Кадыров считает необходимым строительство автодороги межу Чечней и Грузией
https://ria.ru/20191113/1560903708.html
Кадыров считает необходимым строительство автодороги межу Чечней и Грузией
Кадыров считает необходимым строительство автодороги межу Чечней и Грузией — РИА Новости, 03.03.2020
Кадыров считает необходимым строительство автодороги межу Чечней и Грузией
Глава Чечни Рамзан Кадыров считает, что автомобильная дорога между Россией и Грузией через Чечню имеет большое значение для Кавказа, и надеется, что в скором… РИА Новости, 03.03.2020
2019-11-13T20:53
2019-11-13T20:53
2020-03-03T17:26
в мире
грузия
рамзан кадыров
чеченская республика (чечня)
россия
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.img.ria.ru/images/155977/97/1559779763_0:0:2646:1488_1920x0_80_0_0_e0947df813ae0d649afa7ff082f94801.jpg
ГРОЗНЫЙ, 13 ноя — РИА Новости.
Глава Чечни Рамзан Кадыров считает, что автомобильная дорога между Россией и Грузией через Чечню имеет большое значение для Кавказа, и надеется, что в скором времени это сообщение будет налажено.»Вопрос строительства дороги между Чечней и Грузией носит политический характер. Это крайне необходимая для нас и для Кавказа дорога. На самом деле от Итум-Кали (село в горах на юге Чечни — ред) до Грузии ехать 40-50 минут, оттуда ты доезжаешь через Турцию до Европы… Поэтому, я думаю, в ближайшем будущем мы должны эту дорогу открывать и налаживать отношения с нашими соседями, в частности, Грузией», — заявил Кадыров в среду, отвечая на вопросы журналистов.Он выразил надежду, что в руководстве Грузии появятся люди, «которые знают историю, знают, как мы жили и как жили наши предки».Кадыров подчеркнул, что поднимает вопрос строительства дороги для того, чтобы донести до власти о необходимости его решения в перспективе. «Мы эти вопросы поднимаем, чтобы нас слышали. Это не значит, что если сегодня подняли, завтра же он решится.
Мы говорим, что есть необходимость и желание улучшить жизнь людей, чтобы в последующем соответствующие ведомства прорабатывали этот вопрос», — заметил Кадыров.Глава Чечни в прошлом году поднимал вопрос о строительстве дороги через Чечню в Грузию, но при этом отмечал, что при сложившейся в то время политической ситуации реализовать проект будет сложно.В конце 90-х годов прошлого века власти Ичкерии начали строить гравийную дорогу Итум-Кали — Шатили. Она была доведена до границы с Грузией. Во время проведения контртеррористической операции на территории Чечни дорога получила сильные повреждения в результате бомбардировок. Ее протяженность составляла свыше 30 километров.
https://ria.ru/20190623/1555814910.html
https://ria.ru/20191111/1560827271.html
грузия
россия
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2019
РИА Новости
internet-group@rian.
ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdnn21.img.ria.ru/images/155977/97/1559779763_0:0:2646:1986_1920x0_80_0_0_6e21e1e887b72528a729a40106f15731.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
в мире, грузия, рамзан кадыров, чеченская республика (чечня), россия
ГРОЗНЫЙ, 13 ноя — РИА Новости. Глава Чечни Рамзан Кадыров считает, что автомобильная дорога между Россией и Грузией через Чечню имеет большое значение для Кавказа, и надеется, что в скором времени это сообщение будет налажено.
«Вопрос строительства дороги между Чечней и Грузией носит политический характер. Это крайне необходимая для нас и для Кавказа дорога. На самом деле от Итум-Кали (село в горах на юге Чечни — ред) до Грузии ехать 40-50 минут, оттуда ты доезжаешь через Турцию до Европы… Поэтому, я думаю, в ближайшем будущем мы должны эту дорогу открывать и налаживать отношения с нашими соседями, в частности, Грузией», — заявил Кадыров в среду, отвечая на вопросы журналистов.
23 июня 2019, 08:00
Почему Путин закрыл авиасообщение с ГрузиейОн выразил надежду, что в руководстве Грузии появятся люди, «которые знают историю, знают, как мы жили и как жили наши предки».
Кадыров подчеркнул, что поднимает вопрос строительства дороги для того, чтобы донести до власти о необходимости его решения в перспективе. «Мы эти вопросы поднимаем, чтобы нас слышали. Это не значит, что если сегодня подняли, завтра же он решится. Мы говорим, что есть необходимость и желание улучшить жизнь людей, чтобы в последующем соответствующие ведомства прорабатывали этот вопрос», — заметил Кадыров.
Глава Чечни в прошлом году поднимал вопрос о строительстве дороги через Чечню в Грузию, но при этом отмечал, что при сложившейся в то время политической ситуации реализовать проект будет сложно.
11 ноября 2019, 23:30ТуризмВ Грузии рассказали, как запрет полетов из России повлиял на турпотокВ конце 90-х годов прошлого века власти Ичкерии начали строить гравийную дорогу Итум-Кали — Шатили. Она была доведена до границы с Грузией. Во время проведения контртеррористической операции на территории Чечни дорога получила сильные повреждения в результате бомбардировок. Ее протяженность составляла свыше 30 километров.
Главный путь из Грузии в Россию — “узкое место” Кавказа
На севере Грузии, в заснеженных горах, проходит дорога, веками связывающая страны Южного Кавказа с Россией. Участок дороги от Тбилиси до пропускного пункта Верхний Ларс на российско-грузинской границе, исторически называемый Военно-Грузинской дорогой, сегодня единственная сухопутная магистраль, соединяющая Грузию с Россией.
Она жизненно важна для Армении, а также имеет важное значение для других стран региона — Турции и Азербайджана.
Однако с осени до весны передвигаться здесь становится рискованно — сильный снегопад может заблокировать движение в любой момент, может обрушиться лавина, и тысячи водителей грузовиков или туристов застрянут на морозе. Летом движение тоже затруднено — из-за большого потока туристов и периодически случающихся селевых сходов.
Каковы перспективы у главной магистрали Южного Кавказа?
Благодаря своему географическому положению, Грузия является важнейшей транзитной страной в регионе, соединяющей страны Центральной Азии с Европой. Грузы через Грузию и из Грузии перевозятся как морским, так и железнодорожным и автомобильным транспортом.
В целом на автомагистрали приходится 59 процентов грузоперевозок по стране, что составляет около 17,2 миллиона тонн в год.
Протяженность международных транзитных дорог в Грузии составляет 1 467 километров.
Одной из наиболее важных из них и является дорога Мцхета-Степанцминда-Верхний Ларс, которая связывает Грузию с Россией.
Из 315 500 автомобилей, которые проехали по дорогам Грузии в 2020 году, до 45 процентов приходится на Военно-Грузинскую дорогу.
Это единственная действующая сухопутная дорога из Грузии в Россию, поскольку альтернативные пути — через Абхазию и Южную Осетию — много лет закрыты из-за конфликтов.
Этот путь не менее важен для соседней с Грузией Армении, которая с ее помощью связана со своим важнейшим экономическим и политическим партнером — Россией. 60-70 процентов всего транзита товаров для Армении осуществляется по территории Грузии.
Чаще всего по этой дороге в Грузию и Армению завозятся пшеница, другие продукты питания и стройматериалы из России.
Из Грузии в Россию везут вина, из Армении — коньяк, виноматериалы, фрукты. По этой дороге в Россию доставляются промышленные товары из Турции.
Военно-Грузинская дорога, март 2021 года. Фото: JAMnewsЕжедневно по этой дороге движутся несколько тысяч транзитных транспортных средств и их количество не уменьшилось даже в условиях пандемии.
Однако эта важная сразу для нескольких стран дорога зимой закрывается из-за сильного снегопада и схода лавин, поскольку она проходит по географически сложному маршруту.
Всю зиму в новостях появляются сообщения о том, что движение на Ларсе ограничено, закрыто, что образовалась огромная пробка, а водители мерзнут и просят помощи.
В зимние месяцы грузовики и фуры зачастую простаивают по нескольку дней.
Помимо того, что это серьезное неудобство для людей, оказавшихся в пробках, это также вредит экономике страны.
Водитель в ожидании возобновления движения по Военно-Грузинской дороге, март 2021 года. Фото: Давид Пипиа, JAMnews38-летний Александр — из Беларуси.
Он зарабатывает международными грузовыми перевозками. В последний раз он загрузил машину в России гигиеническими средствами и груз через Грузию доставил в Армению.
На обратном пути Александр едет пустым. Автомобиль снова будет загружен в России и на этот раз отправится в Польшу.
Однако дорогу на Ларс закрыли из-за непогоды, что изменило его планы.
«Я стою здесь уже четыре дня. Я сплю в машине, ем в машине. До этого я стоял около Тбилиси четыре ночи. Нас останавливают там, чтобы здесь дорогу не загружать. У кого что спрашивать? Я не знаю. Жду, когда приедет полиция и скажет, что мы можем двигаться дальше. Но мое дело от этого страдает», — говорит он.
Сотни фур выстроились в колонну по дороге из Тбилиси на север, начиная от поселка Пасанаури. Днем и ночью они стоят на обочине, образуя огромную колонну, затрудняющую передвижение легковым машинам.
Водители в ожидании возобновления движения по Военно-Грузинской дороге, март 2021 года. Фото: Давид Пипиа, JAMnewsДвижение фур зимой и летом регулирует патрульная полиция.
Сейчас водители уже несколько дней стоят на одном месте из-за сильного снегопада. В машинах они ночуют и обедают. Чтобы скоротать время, они иногда выходят в дорогу и беседуют друг с другом.
Некоторые из них уже привычны к такому стоянию и хорошо подготовлены: один из водителей моется прямо на дороге перед собственной машиной с помощью небольшого ведра.
Водители жалуются, что Ларс — неудобный маршрут из-за таких задержек, но на данный момент альтернативы ему нет.
Водители в ожидании возобновления движения по Военно-Грузинской дороге, март 2021 года. Фото: Давид Пипиа, JAMnewsОднако специалисты утверждают, что проблема не только в непроходимости дороги и климатических условиях.
Паата Цагареишвили, директор действующего в Грузии Центра исследования транспортного коридора, утверждает, что самое узкое место этого маршрута — пропускной пункт с российской стороны.
«Российская таможня может обрабатывать всего 400 грузовиков в день, а иногда здесь проходит 800-1000 автомобилей. Несмотря на интенсивное движение на дорогах, российскую таможню не расширяют. Решение этой проблемы полностью зависит от России. В этом случае Грузия ничего не сможет сделать», — говорит эксперт.
Новая дорога — решение проблемы?Хоть у Грузии есть все возможности, чтобы быть ведущей транзитной страной, согласно исследованию Тбилисского государственного университета, Грузия не использует эту возможность соответствующим образом.
Согласно индексу эффективности логистики, разработанному Всемирным банком, в 2018 году Грузия занимала по этому критерию лишь 119 место из 160 стран.
Если до сих пор Грузия была безальтернативным транзитным узлом региона, то после второй карабахской войны все может измениться — в Москве была достигнута договоренность, согласно которой Армения и Азербайджан соглашаются открыть ранее закрытые транзитные коридоры.
Декан бизнес-школы тбилисского Свободного университета Гига Бединеишвили не считает этот вопрос драматичным.
«Конкуренция будет расти, но в этом мы никогда не были монополистами. Насколько эффективно мы используем транзитные возможности Грузии, более важный вопрос.
Одно лишь географическое преимущество не дает коммерческой выгоды, мы должны эффективно использовать наши возможности и сделать железную дорогу, которая сейчас является убыточной компанией, — прибыльной”.
В этом контексте становится еще более важным новый участок дороги, который строится на участке Тбилиси-Ларс для обеспечения бесперебойного транзитного движения в любое время года.
Двухполосная асфальтобетонная дорога протяженностью 22,7 километра, соединяющая селения Квишхети и Коби по разные стороны Главного Кавказского хребта, позволит обойти лавиноопасный Крестовый перевал с помощью девятикилометрового туннеля.
Дорога пройдет по шести мостам и пяти тоннелям, что сократит маршрут на этом участке в общей сложности на 12 километров. Чтобы проехать по этой дороге, вместо часа, как сейчас, потребуется 20 минут.
Строительство этой дороги, которое власти Грузии назвали «историческим проектом», началось в 2019 году и должно быть завершено в 2023 году.
Идея построить здесь туннель возникла еще в 1970-х годах, при Советском Союзе. Об этой идее вспомнили во времена правления президента Шеварднадзе, в 1997 году, но проект тогда не начался в основном из-за нехватки средств.
Во время поездки в пограничный город Казбеги в 2012 году президент Михаил Саакашвили пообещал местным жителям построить большой туннель, чтобы «превратить Казбеги в небольшой пригород Тбилиси».
Стоимость проекта — 558 миллионов долларов США. Он финансируется за счет кредитов Азиатского банка развития (ABD) и Европейского банка реконструкции и развития (EBRD).
Строительство нового участка и туннеля на Военно-Грузинской дороге, март 2021 года.
Фото: JAMnewsУ этого проекта есть как противники, так и сторонники в Грузии. Основной аргумент противников — государственная безопасность.
По мнению некоторых, новая дорога представляет угрозу прежде всего тем, что облегчает России возможное военное вторжение в Грузию, как это было в 2008 году.
Например, экс-президент Саакашвили, который сам планировал построить здесь туннель, после перехода в оппозицию изменил свое мнение и написал в Facebook, что «это новый Рокский туннель (туннель на границе Южной Осетии и России, через который в 2008 году в Грузию вошли российские войска)… Россия открывает военный путь для быстрого захвата Тбилиси».
С аргументами Саакашвили в целом согласен бывший заместитель секретаря Совета безопасности Вано Мачавариани.
«Важно знать, кто начал этот проект, в чьих он интересах, какие финансовые и экономические выгоды он приносит, а главное, с какими рисками мы можем столкнуться. Правительство Грузии до сих пор не имеет ответов на эти вопросы и считает эту дорогу исключительно экономическим или транспортным проектом», — говорит Мачавариани.
Гига Бединеишвили считает, что Грузия должна использовать любые выгодные торговые отношения с Россией в своих интересах, но также необходимо оценить определенные военные риски:
«Дорога должна быть построена, но мы должны подумать и о том, как защитить себя в случае опасности. Это не значит, что мы не должны строить дорогу или прерывать коммерческие отношения. Напротив, мы сможем деоккупировать Грузию только тогда, когда будем экономически сильнее. Поэтому мы должны использовать любую прибыльную торговлю с Россией в наших интересах, но в то же время знать, как действовать в случае нападения”.
Эксперт Паата Цагареишвили говорит, что строительство новой дороги значительно улучшит туристический поток, хотя выгоды для грузового движения будут небольшими:
«Трафик для туристов по старой дороге, конечно, будет разгружен, потому что грузовики будут двигаться только по новой трассе. Однако новая дорога также довольно узкая, и я сомневаюсь, что она облегчит интенсивное и постоянно увеличивающееся транзитное движение».
По его мнению, с экономической точки зрения проект не будет особо прибыльным.
Сегодня с каждой иностранной большегрузной машины, проходящей по маршруту Мцхета-Степанцминда-Ларс, Грузия получает 200 лари [около $60], что составляет около 15-20 миллионов лари [$4,5-6 млн] в год, чего едва хватает для поддержания состояния дороги.
И на этом фоне проект строительства нового участка не кажется экспертам очень выгодным.
«Взамен на инвестиции в размере 550 миллионов долларов мы должны возить пшеницу в Армению, что не принесет нам такой прибыли, как могли бы инвестиции в развитие глубоководного порта в Анаклии или железной дороги», — говорит Паата Цагареишвили.
Гига Бединеишвили же считает правильным перевести работу новой дороги на коммерческую основу:
«Вместо того, чтобы брать ссуды или брать деньги у налогоплательщиков, которые не пользуются этой дорогой, лучше, чтобы дорога была платной, и те, кто по ней ездит, платили бы за это».
Мнение экспертов разделяет и глава экологической организации «Зеленая альтернатива» Манана Кочладзе:
«У нас нет правильной транспортной политики. Мы отдаем предпочтение развитию автомобильных дорог и меньшей нагрузке на железную дорогу. Мы развиваем дорогу не в интересах Грузии, а в интересах региона, что в свою очередь неплохо, но нет анализа того, какие экономические выгоды новая дорога принесет нашей стране».
Местные жители и дорогаМестные жители в основном приветствуют строительство дороги — в первую очередь потому, что, по их словам, туристам будет удобнее приезжать, если дорога не будет перегружена.
Население здесь боится не «российских танков», у людей опасения немного другие.
Элгуджа Бутхузи родился в селе Млета и всю жизнь прожил недалеко от этой дороги.
Предприниматель Элгуджа Бутхузи перед своим магазином на Военно-Грузинской дороге, март 2021 года. Фото: Давид Пипиа, JAMnewsВ течение последних 20 лет его кафе и небольшой магазин на подъеме у Млета были излюбленным местом для тысяч путешественников, чтобы отдохнуть от утомительной дороги.
Во время пандемии его небольшое кафе закрылось, работает только магазин, однако сейчас покупатели здесь бывают редко.
«Эта дорога — мой заработок. Теперь, когда она закрыта, никто не приходит даже за сигаретами. Когда откроется новая дорога, фуры поедут туда, и движение здесь будет более свободным. Тогда туристы смогут спокойно поехать туда, куда им нужно. Новая дорога нам не помешает, легковые машины по-прежнему будут ездить этим путем».
Наверху, практически на перевале, — курорт Гудаури, излюбленное место зимнего отдыха жителей Грузии, популярное и у иностранных туристов. Как только заработает туннель, курорт избавится от бесконечных колонн и тяжелых грузовиков, которые поедут в обход.
Элгуджа рассказывает нам историю Военно-Грузинской дороги, которую Российская Империя проложила в 19 веке. Он помнит, что асфальт впервые был уложен на этой дороге в 60-х годах. На тот момент ему было около 15-16 лет.
«Нам нужны российские туристы, — говорит Элгуджа.
— Если русский придет в магазин, он не уйдет, не потратив хотя бы 50 лари [около $15]. Если заходит грузин, он или возьмет что-то, или нет. У русских денег больше, что тут поделаешь. Эта дорога не опасна, если кто-то захочет войти (в Грузию), он и так войдет».
Перед магазином несколько женщин продают косынки и аксессуары ручной работы. Пандемия, сильный снегопад и закрытая дорога серьезно подорвали их доходы.
«Туристы больше не ездят, дорога закрыта, даже фуры больше не ходят. Сидим мы тут сами для себя», — говорит одна из них.
Выше села Млета находится деревня Сетуреби. Новая дорога Квешети-Коби будет проходить через это село.
Бадри Сетуридзе — местный житель, недовольный строительством. По его словам, большинство жителей не устраивает то, что новая трасса нарушит покой села.
«Я живу в деревне, потому что хочу жить в деревне, а не в городе. Прокладка трассы означает, что здесь будет пыль, грязь, шум и неприятности. Мы требуем, чтобы дорога обошла наше село”.
Согласно исследованию организации “Зеленая Альтернатива”, проведенному в 2020 году, в результате строительства новой автомагистрали 108 семей потеряют 10 процентов своих сельскохозяйственных земель, а также под угрозой окажутся объекты культурного наследия в долине Хада, известной как “Долина 60 башен”.
Часть сельскохозяйственных земель местных жителей окажутся отрезанными дорогой, и людям придется ходить в обход, чтобы попасть в собственные владения. Бадри Сетуридзе говорит, что часть жителей не устраивает размер компенсации.
«В последние годы сюда вернулась молодежь — после того, как в Гудаури начал развиваться туризм, а теперь село снова опустеет. Я, например, построил здесь дом для одного из моих сыновей, но уже не смогу построить еще один, потому что здесь просто не останется места», — говорит Бадри.
При поддержке «Медиасети»
ВЗГЛЯД / Китай построит для Грузии новый торговый путь в Россию :: В мире
Грузия объявила о начале строительства самого большого в Закавказье горного тоннеля, который станет альтернативой Военно-Грузинской дороге.
Работы ведутся силами китайцев на средства азиатского капитала. Новая дорога выгодна для Тбилиси – она позволит увеличить товарооборот между Россией, Грузией и Арменией. Впрочем, сторонники Саакашвили видят в ней только угрозу безопасности страны.
В пятницу в Грузии объявили о начале строительства уникального 9-километрового тоннеля в районе Военно-Грузинской дороги, соединяющей Тбилиси и Владикавказ. Планируется, что диаметр сооружения, которое пробурят в горной породе, составит 15 метров.
Премьер-министр Грузии Ираклий Гарибашвили, выступая на церемонии открытия проекта, назвал стройку «проектом века» – в итоге должен появиться самый длинный тоннель в Закавказье. Премьер отметил, что сейчас наземная автодорога из-за суровых климатических условий и сложного рельефа бывает закрыта до ста дней в году. Особенно опасно здесь зимой, когда возможен сход лавин. По словам Гарибашвили, в день по этой дороге проезжает три–четыре тысячи машин. Из них 70% – это легковые автомобили, а остальные – грузовые.
Открытие тоннеля позволит серьезно увеличить пропускную способность трассы.
Грузинские власти делают акцент на упрощении перемещений внутри страны. После открытия движения попасть из Тбилиси в район Казбеги (близ российско-грузинской границы) можно будет всего за 1,5 часа, подчеркнул премьер Гарибашвили. Упростится и связь между селами, которые находятся в районе Военно-Грузинской дороги.
При этом транзитные перевозки не будут осуществляться через курорт Гудаури. С одной стороны, это разгрузит дорожное движение вблизи курорта, а с другой – транзит станет более безопасным. Как отмечает «Спутник», также будет построена пятикилометровая дорога к Гудаури и туристический центр, что увеличит туристический потенциал региона.
За скобками выступления тбилисских руководителей остался очевидный географический факт – тоннель направлен в сторону России. Зато на это обратила внимание грузинская оппозиция, в первую очередь сторонники Михаила Саакашвили. Зазвучали заявления о том, что тоннель якобы может использовать Россия против Грузии в военных целях.
Напомним, что до распада Советского Союза сухопутное сообщение между Россией и Грузией могло идти в том числе через Абхазию и Южную Осетию, но сейчас оно по очевидным причинам невозможно. Военно-Грузинская дорога остается единственным маршрутом, связывающим две страны.
Аргументы сторонников оппозиции выглядят довольно слабо, сказал газете ВЗГЛЯД грузинский аналитик в сфере безопасности Вахтанг Маисая.
«С учетом опыта войны с Грузией и других военных кампаний российская армия модернизировалась. Для нее плохие дороги не помеха,
– указал эксперт. – Тем более что в случае новых военных действий большую привлекательность для использования против Грузии для российской армии представляет направление из Цхинвальского региона (принятое в Грузии наименование Южной Осетии – прим. ВЗГЛЯД) либо с военной базы в Армении».
Открытие тоннеля в районе Военно-Грузинской дороги будет иметь не военно-стратегическое, а экономическое значение, причем не только для самой Грузии, отмечают эксперты.
Дорога остается единственным сухопутным маршрутом, связывающим с Россией не только Грузию, но и Армению. Поэтому тоннель позволит и армянским перевозчикам больше не застревать днями в пути к КПП «Верхний Ларс» на границе Северной Осетии и грузинского региона Мцхета-Мтианети.
Отметим, что соглашение Армении и Азербайджана от 9 ноября прошлого года, завершившее вторую карабахскую войну, подразумевает в том числе разблокировку всех транспортных связей в регионе. Эксперты по Южному Кавказу ожидают, что создание транспортного коридора Турция – Нахичевань – юг Армении – Азербайджан (которое подразумевает соглашение от 9 ноября) оживит транзитное и логистическое сообщение по всему Закавказью, а следовательно, и транспортные связи с Россией.
Прекращение карабахского конфликта и начало строительства тоннеля в Северной Грузии – это совпадение, проект по строительству тоннеля начался значительно раньше, чем случилась прошлогодняя война, пояснил грузинский политолог, директор «Центра Евразии» Гулбаат Рцхиладзе.
Но после появления тоннеля к Грузии как к транзитной стране заметно вырастет доверие, в свою очередь отметил инженер Рамаз Далакишвили. «Не берусь говорить о доходах, но очевидно, что речь идет о немалых суммах», – заметил собеседник.
Участок, где будет тоннель, тормозил использование транзитного потенциала Грузии в полной мере, отметил Далакишвили. Там очень сложный ландшафт. Дорога часто закрыта от этого в непогоду. Теряют деньги те, кто посылает грузы транзитом, теряет деньги сама Грузия. Когда тоннель откроется в 2024 году, картина станет совершенно иной. Тоннель сократит передвижение примерно на час. Но главное, ездить можно будет круглый год», – сказал специалист.
Как объяснил Далакишвили, этот тоннель – часть огромного проекта по усилению транзитного потенциала Грузии. «Там в целом пять тоннелей, пять мостов, двухполосная асфальтобетонная дорога на 23 километра. Все это новые перспективы для Грузии», – отметил эксперт.
Отметим, что грузинское руководство, при всей декларируемой ориентации на Запад, выбрало в качестве подрядчика строительства тоннеля китайскую компанию China Railway Tunnel Group Co, Ltd (CRTG).
Китайцы изготовили бурильно-проходческую машину с пониженной вибрацией, чтобы сократить до минимума вероятность обвала породы и уменьшить вредное воздействие на окружающую среду. В процессе бурения она будет осуществлять облицовку стен, что ускорит реализацию проекта. «Было принято единственно правильное решение использовать тоннелепроходческую машину, – указал Далакишвили. – Это безопасно, да и на окружающую среду не воздействует плохо. Привлечены иностранные специалисты, имеющие соответствующий опыт».
В целом проект общей стоимостью 400 млн долларов получил поддержку не только ЕБРР (Европейского банка реконструкции и развития), но и Азиатского банка развития, в котором присутствуют как американский и японский, так и китайский капитал.
«Начало строительства тоннеля говорит о том, что грузинское правительство видит реальность – идут товаропотоки из России в сторону Грузии и Армении, а также происходит транзит в Турцию и отчасти в Азербайджан, – отметил Рцхиладзе. – Эта дорога приносит прибыль, поэтому было логично построить тоннель и объездной путь, который сокращает проблемные участки, часто перекрытые зимой из-за природных явлений».
Таким образом, экономические и логистические соображения оказываются сильнее политических деклараций, отмечают эксперты. Грузинское руководство по-прежнему ориентировано не на Россию, а на Запад, но со стороны Запада усилилась критика в адрес Тбилиси, отметил Рцхиладзе. «В то же время нынешнее руководство не может найти в себе силы сменить внешнеполитический вектор, корректировать курс так, чтобы на Грузию постоянно не давили второсортные западные дипломаты и политики», – подчеркнул собеседник.
Жизнь у забора: что происходит на ″границе″ Грузии и Южной Осетии | Россия и россияне: взгляд из Европы | DW
Грузинские полицейские долго и тщательно переписывают данные, указанные в журналистском удостоверении, а потом убедительно просят не фотографировать их блокпост на выезде с автомагистрали из Тбилиси в сторону Гори. Накрапывает дождь. Возле блокпоста бегают промокшие бездомные собаки. На флагштоке развевается грузинский флаг. В это трудно поверить, но 11 лет назад, в августе 2008 года, в эти края со стороны Южной Осетии вошли российские войска — до столицы Грузии им оставалось примерно 70 километров, это час езды на машине. Пятидневная российско-грузинская война закончилась разгромным поражением грузинской стороны и де-факто отторжением Южной Осетии.
Деревня Хурвалети на административной границе Грузии и Южной Осетии
Здесь, в районе Гори, от автомагистрали до линии разграничения — административной границы Грузии и самопровозглашенной Южной Осетии — всего несколько километров. В сторону этой границы уходит пустая дорога, но чужакам передвигаться по ней разрешают только в сопровождении полицейских.
Чем ближе к «границе», тем хуже дорога
В сторону самопровозглашенной Южной Осетии ведет разбитая проселочная дорога. Чем ближе к «границе», тем глубже выбоины. Наконец, мы упираемся в зеленый щит с надписью на трех языках: «Государственная граница». По обе стороны — колючая проволока. Из трех полицейских, сопровождающих нас, по-русски говорит один, и то — с трудом, до лета 2008 года он жил в Южной Осетии. Он представляется Гошей и показывает на деревянное строение среди кустов — вот там, говорит он, блокпост осетинских пограничников, они смотрят на нас. Домик так далеко, что разглядеть его невозможно.
Сторожевой пост на административной границе Грузии и Южной Осетии в районе деревни Хурвалети
Разграничительная линия идет вдоль села Хурвалети. На улицах — ни души. Это сейчас здесь тихо, а в середине марта 2019 года было все иначе — в интернете появилась информация, что в село якобы вошли российские пограничники. В Грузии крайне популярна соцсеть Facebook, и сообщение об этом мгновенно разлетелось по стране. В результате грузинской полиции пришлось останавливать встревоженных граждан, ринувшихся протестовать.
В Грузии дислокацию российских войск в Южной Осетии называют оккупацией, и даже спустя 11 лет после событий лета 2008-го судьба региона будоражит умы и является постоянной темой на митингах оппозиции в Тбилиси. На фотографиях в Facebook многие грузинские пользователи размещают надпись: «20 процентов территории моей страны оккупировано Россией».
Дом в деревне Хурвалети
Аналогичные надписи красуются и на футболках грузинских политических активистов. Судьба Абхазии и Южной Осетии — неотъемлемая часть повестки дня митингов оппозиции, в том числе последней волны протестов, вспыхнувших в Тбилиси 20 июня 2019 года, после того как в кресле спикера грузинского парламента в рамках заседания Межпарламентской ассамблеи православия оказался депутат Госдумы Сергей Гаврилов. С тех пор слово «оккупация» звучит на митингах на проспекте Руставели постоянно.
Жители Хурвалети отказываются говорить
Улицы Хурвалети пустынны, а случайно встреченные местные жители наотрез отказываются от интервью — то ли боятся, то ли им надоело внимание журналистов, которые приезжают сюда чуть ли не каждый день. Хурвалети — образец того, что случилось летом 2008-го: произвольно проведенная линия разграничения оставила село без кладбища, оно оказалось на территории Южной Осетии.
Лишь недавно появилось новое кладбище — рядом с селом, на грузинской территории.
Сопровождающие нас полицейские молчаливы, вооружены автоматами и просят не показывать их лица. На вопросы отвечают неохотно и скупо, разговор не клеится. Да, журналисты здесь бывают часто. Нет, фруктовых садов за колючей проволокой не осталось. Да, вот та радиовышка за деревьями находится на территории Южной Осетии.
Открытие нового кладбища по соседству — единственная хорошая новость для села Хурвалети, которое волею судеб оказалось на переднем крае большого геополитического конфликта. Других изменений к лучшему в селе пока не ждут.
______________
Подписывайтесь на наши каналы о России, Германии и Европе в | Twitter | Facebook | Youtube | Telegram | WhatsApp
Смотрите также:
Массовые акции протеста в Тбилиси
Начало протестов
Протестующие собрались перед зданием парламента Грузии в Тбилиси вечером 20 июня. Их возмутило поведение депутата Госдумы Сергея Гаврилова, главы Межпарламентской ассамблеи православия (МАП), очередная Генассамблея которой должна была пройти в грузинской столице.
Массовые акции протеста в Тбилиси
Депутат Госдумы РФ Сергей Гаврилов в парламенте Грузии
Российский парламентарий в соответствии с протоколом — как глава МПА — занял кресло спикера парламента Грузии и начал свое выступление на русском языке, вызвав возмущение представителей грузинской оппозиции.
Массовые акции протеста в Тбилиси
Протестующие с плакатами перед зданием парламента Грузии
Оппозиция обвинила власти Грузии и председателя парламента в том, что они допустили выступление Гаврилова. Особое возмущение грузинских политиков вызвал тот факт, что Гаврилов поддерживает признание Москвой независимости Абхазии и Южной Осетии.
Массовые акции протеста в Тбилиси
Антироссийские лозунги
Вышедшие на митинг в Тбилиси протестовали против «российской оккупации» Грузии. Один из лидеров оппозиционной партии «Европейская Грузия» Гиги Угулава заявил, что протестное мероприятие будет продолжаться до тех пор, пока председатель парламента Ираклий Кобахидзе не уйдет в отставку.
Массовые акции протеста в Тбилиси
На акцию протеста в Тбилиси вышли тысячи протестующих
В стихийной демонстрации перед зданием парламента Грузии приняли участие несколько тысяч человек. Полиция попыталась удержать митингующих, во дворе парламента были развернуты спецназ и спецтехника.
Массовые акции протеста в Тбилиси
Митингующие заняли площадь перед зданием парламента Грузии
Позже демонстранты попытались прорваться в здание парламента. Полиция в Тбилиси применила резиновые пули и слезоточивый газ для разгона митингующих.
Массовые акции протеста в Тбилиси
Столкновения демонстрантов и полиции в Тбилиси
По данным Минздрава Грузии, в ходе столкновений демонстрантов и полиции пострадали 52 человека, 38 из них — полицейские.
Массовые акции протеста в Тбилиси
Россия запрещает прямое авиасообщение с Грузией
Президент РФ Владимир Путин в ответ на антироссийские заявления грузинских политиков подписал 21 июня указ о временном запрете для российских авиакомпаний перевозить пассажиров в Грузию. Указ вступает в силу с 8 июля. А Минтранс с этого числа запретил грузинским авиаперевозчикам летать в Россию.
Массовые акции протеста в Тбилиси
Протесты в Тбилиси не прекращаются
Спикер парламента Ираклий Кобахидзе, чье кресло занял российский депутат Гаврилов, 21 июня ушел в отставку. Сам он во время визита Гаврилова находился в Баку. Между тем протестующие всю неделю продолжали собираться у здания парламента в Тбилиси, требуя отставки главы МВД Георгия Гахарии, а также освобождения демонстрантов, задержанных в ходе прежних протестов.
Массовые акции протеста в Тбилиси
Выборы по пропорциональной системе
24 июня власти Грузии согласились выполнить часть требований протестующих. Парламентские выборы в 2020 году будут проведены по пропорциональной системе при нулевом избирательном барьере, пообещал лидер правящей партии «Грузинская мечта — Демократическая Грузия» Бидзина Иванишвили.
Автор: Анастасия Аринушкина
Сотни туристов из РФ не могут вернуться из Грузии из-за оползня на горной дороге
https://www.znak.com/2016-06-25/sotni_turistov_iz_rf_ne_mogut_vernutsya_iz_gruzii_iz_za_opolznya_na_gornoy_doroge2016.06.25
Несколько сотен российских туристов не могут выехать из Грузии в Россию. Там на границе накануне была заблокирована дорога из-за оползня. Как сообщили Znak.com в главном управлении МЧС по Северной Осетии, 23 июня произошел сход селевого потока на дорожное полотно Военно-Грузинской автомобильной дороги на территории Грузии. В связи с этим закрыт участок дороги «Владикавказ – поселок Ларс» с обеих сторон.
По данным, полученным от грузинской стороны, восстановление дорожного полотна в месте схода сели ориентировочно займет 15-20 дней. Участникам движения настоятельно рекомендуется воздержаться от движения в этом направлении до нормализации обстановки.
По официальным данным, по состоянию на 13 часов 24 июня на пункте пропуска Верхний Ларс наблюдается скопление 100 большегрузных машин. С водителями и пассажирами, ожидающими проезда, работают психологи МЧС. На месте работает оперативная группа главного управления МЧС по республике Алания.
На посту дежурно-постовой службы в поселке Редант и на въезде в республику организовано информирование водителей о невозможности проезда автомобилей по Военно-грузинской дороге. В поселке Верхний Ларс в районе пункта пропуска находится гостиница и кафе для водителей (до 30 мест). Во Владикавказе есть гостиница «Коммунальщик» на 50 койко-мест. В готовности к развертыванию пункт обогрева (два автомобиля ГАЗ-66 с кунгами). В резерве находится дополнительный пункт обогрева (палатка М-30).
В районе поселка Редант, на выезде из Владикавказ выставлен подвижный экипаж ГИБДД, для ограничения движения машин в Грузию, а также экипаж Центра медицины катастроф для реагирования на возможные происшествия.
Через радиосеть дальнобойщиков организовано оповещение водителей об ограничении движения и сроках восстановления на Военно-грузинской дороге.
Для организации работы привлечено 55 человек и 11 единиц техники, в том числе от МЧС.
Сложившаяся ситуация стала серьезной проблемой для туристов из России, которые отдыхали в Грузии. У многих «застрявших» россиян были куплены билеты на поезда и самолеты на родину. Однако из-за проблем на дороге сотни наших сограждан могут не успеть на транспорт.
Как рассказал в беседе со Znak.com житель Северодвинска Архангельской области Ярослав, он с супругой был в отпуске в Грузии и 23 июня собирался добраться до Владикавказа, но из-за разрушенной дороги был вынужден остаться в соседней республике еще на сутки. «Денег почти не осталось. На те, что были, мы сняли жилье на сутки. День спустя попытались напроситься на борт вертолета грузинских военных, но нам отказали. Потом приехала пресса вместе с замгубернатора региона Грузии, и военные согласились нас перевезти в Верхний Ларс. А там мы пешком дошли до Владикавказа, где сейчас ожидаем наш поезд домой. Можно сказать, что мы счастливчики, потому что очень много наших земляков продолжают оставаться на границе. Боюсь, что они «потеряли» билеты на самолет или поезд», – рассказал Znak.com Ярослав. По его словам, российским туристам рассчитывать на власти не приходится. В консульстве России в Грузии им отказались помочь и предложили выбираться из соседней республики за свой счет.
Еще один застрявший в Грузии турист – екатеринбургский журналист Евгений Катыхин. Сегодня в своем Facebook он опубликовал фотографию скопления автомобилей на границе и написал, что возвращаться ему «придется через Азербайджан», через две таможни.
Хочешь, чтобы в стране были независимые СМИ? Поддержи Znak.com
Из России в Грузию: Военно-Грузинская дорога.
Рассказом о Военно-Грузинской дороге я открываю новую серию репортажей о Грузии. В этот раз я въехал в страну на автомобиле через единственный действующий между Россией и Грузией КПП Дариали/Верхний Ларс. Случилось это аккурат перед крупным обвалом, парализовавшим работу границы, поэтому выехать назад удалось лишь месяц спустя, когда завалы были расчищены и снизилась опасность схода новой лавины. К счастью подобный форс-мажор, происходит не часто и дорога легко преодолевается на любом авто, если, конечно, на дворе не зима…1.
Готовясь к поездке, я перерыл немало информации, касающейся ситуации на российском Кавказе, вредности ментов и безопасности на дорогах/парковках и все равно чувство тревоги не покидало, и это объяснимо, потому что с тех краев до нас обычно долетают только плохие новости… Наш путь проходил через Волгоград и Элисту. Меня пугали неадекватностью и попрошайничеством калмыцких гаишников, но к нашим московским номерам они не проявляли никакого интереса. И дальше, вплоть до самой границы (я уж не говорю, что после) меня никто не останавливал. Более того, гаишников, прячущихся в кустах с радаром, если и видел за все время, то один-два раза, не больше, да и тех задолго до прибытия на Кавказ, а вот мобильные камеры встречались повсеместно. В обратном направлении я вообще проходил границу и проехал через пол-России до Красноярска без водительского удостоверения, которое было похищено цыганами в черногорском Которе, и был остановлен лишь однажды на подъезде к Екатеринбургу, причем за дело — за превышение скорости почти в два раза. Это я к тому, что ездить на российский Кавказ можно смело, а уж в Грузию тем более. Дорога безопасна, интересна и безумно красива. Единственный тревожный момент возник на небольшом участке дороги, куда меня занесла жажда сэкономить время и «рекомендации» Навитела. Возле Зеленокумска я свернул на короткую дорогу до Моздока, вместо того, чтобы ехать проверенной (и очень хорошей) трассой через Пятигорск. До Моздока дорога была сносной, но в какой-то момент стали появляться блок-посты с настороженными вооруженными дядьками, по которым было видно, что это не пацаны-срочники, а настоящие вояки, нюхнувшие пороху (не удивлюсь, если кое-кто из них в настоящий момент на Донбассе). И вот представьте: ночь, идет дождь, мои данные переписывают в амбарную книгу, светят в стекло фонариком, и, уверен, если бы не спящий на заднем сиденьи ребенок, ко мне было бы гораздо больше вопросов. Потом, кивая на навигатор, насмешливо спрашивают: «Эта хреновина тебя сюда занесла?» «Далеко до Владикавказа?», — спрашиваю я. «Недалеко, вон тот перевал проедешь, только никого по дороге в машину не подсаживай…» Я сейчас сверяю свои воспоминания с картой и похоже это было уже за Моздоком возле станицы Вознесенская, и пост стоял на границе с Ингушетией, которая, как мы все помним, находится в замороженном конфликте с Северной Осетией-Аланией. Кусок Ингушетии в этом месте врезается в Осетию и, по понятным (теперь уже) причинам, дорога, проходящая через соседнюю республику, находится… Да ее, можно сказать, вообще нет. Как будто танки вспахали гусеницами колею и так все это и засохло… На выезде был еще один блок пост, где нашему появлению также изрядно удивились. Я это все описываю в назидание для тех, кто соберется в те края: не стоит сокращать путь за счет второстепенных и проселочных дорог…
2. На выезде из Владикавказа.
Военно-Грузинская дорога в настоящий момент является единственным сухопутным путем, связывающим Россию и Грузию. К огромному сожалению всех путешественников… Если углубиться в изучение транспортных связей между странами, то помимо собственно Военно-Грузинской дороги можно обнаружить и другие пути, почти забытые. Если оставить за пределами этого рассказа упоминание о КПП «Псоу» между Россией и Абхазией и о Транскавказской магистрали, связывающей Южную Осетию (Цхинвальский регион) с Россией, то остается еще три дороги, безумно интересные с туристической точки зрения. Первая — Военно-Сухумская дорога — известный с древнейших времен караванный путь между Сухуми и современным Черкесском. В 1903 году эта дорога была существенно расширена, что позволило использовать ее для движения автотранспорта во время Второй Мировой войны. В 1946 году автомобильное движение по дороге прекратилось. На настоящий момент, если я правильно расшифровал скупую информацию в интернете, непроходимым является лишь небольшой участок этой дороги и периодически возникают слухи о ее восстановлении. В советские времена дорога, богатая памятниками истории и архитектуры, входила в перечень всесоюзных туристических маршрутов (как, кстати, и две другие дороги, речь о которых пойдет ниже). Еще более древняя тропа, бывшиая одним из «рукавов» Великого Шелкового пути, — соединяла Грузию с современной Чечней и проходила в печально известном Аргунском ущельи. Два года назад мне удалось доехать до чеченского «города мертвых» Цой-Педе, расположенного у Аргуна возле грузинской границы (см. мой рассказ). Безумно красивая местность, буквально напичканная некрополями и сторожевыми башнями, в настоящий момент является пограничной зоной, для посещения которой необходимо разрешение, оформляемое ФСБ России, впрочем, получить его не особо сложно. Аргунское ущелье с грузинской стороны и сама дорога к Шатили (подробный отчет будет), известному приграничному поселку, претендующему на включение в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, еще более красива; и что важно — доступна каждому. Берёте в аренду джип (50-100 долларов), и хотите сами, а хотите с водителем отправляетесь в одно из живописнейших мест Кавказа. Красота здесь какая-то отстраненная, суровая, но даже я со своим приличным опытом путешествий по миру, поставил себе цель вернуться сюда в будущем. Дорога приводит к обрыву, на вершине которого находятся древние захоронения, аналогичные тем, что можно увидеть в паре километров от этого места, в Чечне. Дальше путь вдоль реки Аргун перегорожен хлюпким шлагбаумом и вот уже много лет гражданский транспорт здесь не ездит. Власти полувольной на тот момент Ичкерии на эту единственную связь с внешним миром (помимо собственно России) возлагали большие надежды и строительство дороги велось на протяжении всего конфликта, в том числе пленными российскими солдатами. Несколько лет назад Рамзан Кадыров говорил, что к вопросу восстановления дороги можно будет вернуться, когда в Грузии поменяется власть. Власть поменялась, но о дороге никто не вспоминает, и это понятно: с экономической точки зрения она бессмысленна, а строить ее ради нескольких сотен туристов в год никто не будет. Тем не менее побывать здесь, я считаю, должен каждый уважающий себя путешественник. Третья дорога — наименее известна в этом списке, ведет из Владикавказа в Кутаиси и носит название Военно-Осетинская. Из грузинского города Они она поднимается к Мамисонскому перевалу, пересекая небольшой отрезок Южной Осетии в заброшенном селе Гуршеви. Часть дороги проходит вдоль фактической границы Южной Осетии, затем по территории России и вскоре, сливаясь с Транскавказской магистралью, спускается к Алагиру. Дорогу построили чуть больше ста лет назад, реальные транспортные функции она утратила с началом работы Рокского тоннеля в 1984 году, но в совесткие времена была популярна у туристов. Думаю, что сейчас в эти края не стоит суваться ни с одной, ни с другой стороны. Но когда-нибудь, когда на Кавказе подобно Евросоюзу демаркируют границы, мы сможем побывать и здесь, а пока же самый простой, быстрый, доступный и безопасный способ пересечь Кавказский хребет — Военно-Грузинская дорога.
3. Где-то по дороге.
Мы выехали из Владикавказа и направились на юг к границе, расположенной в 35 километрах от города. Дорога петляет вдоль правого берега Терека, повторяя береговую линию. Русло окружено неровными зелеными горами, ближе к границе обрастающими снежными шапками на вершинах.
4. ОООссия.
Российскую границу мы прошли на удивление быстро. В очереди перед нами оказались две машины, вся процедура ожидания, проверки документов и проштамповки паспортов заняла минут 20, в салон пограничники даже не заглянули. Закончив с формальностями и махнув на прощание указателю с надписью «Ооссия», мы проехали нейтральную полосу, практически полностью уместившуюся в два тоннеля (где-то посредине второго и проходит фактическая граница), и оказались на территории Грузии. Теплые зеленые горы сменились острыми неприветливыми скалами, впрочем ненадолго, через пару километров природа вокруг вновь стала жизнерадостной и фотогеничной. С грузинской стороны прохождение границы тоже не заняло много времени, правда зачем-то таможенники заставили выгрузить чемоданы и просветили их на ленте. Когда месяц спустя мы проходили границу в обратном направлении, проволочки снова возникли на грузинской стороне. Сначала погранцы выясняли обстоятельства кражи моих водительских прав (к слову, у меня при себе имелся документ из которской полиции, с нотариальным переводом на русский язык и заверенный в косульстве РФ в Подгорице), а потом офицер тупо забыл поставить выездную печать в паспорт, а к тому моменту, когда я обратил на это внимание, ушел на обед. На российской границе образовалась внушительная пробка (напомню, из-за оползня КПП месяц был закрыт), поэтому, полагаю, досмотр был не особо придирчивым. Я лишь сказал, что алкоголь, конечно везу, но в допустимых пределах (реально вез где-то полторы-две нормы). На крайний случай некий московский грузин, с которым я познакомился на автомойке в Гори, дал мне номер телефона одного из руководителей таможни, на случай если придется договариваться. Он же отметил, что несколько бутылок вина ни у кого интерес не вызовут, он, с его слов, таскал в Москву вино бочками.
Видео 1. Я смонтировал три ролика из видео, снятых регистратором. Часть первая показывает путь от Владикавказа до границы.
Грузия встречает гостей свежеотстроенным монастырем Святых Архангелов, известным также как Дарьяльский монастырь. Внушительное здание освящено грузинским патриархом совсем недавно и судя по тому, что оползни последних лет не повредили его стен, место под строительство было выбрано верное.
5. Дарьяльский монастырь.
Буквально пару минут мы ехали в узком ущельи у отвесной скалы, после чего перебрались по мосту на другой берег реки Терек, в Грузии называемой Тэрги.
6. Первые километры на грузинской земле.
7. Мост через Терек (Тэрги).
8. Вдоль русла Терека.
9. Взгляд назад, в сторону России.
За очередным поворотом открывается прекрасный вид на долину Терека. Не остановиться здесь невозможно. Место отмечено двумя крестами: первый установлен у самой дороги, ко второму, стоящему над обрывом, ведет тропинка; поглощенный увиденным, я заметил его гораздо позже, разглядывая фотографии. Если всмотреться в скалу на противоположном берегу, можно обнаружить небольшую не то келью, не то часовенку, гармонично вписанную в острую стену.
10. Долина Терека.
11. Часовня.
12.
У следующего крутого поворота приютилось маленькое здание, в далеком прошлом, возможно, служившее часовней или остановкой. Хотя зачем в этом месте нужна была такая капитальная остановка?
13. Еще одна часовня.
14. В некоторых местах дорога в прямом смысле нависает над пропастью, а держащие ее подпорки выглядят не очень надежно.
Через 20 минут после прохождения границы мы въехали в Степанцминда, небольшой городок или точнее поселок городского типа, до 2007 года называвшийся в честь писателя Александра Казбеги. На противоположном от поселка берегу вершину горы венчает Гергетская церковь — одно из самых известных и живописных культовых мест в стране. Тяжелой поездке к храму через непролазную размытую колею будет посвящен следующий рассказ, а мы следуем дальше по Военно-Грузинской дороге.
15. Башни в селе Паншети.
За Степанцминдой я обратил внимание на первые сторожевые башни, до этого момента либо не встречающиеся, либо ускользнувшие от моего взора. Особенно выделяется пирамидальная башня в селе Сиони, она нависает над дорогой и кажется неприступной. Сначала я принял башню за новодел, настолько хорошо она сохранилась, но оказалось, что это постройка 12-13 вв. Рядом с башней виден незатейливый храм «Хевис Сиони» — трехнефная базилика 9-10 вв. Красивое место, к которому есть смысл подъехать поближе.
16. Башня в селе Сиони.
От Гарбани до поворота на Паншети, даже чуть дальше, дорога прямая как струна и если смотреть против нашего движения нацелена на вершину горы Шан (4451 м), по которой проходит граница между Грузией и Россией. Там, за хребтом уже Ингушетия, Джейрахский район, буквально напичканный родовыми башнями — место, которое я мечтаю посетить после того, как побывал в Чечне. Вершина Шана, кстати, — самая высокая точка Ингушетии.
17. Эти кадры сняты на обратном пути. Облако, окутавшее гору, разделилось на две части, открыв фантастичекое зрелище. Картинка продержалась буквально несколько минут.
18. Вид на Шан с Военно-Грузинской дороги. Видны башня и церковь в селе Сиони.
Следующее место, где я сделал небольшую остановку — поселок Коби. «Миновав Кобийский подъем, Военно-Грузинская дорога начинает спускаться в Кобийскую котловину. Хевское ущелье постепенно расширяется, становится более просторным, у его оконечности находится осетинское селение Коби. Жители славятся умением готовить знаменитый кобийский сыр, который можно купить на базарах в Казбеги и Орджоникидзе. В прошлом в Коби находилась большая почтовая станция, где можно было заночевать и сменить лошадей. В память об этом при въезде в селение на стенах нескольких домов яркими красками нарисованы картины, изображающие сцены из жизни почтовой станции и быта местного населения. Здесь же на небольшой площади поставлен обелиск-стелла с именами жителей Коби, погибших во время Великой Отечественной войны.» Это цитата из книги «Геологическая экскурсия по Военно-Грузинской дороге (200 километров геологических загадок)», изданной в 1988 году. За прошедшие годы многие из красочных мозаик утрачены, оставшиеся я покажу в отдельном репортаже. На площади сейчас установлен бюст Сергея Коблова, родившегося в поселке и ставшего Героем Советского Союза во время Великой Отечественной. Раньше памятник находился в Степанцминда… Сам известный летчик похоронен в пантеоне Владикавказа, где я побывал утром описываемого дня. Чуть дальше по правой стороне дороги в окружении деревьев можно заметить еще один мемориал павшим, скромный, но трогательный.
19.
Перед выездом из Коби с Тереком сливаются реки Нарвани и Байдара, дорога делает резкий поворот и продолжается уже вдоль небольшой речки Байдара. Терек уходит вправо в Трусовское ущелье, где и берет свое начало в одном из горных ледников. В километре от этого места через Байдару переброшено два моста, один из них — каменный, сооруженный в 1864 году. Река названа по фамилии человека, поселившегося в окрестностях при царе Иракли II (18 век). Он и его потомки были смотрителями на этом участке, в их обязанности входило предоставление крова путникам. В хижине Бидаровых пережидал непогоду Лермонтов, возвращаясь из Грузии в Россию в 1837 г.
20. Каменный мост, отмечающий в этом году 150-летие.
Дальше дорога начинает петлять по склонам гор, начинается Крестовый перевал. Еще цитата: «Узкое Байдарское ущелье в многоснежные зимы почти непроходимо из-за лавин, скатывающихся по его крутым склонам. Чаще всего завалы бывают на определенных участках, названия которых связаны с людьми, погибшими под лавинами. Так, на Почтовом участке завалило почту, на Персидском — группу персов, на Солдатском — роту солдат, на участке Майорши — жену майора. Происхождение последнего названия связано со следующим событием. В начале XIX в. по дороге проезжала в карете строптивая майорша в сопровождении горничной. Не поладив с девушкой, она выгнала ее из кареты и заставила идти пешком. На этом участке дороги скатилась снежная лавина и засыпала майоршу вместе с каретой, а девушка осталась жива и благополучно миновала опасный участок дороги.» По количеству тоннелей-галерей стало понятно, что мы проезжаем самый тяжелый отрезок маршрута. Я здесь был впервые, но места оказались знакомы благодаря телевизионным новостям: зимой дорога заносится снегом так, что бульдозерам приходится прорывать проходы в двухметровой толще снега.
В одном месте часть горы словно заржавела. Вода расположенного выше нарзанового источника за долгие годы отложила на склоне минеральный слой, так называемый травертин. Подобным образом получаются сталактиты и сталагмиты.
21. Нарзановый источник.
22. Галерея на одном из опасных участков.
23. Снег здесь можно увидеть даже летом.
В период цветения пчеловоды привозят сюда ульи, а позже в горах появляются пастухи с многочисленными отарами.
24.
Непродолжительный подъем заканчивается у памятной стеллы, отмечающей высшую точку перевала 2395 метров, установленной, если верить некоторым источникам, в 1824 году. Вероятнее всего информация не верна, а этим годом датируется Ермоловский крест, стоявший (или стоящий) восточнее на старом отрезке дороги. По преданию на том месте крест первоначально был воздвигнут царем Киром (это было задолго до нашей эры) для распятия на нем непокорных скифов, позже крест был восстановлен Давидом Строителем (11 век) и уже после присоединения Грузии к Российской империи вновь сооружен генералом Алексеем Ермоловым, одним из ключевых руководителей на Кавказе в тот момент. Установка креста и дала перевалу современное название.
Меня же в этом месте привлекло небольшое кладбище немецких военнопленных, историю появления которого я не нашел. В тот момент, когда я там появился, среди одинаковых каменных крестов как раз находились несколько пожилых немецких туристов. И вели они себя как-то неподобающе: ползали в траве и носились за насекомыми.
25. На заднем плане — метеостанция.
Знаменитая смотровая площадка, установленная в 1984 году в честь 200-летия Георгиевского трактата и символизирующая дружбу русского и грузинского народов, находится немного дальше по дороге. Площадка возвышается над Гудаурской пропастью и открывает первоклассный вид на долину Белой Арагви.
26. Смотровая площадка.
27.
28. Диорама.
29. Диорама. Фрагменты. Поскольку дружба между народами пока стоит на паузе, монумент постепенно разваливается.
30.
31.
32.
33.
34. И вновь немцы вместо любования природой «гоняли в поле воробья».
35. Вид с балкона смотровой площадки. Внизу тонкая струя Белой Арагви.
36. Вид в другую сторону. Видно место, где в Белую Арагви впадает Арагвисцкали.
37.
38.
Видео 2. Дорога от Дарьяльского монастыря, что на самой границе, до смотровой площадки на Крестовом перевале.
39. Туристы на пикнике.
40. ГордЫЙ птица парил над ущельем, высматривая добычу. А ведь такой, наверное, и ребенка может утащить.
С этого момента пакет с купленными во Владикавказе чипсами, надувшийся от перепада давления, стал потихоньку сдуваться… Военно-Грузинская дорога еще некоторое время петляла по склонам, через специальные тоннели, защищающие от обвалов, а потом резко ушла вниз сквозь знаменитый горнолыжный курорт Гудаури. В это время года поселок был пуст и представлял собой странное зрелище: альпийские луга, волнистые горные склоны и двух-пятиэтажные гостиницы причудливой архитектуры. Я бы с удовольствием побывал здесь в разгар горнолыжного сезона, чтобы сравнить впечатления.
41. Колонада очередной галереи, защищающей проезжую часть на опасном участке.
42.
43. Гудаури.
44.
45. Странное здание в одной из деревень по дороге в Гудаури. Может здесь пытались построить храм представители какого-то нетрадиционного для Грузии религиозного течения?
За Гудаури мы попали на классический серпантин, известный как Млетский спуск. Дорога образует петли с крутыми разворотами, открывающими картинные виды на долину с большим водопадом на заднем плане. Без преувеличений здесь один из самых красивых и захватывающих дух участков, который есть смысл пройти пешком или проехать на велосипеде.
46.
На обратном пути перед тем как начать подъем по Млетскому спуску мы сделали остановку у источника (оборудован в 1862 году), посвященного поэту Григолу Орбелиани, чей памятник выглядывает из-за деревьев. Сейчас здесь образовался небольшой туристический пятачок, где помимо утоления жажды можно отдохнуть, разглядывая сувениры и поделки. В этом месте мы повстречали группу московских байкеров, рассказавших нам, о своем знакомстве с двумя девушками из Норильска, произошедшем в Сигнахи за пару дней до этого. Как позже выяснилось, девушками были наши старые знакомые…
47. Памятник Григолу Орбелини, современнику Пушкина и Лермонтова, переводившему произведения поэтов на грузинский язык и фактически познакомившему грузинское общество с их творчеством.
48. Источник.
За спуском дорога перешла на правый берег Белой Арагви и с этого момента мы ехали вдоль реки.
49.
50.
Вскоре за въездом в село Надибани я увидел арку необычного и даже неуместного для этого места монумента: на фоне свода полуразрушенной церкви установлен памятник старцу. Позже после долгих поисков я узнал, что это Сулхан-Саба Орбелиани, книгу которого «Путешествие в Европу» я прочитал буквально перед самой поездкой. Я искал сведения о грузинских путешественниках и Орбелиани — едва ли не единственный, кому можно дать это определение, а его путевые заметки (очень специфические и интересные скорее в религиозном контексте), сохранившиеся к сожалению не в полном объеме, служат подтверждением этого. Его путешествие, неглассно одобренное грузинским царем, было попыткой наладить отношения с Папой Римским и Католической церковью и заручиться их поддержкой (в первую очередь, конечно, военной) на фоне разрушительных набегов на Грузию, происходивших на тот момент буквально со всех сторон. Орбелиани вернулся в Грузию ни с чем и был встречен на родине, как предатель и вероотступник. Кажущаяся сейчас нереальной, в случае удачи, его попытка изменила бы ход истории. Это был шаткий момент, когда Грузия могла направить вектор своего развития в сторону католичества. В 1724 году старец выехал в Россию для встречи с Петром I, с той же самой целью — получить поддержку, но встреча не состоялась: Сулхан-Саба и император скончались с разницей в три дня. Кстати, Орбелиани похоронен в Москве в Храме Всех Святых на Ленинградском проспекте.
51.
Следующую достопримечательность мы обнаружили случайно. Ехавшая перед нами машина затормозила перед въездом в поселок Пасанаури. Вышедшая из нее компания явно пошла куда-то фотографироваться, и, заметив это, я тоже решил остановиться. Оказалось, что в этом месте соединяются Белая и Черная Арагви, причем открывшаяся картина впечатлила меня едва ли не больше всего увиденного на Военно-Грузинской дороге.
52.
Ну а дальше непременно стоит посетить крепость Ананури, (я там уже бывал, есть давнишний отчет), и сфотографировать живописный вид, открывающийся на плотину Жинвальской ГЭС и заполненное бирюзовой водой водохранилище. Ну а лично для меня Военно-Грузинская дорога, как туристическая достопримечательность, закончилась у Монумента Воинам (это я его так назвал, иногда пишут, что это памятник в честь строителей ГЭС, но я тут явно вижу войско) недалеко от поворота на село Жинвали, вскоре за которым трасса опускается в равнину и до самого съезда на Тбилиси на ней ничего интересного нет.
53. На окрестных горах можно заметить остатки древних строений не то бастионов, не то храмов.
54.
55. Монумент Воинам.
56. Плотина Жинвальской ГЭС.
Видео 3. Заключительная часть, охватывающая отрезок от вершины Крестового перевала до Жинвальской плотины.
Осталось сказать пару слов об истории этих мест. В качестве торговой тропы дорога известна с древнейших времен. Вплоть до заключения Георгиевского трактата (1783 г.) она была труднопроходима настолько, что первый отряд русских войск преодолевал путь из Владикавказа до Тифлиса 36 дней. С упрочнением русско-грузинских отношений и с последующим включением Грузии в состав Империи началась современная история дороги, её принялись расширять, началось возведение фортификационных сооружений на случай обороны. С 1814 года движение через перевал стало доступно для колесного транспорта, несколько лет спустя было налажено постоянное почтовое сообщение. Торжественное открытие, ознаменовавшее окончание работ, произошло лишь в 1863 году и именно с этой даты Дарьяльская дорога стала называться Военно-Грузинской. В 1911 году по дороге проехал первый автомобиль, а в 1928 году появился асфальт.
12 мая — 19 июня 2014 г.
(Смотрим другие мои рассказы о Грузии.)
Вы можете поддержать блог, сделав перевод c банковской карты или кошелька, через Яндекс.Деньги или PayPal.
Вы можете добавить меня в друзья в ЖЖ нажав СЮДА.
Или следить за обновлениями этого журнала и новыми рассказами в Facebook, ВКонтакте или Twitter.
Осетия – Грузия по Военно-Грузинской дороге
День 1. Прибытие во Владикавказ. Размещение в гостиницах. 16:00 Обзорная пешеходная экскурсия по Владикавказу – знаковые места и многовековая история города. 18:30 Ужин блюдами национальной осетинской кухни (за дополнительную плату).
День 2. Куртатинское – Кармадонское ущелья (8 часов, 120 км). Начало 08:00. Программа дня: Куртатинское ущелье — Кадаргаванский каньон — скальная крепость Дзивгис — Башня Курта и Тага — древнее селение Цмити — Свято-Успенский Аланский мужской монастырь — Обед (включено в стоимость) — Даргавс — Город мертвых — Кармадон. 18:30 Ужин во Владикавказе (за дополнительную плату).
День 3. В программе на выбор предлагается одна из двух опций:
• Алагирское ущелье – Цей (8 часов, 177 км). Начало 08:00. Программа дня: Святилище и наскальный монумент Уастырджи — Цейское ущелье — древнеаланское святилище Реком – монумент покровителя Афсати — Обед (включено в стоимость) — Сказский ледник — Нузальская часовня — обелиск Братьям Газдановым. 18:30 Ужин во Владикавказе (за дополнительную плату).
• Алагирское ущелье – Нар – Мамисон (9 часов, 214 км). Начало 08:00. Программа дня: Святилище и наскальный монумент Уастырджи — Военно-Осетинская дорога — аул Нар — Зарамагская ГЭС — Мамисонское ущелье — Обед. (включено в стоимость) — Минеральный источник «ТИБ-2» — древнее селение Лисри — Нузальская часовня — обелиск Братьям Газдановым. 19:00 Ужин во Владикавказе (за дополнительную плату).
День 4. Владикавказ – Казбеги – Тбилиси по Венно-Грузинской дороге: (9 часов, 208 км). Начало 08:00. Программа дня: Военно-Грузинская дорога — Дарьяльское ущелье Осетии – Степацминда — Троицкая церковь в Гергети — Крестовый перевал — Арка дружбы народов — село Пасанаури — Обед (за дополнительную плату) — крепость Ананури — Жинвальское водохранилище — Тбилиси. 18:00 Размещение в гостинице. Ужин (за дополнительную плату).
День 5. Тбилиси сити-тур: Начало 09:00. Программа дня: Храм Святой Троицы «Самеба» — район Метехи – парк Рике – Мост Мира – Старый Тбилиси – крепость Нариккала – район Абанотубани – Обед (за дополнительную плату). 18:30 Ужин в национальном грузинском ресторане с дегустацией традиционных блюд грузинской кухни и фольклорным шоу (за дополнительную плату).
День 6. Тбилиси — Джвари – Мцхета – Уплисцихе – Тбилиси: (9 часов, 195 км). Начало 09:00. Программа дня: монастырь Джвари (Храм Святого Креста) – Мцхета (первая столица Грузии) — слияние Арагви и Куры – Обед (за дополнительную плату) — крепость Бебрисцихе — монастырский комплекс «Самтавро» — кафедральный собор «Светицховели» — пещерный город Уплисцихе. 18:00 Прибытие в Тбилиси. Ужин (за дополнительную плату).
День 7. Тбилиси – Кахетия (Сигнахи – Бодбе) – Тбилиси: (9 часов, 220 км). Начало 09:00. Программа дня: переезд в Кахетию (родина грузинского вина) – дегустация — монастырь Святого Георгия «Бодбе» — Алазанская долина — Сигнахи (Город Любви) — Обед (за дополнительную плату). 18:00 Прибытие в Тбилиси. Ужин (за дополнительную плату).
День 8. Пришло время купить сувениры, вино, чурчхелу и попрощаться с Грузией. Мы обязательно вернемся сюда снова! Трансфер в аэропорт Тбилиси.
Камеры | Просмотр камер в реальном времени
×
Передай привет преображенной Грузии 511
Добро пожаловать в Грузию 511
Начните открывать для себя новые интересные функции!
Следующий
Регистрация в 511 GA
- Создание учетной записи на этом веб-сайте НЕ является обязательным; однако если вы это сделаете, вы сможете персонализировать свой опыт и получать уведомления о пробках.
- Выберите «Зарегистрироваться» в меню в правом верхнем углу.
- Введите свое имя, адрес электронной почты и придумайте пароль. По завершении нажмите «Зарегистрироваться».
- Вы получите электронное письмо для подтверждения вашей учетной записи, щелкните ссылку, отправленную на ваш адрес электронной почты.
- Включение номера телефона позволит вам получать текстовые уведомления, вы получите SMS (текст) с вашим кодом подтверждения. Обратите внимание, что это в дополнение к подтверждению по электронной почте.
Предыдущий Следующий
Создание и сохранение индивидуального маршрута
- Введите начальное и конечное местоположения, введя адреса в адресные поля.Кроме того, вы также можете щелкнуть карту правой кнопкой мыши. После того, как вы ввели местоположения маршрута, нажмите «Ехать».
- Просмотрите созданные маршруты и выберите наиболее подходящий.
- Когда закончите, введите название вашего маршрута и нажмите «Сохранить».
Предыдущий Следующий
Создание оповещения для вашего маршрута
- После сохранения маршрута вас спросят, хотите ли вы получать уведомления о событиях на этом маршруте.Нажмите «Создать уведомление о маршруте» .
- Вы будете перенаправлены на страницу создания оповещения. Введите необходимую информацию для вашего маршрута, выберите вариант доставки (электронная почта или SMS) и нажмите «Сохранить».
- Теперь вы будете уведомлены обо всех будущих событиях, которые повлияют на ваш маршрут.
Предыдущий Выполнено
Добро пожаловать в Грузию 511
Начните открывать для себя новые интересные функции!
Следующий
Регистрация в 511 GA
- Создание учетной записи на этом веб-сайте НЕ является обязательным; однако если вы это сделаете, вы сможете персонализировать свой опыт и получать уведомления о пробках.
- Выберите «Зарегистрироваться» в меню в правом верхнем углу.
- Введите свое имя, адрес электронной почты и придумайте пароль. По завершении нажмите «Зарегистрироваться».
- Вы получите электронное письмо для подтверждения вашей учетной записи, щелкните ссылку, отправленную на ваш адрес электронной почты.
- Включение номера телефона позволит вам получать текстовые уведомления, вы получите SMS (текст) с вашим кодом подтверждения. Обратите внимание, что это в дополнение к подтверждению по электронной почте.
Предыдущий Следующий
Создание и сохранение индивидуального маршрута
- Введите начальное и конечное местоположения, введя адреса в адресные поля.Кроме того, вы также можете щелкнуть правой кнопкой мыши по карте, выбрать местоположение из доступных вариантов и указать, будет ли это местоположение началом или концом вашей поездки. После того, как вы ввели местоположения маршрута, нажмите «Ехать».
- Просмотрите созданные маршруты и выберите наиболее подходящий.
- Когда закончите, введите название вашего маршрута и нажмите «Сохранить».
Предыдущий Следующий
Создание оповещения для вашего маршрута
- В таблице «Управление моими маршрутами» найдите ранее сохраненный маршрут, для которого вы хотите создать предупреждение, и нажмите «Создать предупреждение».
- Вы будете перенаправлены на страницу создания оповещения. Введите необходимую информацию для вашего маршрута, выберите вариант доставки (электронная почта или SMS) и нажмите «Сохранить».
- Теперь вы будете уведомлены обо всех будущих событиях, которые повлияют на ваш маршрут.
Предыдущий Выполнено
предупреждений | Посмотреть живые оповещения
×
Передай привет преображенной Грузии 511
Добро пожаловать в Грузию 511
Начните открывать для себя новые интересные функции!
Следующий
Регистрация в 511 GA
- Создание учетной записи на этом веб-сайте НЕ является обязательным; однако если вы это сделаете, вы сможете персонализировать свой опыт и получать уведомления о пробках.
- Выберите «Зарегистрироваться» в меню в правом верхнем углу.
- Введите свое имя, адрес электронной почты и придумайте пароль. По завершении нажмите «Зарегистрироваться».
- Вы получите электронное письмо для подтверждения вашей учетной записи, щелкните ссылку, отправленную на ваш адрес электронной почты.
- Включение номера телефона позволит вам получать текстовые уведомления, вы получите SMS (текст) с вашим кодом подтверждения. Обратите внимание, что это в дополнение к подтверждению по электронной почте.
Предыдущий Следующий
Создание и сохранение индивидуального маршрута
- Введите начальное и конечное местоположения, введя адреса в адресные поля.Кроме того, вы также можете щелкнуть карту правой кнопкой мыши. После того, как вы ввели местоположения маршрута, нажмите «Ехать».
- Просмотрите созданные маршруты и выберите наиболее подходящий.
- Когда закончите, введите название вашего маршрута и нажмите «Сохранить».
Предыдущий Следующий
Создание оповещения для вашего маршрута
- После сохранения маршрута вас спросят, хотите ли вы получать уведомления о событиях на этом маршруте.Нажмите «Создать уведомление о маршруте» .
- Вы будете перенаправлены на страницу создания оповещения. Введите необходимую информацию для вашего маршрута, выберите вариант доставки (электронная почта или SMS) и нажмите «Сохранить».
- Теперь вы будете уведомлены обо всех будущих событиях, которые повлияют на ваш маршрут.
Предыдущий Выполнено
Добро пожаловать в Грузию 511
Начните открывать для себя новые интересные функции!
Следующий
Регистрация в 511 GA
- Создание учетной записи на этом веб-сайте НЕ является обязательным; однако если вы это сделаете, вы сможете персонализировать свой опыт и получать уведомления о пробках.
- Выберите «Зарегистрироваться» в меню в правом верхнем углу.
- Введите свое имя, адрес электронной почты и придумайте пароль. По завершении нажмите «Зарегистрироваться».
- Вы получите электронное письмо для подтверждения вашей учетной записи, щелкните ссылку, отправленную на ваш адрес электронной почты.
- Включение номера телефона позволит вам получать текстовые уведомления, вы получите SMS (текст) с вашим кодом подтверждения. Обратите внимание, что это в дополнение к подтверждению по электронной почте.
Предыдущий Следующий
Создание и сохранение индивидуального маршрута
- Введите начальное и конечное местоположения, введя адреса в адресные поля.Кроме того, вы также можете щелкнуть правой кнопкой мыши по карте, выбрать местоположение из доступных вариантов и указать, будет ли это местоположение началом или концом вашей поездки. После того, как вы ввели местоположения маршрута, нажмите «Ехать».
- Просмотрите созданные маршруты и выберите наиболее подходящий.
- Когда закончите, введите название вашего маршрута и нажмите «Сохранить».
Предыдущий Следующий
Создание оповещения для вашего маршрута
- В таблице «Управление моими маршрутами» найдите ранее сохраненный маршрут, для которого вы хотите создать предупреждение, и нажмите «Создать предупреждение».
- Вы будете перенаправлены на страницу создания оповещения. Введите необходимую информацию для вашего маршрута, выберите вариант доставки (электронная почта или SMS) и нажмите «Сохранить».
- Теперь вы будете уведомлены обо всех будущих событиях, которые повлияют на ваш маршрут.
Предыдущий Выполнено
дорожных событий | Просмотр дорожных событий в реальном времени
×
Передай привет преображенной Грузии 511
Добро пожаловать в Грузию 511
Начните открывать для себя новые интересные функции!
Следующий
Регистрация в 511 GA
- Создание учетной записи на этом веб-сайте НЕ является обязательным; однако если вы это сделаете, вы сможете персонализировать свой опыт и получать уведомления о пробках.
- Выберите «Зарегистрироваться» в меню в правом верхнем углу.
- Введите свое имя, адрес электронной почты и придумайте пароль. По завершении нажмите «Зарегистрироваться».
- Вы получите электронное письмо для подтверждения вашей учетной записи, щелкните ссылку, отправленную на ваш адрес электронной почты.
- Включение номера телефона позволит вам получать текстовые уведомления, вы получите SMS (текст) с вашим кодом подтверждения. Обратите внимание, что это в дополнение к подтверждению по электронной почте.
Предыдущий Следующий
Создание и сохранение индивидуального маршрута
- Введите начальное и конечное местоположения, введя адреса в адресные поля.Кроме того, вы также можете щелкнуть карту правой кнопкой мыши. После того, как вы ввели местоположения маршрута, нажмите «Ехать».
- Просмотрите созданные маршруты и выберите наиболее подходящий.
- Когда закончите, введите название вашего маршрута и нажмите «Сохранить».
Предыдущий Следующий
Создание оповещения для вашего маршрута
- После сохранения маршрута вас спросят, хотите ли вы получать уведомления о событиях на этом маршруте.Нажмите «Создать уведомление о маршруте» .
- Вы будете перенаправлены на страницу создания оповещения. Введите необходимую информацию для вашего маршрута, выберите вариант доставки (электронная почта или SMS) и нажмите «Сохранить».
- Теперь вы будете уведомлены обо всех будущих событиях, которые повлияют на ваш маршрут.
Предыдущий Выполнено
Добро пожаловать в Грузию 511
Начните открывать для себя новые интересные функции!
Следующий
Регистрация в 511 GA
- Создание учетной записи на этом веб-сайте НЕ является обязательным; однако если вы это сделаете, вы сможете персонализировать свой опыт и получать уведомления о пробках.
- Выберите «Зарегистрироваться» в меню в правом верхнем углу.
- Введите свое имя, адрес электронной почты и придумайте пароль. По завершении нажмите «Зарегистрироваться».
- Вы получите электронное письмо для подтверждения вашей учетной записи, щелкните ссылку, отправленную на ваш адрес электронной почты.
- Включение номера телефона позволит вам получать текстовые уведомления, вы получите SMS (текст) с вашим кодом подтверждения. Обратите внимание, что это в дополнение к подтверждению по электронной почте.
Предыдущий Следующий
Создание и сохранение индивидуального маршрута
- Введите начальное и конечное местоположения, введя адреса в адресные поля.Кроме того, вы также можете щелкнуть правой кнопкой мыши по карте, выбрать местоположение из доступных вариантов и указать, будет ли это местоположение началом или концом вашей поездки. После того, как вы ввели местоположения маршрута, нажмите «Ехать».
- Просмотрите созданные маршруты и выберите наиболее подходящий.
- Когда закончите, введите название вашего маршрута и нажмите «Сохранить».
Предыдущий Следующий
Создание оповещения для вашего маршрута
- В таблице «Управление моими маршрутами» найдите ранее сохраненный маршрут, для которого вы хотите создать предупреждение, и нажмите «Создать предупреждение».
- Вы будете перенаправлены на страницу создания оповещения. Введите необходимую информацию для вашего маршрута, выберите вариант доставки (электронная почта или SMS) и нажмите «Сохранить».
- Теперь вы будете уведомлены обо всех будущих событиях, которые повлияют на ваш маршрут.
Предыдущий Выполнено
Войти | 511GA
×
Передай привет преображенной Грузии 511
Добро пожаловать в Грузию 511
Начните открывать для себя новые интересные функции!
Следующий
Регистрация в 511 GA
- Создание учетной записи на этом веб-сайте НЕ является обязательным; однако если вы это сделаете, вы сможете персонализировать свой опыт и получать уведомления о пробках.
- Выберите «Зарегистрироваться» в меню в правом верхнем углу.
- Введите свое имя, адрес электронной почты и придумайте пароль. По завершении нажмите «Зарегистрироваться».
- Вы получите электронное письмо для подтверждения вашей учетной записи, щелкните ссылку, отправленную на ваш адрес электронной почты.
- Включение номера телефона позволит вам получать текстовые уведомления, вы получите SMS (текст) с вашим кодом подтверждения. Обратите внимание, что это в дополнение к подтверждению по электронной почте.
Предыдущий Следующий
Создание и сохранение индивидуального маршрута
- Введите начальное и конечное местоположения, введя адреса в адресные поля.Кроме того, вы также можете щелкнуть карту правой кнопкой мыши. После того, как вы ввели местоположения маршрута, нажмите «Ехать».
- Просмотрите созданные маршруты и выберите наиболее подходящий.
- Когда закончите, введите название вашего маршрута и нажмите «Сохранить».
Предыдущий Следующий
Создание оповещения для вашего маршрута
- После сохранения маршрута вас спросят, хотите ли вы получать уведомления о событиях на этом маршруте.Нажмите «Создать уведомление о маршруте» .
- Вы будете перенаправлены на страницу создания оповещения. Введите необходимую информацию для вашего маршрута, выберите вариант доставки (электронная почта или SMS) и нажмите «Сохранить».
- Теперь вы будете уведомлены обо всех будущих событиях, которые повлияют на ваш маршрут.
Предыдущий Выполнено
Добро пожаловать в Грузию 511
Начните открывать для себя новые интересные функции!
Следующий
Регистрация в 511 GA
- Создание учетной записи на этом веб-сайте НЕ является обязательным; однако если вы это сделаете, вы сможете персонализировать свой опыт и получать уведомления о пробках.
- Выберите «Зарегистрироваться» в меню в правом верхнем углу.
- Введите свое имя, адрес электронной почты и придумайте пароль. По завершении нажмите «Зарегистрироваться».
- Вы получите электронное письмо для подтверждения вашей учетной записи, щелкните ссылку, отправленную на ваш адрес электронной почты.
- Включение номера телефона позволит вам получать текстовые уведомления, вы получите SMS (текст) с вашим кодом подтверждения. Обратите внимание, что это в дополнение к подтверждению по электронной почте.
Предыдущий Следующий
Создание и сохранение индивидуального маршрута
- Введите начальное и конечное местоположения, введя адреса в адресные поля.Кроме того, вы также можете щелкнуть правой кнопкой мыши по карте, выбрать местоположение из доступных вариантов и указать, будет ли это местоположение началом или концом вашей поездки. После того, как вы ввели местоположения маршрута, нажмите «Ехать».
- Просмотрите созданные маршруты и выберите наиболее подходящий.
- Когда закончите, введите название вашего маршрута и нажмите «Сохранить».
Предыдущий Следующий
Создание оповещения для вашего маршрута
- В таблице «Управление моими маршрутами» найдите ранее сохраненный маршрут, для которого вы хотите создать предупреждение, и нажмите «Создать предупреждение».
- Вы будете перенаправлены на страницу создания оповещения. Введите необходимую информацию для вашего маршрута, выберите вариант доставки (электронная почта или SMS) и нажмите «Сохранить».
- Теперь вы будете уведомлены обо всех будущих событиях, которые повлияют на ваш маршрут.
Предыдущий Выполнено
2021-2022 Официальная карта автомобильных дорог и транспорта Грузии | Официальный сайт туризма и путешествий Грузии
Заполните форму ниже, и мы бесплатно отправим ее вам по почте! Вы должны получить свою публикацию в течение 10 рабочих дней.
Страна — Выберите -AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua & BarbudaArgentinaArmeniaArubaAscension IslandAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia & HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCanary IslandsCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicCeuta & MelillaChadChileChinaChristmas IslandClipperton IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzechiaCôte d’IvoireDenmarkDiego GarciaDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEswatiniEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGu INEA-BissauGuyanaHaitiHeard & McDonald IslandsHondurasHong Kong SAR ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao SAR ChinaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar (Бирма) NamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorth MacedoniaNorwayOmanOutlying OceaniaPakistanPalauPalestinian TerritoriesPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRomaniaRussiaRwandaRéunionSamoaSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Грузия и Южная Сэндвич IslandsSouth KoreaSouth Судан, Испания, Шри-Ланка, St.BarthélemySt. Елена Китс и НевисСант. LuciaSt. MartinSt. Pierre & MiquelonSt. Винсент и ГренадиныСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирияСан-Томе и ПринсипиТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТурстан-да-КунаТунисКизияТур Внешние острова Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабвеАландские острова
Состояние — Выберите -AlabamaAlaskaAmerican SamoaArizonaArkansasArmed Forces (Канада, Европа, Африка или Ближний Восток) Вооруженные силы AmericasArmed силы PacificCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict из ColumbiaFederate государств MicronesiaFloridaGeorgiaGuamHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarshall IslandsMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaNorthern Mariana IslandsOhioOklahomaOregonPalauPennsylvaniaPuerto RicoRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirgin IslandsVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyoming
Откуда вы узнали о нас? — Выберите -Веб-сайтСоциальные СМИСемья / ДрузьяТелевизионная рекламаОсобенности новостейРадио-рекламаЖурналПрямая почтаБиллбордЦентр звонковЦентр посетителейНичего из вышеперечисленного
Самые смертоносные участки шоссе в Грузии
В Грузии около 7 миллионов водителей, имеющих водительские права, которые каждый день путешествуют по бесчисленным автострадам, перекресткам и перегруженным дорогам.С таким количеством водителей на дороге попадание в автомобильную аварию может больше походить на вопрос «когда», а не «если» — а серьезное столкновение может быть смертельным.
Но есть ли участки дорожной сети Грузии, которые изначально небезопасны? Места, где чаще всего происходят ДТП?
Чтобы найти ответ, мы обратились в фирму по визуализации данных 1Point21 Interactive. Используя данные о дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом за 2013–2015 годы, мы проанализировали все основные автомагистрали между штатами, автомагистрали и основные магистральные коридоры в Грузии в поисках участков дороги с наибольшей частотой ДТП со смертельным исходом.
В ходе нашего анализа мы обнаружили, что всего на 57 участках дороги Джорджии общей протяженностью 277 миль произошло 427 ДТП со смертельным исходом. В результате этих аварий погибло 460 человек, 20% из которых — вождение в нетрезвом виде.
* Увеличьте масштаб и наведите указатель мыши на цветные сегменты дороги, чтобы раскрыть детали этого участка шоссе. При просмотре на мобильном устройстве поверните для лучшего восприятия.
Самые опасные участки автомагистралей в Джорджии
Мы выявили 57 смертоносных участков шоссе, на 2 из которых произошло пять или более аварий со смертельным исходом.5 миль друг от друга. Затем мы нормализовали и оценили их по количеству аварий со смертельным исходом на милю. Это самые смертоносные места на автомагистралях Грузии:
.| РАНГ | ДОРОГА | ГОРОД | ТОЧКА МИЛИ | СМЕРТЕЛЬНЫЕ АВАРИИ | СМЕРТИ | ДЛИНА | СМЕРТЕЛЬНЫХ АВАРИЙ НА МИЛЬ |
| 1 | И- 20 | Атланта | 44 | 5 | 5 | 0,98 | 5.1 |
| 2 | И- 75 | Кеннесо | 157 | 5 | 6 | 1,07 | 4,67 |
| 3 | Mike Padgett Hwy | Аугуста | 52 | 6 | 6 | 1,29 | 4,65 |
| 4 | Lee St SW | Атланта | 158 | 5 | 5 | 1,17 | 4,27 |
| 5 | И- 85 | Атланта | 10 | 10 | 2.46 | 4,07 | |
| 6 | Wesley Chapel Rd | Декатур | 68 | 5 | 7 | 1,42 | 3,52 |
| 7 | И- 85 | Атланта | 18,5 | 5 | 5 | 1,44 | 3,47 |
| 8 | Мартин Лютер Кинг младший, доктор SW | Атланта | 126,5 | 6 | 6 | 1.8 | 3,33 |
| 9 | Old National Hwy | Атланта | 312 | 12 | 12 | 3,73 | 3,22 |
| 10 | Houston Rd | Макон | 40,5 | 7 | 9 | 2,38 | 2,94 |
| 11 | И- 75 | Атланта | 31,5 | 5 | 5 | 1,85 | 2.7 |
| 12 | Metropolitan Pkwy SW | Атланта | 83,5 | 8 | 8 | 2,98 | 2,68 |
| 13 | И- 20 | Атланта | 50 | 10 | 11 | 3,93 | 2,54 |
| 14 | Gordon Hwy | Аугуста | 79 | 6 | 6 | 2,42 | 2.48 |
| 15 | Проспект Пио Ноно | Макон | 57,5 | 8 | 10 | 3,34 | 2,4 |
| 16 | И- 85 | Атланта | 98,5 | 10 | 10 | 4,22 | 2,37 |
| 17 | Разъем State Rte 14 | Атланта | 313 | 5 | 6 | 2,13 | 2.35 |
| 18 | Афины шоссе | Логанвилл | 106 | 5 | 5 | 2,29 | 2,18 |
| 19 | И- 285 | Сэнди-Спрингс | 165,5 | 10 | 11 | 4,69 | 2,13 |
| 20 | И- 516 | Саванна | 32,5 | 6 | 7 | 2,82 | 2.13 |
| 21 | Бродвей | Макон | 49,5 | 5 | 7 | 2,46 | 2,03 |
| 22 | Афины шоссе | Гейнсвилл | 66,5 | 5 | 9 | 2,48 | 2,02 |
| 23 | Cartersville Hwy SE | Рим | 168,5 | 6 | 6 | 3,06 | 1.96 |
| 24 | И- 285 | Доравиль | 12 | 13 | 6,12 | 1,96 | |
| 25 | State Rte 36 | Ковингтон | 72,5 | 7 | 9 | 3,87 | 1,81 |
| 26 | И- 285 | Ист-Пойнт | 313,5 | 30 | 32 | 17,47 | 1,72 |
| 27 | И- 75 | Лесной парк | 85.5 | 10 | 11 | 5,9 | 1,69 |
| 28 | И- 75 | МакДоно | 56 | 6 | 6 | 3,69 | 1,63 |
| 29 | Lavista Rd | Декатур | 105,5 | 5 | 5 | 3,34 | 1,5 |
| 30 | бульвар Тара | Джонсборо | 73,5 | 15 | 15 | 10.19 | 1,47 |
| 31 | Moreland Ave SE | Атланта | 21 | 9 | 11 | 6,31 | 1,43 |
| 32 | Abercorn St | Саванна | 104,5 | 8 | 8 | 5,96 | 1,34 |
| 33 | S Кобб Др. | Мариетта | 54 | 6 | 7 | 4.47 | 1,34 |
| 34 | И- 75 | Саранча | 26 | 8 | 8 | 6,22 | 1,29 |
| 35 | И- 85 | Вест-Пойнт | 64 | 5 | 5 | 3,92 | 1,28 |
| 36 | Columbia Dr | Декатур | 26,5 | 5 | 5 | 4,03 | 1.24 |
| 37 | Stone Mountain Fwy | Такер | 61,5 | 7 | 8 | 5,69 | 1,23 |
| 38 | Мемориал Dr | Декатур | 86 | 5 | 5 | 4,07 | 1,23 |
| 39 | И- 20 | Дугласвилл | 15 | 16 | 12,29 | 1,22 | |
| 40 | И- 75 | Дальтон | 121 | 6 | 6 | 4.97 | 1,21 |
| 41 | Lawrenceville Hwy | Лилберн | 22 | 5 | 6 | 4,19 | 1,19 |
| 42 | И- 75 | Калхун | 39,5 | 6 | 6 | 5,05 | 1,19 |
| 43 | И- 95 | Саванна | 33 | 5 | 5 | 4,3 | 1.16 |
| 44 | И- 75 | Стокбридж | 168 | 5 | 5 | 4,37 | 1,14 |
| 45 | Covington Hwy | Декатур | 8 | 8 | 7,07 | 1,13 | |
| 46 | И- 20 | Декатур | 110 | 12 | 12 | 10,61 | 1,13 |
| 47 | Риверсайд Др | Макон | 103.5 | 6 | 6 | 5,39 | 1,11 |
| 48 | И- 516 | Кэрроллтон | 123,5 | 6 | 6 | 5,57 | 1,08 |
| 49 | Джо Фрэнк Харрис Pkwy SE | Картерсвилл | 116,5 | 5 | 5 | 4,65 | 1,08 |
| 50 | И- 285 | Декатур | 105 | 7 | 9 | 6.57 | 1,07 |
| 51 | Sylvester Rd | Олбани | 110,5 | 6 | 6 | 5,83 | 1,03 |
| 52 | И- 75 | Картерсвилл | 71 | 6 | 6 | 5,85 | 1,03 |
| 53 | S Fulton Pkwy | Атланта | 101,5 | 7 | 7 | 6.92 | 1,01 |
| 54 | И- 75 | Картерсвилл | 144,5 | 13 | 14 | 12,89 | 1,01 |
| 55 | State Rte 365 | Лула | 5 | 5 | 6,15 | 0,81 | |
| 56 | Шоссе Вилла Рика | Даллас | 51,5 | 6 | 7 | 7,84 | 0.77 |
| 57 | И- 75 | Макон | 122,5 | 5 | 5 | 8,41 | 0,59 |
Почему мы провели этот анализ?
ОБНОВЛЕНИЕ. В предыдущей версии этого исследования некоторые участки назывались «опасными». Чтобы соответствовать названию и цели нашего исследования, мы изменили эти примеры на «смертельные». Целью нашего анализа было выявить потенциальные проблемные области, в которых произошло большое количество аварий со смертельным исходом.Хотя можно предположить, что, например, участок шоссе длиной в одну милю, на котором произошло пять аварий со смертельным исходом, является опасным, его трудно назвать таковым без дальнейшего исследования этого участка.
Как поверенные, мы регулярно видим последствия серьезных автомобильных аварий. Несмотря на то, что мы страстно защищаем травмированных людей, мы ухватились за возможность потенциально помочь сделать Грузию более безопасным местом для водителей. Знание мест с высокой концентрацией аварий со смертельным исходом может помочь водителям сделать лучший выбор в своем автомобиле и даже привести к выявлению и устранению потенциально опасных ситуаций.Если наше исследование поможет одному человеку избежать несчастного случая со смертельным исходом, мы сочтем его воодушевляющим успехом.
Атланта
Безусловно, самый большой город в Джорджии, Атланта, содержит 13 самых опасных участков дороги, самые высокие в штате. На эти протяженности, в общей сложности около 40 миль дороги, приходилось 97 аварий со смертельным исходом и 101 несчастный случай со смертельным исходом, что составляет более пятой части всех аварий и несчастных случаев со смертельным исходом в нашем списке.
Участок Old National Highway протяженностью 3,73 мили возглавляет список по количеству аварий со смертельным исходом и со смертельным исходом — 12 в каждом, но самая смертоносная протяженность — это небольшой участок межштатной автомагистрали 20, расположенный к северо-западу от района Саммерхилл.Хотя на этом участке было зарегистрировано всего 5 аварий со смертельным исходом и 5 смертельных случаев, всего на расстоянии 0,98 мили, у него самый высокий показатель аварий со смертельным исходом на милю в Атланте — 5,10. Кроме того, 60 процентов этих смертельных случаев были связаны с вождением в нетрезвом виде — это самый высокий процент из всех проанализированных нами отрезков во всем штате.
Августа
Несмотря на то, что Августа является вторым по численности населения городом в Джорджии, у него было всего 2 смертоносных участка шоссе с 5 или более авариями со смертельным исходом: шоссе Майка Пэджетта протяженностью 1,29 мили и еще 2.42-мильный участок шоссе Гордон. Каждая из них привела к 6 авариям со смертельным исходом и 6 погибшим, что дает Mike Padgett Highway почти вдвое больше аварий со смертельным исходом на милю (4,65) по сравнению с Gordon Highway (2,48) — и это второе место по количеству аварий со смертельным исходом на милю в нашем списке.
Саванна
В Саванне было 3 смертоносных участка шоссе, в общей сложности 19 аварий со смертельным исходом и 20 погибших на общей протяженности 13,07 мили. Хотя на 5,96-мильном участке Аберкорн-стрит было больше всего аварий со смертельным исходом и погибших — 8 на каждом, 2.82-мильная межштатная автомагистраль 516 имеет самый высокий показатель аварий со смертельным исходом на милю — 2,13.
Афины
По нашим данным, в Афинах не зарегистрировано ни одного участка дороги с более чем пятью авариями со смертельным исходом. Тем не менее, участок Джефферсон-роуд близок: 4 аварии со смертельным исходом и 5 погибших. Хотя это просто не соответствует нашим критериям, стоит отметить, что эти столкновения были сконцентрированы на крошечном участке дороги протяженностью всего 0,36 мили. По нашим расчетам, это невероятные 11,11 аварий со смертельным исходом на милю — более чем в два раза больше, чем на любом другом участке нашего списка.Это, безусловно, вопрос, заслуживающий дальнейшего изучения.
Макон
Мейкон является домом для 5 смертоносных дорог общей протяженностью 21,98 миль. На этих участках было зарегистрировано 31 авария со смертельным исходом, 37 погибших и 5 погибших при вождении в нетрезвом виде. Для сравнения, в Огасте проживает более чем вдвое больше населения, а число аварий и смертей со смертельным исходом составляет менее половины.
На 3,34-мильном участке Пио-Ноно-авеню было больше всего аварий со смертельным исходом — 8 и 10 соответственно, а на участке Хьюстон-роуд длиной 2,38 мили было наибольшее количество аварий со смертельным исходом на милю — 2.94.
Decatur
Хотя в Декейтере проживает около 23 000 грузин. Некорпоративный Декатур (несколько окружающих почтовых индексов используют название Декейтер) охватывает большую территорию и большую часть населения. Тем не менее, в Декейтере было обнаружено 7 смертоносных участков дороги, все из которых расположены в некорпоративном Декейтере, уступая только Атланте. На этих участках общей протяженностью 37,12 мили произошло 47 аварий со смертельным исходом и 51 погиб.
Самый смертоносный участок в почтовом Декейтере? А 1.42-мильный участок Wesley Chapel Road, на котором зарегистрировано пять аварий со смертельным исходом и семь погибших, 3,52 аварии на милю.
В почтовом районе Декейтер также зарегистрировано 16 погибших при вождении в нетрезвом виде — около 31% от общего числа погибших. Для сравнения, всего 19 процентов смертей в Атланте были приписаны вождению в нетрезвом виде.
Дороги, заслуживающие внимания
В ходе нашего анализа мы обнаружили другие смертоносные дороги в небольших городах Джорджии, на которые важно обратить внимание:
• Ист-Пойнт — Этот пригородный город, расположенный к юго-западу от Атланты, был домом для отрезка межштатной автомагистрали 285, на которой произошло 30 аварий со смертельным исходом, 32 погибших и 7 погибших при вождении в нетрезвом виде — наибольшее количество в каждом из них.Тем не менее, это также самый длинный участок шоссе в нашем списке, в результате которого на милю приходится всего 1,72 ДТП со смертельным исходом. Несмотря на большое количество, это делает ее значительно менее опасной, чем другие дороги в этом списке.
• Jonesboro — На 10,19-мильной трассе Тара-роуд зарегистрировано 15 аварий со смертельным исходом и погибших, что является вторым по величине в нашем списке. Однако из-за своей длины он имел только 1,47 ДТП со смертельным исходом на милю.
• Kennesaw — Небольшой участок автомагистрали I-75 в Кеннесо, 1,07, возглавил наш список по количеству смертельных случаев на милю с 5.59 и занял второе место по количеству аварий со смертельным исходом на милю с показателем 4,67.
Опасность автомагистралей между штатами
С интенсивным движением, пробками и большим потоком пассажиров почти в любое время дня межгосударственные автострады в Джорджии, безусловно, имеют репутацию опасного места для езды.
По нашим данным, опасность межгосударственной автострады имеет определенное значение. Из 57 отмеченных нами участков дороги с смертельным исходом 26 являются участками межгосударственной автострады.
- Четыре смертоносных участка, которые мы идентифицировали на трассе Interstate 285 , составили почти 87 процентов всех аварий со смертельным исходом на этой автомагистрали.
- По количеству, Interstate 75 возглавляет список с 11 участками шоссе, в общей сложности 75 аварий со смертельным исходом и 78 погибших на протяжении 60,6 миль, что составляет более 52 процентов всех аварий со смертельным исходом на I-75.
- Чуть более 36 процентов всех аварий со смертельным исходом на трассе Interstate 85 произошло на четырех идентифицированных нами участках. Кроме того, смертельные отрезки на I-85 имели самый высокий процент смертельных исходов при вождении в нетрезвом виде — треть от общего числа погибших были связаны с вождением в нетрезвом состоянии.
Методология и источники данных
В нашем анализе используются данные FARS за 2013, 2014 и 2015 годы, а также данные о границах основных и второстепенных дорог из переписи населения США. Наши поверенные по травмам в Атланте составили график всех аварий со смертельным исходом и создали сегментные данные для тех, которые произошли в пределах 2,5 миль друг от друга. Мы включили только те участки, где произошло не менее пяти аварий со смертельным исходом. Более подробная информация доступна по запросу.
Вот некоторые из лучших поездок по живописной местности в Грузии
Какие хорошие загородные дороги есть в Грузии?
К счастью для нас, Джорджия — прекрасное государство с сотнями малоизвестных, но очень живописных дорог, проложенных по всей территории.Например, некоторые из наших любимых дорог включают такие дороги, как Южный Фултон Scenic Byway, который ведет через красивые леса и живописные маленькие пруды, и Russell Brasstown Scenic Byway, который пользуется большой популярностью не зря! Ознакомьтесь с этим списком, чтобы увидеть больше наших фаворитов.
Есть ли в Грузии живописные дороги?
Конечно! Есть все виды, от живописных переулков до неторопливых извилин, весенних цветов и всего, что между ними. В разных регионах штата есть свои собственные переулки и живописные маршруты, такие как Живописный переулок Ридж и Вэлли, который идеально подходит для поклонников сельхозугодий и приусадебной жизни.Вы попадете в место, заполненное амбарами XIX века и другими историческими памятниками. Есть историческая живописная дорога Альтамаха, которая проведет вас через дикие болота и другие южные достопримечательности. Выбор за вами, потому что есть из чего выбрать!
Какие живописные места в Грузии?
Ну, конечно, трудно сузить круг до , , но мы можем попробовать. Джорджия смехотворно красива, хотя фаворитами поклонников с точки зрения нашего природного великолепия являются места, которые выглядят как что-то из сказки, например, водопад в садах Рок-Сити или идиллические пляжи, такие как Дрифтвуд-Бич, которые заставляют вас полностью забыть, что вы не в каком-то райском острове.Остров Литтл Тайби безумно красив, и добраться до него можно только на лодке, поэтому это лучший вариант, если вы предпочитаете избегать толп.
Адрес: Саванна, Джорджия, США
Адрес: Дикси Хви, Джорджия, США
Адрес: Уорм Спрингс, Джорджия 31830, США
Адрес: Хендерсон, Джорджия 31025, США Адрес:
Адрес: Oak St, Savannah, GA 31408, USA
Адрес: Elder, GA 30677, USA
Адрес: Madison County, GA, USA
Адрес: Possum Trot Rd, Rome, GA 30165, USA
Адрес: Forsyth, GA 31029, USA
.