Калькулятор расхода топливаВведите данные Вашего автомобиля Альтернативные маршрутыМосква -Байкал Доступные маршруты
На автомобиле:
Маршрут движения от пункта отправления (Москва) до пункта назначения (Байкал) выделен жирной линией. Справа от карты находится информация об альтернативном маршруте (кликабельно) и подробности следования. | Другие маршруты |
в час (40 миль в час) — примерно 111.3 часа. Это при условии, что расстояние составляет 6676.55км.Технологии и конкурентоспособность: какие самолеты показала РФ на авиасалоне в ОАЭ
Сто шестьдесят самолетов и вертолетов, современные образцы вооружений — международный авиасалон Dubai Airshow 2021 поражает воображение, как и уровень гостеприимства хозяев.
Министр промышленности России Денис Мантуров уже на выставке. Сам проверяет, удобно ли в кабине нового легкого однодвигательного вертолета VRT500. И заходит на посадку на тренажере с очками виртуальной реальности.
А вот одна из главных премьер салона — прототип российского многоцелевого истребителя пятого поколения, Checkmate. В эксклюзивном интервью нашему каналу министр промышленности отвечает на вопрос, чем новый российский легкий истребитель лучше аналогов.
«В техническом плане он по многим параметрам превышает свои тактико-технические данные по отношению к конкурентам, в первую очередь по Юго-Восточной Азии. Как бы это ни было обидно нашим коллегам, я вам ответственно об этом говорю. И абсолютно сравнимы характеристики с нашими западными коллегами, а где-то будет превышать в силу того, что это новый самолет, только создается, а самолеты, например, F-35 уже давно производятся, летают и они уже модернизируются», — отметил Мантуров.
В этом самолете смогли совместить все преимущества традиционной формы корпуса, новейших композитных материалов и ультрасовременного бортового оборудования.
Это не просто новые приборы, а настоящий искусственный интеллект, который может стать полноценным вторым пилотом. Или вообще единственным — сейчас разрабатывается беспилотная версия Checkmate.
Показаны типы боеприпасов, которые может использовать Chekmate. Всего на подвесах и внутри корпуса в специальных отсеках помещается пять ракет воздух-воздух или авиабомб. В сочетании с малой заметностью для радаров это дает истребителю возможность подойти на расстояние выстрела и уничтожить цель, не опасаясь ответного огня.
Ответил министр и на наш вопрос, какие самолеты заменят устаревший парк самолетов региональной авиации в России – о необходимости модернизировать эти машины говорил президент Владимир Путин. От небольшого «Байкала» на девять человек до турбовинтового Ил-114, рассчитанного на 68 пассажиров.
«В 2023 году появляется на рынке «Байкал», перспективный 44-местный самолет появится в 2025 году, и Ил-114 так же, 2023 год, максимум, начало 2024 года», — сообщил глава Минпромторга.
А вот авиалайнер МС-21-310 создан с прицелом и на международный рынок. Легкий, значительная часть машины — из композитных материалов. Мощный — на нем установлены современные российские двигатели ПД-14. Комфортный, ведь самолет — широкофюзеляжный, это значит, что пространство между креслами больше, и пассажирам будет удобнее. И еще один важный факт — МС-21-310 первый раз поднимается в воздух за рубежом.
Несмотря на 42-градусную жару, зрители не расходятся. В небе — «Русские Витязи». Летчики демонстрируют фигуры высшего пилотажа, уходят высоко в небо. Дистанция между машинами минимальная. И одна из самых зрелищных фигур. Многотонная машина зависает в воздухе — это знаменитая «Кобра Пугачева».
И еще одна из самых значимых новинок в небе над Дубаем — Ка-52 «Аллигатор» — выходит на боевой разворот. Он уже бывал на других международных салонах. Но для ОАЭ это сенсация — «Вертолеты России» никогда не привозили сюда боевые машины. Это экспортный вариант, с ограниченными функциями.
Но даже так, аналоги по соотношению цена-качество в мире найти сложно.
Dubai Airshow — один из крупнейших авиасалонов в мире. Его размах — знак, что отрасль во всем мире снова идет на подъем. Или на взлет.
Долина вулканов. Часть 2: перевал Черби: varandej — LiveJournal
От горячих источников и забавных народных поделок дикого курорта Хойто-Гол у границы Бурятии и Тувы, куда в прошлой части мы 8 часов тряслись на «Зиле», уже рукой подать до Долины вулканов. Пройти 16 километров за перевал Черби (другое название — Аршан) можно только пешком, в крайнем случае на лошади. Однако красоты Восточного Саяна, где в середине июля у самых облаков искрятся жарки, а на голубых озёрах плавают айсберги, впечатляют не меньше, чем сама Долина.
Большинство туристов ходят в Долину вулканов за 3 дня — день туда, день там, день обратно, а затем возвращение в Орлик и сплав по бурной Оке Саянской аж до самой Зимы — так называется городок у её пересечения Транссибом… Есть и другие, более сложные маршруты, одним из которых Оля ходила в 2011 году, но нам на такое не хватало времени и сил.
Долина вулканов была для нас самоцелью в этом затерянном мире, а буряты, с которыми мы приехали на Хойто-Гол, собирались возвращаться в Орлик только через неделю. Добавьте сюда накопившуюся за предыдущий месяц путешествия усталость, нервы из-за вызванной локдауном в Бурятии неопределённости и отличную для этих суровых мест погоду — мы поняли, что не хотим спешить, а значит можем заложить по 2 дня на путь в каждую сторону и 3 дня на прогулки по Долине. Впрочем, положа руку на сердце, дойти от Хойто-Гола до Хи-Гола (другое название Долины вулканов) мы бы за день точно не смогли: Олина привычка неимоверно долго собирать свой огромный рюкзак не оставляла шансов выйти рано, а моя слабая дыхалка — держать достаточный темп. Ведь Хойто-Гол заканчивается на высоте 1650 метров, а нам предстояло подняться на высоту 2420м и спуститься к высоте 1950м.
2.
Тропа от Хойто-Гола хорошо натоптана, вот только ещё полчаса, и так выйдя в районе полудня, мы потратили на то, чтобы её найти. Она начинается не от аршанов и не идёт по склону «в лоб», а уходит от бесхозной и бесплатной турбазы налево, где главным ориентиром служит такой же бесхозный дощатый сортир.
Дальнейшие расстояния я буду измерять не горизонтальными, а вертикальным метрами, первая сотня которых — крутой подъём через елово-лиственничный лес.
3.
Тайга расступается там, где кончается крутой склон. Оглянувшись, отсюда видишь далеко внизу долину Сенцы — довольно крупной для своего горного жанра речки, вдоль которой ведёт накатанная «Зилами» и «Уралами» дорога к Хойто-Голу и тувинскому Жойгану. Пейзажи Сенцы хороши, но всё же вполне заурядны по меркам Восточной Сибири, и здесь ни за что не догадаться о том, какие чудеса скрываются за перевалом.
4.
Высота окрестных вершин с обеих сторон Сенцы — порядка 2,5 километров, а разница освещения пусть не удивляет: пасмурные кадры сняты на пути туда, ясные — на пути обратно.
5.
Лесной подъём выводит в классическую «висячую долину» — пологий участок посреди круч. Уклон здесь замечаешь лишь на обратном пути, поняв, насколько вниз идётся легче и быстрее. Тропа, то и дело пересекая замшелые курумы, вьётся между карликовых ив:
6.
А луга в середине июля просто искрятся цветами. Слева — знакомые по родине Чигисхана саранки (полевые лилии), справа — аквилегии, ну а посередине жарки, как в горах называют купальницы — главные цветы этого перевала.
7.
Лёгкий путь по пологой долине вдруг упёрся в преграду — это речка Аршанка, с которой связано и второе название перевала. На Хойто-Голе из неё набирают питьевую воду, так как в самих аршанах сероводородная вода предназначена лишь для купания. Ну а тропа, ныряющая в реку и выходящая из перекатов на том берегу, недвусмысленно намекала — здесь брод:
8.
На первый взгляд кажущийся лёгким — и камней в русле много, и глубина будто бы по щиколотку. Это обманчиво — в Аршанке очень сильное течение, так что даже нескольких сантиметров переката хватает, чтобы сбить ногу с подводных камней. Между камнями же глубина оказалась примерно по колено, а вода так невыносимо холода, что пройдя всего несколько шагов, я ещё с полминуты с воплями прыгал по тому берегу — ноги после брода стали красными, как у гуся.
Когда же меня начало попускать — я снова полез в эту воду: даже мне брод дался нелегко, а Оле и Ане без дополнительной точки опоры и вовсе был не по силам.
9.
За бродом — та же почти горизонтальная тропа среди ив. Висячая долина понемногу стискивается мощными скалистыми бортами с грандиозными конусами осыпей. Лишь по одному из склонов тут поднимается лес, и именно к этому лесу круто сворачивает тропа — так начинается самый трудный и вместе с тем самый скучный участок пути: штурм перевала.
10.
По сыпучей, каменистой, глубоко вбитой в крутой склон тропе нам предстояло подняться на 550-600 метров. Надо заметить, по ней и спускаться-то не совсем просто — ноги то и дело почти неуправляемо несут вниз, вверх же мы ползли часа 3-4, к концу первого часа окончательно выйдя за линию леса. И самое обидное то, что кроме изнуряющего подъёма тут нет ничего — зигзаг за зигзагом один и тот же вид, куда более зрелищный с вершины перевала.
11. фото Оли
Там, где тропа только начинает выполаживаться, путь указывают гурии — ориентиры в виде груд камней.
Первый из них, самый крупный — видимо, бурхан: так в Бурятии называют народные жертвенники духам дорог, перевалов и перекрёстков, где оставляют символический дар вроде камушка или лоскутка. Теперь народ сложил несколько бурханов прямо на Хойто-Голе, а этот словно остыл, став обыкновенным ориентиром. Но в те славные времена, когда туристы Долины вулканов могли неделями не видеть других людей, у немногочисленных ценителей Восточного Саяна была славная традиция опрокинуть тут сто грамм «за марксизм, ленинизм и буддизм».
12.
Сотни метров подъёма дают о себе знать не только в теле, но и в пейзажах вокруг. Здесь даже карликовые ивы не растут — лишь горная тундра, где посреди июля можно начерпать в ботинки снег:
13.
Черби — очень странный перевал, у которого нет ярко выраженной седловины, а высшая точка (2420м) почти не заметна. Скорее это небольшое плато, сырое болото под самыми облаками:
14.
Болота остались от снежников, вода которых не стекла по склонам, а просто впиталась в грунт.
Перевал был бы очень тоскливым местом, если бы не жарки, лежащие в холодных горах миллионами искр:
15.
«Гулко свистел воздух, рассекаемый крыльями гигантских драконов. На землю легла густая тень, тревога охватила людей. Они выбежали из своих жилищ и в оцепенении смотрели на приближающуюся к деревне стаю. Солнца не было видно, ветер поднимал клубы пыли, холод и страх превратили смотрящих в камни. Но вдруг вперёд вышла маленькая девочка. Её звали Сайя. Дети не любили с ней играть, считая странной и уродливой. Странной, потому что она разговаривала с облаками, птицами и животными, а уродливой, потому что у неё было два мизинца.
Дурочка, — послышалось у неё за спиной, — спрячься, замри, зачем ты бежишь навстречу этим чудовищам, они превратят и тебя, и всех нас в пепел! Рядом с ней просвистел камень, шлепнулся под ноги другой.
Сайя как будто не слышала шипящих визгов. Она бежала навстречу драконам. В руке она держала оранжевый цветок. На их каменистой сухой земле не росло цветов, воды было мало, вода была редкостью, её выдавали по пригоршне на человека.
Свою пригоршню Сайя отдавала оранжевому цветку на тонком стебле, непонятно откуда взявшемуся и росшему у входа в их хижину.
Отряд драконов возглавлял опытный воин Цааг. От его смертоносного огненного выдоха никто и никогда не уходил живым. В его прямоугольных зрачках отражалась застывшая в ужасе горстка людей, а исходящий от них запах страха приятно питал и щекотал раздувшиеся ноздри. Драконы собирались повеселиться и уже каждый из них приготовил и зажал под языком огненный шар, чтобы сладко выдохнуть его вниз на эту глупую землю и глупых людей.
Как вдруг чёрная тяжёлая масса шипастых тел застыла в воздухе, а огонь в их глотках будто залили водой. Прямо на них бесстрашно бежала девочка с оранжевым цветком в руке. Она кричала на языке Всех Зверей — Остановитесь, добрые драконы, вы устали! Складывайте крылья и садитесь! У нас много земли, она ровная и удобная! Вы можете у нас отдохнуть, а лучше вам уснуть!
Зависшие в небе гиганты как послушные дети, прижимали к бокам перепончатые крылья и падали вниз, глубоко проминая землю, оставляя на поверхности лишь свои неровные хребты.
Сайя прижимала к себе свой оранжевый цветок и улыбалась. Ууу! — ей в спину ударили вопли. Она оглянулась и увидела надвигающуюся на неё толпу. Люди хотели не отблагодарить маленького человека, который их спас, а убить за то, что видел их страх и трусость.
И тогда крошечный цветок в её руках стал большим и Сайя исчезла. А спящие драконы проснулись, и хотя они были не в силах освободиться от сковавшей их туловища тверди, но их жёлтые глаза с прямоугольными зрачками под землёй раскрылись, а из глоток пыхнуло пламя.
На месте деревни образовалась глубокая воронка, склоны которой спустя некоторое время покрылись оранжевыми жарками, любимыми цветами девочки Сайи, Повелительницы драконов.» — такую легенду мгновенно сочинила одна моя хорошая знакомая, увидев вот это фото:
16.
Драконы — это хребты за Сенцой. Они мирно спали, а вот над их спинами к нам неслось совсем другое чудовище: чёрная туча атмосферного фронта, не знаю чем впечатлившая меня больше — зловещим цветом или скоростью самолёта.
17.
Оля скомандовала снимать рюкзаки и доставать тент от палатки, предусмотрительно уложенный повыше. Под первым каплями мы накрылись, опершись спинами на рюкзаки, а ещё через пару минут по тенту барабанило и секло так, что было неясно — ливень идёт или град. Погода бесновалась довольно долго, так что я успел продрогнуть, а Оля и Аня — пуститься в задушевный разговор о том, кто о чём в своей жизни жалеет. В какой-то момент я понял, что больше так не могу, и выпрыгнув из под тента, увидел, что туча почти ушла, а над горами позади нас серебристое тихое небо.
Но здесь лучше покажу эти горы при ясной погоде, какими мы увидели их на обратном пути:
18.
За драконами, спины которых поднимаются лестницей, виден пик Топографов — на самом деле целый массив уже на территории Тувы:
19.
Его главная вершина гораздо ниже (3089м), чем Мунку-Сардык, что мы видели с Окинского тракта, но именно здесь находится крупнейший массив ледников Восточного Саяна.
Тот снег, однако, истоптан следами туристов — если для водников Долина вулканов становится разминкой перед сплавом по Оке, то для альпинистов — перед восхождением от Жойгана на пик Топографов.
20.
На поднебесных болотах между тем, поднялся серый туман, в котором мы потеряли друг друга из виду — на перевале тропа теряется в лужах и травах. Я первым спустился ниже тумана, и просто замер от открывшегося вида. Под крутым обрывом раскинулось озеро с каким-то совершенно не бурятским названием Келед-Зарам. Своим металлическим звоном оно напомнило мне топонимы Селькупии, и я было подумал, что это самодийское слово, оставшееся с тех времён, когда коренные жители Оки сойоты ещё не были ассимилированы ни бурятами, ни тувинцами. Но всё оказалось забавнее: официального названия у озера в принципе нет, общеизвестное же дали толкинисты, которым эти горы напомнили гномью Морию, где был свой Келед-Зарам. А по озеру плавали айсберги…
21.
Откалывавшиеся, слово в Антарктиде, от стены льда на обрывистом склоне:
22.
И сам пейзаж за ним — ни дать ни взять Чукотка, ну или хотя бы Вайгач:
23.
В пасмурный день озеро блестит, как сталь. В ясный — кажется более небесным, чем само небо. И обратите внимание, как на прошлом и следующем кадрах отличается пейзаж: за несколько дней снежники растаяли, а сам Келед-Зарам подрос:
24.
В висячей долине за перевалом Черби — целая россыпь озёр, из которых Келед-Зарам лишь самый крупный. Из него начинается ручей, нанизывающий на себя остальные озёра — мы пойдём по нему. И лишь одно озерцо на отшибе порождает ручей Буштыг, стекающий в долину Сенцы по крутому распадку:
25.
Где-то в этих снежниках мы вновь приметили тропу и спустились по ней на берег. Келед-Зарам — ещё и середина пути, и у его дальних по нашему ходу концов мы отдыхали в обе дороги. На обратном пути над лысыми тундровыми сопками светила грандиозная Луна:
25а.
По утру же мы так медленно собирались, наслаждаясь последним утром на высокогорье, что в итоге нас нагнали сразу две тургруппы, поднявшиеся из Долины вулканов.
Под обрывом с похожим на китовый ус снежником они встали на большой привал с готовкой еды и чая на горелках.
26.
Одну из групп возглавлял крепкий, бодрый, хотя и уже седой мужик, которого мы за удаль, основательность и место рождения называли про себя не иначе как «Человек из Кемерова». Затормозив у нашей стоянки так, что из ягеля пошёл дым, он глянул на часы и довольно заметил, что путь от стартовой точки занял 1 час 42 минуты без учёта привалов.
-А мы никуда не спешим, — заметил я, — просто гуляем, фотографируем, любуемся природой.
-Тоже хорошо! Но я уже в том возрасте, когда нужно постоянно себе что-то доказывать.
Всё это прозвучало без малейшего снобизма, с которым мы месяц спустя столкнулись на Кодаре. Про Кодар мы с Человеком из Кемерова в основном и разговаривали — те суровые горы он знал вдоль и поперёк, но полюбить их не смог из-за дичайшей мошкИ, в щели между перчатками и манжетами обгладывавшей руки до мяса. На Кодаре он ещё и потерял свой любимый нож, который в индустриальном Кемерове ему лично сковал из какой-то оборонной стали коллега по цеху, а рукоятку он вырезал сам.
Пару лет спустя после утраты кто-то скинул ему фотографию этого ножа «Вконтакте», но на вопрос, вернут ли, хоть за вознаграждение, последовал ответ: «Нихрена. Трофей».
27.
Те посиделки были на обратной дороге, а нам пока — вперёд! С этого места отличить два пути по погоде уже не получится — что в первый день пути назад, что во второй день пути в Долину она стояла одна и то же. Но то была самая лучшая из погод, возможных в этом суровом месте: переменная облачность, чередовавшая жгучее горное солнце и ветреную прохладу, короткий бодрящий ливень ближе к вечеру… и всё равно невыносимый холод по ночам. То немудрено: я помню Восточную Турцию, где в Ыгдыре или Сарыкамыше, куда южнее благодатных Сочи и Батуми, климат гораздо суровее, чем в Москве. Они стоят на примерно тех же высотах, по которым мы идём в сегодняшнем рассказе, и 2 километров над уровнем моря достаточно, чтобы превратить субтропические широты во Вторую Сибирь. В настоящей же Сибири на такой высоте — Арктика: без риска получить на свою голову пургу или мороз в Долину вулканов можно ходить только в июле.
28.
С севера над оконечностью озера тянется вал, такой чёткий и прямой, словно людьми насыпан — на самом деле это, видимо, моренная гряда. Вал прорезает безымянный ручей, вытекающей из Келед-Зарама:
29.
Вдоль которого и тянется спуск в Долину вулканов:
30.
Очередной брод я пересёк по камням, не замочив ног. Оля поругалась, что с моим ростом это каждый может, и пошла вместе с Аней искать более удобный путь. В итоге, то по курумам, то по болотам, мы шли разными берегами ручья добрых полкилометра, но в конце концов мои спутницы нашли, где перепрыгнуть русло:
31.
Дальше ручей уходит в узкий каньон, поднявшись над которым, мы увидели свою цель — потухший вулкан Перетолчина посреди серых лавовых полей. Отсюда хорошо видно, что он стоит как бы в перекрестье падей, складывающихся на карте в букву «У» — дальнюю образует речка Жамболок, ближнюю — ручей Хи-Гол. Но ни тот, ни другой не увидеть глазами — вместо русел на земле вода движется по трещинам в лавах.
32.
Вулкан манил, и мы спускались — между мощными снежниками над ручьём:
33.
И острыми горами по левую руку:
34.
Горы отходят, как занавес, открывая вид на Круглое озеро — так переводится с бурятском Тухуурен-Нур:
35.
Из которого вытекает Барун-Хадарус — ещё одна речка, у самого Хи-Гола вдруг поворачивающая и по глубокому каньону текущая в Сенцу, где рядом с устьем есть ещё один тёплый источник Холун-Ухан. Теоретически, вдоль Хадаруса тоже есть тропа с красивыми каньонами и водопадами — но такая, что проще идти перевалом.
36.
По висячей долине Хадарус течёт в широкой пойме, где тропа долго-долго петляет среди ивовых зарослей, а в итоге приводит на мыс среди проток и ручьёв, с которого не так-то просто понять, в какой стороне основное русло. Скорее всего, их конфигурация меняется год от года, но в 2021 это выглядело так — от поляны сквозь кусты выходишь на узкую мелкую протоку, по ней идёшь полсотни метров вниз по течению и находишь широкую тропу к основному руслу.
Хадарус по сравнению с Аршанкой на порядок полноводнее (местами — до живота), но гораздо тише и теплее, так что мы даже совместили брод с купанием. Главное — не забывать про обувь: у речки галечное дно.
37.
Каньон Хадаруса уходит вниз. Вдоль него поднималась группа, с которой пошла сюда Оля в 2011 году. Но только они не дошли до висячей долины, а перевалали через горы на Жамболок и вдоль него попали в Долину вулканов с противоположной стороны. И только на обратном пути спустились к Хойто-Голу:
38.
Мы же пересекаем небольшой, едва заметный водораздел, высшая точка которого отмечена могучей ёлкой:
39.
Мимо странных, будто обработанных камней…
40.
…выходим к краю Хи-Гола:
41.
Там, где лавовый поток пресечён лугом, видны щель в скале и Одинокая лиственница — она отмечает одну из двух самых удобных стоянок. Мы думали пройти вперёд, к подножью вулкана Перетолчина, но от встречных туристов знали о том, что там уже стоит большая группа, которая уйдёт на следующий день.
На самом деле стоянка у Одинокой лиственницы лучше и логистически (недалеко от развилки троп к двум вулканам), и сама по себе — прямо под деревом есть костровище и палка в ветвях, на которую удобно подвешивать продукты, чтобы их не могли достать мыши. И более того — мозаика кустов и лугов образует не одну, а целый десяток обособленных стоянок:
42.
К водопою на текущем в Хадарус ручье тут прилагается своя достопримечательность — водопад:
43.
Под шум которого и предстояло коротать нам следующие дни, любуясь видами гор от рассветов до закатов:
44.
В привычную зелёную сибирскую природу тут вторгается серая пустыня — но это не курумники, а застывшая лава. Глядя на лавовые поля, совершенно не удивляешься бурятскому названию этой долины — Албанай-Болдок, которое местные перевели нам как «место Дьявола»:
45.
Обилие горячих источников, коих много в Оке, а в Тунке и за её гольцами ещё больше, намекает на то, что земля здесь совсем не спокойна. Да и Иркутск порой потряхивает, и если в 2020 я проспал землетрясение, то в 18 веке подземные толчки сбрасывали купола с барочных храмов. Ведь за Восточным Саяном пролегает Байкальский рифт — щель между расходящимися в разные стороны Евразийской и Амурской тектоническими плитами, да столь глубокая, что скопившаяся в рифте вода стала крупнейшим озером планеты. Байкал — это личинка океана, который возникнет тут через десятки миллионов лет. Десятки мелких вулканов без кратеров разбросаны по Тункинской долине, но около 13 тыс. лет назад, когда они в основном потухли, новые вулканы проснулись в ледниковой долине у верховий Жамболока. Они последний раз извергались не так уж давно, по разным оценкам от 800 до 2500 лет назад, а всего за несколько (не менее 6) крупных извержений из них вытекло от 3 до 10 кубических километров лавы. Много это или мало? Исландец Лаки в 1783 году за 8 месяцев изверг 15 кубокилометров лавы, убив пятую часть населения своего острова. Извержение индонезийской Тамборы в 1815 году, самое мощное в истории из описанных европейцами, и вовсе излило несколько десятков кубокилометров жидкого камня. Здесь всё было гораздо скромнее — ни взрывов, ни вулканических бомб, ни туч пепла, но для сведущего в геологии человека есть одно очень важное «но»: Исландия лежит на срединно-океаническом хребте, Индонезия, Камчатка или Йоллоустон находятся в зоне субдукции, где океаническая кора подныривает под материковую, провоцирую извержения. Здесь же — самое сердце Евразии, крупнейшего в мире массива материковой коры, и вот в таких местах ничего подобного Саянским вулканам не было как минимум с начала голоцена…
46.
Лавовые потоки в своё время стали дамбами, запрудившими Жамболок и Оку. Вторая с тех пор пробила себе русло, первый так и течёт по трещинам от озера Хара-Нур в верховьях долины до озера Олон-Нур, начало тропы к которому от Сенцы я показывал в прошлой части. Эти озёра с причудливыми линиями берегов, узкими заливами, непредсказуемыми островами и шхерами, щелями и гротами — не менее яркая достопримечательность Долины, чем сами вулканы. Но до Хара-Нура мы бы просто не дошли — это 20 километров в одну сторону, причём частью — прямо по лаве, волны и острые лезвия которой для ходьбы куда сложнее, чем курумы. На Олон-Нур мы собирались на обратном пути, но в итоге я поленился, поняв, что хотя бы эрзац-представление о лавовых озёрах мне даст вот эта лужа в нескольких сотнях метров от Одинокой лиственницы:
47.
Мы пошли сюда не только полюбоваться природой, но и с надеждой искупаться и смыть с себя походную грязь. Увы, по итогам мы прозвали озерцо Облом-Нур — мелкая прозрачная вода скрывала толстый слой гадкого ила, в который я мгновенно проваливался по колено. Под илом же оказались такие острые камни, что я порезал о них пальцы ног. Так что ходить сюда стоит только за зрелищем лавовых берегов:
48.
И за водой ещё — она в Облом-озере оказалось самой вкусной, что я пил в этой долине:
49
Да и вид через озеро — может не самый сюрреалистический, но самый, пожалуй, красивый. Справа, но левее двух одиноких гор — спуск с перевала, а слева — странная гора (2587м), идеально плоская наклонная вершина которой словно обрублена гигантской (вероятно, Гэсэровой) саблей. Она не менее зрелищна, чем сами вулканы, а вот названия у неё до сих пор нет. И как всюду в Сибири, ад от рая отличает лишь прогноз погоды, но в такие дни Хи-Гол — это рай, где наш поход превратился в отдых.
50.
Сказывается и то, что самое страшное животное Долины — это мышь, ведь она может прогрызть рюкзак и поточить продукты! Комары, мошки, слепни тут есть — но не больше, чем летом на подмосковной даче. Все местные жители и опытные туристы в один голос говорили мне, что на Хи-Голе нет ни волков, ни медведей. У нашей стоянки, впрочем, быстро обнаружился хозяин — чёрный ворон, прилетавший регулярно и задумчиво бродивший буквально в нескольких метрах от нас. Мы любовались гордой птицей, но в какой-то момент я возмутился: «Эй, он наши припасы клюёт!», а затем мы кинулись искать, не утащил ли он что-то блестящее. В общем, в очередной раз убеждаюсь, что при мрачности вида и голоса, ворон — весёлая птица.
51.
Выше по горам попалась куропатка, почти сливающаяся с замшелыми камнями:
52.
В траве снуют пищухи — при всей схожести с морскими свинками, это не грызуны, а зайцы. Другое их название — сеноставки: пищух можно увидеть с пучками сена в зубах, торчащими в разные стороны как усы. Нам такие не попадались, а вот название своё эти зверьки вполне оправдывают — пищат:
53.
…На вулкане Перетолчина, между тем, сохранился остаточный вулканизм — уже поднимаясь обратно на перевал, мы увидели бьющую из его склона фумаролу:
54.
Шучу (хотя человек 20 уже успели психануть и отписаться, наверное) — конечно же, это дым от костра. Двуногая фауна в Долине представлена на порядки больше, чем в 2011 году, когда Оля встретила за две недели в этих горах всего двух туристов да одинокого немца (причём — первоклассного всадника), но всё же не сказать, чтобы Хи-Гол кишел людьми. По ощущениям, одновременно с нами в Долине находились в 1-2 группы, а иногда нам казалось, что мы здесь одни — и даже если на самом деле это было не так, здесь достаточно малолюдно хотя бы для того, чтобы так казалось. Больше всего тут были, представлены, конечно, Москва, Питер и Иркутск, но встречались нам так же екатеринбуржцы и кемеровчане. Буряты, отдыхающие на аршанах Хойто-Гола, здесь, наоборот, почти не бывают — палаток у них как правило нет, а в обе стороны за день сходить почти невозможно. Тем не менее, Человек из Кемерова рассказывал нам о семье с ребёнком, которые дошли до Келед-Зарама и смогли полюбоваться издали на вулкан Перетолчина, а потом очень нехотя повернули назад — как оказалось позже, это были те самые буряты, с которыми мы сюда приехали.
55.
Но в общем, придя в Долину, мы имели все шансы не увидеть её. Позади осталось много преодолённых преград: локдаун в Бурятии (выпавший на изначальные сроки похода), автостопный (так как мест на маршрутку не было) бросок от Иркутска до Орлика, долгие поиски в Орлике бортовой машины, которая бы ехала туда не ради нас и потому за неё не пришлось бы платить целых 25 тыс…. Последний ППЦ подкрался незаметно: ещё на турбазе в Орлике у Оли начал болеть зуб, а на Хойто-Голе она поняла, что надежды на «само пройдёт» не оправдались. На холодных ветрах перевала воспаление начало переходить в флюс, и вечером у Келед-Зарама Оля перерыла все рюкзаки в поисках антибиотиков. Антибиотики нашлись, однако не помогли: милый вечер у Одинокой лиственницы, когда мы просто радовались, что дошли, сменился печальным утром — у Оли распухла щека до кончиков губ и уже начала возникать «куриная бородка». Мы призадумались: то ли бесславно сниматься с такого выстраданного маршрута, то ли всё же попробовать остаться, но с риском всё равно уходить в гораздо худших условиях — ведя под руку безрюкзачную Олю с высокой температурой и оставив в Долине не только продукты, но и часть вещей. На верную мысль нас навёл бурятский всадник во главе каравана из трёх лошадей, подкативший к нашей поляне. Нависнув над нами с видом разбойника, готового атаковать, он спросил:
-Кто главный?
-Ну я — сказал я, как бы нехотя поднимаясь.
-Как зовут?
-Илья. А с какой целью вопрос?
-Лебедев где?
Тут-то меня осенило — ведь у вулкана Перетолчина стоит другая группа, которая как раз готова уходить! Как оказалось — коммерческая, и каюр ехал забрать вещи туристов, чтобы они могли идти к Хойто-Голу налегке. За ним и побежал я, краем уха услышав, что Оля привлекает Аню делать операцию в полевых условиях. У просторной стоянки с видом на следующий вулкан Кропоткина я застал уже полностью собравшуюся группу, во главе которой были рослый, поджарый, чуть похожий на волка мужчина и очень красивая девушка с пепельными кудрями.
56.
Группа оказалась коммерческой, а привёл её сюда Андрей Лебедев из Иркутска. Я рассказал ему ситуацию, и каюр со своего коня порекомендовал полоскать рот лошадиной мочёй — да только вот беда, весь ценный ресурс кони слили как раз около нашей стоянки. Лебедев же сам пару лет назад чуть не помер от флюса в походе, поэтому к нашей проблеме отнесся предельно серьёзно и велел мне идти на нашу стоянку помочь Оле собирать вещи. Группа разделилась: каюр (наотрез отказавшийся нагружать лошадей лишним рюкзаком) умчался вперёд, следом ушли туристы под началом кудрявой Светланы, а мрачный от предстоящей перспективы Андрей пришёл к нам на поляну.
В моё отсутствие Оля, дав Ане зеркальце, продезинфицировала ножницы и решила сама вскрывать ими десну. К моему приходу всё почти закончилось: Оля понимала, что вскрыть нарыв не удалось, но не могла говорить из-за того, что держала во рту обеззараживающее. К приходу Лебедева она всё-таки нехотя начала собираться, периодически строчила записки о том, что «90% останется», а я наседал — «не рискуй!». Андрей вздохнул, что без него там всё пиво выпьют и дыню съедят и что с коптера теперь поснимать не успеет, но сквозь мрачное лицо всё равно было видно — без Оли он отсюда не уйдёт. Оля под конец даже снова начала говорить, и говорила в основном «Я что, правда ухожу?», а я напоминал её собственные слова, что мужество туриста — повернуть, если впереди опасность. Тем более она сама, в отличие от нас, уже была в этой долине.
Вот они встали и припустили в сторону перевала, а я ещё какое-то время послеживал за ними через ультразум, минут через 20 заметив, что огромный Олин рюкзак на Андрее. Обратный путь (который на 300 вертикальных метров короче и потому гораздо легче) они прошли за 6 часов, а к вечеру следующего дня Оля уже была в Орлике, где бурятка делала ей операцию, светя телефоном, так как в посёлке снова отключили свет. Подлечила Олю она качественно, так что к нашему прибытию в Орлик о флюсе не напоминало ничего, но при этом заметила, что надо тогда ножницами по нарыву было просто чуть сильнее нажимать. В суровой сибирской глуши, где люди неделями и месяцами живут в тайге да на глухих зимовьях, такие самолечения — норма. Что же до Андрея Лебедева, то всё, что я могу для него сделать — это прорекламировать вам его турклуб «Сибрафт», организующий походы и сплавы по множеству маршрутов в Прибайкалье. Как минимум, Андрей показал себя руководителем, для которого здоровье туристов превыше всего, а это в коммерческом туризме в наше время дорого стоит! Дыню с пивом ему в итоге оставили…
А о местах, которые мы благодаря Андрею всё-таки смогли увидеть — в следующей части.
БУРЯТСКИЕ ОКРАИНЫ (2020-2021)
Обзор поездки и оглавление (2020)
Обзор поездки и оглавление (2021)
Тункинская долина (Бурятия)
Зун-Мурино, Жемчуг, Тунка и Аршан.
Окрестности Аршана.
Кырен и Нилова Пустынь.
Окинский район (Бурятия)
Окинский тракт.
Орлик.
Окрестности Орлика.
Хойто-Гол и дорога вдоль Сенцы.
Перевал Черби.
Долина вулканов.
Ольхон и Приольхонье (Иркутская область)
Усть-Ордынский Бурятский округ.
Тажеранская степь.
Ольхонские ворота.
Вдоль Малого моря.
Хужир — столица Ольхона.
Северный Ольхон.
Тайлган бурятских шаманов.
Агинская степь (Забайкальский край)
Агинское.
Агинский дацан.
Алханай.
Цугольский дацан.
Делюн-Болдок.
Пекин в Москву | Бесстрашное путешествие
Улан-Удэ — столица Республики Бурятия и родина бурят, близких к монголам. После многих лет репрессий в советское время бурятские традиции и религии (шаманизм и тибетский буддизм) возродились, и вы заметите, что город представляет собой этническую и духовную смесь евро-русской, монгольской и бурятской культур. Будущее Бурятии напрямую связано с развитием района озера Байкал как туристической зоны.Приезжая сюда с нашими группами, уважая проблемы окружающей среды и рационально используя богатое культурное и историческое наследие региона, мы стремимся внести свой вклад в развитие устойчивого туризма в Восточной Сибири. Район сказочно красив, Улан-Удэ окружает бескрайняя дикая природа, бескрайние степи, альпийские и таежные леса.
Вы прибудете в Улан-Удэ около 6 утра и направитесь к озеру Байкал (около 3 часов), самому глубокому озеру в мире с 20% пресной воды в мире.Обратите внимание, что завтрак этим утром включен в стоимость проживания в гостевом доме, поэтому он будет поздним, и вам лучше перекусить на случай, если вы проголодаетесь. Сегодня и завтра будут свободные дни, чтобы насладиться своим окружением. Здесь есть множество дополнительных мероприятий на выбор, в том числе пешие прогулки, плавание, морские прогулки или просто наслаждение солнцем и великолепными пейзажами, так как в этой части озера есть красивые длинные песчаные пляжи и несколько небольших и более теплых озер. Не упустите возможность посетить баню, русскую версию сауны.Местные жители ценят очищающие, лечебные и медитативные свойства париться и умываться в бане, а также могут стать настоящим поводом для общения. Обязательно возьмите несколько березовых веток и похлопайте себя (и других) по плечу для традиционного сибирского «массажа», чтобы получить настоящие ощущения от бани. Баня здесь дает вам возможность освежиться от пара, прыгнув прямо в озеро, прежде чем вы вернетесь и сделаете все это снова.
Жилье
Включенные виды деятельности
- Озеро Байкал — Баня (русская баня)
Питание включено
- Завтрак (2)
- Обед (2)
- Ужин (2)
Поезд «Императорская Россия» (Москва — Пекин) 🚂 РЖДТур
Само по себе путешествие является достаточной причиной, чтобы совершить это путешествие через обширные леса России, открытые степи и пустыни Монголии, прежде чем закончить в огромном Китае, который сам по себе является пунктом назначения.Путешествие по Транссибирской магистрали через Россию, Монголию и Китай дает вам возможность увидеть такие мегаполисы мира, как Москва, Улан-Батор и Пекин, а также разнообразные пейзажи вдоль маршрута.
День 1 — Москва
Прибытие в Москву сегодня, где вас встретят в аэропорту и отвезут в отель. Вы можете провести свободное время в номере отеля или совершить прогулку по окрестностям отеля. В этот вечер вы сможете насладиться ужином самостоятельно.
День 2 — Москва
После завтрака вас ждет панорамная экскурсия по Москве, которая даст вам представление о размерах столицы. Исследуйте Красную площадь, самое сердце Москвы, с живописным собором Василия Блаженного или прокатитесь в московском метро со станциями, которые, скорее всего, являются подземными дворцами. Вы будете поражены великолепным Храмом Христа Спасителя или потрясающим видом на Москву, стоящую на Ленинских горах спиной к Московскому университету и другим историческим местам.После обеда в городе отправляйтесь в Кремль, один из самых известных памятников в России и в мире. Экскурсия перенесет вас в бывшую резиденцию русских царей. Проведите время в центре города, прогуливаясь по старинной улице Арбат с ее многочисленными кафе и сувенирными магазинами. Ближе к вечеру вы сядете на поезд «Императорская Россия». Наслаждайтесь ужином на борту и познакомьтесь со своими попутчиками.
День 3 — Казань
По прибытии в Казань, когда-то бывшую столицей Татарского ханства, вы отправитесь на экскурсию по городу, чтобы исследовать старую Казань.Сегодня в Белом Кремле Казани возводится новая мечеть в непосредственной близости от христианского собора. Наслаждайтесь захватывающей фольклорной программой, которая познакомит вас с татарским национальным эпосом. Приглашаем отведать блюда местной кухни во время обеда и проследить кулинарную демонстрацию, раскрывающую секреты татарской кухни. Во второй половине дня вы садитесь в поезд и продолжаете путешествие. Сегодня вечером наслаждайтесь ужином на борту!
День 4 — Екатеринбург
Сегодня мы прибываем в Екатеринбург и начинаем знакомство с городом, который тесно связан с семьей последнего российского императора.Во время экскурсии вы посетите мемориальную церковь на Крови в память о трагических событиях, произошедших в этом городе. После обеда в центре города мы продолжаем наш визит. Обязательно посетите мемориал, который отмечает границу между Европой и Азией. У вас будет возможность побывать на обоих континентах одновременно и сохранить память об этом, делая снимки. Вечером садимся в поезд «Императорская Россия». Сегодня вечером наслаждайтесь ужином на борту!
День 5 — Новосибирск
Мы прибываем в Новосибирск, самое сердце Сибири, и начинаем нашу экскурсию по городу в районе железнодорожного вокзала с посещения местного железнодорожного музея, посвященного легендарной Транссибирской магистрали.После обеденного перерыва экскурсия по городу приведет нас к набережной реки Обь, главным площадям и улицам самого советского города нашего маршрута. Местный оперный театр, который выделяется среди местных достопримечательностей, впечатлит вас своей монументальной архитектурой и известен как самое большое театральное здание в стране. Садитесь в поезд и наслаждайтесь ужином на борту!
День 6 — на борту «Императорской России»
Ваш поезд «Императорская Россия» продолжает движение по Сибири.Сегодня наслаждайтесь пребыванием на борту и вспомните о городах, в которых вы уже побывали. Вы можете провести время за напитком в баре с попутчиками или остаться в своей каюте и следить за меняющимся пейзажем. Вас встретят деревянные дома, березовые леса и, если повезет, несколько солнечных лучей над горными пейзажами. Персонал на борту пригласит вас побеседовать о Транссибирской магистрали и на скрипичный концерт. Наслаждайтесь расслабляющим днем в ожидании следующей остановки!
День 7 — Иркутск
Наш поезд прибывает сегодня в Иркутск, один из крупнейших городов Сибири.В этом городе сохранилось немало исторических построек и памятников. Во время экскурсии по городу вы увидите живописные деревянные дома, посетите Дом декабристов, который расскажет о неудавшемся восстании русской аристократии, сосланной в этот город. После обеда не упустите возможность посетить музей под открытым небом, расположенный в живописном месте на берегу реки Ангара. Этот уникальный музей расскажет вам о повседневной жизни жителей этого региона в прошлом. Проведите свободное время, прогуливаясь по Иркутской слободе, прежде чем сесть на поезд вечером.
День 8 — Озеро Байкал
Стоя на берегу озера Байкал, невозможно не восхищаться чудом, созданным самой природой. Это самое глубокое озеро в мире, в котором содержится пятая часть пресной воды на Земле. После завтрака вы сядете на теплоход и отправитесь по водам Байкала в поселок Листвянка. Здесь вы посетите уникальный музей, посвященный флоре и фауне озера. Не пропустите смотровую площадку на Черсском камне с прекрасным видом на озеро и реку Ангара.После посещения местного рынка путешествие продолжается несколько часов по первоначальному маршруту Транссибирской магистрали прямо вдоль берега озера Байкал. Ваш поезд остановится в определенном месте, чтобы вы могли насладиться величественным озером и приготовить барбекю.
День 9 — Улан-Удэ
Поезд «Императорская Россия» остановится сегодня в Улан-Удэ, столице Бурятии. Особый духовный опыт — это посещение действующего дацана, которое сегодня в вашей программе во время экскурсии по городу.Будьте гостем у местных жителей, которые встретят вас в традиционной юрте. Здесь вы научитесь готовить традиционные позы, играть в кости, носить традиционные костюмы и собирать юрты. Еще один взгляд на культуру бурят — это красочная и зрелищная фольклорная программа, которая вам понравится. Вечером сядьте на поезд «Императорская Россия», чтобы продолжить путешествие.
День 10 — Улан-Батор
По прибытии в Улан-Батор вы отправитесь в национальный парк Тэрэлж. Вы познакомитесь с кочевым образом жизни многих монголов и сегодня.Добравшись до лагеря Гер в отдаленном районе национального парка Тэрэлж, исследуйте его самые красивые пейзажи во время тура по национальному парку. Наслаждайтесь походом к буддийскому храму. Сегодня вечером вы будете спать в юрте (традиционной монгольской юрте) и насладиться традиционным монгольским ужином.
День 11 — Улан-Батор
Сегодня вы отправитесь обратно в столицу Монголии, чтобы исследовать этот исторический город. Вы посетите аббатство Гандан и Национальный музей Монголии. Наслаждайтесь потрясающим представлением монгольской культуры, включая знаменитое горловое пение.Ждем вас сегодня вечером в поезде «Императорская Россия».
День 12 — Эрлиан
Ваш поезд едет к китайской границе через пустыню Гоби. Потрясающие пейзажи не оторвать взгляд от окна. Эрлиан, приграничный город в Китае, — не что иное, как военный пост. Поезд «Императорская Россия» из-за разницы в ширину не может ехать в Пекин. Вы выйдете из поезда «Императорская Россия» и сядете в китайский. Китайский чартер достигает столицы Китая примерно за 20 часов.
День 13 — Пекин
Пекин — конечный пункт вашего железнодорожного путешествия, которое привело вас через два континента. Он является домом для миллионов небольших магазинов и уличных торговцев, местом для покупок сувениров и скидок, а также последней возможностью попробовать вкусные китайские блюда во всех их вариациях. Во время экскурсии по городу вы посетите Запретный город, площадь Тяньаньмэнь и хутуны. В Запретном городе с 1368 по 1911 год проживали 24 императора.Площадь Тяньаньмэнь — самая большая городская площадь в центре Пекина, названная в честь площади Тяньаньмэнь (буквально «Врата небесного покоя»), которая находится к северу от нее, отделяя ее от Запретного города. Он имеет большое культурное значение, так как был местом нескольких ключевых событий в истории Китая. Как самая большая городская площадь в мире и непреходящий символ национальной гордости Китая, она окружена множеством внушительных зданий, включая Небесные ворота (вход в Запретный город), музеи, правительственные здания и мавзолей председателя Мао.Сегодня вечером вы разместитесь в одной из гостиниц города.
День 14 — Пекин
После завтрака вы отправитесь к одному из самых могущественных символов древней китайской цивилизации — Великой Китайской стене, протяженностью 9000 км. На строительство Великой Китайской стены, спроектированной как оборонительное сооружение, ушло более миллиона человек и десять лет. Вы можете прогуляться по стене, через сторожевые башни и полюбоваться великолепным видом, змея по холмам и горам. Днем вы вернетесь в Пекин, чтобы посетить Летний дворец.
День 15 — Пекин
После завтрака вас отвезут в аэропорт, откуда вы отправитесь домой. Ваше захватывающее путешествие на поезде «Императорская Россия» наверняка останется в памяти надолго.
Обратите внимание! Возможны изменения в программе тура. За более подробной информацией обращайтесь к нашим менеджерам.
Круиз по Байкалу на Crucemundo
Маршрут
День 1, Иркутск
По прибытии в Иркутск вас встретит представитель круизной компании и отвезет в отель (ранний заезд включен).У вас будет время восстановиться после долгого путешествия, а во второй половине дня вас отправят на экскурсию по городу с местным гидом. В тур будут включены все основные достопримечательности, такие как Нижняя набережная, Площадь Трех Церквей, Знаменский монастырь, историческая часть города и так называемый 130-й квартал. У вас также будет тур «Музей декабристов» с концертом классической музыки и шампанским.
Иркутск — столица Восточной Сибири, основан в 1661 году как поселение для торговли золотом и мехами.Сегодня он известен как одна из самых живописных остановок Транссибирской магистрали с ее всемирно известной жемчужиной — озером Байкал.
Питание: B, L, D
Размещение: гостиница Иркутск 3 *
День 2, Усть-Ордынск
В этот день вас ждет однодневная экскурсия f в деревню Бурят Усть-Орда (± 70 км от Иркутска), которая предлагает глубокое и интерактивное знакомство с историей, традициями, едой и семейной жизнью Бурят в Сибири.Вы посетите местный музей и этнопарк , с традиционной церемонией встречи, фольклорным концертом, включающим увлекательное горловое пение, игру на «хомусе» (еврейская арфа, арфа) и традиционные танцы. Вы также посетите традиционные буржатские юрты, познакомитесь с бытом бурят и примете участие в кулинарном мастер-классе . Затем вы остановитесь у небольшого буддийского храма с возможностью встретиться с монахами.
Буряты — самая многочисленная коренная группа в Сибири, которая жила здесь до русских и тесно связана с монголами.Буряты, являясь крупнейшим этническим меньшинством в Сибири, насчитывают 436 000 человек, половина из которых проживает в районе озера Байкал. Буряты исповедуют тибетский буддизм с оттенком язычества. Их язык похож на монгольский и является членом алтайской языковой семьи.
Питание: B, L, D
Размещение: гостиница Иркутск 3 *
День 3, Листвянка
Вы выезжаете из своего отеля в Иркутске и направляетесь в поселок Листвянка , расположенный на берегу Байкала.По дороге посещение Тальцы — музей деревянного зодчества под открытым небом . В этот день вас ждет обед в русской семье.
Листвянка — село, расположенное на берегу Байкала в 70 км от Иркутска. Идеальное место, чтобы увидеть настоящую сибирскую природу, насладиться многочисленными пешеходными маршрутами и попробовать настоящую кухню.
Питание: B, L, D
Размещение: загородная гостиница «Крестовая падь» (Листвянка)
День 4, все на борт!
Утром вы выезжаете из гостиницы в Листвянке и отправляетесь на экскурсию « Байкальский музей ».
Затем пора будет сесть на корабль, где вы встретитесь с экипажем и пройдете инструктаж по технике безопасности.
Днем корабль достигнет Кадильная долина . Если позволяет погода, мы сойдемся на берег на спасательной шлюпке (30-40 мин) и прогуляемся к красивым полянам эдельвейсов.
Бесплатная сауна на борту, чтобы расслабиться после напряженного дня!
Кадильная долина расположена на западном берегу озера Байкал, между Листвянкой и Большим Голоустным.До Кадильной Пади можно добраться только по воде, но оно того стоит. Это место славится своими песчаными пляжами, хвойными лесами, зелеными лугами и пещерами.
Питание: B, L, D
Размещение: MS Imperia 3 *
День 5, острова Огой и Ольхон
Утром корабль достигнет о. Огой .Если позволит погода, мы сойдемся на берег на спасательной шлюпке (30-40 мин), чтобы совершить пешеходную экскурсию по острову и посетить Ступу Просветления .
Днем, если позволит погода, выйдем на берег на спасательной шлюпке (30-40 мин) на остров Ольхон (поселок Хужир) на встретимся с местным Шаманом и проведем церемонию на знаменитой Шаманской Скале
.Остров Огой — довольно большой остров в Малом Море, расположенном рядом с озером Байкал.Самое интересное в этом месте то, что оно никогда не было заселено. Ольхон — самый большой остров в этом районе. Остров известен как сакральный центр Байкала и известен своими древними легендами и сказками.
Питание: B, L, D
Размещение: MS Imperia 3 *
День 6, бухта Змеиная
В этот день мы достигнем Малых Ушканьих островов (Малые Ушканьи острова) и вам предложат дополнительную экскурсию на лежбище тюленей, которую вы можете оплатить на месте.
После обеда корабль достигнет бухты Змеиная (Змеиная) , где мы сойдем на берег на спасательной шлюпке (30-40 мин), если позволит погода. Вам будет предоставлено свободное время на пляже, чтобы насладиться купанием в горячих источниках.
Бухта Змеиная находится в Чивыркуйском заливе и известна своими целебными горячими источниками (температура воды до 45 С!). Воды источника Змеиная содержат фтор и сероводород (поэтому имеют особый запах и вкус).Считается, что эти термальные воды полезны для лечения заболеваний опорно-двигательного аппарата.
Питание: B, L, D
Размещение: MS Imperia 3 *
День 7, Поездка на УАЗ по бездорожью
В этот день, если позволит погода, мы сойдемся на берег острова Ольхон (спасательная шлюпка, 30-40 мин), чтобы насладиться джип-туром! Для этого путешествия используются внедорожники УАЗ советского образца.Предстоит пройти следующий маршрут: Узуры — мыс Саган-Хушун (северо-восточная точка острова Ольхон) — мыс Хобой.
Мыс Хобой — самая северная точка острова Ольхон. Название происходит от старинного бурятского слова, означающего «клык» из-за своей формы, вертикально ориентированная мраморная скала, очень похожая на клык
Питание: B, L, D
Размещение: MS Imperia 3 *
День 8, бухта Академическая
Это ваш последний день осмотра достопримечательностей на борту лайнера.Вы посетите Академическую бухту и совершите пешеходную экскурсию по бухте Бабушка, знаменитой бухте Песчаная и скале Большая колокольня. Экскурсия продлится 1,5-2 часа, расстояние 1,5 км.
Еще одно мероприятие в этот день — пешеходная экскурсия на смотровую площадку (2,5 часа), где у вас будет возможность сделать несколько отличных фотографий (и вернуть домой эти воспоминания о путешествиях!).
Вечером Вам предложат баню с байкальским травяным чаем.
Бухта Песчаная, которую часто называют «Сибирской Ривьерой», — наверное, самое живописное место на Байкале.Здесь растут знаменитые «ходульные» деревья, из-под которых вода и ветер постоянно смывают и выдувают песчаную почву.
Питание: B, L, D
Размещение: MS Imperia 3 *
День 9, высадка
В этот день вы попрощаетесь с экипажем и новыми друзьями, с которыми познакомились во время путешествия.Вы выезжаете после завтрака. Трансфер в аэропорт включен.
Питание: B
Корабли
Этот круиз в настоящее время недоступен. Пожалуйста, зайдите позже.Каково это на самом деле проехать по замерзшему озеру Байкал
Когда я сидел за обеденным столом на 23-м этаже пятизвездочного отеля в Москве, слушая, как мои новые спутники обмениваются приключенческими историями, я подумал о том, как внезапно Это отличалось от той жизни, в которой я жил всего 24 часа назад.Тогда эта 27-летняя Флоридианка провела 12 месяцев в душной кабине и могла сказать, что уехала из страны только один раз за предыдущие 10 лет. Теперь я был в 5700 милях от дома.
За несколько недель до отъезда я стоял на стоянке у больницы и разговаривал по телефону с российской авиакомпанией, когда Джессику, мою 38-летнюю сестру, переводили в хоспис. Она была втянута в благородную борьбу с раком, и был шанс, что она скоро умрет. Я знал, что, возможно, никогда не прощу себя, если это произойдет, пока меня не будет, но моя жизнь стала пустой, ограниченной и бесцельной, и я отчаянно нуждался в переменах.
Во время той недавней международной поездки — фотоэкспедиции в Исландию — я слушал, как мой гид взволнованно рассказывал о предстоящей экспедиции в Сибирь: эта идея застряла у меня в голове. Это было совсем не так, как 90-градусная погода, пальмы и равнина острова Палм-Бич. Для меня это был прекрасный шанс по-настоящему оторваться от всего, что я знал. Джесс хотела бы, чтобы я воспользовался этим странным и хрупким моментом мужества. Я сказал авиакомпании: «Забронируйте».
В разговоре за столом в Москве произошла неожиданная перемена в тоне разговора в сторону волнения и трепета.Кто-то упомянул причину, по которой мы, восемь незнакомцев, собрались в этом уголке мира: через несколько дней мы отправимся еще на 3000 миль на восток к озеру Байкал и отправимся в ледовую экскурсию по самому глубокому в мире неокеаническому телу. вода — просто ради острых ощущений.Это был шестичасовой перелет до Иркутска, Сибирь, где мы встретили наш караван. Я сразу же забрался в переднюю левую пассажирскую часть ведущего автомобиля Toyota Land Cruiser 1986 года выпуска. Передняя позиция — опасное место, но вместе со всем нашим багажом на крейсере было место только для главного гида Антона и еще одного пассажира.Логика заключалась в том, что, если этот головной вагон неправильно врежется в расселину и провалится сквозь лед, по крайней мере, он будет перевозить наименьшее количество людей.
В Сибири мягче, чем в Москве. Пейзаж прекрасен, а просторы земли безграничны. «Это тайга», — сказал Антон, заметив сияние в моих глазах, когда я заглянул в новый для меня биом. Каждую минуту дорога стирает с дороги следы чего угодно, только не природы. Это было чисто; это было сыро. Пробираясь через тайгу, я понял, что это самое дальнее расстояние, в котором я когда-либо был от дома — и моя зона комфорта.Внезапно мы остановились. У второй машины в нашем окружении — большого фургона с поднятой подвеской и внедорожными шинами — вылетел болт из задней оси. Измученный пассажир, который, как я позже узнал, однажды отправился в базовый лагерь Эвереста и путешествовал на верблюде по марокканской пустыне, рассказал об этом опыте: «Я услышал хлопок, и внезапно мы стали раскачиваться из стороны в сторону. Моя жизнь промелькнула перед моими глазами! »
Это был только первый день, и мы даже не вышли на лед, но уже столкнулись с реальной угрозой опасности.Удивительно, но я не был обеспокоен или обеспокоен так, как обычно. Совершенно не в своей тарелке, я обнаружил, что мои нормальные реакции больше не кажутся мне уместными. Я подозревал, что они уже никогда не будут такими, как раньше.Вскоре мы вернулись на дорогу и не сбавляли скорости, пока не доехали до Бугулдейки. Кажущийся город-призрак был там, где мы должны были войти в замерзшее озеро Байкал шириной 50 миль.
Мы подошли к береговой линии, приближаясь, не сбавляя скорости. Кажется неестественным идти прямо к водоему в машине, которая не подает никаких признаков остановки, и я тревожно выпалил: «Все будет хорошо, да?» Антон ответил: «Посмотрим.”
«Ответственный» или нет, но некоторые вещи просто выходят из-под контроля человека — даже такого способного человека, как Антон.С того момента, как наши покрышки коснулись льда, Антона уже не было. Раньше он был немногословным, но теперь он был полностью сосредоточен на льду. Его голова непрерывно поворачивалась слева направо, исследуя как можно дальше на восток, запад, север и юг. Он искал во льду трещины, которые могли привести к катастрофе. Он сказал мне не пристегивать ремень безопасности, открывать дверь и всегда носить обувь — на всякий случай.
Наконец, мы нашли хорошее место для остановки и мы с товарищами сделали первые шаги по льду. Некоторые из нас перетасовали, некоторые упали, но постепенно желание исследовать заставило всех нас научиться доверять льду.
Мы продолжали этот путь в течение 10 дней, управляя автомобилем, а затем останавливаясь, чтобы просунуть голову под сосульки, свисающие с разных форм рельефа, или сфотографировать глубины сквозь прозрачный трехфутовый слой, отделявший нас от 5000 футов достаточно холодного, чтобы … убить тебя водой.Как мы выяснили, это было то, что многие считали «настоящей Россией», вдали от Wi-Fi и роскошных отелей.Ни на секунду никто из нас не воспринимал то, что мы делаем, как должное. С каждым новым шагом по льду наши разговоры становились все тише, и наше внимание переключалось на наши собственные развивающиеся отношения с окружающей нас природой. Там, в порывах ветра и отрицательных температур, ограничения, ограничивавшие мою жизнь, казалось, растаяли.
Я помню чувство, которое у меня было, когда наши задние колеса в последний раз оторвались ото льда. Я мог видеть одно и то же у всех на лицах. Привычка возвращалась, и восторг от преодоления наших границ — этот смелый процесс, посредством которого мы открываем новые части себя — медленно ускользнул из опыта реального времени в память.Я подумал про себя, Сколько еще раз я буду так себя чувствовать? Сколько еще таких вдохновляющих мест осталось в этом мире? Было трудно покинуть Сибирь, но в самолете, возвращаясь к тому, что было похоже на чистый лист, я знал, что это только начало и впереди еще много хороших вещей. Джессика трагически скончалась за месяц до моего отъезда, но отчасти благодаря ей у меня хватило смелости начать создавать ту жизнь, которую я хотел. В один драгоценный, мимолетный момент, когда я стоял на стоянке у больницы много месяцев назад, что-то пошатнуло основы моих сомнений и моего самодовольства и вытолкнуло меня в мир.Я думал: Хорошо, боюсь, тебе просто придется пойти со мной. Потому что я уйду, несмотря ни на что. Пришло время посмотреть, что возможно.
>> Далее: Удивительная история московской продовольственной революции
Как преодолеть Транссибирскую магистраль
Посмотрев в окно на тысячи миль, я увидел множество картинок, но больше всего в моей памяти запомнилось изображение человека, вытаскивающего старую «Ладу» из грязи. Автомобиль казался неуместным в сцене XIX века; Деревенские деревенские дома строились вдоль изрезанных колеями грунтовых дорог, и любая краска, которая, возможно, когда-то осветляла их стены, давно стерлась из-за погодных условий.Пьяные заборы из случайного дерева, соединенного проволокой, огораживали землю, не имевшую статуса сада. Разрозненные деревья подчеркивали их отсутствие, как будто городская зелень была лишней в стране, состоящей из такого большого количества лесов.
На несколько мгновений я попытался представить себе жизнь в этом месте, символизирующую сельскую бедность России и столь же разительно контрастирующую с образом жизни олигархов, собирающих яхты, как разницу между крепостными и дворянами при царях. Эрик Ньюби, писавший о путешествии по Транссибу до того, как опустился железный занавес, указал на одну из самых привлекательных достопримечательностей путешествия на поезде, когда сказал, что «так много вопросов … должны навсегда остаться без ответа, когда кто-то путешествует на поезде». .Почти каждая сцена из окна вызывает в вашей голове вопросы и заставляет ее блуждать так, как ни один другой способ путешествия.
Но что именно в Транссибе привлекает столько людей? Идея о возможности пересечь семь часовых поясов на одном поезде? Привлечение посещения мест, которые еще недавно были закрыты для иностранцев? Безмерность русского пейзажа?
Изучив историю и литературу России, хотя и в переводе, я хотел испытать сильное чувство « инаковости », которое пронизывает романы, пьесы, картины и музыку России и мешает воспринимать это как страна европейских чувств.
Почти каждая грань путешествия усиливала это чужеродное чувство — будь то взгляд снизу вверх на цеппелинов и героических рабочих, нарисованных на потолке московского зала ожидания; поражены кладбищами у железных дорог, окруженными березовой березой и усыпанными яркими пластиковыми цветами; созерцать великую неземную красоту Байкала; или увидеть незнакомые кресты с тремя перемычками и обновленные золотые купола, свидетельствующие о возрождении Русской Православной Церкви.
Транссибирская магистраль — это путешествие, которое большинство путешественников захотят прервать, сделать паузу в городах и изменить темп — в конце концов, миллиарды берез могут побудить любителей долгого путешествия.Но какой бы маршрут и остановки вы ни выбрали, было бы невозможно не причислить его к числу величайших железнодорожных приключений в мире.
Маршруты
Два вида поездов пересекают Сибирь — поезда общего пользования и туристические поезда. Точные маршруты зависят от того, какой тип вы выберете, поскольку между ними есть незначительные различия. Например, служебные поезда не ходят через Казань, где останавливаются как роскошные туристические поезда «Царское золото» , так и «Золотой орел» , чтобы пассажиры могли посетить великолепный Казанский Кремль.Для тех, кто желает прервать поездку, более часто курсируют более короткие рейсы между Москвой и другими городами по маршруту, такими как Москва-Иркутск.
Транссибирский
Маршрут: Москва-Владивосток
Расстояние: 9,258 км
Время: 7 ночей
Россия («Россия») курсирует через день. Это самый длинный маршрут и наименее популярный среди западных путешественников — не потому, что это непривлекательное путешествие, а потому, что больше людей предпочитают заканчивать в Пекине, а не во Владивостоке.Дальнейшие варианты на российском побережье включают поезд до Хабаровска (11-18 часов) или паром до Тонхэ (Южная Корея) и далее до Сакаиминато (Япония).
Трансмонгольский
Маршрут: Москва-Пекин через МонголиюРасстояние: 7,621 км
Время: 6 ночей
Трансмонгольский маршрут часто считается самым интересным. Используя китайские автобусы только первого и второго класса, есть только один поезд в неделю, который пересекает Монголию через пустыню Гоби, чтобы попасть в Китай.
Трансманчжурский
Маршрут: Москва-Пекин через Харбин, КитайРасстояние: 8,986 км
Время: 6 ночей
Завершенный в 1900-х годах, Трансманчжурский является самым старым из двух маршрутов, которые идут в Пекин. Его обслуживает «Восток» раз в неделю с использованием российских автобусов первого и второго класса. Примечание: и этот маршрут, и трансмонгольский требуют замены тележек под вагонами на границах России / Китая и Монголии / Китая, где меняется колея.
Байкал-Амур-Магистраль
Маршрут: Тайшет до Советской ГаваниРасстояние: 4,324 км
Время: 4,5 дня
Для тех, кто предпочитает менее проторенную железную дорогу, БАМ — это более северный маршрут через Сибирь. Он выходит из основного маршрута Транссиба в Тайшете и идет до Советской Гавани на побережье Тихого океана. Построенный в 1991 году, он включает в себя самый длинный туннель в России протяженностью 15,3 км.
Остановки на вокзалах
Это основные места в пути, хотя не все стоит останавливаться, если вы не заядлый русофил.Для одиночной остановки большинство выберет Иркутск, а на секунду — Екатеринбург или Улан-Удэ.
1. Пермь
Юрятин в Доктор Живаго , Пермь — ворота на Урал. Как старый центр интеллектуальной жизни (он является побратимом Оксфорда), он имеет несколько прекрасных галерей и музеев. В старом городе есть несколько привлекательных светских и церковных зданий в стилях от барокко до модерна.
2. Екатеринбург
Большинство посетителей четвертого по величине города России исследуют высокую белую, златоглавую, но удивительно бездушную церковь, построенную на месте Ипатьевского дома, в котором в 1918 году была убита российская царская семья. революционерами.Есть несколько хороших музеев и театр, посвященный опере и балету.
3. Омск
В этом промышленном городе есть два музея, посвященных в основном Второй мировой войне. Есть также музей изобразительных искусств, расположенный в бывшем штабе адмирала Колчака, лидера белых русских, разгромленного Красной Армией во время Гражданской войны.
4. Новосибирск
Крупнейший город Сибири, полностью построенный на железной дороге, построен с редким ощущением пространства и может похвастаться одним из крупнейших в мире оперных театров.Это ворота для экскурсий в великолепные горы Алтая.
5. Красноярск
Чехов назвал этот город самым красивым городом в Сибири, хотя сейчас он не узнал бы многое из него, кроме старого города на холме и восстановленного Благовещенского собора, построенного в 1802–1812 годах.
6. Иркутск
Большой вокзал (открыт в 1898 году) является подходящим знакомством с городом, когда-то известным как «Сибирский Париж». В Иркутске сохранилась прекрасная неоклассическая архитектура и характерные деревянные здания с вычурной резьбой.
7. Озеро Байкал (Иркутск)
Иркутск — ворота к озеру Байкал, возраст которого составляет 25 миллионов лет. Несмотря на ухудшение загрязнения, самая большая в мире пресноводная территория остается чудом природы; две трети из 1700 видов флоры и фауны уникальны для его окрестностей. Многие, прервав путь сюда, посещают Тальцовский музей деревянного зодчества, в котором сохранилось более 40 построек. Летние мероприятия включают конные прогулки, походы и катание на горных велосипедах, а также круизы по озеру; зимой здесь можно покататься на собачьих упряжках и заняться дайвингом.
8. Слюдянка
Это отправная точка для 89-километрового исторического маршрута Кругобайкальской железной дороги, которая огибает берег озера через многочисленные мосты, туннели и виадуки. Отсюда открывается прекрасный вид на озеро и окружающие холмы, окутанные темным таежным лесом.
9. Улан-Удэ
Известный своей огромной бронзовой головой Ленина, Улан-Удэ имеет несколько традиционных деревянных зданий, музей меньшинств бурят и впечатляющий музей под открытым небом.Популярная экскурсия — Иволгинский дацан, тибетский буддийский монастырь в 35 км от города.
10. Хабаровск
Этот город, раскинувшийся на трех холмах на берегу реки Амур, был основан как военное поселение в 1858 году. Тем, кто интересуется естествознанием, не стоит пропустить скучно звучащий (это не так) Музей искусства. Краеведение, ни прогулка на лодке по реке за ее прибрежными петроглифами.
11. Владивосток
Удачно расположенный на прибрежных холмах, на протяжении десятилетий Владивосток был закрыт для посещения; Причины можно увидеть в военной и военно-морской тематике многих его музеев.
12. Улан-Батор, Монголия
Знаменитый фестивалем Наадам (июль), Улан-Батор является самой холодной столицей мира. Помимо посещения городского дворца и храмов, большинство посетителей проводят как минимум одну ночь в гер (войлочная палатка) на травянистых равнинах за пределами города, где доступны более длительные пешие походы и поездки верхом.
13. Харбин, Китай
Харбин превратился из рыбацкой деревни в крупный поселок, когда была построена Восточно-Китайская железная дорога (1897–1901).Несмотря на то, что он китайский, его старые части кажутся русскими из-за императорской русской архитектуры. Ледяной фестиваль в Харбине (январь-февраль) привлекает международных снежных скульпторов. На севере находится парк «Сибирский тигр», где разводят тигров для выпуска в природу.
14. Пекин, Китай
Столица Китая и самое популярное место для западных путешественников на Транссибирской магистрали имеет множество очевидных достопримечательностей: Запретный город, Храм Неба, Летний дворец. Участки Великой китайской стены возле Пекина (Бадалин и Мутяньюй) являются наиболее посещаемыми, но пропустить их по-прежнему нельзя.
Поезда
Поезда
РЖД предлагает три класса: спальный вагон (первый) с двумя приставными сиденьями / кроватями и туалетом / умывальником в конце вагона; купе (второй) с четырьмя койками в купе; и плацкартный вагон (третий), общежитие свободной планировки на 54 койки на вагон. В спальный вагон и купе можно приобрести отдельный билет, покрывающий постельное белье и питание.
Китайские вагоны, используемые для трансмонгольских перевозок, включают двухместные купе первого класса Делюкс с туалетом / душем, общим с соседним купе, а также аналогичные четырехместные купе первого и второго классов.
Поездка в одну сторону служебным поездом из Москвы во Владивосток стоит около 500 фунтов стерлингов вторым классом и 800 фунтов стерлингов первым классом, включая питание. Оба маршрута в Китай стоят около 600 фунтов стерлингов вторым классом, 830 фунтов стерлингов первым классом; билеты продаются с питанием или без.
Царское золото
Этот частный поезд на 200 мест, курсирующий Москва – Пекин (и наоборот), предлагает что-то среднее между служебными поездами и поездом Golden Eagle . Его вагоны-рестораны являются социальными центрами поезда, здесь проходят беседы по истории, уроки русского языка и дегустации водки.
Есть четыре категории размещения: вагоны Стандарт Плюс и Ностальгический Комфорт имеют общие помещения; Каюты Большого театра и большие каюты Bolshoi Platinum имеют ванную комнату с душем, туалетом и умывальником. В обеих каютах Большого есть верхняя и нижняя спальные места, кресло, а также полотенца, халаты и тапочки. Каюты Nostalgic Comfort вызывают ощущение 1950-х годов и имеют ручную душевую кабину, разделяемую между соседними каютами. Стандартный класс имеет три уровня кают, все с двумя нижними койками.В каждой машине по два сопровождающих.
Поездки стоят от 7 050 долларов США на человека (4 606 фунтов стерлингов) в двухместном купе.
Golden Eagle Trans-Siberian Express
Этот специально построенный роскошный поезд, которым управляет Чеширская компания GW Travel (0161928 9410, www.gwtravel.co.uk), имеет салоны трех категорий: Imperial Suites, Gold Class и Silver Class. .
Во всех отделениях есть двуспальная кровать, шкаф для одежды, телевизор и DVD, продуманное место для хранения вещей и пол с подогревом в душевой; основные отличия заключаются в размере кабины и кровати.Есть роскошно оборудованные вагоны-рестораны и салоны с бортовым арфистом и пианистом (и доктором). Еда и вино по системе «все включено» соответствуют очень высоким стандартам. По пути к достопримечательностям организуются экскурсии вне поезда.
Golden Eagle курсирует по разным маршрутам, стоимость поездок начинается от 9 695 фунтов стерлингов на человека.
Самая длинная поездка?
На самом деле «Транссиб» — не самое длинное путешествие на поезде в мире. Эта честь принадлежит маршруту из Донецка и Харькова на Украине во Владивосток.
Знаете ли вы?
Фильм Дэвида Лина, Доктор Живаго , возможно, вдохновил многих путешественников Транссиба, но железнодорожные сцены путешествия в Юрятин были сняты в Канаде, а вокальные сцены — в Испании.
Энергетический голод!
Не говоря уже о розетках для бритв, вряд ли в ваших раскопках будет специальная точка зарядки для этих о-о, незаменимых гаджетов: резервное зарядное устройство powermonkey может быть на вес водки.
Переход через озеро Байкал
Последний участок Транссиба вокруг озера Байкал был завершен в 1905 году.До этого поезда перевозили по воде два ледокольных парома, построенные сэром WG Armstrong Whitworth & Co Ltd в Ньюкасл-апон-Тайн. Они были отправлены в Россию в виде комплектов и собраны под контролем английских инженеров в Листвянке. Меньшая из двух, SS «Ангара », сохранилась и сейчас является музеем недалеко от терминала судов на подводных крыльях «Ракета» в Иркутске.
Автор сборника железных дорог Ламберта (Эбери), Энтони Ламберт написал путеводитель по крупнейшим железнодорожным путешествиям Австралии для Wanderlust .
Российскому озеру Байкал угрожает цинковая шахта
ОЗЕРО БАЙКАЛ, Россия (Рейтер) — Зеленые деревья качаются на холмистом российском горизонте, радуги пронзают серые воды озера Байкал, а волны бьют по бездорожью.
Абсолютная красота самого глубокого и самого старого озера в мире находится под угрозой, говорят экологи, потому что оно находится ниже по течению от богатого источника цинка.
Близость к дому вызвала споры в этой богатой ресурсами стране, противопоставив промышленников и жаждущих работы чиновников в Сибири экологам и правительственным учреждениям в Москве.
Эксперты говорят, что Холоднинское месторождение, расположенное в водоразделе, текущем прямо в Байкал, является третьим по величине месторождением свинца и цинка на планете.
Цинк используется в производстве оцинкованной стали, в автомобильной промышленности, бытовых батареях, витаминных добавках, фейерверках и в качестве соединения в некоторых косметических средствах.
MBC Resources, дочерняя компания российской частной группы «Метрополь», имеет лицензию на разработку Холоднинского месторождения, на котором, по оценкам, находится 13,3 миллиона тонн цинка и 2 миллиона тонн свинца.Он разработал план разработки месторождения и других металлов в регионе с ориентировочной стоимостью в 4 миллиарда долларов.
Но экологи из Бурятии в Сибири, где находится Байкал, говорят, что развитие приведет к уничтожению самой большой пресноводной массы на Земле, которой уже угрожают туризм и другие отрасли.
«Для нас сейчас это проблема номер один, — сказал Сергей Шапхаев, директор Бурятско-байкальской программы землепользования в Улан-Удэ.
«Геогидрологическая структура там очень сложная, много подземных источников, подпочвенные воды с разными температурами, которые увеличивают объемы хвостов, попадающих в озеро», — сказал он.
Хвосты — это невозвратные горные отходы, сбрасываемые в виде шлама.
В июле Минприроды России предложило запретить разработку половины Холоднинского месторождения, заявив, что добыча нанесет ущерб озеру, считающемуся национальным экологическим заповедником.
Подводная лодка «МИР-2» спускается в воды сибирского озера Байкал во время пробного запуска водолазной экспедиции. Фотография из архива 24 июля 2008 года. REUTERS / Зорикто Дагбаев / Файлы
Правительство Бурятии, которая граничит с примерно 60 процентами озера, надеется, что развитие принесет в регион инвестиции и рабочие места, и решительно выступило против предложенного запрета.
БОГАТЫЕ РЕСУРСЫ
Глубина Байкала составляет 1637 метров, а возраст — около 25 миллионов лет. Он содержит около одной пятой мировых запасов пресной воды и находится примерно в 9 200 км (5717 миль) к востоку от Москвы.
Береговая линия проходит вдоль древней рифтовой долины на протяженность около 2100 км (1305 миль), примерно на расстоянии от Москвы до Дюссельдорфа, Германия.
Власти Бурятии стремятся продвигать Байкал, который является домом для некоторых из самых редких в мире видов рыб и растений, как туристическое направление.Но он также хочет развития горнодобывающей промышленности.
Президент Бурятии Вячеслав Наговицын, назначенный в 2007 году тогдашним президентом Владимиром Путиным, входил в состав экипажа получившего широкую огласку, но в конечном итоге неудачного погружения подводной лодки в июле с целью достижения дна Байкала.
Погружение профинансировал генеральный директор «Метрополя» Михаил Слипенчук. Он говорит, что отказ от разработки месторождений цинка и свинца будет означать упущенную возможность для России, которая уже изобилует деньгами от бума энергетики и сырьевых товаров.
«Это 20 процентов запасов (цинка) России. Если мы вычеркнем его из списка, Россия будет от этого беднее », — сказал он.
Тем не менее, цены на цинк снижаются из-за слабого спроса и глобального избытка предложения, и некоторые аналитики прогнозируют небольшое улучшение ситуации в 2010 году.
Металл является одним из худших показателей в металлургическом комплексе в этом году. В августе он упал до самого низкого уровня с ноября 2005 года и сейчас торгуется около 1745 долларов за тонну, что в этом году снизилось почти на 25 процентов.
Запасы цинка на Лондонской бирже металлов выросли в этом году на 80 процентов до 160 000 тонн, а опрос аналитиков Reuters показал ожидаемый избыток около 281 250 тонн в этом году и рост до 328 758 тонн в 2009 году. закрытие предприятий и сокращение объемов производства по мере роста затрат на энергию, рабочую силу и оборудование, что ставит под сомнение конечную прибыльность проекта Холоднинское.
Не испугавшись, MBC недавно подписал меморандум с Русинвестпартнером, совместным предприятием государственного конгломерата Ростехнологии и нефтегазовой компании Renova, в соответствии с которым Русинвестпартнер заявил, что намерен выкупить доли в проектах по разработке Холоднинского и еще одного месторождения свинца и цинка поблизости. .
Даже если запрет на разработку не продолжится, необходимо провести очистку, прежде чем начнется майнинг.
СОВЕТСКОЕ НАСЛЕДИЕ
В июле Минприроды Бурятии заявило, что МБК придется потратить 2 миллиарда рублей (85 миллионов долларов) на очистку шлейфов хвостохранилищ, образовавшихся в результате геологоразведочных работ советских времен.
Слипенчук говорит, что компания профинансирует очистку, но хочет, чтобы это было записано в лицензионном соглашении.
Он сказал, что советские испытательные шахты отправляли подземные воды с примесью хвостов в близлежащую реку Холодную, которая питает Байкал.
«Либо мы тратим несколько сотен миллионов долларов на выделение Холоднинского месторождения в качестве заповедника, либо мы ужесточаем положения лицензионного соглашения, чтобы возложить ответственность за эти недостатки на владельца», — сказал Слипенчук.
Байкал — такой мощный символ экологической чистоты для россиян, что в 2006 году Путин приказал проложить гигантский нефтепровод от озера, сославшись на большой риск для окружающей среды.