В какие дни и часы самые дешевые авиабилеты – советы путешественникам
3 660
Билеты и регистрацияСтоимость авиабилетов довольно высокая, и не каждый путешественник может спокойно выложить N-сумму денег за перелет в выбранную точку мира. Несмотря на этот факт, найти более дешевые билеты на лайнер вполне реально. Есть несколько хороших советов от опытных путешественников, позволяющих неплохо сэкономить бюджет на покупке билета в нужное направление.
Когда выгоднее брать билеты на самолет
Авиакомпании начинают продавать билеты на рейс за 330 дней до вылета. Но не стоит ставить бронь за такой длительный срок. Если ваши планы внезапно изменятся, вернуть или обменять авиабилет без финансовых потерь не получится. Оптимальное решение – забронировать подходящие билеты за 2-3 месяца до запланированного путешествия. Предлагаем ознакомиться — когда и как лучше покупать авиабилеты на Новый год.
На поисковом сайте введите примерную дату поездки и «поиграйте» со временем, то есть просматривайте ценовую политику в разные дни недели. Нередко покупатель находит таким способом самую низкую цену на билет в определенный день.
Опытным путешественникам уже давно известно, что наибольшим спросом пользуются билеты на вылет в дневное время. Это знают и авиаперевозчики, принципиально устанавливающие завышенные цены на рейсы, отправляющиеся в удобное для пассажиров время.
Исходя из этого можно сделать вывод: билеты на самолеты, отправляющиеся поздно ночью и в ранние утренние часы, реализуются по более демократичным расценкам. Изучая тарифы выбранного перевозчика, обязательно посмотрите цены на утренние и ночные рейсы.
И еще один немаловажный совет: покупайте билет на самолет в режиме онлайн. Такие продажи уже позволяют экономить определенную сумму, так как стоимость билетов в стационарной кассе аэропорта всегда выше. 10 советов, как сэкономить на авиабилетах, вы найдете тут.
На внутренние рейсы
Для перелета на внутренних направлениях можно приобрести дешевый билет на чартерный рейс. Если путешественнику нет разницы, в какой день недели отправиться в запланированную поездку, можно ежедневно мониторить сайт, подыскивая оптимальный вариант для приобретения.
Многие авиакомпании, желающие реализовать все билеты на предстоящий вылет, устраивают распродажи и акции за 1-2 дня до отправки. Этот способ для покупки дешевого билета на самолет рискован для тех, кто запланировал перелет в точно определенный день. Если же у вас нет ограничений по дате вылета, используйте данную возможность для покупки «горячего» билета по сниженной стоимости.
На международные рейсы
Для перелета на самолете международного направления лучше приобрести билет заблаговременно, что особенно важно для путешественников, имеющих открытую визу с ограниченным сроком пребывания на территории иностранного государства.
Как правило, большинство русских туристов планируют свое путешествие за несколько месяцев до отпуска.
На протяжении всего периода подготовки можно мониторить сайт с продажей билетов, подбирая подходящий тариф. С картой низких цен можно ознакомиться здесь.
Если вы нашли на сайте очень выгодное предложение от авиакомпании, предлагающей купить билеты на рейс по очень низкой цене, уточните относительно топливного сбора. Довольно часто нереально низкая стоимость билета имеет подвох, связанный с тем, что туристу придется дополнительно оплатить топливный сбор, цена за который может приравниваться к 50% от стоимости самого билета.
В тарифы на дешевые билеты также могут не включаться дополнительные услуги за транспортировку багажа, питание на борту и т. д. Все эти нюансы лучше уточнить заранее, что позволит не переплачивать за предоставляемые услуги при перелете, о которых можно узнать непосредственно перед вылетом.
Советы от опытных путешественников:
- если желаете сэкономить на билетах на рейс международного направления, ищите подходящие варианты для перелета на чартерных рейсах;
- билеты на самолет за границу лучше сразу купить в два направления, что уже позволит сэкономить определенную сумму денег;
- если вас не пугают пересадки в пути, покупайте билеты на транзитные рейсы.
Вам может быть также интересно:
В какие дни недели билеты на самолет дешевле всего
Самые высокие тарифы авиаперевозчики устанавливают на билеты, предполагающие вылет в праздничные дни и выходные. Если вам спешить некуда, бронируйте более доступные по цене варианты на рейсы, отправляющиеся в будние дни.
По мнению опытных экспертов, самый лучший день для покупки дешевых билетов на сайте – вторник-четверг.
В какое время суток лучше заказывать авиабилеты
Оптимальное время для приобретения авиабилета по сниженной цене – после 15 часов дня, когда многие перевозчики запускают акции и распродажи, а также ночные часы, в промежуток с 01.00 ч. до 05.00 утра. В это время большинство жителей страны отдыхают и не проявляют особую заинтересованность к покупке билетов на самолет.
Чтобы привлечь внимание потенциальных клиентов к транспортировочной услуге, компании устраивают ночные распродажи, позволяющие покупать билеты на рейс по очень выгодным ценам.
Если вы ищите билеты на двух или более человек, забивайте в поисковик запрос на одного пассажира и покупайте на каждого отдельный билет. При поиске билетов на двух и более человек программа автоматически выдает стандартные тарифы.
Начинать мониторинг сайта для покупки авиабилетов лучше за 5-6 месяцев до вылета. За этот срок вам обязательно удастся найти дешевые тарифы на самолет в нужном направлении для экономии личного бюджета.
При покупке срочных билетов на перелет в ближайшие дни, что не было запланировано заранее, путешественнику остается надеяться только на удачу.
Надеемся, вы найдете на нашем сайте самое выгодное предложение по вашему направлению в нужный день и час.
Когда билеты на самолет дешевле
В связи с тем, что цена перелета зависит от загрузки рейсов авиакомпаний, стоимость билетов на самолет постоянно меняется. Часто понять логику этих колебаний бывает достаточно не просто.
1. За сколько дней лучше покупать билеты на самолет, чтобы купить их дешевле
Обычно все авиакомпании начинают продавать билеты примерно за 330 суток до вылета. Но покупать авиабилеты более, чем за полгода, часто невыгодно — со временем они становятся раза в два дешевле.Покупать билеты на самолет в последний день также не стоит — цена на них обычно поднимается. Хотя бывает и так, что, если не набирается достаточное количество пассажиров, непосредственно перед вылетом авиабилеты могут и подешеветь.
Но надеяться на это и откладывать покупку авиабилетов на последний день все же очень рискованно, особенно, если вы собрались лететь в сезон в курортном направлении. На наш взгляд, оптимальный и наименее рискованный вариант — это покупка авиабилетов примерно за 2-4 месяца до вылета.
Именно в это время авиакомпании начинают распродажи авиабилетов, предлагают акции и скидки, стимулируя продажи, поэтому у вас появится наиболее высокий шанс приобрести авиабилет по низкой цене.2. На какой день недели билеты на самолет покупать выгоднее
Чаще всего билеты на самолет бывают дешевле по вторникам, средам и субботам. В пятницу и воскресенье на авиабилеты обычно не бывает скидок, и их стоимость достигает пика. Скидки на авиабилеты авиакомпании предоставляют чаще всего по четвергам.3. На какое время вылета билеты на самолет дешевле
Ночные рейсы, а также рейсы во временном промежутке 17:00 и 20:00 – обычно самые дешевые.4. Самое дешевое время для покупки билетов
Обычно лучшее время для покупки дешевых билетов на самолет – час ночи со вторника на среду (часовой пояс города, где расположен головной офис авиакомпании).
Форма поиска авиабилетов на нашем сайте вам поможет в этом.Когда лучше покупать билеты на самолет — заранее или перед вылетом
Путешествие – это очень приятный, но и весьма затратный процесс. Когда лучше покупать билеты на самолет, чтобы не переплачивать? При грамотном подходе к покупке можно сэкономить до трети затрат на билеты, а иногда и больше. Главное, при планировании бюджетного отпуска знать некоторые нюансы и хитрости.
Частая ошибка путешественников – думать, что чем раньше заказываешь билеты, тем лучше. Однако покупка ранее чем за 8-9 месяцев до поездки – не самое лучшее решение. Дело в том, что авиакомпании часто формируют цену в зависимости от загруженности пассажирского потока в прошлом году, но в этом году он может снизиться по конкретному направлению. Поэтому, приобретая билеты слишком рано, турист рискует переплатить за поездку.
В каком месяце лучше покупать билеты на самолет
Выгоднее покупать авиабилеты заранее. Оптимальный срок для покупки билета на внутренние рейсы – за 4-5 месяцев, а на международные – за 5-6 месяцев.
По мере приближения к дате вылета авиабилеты будут только дорожать, а уже за две недели до вылета стоимость возрастает с каждым днем и, примерно дней за 5-7, достигает своего максимума.
Иногда можно найти дешевые авиабилеты за пару недель или даже дней до вылета, когда компании устраивают акции и спецпредложения, если остались лишние места. Но это уже вопрос удачи, а не закономерность.
Купить билет на самолет со скидкой можно, если заранее планировать свой отпуск, чтобы он не выпадал на сезонные месяцы. Самыми «дорогими» периодами считаются июль, август и новогодние праздники. С середины января и до февраля наблюдается спад на цены. В феврале можно приобрести билеты на 30-40% дешевле, по сравнению с горячим августом.
Также выгодно приобретать билеты с середины ноября и примерно до 12 декабря. Такая покупка авиабилетов позволяет сэкономить до 40%, а иногда и до половины стоимости.
Если вам важно приобрести билеты именно на лето, то и здесь можно немного сэкономить.
Избегайте популярных направлений, так как для некоторых маршрутов стоимость растет незначительно. К примеру, на июнь в Израиле даже есть некоторый спад, нет существенной разницы в стоимости и при поездке в Хорватию или Болгарию летом. Хороший вариант – планировать отпуск на сентябрь-октябрь, погода во многих странах еще теплая, а цены значительно ниже.
Важно учитывать и особенности конкретных направлений. К примеру:
- самые экономичные билеты на Мальдивские острова и Шри-Ланку можно купить в июне;
- декабрь считается самым дорогим месяцем для поездки в Тайланд;
- наилучшие месяцы для путешествия в Канаду и США – это ноябрь и февраль.
В целом, рекомендация довольно простая – бронируйте места на летние полеты еще зимой, или переносите свой отпуск на осенний период.
В какой день недели лучше покупать авиабилеты
Когда лучше всего покупать дешевые авиабилеты? Считается, что вторник, среда и четверг – это наиболее подходящие дни для приобретения экономичных билетов.
По статистике, лучшим вариантом для покупки билетов является вторник, вторая половина дня. Именно в этот день после 15:00 авиакомпании часто проводят распродажи. Кроме того, хорошее время для заказа авиабилета – это ночь, примерно 1:00, при этом обязательно учитывайте часовой пояс авиакомпании.
На какую дату лучше всего планировать свой полет? Здесь также выгодными вариантами считаются вторник, среда и четверг. Это связано с тем, что основная масса туристов планирует поездки, подстраиваясь под стандартный рабочий график, чтобы захватить выходные, а будни менее популярны.
Идеальный день недели для вылета – это среда, именно на эти даты чаще всего отслеживаются дешевые авиабилеты. Если говорить о времени вылета, то здесь самыми выгодными будут утренние часы, затем по популярности идет обеденное время.
Хитрости для покупки выгодных авиабилетов
- Играйте с днями недели. Если вам не принципиальна дата полета, хорошо будет проверить соседние числа, возможно на них билеты окажутся дешевле, чем на то число, которое вы смотрите.
- Покупайте авиабилеты сразу «туда-обратно» – это выгоднее, чем брать билет в одну сторону.
- Если вы летите вдвоем, то лучше брать билеты по отдельности на каждого человека. Когда задается поиск на двух людей, то система обычно выдает стандартную стоимость.
- Отслеживайте акции и распродажи на официальных сайтах авиакомпаний. Как правило, фирмы заранее объявляют о снижении стоимости на конкретные направления.
- Также пользуйтесь различными сервисами по поиску авиабилетов – они выдают предложения различных авиафирм. К примеру, популярный ресурс aviasales делает акцент именно на дешевых билетах и при запросе выдает клиенту в первой строке самые выгодные предложения.
- Для лучшего поиска регулярно очищайте память своего браузера. Дело в том, что поисковик запоминает ваши запросы и начинает соблазнять маркетинговыми приемами – могут появляться уведомления, что по выбранному направлению остались последние места.
Общая рекомендация – если вы знаете конкретное направление, то нужно начинать отслеживать билеты уже за полгода.
Если еще не определились с местом путешествия, то на ресурсе авиасейлс или других сервисах есть возможность выбрать самые дешевые авиабилеты на ближайшее время или предстоящие праздники.
Как лучше покупать авиабилеты: онлайн сервисы и рекомендации
Покупка авиабилетов сейчас не занимает много времени. Не нужно бежать в кассы, проще всего купить билет онлайн. Так поступают большинство людей, здесь нет ничего сложного. Достаточно иметь доступ к сети, кредитную карту и электронную почту. Но как лучше покупать авиабилеты?
Лучше всего искать нужные варианты перелета, воспользовавшись онлайн-сервисами (агрегаторами). Официальные сайты перевозчиков показывают только свои предложения, поэтому изучать все авиакомпании по отдельности слишком утомительно, да и не нужно. Агрегаторы сделают эту работу за вас. Услуги их совершенно бесплатны, не тревожьтесь — переплачивать не придется.
Содержание статьи
Онлайн-сервисы
Онлайн-сервисов много. Но самые удобные из них два.
Эти поисковики агрегаторы сами билеты не продают. По заданным вами параметрам, они делают отбор предложений почти по всем существующим авиакомпаниям и нескольким крупным агентствам. Поэтому вы видите все возможные варианты перелетов по своему запросу.
Если у вас возникает желание купить авиабилет, поисковик перенаправляет на сайт перевозчика или агентства, которые нужный билет продают. Именно там совершается покупка. Повторюсь, сама услуга поиска для вас бесплатна.
Этими агрегаторами пользуются большинство людей. Они очень удобны и информативны. Прежде всего потому, что позволяют увидеть сразу все доступные билеты, почти от всех существующих перевозчиков, и сравнить цены.
Агрегаторы предлагают много полезных функций:
- Отслеживание билетов – можно задать параметры желаемого перелета, на почту будут приходить самые бюджетные предложения.
- Календарь полетов – таблица с минимальными ценами на год, расписанными по месяцам.
- Карта цен – задав свой город вылета, можно увидеть стоимость билетов на все направления.
- Широкий выбор параметров – возможность быстро отсортировать результат по времени, авиакомпаниям, сложности маршрута.
Пользуясь этими сервисами, легко найти и выбрать самый подходящий для вас вариант полета из всех существующих предложений, поэтому лучше всего искать авиабилеты через них, а покупать уже на сайтах перевозчика.
Официальные сайты авиакомпаний
Еще одна возможность купить авиабилеты через интернет, зайти на официальный сайт авиакомпании. Зная название авиакомпании, это несложно. Требуется набрать его в поисковике, нужный ресурс будет в первых позициях выдачи.
Но таким образом покупать авиабилеты лучше всего только в том случае, если вы уже точно знаете, какой билет и на какой рейс вам нужен. Искать варианты перелета, изучая предложения всех авиакомпаний, слишком трудоемкая работа. Для этого все-таки лучше воспользоваться агрегаторами.
Официальные сайты некоторых российских авиакомпаний:
- Аэрофлот http://www.aeroflot.ru/ru-ru
- ЮТейр https://www.utair.ru/
- Сибирь https://www.s7.ru/
- Северный ветер http://nordwindairlines.ru/ru
- Россия http://www.rossiya-airlines.com/
- Уральские авиалинии http://www.uralairlines.ru/
- Нордавиа https://www.nordavia.ru/
- РусЛайн https://www.rusline.aero/
- Саратовские авиалинии http://www.saratovairlines.ru/Pages/Default.aspx
Как купить билет дешевле?
- Авиабилет в обе стороны всегда стоит дешевле, чем в одну.
- Пользуйтесь услугами чартерных перевозок, хотя поиск таких билетов отнимает больше времени и сил, они обычно дешевле регулярок, что может существенно повлиять на бюджет путешествия. Где искать авиабилеты на чартерные рейсы и как лучше покупать их, читайте здесь. Тема достаточно объемная, поэтому я вынесла ее в отдельную статью.
- Если жестко не привязаны к датам вылета, посмотрите на агрегаторах календарь полетов. Цены на соседние дни могут быть намного дешевле.
- Если позволяет время, включите автоматическое отслеживание авиабилетов, подпишитесь на акции авиакомпаний.
- Не забывайте, что авиабилеты на выходные дни, праздники или в период отпусков, всегда дороже из-за особого спроса.
- Чем ближе дата вылета, тем дороже билет, дешевые тарифы раскупаются в первую очередь. Самое лучшее, покупать авиабилет за 3 месяца до нужной даты.
- Попробуйте спланировать кривой перелет, составьте маршрут с пересадкой. Иногда таким способом тоже можно сэкономить.
- Для поиска авиабилетов лучше использовать именно онлайн сервисы, а не официальные сайты, потому что благодаря расширенному функционалу современных поисковиков, трудно пропустить самый выгодный вариант.
Цены на соседние дни могут быть намного дешевле.Общие рекомендации
- Авиабилет лучше распечатать, на случай компьютерного сбоя при регистрации.
- По возможности используйте услугу онлайн регистрации, иногда она позволяет не стоять в очереди, можно выбрать удобные места.
- Выбирая авиабилет, обратите внимание, входит ли в стоимость багаж. Иногда выгоднее покупать авиабилет дороже с багажом, чем оплачивать поклажу отдельно.
Возможно вам будет интересны статьи:
- Стоит ли экономить на авиабилетах? Длительная пересадка в Абу-Даби
- Онлайн-сервисы для путешествия, которыми пользуюсь сама
Покупать авиабилеты через интернет совсем несложно, в ближайшее время я напишу пошаговый план и инструкции по работе с онлайн сервисами Skyskanner и Aviasales. Подписывайтесь на обновления блога, тогда всегда будете знать о выходе новой статьи.
Если информация была вам полезна, поделитесь ею в социальных сетях, удобные кнопочки расположены ниже. Оставляйте комментарии, всегда полезно знать мнение читателей.
На этом прощаюсь с вами, удачного дня и хорошего настроения!
Татьяна Соломатина
Этой статьёй стоит поделиться с друзьями. Жми!
Твитнуть
Поделиться
Поделиться
Класснуть
Эксперты рассказали, когда выгоднее покупать авиабилеты на Новый год
https://ria.
ru/20200928/bilety-1577872100.html
Эксперты рассказали, когда выгоднее покупать авиабилеты на Новый год
Эксперты рассказали, когда выгоднее покупать авиабилеты на Новый год — РИА Новости, 28.09.2020
Эксперты рассказали, когда выгоднее покупать авиабилеты на Новый год
Эксперты рассказали, сколько можно сэкономить, покупая авиабилеты на Новый год заранее, сообщает Туту.ру. РИА Новости, 28.09.2020
2020-09-28T11:31
2020-09-28T11:31
2020-09-28T11:31
туризм
туризм
авиабилеты
пассажиры
новости — туризм
новый год
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn22.img.ria.ru/images/realty/39910/57/399105713_0:123:3119:1877_1920x0_80_0_0_574eaa4fd569c989e3e5fa2a123eb47c.jpg
МОСКВА, 28 сен – РИА Новости. Эксперты рассказали, сколько можно сэкономить, покупая авиабилеты на Новый год заранее, сообщает Туту.ру.Специалисты аналитического центра сервиса изучили данные бронирований.
Оказалось, что большинство пассажиров приобретают авиабилеты на новогодние праздники не больше, чем за полгода до вылета. Самые выгодные цены в Европу и ближнее зарубежье — при покупке за четыре-пять месяцев до каникул.Так, те, кто брал билеты в Европу в 2018 году для путешествия на Новый год-2019, при бронировании за квартал или полгода могли сократить свои расходы примерно вдвое по сравнению с теми, кто оплатил перелет в последний момент.При этом путешествующие по России не сильно выиграли от раннего бронирования: разница между стоимомостью при покупке за четыре месяца и три недели до вылета составила менее одного процента. А те, кто приобретал билеты за полгода и вовсе переплатили.Бронировать проездные документы на Новый год-2020 в Европу и страны дальнего зарубежья было выгоднее всего за четыре месяца, что позволяло сэкономить от четверти до трети бюджета на перелет. Отправиться в путешествие по России по дешевым билетам можно было, купив их месяцев за пять или же уже в декабре. Те, кто приобрел проездные документы за полгода, переплатили в среднем 28 процентов, а при еще более раннем бронировании — до 77 процентов.
Статистика свидетельствует: самые дорогие билеты на новогодние праздники – с вылетом с 26 по 31 декабря. В начале января – дешевле, причем минимальная цена – в первый день месяца.
https://ria.ru/20200928/ingushetiya-1577648885.html
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2020
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn21.img.ria.ru/images/realty/39910/57/399105713_226:0:2893:2000_1920x0_80_0_0_1acc4434f9b46ebdf5a28cc147d45442.jpgРИА Новости
internet-group@rian.
ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
туризм, авиабилеты, пассажиры, новости — туризм, новый год
МОСКВА, 28 сен – РИА Новости. Эксперты рассказали, сколько можно сэкономить, покупая авиабилеты на Новый год заранее, сообщает Туту.ру.
Специалисты аналитического центра сервиса изучили данные бронирований. Оказалось, что большинство пассажиров приобретают авиабилеты на новогодние праздники не больше, чем за полгода до вылета. Самые выгодные цены в Европу и ближнее зарубежье — при покупке за четыре-пять месяцев до каникул.
Так, те, кто брал билеты в Европу в 2018 году для путешествия на Новый год-2019, при бронировании за квартал или полгода могли сократить свои расходы примерно вдвое по сравнению с теми, кто оплатил перелет в последний момент.
При этом путешествующие по России не сильно выиграли от раннего бронирования: разница между стоимомостью при покупке за четыре месяца и три недели до вылета составила менее одного процента. А те, кто приобретал билеты за полгода и вовсе переплатили.
Бронировать проездные документы на Новый год-2020 в Европу и страны дальнего зарубежья было выгоднее всего за четыре месяца, что позволяло сэкономить от четверти до трети бюджета на перелет. Отправиться в путешествие по России по дешевым билетам можно было, купив их месяцев за пять или же уже в декабре. Те, кто приобрел проездные документы за полгода, переплатили в среднем 28 процентов, а при еще более раннем бронировании — до 77 процентов.
Статистика свидетельствует: самые дорогие билеты на новогодние праздники – с вылетом с 26 по 31 декабря. В начале января – дешевле, причем минимальная цена – в первый день месяца.
28 сентября 2020, 08:00ТуризмСтрана боевых башен. Зачем ехать в ИнгушетиюКогда дешевле покупать билеты на самолёт
Казалось бы, что за вопрос? Чем раньше – тем выгоднее.
Но это утверждение правильно лишь отчасти, ведь существуют и другие факторы, помимо запаса времени. Давайте же разберёмся, когда дешевле покупать билеты на самолет.
Существует множество авторитетнейших исследований, убедительно демонстрирующих, насколько выгодно покупать авиабилеты как можно раньше. Многие путешественники из-за этого из кожи вон лезут, чтобы спланировать предстоящую через год поездку, а потом сильно разочаровываются, узнав, что сэкономили бы ту же сумму (а иногда и больше), сделав покупку за пару месяцев до вылета. Почему так происходит?
Когда можно купить самые дешевые авиабилеты
Если вы покупаете билет за год до вылета, то это выгодно, прежде всего, авиакомпании, а не вам. Перевозчик получает гарантированного пассажира и оборотные средства, а вы – головную боль, поскольку, согласитесь, непросто спрогнозировать дату за столько времени.
Опытные путешественники советуют начинать думать о покупке авиабилета не ранее, чем за 4-5 месяцев до нужной даты.
Именно в это время авиакомпании, исходя из процента заполненности рейса, начинают «выбрасывать на рынок» интересные предложения.
Оптимальным временем для покупки большинство туристов считает 90 дней до вылета, плюс-минус 10 дней. Американский журналист и путешественник Питер Гринберг утверждает, что дешевле всего покупать билеты на самолет за 50-60 дней. По его мнению, именно в это время происходит актуализация статистических данных и временный спад цены. А вот многолетняя статистика компании CheapAir называет даже точную дату – 54 дня.
Когда до вылета остаётся меньше 50 дней – шансы выгодно купить билет стремительно тают. Видимо, знают это не все, поскольку именно тогда и начинается пик спроса. По статистике, больше всего билетов покупают за 30-40 дней до вылета, когда они стоят едва ли не дороже всего.
Если прозевали 50-дневный рубеж, то остаётся ещё один шанс заполучить дешёвый авиабилет. Правда, шанс довольно рискованный, поэтому к нему следует прибегать лишь в том случае, если вылет не критичен.
Нужно хладнокровно выждать время, а накануне вылета начать «жить» на сайте авиакомпании, в надежде, что кто-то снимет бронь и билет выставят на продажу по бросовой цене. Такое бывает, правда, как и чудеса, весьма редко.
В какие дни можно купить самые дешевые авиабилеты
Да, не удивляйтесь. День, и даже час, покупки билета играют не меньшую роль, чем оставшееся до вылета время. Стоимость одного и того же авиабилета, купленного, скажем, в четверг вечером и в пятницу утром, может отличаться на 10-20%.
Самые выгодные дни для покупок – вторник и среда, когда происходит обновление баз авиакомпаний. Упомянутый уже Питер Гринберг утверждает, что идеальное время – час пополуночи, в среду. Так это или нет – неизвестно, но есть определённый смысл в том, что выгоднее покупать билеты на самолёт ночью.
Большинство людей ищут дешёвые авиабилеты на так называемых агрегаторах, как, например, Aviasales.ru. Это сайты, которые собирают информацию разных агентств и операторов, загружая цены с их страниц.
Если вы зайдёте на такой сайт днём, когда нагрузка увеличена, существует вероятность того, что он просто не успеет за отведённое ему время подгрузить все данные. В результате, какой-то из лакомых вариантов может попросту не попасть в выдачу. Ночью же нагрузка минимальна, что позволяет исключить такую вероятность.
Таким образом, зная, когда дешевле покупать билеты на самолёт, вы сможете сэкономить от 10 до 40% их стоимости и чаще летать в запланированные к посещению страны.
Дополнительные инструменты для поиска дешевых авиабилетов:
Загрузка…
Когда выгоднее покупать авиабилеты заранее, а когда — в последний момент? | Общественный транспорт | Общество
Те, кто много путешествует, знают, что выгодно покупать авиабилеты заранее. Действительно, эксперты сервисов по продаже билетов рекомендуют бронировать их как можно раньше. Это позволит не только сэкономить, но и получить более широкий выбор рейсов.
Однако так бывает не всегда. Некоторые авиакомпании снижают цены на оставшиеся билеты за несколько дней или даже часов перед вылетом. Причина этого — желание максимально заполнить самолёт и тем самым увеличить прибыль. Такое чаще всего случается на чартерных рейсах в случае отмены бронирования незадолго до вылета, тогда эти билеты реализуют через электронные авиакассы. Что касается регулярных рейсов, такие скидки встречаются редко, только когда самолёт оказывается недостаточно заполненным.
Лучше заранее, но не слишком
Компания CheapAir в 2013 году провела исследование, изучив данные тарифов по более чем 4 млн перелётов на внутренних рейсах Великобритании. Оказалось, что в первые четыре месяца после того, как билеты поступили в продажу, цены на них стабильно высоки. В среднем большое снижение стоимости начинает происходить за 104 дня до вылета. Именно промежуток 104-29 дней до отправления — самое выгодное время для бронирования авиабилетов, пишут авторы исследования.
При этом, как выяснилось, самое оптимальное время для покупки — 54 дня до вылета. Что касается самой дорогой цены на билет, то она устанавливается за день до вылета — это худшее время для бронирования.
Относительно перелётов из России заграницу или авиапутешествий внутри страны действуют свои закономерности. Популярный сайт для планирования путешествий разработал онлайн-инструмент, который позволяют определить лучшее время для покупки билетов по конкретным направлениям. Например, на многих рейсах из Москвы в зарубежные города действительно наблюдается тенденция постепенного роста цен на билеты от момента их поступления в продажу до дня отправления. Т.е. бронировать авиабилеты в этих случаях следует заранее. Но есть и другие сценарии, например, как при перелёте из Москвы в Белград. Как показывает сервис, цены на билеты на это направление начинают снижаться за 10 недель до вылета, а самый выгодный момент для покупки — на шестой неделе до отправления, когда билет стоит на 6% дешевле, чем в первый день продаж (24 недели до вылета).
При этом самая высокая цена на перелёт по этому направлению наблюдается в день продаж, когда стоимость билета выше на 13%.
В России не угадаешь
Что касается внутренних перелётов по России, тут тоже нет какой-то закономерности. Например, как показывает сервис, на рейс Москва-Омск выгоднее всего покупать билет за 20 недель до вылета (экономия 10%), а наименее выгодно — за 19 недель до вылета (переплата 8%). При отправлении из Москвы в Сочи сервис рекомендует приобретать авиабилеты за 4 недели до дня вылета (экономия 8%) и не советует бронировать билеты за 16 недель до вылета, когда цена на них наиболее высока (переплата 8%).
Смотрите также:
Когда лучше покупать международный рейс?
Не секрет, что цены на авиабилеты сильно колеблются. Знание лучшего времени для покупки авиабилета превратилось в нечто вроде русской рулетки для путешественников: если вы не «выиграете» дешевый билет, вы можете крупно проиграть и остаться с чувством, что должен быть лучший способ. Вот и мы.
Ежегодно CheapAir.com анализирует сотни миллионов внутренних и международных авиабилетов — и вы можете прочитать о результатах нашего исследования «Когда покупать авиабилеты», в котором мы покажем вам, когда лучше всего покупать авиабилеты внутри страны.Но мы также отслеживаем международные билеты, и в этом году мы углубились в международные данные, чтобы предоставить нашим клиентам наиболее полную информацию, которой мы когда-либо делились.
В нашем исследовании мы рассмотрели в общей сложности 917 000 000 авиабилетов, включая тарифы, покрывающие более 1 000 000 международных рейсов за последний год. Эти авиабилеты охватывают более 3000 международных рынков. Для каждой поездки мы изучали все возможные дни, когда вы могли купить этот авиабилет, чтобы определить, когда на международные рейсы самые низкие тарифы.
Мы определили лучший день для покупки билета в разных регионах мира, а также определили «лучшее окно бронирования» для каждого региона. Первичное окно бронирования — это диапазон дней, в течение которых вы, вероятно, увидите самые низкие тарифы — это окно, когда, как правило, не слишком рано заключить выгодную сделку, но и не слишком поздно. Если цена является наиболее важной, вам следует запланировать покупку рейсов в этом диапазоне. Конечно, основное окно бронирования — это обобщение, и вы должны знать о таких событиях, как крупные фестивали, международные спортивные мероприятия и крупные праздники.В очень загруженное время для пункта назначения — Октоберфест в Мюнхене, Эдинбургский фестиваль в Шотландии и Холи в Индии — это всего лишь три примера, которые приходят на ум — вы захотите купить в начале периода основного бронирования или в в некоторых случаях даже раньше. В противном случае используйте период первичного бронирования как хорошую оценку того, когда будет лучше всего покупать.
Мы также рассмотрели, повлияет ли путешествие в определенные сезоны на то, когда вы должны покупать авиабилеты, и в какие месяцы путешествия были самые высокие и самые низкие цены на авиабилеты для каждого региона.Наконец, мы проанализировали дни недели, чтобы определить, было ли ценовое преимущество покупки или полета в любой конкретный день.
Вот разбивка среднего количества дней до вылета, которая дает самую низкую цену на авиабилеты для путешественников из США, направляющихся в международные регионы:
Теперь мы рассмотрим каждый регион более подробно и рассмотрим, как подойти к покупке билета до каждого пункта назначения, используя ряд критериев, как описано выше:
Канада
Канадский рынок очень похож на рынок США.S. market — лучше покупать авиабилеты в Канаду в среднем за 66 дней. Авиабилеты в Канаду примерно на 3% дешевле, чем в среднем в прошлом году, что является скромной экономией, но, эй, в любой день мы возьмем скромную экономию по сравнению со скромным увеличением! Нет ничего удивительного в том, что теплым летом в Канаде самые дорогие авиабилеты, а июль — самый дорогой месяц для посещения, но все же разница между июлем и октябрем (наименее дорогим месяцем) относительно невелика — около 64 долларов.
Prime Window Booking: От 3 недель до примерно 5 месяцев до вылета
Лучшее время для покупки: Примерно 66 дней с даты поездки
Средняя стоимость авиабилета: $ 427
Самый дешевый месяц для путешествия: Октябрь
Большинство дорогой месяц для путешествия: июль
наименее дорогие дни недели для перелетов: вторник и среда
Мексика / Центральная Америка
Мексика и Центральная Америка были очень похожи на внутреннюю U.S. рейсы (это не всегда было так в прошлом) — обычно вы можете подождать около 70 дней, чтобы выбрать лучшие тарифы в Мексику или страны Центральной Америки. Авиабилеты до наших южных соседей также немного дешевле в целом по сравнению с прошлым годом, что дает в среднем 3% экономии на каждом билете. Декабрь — самый дорогой месяц, так что забронируйте свой рождественский отпуск на пляже!
Prime Window Booking: От 2 недель до почти 6 месяцев до вылета
Лучшее время для покупки: Примерно 70 дней с даты поездки
Средняя стоимость авиабилета: $ 489
Самый дешевый месяц для путешествия: Сентябрь
Большинство дорогой месяц для путешествия: декабрь
Наименее дорогие дни недели для перелетов: вторник и среда
Карибский бассейн
В среднем самые дешевые полеты на Карибские острова оказываются, когда вы покупаете этот билет на тропический самолет за целых 207 дней — почти за 7 месяцев до вылета.
Окно первоклассного бронирования также огромно, что, честно говоря, не может не радовать путешественников. На самом деле вам не нужно так внимательно вглядываться в календарь, когда колебания цен остаются довольно небольшими в течение большей части времени перед поездкой. Сказав это, цены на билеты все еще подскакивают в последний месяц, прежде чем вы планируете поехать. И вам также следует обратить пристальное внимание на бронирование рейсов на выходные заранее, если вы проводите Рождество или Хануку на Ямайке. Декабрь — самый дорогой месяц для путешествий.
Prime Window Booking: От 1 месяца до почти 11 месяцев до вылета
Лучшее время для покупки: Примерно 207 дней с даты поездки
Средняя стоимость авиабилета: $ 545
Самый дешевый месяц для путешествия: Январь
Большинство дорогой месяц для путешествия: декабрь
Наименее дорогие дни недели для перелетов: вторник и среда
Южная Америка
Авиабилеты в Южную Америку обойдутся вам в минимум долларов в среднем за 110 дней до вылета, то есть за три месяца до вылета. Билеты немного дороже и сейчас в тренде дороже, чем в прошлом году. Путешественники могут ожидать, что потратят в среднем на 8% больше — примерно на 65 долларов больше, чем они заплатили бы в 2017 году. Одной из причин этого может быть то, что такие направления, как Колумбия и Аргентина, сейчас довольно популярны — спрос и предложение на прежние годы приводят к росту цен. . Побывать в Южной Америке в феврале (самый дешевый месяц) почти на 250 долларов дешевле, чем в декабре. Это экономия почти 1000 долларов на семью из четырех человек!
Prime Window Booking: От 5 недель до почти 11 месяцев до вылета
Лучшее время для покупки: Примерно 110 дней с даты поездки
Средняя стоимость авиабилета: $ 845
Самый дешевый месяц для путешествия: Февраль
Большинство дорогой месяц для путешествия: декабрь
Наименее дорогие дни недели для перелетов: вторник и среда
Южно-Тихоокеанский регион
Каникулы в Австралию, Новую Зеландию, Таити или другие места в южной части Тихого океана теоретически следует планировать заранее, так как самое дешевое время для покупки часов — 197 дней до взлета.
Но и здесь окно основного бронирования очень велико, а это означает, что цены на авиабилеты не очень изменчивы в течение значительного отрезка времени. Поскольку полеты уже настолько дороги, если у вас поездка в декабре (лето ниже), вы можете рассчитывать заплатить в среднем на 550 долларов больше, чем если бы вы путешествуете в самый дешевый месяц в мае. Это колоссальный аргумент в пользу посещения в конце весны, не так ли? Авиабилеты в направления южной части Тихого океана также на скромные 3% дешевле в этом году — так что у посетителей это действительно есть!
Prime Window Booking: От 54 дней до 8 месяцев
Лучшее время для покупки: Примерно 197 дней с даты поездки
Средняя стоимость авиабилета: $ 1708
Самый дешевый месяц для путешествия: Май
Самый дорогой месяц в пути: декабрь
Самые дешевые полеты в дни недели: вторник и среда
Азия
Авиабилеты в Азию дешевле всего за 4 месяца (120 дней).
Окно прайм-бронирования также довольно велико для Азии, поэтому вы можете немного расслабиться и не беспокоиться о том, что цены могут сильно подскочить, пока вы смотрите и ждете. Ноябрь — самый дешевый месяц для путешествий, а июнь — самый дорогой месяц для путешествий по Северной Америке. Путешествие в самый дешевый месяц может сэкономить в среднем 420 долларов. Совет инсайдера: Азия — огромный регион, поэтому мы призываем наших читателей провести небольшое исследование самостоятельно — с помощью нашего виджета «Лучшее время для покупки авиабилетов». Вам нужно будет уточнить эти результаты для вашего конкретного маршрута.
Prime Window Booking: Немного больше месяца до 7 месяцев
Лучшее время для покупки: Примерно 120 дней с даты поездки
Средняя стоимость авиабилета: $ 1,113
Самый дешевый месяц для путешествия: Ноябрь
Большинство дорогой месяц для путешествия: июнь
наименее дорогие дни недели для перелетов: вторник и среда
Европа
Самые дешевые авиабилеты в Европу в среднем можно найти за 160 дней до вылета, а цены упали почти на 10% по сравнению с прошлым годом (отличная новость для путешественников из Северной Америки, так как Европа всегда дорогая, но заветный отпуск — помогает всякое чуть-чуть)! Одна причина, по которой данные были немного другими для рейсов в Европу — лучшие дни для путешествий включают понедельник — больше возможностей! Наверное, неудивительно, что июль — самое дорогое время для перехода через пруд; если вы можете справиться с погодой, март — лучшее соотношение цены и качества, со средней экономией в 371 доллар на билет.
Мы знаем, что люди обычно пытаются летать в Европу летом, поэтому для получения дополнительной информации о лучших днях для полетов в Европу этим летом (с удобным календарем с цветовой кодировкой для справки) посетите нашу страницу летних рейсов в Европу.
Prime Window Booking: От 1,5 месяцев до немногим более 8 месяцев
Лучшее время для покупки: 160 дней с даты поездки
Средняя стоимость авиабилета: $ 1,151
Самый дешевый месяц для путешествия: марта
Самый дорогой месяц для перелетов: июль
Наименее дорогие дни недели для перелетов: понедельник, вторник и среда
Африка / Ближний Восток
Если вы путешествуете в страну в Африке или на Ближнем Востоке, у вас есть место для маневра в разделе «когда покупать».Окно прайм-бронирования довольно велико, поэтому большую часть времени перед полетом цены не сильно различаются.
Самые лучшие авиабилеты в Африку и на Ближний Восток можно найти за 199 дней, в среднем около 7 месяцев.
Prime Window Booking: От 96 до 287 дней до вылета
Лучшее время для покупки: Примерно 199 дней с даты поездки
Средняя стоимость авиабилета: $ 1,238
Самый дешевый месяц для путешествия: Февраль
Самый дорогой месяц в поездку: июль
Самые дешевые полеты в дни недели: вторник и среда
Вот и все.Информация инсайдера о международных поездках в 2018 году. Если вы хотите провести дополнительное исследование, вот еще несколько инструментов для оплаты авиабилетов:
Исследование «Когда покупать внутренние рейсы»
Путеводитель по летним рейсам
Пожалуйста, не стесняйтесь комментировать свои индивидуальные вопросы ниже — мы всегда уделяем время тому, чтобы ответить на каждый вопрос и / или комментарий наших читателей, и мы знаем, что планирование международной поездки может быть сложной задачей.
Мы любим помогать людям планировать поездки.Мы также рады предложить ежемесячную оплату авиаперелетов, что иногда может помочь облегчить составление бюджета для международных поездок. Удачных путешествий!
Как выросла прибыльность авиационная отрасль за десять лет | Подробно
В то время как ИАТА понизила свой отраслевой прогноз на 2019 год, сектор авиаперевозок в целом по-прежнему ограничил беспрецедентный рост прибыли, завершив десятилетие в плюсе.
цифр IATA о годовой чистой прибыли отрасли, включая 25 долларов США.Согласно его прогнозам, в 2019 году авиакомпании совместно заработают 9 миллиардов долларов, что свидетельствует о непрерывной декаде прибыли в 2010 году. Совокупная прибыль за этот период превысила 220 миллиардов долларов.
Это резко контрастирует с предыдущим десятилетием. В период с 2000 по 2009 год, бурный период, закончившийся террористическими атаками 11 сентября и мировым финансовым кризисом, авиакомпании в совокупности получили прибыль всего за три из 10 лет.
ОСНОВНЫЕ АВИАКОМПАНИИ ЛИДИРУЮТ ПРИБЫЛЬНОСТЬ АВИАКОМПАНИЙ
Изменение финансовых показателей авиакомпаний во многом связано с положительным экономическим циклом в течение десятилетия.Хотя в течение этого десятилетия возник ряд экономических и геополитических проблем, таких как те, которые затронули Бразилию и Россию, в глобальном масштабе это десятилетие прошло без рецессии.
Однако можно утверждать, что это была крупная глобальная рецессия в конце предыдущего десятилетия, и действия, которые впоследствии были предприняты перевозчиками, заложили основу для улучшения финансовых показателей авиакомпаний за последние 10 лет.
Десятилетие началось с того, что авиакомпании стабилизировали свои финансовые показатели после серьезных последствий финансового кризиса.
Мировой рейтинг авиакомпаний Airline Business , охватывающий 150 крупнейших авиакомпаний, показал совокупные операционные убытки в размере 15 миллиардов долларов в 2008 году и чистые убытки, превышающие 30 миллиардов долларов.
Почти две трети из них приходятся на североамериканских перевозчиков, а около трети приходится на операторов Азиатско-Тихоокеанского региона. К концу 2009 года тот же рейтинг показал, что ведущие операторы увеличили прибыль, но остались в минусе на чистом уровне.
Airlines уверенно вернулась к черному положению, что положило начало беспрецедентному росту прибыльности.
С тех пор отрасль ежегодно фиксирует совокупную прибыль. Хотя прибыли достигли рекордно высоких уровней в середине десятилетия, они оставались относительно высокими даже при усилении давления. Мировой рейтинг авиакомпаний показал, что совокупная операционная прибыль 100 крупнейших авиакомпаний в 2018 году составила почти 50 миллиардов долларов.
И хотя уровень прибыли упадет в 2019 году из-за снижения спроса на авиаперевозки, отрасль по своим историческим стандартам остается в довольно прибыльной форме.
В 2018 году 17 групп авиакомпаний зафиксировали операционную прибыль, превышающую 1 миллиард долларов, и большая часть из них должна снова заработать в 2019 году.
Для сравнения, только один оператор — грузовая компания FedEx Express — сообщил об операциях на сумму более 1 миллиарда долларов в 2009 году. Действительно, только одна из 10 крупнейших авиакомпаний в 2009 году оказалась в минусе в этом году.
американских перевозчика обеспечили прибыльность отрасли. Это снова стало очевидным в 2018 году, когда пять из 10 самых прибыльных групп авиакомпаний были из Северной Америки.Улучшение прибыльности американских операторов связи за десятилетие стало, пожалуй, наиболее очевидным, когда в 2016 году холдинговая компания Berkshire Hathaway Уоррена Баффета приобрела доли в трех крупных компаниях США. Баффетт, как известно, воздержался от инвестиций в авиакомпании после того, как в 1989 году вложил 358 миллионов долларов в компанию USAir Group.
Delta Air Lines, самая прибыльная группа авиакомпаний за последнее десятилетие, только за первые девять лет этого десятилетия заработала почти 30 миллиардов долларов чистой прибыли, а в 2019 году ожидается еще одна значительная прибыль.
ПОВЫШЕНИЕ ПРИБЫЛИ ПРИБЫЛИ ТОПЛИВА НА МАСЛО
Особенно высокие прибыли авиакомпаний — и спрос на пассажирские перевозки — во второй половине прошлого десятилетия для авиакомпаний частично отражает период более низких затрат на топливо.
Airlines привыкли работать в условиях, когда цены на нефть значительно превышают уровень в 100 долларов за баррель. Эти более высокие затраты были лишь частично компенсированы топливными сборами, которые авиакомпании ввели для снижения более высоких затрат на топливо. Авиакомпании, особенно испытывающие трудности с сетевыми перевозчиками, были вынуждены принять более внимательный подход к пропускной способности и ускорить планы обновления парка, чтобы убрать свои наименее экономичные самолеты, чтобы противостоять более высоким расходам на топливо.
Но неожиданное и беспрецедентное падение цен на топливо во второй половине 2014 года принесло авиакомпаниям столь необходимое облегчение, причем мгновенно тем перевозчикам, у которых мало хеджирования топлива.
Цены на нефть продолжили падение, достигнув самого низкого уровня за более чем десятилетний период в начале 2016 года. Хотя впоследствии цены восстановились, с тех пор они оставались относительно стабильными. Цена за баррель сырой нефти в основном установилась в диапазоне от 50 до 70 долларов за последние три года.
IATA ожидает, что глобальные счета за топливо для авиакомпаний в 2019 году составят около 188 миллиардов долларов, что составляет 23.7% от средних эксплуатационных расходов. В 2013 году, до падения цен на нефть, отраслевые расходы на топливо составляли 211 млрд долларов. Этот более высокий счет на топливо даже при более низкой пропускной способности в то время.
АВИАЛИНИИ СОХРАНЯЮТ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
Неудивительно, что в относительно благоприятных экономических условиях десятилетия за последние 10 лет объем мировых авиаперевозок рос с каждым годом.
Данные расписания Cirium показывают, что за прошедший период с декабря 2009 года по декабрь 2019 года совокупные годовые темпы роста пассажиропотока авиакомпаний составляют 5%, а пассажировместимости — 5.
8%. Пропускная способность авиакомпании по рейсам увеличена на 3%. Более высокие темпы роста количества мест и вместимости ASK отражают переход к более крупным типам самолетов или конфигурациям с более высокой плотностью размещения, а также к увеличению длины секторов.
| Год | Рейсы | Изменение% | Количество мест | Изменение% | ASKs | Изменение% |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Источник: данные расписания Cirium, цифры изменений за год | ||||||
| 2010 | 29,665,145 | 3.6 | 3,713,095,247 | 5,1 | 6 286 149 247 329 | 6,1 |
| 2011 | 30 647 023 | 3,3 | 3 900 097 200 90 324 | 5,0 | 6 697 675 827 943 | 6,5 |
| 2012 | 30 956 373 | 1,0 | 4 028 877 239 | 3. 3 | 6,941,059,505,572 | 3,6 |
| 2013 | 31 625 980 | 2,2 | 4 219 916 883 | 4,7 | 7,308,190,230,470 | 5,3 |
| 2014 | 32 376 481 | 2,4 | 4 423 342 208 | 4,8 | 7,760,463,389,416 | 6,2 |
| 2015 | 33,391,345 | 3.1 | 4 666 709 255 | 5,5 | 8,254,448,119,180 | 6,4 |
| 2016 | 34 740 387 | 4,0 | 4 947 168 643 | 6,0 | 8 815 257 193 414 | 6,8 |
| 2017 | 36 002 124 | 3,6 | 5 233 183 409 | 5,8 | 9 411 156 994 849 | 6.8 |
| 2018 | 37 614 222 90 324 | 4,5 | 5,552,700,971 | 6,1 | 10 073 289 814 537 | 7,0 |
| 2019 | 38 289 970 | 1,8 | 5,729,369,617 | 3,2 | 10 437 516 947 726 | 3,6 |
| ИТОГО | 33. 7 | 62,2 | 76,2 | |||
Пропускная способность авиакомпаний росла самыми быстрыми темпами во второй половине десятилетия по мере снижения цен на топливо. Пик роста пропускной способности ASK составил 7% в 2018 году. Авиакомпании Crucial проделали хорошую работу по заполнению этой дополнительной пропускной способности. Данные IATA показывают, что коэффициент пассажирской загрузки неуклонно растет в течение десятилетия, превысив 82% в 2019 году.
Однако в этом году авиакомпании снова снизили ограничение на пропускную способность.Вместимость кресел была увеличена на 3,2% — самый медленный годовой рост за десятилетие — в то время как рост пропускной способности ASK на 3,6% соответствует показателю 2012 года, единственному другому году, в котором рост составил менее 5% по этому показателю.
Это означает, что в декабре 2019 года вместимость ASK авиакомпаний по всему миру будет примерно на 75% выше, чем в том же месяце 2009 года. Вместимость авиакомпаний на 62% выше, а количество рейсов примерно на треть больше, чем в декабре 2009 года.
Удвоенная вместимость на азиатско-тихоокеанских маршрутах
В начале десятилетия пропускная способность авиакомпаний была довольно равномерно распределена по трем крупнейшим регионам.Вместимость авиакомпаний для обслуживания рейсов в Северную Америку, в нее и из нее в 2009 году составила чуть более 1,15 миллиарда человек, а пропускная способность на маршрутах в Азиатско-Тихоокеанский регион чуть ниже этого уровня. Вместимость пассажиров на рейсах, обслуживающих Европу, составила 1,08 млрд.
Хотя за десять лет экспансия авиакомпаний в Азии означает, что это, безусловно, самый большой регион, поскольку 2019 год подходит к концу. Авиакомпании удвоили количество мест на рейсах в Азиатско-Тихоокеанский регион и внутри него, по данным Cirium, количество мест за 12 месяцев, закончившихся в декабре 2019 года, составляет 2,36 миллиарда мест.
Примечательно, что рост услуг, связанных с Китаем, увеличился на 150% при годовом совокупном темпе роста чуть менее 10%.
| Год | Азиатско-Тихоокеанский регион | Европа | Северная Америка | Африка | Ближний Восток | Латинская Америка |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Данные расписания SourceL Cirium, цифры охватывают годовое количество мест для всех маршрутов в, из и внутри каждого региона | ||||||
| 2009 | 1,149,364,543 | 1 076 233 229 | 1,151,600,434 | 146 231 692 | 187 810 212 | 336 686 320 90 324 |
| 2010 | 1,236,760,393 | 1,128,054,445 | 1,154 659 021 | 159 219 847 | 209 361 132 90 324 | 368,70,8011 |
| 2011 | 1,339,313,651 | 1,174,022,432 | 1,171,505,151 | 160 903 345 | 226 169 763 | 402,326,555 |
| 2012 | 1,449,754,024 | 1,184,085,985 | 1,172,107,971 | 163,210,118 | 237 772 716 | 419 782 907 90 324 |
| 2013 | 1,583,151,539 | 1,214,745,101 | 1,187,470,951 | 171 646 185 | 259 528 733 | 436 910 884 |
| 2014 | 1,696,097,886 | 1,271,267,818 | 1,216,900,046 | 180 408 942 | 284 756 024 | 455 268 031 |
| 2015 | 1,814,513,491 | 1,338,141,646 | 1,268,968,577 | 187 102 917 90 324 | 316,124,365 | 472106040 |
| 2016 | 1 964 069 975 | 1,407,551,095 | 1,329,640,363 | 187 177 940 90 324 | 354 631 191 | 479 022 265 |
| 2017 | 2 127 048 090 | 1,489,553,485 | 1,383,478,225 | 195 030 754 | 373 963 011 | 489 527 482 |
| 2018 | 2,285,752,148 | 1,588,956,594 | 1,446,315,782 | 206 653 862 | 391 031 056 | 513 020 482 |
| 2019 | 2,360,624,566 | 1,638,949,702 | 1,493,451,950 | 220 657 599 | 393 680 643 | 533 725 860 |
| Изменение по сравнению с 2009 финансовым годом | 105% | 52% | 30% | 51% | 110% | 59% |
Напротив, количество пассажирских кресел на маршрутах внутри, в и из Северной Америки выросло чуть менее чем на 30% до 1.5 миллиардов. Примечательно, что пропускная способность с точки зрения рейсов практически не изменилась в 2019 году по сравнению с 2009 годом.
Хотя на оба этих элемента мощности частично повлияло то, что Boeing 737 Max остановился на большей части этого года, это также показывает, в какой степени консолидация привела к развитию сектора США, а не к увеличению мощности в целом. Этот более сдержанный рост пропускной способности способствовал более сильным показателям прибыли американских операторов связи за этот период.
Авиакомпанияза десять лет увеличила количество мест в Европе чуть более чем на половину, что сделало ее вторым по величине регионом с показателем 1.64 миллиарда мест.
Количество пассажиров на маршрутах с выходом на Ближний Восток за десять лет увеличилось более чем вдвое. Это было вызвано быстрым ростом в течение первых семи лет десятилетия при среднегодовых темпах роста 9,5%.
Но эта цифра сократилась примерно вдвое в 2017 и 2018 годах, поскольку крупные перевозчики из Персидского залива начали сдерживать рост по ряду внутренних и внешних причин, а количество мест на ближневосточных маршрутах будет увеличено лишь частично в 2019 году по сравнению с предыдущим годом.
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ СЛИЯНИЙ И КОЛЛАПСОВ
Семь из 100 крупнейших авиакомпаний по количеству пассажиров в 2009 году прекратили полеты в течение последнего десятилетия, в том числе двое пострадавших в этом году после того, как в апреле были остановлены индийские авиалинии Jet Airways и британские туристические компании Thomas Cook Airlines.
Они присоединяются к прекращению операций индийского перевозчика Kingfisher, Mexicana, Spanair, чартерного перевозчика Великобритании Monarch Airlines и Air Berlin, хотя попытки возродить Jet продолжаются.
Другие известные бренды исчезли в результате слияний и поглощений, особенно в США, где Continental Airlines и US Airways объединились с United Airlines и American Airlines соответственно.Это произошло после слияния Delta с Northwest Airlines в конце прошлого десятилетия.
Консолидация в секторе США не ограничивалась крупными компаниями, так как Southwest Airlines и Virgin America участвовали в этом процессе путем приобретения AirTran Airways и Virgin America соответственно.
| 2009 | Авиакомпания / Группа | Страна | млн. Долларов |
|---|---|---|---|
| Источник: Airline Business World Рейтинг авиакомпаний | |||
| 1 | Люфтганза Групп | Германия | 31 013 |
| 2 | Air France-KLM Group | Франция | 29 664 |
| 3 | Delta Air Lines | США | 28 063 |
| 4 | FedEx | США | 21,555 |
| 5 | Корпорация AMR | США | 19 917 |
| 6 | Корпорация японских авиалиний | Япония | 16 421 |
| 7 | United Airlines | США | 16,335 |
| 8 | Группа АНА | Япония | 13 282 |
| 9 | British Airways | Соединенное Королевство | 12 784 90 324 |
| 10 | Continental Airlines | США | 12 586 |
| 11 | Эмирейтс | Объединенные Арабские Эмираты | 11,565 |
| 12 | Qantas | Австралия | 10,669 |
| 13 | US Airways | США | 10 458 |
| 14 | Southwest Airlines | США | 10,350 |
| 15 | Группа Сингапурских авиалиний | Сингапур | 8 940 |
| 16 | Cathay Pacific | Китай, Гонконг | 8 641 |
| 17 | Air Canada | Канада | 8,582 |
| 18 | Китайские Южные авиалинии | Китай | 8 022 |
| 19 | Air China | Китай | 7 523 |
| 20 | Korean Air | Южная Корея | 7 384 90 324 |
В то время как бренды на рынке США были потеряны в результате консолидации, в остальном мире названия и операции в основном остались нетронутыми даже там, где имели место приобретения.В Европе основные группы в основном используют разные бренды в рамках групповых структур — отчасти из-за сложности сохранения прав на двусторонние перевозки.
Из основных европейских групп Lufthansa и IAG расширились за счет приобретения. Действительно, IAG, официально созданная в 2011 году на основе известного списка Уилли Уолша из десятка потенциальных объектов для приобретения, в 2019 году расширилась за счет сделки с Air Europa.
авиакомпаний Персидского залива Emirates, Etihad Airways и Qatar Airways были одними из самых быстрорастущих авиаперевозчиков в этот период.Самый крупный из них, Эмирейтс, с 2009 года увеличил выручку более чем в три раза.
| 2018 | Авиакомпания / Группа | Страна | 2018 |
|---|---|---|---|
| Источник: Airline Business World Рейтинг авиакомпаний | |||
| 1 | Группа американских авиалиний | США | 44 541 |
| 2 | Delta Air Lines | США | 44 438 |
| 3 | Люфтганза Групп | Германия | 42 182 |
| Lufthansa (сеть) | Германия | 26 736 | |
| Швейцарский | Швейцария | 5,423 | |
| Люфтганза Карго | Германия | 3,193 | |
| Eurowings | Германия | 4 978 | |
| Австрийский | Австрия | 2,563 | |
| 4 | United Continental Holdings | США | 41 303 |
| 5 | FedEx | США | 37 331 |
| 6 | Air France-KLM Group | Франция | 31 204 |
| Air France | Франция | 18 915 | |
| KLM | Нидерланды | 12 892 | |
| 7 | Группа Эмирейтс | Объединенные Арабские Эмираты | 29 746 |
| Авиакомпания Эмирейтс | Объединенные Арабские Эмираты | 26 656 | |
| 8 | Группа международных авиалиний (IAG) | Соединенное Королевство | 28 721 |
| British Airways | Соединенное Королевство | 17 296 | |
| Иберия | Испания | 6 098 | |
| Vueling Airlines | Испания | 2 822 | |
| Aer Lingus | Ирландия | 2,377 | |
| 9 | Southwest Airlines | США | 21 965 |
| 10 | Чайна Саузерн Эйр Холдинг | Китай | 21 636 |
| Сямэньские авиалинии | Китай | 4,553 | |
НИЗКИЕ ДЕРЖАТЕЛИ ПРИВОДИТЕ В ГЛАВНЫЙ ПОТОК
Количество пассажиров у 100 ведущих перевозчиков превысило 3.8 миллиардов в 2018 году, и даже несмотря на то, что в этом году рост трафика замедлился, вероятно, к концу десятилетия он достигнет отметки около 4 миллиардов. Это будет примерно вдвое больше, чем 2,1 миллиарда полетов 100 ведущих авиакомпаний в 2009 году, показывает рейтинг World Airline Rankings .
Этот рост был частично вызван стимулированием цен, которому способствовало снижение затрат на топливо, и позволил агрессивно наращивать мощности на определенных рынках, поскольку бюджетные бренды оказывали давление на испытывающих трудности сетевых операторов.
Эта стратегия также привела к тому, что недорогие операторы связи все активнее привлекают бизнес-трафик.В результате это десятилетие, когда многие недорогие перевозчики стали более изощренными в своих предложениях продуктов и вторглись в основные аэропорты, ранее считавшиеся прерогативой новых перевозчиков. Пожалуй, лучше всего это было проиллюстрировано ранее немыслимым прибытием Ryanair во Франкфуртскую крепость Lufthansa в 2017 году.
Быстрое распространение недорогих перевозчиков, в свою очередь, вызвало ценовую конкуренцию — и более сложные внутренние единицы более низких тарифов или предложения продуктов — со стороны сетевых операторов.
Мировой рейтинг авиакомпаний показывает, что 17 из 100 крупнейших перевозчиков по количеству пассажиров в 2009 году были лоукостерами. В 2018 году 17 бюджетных брендов входили только в ТОП-50 крупнейших авиакомпаний, а четыре перевозчика — Southwest Airlines, Ryanair, EasyJet и IndiGo — вошли в топ-10.
Действительно, IndiGo и индийский рынок, на котором она работает, являются ярчайшим примером влияния дешевых операторов связи и олицетворяют битвы, с которыми пришлось столкнуться сетевым операторам связи.
По состоянию на конец 2009 года IndiGo перевезла чуть более 6 миллионов пассажиров. К концу 2018 года эта цифра увеличилась в десять раз и превысила 61 миллион. Дальнейший резкий рост ожидается в 2019 году, поскольку авиакомпания еще больше увеличила пропускную способность, чтобы извлечь выгоду из основания Jet Airways.
Резкое расширение IndiGo вместе с возрождением SpiceJet и появлением бюджетных операторов, таких как AirAsia India, GoAir и Vistara, противопоставлено краху сначала Kingfisher, а затем Jet Airways, а также продолжающейся неспособности найти покупателей для погашения долга. обремененный национальный перевозчик Air India.В результате бюджетные перевозчики теперь составляют более половины всей вместимости пассажиров на индийских маршрутах, как показывают данные расписания Cirium.
| Авиакомпания | мест Декабрь 2019 | Поделиться | Авиакомпания | мест декабрь 2009 | Поделиться | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Источник: данные расписания Cirium | ||||||
| IndiGo | 8 166 906 | 35.8% | Air India | 2 065 825 | 21,7% | |
| Air India | 3,137,437 | 13,8% | Джет Эйрвэйз | 1 936 616 | 20,3% | |
| SpiceJet | 2 793 177 | 12,3% | Kingfisher Airlines | 1 077 238 | 11.3% | |
| GoAir | 1,638,768 | 7,2% | IndiGo | 844 920 | 8,9% | |
| Air Asia (Индия) | 1,115,820 | 4,9% | SpiceJet | 748 818 | 7,9% | |
| Вистара | 1 035 874 | 4,5% | Эмирейтс | 469 270 | 4.9% | |
| Эмирейтс | 582 998 | 2,6% | GoAir | 247 787 | 2,6% | |
| Etihad Airways | 271 958 | 1,2% | Air Arabia | 150 822 | 1,6% | |
| Альянс Эйр | 250 886 | 1,1% | Thai Airways | 144 711 90 324 | 1.5% | |
| Оман Эйр | 225 358 | 1,0% | Люфтганза | 116 706 | 1,2% | |
| ИТОГО | 22 799 330 90 324 | 100,0% | ИТОГО | 9 528 299 | 100,0% | |
ДОЛГОСРОЧНАЯ НИЗКАЯ СТОИМОСТЬ ЕЩЕ РАЗРЕШИТЬ
Но это было не все просто, с недорогими перевозчиками, особенно в освоении новых рубежей в секторе дальних перевозок. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Если усилия по созданию бизнес-модели через Атлантику потерпели неудачу из-за финансового кризиса в конце предыдущих десятилетий, успех усилий последних лет по построению рынка на другом конце ценового спектра остается открытым. .
Эти новые модели были в значительной степени созданы на основе эффективности, обеспечиваемой новыми типами самолетов, в частности, Boeing 787 Dreamliner и узкофюзеляжными модернизированными двигателями от Airbus и Boeing. Последние типы открыли ряд пар маршрутов с меньшей плотностью движения от Западной Европы до восточного побережья США.
Модель была одобрена рядом операторов. Но падение исландского авиаперевозчика Wow Air в начале этого года и недавний капитальный ремонт сети норвежской модели-плаката для этой модели показывают, что проблемы остаются.
В некоторых случаях, например, при попытках соединить Европу с Азией, связи в основном оказывались недолговечными. Между тем шаги по соединению второстепенных аэропортов по обе стороны Атлантики, скорее, как заземленный Boeing 737 Max, который должен был повысить их осуществимость, были ограничены на фоне ряда отключений сети.
Как и в случае с повторным вводом в эксплуатацию Max, начало следующего десятилетия, вероятно, будет центральным для демонстрации размера и устойчивости рынка недорогих дальнемагистральных перевозок.
Рост цен на топливо усугубляет пандемию российских авиакомпаний
МОСКВА (Рейтер) — Спрос на внутренние авиаперевозки в России растет, но не так сильно, как цены на топливо, что сокращает все еще хрупкие финансы авиакомпаний, поскольку конкуренция между перевозчиками помогает обуздать тарифы.
ФОТО ФАЙЛА: Самолеты Аэрофлота и авиакомпании «Россия» припаркованы в международном аэропорту Шереметьево в связи с продолжающимся распространением коронавирусной болезни (COVID-19) за пределами Москвы, Россия 8 апреля 2020 г. REUTERS / Татьяна Макеева
Цены на топливо в аэропорту вернулись почти к докризисному уровню после того, как в начале прошлого года упали близко к уровням 2016 года, поскольку авиакомпании остановили свой парк в апреле во время первой и единственной блокировки в России, которая продлилась до июня.
Пассажиропоток постепенно восстановился с осени, в первую очередь на внутренних рейсах, хотя спрос остается далеким от докризисного уровня, а цены на билеты не меняются из-за конкуренции между перевозчиками и низкой покупательной способности клиентов.
«Рост цен на авиакеросин плохо сказывается на авиакомпаниях, учитывая равные цены и сниженный спрос», — сказал Reuters представитель флагманского государственного авиаперевозчика «Аэрофлот».
Аэрофлот сообщил, что расходы на топливо утроились со второго по четвертый квартал до 15 миллиардов рублей (201 миллион долларов).По словам представителя компании, с июня цены выросли более чем на 40%.
По данным Refinitiv, средняя цена на топливо в аэропортах Москвы почти на 70% выше, чем в мае прошлого года, недалеко от пика 2018-19 годов.
При таком высоком уровне топливо составляло от 26% до 31% общих расходов авиакомпании Red Wings, прежде чем упасть до 19% в 2020 году, сообщил представитель компании. Он добавил, что сейчас он быстро растет.
«Это однозначно ухудшит финансовое состояние авиакомпаний, потому что перенести это повышение на стоимость билетов невозможно — конкуренция сильная, а платежеспособный спрос низкий», — сказал он.
Авиакомпанииожидают дальнейшего сезонного роста в мае и июне, сообщила пресс-секретарь «Уральских авиалиний».
«Это добавит к убыткам авиакомпаний, которые и без того находятся в очень тяжелом финансовом положении … рано или поздно это приведет к необходимости государственной поддержки всей отрасли», — сказал Михаил Ганелин, старший аналитик Атона. , брокерская компания.
Из-за блокировки и остановки многих международных рейсов пассажиропоток в прошлом году сократился вдвое.
Государство оказало авиакомпаниям поддержку в размере почти 21 миллиарда рублей и помогло Аэрофлоту выкупить акции в рамках нового размещения.
Убытки авиакомпаний в прошлом году могли составить 200 млрд рублей, сообщила Ассоциация операторов воздушного транспорта (АЭВТ).
AEVT, которая объединяет большинство крупных авиакомпаний, за исключением Аэрофлота, внесла в правительство предложения о помощи перевозчикам в виде льгот, таких как субсидии и налоговые льготы, сообщил Reuters источник в отрасли.
(1 доллар = 74,5700 руб.)
Отчетность Столярова Глеба; дополнительный репортаж Натальи Чумаковой и Елены Фабричной; Под редакцией Тома Балмфорта и Кларенса Фернандеса
Отчет о ракете: Россия планирует ядерный буксир, запуск Falcon Heavy задерживается
Увеличить / В среду ракета Falcon 9 запускает свой 100-й успешный полет подряд.Добро пожаловать в редакцию 3.46 Rocket Report! На этой неделе у нас есть несколько вех, которые мы должны сообщить Федеральному авиационному управлению и SpaceX, некоторые задержки запуска и, как обычно, некоторые необычные новости. На следующей неделе информационному бюллетеню исполнится 4 года — трудно поверить, что я занимаюсь этим так долго.
Как всегда, мы приветствуем комментарии читателей, и если вы не хотите пропустить проблему, подпишитесь, используя поле ниже (форма не будет отображаться на версиях сайта с поддержкой AMP). Каждый отчет будет включать информацию о ракетах малой, средней и большой грузоподъемности, а также краткий обзор следующих трех запусков в календаре.
Virgin Galactic возвращается в космос . В субботу космический корабль Virgin Galactic VSS Unity в третий раз пролетел выше 80 км, завершив долгожданное возвращение в космос после более чем двух лет простоя. Полет, достигший вершины на высоте 89,2 км, пилотировали CJ Sturckow и Dave Mackay, сообщает Ars. Этот полет был значимым для Virgin Galactic, поскольку последний раз VSS Unity успешно выполнил космический полет с двигателем в феврале 2019 года.
Достижение более высокой скорости полета … Вероятно, самый большой вопрос для Virgin, который с нетерпением ждет будущего, заключается в том, сможет ли она выдержать темп, необходимый для того, чтобы стать прибыльной компанией. После двух полетов в конце 2018 и начале 2019 года в субботу был только третий полет VSS Unity . Это тариф на один рейс примерно каждые 300 дней. Стремясь активизировать коммерческую деятельность, компания поставила цель совершать 400 космических полетов в год на нескольких транспортных средствах из космодрома Америка.Virgin потеряла 130 миллионов долларов в первом квартале 2021 года, и ей необходимо достичь высокой частоты полетов, чтобы стать прибыльной. (представлен Кеном Бином)
Великобритания устанавливает правила запуска . Правительство Великобритании заявляет, что с лета этого года космодромы смогут получить лицензию на работу в стране. «Установление этих правил позволяет нам твердо на пути к тому, чтобы первые запуски в Великобритании состоялись с 2022 года, открывая новую эру коммерческих космических полетов для всех четырех уголков нашей страны», — сказал министр транспорта Грант Шаппс.
Гонка в британский космос … Механизмы лицензирования и регулирования космодромов и коммерческих запусков представлены в виде площадок в Корнуолле, Уэльсе и Шотландии, которые все соперничают за предоставление средств вертикального или горизонтального запуска. Каждый надеется стать первым местом орбитального запуска из Соединенного Королевства уже в 2022 году. (Представлено Кеном Бин)
Самый простой способ следить за космическими репортажами Эрика Бергера — это подписаться на его информационный бюллетень, мы будем собирать его истории в вашем почтовом ящике.
Внутри развивающегося космодрома Швеции . На этой неделе The New York Times опубликовала статью о космическом комплексе Esrange в Швеции, который пытается составить конкуренцию другим европейским объектам, в том числе на Азорских островах, в Великобритании и Норвегии. Государственная шведская космическая корпорация, которая управляет этим объектом, предлагает услуги по запуску частным предприятиям, желающим отправить спутники в космос.
Европа идет своим путем … «Европе действительно необходимо построить инфраструктуру, чтобы добраться до космоса», — сказал Стефан Густафссон, старший вице-президент Шведской космической корпорации. «Мы можем предоставить надлежащую космическую базу». Когда репортер посетил объект, основное мероприятие состояло в испытании двигателей двумя жестко конкурирующими немецкими космическими стартапами, Rocket Factory Augsburg и ISAR Aerospace Technologies. Внимательно прочитанный, рассказ предлагает на местах взглянуть на различные подходы Европы к коммерческому пространству. (предоставлено trimeta)
РекламаPLD Space выигрывает поддержку исследования повторного использования .Испанский запускающий стартап заявил, что выиграл 1 миллион евро от Европейского космического агентства, чтобы позволить компании изучить «гиперзвуковую и сверхзвуковую фазы возвращения ракеты в атмосферу». В данном случае «ракета» относится к разрабатываемой пусковой установке MIURA 5. Анализ поможет обосновать планы по запуску ракеты MIURA 5 с европейского космодрома во Французской Гвиане, а также продемонстрирует технологии ее восстановления.
Полеты через несколько лет … Среди технологий, которые изучает PLD Space, — пропульсивное торможение при входе в атмосферу и конструкции, которые могут выдержать суровые условия входа в атмосферу и использоваться для дополнительных полетов.Ожидается, что аппарат MIURA 5, способный доставить несколько сотен килограммов на низкую околоземную орбиту, дебютирует в 2024 году. Оценка его потенциала для повторного использования является частью ряда стратегий, используемых Европейским космическим агентством для изучения повторного использования первых ступеней ракет. .
Французская компания выиграла грант на танки . Небольшая компания Venture Orbital Systems стремится разработать первую полностью французскую ракету с 1975 года. На этой неделе фирма заявила, что выиграла 100 000 евро в регионе Гранд-Эст на северо-востоке Франции для разработки криогенных алюминиевых резервуаров для предлагаемой ракеты Zephyr.Это местная программа, которая предоставляет средства начинающим компаниям.
Beaucoup de travail à faire … Это первое, что я слышал о Venture Orbital и ее небольшой ракете Zephyr, которая стремится поднять вес всего 80 кг на низкую околоземную орбиту. Похоже, что Venture Orbital начнется с суборбитальной ракеты «Бореал» меньшего размера, которая будет служить в качестве испытательного стенда. Компания заявила, что также привлекла 750 000 евро в конце 2020 года. Приятно видеть, что некоторые французские компании вступают в новую космическую гонку. (предоставлено trimeta)
Falcon 9 дает 100-й успех подряд .В среду SpaceX запустила еще 60 спутников, что стало довольно рутинным процессом. Это была 13-я миссия компании Starlink в 2021 году, и она могла бы остаться незамеченной, если бы не важная веха: это был 100-й успешный полет ракеты Falcon 9 подряд, сообщает Ars. Этот рекорд датируется июнем 2015 года, когда вторая ступень ракеты Falcon 9 вышла из строя во время запуска миссии по доставке грузов на Международную космическую станцию.
Полеты чаще одного раза в неделю … С того времени Falcon 9 компании провел безупречную серию из 99 успешных запусков. SpaceX потеряла еще одну миссию, но этого не произошло во время запуска. Скорее, полезная нагрузка Амос-6 разлетелась на части в сентябре 2016 года во время загрузки пороха, предшествовавшей статическому огневому испытанию. Общая частота запусков Falcon 9 продолжает расти: за последние 33 дня было выполнено шесть миссий.
Модуль Наука получил дату запуска . Долгожданный запуск российской ракеты-носителя на Международной космической станции состоится 15 июля этого года, сообщил на этой неделе в Twitter глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин.Объявление было сделано после того, как испытания модуля подтвердили его готовность к полету в космос.
Наконец-то отправляемся в космос … Мы задавались вопросом, наступит ли когда-нибудь этот день. Первоначально предполагалось, что 13-метровый модуль будет запущен на космическую станцию в 2007 году. Он был отложен по разным причинам, в том числе из-за отсутствия финансирования. После присоединения к станции модуль «Наука» внесет некоторые столь необходимые изменения в российскую часть станции и станет основным объектом для космических исследований в этой стране.
Viasat стремится остановить запуск Starlink . Спутниковый оператор Viasat просит FCC запретить SpaceX запускать больше спутников Starlink, поскольку он направляется в суд с требованием провести тщательную экологическую экспертизу быстрорастущего мегакозвездия, сообщает SpaceNews. В пятницу Viasat официально обратился в Федеральную комиссию по связи с просьбой оставить от 27 апреля модификацию лицензии, которая позволяет SpaceX продолжить строительство широкополосной группировки, которая уже насчитывает более 1600 спутников.
РекламаSpaceX продолжает работу … Starlink превзошел 1584 спутника, разрешенных по его предыдущей лицензии на 550-километровую орбиту вскоре после запуска новой партии из 52 спутников 15 мая. SpaceX запустила еще 60 спутников в среду. Если FCC не предоставит отсрочку до 1 июня, Viasat намеревается обратиться в Апелляционный суд США по округу Колумбия, где он будет добиваться отсрочки и пересмотра постановления об изменении.(представлен Кеном Бином)
FAA лицензирует свой 400-й запуск . FAA отвечает за защиту общественной безопасности во время коммерческих космических операций, и на этой неделе оно объявило, что с учетом полета Virgin Galactic из Нью-Мексико в субботу, оно лицензировало 400 запусков. Спуски произошли в семи штатах США, четырех зарубежных странах и в международных водах Тихого океана. Лицензия FAA требуется для проведения любого коммерческого запуска или повторного входа в космос, эксплуатации любого места запуска или повторного входа гражданами США в любой точке мира или любым физическим или юридическим лицом в Соединенных Штатах.
Хороший рекорд безопасности … Первый лицензионный запуск произошел в Нью-Мексико, когда космический корабль Starfire был запущен с ракетного полигона Уайт-Сэндс в 1989 году. По данным агентства, количество лицензированных коммерческих космических запусков резко увеличилось всего с один в 2011 году до рекордных 39 в 2020 году. Ожидается, что этот рост продолжится, поскольку в ближайшие годы отрасль будет стремиться к космическому туризму. Во время любого запуска по лицензии FAA не было смертельных случаев, серьезных травм или значительного материального ущерба среди населения.
Задержка запуска Falcon Heavy . Следующий запуск ракеты SpaceX Falcon Heavy был отложен с июля по октябрь, чтобы дождаться готовности ее боевой нагрузки в США, а следующий полет Falcon Heavy был перенесен с конца этого года на 2022 год, сообщает Spaceflight Now. Эти миссии являются первыми двумя запусками ракет Falcon Heavy от SpaceX, которые будут нести самые важные для военных целей для обеспечения национальной безопасности. По словам полковника, миссия USSF-44 перенесена с даты запуска в июле на октябрь, чтобы «обеспечить готовность полезной нагрузки».Дуглас Пентекост, заместитель директора запускающего предприятия SMC.
Два года с момента последнего большого запуска Falcon. … Следующая миссия, USSF-52, ранее была запланирована на октябрь этого года, но теперь перенесена на 2022 год «на основе приоритетов запуска», — сообщила Пентекост. Последний запуск Falcon Heavy в июне 2019 года также был предназначен для вооруженных сил США, но он вывел на орбиту группу экспериментальных спутников с более низким приоритетом. Ожидается, что миссии Falcon Heavy станут четвертым и пятым полетами трехъядерного тяжелого подъемника SpaceX.Оба запуска будут взлетать с площадки 39А Космического центра Кеннеди во Флориде. (предоставлено EllPeaTea и Ken the Bin)
Россия планирует ядерный космический буксир? Россия заявляет, что в 2030 году представит «космический буксир с ядерной установкой», который совершит 50-месячный полет к Луне, Венере, а затем к Юпитеру. Как сообщил ТАСС исполнительный директор по долгосрочным программам и науке Роскосмоса Александр Блошенко, первая миссия российского атомного транспортно-энергетического модуля «Зевс» продлится 50 месяцев.
Неужели мы думаем, что это произойдет? … В декабре прошлого года, продолжает ТАСС, российская космическая корпорация «Роскосмос» и конструкторское бюро «Арсенал» подписали контракт на разработку предварительного проекта космического буксира с ядерной установкой «Нуклон» для использования в дальних космических полетах. Все это звучит очень круто, но, учитывая недавний рекорд страны по космическим проектам, я бы поместил это в рубрику «Нет, вероятно, произойдет». (представлен Рендгришем)
Поездка на Луну за 600 долларов .Еще в 1961 году у Douglas Aircraft Company были большие планы. Согласно отчету из архивов Science News, компания заявила, что планирует «одноступенчатую ядерную ракету», которая сможет доставить людей на Луну за 600 долларов. Это будет включать в себя расходы на «пилота, стюардесс, питание и другие непосредственные операционные факторы».
Может ли это случиться сегодня? … Примечательно, что в отчете говорится, что успех предприятия будет зависеть от того, «что космический корабль будет многоразовым, как сейчас обычные самолеты.«Утверждение Дугласа интересно как абсурдностью стоимости, так и тем, что полностью многоразовый Starship SpaceX может на самом деле позволить такому видению частично стать правдой в следующем десятилетии или около того. (Представлено Кеном Бином)
Следующие три запуска
28 мая : Союз | OneWeb 7 миссия | Космодром Восточный, Россия | 17:38 UTC
29 мая : Длинный 7 марта | Миссия «Тяньчжоу-2» на китайскую космическую станцию | Вэньчан, Китай | 12:56 UTC
3 июня : Falcon 9 | Миссия снабжения МКС CRS-22 | Космический центр Кеннеди, Флорида | 17:29 UTC
российских тарифов на авиабилеты растут из-за ограничений из-за коронавируса, которые не позволяют самолетам останавливаться
Авиационные тарифы на рейсы из России в некоторые из немногих стран мира, которые остаются открытыми для туризма, выросли более чем вдвое, как показали данные о ценах от турагентов.
Средняя цена за обратный рейс из Москвы по всем направлениям составила 15700 рублей (212 долларов), на начало марта, как сообщала деловая газета «Коммерсантъ», — на 40% больше, чем в среднем до коронавируса.
Но билеты в Дубай, где действуют одни из самых жестких в мире ограничений на въезд для туристов, выросли более чем вдвое по сравнению с 2019 годом. Полеты в другие открытые страны, включая Мальдивы и Египет, также резко выросли.
Россия закрыла свои границы в начале пандемии коронавируса и восстановила прямые рейсы только с несколькими странами.
Цены на билеты на рейсы из Москвы в белорусскую столицу Минск, который часто используется россиянами в качестве пересадочного узла для дальнейших рейсов в другие международные направления, также выросли более чем вдвое с начала пандемии.
Между тем внутренние рейсы дешевле, чем были до пандемии. Средняя цена внутреннего рейса составляет около 5 000 рублей в одну сторону (67 долларов США), сообщает «Коммерсантъ», что немного ниже, чем до пандемии.
Российское правительство надеялось, что массовое закрытие границ даст толчок развитию индустрии внутреннего туризма в стране, и в прошлом году запустило общенациональную ваучерную схему для снижения цен на путевки для тех, кто остается дома.
Как популярные черноморские курорты, такие как Сочи и Крым, так и менее традиционные туристические точки, такие как Дагестан, прошлым летом сообщили о рекордном притоке.
Это помогло смягчить экономический спад в России, говорят экономисты, поскольку дорожные сложности помогли сохранить около 30 миллиардов долларов, которые в противном случае были бы потрачены на летние каникулы в России.Низкобюджетные авиакомпании страны, такие как Победа, в прошлом году также пострадали в наименьшей степени из-за того, что они сосредоточили свое внимание на внутренних рейсах, где объем перевозок задерживался, несмотря на беспрецедентный спад международных рейсов.
Ценовая стратегия
Правильная оценка вашего продукта, предоставление полных и точных предложений, выбор условий продажи и выбор метода оплаты — четыре важных элемента в получении прибыли от экспортных продаж.Ценообразование может быть самым сложным из-за различных рыночных сил и структур ценообразования во всем мире. Что определяет успешную стратегию экспортного ценообразования? Ключевые элементы включают оценку целей вашей компании на внешнем рынке, затрат, связанных с продуктом, рыночного спроса и конкуренции. Другие факторы, которые следует учитывать, — это транспортировка, налоги и сборы, комиссионные с продаж, страхование и финансирование.
Цены на экспортные товары из США
Как и на внутреннем рынке, цена, по которой продается продукт или услуга, напрямую определяет выручку вашей компании.Маркетинговое исследование вашей фирмы должно включать оценку всех переменных, которые могут повлиять на диапазон цен на ваш продукт или услугу. Если цена вашей компании слишком высока, товар или услуга не будут продаваться. Если цена слишком низкая, экспортная деятельность может быть недостаточно прибыльной или может фактически привести к чистым убыткам.
- Традиционными компонентами для определения правильной цены являются затраты, рыночный спрос и конкуренция. Каждый компонент необходимо сравнить с целью вашей компании при выходе на зарубежный рынок.Анализ каждого компонента с точки зрения экспорта может привести к тому, что экспортные цены будут отличаться от внутренних.
- Импортер обычно несет дополнительные расходы. К ним относятся тарифы, таможенные сборы, колебания валютных курсов, транзакционные издержки (включая доставку) и налоги на добавленную стоимость (НДС). Эти затраты могут существенно увеличивать окончательную цену, уплачиваемую импортером, иногда приводя к итоговой сумме, которая более чем вдвое превышает цену, взимаемую в Соединенных Штатах.Продукция из США часто лучше конкурирует по качеству, репутации и обслуживанию, чем по цене, но покупатели принимают во внимание весь пакет.
Ценообразование
При разработке стратегии ценообразования на экспорт эти соображения помогут определить лучшую цену для вашего продукта за рубежом:
- Какой тип рыночного позиционирования (т. Е. Восприятие потребителя) ваша компания хочет передать с помощью своей структуры ценообразования?
- 207″> Отражает ли экспортная цена качество вашей продукции?
- Насколько конкурентоспособна цена?
- Какой вид скидки (эл.g., торговля, наличные деньги, количество) и надбавки (например, реклама, компромиссы) должна ли ваша компания предлагать своим иностранным клиентам?
- Должны ли цены отличаться в зависимости от сегмента рынка?
- Что делать вашей компании с ценообразованием на линейку продуктов?
- Какие варианты ценообразования доступны, если расходы вашей компании увеличиваются или уменьшаются?
- Является ли спрос на внешнем рынке эластичным или неэластичным?
- Будет ли иностранное правительство рассматривать ваши цены как разумные или эксплуататорские?
- Являются ли антидемпинговые законы зарубежной страны проблемой?
Ключевые элементы анализа цен
Цели внешнего рынка
Важным аспектом анализа цен вашей компании является определение рыночных целей.Например, ваша компания пытается выйти на новый рынок, стремится к долгосрочному росту рынка или ищет выход для излишков производства или устаревших продуктов? Цели маркетинга и ценообразования могут быть обобщены или адаптированы к конкретным зарубежным рынкам. Например, маркетинговые цели для продаж в развивающуюся страну, где доход на душу населения может составлять одну десятую от дохода в Соединенных Штатах, обязательно отличаются от маркетинговых целей для продаж в Европу или Японию.
Стоимость
Фактическая стоимость производства продукта и его вывода на рынок является ключом к определению финансовой рентабельности экспорта.
- Метод «затраты плюс» — это когда экспортер начинает с затрат на внутреннее производство и добавляет административные, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, накладные расходы, экспедирование грузов, наценку дистрибьютора, таможенные сборы и прибыль. Однако эффект такого подхода к ценообразованию может заключаться в том, что экспортная цена вырастает до неконкурентоспособного диапазона после включения экспортных расходов.
- Ценообразование по предельным затратам — это более конкурентоспособный метод ценообразования продукта для выхода на рынок. Этот метод рассматривает прямые наличные расходы на производство и продажу продукции на экспорт в качестве минимального уровня, ниже которого цены не могут быть установлены без убытков.Например, дополнительные расходы могут возникнуть из-за модификации продукта для экспортного рынка. Однако затраты могут снизиться, если экспортная продукция представляет собой урезанную версию или производится без увеличения постоянных затрат на внутреннее производство.
- Другие затраты должны оцениваться для отечественных и экспортных товаров в зависимости от того, какую выгоду каждый продукт получает от таких расходов, и могут включать:
- Плата за исследование рынка и проверку кредитоспособности
- Командировочные расходы
- Международные почтовые и телефонные тарифы
- Расходы на перевод
- Комиссионные, расходы на обучение и другие расходы, связанные с иностранными представителями
- Гонорары консультанта и экспедитора
- Стоимость модификации продукта и специальной упаковки
После того, как будет рассчитана фактическая стоимость экспортной продукции, следует сформулировать примерную потребительскую цену для внешнего рынка.
Рыночный спрос
Для большинства потребительских товаров доход на душу населения является хорошим показателем платежеспособности рынка. Некоторые товары (например, популярные в США модные бренды) создают такой высокий спрос, что даже низкий доход на душу населения не повлияет на их продажную цену. Упрощение продукта для снижения его продажной цены может стать ответом для вашей компании на рынках с низким доходом на душу населения. Ваша компания также должна помнить, что колебания валютных курсов могут повлиять на доступность ее товаров.
Конкурс
На внутреннем рынке компании США тщательно оценивают ценовую политику своих конкурентов. Вам также необходимо будет оценить цены конкурентов на каждом потенциальном экспортном рынке. Если на внешнем рынке много конкурентов, вам, возможно, придется соответствовать рыночной цене или даже занижать цену на продукт или услугу, чтобы получить долю на рынке. Однако, если продукт или услуга являются новыми для определенного зарубежного рынка, на самом деле может быть возможно установить более высокую цену, чем это возможно на внутреннем рынке.
Сводка цен
При определении цены важно помнить несколько ключевых моментов:
- Определите цель на внешнем рынке.
- Рассчитайте фактическую стоимость экспортного продукта.
- Рассчитайте окончательную потребительскую цену.
- Оцените рыночный спрос и конкуренцию.
- Рассмотрите возможность модификации продукта для снижения экспортной цены.
- Включите «нерыночные» затраты, такие как тарифы и таможенные сборы.
- Исключите элементы затрат, которые не приносят пользы экспортной функции, например внутреннюю рекламу.
Подробнее:
Верхняя палата России проголосовала за выход из договора о пролетах
МОСКВА — В среду верхняя палата российского парламента проголосовала за выход из международного договора, разрешающего полеты для наблюдения над военными объектами после выхода США из договора.
Голосование происходит после США.В прошлом месяце официальные лица заявили Москве, что администрация президента Джо Байдена решила не вступать повторно в Договор по открытому небу, который разрешал полеты для наблюдения над военными объектами до того, как президент Дональд Трамп вышел из договора.
Как кандидат в президенты Байден критиковал уход Трампа как «близорукий». Москва дала понять, что готова отменить процедуру выхода и остаться в договоре 1992 года, если Соединенные Штаты вернутся к соглашению.
После того, как российская верхняя палата проголосовала за выход из договора, его теперь должен был подписать президент России Владимир Путин.Если Путин одобрит выход, он вступит в силу через шесть месяцев.
Путин и Байден должны провести саммит в Женеве 16 июня. Встреча пройдет как Россия-США. Связи упали до самого низкого уровня со времен холодной войны после аннексии Россией Крымского полуострова в 2014 году, обвинений во вмешательстве Москвы в выборы в США, хакерских атак и других раздражителей.
Договор по открытому небу был призван укрепить доверие между Россией и Западом, позволив более чем трем десяткам подписавших его сторон проводить разведывательные полеты над территориями друг друга для сбора информации о вооруженных силах и действиях.С момента вступления в силу договора в 2002 году было выполнено более 1500 полетов, направленных на повышение транспарентности и обеспечение мониторинга контроля над вооружениями и других соглашений.
Трамп отказался от договора в прошлом году, заявив, что нарушения со стороны России лишили Вашингтон возможности оставаться участником. Вашингтон завершил выход из договора в ноябре.
Москва выразила сожаление по поводу вывода войск США, предупредив, что это подорвет глобальную безопасность, поскольку правительствам будет сложнее интерпретировать намерения других стран, особенно на фоне обострения напряженности между Россией и Западом.
Европейский Союз призвал США пересмотреть свой выход и призвал Россию оставаться в пакте и снять ограничения на полеты, в частности, над самой западной Калининградской областью, которая находится между союзниками по НАТО Литвой и Польшей.