).Сравнение этого с обоими наборами данных показывает, что в общей сложности 318 памятников в этой небольшой области исследования могут быть затронуты. Однако точное число будет выше из-за менее подробной базы данных по памятникам между Тенгой и Туэктой. Если планы останутся неизменными, эти памятники придется раскопать, иначе вся информация будет потеряна.

При рассмотрении влияния на нематериальную значимость ландшафта для алтайцев следует учитывать 3 шкалы сакральности ландшафта.В первую очередь, в местном масштабе, это включает все вокруг резиденции (деревни или фермы), за исключением недавних переделок, сделанных человеком; к этому ландшафту следует относиться с уважением, и человеческая деятельность не должна быть навязчивой. В региональном масштабе есть определенные четко очерченные места, которые являются священными для жителей нескольких деревень. Эти места не следует посещать слишком часто, а влияние человека должно быть минимальным. Многие слияния рек, родников, выдающиеся горы или археологические памятники имеют сакральное значение.В третьем, национальном масштабе, есть несколько священных для всех алтайцев мест, например, самая высокая гора Алтая, Белуча.

Что касается местного масштаба, то трудно оценить влияние, потому что восприятие варьируется от одного человека к другому. Воздействие в региональном масштабе легче измерить количественно, поскольку существует большее согласие относительно того, какие районы важны для жителей определенного региона. На территории нашего исследования 4 из этих мест будут прямо или косвенно затронуты трубопроводом.Три из них являются археологическими памятниками, а третий — священной горой Бай-Тул, заметным маркером ландшафта, расположенным недалеко от слияния рек Каракол и Урсул. Для алтайцев долин Урсула и Каракола это одно из важнейших культовых сооружений. Наконец, на исследуемой территории нет ландшафтных объектов государственного значения. Однако планируемый трубопровод пройдет в обход одного из самых священных мест Алтая — плато Укок.

Обсуждение

Воздействие трубопровода на Алтайский край будет колоссальным.Однако цель этой статьи — дать представление о потенциальном воздействии на небольшой сегмент (5,5%) всего проекта. Общее влияние на культурное наследие будет намного больше; трудно определить точное количество пострадавших мест и священных ландшафтов. Но ожидается, что будут затронуты тысячи памятников и несколько важных культурно значимых мест в ландшафте. Дальнейший маршрут проекта трубопровода в основном проходит по реке Чуя, которая характеризуется глубокой врезанной долиной.Единственное подходящее место для трубы — на узких террасах. Обширная инвентаризационная работа Кубарева и Шульги (2007) показывает, что эти узкие террасы заполнены археологическими памятниками, а скалистые обнажения — петроглифами. Кроме того, проект будет пересекать другие регионы (плато Укок и долина Тархата), обладающие потенциальным археологическим богатством, как уже было показано в предыдущих исследованиях (Молодин и др., 2004).

В лучшем случае «Газпром» столкнется с дорогостоящими раскопками тысяч археологических памятников.Но раскопки памятников такого масштаба в течение ограниченного периода времени крайне нереалистичны. Кроме того, будет практически невозможно провести раскопки такого количества памятников тщательно и с научной точки зрения. Вероятно, что будут раскопаны только известные и важные объекты, и что более половины других памятников, в основном менее заметных и неизвестных типов, не будут изучены, и жизненно важная информация будет потеряна.

Коллеги из Института археологии и этнографии Сибирского отделения Российской академии наук (ИАЭ СО РАН) будут отвечать за археологические раскопки в отношении трубопровода.Однако, когда мы посетили их в феврале (2011 г.), они не получили никакой новой информации от «Газпрома» и ждали более конкретных деталей относительно окончательного маршрута и сроков строительства газопровода. Мы предлагаем как можно скорее привлечь к планированию IAE SBRAS и другие археологические и антропологические институты в более широком регионе. Поскольку время раскопок, вероятно, будет ограниченным, необходима хорошо продуманная стратегия. Было бы желательно предпринять определенные ключевые шаги (Рисунок 5).Во-первых, следует провести кабинетное исследование как археологической литературы, так и изображений дистанционного зондирования. Поиск в литературе позволит идентифицировать и находить известные сайты. Аналогичный поиск литературы уже проводился (Соенов 2003) для некоторых участков, которые будут пересекаться трубопроводом. С другой стороны, изучение изображений дистанционного зондирования может облегчить размещение более крупных памятников (> 10 м). Кроме того, это позволило бы определить участки, не подходящие для строительства памятников (например, крутые склоны или мокрые русла рек).Объединив эти результаты, можно будет указать области, которые следует исследовать более подробно. Результат этого исследования будет двояким: во-первых, можно будет изменить маршрут, минуя плотные участки с множеством памятников; во-вторых, результаты такого исследования могут дать представление о различных типах памятников на маршруте, что позволит археологам разработать разумную стратегию раскопок и начать предварительные раскопки.

Рисунок 5

Предлагаемая стратегия интеграции активной политики сохранения наследия в планирование конвейера.

Что касается культурного ландшафта, если при строительстве уделяется мало внимания интеграции в ландшафт, вид и, следовательно, священность ландшафта будут загрязнены. Халемба (2006: 73) описывает, что происходит, когда к священному месту не относятся с уважением, ссылаясь на священный источник, который часто посещали туристы. Однако неадекватное поведение туристов (оставлять мусор и подражать ритуалам алтайцев) разрушило его священную ценность для алтайцев.К сожалению, такие истории не являются чем-то необычным и вызывают напряженность в отношениях с местным населением, поскольку часть их культуры разрушена, а их обычаи и потребности не соблюдаются. Чтобы избежать подобных сценариев, важно, чтобы советы по культуре, местные администрации и антропологи были вовлечены в проект трубопровода и чтобы потребности местных жителей были удовлетворены.

Заключение

Мы стремились представить проект газопровода «Газпром Алтай» и его потенциальное влияние на культурное наследие Горного Алтая.В качестве примера мы изучили влияние плана застройки на часть Урсулской долины (Онгудай, Республика Алтай), на территории, для которой существует подробная инвентаризация как археологических памятников, так и культурного ландшафта. При сравнении обоих наборов данных с маршрутом трубопровода стало очевидно, что влияние будет огромным даже для небольшой части маршрута. Существует фундаментальная потребность в участии археологов, этнологов и ландшафтных ученых на этапе планирования проекта.Кроме того, следует подчеркнуть необходимость детальной инвентаризации памятников на участках, через которые будет проходить трубопровод.

К сожалению, нам не удалось получить ответ от Газпрома о более подробной информации о сроках, маршруте и объеме проекта. Они также не выразили свою позицию относительно культурного наследия Алтая и того, как они планируют интегрировать его в свои планы. К сожалению, если строительство начнется в ближайшее время и специалисты по наследию не будут задействованы в проекте как можно скорее, алтайцы столкнутся с дальнейшей утратой своего культурного наследия, и нельзя исключать рост межэтнической напряженности.

Статья в открытом доступе: укажите авторов и полный источник.

Отзывы клиентов | Лыжи Altai

Поиск по категории продуктов:

---

HOKS

Вау !! Я чувствовал себя 16-летним с новой машиной !! Спасибо за катание на лыжах Hok — какое невероятное отличие от катания на снегоступах в моих любимых отдаленных уголках страны. Я живу в большой снежной стране на западе Верхнего полуострова Мичигана (в этом сезоне мы уже собрали более 80 дюймов снега).Я не фанат снегоуборочных машин или размеченных трасс. До моих любимых мест можно было добраться только на снегоступах, пока я не попробовал ваши лыжи. Я люблю эти доски. Способность сохранять инерцию и скорость при движении по глубокому снегу — это невероятное преимущество перед растением, так как он останавливается на снегоступах. Я использовал универсальное крепление с парой Steger Mukaluks, и это было похоже на прогулку по снегу в мокасинах. Грумеры не нужны, просто добавляйте снег. Я редко бываю в таком восторге от продукта, но, как я уже говорил ранее, я чувствую себя 16-летним ребенком с новой обретенной свободой автомобиля.Спасибо за отличный товар !!!!

Скотт — Айронвуд, Мичиган

Я только что получил свои 145 см Hoks. Я живу в Вашингтоне, округ Колумбия, который не совсем мекка горнолыжного курорта или снежного покрова. Однако на прошлой неделе у нас был хороший шторм, и я провел день, путешествуя по ним в парке Рок-Крик. Это было самое большое удовольствие, которое я получал от катания на лыжах за очень долгое время. Спасибо, что сделали такие отличные лыжи! Не могу дождаться, чтобы отвезти их в глушь.

Джош — MD

Я был одним из трех лыжников на хокке, с тиаком, на вершине гребня в отдаленной местности.Пока остальная группа возилась со своими шкурами, мы спланировали групповой спуск по крутому склону. Никакого плана, на самом деле, раз, два, три, вперед! Крича и крича, делая крутые повороты на наших тиаках, мы мчались с горы, едва избегая столкновений. Много аплодисментов и смеха внизу, и решение попробовать еще раз!

Патти — Curlew WA

Hi Nils,

Только что купил 125 см Hoks и 3-х шпильки сегодня на местном лыжном курорте.Они замечательные!!! Я так счастлив! 20 градусов, яркое солнце и фут достаточно свежей пудры не помешают. Они фантастические, и так весело прогуливаться по лесу. Я определенно попробую одинарную палку для более скоростного спуска, но сейчас мои лыжные палки xc делают свое дело. Так же удобно с трехконтактным креплением. У меня проблемы с лодыжкой, но это просто бомбоубежище и круто.

Спасибо!

Lauren — Greensboro Bend, VT

Привет

Я просто хотел написать вам, чтобы сказать, насколько я впечатлен и получаю удовольствие от моих новых лыж altai hok 145.Вы разработали невероятный продукт, у которого почти нет конкурентов. Поистине ваши лыжи заполняют пустоту в лыжных гонках и зимних походах. Я верю, что вы создали уникальный и универсальный продукт, отличающийся высоким качеством исполнения и высокими эксплуатационными характеристиками. Я обязательно буду продвигать ваш продукт с помощью онлайн-обзоров и видеороликов на YouTube. Большему количеству людей необходимо познакомиться с тем, что могут предложить ваши лыжи во время зимних путешествий по сельской местности.

У вас потрясающий продукт, и я очень довольный покупатель.Я не могу достаточно хорошо говорить о продукте, и мне очень нравится знакомить новых людей с вашими лыжами. Многие люди останавливают меня, чтобы поговорить и задать вопросы о лыжах, которым я всегда с энтузиазмом и энтузиазмом объясняю свой опыт. Этой зимой я планирую приобрести комплект Kom и продолжать поддерживать и изучать ваши разработки.

С уважением, Райан Майлз — Река Гуле, ON

Нильс,

Я люблю ХОКС !!!! Только что провел 4 дня на лыжах в штате Мэн и теперь проехал несколько миль.Мои единственные вопросы / комментарии: Я чувствую, что хотел бы, чтобы они были еще лучше в 160…. но я не уверен? Мне нравится кожа на дне, они отлично лазают (на самом деле потрясающе). Мне также нравятся более медленные контролируемые прикосновения к коже. Я рад, что купил Hok, а не Kom для моего типа использования. Я все еще могу получить Kom в какой-то момент.

Спасибо, Дэниел — Миддлбери, VT

Здравствуйте…

Я только что взял пару Hok’s и набор Yeti Bindings… весело с ними.Я катался на лыжах и ходил на снегоступах много лет и перешел от пары деревянных горных лыж, разорванных на настольной пиле (1971), до лыж без воска и до лыж Marquette Backcountry, но ни одна из них не может сравниться с вашими лыжами Hok. Просто любопытно, есть ли у них гарантия и какой долговечности я могу ожидать от скинов? Большое спасибо за отличный продукт.

лет, Майк — Интерлокен, Мичиган

Тема: Love the Hok !!

Я катался на лыжах на лыжах уже почти пятьдесят лет, по скоростным спускам и кросс-кантри, и очень благодарен за то, что нашел Hok! Я ходил на снегоступах по Олимпийским горам здесь, в Вашингтоне, и был взволнован, когда нашел короткие лыжи на замену моей обуви (боковое движение на снегоступах, ой!). Я катался на лыжах с Hoks / универсальным креплением на Mt Rainer / Paradise. привыкнуть к скоростному спуску, и мне это очень приятно.Они легко телемаркируются и устойчивы для такой короткой лыжи. Они также привлекают внимание, и я поделился своим энтузиазмом по поводу Хока со многими усталыми путешественниками на снегоступах. Я знаю, что вы действительно знаете что-то с этими лыжами; Я думаю, вы также выиграете многих лыжников, которые тащат с собой дорогие и тяжелые лыжи для бэккантри, крепления и ботинки с простотой Hoks. Могу ли я таким образом представить Хока? В любом случае огромное спасибо !!

… .Я продолжаю наслаждаться Hoks и с нетерпением жду (когда-нибудь) добавления Kom в мою коллекцию лыж.Я вырос на горных лыжах и знаю, что мне понравится Kom.

Вы, ребята, лучшие, пожалуйста, используйте мою электронную почту и все, что я могу сделать, чтобы рассказать о том, что я сделаю (опять же, когда я поднимаюсь на Рейнир, я разговариваю как с лыжниками бэккантри, так и с участниками шоу-шоу, которые интересуются хокками).

Тодд — Олимпия, Вашингтон

Hi Nils,

Только что вернулся из поездки с Хоксом. Я их люблю. Моя жена любит. Их мама любит.

Нам нужно получить уроки телемарка, потому что холм, который мы попробовали, принадлежал нам! Ха-ха.Но мы продолжали подниматься на холм. (В видеороликах это выглядело так просто.)

С нетерпением жду еще многих прогулок.

последующее электронное письмо…

Мы любим хоки. Идем дальше, быстрее. Их плавный шаг, способность подниматься и спускаться делают их отличным способом увидеть природу зимой. Мы надеемся стать лучше на скоростном спуске, потому что пришлось немного привыкнуть к снегоступам.

Мы рассказали о них многим.

Shaun — Etobicoke, ON

г.Ларсен и г-н Сильвен,

Я ОБОЖАЮ твои лыжи. Я много ходил пешком, ходил на снегоступах и немного катался на беговых лыжах, но на самом деле я новичок. Мне сейчас 64 года, и я скоро выйду на пенсию, и как бы я ни любил кататься на снегоступах, иногда это происходит очень медленно (особенно когда я становлюсь старше). Я каждый день тренировался с твоими лыжами за моим домом. У меня есть пара паковых ботинок, которые я использую (которые наиболее удобны), и более жесткие зимние походные ботинки Garmont, которые не так удобны. Мои ботинки pac разваливаются, и мне нужно их заменить, но прежде чем я это сделаю, я хотел спросить вас, какие ботинки лучше всего подходят для ваших лыж и имеет ли это значение.Большое спасибо за любой вклад и большое спасибо за создание этих замечательных лыж! Сегодня вечером в Мэне больше снега!

последующее электронное письмо…

У нас был отличный сезон. Я не мог поверить, сколько у нас выпало снега. К тому же мой домовладелец расчистил кучу деревьев за тем местом, где я живу, и это было похоже на то, что у меня была собственная трасса для беговых лыж. Я катался на лыжах на своих Hoks каждый день, буквально вылетая на лыжах из подвала. Люди ненавидят меня за такие слова, но я надеюсь, что в этом году у нас будет столько же снега, сколько было в прошлом! Еще раз спасибо за ваши прекрасные маленькие лыжи.

Рэйчел — Себаго, ME

Привет,

Сегодня взял лыжи и поехал в горы. Hoks великолепны, намного лучше, чем снегоступы, и легче, чем старые туристические горные лыжи Ramer, которые я часто использую с тремя штифтами и кожухом. Сегодняшний день напомнил мне, как я впервые взял своего Серли Пагсли в горы; как и Пагсли, Хоки вызвали у меня улыбку.

Мне пришло в голову, что вы могли бы подумать о рекламе в «Fur-Fish-Game».

Это печатный журнал, предназначенный для охотников, охотников и рыбаков, в том числе для подледных рыбаков. Звероловы работают зимой, когда шкуры чистые, и многие ходят на снегоступах. То же самое для подледных рыбаков. Мне кажется, ваши лыжи идеальны для зимней охоты, подледной рыбалки и ловли рыбы. Я решил купить Hoks после утомительного дня, проведенного на старых 220-сантиметровых телескопических лыжах, охотясь на зайцев на снегоступах в зарослях чуть ниже большого водораздела. Вы также можете подумать о добавлении рекламы в Boys Life, журнале Boy Scout.Hok с универсальным креплением идеально подходит для разведки, потому что разведчики могут использовать свои собственные ботинки. Хотя, скажу так, если его удастся сломать, скауты сломают его.

Спасибо за крепежные винты и прекрасные лыжи,

Роберт — Боулдер, CO

Вы, ребята, отлично разбираетесь в технике на Хоксах! Я никогда не чувствовал себя настолько свободным, чтобы пойти куда-нибудь зимой и с уверенностью преодолевать ущелья, крутые склоны холмов, поваленные деревья и переходы через ручьи.Я считаю их идеальными лыжами для зимнего кемпинга, так как они стабильны и маневренны с рюкзаком, а также обладают достаточным сцеплением для подъема в гору. Не отставайте от инноваций — мне не терпится увидеть, что будет дальше.

-Keith

Это была лучшая зима, которую я могу здесь вспомнить. Если мы получим еще один такой же, мне придется купить еще один комплект лыж для друзей, которые приедут в гости. Этой зимой я научил свою сестру кататься на лыжах, и она захотела использовать алтайцы только после того, как попробовала их.

Пожалуйста, процитируйте меня, и если какие-либо потенциальные клиенты хотят, чтобы третья сторона высказалась, не стесняйтесь передавать мою информацию.Хорошая подруга, которая всю жизнь катается на лыжах, руководит местным лыжным центром xc и преподает теле и т.д., недавно попробовала мои хокки и сразу же заказала их, как только мы вернулись с лыж. Завтра я уезжаю в свой четвертый зимний поход в этом году через высокие вершины Адирондак. Надеюсь, вы, ребята, отлично провели зиму, как и мы.

Кейт — Трумансбург, штат Нью-Йорк,

Ничего радикального или мощного с моими 125 в этой части штата Мэн. Много пользы: работа вокруг деревьев, уборка территории, в местах, удаленных друг от друга на длину лыж.Они жили в кузове грузовика вместе со множеством столбов для сельской местности. Возможно, самым интересным было их использование для катания на лыжах по приливной реке, когда было сложно обходить ледяные глыбы, просто чтобы добраться до покрытого снегом льда, где было немного скольжения для довольно быстрого движения. Также удобно на замерзших заснеженных озерах, поверхность которых варьировалась от бликов до дюймов с коркой. Мохер прекрасно работает на плоской корке, как это было в те времена, когда мохер застревал на дне лыж XC.Не искать рекорды, стремиться обойтись, с гораздо меньшими усилиями, чем традиционные снегоступы, и гораздо лучшей плавучестью, чем те маленькие туфли, которые они продают сейчас. В самом глубоком снегу я продолжал подниматься вверх. Особенно кстати была возможность просто надеть их на Сорелей. Еще одна пара более длинных, вероятно, в будущем для некоторых загрузочных привязок.

Бен — Кушинг ME

Привет,

Несколько лет назад я купил у вас свои хокки, чтобы лучше следить за моим приятелем по беговым лыжам, который на коротких лыжах, похожих на хок, проложил извилистую лыжную трассу за своим домом.Было безнадежно преследовать его на длинных лыжах, да и на снегоступах было не так весело. С тех пор я использую их для замены своих снегоступов, когда идет мягкий снег. В штате Мэн в этом году выпало много мягкого снега! Намного веселее, чем снегоступы! После моего первого курса их купили двое моих друзей, и они тоже очень понравились — потом еще двое — потом еще двое! Я знаю 7 пар крючков в нашем районе, считая свою.

Спасибо! Любите свой продукт! — Лоис — Брайант Понд, Мэн

Это была отличная зима в Новой Англии для снега! Я живу на холмах Северо-Востока, Коннектикут.. Обычно я прохожу около 1/3 мили вверх по своей дороге в рюкзаках / снегоступах, затем ныряю в лес .. Этой зимой со снегом выше 3 футов, снегоступы не справлялись, я начал искать варианты … Я нашел Алтай Hoks на Youtube… Я заказал 145 в ORS в Вермонте… Я ношу ботинки Sorel, регулируемые крепления отлично подходят… Я пристегнул их к своей сумке, и я пошел…. С некоторыми палками xcountry я был приятно удивлен: сверкающие трассы в густом лесном глубоком снегу, разрешенная способность поворота 145 см и скольжение… Я люблю ходить в снегоступах, но это было весело !! Я использовал их около дюжины раз… Хорошие широкие лыжи с возможностью установки 3-контактных креплений, отличный мост между снегоступами и лыжами для сельской местности….с регулируемым креплением, я могу позволить любому испытать их без специальной обуви … Отличный продукт, не могу дождаться, чтобы попробовать более длинный Kom

Рон — Виллингтон, CT

Hi Nils,

похоже, что ваша компания процветает! Просто снова зашел на ваш сайт, и он мне нравится. Только что купил комсы с креплениями и еще пару хоков. Мой старший сын взял их, полюбил и спросил, может ли он забрать их домой. Не могу дождаться комсов! хотя люблю Хоксов! Пытаясь найти такое место, как Уайтграсс в Западной Вирджинии, я думаю, нам придется запастись вашими лыжами!

Надеюсь, все хорошо! Ура Кен — Коксаки, Нью-Йорк

Hi Nils

Я не участвовал в лыжной сцене x-кантри в течение многих лет и был в Rock n Snow в Нью-Палтце, и после того, как Рич сообщил мне, что лыжи универсальные, о которых я мечтал, не существуют, он меня подбирал. пара беговых лыж с кромками, а затем остановился как вкопанный и показал мне пару Hoks.Благодаря обильному снегопаду и близости некоторых трасс, по которым можно кататься на лыжах, я смог много дней кататься на своих Hoks этой зимой. Моя любимая особенность — это то, насколько низко они могут прыгать прямо в крепления в походных ботинках, они делают снег намного более доступным. Я «смастерил» свой собственный тьяк из деревянного карниза для штор, и если бы я мог найти лишний час, и я нашел бы много, это все, что мне было нужно, благодаря моим незамысловатым Hoks, я играл в снегу.

… Прелесть в том, что я нахожусь прямо в центре пригорода, рядом с ужасным торговым мегаполисом и двумя супермагистралями, но добиваюсь этого благодаря своим Hoks.

Спасибо. Деннис — Центральная долина, NY

В течение многих лет я искал подходящие лыжи, чтобы уравновесить невероятную нехватку навыков и неутолимое желание быть в снегу, на снегу и в его окружении.

В моем браузере обнаружился запрос HOK, и поиск был окончен. С тех пор, как я купил лыжи для жены и лучшего друга, я смог преодолеть следующее.

5 дней в отделении интенсивной терапии на аппарате ИВЛ из-за инфекции во время обычной процедуры, в 20 минутах от удушья и удалении 26 фунтов критической мышечной массы.На самом деле я не мог ходить, но идеальный размер, баланс и простота использования HOKS помогли мне выйти на улицу и встать на путь выздоровления. Буквально они помогли мне снова собраться.

Места, куда мы ходим, не являются чем-то необычным, но есть местные леса и небольшая гора CT. Это не спортивные соревнования, которые меняют жизнь, а спокойные передышки, которые восстанавливают ценность каждого дня и пары часов, проведенных на этих лыжах, лучше любого напитка, занятия йогой, молитвенного кружка или пилюли.

Я надеюсь, что компания процветает, и с таким внедорожником, как этот, вершины гор — единственный предел.

Джейсон — Новая Британия, CT

Прошлой осенью я купил пару HOK и KOM и люблю их обоих. У HOK есть значительно лучший контроль с трехштырьковой застежкой и легким пластиковым чехлом, чем с универсальным креплением, которое идет с ними. Несмотря на то, что они немного медленные, они доставляют много удовольствия и превосходны в большинстве условий, кроме льда. Мы даже решили взять с собой наши HOK в качестве второй пары лыж в отпуск на Сьерры из-за их универсальности. Они хорошо проявили себя в отдаленных районах с некоторыми незначительными проблемами с обледенением на третий день после нового снега, когда наконец вышло солнце и температура поднялась до 50.

Я бы порекомендовал любую пару в качестве отличного дополнения к вашему арсеналу.

Брайан — Мериден, NH

За прошедшую зиму несколько раз снегопад накапливал двери моей квартиры в Портленде, штат Мэн, до такой степени, что я мог просто защелкнуться в креплениях моих 125-см Hoks прямо на крыльце. Я жил на склоне холма Мунджой, и мне потребовался быстрый толчок столбов, чтобы я двинулся к Восточной набережной, куда в 5:30 осмеливаются выезжать только плуги.м. Это городское приключение на лыжных ботинках прямо за моей дверью! В феврале этого года хлопья падали ногой, но многих майнцев не беспокоят такие условия, мы просто стараемся выжать из них лучшее. И есть несколько более крутых дел, чем превратить Ист-Энд в глухую провинцию с вашей верной шоколадной лабораторией впереди. Подняться обратно на крутой подъем не составит труда с интегрированной скалолазной обшивкой и невероятно крутой способностью поворачивать эти красотки. Я завидую всем соседям — все хотят знать о моих лыжах.

Джейми — Портленд, ME

Я думаю, что могу кое-что сказать об алтайских хоксах и тиаках после зимнего использования.

Прежде всего: когда единственные люди, которых вы встречаете весь день, останавливают вас, чтобы поговорить о вашем снаряжении — а это было очевидно с того момента, как вы впервые увидели, что они вас заметили, — у вас есть кое-что другое. (Я сказал им: «Мне нужно было узнать, какими были первые 8000 лет катания на лыжах».) Самое важное, что нужно знать о Хоке и Тиаке, — это то, что они созданы для определенного вида катания на лыжах: на ходу. где угодно делать что-нибудь вроде того, что почти наверняка делали первые лыжники.Они действительно почти восстают против троп; в тот день я ссылаюсь на одну из причин, по которой я не видел других людей, в том, что через некоторое время тропы перестали привлекать внимание; они были не там, где я хотел быть, и я слез с них и начал по-настоящему кататься на лыжах. Ваши обычные лыжи справляются и справляются с тем, что находится вне трасс; они были созданы для этого. Они лазают почти так же хорошо, как на снегоступах; техники лазания на лыжах, когда вы их используете, что редко, легче с более короткими и широкими лыжами; и застежка-молния, которую вы получаете на спусках, становится просто дополнительным преимуществом, а не целой точкой, которая является путешествием.Это настоящие инструменты для путешествий. Если вы будете следовать этим лыжам, то, скорее всего, поймаете кого-нибудь, куда бы вы ни пошли. Перед вами не будет трасс, потому что лыжники туда не едут. Они для приключений, а не для того, чтобы идти по чужой ухоженной снежной тропе. Они для людей, которые думают: а что там наверху? Ну что ж, посмотрим. Они предназначены для людей, которые разберются со своими трудностями, когда доберутся до них лично.

Поляки будут нормально работать с Хоксом. Тиак — это то, что отличает лыжный спорт с Hoks от других.Это позволяет использовать походный персонал, который на самом деле обеспечивает лучший якорь для лазания, чем палки. Он может проверять вещи, сбивать снег с нависающих ветвей, очищать лыжные вершины и действительно хорошо сажать снег для таких тривиальных, но, как вы знаете, важных вещей, таких как парковка шляпы и перчаток на перерыв. (Подсказка: перчатки проходят через шнур.) Я даже использовал свои, чтобы переносить Хокков туда, где я не хотел, чтобы базы были. Приятно иметь что-то, что полностью меняет «переносимость» современных лыж.В большинстве лыж это лыжи, которые застревают в дверных проемах, случайно ударяют людей, оставляют шрамы на стенах, царапают краску автомобиля, в то время как красивые палки служат в одной руке как трости для ходьбы, легко упаковываются и т. Д. Хокса под мышкой и беги в метро… но смотри на столб! (Одно большое преимущество перед шестами, к которым вы привыкли: тиак делает вас гораздо менее привлекательным вариантом еды для медведя, которому теперь приходится бороться с сосновым стволом, а не с чем-то, что сломается, где бы вы его ни ударили.Подсказка: тяни, не качайся. Думайте копьем; Ладно, может быть, немного заточите острие долота.) Вы хотите, чтобы оно было большим, потому что это не только то, в чем заключается эффективность в лазании, но и в том, что такое спуск. Пока не скажу, что я хозяин. (Мальчик… ммм, никак.) Но я не раз выполнял «поворот крюка» в середине холма, и ты просто должен мне поверить, что я никогда не буду использовать лыжные палки. Просто бросьте этот шест в снег в сторону, на которой он стоит; опереться на него и позволь ему вертеться вокруг тебя. Смотри, ма нет обрыва! Проблема с продольной устойчивостью более коротких лыж — их скрытая проблема; Тиак — отличный способ справиться с этим.Это гораздо лучший аутригер, чем любой шест.

Но, в конце концов, люди, которые больше всего понравятся хокам и тиакам, — это, как однажды сказал Ивон Шуинар, те, «которые получают удовольствие от того, что не идут в ногу с технологическим веком». Это такое хорошее ощущение, и это такой отличный способ получить его зимой (используйте прочные кожаные зимние рабочие перчатки, а не технические перчатки Moritz Mitts, чтобы усилить этот эффект), что в одиночку я не мог бы рекомендовать их более настоятельно.

(Пожалуйста. ПОСМОТРЕТЬ ЭТОГО ПОЛЮСА!)

Не могу дождаться следующей зимы.Тиак припаркован в углу слева от туалета, прямо у двери. «Эээ… извините… что [баллы] ЭТО… ???»

Донн — Гринбелт, Мэриленд

Вчера у меня была возможность опробовать свои новые лыжи Altai Skis Hok 145см, покрытые липким влажным порошком более чем на 30 сантиметров. Они такие классные!

Я мечтал о коротких, широких и легких лыжах телемарк для охоты, но дизайн лыж «Алтай Хок» намного лучше, чем я себе представлял. Например, я не думал об интегрированных скинах, встроенных в основание, которые являются отличной особенностью, или о креплениях, которые позволяют легко переключаться между ботинками Telemark и обычными походными ботинками.Спасибо, Нильс и Франсуа, за то, что воплотили в жизнь нашу общую мечту об этом невероятном продукте.

Крис — Солт-Лейк-Сити, UT

БАЛЛАХОКИ

Привет, Нильс —

С Новым годом !! Я просто хотел еще раз поблагодарить вас за вашу помощь в приобретении лыж и креплений для рождественского подарка моему сыну. Эти лыжные ботинки, которые вы создали, потрясающие и потрясающие !! Идея великолепна, и сам продукт превосходен — достаточно красивый для музея, и такие прочные и умные переплеты! Мой сын любит их, и мне нравится видеть, какое удовольствие он получает от них.Следующей зимой мне придется попросить у Санты свою пару!

Еще раз спасибо, и продолжайте делать эти замечательные вещи.

— Кристин — Джорджтаун, Массачусетс

KŌMS

ниль (& francois)…

Заказал лыжи ком…

они прибыли сюда, в Мичиган, вчера (пятница).

, должно быть, это была хорошая «карма»… как только… как только я их заказал… мы начали получать столь необходимое, достаточное количество снега под эффектом озера… у озера Мичиган.

прекрасных состояния.

В любом случае… я давно лыжник по пересеченной местности. Мне уже за 60, и я уже более 40 лет увлекаюсь лыжным спортом.

Сегодня я использовал лыжи Kom на своей петле (2+ часа), и они фантастические… вообще-то…. невероятный. я катаюсь на лыжах много ..,. обычно 4-5 раз в неделю… 2-3 часа на петлю. За эти годы у меня было много разных пар лыж, и, наконец, ваши лыжи позволяют мне сказать моей (удивительно терпимой) жене… «Наконец-то у меня есть лыжи, которые я искал».Мне неприятно говорить, что я, возможно, купил свой последний комплект лыж… но… я с радостью думаю, что купил свою последнюю пару.

спасибо за отличный продукт…. спасибо за ответы на электронные письма … и спасибо за то, что вы сделали лыжи, которые соответствуют моим лыжным потребностям «вне дома».

всего наилучшего для вас и вашего успеха в бизнесе….

спасибо… ура… Джефф — Олден, MI

Нильс,

Привет…. Прошлой зимой я купил пару Altai Koms и влюбился в них! Я катался на них в Западных Вирджиниях и Колорадо, в туре по Британской Колумбии и даже на скоростном спуске.Это отличные лыжи! В прошлом году я использовал на них ботинки Garmont Veloce и Rainey Superloops. Я только что купил на eBay пару ботинок Alico Blaze, и мне интересно, думаете ли вы, что эти ботинки будут правильно ездить на лыжах такой же ширины, как Kom, при использовании моих Superloops. Не проворачивая супер-крутые повороты на крутых склонах… только катание на лыжах по деревьям, полянам и некоторым условиям BC. Спасибо за понимание!

С уважением и удачного катания на лыжах!

Кен

Прошлой зимой я снова использовал свои комы на собрании в сельской местности в высокогорном Западном Колорадо.Я тянул с ними 75-фунтовый пульк через леса, вверх и вниз по холмам. Я очень люблю эти лыжи. Они такие забавные … Мои колчаны 5 других лыж BC, Tele и AT не использовались последние два сезона! Я отвез их в Уайтграсс в Ханаанской долине на Западе Вирджиния. Владелец Whitegrass Чип Чейз был в восторге от них!

PS — Некоторые из моих приятелей очень жаждали моего Комса!

Кен — Стаффорд, VA

ТИАКС

Привет Нильс,

Получил Тиаки в субботу и вчера взял их на тест-драйв.Они отлично поработали! Наконец-то я почувствовал себя комфортно на спуске Hoks. Мой друг, который хорошо спускался на лыжах Hoks с обычными лыжными палками, продолжал подниматься все выше и выше на гору, поскольку одиночная палка только увеличивала его уверенность.

Мой приятель и я оба любим их и чувствуем, что они подняли опыт Hoks на новый уровень.

Грегг — Анкоридж AK

Я думаю, что могу кое-что сказать об алтайских хоксах и тиаках после зимнего использования.

Поляки будут нормально работать с Хоксом. Тиак — это то, что отличает лыжный спорт с Hoks от других. Это позволяет использовать походный персонал, который на самом деле обеспечивает лучший якорь для лазания, чем палки. Он может проверять вещи, сбивать снег с нависающих ветвей, очищать лыжные вершины и действительно хорошо сажать снег для таких тривиальных, но, как вы знаете, важных вещей, таких как парковка шляпы и перчаток на перерыв. (Подсказка: перчатки проходят через шнур.) Я даже использовал свои, чтобы переносить Хокков туда, где я не хотел, чтобы базы были.Приятно иметь что-то, что полностью меняет «переносимость» современных лыж. В большинстве лыж это лыжи, которые застревают в дверных проемах, случайно ударяют людей, оставляют шрамы на стенах, царапают краску автомобиля, в то время как красивые палки служат в одной руке как трости для ходьбы, легко упаковываются и т. Д. Хокса под мышкой и беги в метро… но смотри на столб! (Одно большое преимущество перед шестами, к которым вы привыкли: тиак делает вас гораздо менее привлекательным вариантом еды для медведя, которому теперь приходится бороться с сосновым стволом, а не с чем-то, что сломается, где бы вы его ни ударили.Подсказка: тяни, не качайся. Думайте копьем; Ладно, может быть, немного заточите острие долота.) Вы хотите, чтобы оно было большим, потому что это не только то, в чем заключается эффективность в лазании, но и в том, что такое спуск. Пока не скажу, что я хозяин. (Мальчик… ммм, никак.) Но я не раз выполнял «поворот крюка» в середине холма, и ты просто должен мне поверить, что я никогда не буду использовать лыжные палки. Просто бросьте этот шест в снег в сторону, на которой он стоит; опереться на него и позволь ему вертеться вокруг тебя. Смотри, ма нет обрыва! Проблема с продольной устойчивостью более коротких лыж — их скрытая проблема; Тиак — отличный способ справиться с этим.Это гораздо лучший аутригер, чем любой шест.

Но, в конце концов, люди, которые больше всего понравятся хокам и тиакам, — это, как однажды сказал Ивон Шуинар, те, «которые получают удовольствие от того, что не идут в ногу с технологическим веком». Это такое хорошее ощущение, и это такой отличный способ получить его зимой (используйте прочные кожаные зимние рабочие перчатки, а не технические перчатки Moritz Mitts, чтобы усилить этот эффект), что в одиночку я не мог бы рекомендовать их более настоятельно.

(Пожалуйста. ПОСМОТРЕТЬ ЭТОГО ПОЛЮСА!)

Не могу дождаться следующей зимы.Тиак припаркован в углу слева от туалета, прямо у двери. «Эээ… извините… что [баллы] ЭТО… ???»

Донн — Гринбелт, Мэриленд

Я взял свои Хокса и Тиака в Лыжную зону Лост-Трейл в Монтане в день сауны синей птицы, и на меня на меня посмотрели странные взгляды, когда я поднялся на подъемник со своим длинным шестом. Я проехал на лыжах по черной ромбовидной трассе под кресельным подъемником, измельчая весь неискаженный порошок рядом с деревьями — Хоки развернутся на копейке! Ближе к концу пробега я услышал молодой голос, кричащий со стула — «хорошая палка»!

John — Curlew, WA

Путеводитель по Казахстанскому Алтаю

Алтай: ни одно место в Казахстане не вызывает в воображении такого количества задушевных эмоций и неприкрытого романтизма.Писатели и религии помещают здесь свои утопии, а ученые-авантюристы, такие как Александр фон Гумбольдт, сталкивались с дикой природой за каждым холмом или стволом дерева.

Отдаленность окружает Алтай особенной атмосферой, которую искатели духовного мира искали еще со скифской эпохи. На Алтае вы много времени говорите о «флюидах».

Рай на берегу озера в Маркаколе

Старообрядцы, скрывавшиеся здесь в долинах, умерли или ассимилировались, но на их место пришли новорожденные христиане.Йоги отправляются на гору Белуха, чтобы почувствовать вибрации и найти мифическое царство Шамбалы, а приверженцы Нью Эйдж приезжают, чтобы познать мудрость шаманов Монгольского и Русского Алтая.

Ботаники, зоологи, рыбаки и отшельники находят здесь свой рай в общении с природой. Здесь на персонажа влияет природа. Люди на Алтае проявляют скромность и простоту, которые мало общего ни с казахскими «широкими душами», ни с русским «максимализмом».

С точки зрения ландшафта Алтай покрывает всю широту ландшафта Казахстана, переходя от жарких степей и пустынных равнин к холмистым холмам, засаженным почти бесконечными полями подсолнечника.

Дальше на восток, по мере подъема возвышенности, чистые озера отражают небо над головой, а крутые склоны таежного леса напоминают нам, что это уже Сибирь. Прямо на границе заснеженные горы пронзают облака.

Я очень надеюсь, что Алтай еще какое-то время останется особым местом, которое будут посещать в основном искатели, исследователи, фанатики экстремальных видов спорта и искатели приключений, готовые приложить все усилия в поисках чудесного. Всем остальным это все равно не понравится.

Весна короткая, но мощная

Усть-Каменогорск и Риддер

Усть-Каменогорск (Оскемен по-казахски) — ворота на Алтай.Дымовые трубы, вздымающиеся над городом, делают Усть-Каменогорск довольно нездоровым городом в Казахстане, но это интересное место для промышленных археологов.

В 1,5 часах езды на север находится Риддер, еще один промышленный форпост, который понравится советским историкам. Но в основном Риддер — это спортивный городок у подножия горных хребтов, покрытый порошком шампанского большую часть года. Зимой в Риддере повседневно видеть снежного бомжа, опирающегося на пару лыж, рядом с автобусной остановкой.

Риддер — это также ворота в Западно-Алтайский заповедник. Если вы позаботитесь о себе, в этом большом парке будет больше снега и пеших прогулок. Если вы предпочитаете менее дикий, проживание в семье в селе Поперечное — отличный способ окунуться в сельскую жизнь Алтая.

Поперечное окружено горами

Катон Карагайская долина

Извилистая дорога вдоль Бухтарминского водохранилища, популярная среди местных жителей, ведет вверх по плодородному плато в широкую долину Катон Карагай.Он известен своим высококачественным медом и рыбой (и экстрактом оленьих рогов) и популярен среди медведей — будьте осторожны, туристы. В Береле скифские могильные курганы, обнаруженные в Долине царей , являются археологической достопримечательностью Центральной Азии.

Дорога, которая до этого момента была хорошей, начинает быстро портиться, поскольку она ведет вас по старым рудникам, тихим городам-призракам, нетронутой природе, отшельникам и ужасным дорогам, пока вы, наконец, не доберетесь до эксклюзивного курорта на Рахмановских источниках и предгорья г.Белуха .

Мистическая гора Белуха

Кратчайший путь к озеру Маркаколь, известный как Австрийская дорога, несколько лет не использовался из-за обрушившегося моста. С 2017 года можно повторять цикл: рекомендуется!

Южная дорога

Озёрный рай

Южная дорога из Усть-Каменогорска проходит мимо одних из самых атмосферных степей в Казахстане. Ак Баур — это небольшой участок петроглифов с большим количеством курганов в окрестностях, а территория вокруг Асубулака приглашает для пикников и бесконечных конных прогулок. А вот озера здесь посещать пока не стоит.

В Казнаковке-Куршим паром через Бухтарму доставит вас прямо в одни из самых пустынных пустошей, которые я когда-либо встречал. Если время подходящее, вы можете посетить инопланетные пейзажи по адресу Kiin Kerish и Zhanytas с гидом (ведь можно легко заблудиться).

Все это ведет к жемчужине Казахского Алтая — озеру Маркаколь. Воплощенный мир, он является домом для ряда видов, занесенных в Красную книгу.Место для любителей природы. Зимой главная достопримечательность — подледная рыбалка.

Возвращаясь вдоль озера Зайсан, вы проезжаете мимо одноименного и наиболее игнорируемого города Зайсан по пути к пограничному переходу с Китаем.

Туры и мероприятия

Мы уже писали о лыжах на Алтае и треккинговых маршрутах на Алтае. Ознакомьтесь со списком шаблонов туров, которые мы создали / курировали на Алтае, включая треккинг, верховую езду, этнографию, наблюдение за птицами, фото-сафари и ботанические туры.